បញ្ជីពាក្យបញ្ឈប់ ICS2 ថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុប៖ ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផលដែលឥឡូវនេះត្រូវបានសម្គាល់
សេចក្តីផ្តើម
អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញម្នាក់នៅទីក្រុង Shenzhen បានកក់កុងតឺន័រពេញលេញនៃផ្នែករឹងបណ្តាញសម្រាប់អតិថិជនម្នាក់នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មសរសេរថា "គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ផ្សេងៗ"។ ការកក់ត្រូវបានបញ្ជាក់ នាវាចេញដំណើរ ហើយបីសប្តាហ៍ក្រោយមក សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបការចូលត្រូវបានបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលវាទៅដល់ឃ្លាំងទូទៅនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូល 2 (ICS2) របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ គ្មានមន្ត្រីគយណាម្នាក់បានពិនិត្យវាទេ។ គ្មានការសម្រេចចិត្តរបស់មនុស្សណាម្នាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងទេ។ ពាក្យតែមួយនៅក្នុងវាលពិពណ៌នាទំនិញបានបង្កឱ្យមានការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកុងតឺន័រឥឡូវនេះស្ថិតនៅព្រំដែន ខណៈពេលដែលនរណាម្នាក់ប្រញាប់ប្រញាល់ដាក់ឯកសារឡើងវិញ។
សេណារីយ៉ូនេះកំពុងក្លាយជាទម្លាប់នៅទូទាំងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ ២០២៦។ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចំណាយពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដើម្បីរឹតបន្តឹងបញ្ជីពាក្យដែល ICS2 នឹងបដិសេធមិនទទួលយកនៅក្នុងការពិពណ៌នាទំនិញ ហើយបញ្ជីនេះនៅតែបន្តកើនឡើង។ អ្វីដែលធ្លាប់ជាការរំខានផ្នែករដ្ឋបាល មន្ត្រីគយសហភាពអឺរ៉ុបម្តងម្កាលស្នើសុំការពិពណ៌នាផលិតផលឱ្យកាន់តែច្បាស់ បានប្រែក្លាយទៅជាប្រព័ន្ធរក្សាច្រកទ្វារស្វ័យប្រវត្តិដែលបញ្ឈប់ទំនិញមុនពេលវាទៅដល់អ្នកពិនិត្យជាមនុស្ស។ សម្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ អ្នកនាំចេញ និងអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញពីប្រទេសចិន ការយល់ដឹងច្បាស់ពីពាក្យណាដែលត្រូវបានហាមឃាត់ និងអ្វីដែលត្រូវសរសេរជំនួសវិញ លែងជាកិច្ចការផ្ទះស្រេចចិត្តទៀតហើយ។ វាគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនដែលដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគ និងការដឹកជញ្ជូនដែលដាក់នៅកំពង់ផែអឺរ៉ុបដែលគិតថ្លៃផ្ទុក។
អត្ថបទនេះពន្យល់លម្អិតអំពីអ្វីដែលបញ្ជីពាក្យបញ្ឈប់ ICS2 ពិតជាមាន អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការអាប់ដេតថ្មីៗបំផុត ហេតុអ្វីបានជាការពិពណ៌នាផលិតផលទូទៅគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបដិសេធ ENS និងអ្វីដែលការពិពណ៌នាអនុលោមតាមមើលទៅនៅទូទាំងប្រភេទផលិតផលទូទៅដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន។ យើងក៏ពិនិត្យមើលអ្វីដែលអ្នកបញ្ជូនបន្ត និងអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើបានដើម្បីបញ្ឈប់រឿងនេះពីការកើតឡើងលើការកក់នាពេលអនាគត។
ICS2 ក្នុងឆ្នាំ 2026៖ ហេតុអ្វីបានជាវាលពិពណ៌នាអំពីទំនិញឥឡូវនេះសម្រេចថាតើទំនិញត្រូវផ្លាស់ទីឬអត់
ICS2 គឺជាក្របខ័ណ្ឌសន្តិសុខ និងសុវត្ថិភាពទំនិញមុនពេលមកដល់ជាកាតព្វកិច្ចរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ រាល់ការដឹកជញ្ជូនដែលចូល ឬឆ្លងកាត់ទឹកដីគយសហភាពអឺរ៉ុបតាមផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស ផ្លូវថ្នល់ ឬផ្លូវដែក ត្រូវតែមានសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុចូល (ENS) ដែលដាក់ក្នុងប្រព័ន្ធមុនពេលទំនិញមកដល់ជាក់ស្តែង។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រស្ថិតនៅក្រោមកាតព្វកិច្ច ICS2 ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2026 ការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់បានពង្រីកនៅទូទាំងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ដោយទម្រង់សារកំណែទី 3 របស់វេទិកានេះបានក្លាយជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ប្រតិបត្តិករគ្រប់រូបនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2026។
គោលបំណងនៃ ENS គឺការវិភាគហានិភ័យជាមុន។ មុនពេលកុងតឺន័រ ប៉ាឡែត ឬកញ្ចប់ទៅដល់ព្រំដែន EU អាជ្ញាធរគយដំណើរការទិន្នន័យដែលបានប្រកាសតាមរយៈម៉ាស៊ីនវាយតម្លៃហានិភ័យ ដែលសម្រេចថាតើការដឹកជញ្ជូនអាចបន្តទៅមុខទៀត ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម ឬគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងឬអត់។ ម៉ាស៊ីននោះអាស្រ័យទាំងស្រុងលើគុណភាពនៃការពិពណ៌នាទំនិញ។ ការពិពណ៌នាដែលមិនផ្តល់អ្វីដល់ក្បួនដោះស្រាយដើម្បីធ្វើការជាមួយ ទុកឱ្យគយមានជម្រើសពីរ៖ សម្គាល់ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការពិនិត្យដោយដៃ ឬបដិសេធការដាក់ឯកសារទាំងស្រុង ហើយបង្ខំឱ្យដាក់ស្នើឡើងវិញ។
ពេញមួយឆ្នាំ ២០២៤ និង ២០២៥ ការអនុវត្តច្បាប់មានភាពល្អប្រសើរ។ ការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់អាចបង្កឱ្យមានសំណួរ ឬការពន្យារពេល ប៉ុន្តែការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុងគឺមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទេ។ វាបានផ្លាស់ប្តូរពេញមួយឆ្នាំ ២០២៦។ ជាមួយនឹងកំណែទី ៣ ដែលដំណើរការពេញលេញ និងសហភាពអឺរ៉ុបជំរុញរដ្ឋជាសមាជិកឆ្ពោះទៅរកការអនុវត្តឯកសណ្ឋាន ប្រព័ន្ធឥឡូវនេះអនុវត្តច្បាប់សុពលភាពរបស់ខ្លួនដោយមេកានិច និងដោយគ្មានករណីលើកលែង។ ពាក្យហាមឃាត់នៅក្នុងវាលពិពណ៌នា មិនថាវាឈរតែឯង ឬត្រូវបានកប់នៅក្នុងប្រយោគវែងជាងនោះទេ ត្រូវបានបដិសេធភ្លាមៗនៅពេលដែលឯកសារត្រូវបានដាក់ស្នើ។ មិនមានការព្រមាន គ្មានរយៈពេលអនុគ្រោះ និងគ្មានការជំនួសដោយដៃនៅចំណុចនៃការដាក់ឯកសារនោះទេ។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវដែក គម្លាតជាក់ស្តែងសម្រាប់កំហុសគឺស្តើងជាពិសេស ដោយសារ ENS ត្រូវតែទទួលយកមុនពេលយានយន្តទៅដល់ច្រកព្រំដែន។ ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ រយៈពេលដាក់ឯកសារគឺយូរជាង ប៉ុន្តែការបដិសេធដែលត្រូវបានរកឃើញយឺតពេលដឹកជញ្ជូននៅតែអាចមានន័យថាកុងតឺន័រត្រូវបានរក្សាទុកនៅកំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញ ខណៈពេលដែលឯកសាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានធ្វើឡើងវិញពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប ដែលជាការជួសជុលយឺតជាងការកែតម្រូវឯកសារមុនពេលចេញដំណើរ។
តើពាក្យឈប់ជាអ្វីឲ្យពិតប្រាកដ ហើយពាក្យណាខ្លះដែលត្រូវបានហាមឃាត់រួចហើយ?
ពាក្យឈប់ នៅក្នុងវាក្យសព្ទ ICS2 គឺជាពាក្យដែលគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានកំណត់ជាផ្លូវការថាមានលក្ខណៈទូទៅពេក ដែលមិនអាចបម្រើគោលបំណងណាមួយក្នុងការវាយតម្លៃហានិភ័យគយបាន។ ទាំងនេះមិនមែនជាពាក្យមិនច្បាស់លាស់ ឬមិនធម្មតានោះទេ។ ពួកវាគឺជាឃ្លាពិតប្រាកដដែលបានលេចឡើងនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ដោយសារតែវាជាអក្សរកាត់ងាយស្រួលប្រើ។ “គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច”។ “គ្រឿងបន្លាស់”។ “ទំនិញទូទៅ”។ “គំរូ”។ គ្មានពាក្យណាមួយក្នុងចំណោមទាំងនេះប្រាប់ម៉ាស៊ីនហានិភ័យ ឬមន្ត្រីគយអំពីអ្វីដែលពិតជានៅក្នុងប្រអប់នោះទេ។
បញ្ជីនេះត្រូវបានរក្សាទុក និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាប្រចាំដោយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបតាមរយៈឃ្លាំងផ្ទុកទិន្នន័យទូទៅ ICS2 ហើយវាត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ មិនមែនដោយការសំរេចចិត្តរបស់មន្ត្រីគយម្នាក់ៗនោះទេ។ តារាងខាងក្រោមកំណត់ប្រភេទនៃពាក្យដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងរួចហើយថាជាការហាមឃាត់ និងត្រូវបានលើកឡើងជាប់លាប់នៅទូទាំងការណែនាំគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់ឯកសារឆ្នាំ 2026។
| ពាក្យ/ប្រភេទដែលត្រូវបានហាមឃាត់ | ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវបានបដិសេធ | អ្វីដែលត្រូវដាក់ឯកសារជំនួសវិញ |
| គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច / ទំនិញអេឡិចត្រូនិច | ពិពណ៌នាអំពីប្រភេទផលិតផល មិនមែនផលិតផលទេ | កុងតាក់អ៊ីសឺរណិតដែលបានគ្រប់គ្រង, 24-រន្ធ, PoE+, 1U rackmount |
| គ្រឿងបន្លាស់ / គ្រឿងបន្លាស់ / គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន | អាចសំដៅទៅលើឧស្សាហកម្មស្ទើរតែទាំងអស់ | ដ្រាយវ៍រឹង 1TB, NVMe M.2, ម៉ាក និងម៉ូដែលបានបញ្ជាក់ |
| ឧបករណ៍ / គ្រឿងចក្រ | ទូលំទូលាយពេកមិនអាចវាយតម្លៃហានិភ័យបាន | ម៉ាស៊ីនកាត់ឡាស៊ែរ CNC ឧស្សាហកម្ម សរសៃ 3000W ទំហំគ្រែបានបញ្ជាក់ |
| េ្រគងបន | និយាយថាវត្ថុនេះជារបស់បន្ទាប់បន្សំដោយមិនដាក់ឈ្មោះវា | រនាំងម៉ោនរ៉ាក់អាលុយមីញ៉ូម ទំហំ 1U ដល់ 4U សមល្មមសម្រាប់ដាក់ជាសកល |
| វាយនភណ្ឌ / សម្លៀកបំពាក់ | ប្រភេទ មិនមែនជាសម្លៀកបំពាក់ ឬសម្ភារៈទេ | អាវយឺតកមូលសម្រាប់បុរស 180gsm ទំហំ S–XL |
| គីមី | ថ្នាក់នៃសារធាតុ មិនមែនសារធាតុខ្លួនឯងទេ | អាល់កុលអ៊ីសូប្រូពីល ភាពបរិសុទ្ធ 99.9% ធុង 25 លីត្រ |
| ទំនិញ / ផលិតផល / ទំនិញ | ពាក្យទូទៅបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន | ឈ្មោះផលិតផលជាក់លាក់សម្រាប់ខ្សែទំនិញនីមួយៗ |
| ទំនិញទូទៅ / ទំនិញរួម / FAK | ពិពណ៌នាអំពីការដឹកជញ្ជូន ឬប្រភេទអត្រា មិនមែនខ្លឹមសារទេ | ទំនិញនីមួយៗត្រូវបានពិពណ៌នានៅលើបន្ទាត់របស់វាផ្ទាល់ |
| ផ្សេងៗ / ផ្សេងៗ / គំរូ | ការទទួលស្គាល់ថាគ្មានអ្វីត្រូវបានពិពណ៌នាទេ | វត្ថុនីមួយៗត្រូវបានដាក់ឈ្មោះ និងវាស់វែងដោយឡែកពីគ្នា |
| គ្មាន / មិនស្គាល់ / របស់របរ | អត្ថបទជំនួស មិនអនុញ្ញាតយ៉ាងច្បាស់លាស់ | វាលពណ៌នាគឺចាំបាច់ ហើយមិនអាចទុកចោលមិនច្បាស់លាស់បានទេ |
គំរូនៅទូទាំងធាតុនីមួយៗនៅក្នុងបញ្ជីនេះគឺដូចគ្នា។ ពាក្យមួយបរាជ័យនៅពេលដែលវាប្រាប់គយអំពីប្រភេទដឹកជញ្ជូន ការវេចខ្ចប់ ការរៀបចំពាណិជ្ជកម្ម ឬថ្នាក់អត្រារបស់វា ជាជាងផលិតផលរូបវន្តនៅក្នុងប្រអប់។ ផ្ទុយទៅវិញ ការពិពណ៌នាដែលអនុលោមតាមច្បាប់ត្រូវឆ្លើយសំណួរសាមញ្ញមួយ៖ តើមន្ត្រីគយអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណទំនិញពីអត្ថបទតែម្នាក់ឯងដោយមិនចាំបាច់បើកប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើកេសបានទេ? ប្រសិនបើចម្លើយគឺទេ ការពិពណ៌នានឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យសុពលភាព ICS2 បានទេ។
ការអាប់ដេតចុងក្រោយបំផុត៖ ការបដិសេធការផ្ទុកឥឡូវនេះក៏ត្រូវបានហាមឃាត់ផងដែរ
នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានពង្រីកបញ្ជីពាក្យបញ្ឈប់ម្តងទៀត ហើយការអាប់ដេតនេះបានធ្វើឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនធំមានការងឿងឆ្ងល់ ពីព្រោះពាក្យដែលទើបត្រូវបានហាមឃាត់ថ្មីមិនមែនជាប្រភេទផលិតផលមិនច្បាស់លាស់នោះទេ។ ពួកវាជាឃ្លាស្តង់ដារសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ដែលបង្ហាញថាអ្នកណាវេចខ្ចប់ និងរាប់កុងតឺន័រ ជាភាសាដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឯកសារដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ និងមានអត្ថន័យផ្លូវច្បាប់ពិតប្រាកដរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកដឹកជញ្ជូន។ វាមិនមានកន្លែងនៅក្នុងវិស័យវាយតម្លៃហានិភ័យគយនោះទេ។
ពាក្យដូចជា Shipper's Load and Count (SLC), Shipper's Load, Stow and Count (SLSC) និងអក្សរកាត់របស់វា SLAC និង SLSC រួមជាមួយនឹងឃ្លាដូចជា "ដូចបានផ្ទុក" "ដូចបានទទួល" និង "ផ្ទុកដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន" ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងបញ្ជីហាមឃាត់។ ឃ្លាទាំងនេះមានដើម្បីកត់ត្រាថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់មាតិកាក្នុងកុងតឺន័រ ហើយមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះភាពមិនស្របគ្នាទេ។ ពួកវាគឺធម្មតាទាំងស្រុងនៅលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។ ពួកវាមិនមែនជា ហើយមិនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជាការពិពណ៌នាអំពីអ្វីដែលកំពុងត្រូវបានដឹកជញ្ជូននោះទេ។
បញ្ហាគឺថា ប្រព័ន្ធកក់ទំនិញ និងគំរូរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តជាច្រើនចម្លងភាសាដោយផ្ទាល់ពីវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទៅក្នុងវាលពិពណ៌នាទំនិញ ENS ដោយផ្អែកលើការសន្មត់ថា អ្វីក៏ដោយដែលបំពេញឯកសាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏នឹងបំពេញកាតព្វកិច្ចគយផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការអាប់ដេតខែឧសភាមក ការសន្មត់នោះបង្កើតការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះគឺជាតារាងនៃឃ្លាដែលទើបហាមឃាត់ថ្មី និងមូលហេតុដែលឃ្លានីមួយៗបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តវាយតម្លៃហានិភ័យ ICS2។
| ពាក្យហាមឃាត់ថ្មី | តើវាមកពីណា | ហេតុអ្វីបានជា ICS2 បដិសេធវា |
| ដូចដែលបានផ្ទុក / ដូចដែលបានទទួល | ការបដិសេធមិនទទួលខុសត្រូវលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញ | ពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពនៃការប្រគល់ជូន មិនមែនផលិតផលទេ |
| បានផ្ទុកដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន | ប្រការទទួលខុសត្រូវក្នុងការវេចខ្ចប់កុងតឺន័រ | ពិពណ៌នាអំពីអ្នកណាវេចខ្ចប់វា មិនមែនអ្វីដែលនៅខាងក្នុងទេ |
| បន្ទុក និងចំនួនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន (SLC) | ស្តង់ដារដឹកជញ្ជូន FCL | ប្រការទទួលខុសត្រូវ មិនមែនជាការពិពណ៌នាអំពីទំនិញទេ |
| បន្ទុក ស្តុក និងរាប់របស់អ្នកដឹកជញ្ជូន (SLSC) | កំណែបន្ថែមនៃ SLC ដែលគ្របដណ្តប់លើកន្លែងផ្ទុក | បញ្ហាដូចគ្នានឹង SLC ដែរ នៅតែមិនមែនជាឈ្មោះផលិតផល |
| SLAC | អក្សរកាត់ទូទៅសម្រាប់ Shipper Load and Count | អក្សរកាត់មិនមានព័ត៌មានផលិតផលទេ |
| ផ្ទុក និងរាប់តាមអ្នកដឹកជញ្ជូន | ការបដិសេធរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការរាប់ | ពិពណ៌នាអំពីការទទួលខុសត្រូវ មិនមែនខ្លឹមសារទំនិញទេ |
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនណាមួយដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រចេញពីប្រទេសចិន ការអាប់ដេតនេះមានសារៈសំខាន់ជាងអ្វីដែលវាអាចលេចឡើងដំបូង។ ការដឹកជញ្ជូន FCL ជារឿយៗត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូន មានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតជាមិនដែលបើកកុងតឺន័រនោះទេ ហើយកំណត់ចំណាំបែប SLAC គឺជាភាសាលំនាំដើមនៅលើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនមេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលតែងតែទាញឃ្លាដូចគ្នានោះចូលទៅក្នុងវាលពិពណ៌នាគយ ពីព្រោះវាត្រូវបានទទួលយកពីមុនមក ឥឡូវនេះត្រូវការផ្លាស់ប្តូរគំរូមុនពេលការកក់បន្ទាប់ មិនមែនបន្ទាប់ពីការបដិសេធលើកដំបូងនោះទេ។
ហេតុអ្វីបានជាកំហុសដដែលៗកើតឡើងដដែលៗនៅទូទាំងអ្នកបញ្ជូនបន្ត និងអ្នកលក់
ការបដិសេធ ICS2 ភាគច្រើនមិនមែនជាលទ្ធផលនៃការធ្វេសប្រហែសនោះទេ។ ពួកវាកើតចេញពីប្រព័ន្ធ និងទម្លាប់ដែលដំណើរការល្អឥតខ្ចោះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយមិនដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅពេលដែលច្បាប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងនោះទេ។ គំរូបីលេចឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រភពដើមពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប។
ទីមួយគឺការទទួលមរតកគំរូ។ វេទិកាកក់ជាច្រើនបំពេញវាលពិពណ៌នាទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិពីលេខកូដផលិតផល ឬធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រដែលបានរក្សាទុក។ គំរូមួយដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលតែងតែនិយាយថា "គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច" ឬ "សម្លៀកបំពាក់" បានបង្កើតឯកសារដែលមើលទៅស្របតាមច្បាប់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយសារតែការអនុវត្តមានសភាពស្រាលជាង។ គំរូដូចគ្នាបេះបិទឥឡូវនេះបង្កើតការបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទោះបីជាគ្មានអ្វីអំពីការដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។
ទីពីរគឺថា ការពិពណ៌នាអំពីវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម ដែលការពិពណ៌នាអំពី ENS ជាធម្មតាមកពី ជារឿយៗត្រូវបានសរសេរដោយរោងចក្រ ឬក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅចុងប្រភពដើម យូរមុនពេលអ្នកបញ្ជូនបន្តឃើញការកក់។ ប្រសិនបើវិក្កយបត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់អានថា "គ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗ" ឬ "ទំនិញទូទៅ" អ្នកបញ្ជូនបន្តគ្មានអ្វីល្អជាងដើម្បីធ្វើការជាមួយទេ លុះត្រាតែមាននរណាម្នាក់ត្រឡប់មកវិញ ហើយស្នើសុំការវិភាគត្រឹមត្រូវ។ ការសន្ទនានោះត្រូវកើតឡើងមុនពេលទំនិញចាកចេញពីរោងចក្រ មិនមែនបន្ទាប់ពី ENS លោតចេញនោះទេ។
ទីបីគឺជាទំនិញចម្រុះដែលដាក់នៅក្រោមខ្សែតែមួយ។ ប៉ាឡែតមួយដែលមាន SKU បីផ្សេងគ្នា ឧទាហរណ៍ កាសទូរស័ព្ទ ឆ្នាំងសាក និងខ្សែ ដែលត្រូវបានពិពណ៌នារួមគ្នាថាជា "គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច" បរាជ័យពីរដង៖ ម្តងសម្រាប់ពាក្យប្រភេទហាមឃាត់ និងម្តងទៀតដោយសារតែគយរំពឹងថាទំនិញនីមួយៗនឹងលេចឡើងជាខ្សែរបស់វានៅក្នុងសេចក្តីប្រកាស។ ការបង្រួបបង្រួមផលិតផលមិនដូចគ្នាទៅជាការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់មួយគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវលឿនបំផុតទៅកាន់ការបដិសេធលើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនជាពិសេស ចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះជារឿយៗបញ្ចូលគ្នានូវ SKU រាប់សិបនៅក្នុងកុងតឺន័រតែមួយ។
ការពិពណ៌នាដែលអនុលោមតាមមើលទៅដូចអ្វី
ច្បាប់មូលដ្ឋាននៅពីក្រោយពាក្យបញ្ឈប់នីមួយៗគឺត្រង់ៗ៖ ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងហានិភ័យគយត្រូវអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលពីអត្ថបទតែម្នាក់ឯង។ នោះមានន័យថា ការដាក់ឈ្មោះវត្ថុ សម្ភារៈ ឬលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់វា និងម៉ាក ម៉ូដែល ឬឯកសារយោងស្តង់ដារ ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ឧទាហរណ៍ខាងក្រោមបង្ហាញពីភាពខុសគ្នារវាងការពិពណ៌នាដែលនឹងលោតឡើង និងការពិពណ៌នាដែលទំនងជានឹងច្បាស់លាស់ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុ នៅទូទាំងប្រភេទដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិន-អឺរ៉ុប។
| ប្រភេទផលិតផល | ពាក្យដែលត្រូវបានបដិសេធ | ពាក្យពេចន៍ដែលអនុលោមតាម |
| ឡិចត្រូនិច | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច / ទំនិញអេឡិចត្រូនិច | កាសឥតខ្សែ Bluetooth ក្នុងត្រចៀក មានប្រអប់សាកថ្ម |
| សម្លៀកបំពាក់ | សម្លៀកបំពាក់ / វាយនភណ្ឌ / សម្លៀកបំពាក់ | អាវក្រៅស្ត្រីធ្វើពីសរសៃ polyester ទំហំ S–XL ពណ៌ខៀវស្រាល |
| ប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ខ្នាតតូច | សម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ / ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ | កំសៀវអគ្គិសនីដាក់លើតុ 1.7លីត្រ ដែកអ៊ីណុក 220វ៉ុល |
| សមាសធាតុគ្រឿងសង្ហារឹម | គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន / គ្រឿងបរិក្ខារ | ហ៊ីងគ្រឿងសង្ហារឹម បិទទន់ ដែក ១០០ គ្រឿង |
| ប្រដាប់ក្មេងលេង | ប្រដាប់ក្មេងលេង និងហ្គេម / ផ្សេងៗ | សំណុំប្លុកសំណង់ប្លាស្ទិក សម្រាប់អាយុ 6+ ចំនួន 350 ដុំ |
| សមា្ភារៈវេចខ្ចប់ | សម្ភារៈ / គ្រឿងបន្ថែម | ប្រអប់ក្រដាសកាតុងធ្វើពីក្រដាស់ក្រាស់ ទំហំ 40x30x20 សង់ទីម៉ែត្រ វេចខ្ចប់សំប៉ែត |
សូមកត់សម្គាល់ថា គ្មានឧទាហរណ៍ណាមួយដែលអនុលោមតាមច្បាប់ណាមួយវែងនោះទេ។ ពួកវាមិនចាំបាច់វែងនោះទេ។ អ្វីដែលពួកវាមានដូចគ្នាគឺភាពជាក់លាក់ជាជាងប្រវែង៖ ផលិតផលដែលមានឈ្មោះ លក្ខណៈកំណត់មួយ ឬពីរ និងកន្លែងដែលវាអាចរកបាន ទំហំ សម្ភារៈ ឬឯកសារយោងគំរូ។ ការពិពណ៌នាអនុលោមតាមច្បាប់ចំនួនបួនពាក្យនឹងធ្វើឱ្យឯកសារនោះច្បាស់លាស់ ខណៈពេលដែលការពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់ចំនួនដប់ប្រាំពាក្យនឹងមិនច្បាស់លាស់ទេ។
វាក៏ជួយផងដែរក្នុងការចងចាំថា ការពិពណ៌នាអំពី ENS គួរតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនិញនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនតែមួយមាន SKU ចំនួនដប់ផ្សេងគ្នា សេចក្តីប្រកាសគួរតែមានបន្ទាត់ពិពណ៌នាចំនួនដប់ ជាជាងប្រយោគផ្សំមួយដែលព្យាយាមគ្របដណ្តប់ពួកវាទាំងអស់។ នេះបន្ថែមការងារបន្ថែមបន្តិចបន្តួចនៅដំណាក់កាលកក់ ប៉ុន្តែវាជាការងារតិចជាងការដោះស្រាយឯកសារដែលត្រូវបានបដិសេធជាមួយនឹងឡានដឹកទំនិញដែលកំពុងខិតជិតព្រំដែន EU រួចទៅហើយ។
តើការបដិសេធពិតជាធ្វើឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនខាតបង់អ្វីខ្លះ?
វាងាយស្រួលក្នុងការចាត់ទុកការបដិសេធពាក្យឈប់ថាជាការរំខានដល់ឯកសារ ប៉ុន្តែផលវិបាកពាណិជ្ជកម្មធ្លាក់មកលើម្ចាស់ទំនិញ មិនមែនលើអ្នកដែលវាយការពិពណ៌នានោះទេ។ នៅពេលដែល ENS ត្រូវបានបដិសេធ ទំនិញនឹងមិនផ្លាស់ទីទេរហូតដល់ការដាក់ឯកសារដែលបានកែតម្រូវត្រូវបានទទួលយក។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលចន្លោះពេល ENS ត្រូវបានវាស់វែងជាម៉ោងជាជាងថ្ងៃ នេះអាចមានន័យថាយានយន្តត្រូវបានឃាត់ទុកនៅព្រំដែន ខណៈពេលដែលការដាក់ឯកសារដែលបានកែតម្រូវត្រូវបានរៀបចំ និងដាក់ជូនឡើងវិញពីប្រភពដើម ដោយឡានដឹកទំនិញទុកចោល ហើយរន្ធដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅបានបាត់បង់។
ចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ផលវិបាកជាធម្មតាគឺកុងតឺន័រមួយដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅកំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលនាំមកនូវថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃផ្ទុកទំនិញដែលកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ បូករួមទាំងថ្លៃដើមនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលខកខានសម្រាប់សារពើភ័ណ្ឌលក់រាយ ឬពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលងាយរងគ្រោះ។ គ្មានការចំណាយណាមួយអាចទាមទារមកវិញបានពីអាជ្ញាធរគយទេ។ ពួកវាត្រូវបានស្រូបយកដោយអ្នកនាំចូល អ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬបែងចែករវាងទាំងពីរ អាស្រ័យលើកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មដែលមាន។
មានការចំណាយដែលមិនសូវអាចមើលឃើញផងដែរ។ គំរូនៃការដាក់ឯកសារម្តងហើយម្តងទៀតដែលមិនអនុលោមតាមអាចប៉ះពាល់ដល់របៀបដែលអាជ្ញាធរគយដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតពីអ្នកដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តដូចគ្នា ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃការត្រួតពិនិត្យដោយដៃសូម្បីតែលើឯកសារដែលត្រឹមត្រូវតាមបច្ចេកទេសក៏ដោយ។ ការទទួលបានការពិពណ៌នាទំនិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាប់លាប់មិនមែនគ្រាន់តែជាការជៀសវាងការបដិសេធតែមួយមុខនោះទេ។ វាការពារទម្រង់ហានិភ័យរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនជាមួយគយសហភាពអឺរ៉ុបតាមពេលវេលា។
របៀបដែល Topway Shipping រក្សាការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន-អឺរ៉ុបឱ្យនៅក្រៅជួរបដិសេធ
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ហើយបានធ្វើការផ្តាច់មុខក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ដោយកសាងសេវាកម្មរបស់ខ្លួនជុំវិញប្រភេទវិញ្ញាសាឯកសារដែល ICS2 ទាមទារឥឡូវនេះ។ ក្រុមស្ថាបនិកនាំមកនូវបទពិសោធន៍ជាងដប់ប្រាំឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយមានជម្រៅជាពិសេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយភាពម៉ត់ចត់នៃប្រតិបត្តិការដូចគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការដាក់ឯកសារ និងឯកសារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលផ្លាស់ទីទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត រួមទាំងសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។
សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មទាំងមូល ជាជាងផ្នែកតែមួយរបស់វា៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយចេញពីប្រទេសចិន ឃ្លាំង នៅក្រៅប្រទេស ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយក្រោមប្រតិបត្តិការសម្របសម្រួលតែមួយ។ រចនាសម្ព័ន្ធពីដើមដល់ចប់នោះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ការអនុលោមតាម ICS2 ពីព្រោះបញ្ហាការពិពណ៌នាទំនិញកម្រត្រូវបានជួសជុលនៅចំណុចដាក់ពាក្យតែម្នាក់ឯង។ វាត្រូវតែកែតម្រូវនៅប្រភព នៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ដែលរោងចក្រផលិត យូរមុនពេលការកក់ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ដោយសារតែ Topway ជាប់ពាក់ព័ន្ធនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល ក្រុមរបស់ខ្លួនអាចសម្គាល់ការពិពណ៌នាផលិតផលមិនច្បាស់លាស់ ឬទូទៅមុន មុនពេលវាក្លាយជា ENS ដែលត្រូវបានបដិសេធនៅព្រំដែន EU។
សម្រាប់អតិថិជនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញសមុទ្រពេញកុងតឺន័រ ឬតិចជាងកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវភាពបត់បែនក្នុងការបង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូនឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាជាងការដាក់បញ្ចូលគ្នានូវ SKU ចម្រុះទៅជាធាតុបន្ទាត់តែមួយដែលមិនច្បាស់លាស់ ដែលដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ គឺជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបដិសេធ ICS2 សម្រាប់ទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ មិនថាការដឹកជញ្ជូនជា FCL តែមួយនៃឧបករណ៍បណ្តាញ ឬការបង្រួបបង្រួម LCL នៃ SKU ផលិតផលប្រើប្រាស់រាប់សិបនោះទេ គោលបំណងគឺដូចគ្នា៖ ការពិពណ៌នាទំនិញស្អាត ជាក់លាក់ និងបន្ទាត់ម្តងមួយៗ ដែលជម្រះការវាយតម្លៃហានិភ័យរបស់ EU នៅលើការដាក់ស្នើលើកដំបូង មិនមែនលើកទីពីរទេ។
នៅក្នុងន័យជាក់ស្តែង នេះមានន័យថា ក្រុមដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ Topway ពិនិត្យឡើងវិញនូវការពិពណ៌នាផលិតផលទល់នឹងបញ្ជីពាក្យបញ្ឈប់បច្ចុប្បន្នរបស់ EU មុនពេលដាក់ឯកសារ ធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយរោងចក្រ និងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មនៅខាងប្រទេសចិន ដើម្បីរឹតបន្តឹងភាសាវិក្កយបត្រដែលវាមានលក្ខណៈទូទៅពេក និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនពហុ SKU ដើម្បីឱ្យទំនិញនីមួយៗត្រូវបានតំណាងជាលក្ខណៈបុគ្គលនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាស។ សម្រាប់អតិថិជនដែលបានជួបប្រទះការផ្អាកព្រំដែនដែលបណ្តាលមកពី ENS ដែលត្រូវបានបដិសេធរួចហើយ ការពិនិត្យឡើងវិញប្រភេទនេះជាធម្មតាជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីធានាថាវាមិនកើតឡើងម្តងទៀតនៅលើការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់។
សន្និដ្ឋាន
បញ្ជីពាក្យបញ្ឈប់ ICS2 មិនមែនជាលេខយោងការិយាធិបតេយ្យទេ។ ឥឡូវនេះ វាគឺជាហេតុផលទូទៅបំផុតតែមួយគត់ដែលការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានបញ្ឈប់មុនពេលវាទៅដល់ព្រំដែន ហើយបញ្ជីនេះបន្តពង្រីកដើម្បីគ្របដណ្តប់មិនត្រឹមតែប្រភេទផលិតផលមិនច្បាស់លាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងភាសាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនស្តង់ដារដែលមិនគួរបញ្ចប់នៅក្នុងវាលពិពណ៌នាគយតាំងពីដំបូង។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនណាមួយដែលនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប ការជួសជុលនេះមិនស្មុគស្មាញទេ ប៉ុន្តែវាតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់៖ ដាក់ឈ្មោះផលិតផលពិតប្រាកដ រួមបញ្ចូលលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗរបស់វា បំបែកទំនិញចម្រុះទៅជាខ្សែនីមួយៗ និងឈប់ពឹងផ្អែកលើគំរូដែលអនុលោមតាមពីរឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែមិនអនុលោមតាមសព្វថ្ងៃនេះ។ ការធ្វើឱ្យរឿងនេះត្រឹមត្រូវនៅដំណាក់កាលកក់ ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាទល់នឹងបញ្ជីបច្ចុប្បន្នមុនពេលដាក់ពាក្យជាជាងបន្ទាប់ពីការបដិសេធ គឺជាទម្លាប់ប្រតិបត្តិការតូចមួយដែលជៀសវាងបញ្ហាថ្លៃដើមពិតប្រាកដនៅព្រំដែនសហភាពអឺរ៉ុប។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែល ICS2 បដិសេធការដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាក្យបញ្ឈប់?
ក៖ ឃ្លាំងផ្ទុកទំនិញ ICS2 ប្រគល់ឯកសារវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយមិនចាំបាច់ពិនិត្យដោយមនុស្ស។ អ្នកបញ្ជូនបន្តត្រូវតែកែតម្រូវការពិពណ៌នាទំនិញ ហើយដាក់ស្នើឡើងវិញ មុនពេលការដឹកជញ្ជូនអាចបន្តទៅមុខបាន ហើយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជាពិសេស រឿងនេះត្រូវកើតឡើងមុនពេលយានយន្តទៅដល់ព្រំដែន EU។
សំណួរ៖ តើគ្រាន់តែធ្វើឱ្យការពិពណ៌នាវែងជាងនេះគ្រប់គ្រាន់ទេ?
ក៖ ទេ។ ប្រវែងមិនសំខាន់ទេ អ្វីដែលសំខាន់គឺភាពជាក់លាក់។ ការពិពណ៌នាខ្លីៗ ប៉ុន្តែជាក់លាក់ដូចជា "កំសៀវអគ្គិសនីដែកអ៊ីណុក 1.7លីត្រ" នឹងមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវទេ ខណៈពេលដែលប្រយោគវែងដែលបង្កើតឡើងជុំវិញពាក្យហាមឃាត់ដូចជា "គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្ថែមក្នុងផ្ទះ" នឹងនៅតែត្រូវបានបដិសេធ។
សំណួរ៖ តើច្បាប់នេះអនុវត្តចំពោះកញ្ចប់តូចៗ និងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ឬសម្រាប់តែទំនិញធំៗប៉ុណ្ណោះ?
ក៖ វាអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដែលចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដោយមិនគិតពីទំហំ ឬមធ្យោបាយធ្វើដំណើរ តាមផ្លូវសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវគោក ឬផ្លូវដែក។ ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនពិតជាត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្រើនជាង ព្រោះវាជារឿយៗបញ្ចូលគ្នានូវ SKU ជាច្រើននៅក្រោមបន្ទាត់ពិពណ៌នាមិនច្បាស់លាស់មួយ។
សំណួរ៖ តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្អាកដោយសារតែការពិពណ៌នាត្រូវបានបដិសេធ?
ក៖ ផលវិបាកផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម រួមទាំងថ្លៃផ្ទុក និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ធ្លាក់ទៅលើម្ចាស់ទំនិញជាជាងអ្នកដែលវាយការពិពណ៌នា ដែលជាមូលហេតុដែលវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការត្រួតពិនិត្យការពិពណ៌នាមុនពេលដាក់ឯកសារ ENS។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយពិនិត្យមើលការពិពណ៌នាមុនពេលកក់ការដឹកជញ្ជូនបានទេ?
ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមបំពេញបែបបទគយរបស់ Topway Shipping ពិនិត្យការពិពណ៌នាទំនិញធៀបនឹងតម្រូវការបច្ចុប្បន្នរបស់ EU ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនចិន-អឺរ៉ុបពីដើមដល់ចប់ ដោយធ្វើការជាមួយរោងចក្រ ឬអ្នកលក់នៅខាងចិន ដើម្បីរឹតបន្តឹងភាសាវិក្កយបត្រមុនពេលដាក់ពាក្យកក់។
