ដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់៖ ការពន្យល់អំពីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និង IOSS របស់សហភាពអឺរ៉ុប

 

 

ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនអ្វីមួយដែលផលិតនៅក្នុងរោងចក្រចិនទៅឱ្យអតិថិជនអាល្លឺម៉ង់ អ្នកនឹងជួបប្រទះនឹងបញ្ហាដូចគ្នានេះជៀសមិនរួច។ គយអាល្លឺម៉ង់នឹងមិនបញ្ចេញកញ្ចប់ទេ លុះត្រាតែសំណួរពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានដោះស្រាយ។ វាអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាដំណើរការមិនច្បាស់លាស់មួយដែលត្រូវបានការពារដោយពាក្យស្លោក - IOSS, DDP, H7, តម្លៃដើម - ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ពិពណ៌នាជាភាសាសាមញ្ញសម្រាប់អ្នកលក់ដែលធ្លាប់លក់តែក្នុងស្រុកនោះទេ។ បទប្បញ្ញត្តិទើបតែត្រូវបានកែប្រែម្តងទៀតផងដែរ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 សហភាពអឺរ៉ុបបានលុបចោលការលើកលែងពន្ធគយដែលមានជាយូរមកហើយសម្រាប់កញ្ចប់ដែលមានតម្លៃ 150 អឺរ៉ូ ឬតិចជាងនេះ ហើយបានអនុវត្តពន្ធថេរបណ្តោះអាសន្នបន្ថែមពីលើអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលដែលបានណែនាំនៅឆ្នាំ 2021។ នៅក្នុងសៀវភៅនេះ អ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលពិតជាកើតឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូនដែលចាកចេញពីឃ្លាំងនៅ Shenzhen ឬ Yiwu ហើយមកដល់មាត់ទ្វារនៅទីក្រុង Munich ឬ Berlin អ្វីដែល IOSS គ្របដណ្តប់ និងមិនគ្របដណ្តប់ និងរបៀបដែលកំណែទម្រង់ឆ្នាំ 2026 ផ្លាស់ប្តូរគណិតវិទ្យាសម្រាប់អ្នកដែលលក់ទៅឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចាត់ទុករាល់ដីឡូត៍ជាព្រឹត្តិការណ៍ពន្ធដារ

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់អនុវត្តតាមច្បាប់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរួម (VAT) របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នោះមានន័យថា ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដែលចូលមកប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីខាងក្រៅសហភាពគយសហភាពអឺរ៉ុប រួមទាំងពីប្រទេសចិនផងដែរ គឺត្រូវជាប់ពន្ធលើតម្លៃនាំចូល ដោយមិនគិតពីតម្លៃដែលបានទាមទារនោះទេ។ នោះមិនមែនជាករណីជានិច្ចនោះទេ។ រហូតដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២១ មិនមាន VAT ទាល់តែសោះលើក្បាលដីក្រោម ២២ អឺរ៉ូ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រកាសតម្លៃទាប និងការប៉ាន់ស្មានតម្លៃទាបគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ដើម្បីបង្រួមគម្លាតនោះ សហភាពអឺរ៉ុបបានលុបចោលការលើកលែងនេះ ហើយជំនួសមកវិញបានបង្កើតប្រព័ន្ធ Import One-Stop Shop ដើម្បីឱ្យ VAT ត្រូវបានប្រមូលនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ មិនថាទំនិញនោះថោកប៉ុណ្ណានោះទេ។

អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតារបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ផលិតផលប្រើប្រាស់នាំចូលភាគច្រើនគឺ 19 ភាគរយ ហើយត្រូវបានវាយតម្លៃលើតម្លៃគយនៃទំនិញ ដែលជាធម្មតារួមមានតម្លៃដែលបានបង់ ទំនិញអន្តរជាតិ និងការធានារ៉ាប់រងរហូតដល់ព្រំដែនអាល្លឺម៉ង់។ ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួន ដូចជាសៀវភៅ និងស្បៀងអាហារមួយចំនួន មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អត្រាទាបជាង 7 ភាគរយ ប៉ុន្តែទំនិញភាគច្រើនដែលបានផ្ញើពីអ្នកលក់រាយរបស់ចិន រួមទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ និងរបស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ នឹងស្ថិតនៅក្រោមពន្ធធម្មតា។ ហេតុផលទូទៅបំផុតមួយដែលអតិថិជនអាល្លឺម៉ង់បដិសេធទំនិញ ឬចាកចេញពីកន្ត្រកទិញទំនិញរបស់ពួកគេ គឺការទទួលបានលេខនេះខុសនៅពេលទូទាត់ប្រាក់ នៅពេលដែលពួកគេជួបប្រទះការគិតថ្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់លើការដឹកជញ្ជូន។

អ្វីដែល IOSS ពិតជាធ្វើ

ហាង​លក់​ទំនិញ​ចូល​តែមួយ ដែលជារឿយៗត្រូវបាន​កាត់បន្ថយ​មកត្រឹម IOSS គឺជាច្រកទ្វារអេឡិចត្រូនិកដែលគ្របដណ្តប់លើប្រទេសទាំងអស់របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសហភាពអឺរ៉ុបចុះឈ្មោះតែម្តង ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមពីអ្នកប្រើប្រាស់នៅចំណុចលក់ និងបង់វាទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារសហភាពអឺរ៉ុបតែមួយជារៀងរាល់ខែ ជាជាងការដោះស្រាយជាមួយប្រព័ន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែមជាតិចំនួន 27 ផ្សេងគ្នា។ នោះមានន័យថា នៅពេលដែលអ្នកលក់ជនជាតិចិនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកទិញអាល្លឺម៉ង់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម 19 ភាគរយជាផ្នែកមួយនៃតម្លៃទូទាត់ ហើយមិនឃើញមានការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅពេលដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនមកដល់។ អ្នកលក់ (ឬជាទូទៅអន្តរការី IOSS ដែលធ្វើសកម្មភាពក្នុងនាមអ្នកលក់) ដាក់ឯកសារប្រគល់ទំនិញរួមមួយដែលគ្របដណ្តប់លើគោលដៅសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់។

IOSS គឺជាជម្រើស ហើយអនុវត្តចំពោះតែទំនិញដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ។ អ្នកលក់ដែលមិនចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS នៅតែអាចដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បាន ប៉ុន្តែបន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានប្រមូលតាមរយៈគម្រោងការរៀបចំពិសេសដែលដំណើរការដោយប្រតិបត្តិករប្រៃសណីយ៍ ឬប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូននៅចំណុចដឹកជញ្ជូន ឬតាមរយៈនីតិវិធីនាំចូលស្តង់ដារដែលអ្នកទិញ ឬភ្នាក់ងារគយដែលត្រូវបានតែងតាំងបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមមុនពេលដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ ទាំងពីរនេះច្រើនតែមិនល្អសម្រាប់អតិថិជនចុងក្រោយទេ ព្រោះវាបន្ថែមជំហានទូទាត់ដែលមិនបានរំពឹងទុក និងជារឿយៗថ្លៃសេវាដោះស្រាយពីអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមជាមុនក្នុងនាមអ្នកទិញ។

គួរបញ្ជាក់រឿងមួយដែលធ្វើឲ្យអ្នកលក់ថ្មីជាច្រើនមានការងឿងឆ្ងល់៖ IOSS គឺជាឧបករណ៍ប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម មិនមែនជាការធានាការបំពេញបែបបទគយទេ ហើយក៏មិនមែនជាការលើកលែងពន្ធដែរ។ លេខ IOSS ដែលបានចុះបញ្ជីជួយពន្លឿនការបំពេញបែបបទ ពីព្រោះគយនឹងដឹងថាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានបង់រួចហើយ ប៉ុន្តែវាមិនលើកលែងការដឹកជញ្ជូននៃកាតព្វកិច្ចផ្សេងទៀតទេ រួមទាំងការគិតថ្លៃគយបន្ថែម ដែលនឹងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2026 ដូចដែលបានពន្យល់ខាងក្រោម។

កំណែទម្រង់ឆ្នាំ ២០២៦៖ ការលើកលែងពន្ធ ១៥០ អឺរ៉ូបានបាត់ទៅហើយ

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ កម្រិត 150 អឺរ៉ូ គឺទ្វេដងនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកលក់ជាច្រើន។ ទំនិញដែលស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតនោះត្រូវបានលើកលែងពីពន្ធគយ ហើយអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានប្រមូលតាមរយៈ IOSS។ នោះមានន័យថាវាមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលផ្នែករដ្ឋបាលក្នុងការទទួលបានការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបបានសម្រេចចិត្តបញ្ចប់ការប្រព្រឹត្តិមិនជាប់ពន្ធសម្រាប់ទំនិញមួយចំនួន ហើយគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានអនុម័តការកែប្រែនេះជាបទប្បញ្ញត្តិក្រុមប្រឹក្សា (EU) 2026/382 ដែលនឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

ទំនិញដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ ត្រូវបង់ថ្លៃថេរបណ្ដោះអាសន្នចំនួន €3 ក្នុងមួយមុខទំនិញ ជំនួសឱ្យការលើកលែងពីមុន។ ពន្ធត្រូវបានវាយតម្លៃក្នុងមួយចំណាត់ថ្នាក់ពន្ធ មិនមែនក្នុងមួយកញ្ចប់ទេ។ កញ្ចប់តែមួយដែលមានទំនិញដូចគ្នាជាច្រើនដុំក្រោមលេខកូដ HS មួយមានតម្លៃ €3 ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើផលិតផលស្ថិតនៅក្រោមចំណងជើងពន្ធដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដូចជាសម្លៀកបំពាក់សូត្រ និងសម្លៀកបំពាក់រោមចៀម ការដឹកជញ្ជូនរូបវន្តតែមួយអាចទទួលរងការគិតថ្លៃ €3 ច្រើន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាបណ្ដោះអាសន្នយ៉ាងច្បាស់៖ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងនៅតែមានសុពលភាពរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2028 នៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានកំណត់ឱ្យដំណើរការ ហើយការគិតថ្លៃគយធម្មតាដែលផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់នឹងអនុវត្តចំពោះការនាំចូលទាំងអស់ដោយមិនគិតពីតម្លៃ។

ទិដ្ឋភាព	ច្បាប់រហូតដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2026	ច្បាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026
ពន្ធគយលើទំនិញដែលមានតម្លៃរហូតដល់ ១៥០ អឺរ៉ូ	លើកលែងពីពន្ធគយ	ពន្ធគយ ៣ អឺរ៉ូក្នុងមួយមុខទំនិញ ដោយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់ពន្ធគយ
អាករលើតម្លៃនាំចូលលើទំនិញដែលមានតម្លៃរហូតដល់ ១៥០ អឺរ៉ូ	គិតថ្លៃពេញ គ្មានការលើកលែងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021	មិនផ្លាស់ប្តូរ នៅតែសាកពេញ
ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផល (SKU, លេខកូដក្រុមហ៊ុនផលិត, បាកូដ)	មិន​ត្រូវការ	ស្ម័គ្រចិត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ជាកាតព្វកិច្ចចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026
រយៈពេលនៃការរៀបចំ	មានសុពលភាពតាំងពីឆ្នាំ ២០២១	បណ្ដោះអាសន្ន រំពឹងថានឹងដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2028

អ្នកខ្លះមានការភ័ន្តច្រឡំដោយគោលការណ៍ណែនាំរបស់គណៈកម្មការដែលចេញផ្សាយក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦ ថាតើអាករលើតម្លៃបន្ថែមអនុវត្តចំពោះពន្ធថ្មី ៣អឺរ៉ូឬអត់។ ចម្លើយអាស្រ័យលើរបៀបដែលកញ្ចប់ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ក្នុងករណីដែល IOSS អនុវត្ត ពន្ធ ៣អឺរ៉ូគឺនៅខាងក្រៅចំនួនអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលត្រូវបង់ ដូច្នេះមិនមានអាករលើតម្លៃបន្ថែមបន្ថែមទៀតត្រូវបានបង់លើវាទេ។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានគណនាលើចំនួនអាករផងដែរ ដោយសារពន្ធ ៣អឺរ៉ូត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃគយមុនពេលអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានគណនា នៅពេលដែលអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានប្រមូលដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនក្រោមផែនការរៀបចំពិសេសរបស់ពួកគេ ឬតាមរយៈដំណើរការនាំចូលធម្មតា។ នេះជាហេតុផលមួយទៀតដែល IOSS ជារឿយៗអាចមានន័យថាថ្លៃដើមចុះចតទាបជាង និងអាចព្យាករណ៍បានសម្រាប់អតិថិជនជាងជម្រើសផ្សេងទៀត។

ការប្រៀបធៀប IOSS ការរៀបចំពិសេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារសម្រាប់ការនាំចូល

ជាធម្មតាមានជម្រើសបីសម្រាប់អ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីជ្រើសរើសទាក់ទងនឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ហើយជម្រើសដែលត្រឹមត្រូវគឺអាស្រ័យលើបរិមាណបញ្ជាទិញ តម្លៃបញ្ជាទិញជាមធ្យម និងចំនួននៃការគ្រប់គ្រងដែលអ្នកលក់ចង់មានលើបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន។ ពួកវាត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយគ្នានៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។

លក្ខណៈពិសេស	អាយអូអេស	ការរៀបចំពិសេស	VAT នាំចូលស្តង់ដារ
ពេលណាត្រូវប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម	នៅពេលទូទាត់ប្រាក់ ពីអ្នកទិញ	នៅពេលដឹកជញ្ជូន ដោយអ្នកនាំសំបុត្រ ឬប្រតិបត្តិករប្រៃសណីយ៍	នៅព្រំដែន មុនពេលដោះលែង
អ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមទៅអាជ្ញាធរ	អ្នកលក់ ឬអន្តរការី ប្រចាំខែ	អ្នកនាំសំបុត្រ, ប្រចាំខែ	អ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន
បទពិសោធន៍របស់អ្នកទិញ	រលូន គ្មានការគិតថ្លៃលើការដឹកជញ្ជូនដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល	បង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) បូករួមទាំងថ្លៃសេវាដោះស្រាយនៅពេលដឹកជញ្ជូន	ដីឡូត៍អាចត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់បង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)
ដែនកំណត់តម្លៃដឹកជញ្ជូន	រហូតដល់€ 150	រហូតដល់€ 150	គ្មានដែនកំណត់ខាងលើ
អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើពន្ធថ្មី ៣ អឺរ៉ូ	មិនគិតថ្លៃ	គិតថ្លៃ បង្កើតជាផ្នែកមួយនៃចំនួនទឹកប្រាក់ជាប់ពន្ធ	គិតថ្លៃ បង្កើតជាផ្នែកមួយនៃចំនួនទឹកប្រាក់ជាប់ពន្ធ

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង អ្នកលក់ឆ្លងដែនដែលមានស្រាប់ដែលមានការលក់ជាទៀងទាត់នៅអាល្លឺម៉ង់ ទំនងជាងាកទៅរក IOSS នៅពេលដែលបរិមាណគាំទ្រដល់ការចុះបញ្ជី និងការខិតខំប្រឹងប្រែងដាក់ឯកសារប្រចាំខែ ព្រោះវាលុបបំបាត់ប្រភពដ៏ធំបំផុតនៃការកកិតនៃការដឹកជញ្ជូន៖ វិក្កយបត្រដែលមិននឹកស្មានដល់នៅមាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកទិញ។ អ្នកលក់តូចៗ ឬអ្នកលក់មិនញឹកញាប់អាចប្រើប្រាស់ការរៀបចំពិសេសតាមរយៈអ្នកនាំសំបុត្ររបស់ពួកគេ ហើយបង់ថ្លៃសេវាដោះស្រាយជាតម្លៃនៃការមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមដាច់ដោយឡែក។

DDP ទល់នឹង DDU៖ អ្នកណាជាអ្នកបង់ប្រាក់នៅព្រំដែន

ពន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានបង់ និងពន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានបង់ គឺនិយាយអំពីអ្នកដែលបង់ពន្ធ និងអាករមុនពេលដែលកញ្ចប់ទៅដល់អតិថិជន។ ជាមួយ DDP អ្នកលក់ ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនក្នុងនាមអ្នកលក់ បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងអាករថ្មីចំនួន 3 អឺរ៉ូជាមុន ហើយកញ្ចប់មកដល់ជាមួយអតិថិជនដោយមិនចាំបាច់បង់បន្ថែមទៀត។ ក្រោម DDU ការគិតថ្លៃទាំងនោះត្រូវបានទុកសម្រាប់អ្នកទិញ ឬអ្នកដឹកជញ្ជូនដើម្បីគិតប្រាក់នៅព្រំដែន ឬនៅពេលដឹកជញ្ជូន ដែលជាសេណារីយ៉ូពិតប្រាកដដែលវិសោធនកម្មឆ្នាំ 2026 ធ្វើឱ្យមានហានិភ័យខ្ពស់សម្រាប់អត្រាប្តូរប្រាក់ ដោយសារអ្នកទិញឥឡូវនេះប្រឈមមុខនឹងទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងអាករ ប្រសិនបើអ្នកលក់មិនបានបង់ប្រាក់ជាមុន។

ការលុបបំបាត់ការលើកលែងពន្ធ €150 ក៏បានពង្រីកភាពខុសគ្នារវាង DDP និង DDU ផងដែរ។ អ្នកប្រើប្រាស់អាល្លឺម៉ង់ដែលបានបញ្ជាទិញស្រោមទូរស័ព្ទពីអ្នកលក់ជនជាតិចិន ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានគេប្រាប់ថាគាត់ត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម ពន្ធ €3 និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនមុនពេលប្រអប់ត្រូវបានចេញផ្សាយ ទំនងជាបដិសេធការដឹកជញ្ជូន ឬទុកការវាយតម្លៃមិនល្អជាងអ្នកប្រើប្រាស់ដែលបានបង់តម្លៃតែមួយរួមបញ្ចូលទាំងអស់នៅពេលទូទាត់ប្រាក់។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលពឹងផ្អែកលើអតិថិជនអាល្លឺម៉ង់ជាប្រចាំ ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូដែល DDP ដែលគាំទ្រដោយការចុះឈ្មោះ IOSS បានក្លាយជាការណែនាំស្តង់ដារ ជាជាងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាជម្រើស។

ទទួលបានឯកសារត្រឹមត្រូវនៅខាងប្រទេសចិន

បញ្ហាជាមួយអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) និងការគិតថ្លៃនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ច្រើនតែកើតឡើងដោយសារតែឯកសារដែលបាត់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ គយអាល្លឺម៉ង់មានភាពម៉ឺងម៉ាត់ជាងពេលមុនៗក្នុងការត្រួតពិនិត្យតម្លៃដែលបានប្រកាសទល់នឹងទិន្នន័យទីផ្សារ និងការទូទាត់ ដូច្នេះវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគួរតែបញ្ជាក់ពីតម្លៃប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ មិនមែនជាតួលេខដែលមានបំណងជៀសវាងការគិតថ្លៃនោះទេ។ ការវាយតម្លៃទាបពេកប្រឈមនឹងការពិន័យ និងការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន ដែលនឹងចំណាយច្រើនជាងអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលបានសន្សំ។ ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងគួរតែត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដាច់ដោយឡែកពីតម្លៃនៃទំនិញ ពីព្រោះមានតែតម្លៃដើមនៃទំនិញ (មិនមែនទំនិញ ឬធានារ៉ាប់រងទេ) ដែលរាប់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្រិត 150 អឺរ៉ូ ដែលកំណត់ថាបទប្បញ្ញត្តិអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធណាដែលត្រូវអនុវត្ត។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 អ្នកលក់រាយក៏គួរតែចាប់ផ្តើមភ្ជាប់ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលទៅនឹងទិន្នន័យគយរបស់ពួកគេផងដែរ ទោះបីជាវាចាំបាច់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2026 ក៏ដោយ។ ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណទាំងនេះរួមមានលេខកូដអាជីវករដូចជា SKU លេខកូដផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកផលិត និងប្រសិនបើមាន បាកូដស្តង់ដារដូចជា GTIN ឬ EAN។ ដោយការអនុវត្តវាឥឡូវនេះនៅក្នុងបញ្ជីផលិតផល និងបញ្ជីទំនិញរបស់អ្នកជំនួសឱ្យការប្រញាប់ប្រញាល់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ អ្នកជៀសវាងការប្រញាប់ប្រញាល់នៅពេលក្រោយក្នុងឆ្នាំ នៅពេលដែលឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកបញ្ជូនទំនិញទំនងជាកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងសំណើអនុលោមភាពនៅនាទីចុងក្រោយពីអ្នកលក់ផ្សេងទៀតដែលកំពុងធ្វើរឿងដូចគ្នា។

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់អ្នកលក់ពីប្រទេសចិនទៅអាល្លឺម៉ង់

ការចុះឈ្មោះ IOSS ពន្ធថ្មី ៣ អឺរ៉ូ និងការជ្រើសរើសជម្រើសត្រឹមត្រូវរវាង DDP និង DDU នឹងកាន់តែងាយស្រួលជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានជំហានទាំងនេះរួចហើយនៅក្នុងលំហូរការងារធម្មតារបស់ពួកគេ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការសម្អាតគយ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ សាជីវកម្មនេះត្រូវបានបង្កប់យ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនភស្តុភាររួមមានការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិន ឃ្លាំង បរទេស ការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយ។ វិន័យប្រតិបត្តិការដូចគ្នាត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនឆ្ពោះទៅសហភាពអឺរ៉ុប រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់អ្នកលក់ដែលកំពុងពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ និងតិចជាងកុងតឺន័រ ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងទំនិញដែលឆ្ពោះទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលរួមមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងវិញធំៗ និងកញ្ចប់តូចៗដែលងាយរងគ្រោះដោយអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈ IOSS។ ការសហការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដោះស្រាយការទទួលយកជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការចេញវិក្កយបត្រត្រឹមត្រូវ និងការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS និងការសម្របសម្រួលរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់ កាត់បន្ថយចំនួននៃការប្រគល់ទំនិញដែលកំហុសក្នុងឯកសារ វិក្កយបត្រដែលមានតម្លៃទាប ឬឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលដែលបាត់អាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកនៅគយ។

កំណែទម្រង់ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦ បានដាក់បន្ទុកយ៉ាងច្រើនទៅលើការប្រកាសត្រឹមត្រូវនៅពេលដឹកជញ្ជូន ដែលធ្វើឲ្យអាជីវករកំពុងពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងឡើងលើអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលយល់ទាំងផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងផ្នែកនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៃការដឹកជញ្ជូន។ សូមអរគុណចំពោះបទពិសោធន៍របស់ Topway Shipping ក្នុងការសម្អាតគយដែលប្រមូលបានក្នុងរយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំនៃការដោះស្រាយទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អ្នកលក់មានចំណុច ទំនាក់ទំនង មួយ សម្រាប់សំណួរជាក់ស្តែងដែលកើតឡើងជាប្រចាំនៅក្នុងបរិយាកាសនេះ ដូចជារបៀបរៀបចំវិក្កយបត្រសម្រាប់ក្បាលដីដែលមានសិទ្ធិទទួលបាន IOSS ឬនៅពេលដែលការរៀបចំ DDP មានន័យច្រើនជាងការទុកការប្រមូលពន្ធទៅឱ្យអ្នកនាំសំបុត្រអាល្លឺម៉ង់។

របៀបដែលរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញមានអន្តរកម្មជាមួយអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពេលវេលាពន្ធ

ជម្រើសដឹកជញ្ជូនដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ជើងទីមួយនៃការធ្វើដំណើរនៅខាងក្រៅប្រទេសចិនកម្រនឹងផ្លាស់ប្តូរការគណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ណាស់ ប៉ុន្តែវាប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា និងទីតាំងនៃការគណនានោះ។ ការសម្អាតគយរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនអ្នកនាំសំបុត្ររហ័សជាធម្មតាមានល្បឿនលឿន ជាញឹកញាប់ក្នុងរយៈពេលមួយឬពីរថ្ងៃ ដូច្នេះទិន្នន័យ IOSS និងឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណផលិតផលត្រូវមានភាពច្បាស់លាស់ និងរួចរាល់មុនពេលកញ្ចប់មកដល់ ព្រោះមានពេលតិចតួចដើម្បីជួសជុលបញ្ហានៅពេលដែលកញ្ចប់កំពុងដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាបរិមាណច្រើន ហើយជារឿយៗមកដល់កំពង់ផែ EU មុនពេលបំបែកទៅជាកញ្ចប់នីមួយៗសម្រាប់ការចែកចាយនៅចម្ងាយចុងក្រោយ ដូច្នេះការប្រព្រឹត្តចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៃកញ្ចប់នីមួយៗត្រូវបានគណនាជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពីទំនិញចាកចេញពីឃ្លាំងដែលមានប័ណ្ណធានា មិនមែននៅកំពង់ផែខ្លួនឯងទេ។

«ភាពខុសគ្នានេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកលក់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញជាមួយនឹងក្បាលដីដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់»។ ជាទូទៅ កុងតឺន័រស្តុកទំនិញដែលត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងនៅសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបាននាំចូលម្តង ក្រោមច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធស្តង់ដារ ដោយអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចទាមទារយកមកវិញបានសម្រាប់អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម ហើយក្បាលដីនីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនពីឃ្លាំងនោះទៅអ្នកប្រើប្រាស់អាល្លឺម៉ង់គឺជាចលនាក្នុងស្រុករបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដោយមិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូល ឬពន្ធគយបន្ថែមទៀតឡើយ។ អ្នកលក់ដែលប្តូរទៅគំរូឃ្លាំងទំនិញនេះអាចជៀសវាងពន្ធថ្មី 3 អឺរ៉ូទាំងស្រុង ព្រោះវាអនុវត្តចំពោះតែទំនិញដែលនាំចូលមកក្នុងប្រទេសដោយផ្ទាល់ជាទំនិញដែលមានតម្លៃទាបពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប មិនមែនការដឹកជញ្ជូនក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបពីទីតាំងស្តុកដែលបានសម្អាតរួចហើយនោះទេ។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលក្បាលដីត្រូវបានបដិសេធ ឬវាយតម្លៃទាបពេក?

ចាប់តាំងពីកំណែទម្រង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ឆ្នាំ ២០២១ មក មន្ត្រីគយអាល្លឺម៉ង់បានយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះតម្លៃដែលបានប្រកាសលើក្បាលដីពីប្រទេសចិន ហើយការត្រួតពិនិត្យនោះបានកើនឡើងជាមួយនឹងការអនុវត្តការគិតថ្លៃ ៣ អឺរ៉ូ ដោយសារតែពន្ធពឹងផ្អែកលើការចាត់ថ្នាក់ពន្ធគយជាក់លាក់ជាជាងតម្លៃដែលបានប្រកាសតែម្នាក់ឯង។ កញ្ចប់ដែលមានតម្លៃវិក្កយបត្រទាបពេកអាចត្រូវបានឃាត់ទុកសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយដៃ វាយតម្លៃឡើងវិញតាមតម្លៃដែលបានកែសម្រួល ហើយក្នុងស្ថានភាពខ្លះ អាចត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់បន្ថែមលើអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធដែលត្រូវបង់។ ទំនិញដែលឃាត់ទុកមួយកម្រនឹងបង្កការខូចខាតរយៈពេលវែងដល់អាជីវកម្មដែលដឹកជញ្ជូនជាប្រចាំ ប៉ុន្តែគំរូនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបអាចដាក់សញ្ញាសម្គាល់គណនី ឬប្រវត្តិគយរបស់អ្នកផ្ញើសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេតកាន់តែស៊ីជម្រៅលើការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតនីមួយៗ ដែលធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូលយឺតយ៉ាវជាជាងក្បាលដីតែមួយ។

មានការចំណាយបន្ថែមទៀតដែលអ្នកទិញបដិសេធច្រើនដោយសារតែវិក្កយបត្រអាករលើតម្លៃបន្ថែម ឬពន្ធដារដែលមិននឹកស្មានដល់។ ជាធម្មតាផលិតផលត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកផ្ញើវិញ ឬបំផ្លាញចោល ថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាមិនអាចសងប្រាក់វិញបានទេ ហើយអ្នកលក់ខាតបង់ទាំងថ្លៃលក់ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ហេតុផលពិតៗសម្រាប់ដំបូន្មានជាច្រើននៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺត្រូវត្រលប់ទៅ DDP និង IOSS វិញ គឺថាថ្លៃដើមនៃការរួមបញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងពន្ធដារក្នុងតម្លៃទូទាត់ប្រាក់ គឺស្ទើរតែគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ តិចជាងការបាត់បង់ប្រអប់ដោយសារការបដិសេធនៅមាត់ទ្វារ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងមុនពេលការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នកចាកចេញពីប្រទេសចិន

វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការកំណត់តម្លៃពិតប្រាកដនៃទំនិញ និងបំបែកវាចេញពីថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការធានារ៉ាប់រងនៅលើវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម មុនពេលការដឹកជញ្ជូនចាកចេញពីឃ្លាំងចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកលក់ក៏គួរតែពិនិត្យមើលថាតើពួកគេបានចុះបញ្ជី IOSS ដែរឬទេ ហើយប្រសិនបើមិនបានចុះបញ្ជីទេ សូមជ្រើសរើសដោយមនសិការរវាងការរៀបចំពិសេស និងនីតិវិធីនាំចូលធម្មតា ជាជាងការមិនអើពើនឹងជម្រើសណាមួយដែលអ្នកនាំសំបុត្ររបស់ពួកគេសម្រេចចិត្តជ្រើសរើស។ ឥឡូវនេះ ច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ វាជារឿងសំខាន់ដែលលេខកូដ HS ត្រូវបានចេញឱ្យសមស្រប ព្រោះពន្ធ €3 ត្រូវបានអនុវត្តលើមូលដ្ឋានពន្ធក្នុងមួយជួរ ហើយទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់ខុសអាចប្រែក្លាយការគិតថ្លៃ €3 តែមួយទៅជាច្រើនដោយស្ងាត់ស្ងៀម។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យថា តម្លៃដីថ្មី រួមទាំងពន្ធ €3 នៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងតម្លៃនៅពេលទូទាត់ប្រាក់ ដូច្នេះអ្នកទិញអាល្លឺម៉ង់មិនត្រូវបានបង់ពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់នោះទេ។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលធ្វើការផ្សព្វផ្សាយញឹកញាប់ ឬការផ្តល់ជូនពិសេសតាមរដូវ ត្រូវប្រាកដថាការគណនាតម្លៃដើមនៅតែអនុវត្តចំពោះតម្លៃទាប ព្រោះកម្រិតខុសអាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចាត់ទុកខុសគ្នាសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម ឬពន្ធជាងការគ្រោងទុក។

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មិនដែលជាបញ្ហាដឹកជញ្ជូនសាមញ្ញនោះទេ ប៉ុន្តែតែងតែមានវិមាត្រពន្ធ និងគយដែលកំណត់ថាតើកញ្ចប់ទំនិញមកដល់ដោយរលូន ឬត្រូវបានបញ្ឈប់នៅព្រំដែនជាមួយនឹងការចំណាយដែលមិននឹកស្មានដល់។ បន្ទាប់មកមានកំណែទម្រង់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 ដែលបានជំនួសការលើកលែងពន្ធគយចាស់ចំនួន 150 អឺរ៉ូជាមួយនឹងពន្ធថេរបណ្តោះអាសន្នចំនួន 3 អឺរ៉ូ ដោយបន្ថែមស្រទាប់មួយទៀតទៅក្នុងការគណនា បន្ថែមពីលើច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមដែល IOSS បានរក្សាតាំងពីឆ្នាំ 2021។ អ្នកលក់ដែលចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS កំណត់តម្លៃពន្ធថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធ្វើការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដែលយល់ទាំងដំណើរការនាំចេញរបស់ចិន និងតម្រូវការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីរក្សាការដឹកជញ្ជូនរបស់អាល្លឺម៉ង់ឱ្យអាចទស្សន៍ទាយបានតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរនេះ និងចូលទៅក្នុងកំណែទម្រង់គយពេញលេញជាងមុនដែលរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2028។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការចុះឈ្មោះ IOSS លុបចោលពន្ធគយថ្មីចំនួន ៣ អឺរ៉ូដែរឬទេ?

ក៖ ទេ។ IOSS គឺជាវិធីសាស្ត្រប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ហើយមិនលើកលែងការដឹកជញ្ជូនពីការគិតថ្លៃគយថេរចំនួន €3 ដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 នោះទេ។ ទាំងពីរគឺឯករាជ្យ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ IOSS មានន័យថាមិនមានអាករលើតម្លៃបន្ថែមបន្ថែម (VAT) បន្ថែមដើម្បីបង់លើពន្ធ €3 នោះទេ។

សំណួរ៖ តើអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងដូចម្តេច?

ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺ 19 ភាគរយ ហើយអនុវត្តចំពោះទំនិញប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។ វាត្រូវបានគណនាលើតម្លៃគយ។ មានតែទំនិញមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះ ដូចជាសៀវភៅ ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អត្រាទាបជាង 7 ភាគរយ។

សំណួរ៖ តើពន្ធគយ ៣ អឺរ៉ូត្រូវបានគិតក្នុងមួយកញ្ចប់ ឬក្នុងមួយមុខទំនិញ?

ក៖ វាត្រូវបានយកពន្ធតាមបន្ទាត់ចំណាត់ថ្នាក់ពន្ធ មិនមែនតាមកញ្ចប់ជាក់ស្តែងទេ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានផលិតផលជាច្រើនដែលមានលេខកូដ HS ខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានគិតថ្លៃលើសពី 3 អឺរ៉ូ ខណៈដែលផលិតផលដូចគ្នាបេះបិទក្រោមលេខកូដតែមួយត្រូវបានយកពន្ធតែម្តង។

សំណួរ៖ តើអ្នកលក់តូចៗគួរនៅតែរំខានចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនេះដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎ ប្រសិនបើអ្នកផ្ញើការបញ្ជាទិញដែលមានតម្លៃទាបម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ IOSS នៅតែផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ទូទាត់ប្រាក់ និងការដឹកជញ្ជូនកាន់តែរលូន លុបបំបាត់អាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃ 3 អឺរ៉ូ និងជាជម្រើសដែលអាចទស្សន៍ទាយបានច្រើនជាងបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការរៀបចំពិសេស ឬអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលធម្មតា។

សំណួរ៖ តើពន្ធថេរ ៣ អឺរ៉ូនឹងនៅតែមានសុពលភាពរយៈពេលប៉ុន្មាន?

ក៖ វាជាវិធានការបញ្ឈប់គម្លាត ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវអនុវត្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2028 ដែលនៅពេលនោះ មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគួរតែដំណើរការ ហើយថ្លៃសេវាគយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់ស្តង់ដារនឹងត្រូវយកលើការនាំចូលទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីតម្លៃ។