តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​គិតថ្លៃ​ការ​គ្រប់គ្រង​ស្ថានីយ (THC)? តើតម្លៃប៉ុន្មាន?

 

សេចក្តីផ្តើម

អ្នកមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលធ្លាប់ពិនិត្យមើលសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រចុងក្រោយដោយយកចិត្តទុកដាក់ ហើយឆ្ងល់ថាតើ "ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយ (THC)" មានន័យយ៉ាងណានោះទេ។ THC គឺជាឃ្លាទូទៅមួយនៅក្នុងផ្នែកភស្តុភារកម្ម ដែលបង្ហាញនៅលើកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្ទើរតែទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានពន្យល់ជាភាសាអង់គ្លេសសាមញ្ញនោះទេ។ ការយល់ច្រឡំ THC អាចបង្កបញ្ហាដល់អ្នកដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនតូចៗ និងអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក នៅពេលនិយាយអំពីថ្លៃដើមចុងក្រោយនៃផលិតផល។

ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយមិនមែនជា "ថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង" ទេ វាគ្រាន់តែជាការចំណាយចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ និងស្ថានីយដែលមានមនុស្សច្រើនកុះករ។ វាត្រូវចំណាយប្រាក់ដើម្បីដំណើរការស្ទូច ឡានដឹកទំនិញ រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ កម្មករកំពង់ផែ ឯកសារ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព។ THC គឺជាវិធីធម្មតាដែលស្ថានីយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទទួលបានការចំណាយទាំងនេះមកវិញ ជាធម្មតាតាមរយៈកុងតឺន័រ ឬម៉ែត្រគូប/តោន។

វាអាចខុសគ្នាខ្លាំងពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ និងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយទៀត ពីព្រោះស្ថានីយក្នុងស្រុកគ្រប់គ្រង THC ហើយវាត្រូវបានគិតប្រាក់ជាញឹកញាប់តាមរយៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ។ ភាពខុសគ្នានេះអាចពិបាកពន្យល់ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកកំពុងព្យាយាមស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជាការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែ A មានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នាតាមរយៈកំពង់ផែ B។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពន្យល់ពីអ្វីដែលជាថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ តើវាគ្របដណ្តប់អ្វីខ្លះ ជួរតម្លៃទូទៅមានអ្វីខ្លះ របៀបដែល THC ត្រូវបានគណនាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL និង LCL និងរបៀបដែល Incoterms ប៉ះពាល់ដល់អ្នកដែលត្រូវបង់វា។ យើងក៏នឹងពិនិត្យមើលឧទាហរណ៍ជីវិតពិតមួយចំនួន ហើយបញ្ចប់ដោយដំបូន្មានមួយចំនួនអំពីរបៀបដោះស្រាយ THC ឱ្យបានល្អ។ ជាចុងក្រោយ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកឱ្យគ្រប់គ្រង THC និងការចំណាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់របស់អ្នក។

ការយល់ដឹងអំពីថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC)

ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ គឺជាថ្លៃសេវាដែលគ្របដណ្តប់លើការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងទំនិញនៅជុំវិញស្ថានីយកំពង់ផែ។ វាគឺជាការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ឬទំនិញរបស់អ្នកនៅជុំវិញតំបន់ស្ថានីយ ចាប់ពីពេលដែលវាចូលទៅក្នុងច្រកទ្វារស្ថានីយរហូតដល់វាត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់ ឬពីកប៉ាល់ទៅច្រកទ្វារនៅពេលដែលវាមកដល់។

នៅពេលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) ជាធម្មតា THC ត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ថ្លៃដើមជាធម្មតាផ្អែកលើទម្ងន់ ឬបរិមាណទំនិញរបស់អ្នក ដូចជាក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ឬក្នុងមួយតោនចំណូល។ តក្កវិជ្ជាគឺដូចគ្នា ប៉ុន្តែរបៀបដែលការគិតថ្លៃបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្ររបស់អ្នកអាចខុសគ្នាអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកកំណត់តម្លៃរបស់ពួកគេ។

អ្នកគួរតែដឹងថា THC ជាធម្មតាមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រជាមូលដ្ឋានទេ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់ជូនអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទាបក៏ដោយ ថ្លៃដើមចុងក្រោយនឹងនៅតែរួមបញ្ចូល THC និងថ្លៃសេវាក្រុងផ្សេងទៀតទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ។ នៅពេលអ្នកទទួលបានសម្រង់តម្លៃ ជាធម្មតាវាជាគំនិតល្អក្នុងការសាកសួរថាតើ THC ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលឬអត់ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះមែន នៅខាងណា (ប្រភពដើម គោលដៅ ឬទាំងពីរ)។

រឿងមួយទៀតដែលមនុស្សតែងតែមានការភ័ន្តច្រឡំគឺអ្នកណាជាអ្នកកំណត់ THC។ ក្នុងករណីជាច្រើន ប្រតិបត្តិករស្ថានីយបានដាក់ចេញនូវកាលវិភាគពន្ធដែលបញ្ជាក់ពីថ្លៃសេវាដោះស្រាយជាផ្លូវការ។ បន្ទាប់មក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញបញ្ជូនបន្តទាំងនេះ ជួនកាលរួមបញ្ចូលពួកគេនៅក្នុងអត្រាក្នុងស្រុក "ទាំងអស់" ហើយពេលខ្លះទៀតដាក់ស្លាកពួកគេជា "ប្រភពដើម THC" និង "គោលដៅ THC"។ THC នៅកំពង់ផែជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ពីព្រោះស្ថានីយអាចផ្លាស់ប្តូរអត្រារបស់វាតាមពេលវេលា។ សូម្បីតែស្ថានីយនៅក្នុងកំពង់ផែតែមួយក៏អាចមានរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។

តើ THC ពិតជាគ្របដណ្តប់លើអ្វីខ្លះ?

ថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយទូទាត់សម្រាប់កិច្ចការរូបវន្ត និងរដ្ឋបាលមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើដើម្បីផ្ទេរទំនិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយកំពង់ផែ។ ការវិភាគពិតប្រាកដអាចខុសគ្នាសម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗ ប៉ុន្តែគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានគឺថា THC គឺជាថ្លៃដើមនៃការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងកម្មកររបស់កំពង់ផែ។

ក្នុងជីវិតពិត THC ជាធម្មតាមានន័យថារឿងដូចជាការដោះស្រាយច្រកទ្វារខាងក្នុង ការផ្លាស់ទីកុងតឺន័រនៅជុំវិញស្ថានីយ ការដាក់ជង់កុងតឺន័រនៅក្នុងទីធ្លា និងការផ្ទុក ឬទម្លាក់កុងតឺន័រចេញពីកប៉ាល់។ វាក៏អាចរួមបញ្ចូលពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យាស្ថានីយ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋាន និងរបៀបដោះស្រាយជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ។

វិធីសាស្រ្តងាយស្រួលមួយដើម្បីស្រមៃមើលអ្វីដែល THC គ្របដណ្តប់គឺការមើលផ្លូវទំនិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។

សកម្មភាពធម្មតារួមបញ្ចូលនៅក្នុង THC

ដំណាក់កាលដំណើរការ	សកម្មភាពឧទាហរណ៍	គ្របដណ្តប់ដោយ THC?
ច្រកចូល/ច្រកចេញ	កំពុងត្រួតពិនិត្យឡានដឹកទំនិញនៅច្រកទ្វារ ស្កេនកុងតឺន័រ និងកំណត់ទីតាំងទីធ្លា	បាទ/ចាស
ការគ្រប់គ្រងទីធ្លា	ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាមួយឡានដឹកទំនិញក្នុងទីធ្លា ការដាក់/រុះកុងតឺន័រនៅក្នុងទីធ្លា	បាទ/ចាស
ការផ្ទុក/រុះរើកប៉ាល់	ប្រតិបត្តិការស្ទូចពីកប៉ាល់ទៅច្រាំង ការដាក់កុងតឺន័រនៅលើកប៉ាល់	បាទ/ចាស
ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ	ឯកសារមូលដ្ឋាន ការបញ្ចូលទិន្នន័យ ការសម្របសម្រួលជាមួយប្រព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន	ជារឿយៗ
សុវត្ថិភាព និងការត្រួតពិនិត្យ	កាមេរ៉ាសុវត្ថិភាព, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចូលប្រើ, ប្រព័ន្ធច្រកចូលស្ថានីយ	ជារឿយៗ
ការប្រើប្រាស់តំបន់ត្រួតពិនិត្យគយ	ការផ្លាស់ទីកុងតឺន័រទៅ/មកពីតំបន់ត្រួតពិនិត្យ	ពេលខ្លះ
ការផ្ទុកលើសពីពេលទំនេរ	កន្លែងផ្ទុកទំនិញក្នុងទីធ្លាដែលបានពង្រីក ការបិទផ្លូវ	ទេ (ដាច់ដោយឡែក)

មិនមែនស្ថានីយទាំងអស់សុទ្ធតែរាយបញ្ជីសកម្មភាពទាំងនេះដោយឡែកពីគ្នានោះទេ។ ជាធម្មតា ស្ថានីយ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយល់ព្រមលើអត្រា THC រួមសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកដឹកជញ្ជូនជាបន្តបន្ទាប់។ រឿងសំខាន់ដែលត្រូវចងចាំគឺថា THC ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់ធនធានដោះស្រាយរូបវន្តរបស់ស្ថានីយ មិនមែនទៅនឹងការផ្លាស់ទីរបស់របរលើចម្ងាយឆ្ងាយនោះទេ។

ពេលខ្លះ អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រឡំ THC ជាមួយនឹងការពន្យារពេលផ្ទុក ឬការឃុំខ្លួន។ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមួយស្ថិតនៅក្នុងស្ថានីយយូរជាងពេលវេលាផ្ទុកឥតគិតថ្លៃ វាត្រូវបានបង់សម្រាប់ការពន្យារពេលផ្ទុក។ នៅពេលដែលកុងតឺន័រមួយនៅខាងក្រៅស្ថានីយយូរជាងការអនុញ្ញាត វាត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ការឃុំខ្លួន។ ទាំងពីរគឺជាការដាក់ទណ្ឌកម្មដែលទាក់ទងនឹងពេលវេលា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត THC គឺជាតម្លៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកត្រូវបង់ មិនថាអ្នកប្រើពេលទំនេររបស់អ្នកទាំងអស់ឬអត់នោះទេ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានគិតថ្លៃម្តងក្នុងមួយចលនា។

តើ THC ត្រូវបានគណនាយ៉ាងដូចម្តេច?

THC ត្រូវបានគណនាជាទូទៅបំផុតលើមូលដ្ឋានក្នុងមួយកុងតឺន័រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL និងលើមូលដ្ឋានក្នុងមួយទម្ងន់/បរិមាណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL។ អត្រាជាក់ស្តែងត្រូវបានកំណត់ដោយស្ថានីយ ហើយជារឿយៗអាស្រ័យលើកត្តាដូចជាទំហំកុងតឺន័រ ប្រភេទកុងតឺន័រ ទីតាំង និងទិសដៅ (នាំចេញ ធៀបនឹងនាំចូល)។

នៅកម្រិតសាមញ្ញបំផុត THC ក្នុង FCL អាចជាបរិមាណថេរក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត និងបរិមាណថេរខ្ពស់ជាងក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីត។ ស្ថានីយអាចមានអត្រាខុសៗគ្នាសម្រាប់កុងតឺន័រស្ងួតស្តង់ដារ កុងតឺន័រទូរទឹកកក (ទូរទឹកកក) និងឧបករណ៍ពិសេសដូចជាកុងតឺន័របើកដំបូល ឬកុងតឺន័ររាបស្មើ។ ការគ្រប់គ្រងកាន់តែស្មុគស្មាញ ឬប្រើប្រាស់ធនធានច្រើន THC កាន់តែខ្ពស់។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ទំនិញពីអ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើននាក់ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងកុងតឺន័ររួមមួយ។ ក្នុងករណីនោះ THC សម្រាប់កុងតឺន័រទាំងមូលជាធម្មតាត្រូវបានចែកចាយលើការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ដោយផ្អែកលើបរិមាណ ឬទម្ងន់ដែលត្រូវគិតថ្លៃ។ នេះជាមូលហេតុដែលការគិតថ្លៃក្នុងស្រុក LCL ពេលខ្លះមើលទៅស្មុគស្មាញជាង៖ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញកំពុងបែងចែកថ្លៃដើមស្ថានីយក្នុងចំណោមអតិថិជនជាច្រើននាក់។

ទិសដៅក៏សំខាន់ផងដែរ។ កំពង់ផែមួយចំនួនមានពន្ធ THC ខុសៗគ្នាសម្រាប់ការនាំចេញ និងនាំចូល ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំរូការងារក្នុងស្រុក កម្រិតកកស្ទះ ឬការអនុវត្តទីផ្សារ។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន និយតករអាចកំណត់ ឬណែនាំកម្រិត THC ខណៈពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀត ស្ថានីយមានសេរីភាពច្រើនជាងមុនក្នុងការកំណត់តម្លៃផ្ទាល់ខ្លួន។

តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន THC ជារឿយៗជាផ្នែកមួយនៃក្រុមធំជាងដែលហៅថា "ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុក" ឬ "ការគិតថ្លៃប្រភពដើម/គោលដៅ"។ អ្នកប្រហែលជាឃើញបន្ទាត់ដូចជា "ប្រភពដើម THC", "គោលដៅ THC", "ថ្លៃឯកសារ" និង "ថ្លៃសន្តិសុខ" ដែលត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជាមួយគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកចង់យល់អំពីការចំណាយរបស់អ្នកឱ្យបានច្បាស់លាស់ វាសមហេតុផលក្នុងការសួរអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់អ្នកសម្រាប់ការវិភាគផ្នែកណាដែលជាសមាសធាតុដោះស្រាយស្ថានីយ។

ជួរ THC ធម្មតានៅជុំវិញពិភពលោក

ជួរនៃការគិតថ្លៃអាចមានទំហំធំណាស់ ពីព្រោះ THC ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយរឿងជាច្រើន រួមទាំងតម្លៃពលកម្មក្នុងស្រុក ផលិតភាពស្ថានីយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងច្បាប់។ កំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗ និងស្ថានីយដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អ ជាធម្មតាមានការគិតថ្លៃដាច់ខាតខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែវាក៏មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ។ កំពង់ផែដែលមានទំហំតូចជាង ឬមិនសូវមានស្វ័យប្រវត្តិអាចគិតថ្លៃតិចជាង ប៉ុន្តែការពន្យារពេល និងចរាចរណ៍អាចធ្វើឱ្យការចំណាយសរុបរបស់អ្នកកើនឡើង។

តារាងខាងក្រោមផ្តល់ជូនតែជួរតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលជាដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់កុងតឺន័រស្ងួតធម្មតា។ ទាំងនេះមិនមែនជាពន្ធគយផ្លូវការទេ ហើយវានឹងផ្លាស់ប្តូរតាមពេលវេលា និងតាមស្ថានីយ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគំនិតប្រហាក់ប្រហែលអំពីមាត្រដ្ឋានដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាត្រូវដោះស្រាយ។

តំបន់ / ប្រភេទច្រក	៤០ហ្វីត FCL នាំចេញ THC (សូចនាករ)	៤០ហ្វីត FCL នាំចេញ THC (សូចនាករ)	សុន្ទរកថា
កំពង់ផែធំ ៗ នៅចិន	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	ស្ថានីយ​ដែល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់ ការ​ប្រកួត​ប្រជែង​ខ្លាំង
កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	ថ្លៃដើមពលកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ជាង
កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់សហភាពអឺរ៉ុប	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	ថ្លៃសេវាខុសគ្នារវាងអឺរ៉ុបខាងជើង និងមេឌីទែរ៉ាណេ
កំពង់ផែទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	ពន្ធគយអាចប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចមិនសូវជឿនលឿនទេ
មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	០,១៤០០ ដុល្លារ - ០,១៦០០ ដុល្លារ	ប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែជាធម្មតាមានផលិតភាពខ្ពស់

តួលេខទាំងនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានបឋមប៉ុណ្ណោះ។ គូកំពង់ផែជាក់លាក់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ស្ថានីយ និងឧបករណ៍ ឬសេវាកម្មពិសេសណាមួយដែលប្រើប្រាស់នឹងប៉ះពាល់ដល់ THC ពិតប្រាកដរបស់អ្នក។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល LCL អ្នកនឹងមិនឃើញអត្រាកុងតឺន័រទាំងមូលទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកនឹងឃើញការគិតថ្លៃក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ឬក្នុងមួយតោនចំណូល ដែលរួមបញ្ចូល THC និងពេលខ្លះថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។

នៅពេលធ្វើថវិកា ឬប្រៀបធៀបជម្រើសផ្លូវផ្សេងៗគ្នា មិនគួរមើល THC តែម្នាក់ឯងទេ។ វាគួរតែត្រូវបានមើលរួមគ្នាជាមួយនឹងថ្លៃដើមដើម និងថ្លៃគោលដៅផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើកំពង់ផែមួយមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេស THC បន្ថែមទៀតអាចនាំឱ្យមានការចំណាយសរុបថយចុះ ប្រសិនបើវាកាត់បន្ថយការពន្យារពេល ថ្លៃផ្ទុក និងគ្រោះថ្នាក់។

THC សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ធៀបនឹង LCL

THC គឺសាមញ្ញណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL។ ភាគច្រើននៃពេលវេលា អ្នកចំណាយប្រាក់កំណត់សម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ ដែលផ្អែកលើទំហំ និងប្រភេទកុងតឺន័រយ៉ាងច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រស្ងួតប្រវែង ៤០ ហ្វីតពីកំពង់ផែធំមួយនៅប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែធំមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អ្នកគួរតែរំពឹងថានឹងឃើញ THC នៅចុងទាំងពីរ ដោយចុងនីមួយៗគិតថ្លៃម្តងក្នុងមួយកុងតឺន័រក្នុងមួយទិសដៅ។

THC គឺជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមដ៏ស្មុគស្មាញជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញត្រូវបែងចែកថ្លៃដើមនៃកុងតឺន័រ ដូចជា THC ការបង្រួបបង្រួម ការបំបែក និងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ក្នុងចំណោមអ្នកទទួលទំនិញទាំងអស់ ពីព្រោះអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនប្រើប្រាស់កុងតឺន័រដូចគ្នា។ នេះជាមូលហេតុដែលវិក្កយបត្រ LCL ជាធម្មតាមានការចំណាយក្នុងស្រុកច្រើនលើពួកគេ ដែលអ្នកមិនឃើញនៅក្នុងសម្រង់ FCL សាមញ្ញ។

ក្នុងជីវិតពិត LCL THC ជារឿយៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបន្ទាត់ដូចជា "ថ្លៃដើម (ក្នុងមួយ CBM)" ឬ "ថ្លៃគោលដៅ (ក្នុងមួយ CBM)"។ ទោះបីជាថ្លៃសេវាមិនត្រូវបានគេហៅថា THC ក៏ដោយ វានៅតែមានន័យដូចគ្នា៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។ នៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបជម្រើស FCL និង LCL អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលទាំងអត្រាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើមក្នុងស្រុក ដូចជា THC ដើម្បីជ្រើសរើសយកមួយណាដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវថ្លៃដើមក្នុងមួយឯកតានៃទំនិញល្អបំផុត។

ឧទាហរណ៍៖ ការប្រៀបធៀបការព្យាបាលដោយ THC FCL និង LCL

ទិដ្ឋភាព	FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ)	LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ)
មូលដ្ឋានសាកថ្ម	ក្នុងមួយកុងតឺន័រ (២០ហ្វីត, ៤០ហ្វីត។ល។)	ក្នុងមួយ CBM ឬក្នុងមួយតោននៃប្រាក់ចំណូល
ភាពមើលឃើញនៅលើវិក្កយបត្រ	ជារឿយៗជាខ្សែបន្ទាត់ប្រភពដើម THC / គោលដៅ THC ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា	ជារឿយៗត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាកញ្ចប់ជាមួយនឹងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកពីដើម/គោលដៅ
ការបែងចែកការទទួលខុសត្រូវ	បានបង់ដោយភាគីទទួលខុសត្រូវក្រោម Incoterms	ចែករំលែកក្នុងចំណោមអ្នកដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នៅក្នុងការបង្រួបបង្រួម
ការព្យាករណ៍តម្លៃ	ខ្ពស់នៅពេលដែលទំហំកុងតឺន័រ និងច្រកត្រូវបានគេដឹង	អាស្រ័យលើបរិមាណគិតថ្លៃជាក់ស្តែង និងរចនាសម្ព័ន្ធបង្រួបបង្រួម

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលផ្ញើកញ្ចប់ច្រើន ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (FCL) ច្រើនតែអាចទស្សន៍ទាយបានល្អជាងពីទស្សនៈ THC។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាកញ្ចប់ (LCL) នៅតែអាចជាកិច្ចព្រមព្រៀងល្អសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចពន្យល់ពីរបៀបដែល THC និងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងថ្លៃដើមក្នុងមួយ CBM។

អ្នកណាបង់ THC និងពេលណា? (តួនាទីរបស់ Incoterms)

កិច្ចព្រមព្រៀង Incoterms ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នារវាងអ្នកទិញ និងអ្នកលក់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអ្នកដែលជាអ្នកបង់ THC ជាចុងក្រោយ។ កិច្ចព្រមព្រៀង Incoterms បញ្ជាក់ពីកន្លែងដែលហានិភ័យ និងការទទួលខុសត្រូវលើការចំណាយរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់ផ្លាស់ប្តូរដៃ។ THC គឺជាថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកមួយដែលនឹងត្រូវបង់ដោយភាគីម្ខាង ឬភាគីម្ខាងទៀត។

អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនស្ទើរតែទាំងអស់របស់អ្នកលក់បន្ទាប់ពីការលក់ ដរាបណាលក្ខខណ្ឌគឺដូចជា EXW (Ex Works)។ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលទាំង THC នៅកំពង់ផែនៃការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញ ព្រោះអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចម្បង។ អ្នកលក់មិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីច្រើនទេ។

FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើកប៉ាល់) មានន័យថា អ្នកលក់ជាធម្មតាបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់កំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ ឆ្លងកាត់គយនាំចេញ និងដាក់វានៅលើកប៉ាល់។ តាមពិតទៅ នេះជាធម្មតាមានន័យថា អ្នកលក់បង់ THC នៅចំណុចដើម ហើយអ្នកទិញបង់ THC នៅចំណុចគោលដៅ។ ប៉ុន្តែគយក្នុងស្រុកអាចខុសគ្នា ដូច្នេះវាជាការល្អបំផុតក្នុងការពិនិត្យជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់អ្នកអំពីរបៀបដែលការចំណាយត្រូវបានចែករំលែក។

អ្នកលក់បង់ថ្លៃ និងរៀបចំរបស់សំខាន់ៗ ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅក្រោម CIF ឬ CFR។ ជាធម្មតា នេះរួមបញ្ចូលទាំង THC ដើម និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ ជាធម្មតា អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះ THC គោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេស លុះត្រាតែភាគីទាំងពីរយល់ព្រមផ្សេងពីនេះ ឬប្រើពាក្យបច្ចេកទេសដូចជា DAP ឬ DDP។

DAP (Delivered At Place) និង DDP (Delivered Duty Paid) ដាក់បន្ទុកកាន់តែច្រើនលើអ្នកលក់។ ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ អ្នកលក់អាចត្រូវបង់ THC ទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស និងប្រហែលជាពន្ធគយ និងពន្ធដារក្នុង DDP។ អ្នកទិញទទួលបានតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែល "រួមបញ្ចូលទាំងអស់"។

ដោយសារតែ THC ជួនកាលជាផ្នែកធំមួយនៃការគិតថ្លៃក្នុងស្រុក ការយល់ច្រឡំទាក់ទងនឹង Incoterms អាចបង្កបញ្ហា។ ឧទាហរណ៍ អ្នកទិញអាចគិតថាអ្នកលក់កំពុងបង់ថ្លៃសេវាទាំងអស់ទៅកំពង់ផែ រួមទាំង THC ផងដែរ ខណៈពេលដែលអ្នកលក់គិតថា THC នៅប្រភពដើមគឺសម្រាប់អ្នកទិញ។ កិច្ចព្រមព្រៀងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងសម្រង់លម្អិតដែលនិយាយយ៉ាងច្បាស់ថាអ្នកណាបង់ THC នៅកំពង់ផែនីមួយៗជួយការពារកុំឱ្យមានបញ្ហា។

THC ទល់នឹងថ្លៃសេវាកំពង់ផែ និងឯកសារផ្សេងទៀត

THC គឺជាថ្លៃសេវាមួយក្នុងចំណោមថ្លៃសេវាដែលអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញសម្រាប់សេវាកម្មកំពង់ផែ និងឯកសារ។ ការដឹងពីរបៀបដែលវាខុសពីថ្លៃសេវាផ្សេងទៀតអាចជួយអ្នកចរចាបានកាន់តែប្រសើរ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតម្លៃកាន់តែត្រឹមត្រូវ។

ការចេញវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រងឯកសារ និងការផ្ញើទិន្នន័យទៅអាជ្ញាធរគយ ឬកំពង់ផែជាធម្មតាត្រូវចំណាយប្រាក់។ ថ្លៃសេវាទាំងនេះគឺសម្រាប់ការងាររដ្ឋបាល ហើយមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ទីកុងតឺន័រនៅក្នុងទីធ្លានោះទេ។

ពេលខ្លះ ការចំណាយលើសន្តិសុខត្រូវបានបន្ថែមទៅលើការចំណាយលើវិធានការសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខបន្ថែមនៅកំពង់ផែ រួមទាំងការអនុវត្តតាមច្បាប់ ISPS (សន្តិសុខកប៉ាល់ និងកំពង់ផែអន្តរជាតិ)។ ពួកគេអាចគិតថ្លៃក្នុងមួយកុងតឺន័រ ឬតាមទំនិញ ហើយវាមិនដូចគ្នានឹង THC ទេ។

ថ្លៃផ្ទុកទំនិញ ឬថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញហួសកាលកំណត់នៅកំពង់ផែគឺផ្អែកលើពេលវេលា ហើយត្រូវអនុវត្តនៅពេលដែលទំនិញ ឬកុងតឺន័ររបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងស្ថានីយយូរជាងពេលវេលាទំនេរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ទោះបីជាពួកវាទាក់ទងយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងការប្រើប្រាស់កំពង់ផែក៏ដោយ ថ្លៃទាំងនេះមិនមែនជា THC ទេ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូនខ្លាំងអាចគ្រាន់តែត្រូវបង់ប្រាក់ THC ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានពន្យារពេលអាចបង្កើតកន្លែងផ្ទុកទំនិញ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញហួសកាលកំណត់ច្រើនបន្ថែមពីលើ THC។

ប្រសិនបើកុងតឺន័រនៅខាងក្រៅស្ថានីយយូរជាងការអនុញ្ញាត ដូចជានៅឃ្លាំងរបស់អ្នក ឬនៅលើយានយន្ត អ្នកនឹងត្រូវបង់ថ្លៃឃុំឃាំង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ដែលជាម្ចាស់ ឬជួលកុងតឺន័រ) គិតថ្លៃសម្រាប់ការឃុំឃាំង ចំណែកឯ THC គិតថ្លៃសម្រាប់ការដោះស្រាយនៅខាងក្នុងស្ថានីយ។

វានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការនិយាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ប្រសិនបើអ្នកចងចាំក្រុមទាំងនេះ។ អ្នកអាចសួរថា "តើនេះសម្រាប់ដោះស្រាយ រៀបចំឯកសារ សុវត្ថិភាព ផ្ទុក ឬប្រើប្រាស់កុងតឺន័រ?" នៅពេលអ្នកឃើញធាតុក្នុងជួរ។ សំណួរមួយនោះអាចជួយអ្នកជៀសវាងការភាន់ច្រឡំ និងសន្សំប្រាក់។

វិធីរក្សាការគ្រប់គ្រង THC

អ្នកមិនអាចជៀសវាង THC បានទាំងស្រុងនោះទេ ពីព្រោះទំនិញរបស់អ្នកត្រូវតែដោះស្រាយនៅស្ថានីយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចគ្រប់គ្រងថាតើថ្លៃសេវាទាំងនេះច្បាស់លាស់ និងអាចព្យាករណ៍បានប៉ុណ្ណា ហើយអ្នកអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលកាត់បន្ថយការចំណាយ និងហានិភ័យដែលមិនចាំបាច់។

រឿងមួយដែលមានប្រយោជន៍ដែលត្រូវធ្វើគឺការប្រើប្រាស់ Incoterms ដែលសមស្របនឹងជំនាញ និងចំណេះដឹងដែលអ្នកមាន ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវគុណសម្បត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកមានដៃគូដឹកជញ្ជូនល្អនៅក្នុងប្រទេសដែលអ្នកកំពុងនាំចេញ អ្នកប្រហែលជាចង់បានលក្ខខណ្ឌដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រង និងចរចាអំពីប្រភពដើម THC ដោយផ្ទាល់ជំនួសឱ្យការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធ្វើវា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ប្រាកដជាងអំពីការនាំចូល អ្នកអាចចង់បានផ្ទុយពីនេះ។

វិធីឆ្លាតវៃមួយទៀតដើម្បីសន្សំប្រាក់គឺការរួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកតែងតែផ្ញើឡូត៍ LCL តូចៗពីតំបន់ដូចគ្នាទៅកន្លែងដូចគ្នា អ្នកប្រហែលជាអាចកែលម្អគំរូនៃការបង្រួបបង្រួមរបស់អ្នក ផ្លាស់ទីទៅ FCL លឿនជាងអ្វីដែលអ្នកចង់បាន ឬប្រើកំពង់ផែដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង និងមានកម្រិត THC ទាបជាង។

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការមានសម្រង់តម្លៃច្បាស់លាស់។ នៅពេលអ្នកសាកសួរតម្លៃ អ្នកអាចប្រាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកថាតើ THC ត្រូវបានរួមបញ្ចូលឬអត់ ហើយប្រសិនបើដូច្នេះមែន នៅច្រកណា និងនៅដំណាក់កាលណា។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនអាចផ្តល់ជូនអ្នកនូវការប្រៀបធៀបតម្លៃសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ រួមទាំង THC សម្រាប់ជម្រើសផ្លូវ ឬសេវាកម្មផ្សេងៗគ្នា។

ជាចុងក្រោយ ការជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងច្រើនអំពីខ្សែសង្វាក់ពាណិជ្ជកម្មចម្បងរបស់អ្នកអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដឹកជញ្ជូនទៅ និងមកពីប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិកជារៀងរាល់ថ្ងៃ ឬផ្លូវសំខាន់ៗផ្សេងទៀតជាធម្មតានឹងមានទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានីយ ការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីរបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ និងបានសាកល្បងដំណើរការការងារដែលកាត់បន្ថយកំហុស ការពន្យារពេល និងការគិតថ្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុកដែលមិននឹកស្មានដល់។

ឧទាហរណ៍ដែលបានដំណើរការ៖ ការប៉ាន់ប្រមាណ THC ក្នុងការដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ

ដើម្បីជួយយើងឱ្យយល់កាន់តែច្បាស់អំពី THC ចូរយើងពិនិត្យមើលឧទាហរណ៍សាមញ្ញពីរ។ ទាំងនេះមិនមែនជាពន្ធគយពិតប្រាកដទេ ប៉ុន្តែវាបង្ហាញពីរបៀបដែល THC សមនឹងរូបភាពថ្លៃដើមទាំងមូល។

សូមគិតអំពីការផ្ញើទំនិញ FCL ទំហំ ៤០ ហ្វីតមួយពីទីក្រុង Shenzhen ទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌ FOB។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកទៅកាន់កំពង់ផែ និងពន្ធគយនាំចេញ។ អ្នក ក្នុងនាមជាអ្នកទិញ បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។

អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកអាចនិយាយអ្វីមួយដូចជា៖

• ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពី Shenzhen ទៅ Los Angeles មានតម្លៃ ១២០០ ដុល្លារ។
• THC នៅប្រភព (គ្របដណ្តប់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្រោម FOB): ផ្នែកមួយនៃថ្លៃសេវាក្នុងស្រុករបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់
• THC នៅគោលដៅ (ឡូសអាន់ជឺឡេស): ៣២០ ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត
• ថ្លៃសេវាសម្រាប់ឯកសារគោលដៅ និងសុវត្ថិភាព៖ ៨០ ដុល្លារអាមេរិក

នៅក្នុងឧទាហរណ៍ងាយស្រួលនេះ អ្នកត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង THC នៅគោលដៅ ដែលចំនួន 320 ដុល្លារអាមេរិកគឺជាផ្នែកមួយនៃ "ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកគោលដៅ"។ ផ្នែក THC នៅតែទាក់ទងនឹងពន្ធគយស្ថានីយ ដូច្នេះវាប្រហែលជាមិនផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ដូចអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនោះទេ។

ឥឡូវនេះ សូមស្រមៃមើលខ្លួនអ្នកជាម្ចាស់ហាងអនឡាញដែលកំពុងផ្ញើទំនិញ LCL ពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក។ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកគឺ 5 CBM និង 1,000 គីឡូក្រាម ហើយបរិមាណដែលអាចគិតប្រាក់បានគឺ 5 CBM។

សម្រង់របស់អ្នកអាចបង្ហាញ៖

• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (LCL ក្នុងមួយ CBM): ៦០ ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ ៥ CBM = ៣០០ ដុល្លារអាមេរិក
• ថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកដើម (រួមទាំងការបែងចែក THC ក្នុងមួយ CBM): 25 ដុល្លារអាមេរិក × 5 CBM = 125 ដុល្លារអាមេរិក
• ថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកនៅគោលដៅ (រួមទាំងការបែងចែក THC ក្នុងមួយ CBM): ៤០ ដុល្លារអាមេរិក × ៥ CBM = ២០០ ដុល្លារអាមេរិក

នៅក្នុងថ្លៃដើមក្នុងស្រុកក្នុងមួយ CBM THC ត្រូវបានលាយជាមួយសេវាកម្មក្រុងផ្សេងទៀត។ អ្នកមិនអាចមើលឃើញខ្សែ THC ច្បាស់លាស់ទេ ប៉ុន្តែវានៅតែមាននៅទីនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយបង្រួបបង្រួម ឬតម្លៃស្ថានីយកើនឡើង អត្រាក្នុងស្រុកក្នុងមួយ CBM អាចនឹងផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិត THC ថ្មី។

អ្នកអាចសួរសំណួរជាក់លាក់បន្ថែមទៀតនៅពេលអ្នកដាក់សម្រង់តម្លៃដោយគិតគូរពី THC ដូចជា "តើផ្នែកណាខ្លះនៃថ្លៃសេវាក្នុងស្រុកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ?" តើថ្លៃសេវាទាំងនោះមានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណា? តើមានស្ថានីយ ឬផ្លូវផ្សេងទៀតដែលអាចទុកចិត្តបាន ឬសន្សំសំចៃជាងជារួមដែរឬទេ?

របៀបដែល Topway Shipping ជួយអ្នកគ្រប់គ្រង THC និងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុប

THC គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកជាច្រើននៃសមីការភស្តុភារសម្រាប់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងសហគ្រាសអន្តរជាតិ។ ដៃគូភស្តុភារដ៏ល្អម្នាក់អាចជួយអ្នកឱ្យយល់ និងដោះស្រាយការចំណាយទាំងនេះតាមរបៀបដែលជួយឱ្យអាជីវកម្មរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍជំនួសឱ្យការធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើលជានិច្ច។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតលើសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិន។ Topway ដឹងពីរបៀបដែលការគ្រប់គ្រងស្ថានីយដំណើរការនៅកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន និងច្រកទ្វារសហរដ្ឋអាមេរិក ពីព្រោះពួកគេបានធ្វើអាជីវកម្មនេះជាយូរមកហើយ។ ពួកគេក៏ដឹងពីរបៀបដែល THC ដំណើរការជាមួយការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតក្នុងជីវិតពិត។

សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការទទួលយកទំនិញពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំង រហូតដល់ការរក្សាទុកវានៅក្រៅប្រទេស ការសម្អាតគយទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់អតិថិជនចុងក្រោយ ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។ Topway អាចជួយអ្នកឱ្យមើលឃើញរូបភាពថ្លៃដើមសរុប រួមទាំង THC ដោយការគ្រប់គ្រង និងសម្របសម្រួលខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល។ តាមវិធីនេះ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយការរៀបចំដាច់ដោយឡែកដែលគ្មាននរណាម្នាក់មានទិដ្ឋភាពពេញលេញនោះទេ។

Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក។ Topway អាចជួយអ្នកសម្រេចចិត្តថាពេលណា FCL ឬ LCL គឺល្អជាងសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក មិនថាអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់កុងតឺន័រពេញលេញ ឬនៅតែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតូចៗនោះទេ។ ពួកគេនឹងពិនិត្យមើល THC តម្លៃបង្រួបបង្រួម ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងនិន្នាការលក់របស់អ្នក។

Topway អាចបង្កើតដំណោះស្រាយភស្តុភារឯកទេសដែលរក្សាការចំណាយក្នុងមួយឯកតារបស់អ្នកឱ្យមានស្ថេរភាពសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលដឹកជញ្ជូនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទីផ្សារសំខាន់ៗផ្សេងទៀតជាប្រចាំ។ នេះអាចមានន័យថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីតាំងបង្រួបបង្រួម ការជ្រើសរើសស្ថានីយដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ THC មានស្ថេរភាព និងការបង្កើតប្រតិបត្តិការគយ និងប្រតិបត្តិការចុងក្រោយដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលកាត់បន្ថយការពន្យារពេល ជៀសវាងការចំណាយលើការផ្ទុកបន្ថែម និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។

នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping អ្នកនឹងទទួលបានក្រុមការងារដែលមិនត្រឹមតែដឹងពីច្បាប់ និងពន្ធគយនៅលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដឹងពីរបៀបដែលពួកគេដំណើរការក្នុងជីវិតពិតនៅកំពង់ផែ និងស្ថានីយផងដែរ។

សន្និដ្ឋាន

លក្ខណៈពិសេសដ៏ធំមួយនៃការដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែទំនើបគឺថ្លៃសេវាដោះស្រាយស្ថានីយ (THC)។ វាគឺជាការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ឧបករណ៍ និងកម្មកររបស់កំពង់ផែដើម្បីផ្ទេរកុងតឺន័រ និងទំនិញ។ វាមិនមែនជាតម្លៃ "លាក់កំបាំង" ក្នុងន័យតឹងរ៉ឹងបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចពិបាកយល់នៅពេលដែលវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងថ្លៃសេវាក្នុងស្រុក ឬនៅពេលដែលអ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្សេងៗគ្នាប្រើពាក្យផ្សេងៗគ្នាដើម្បីពិពណ៌នាអំពីវា។

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសអ្នកដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ឬពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិជាប្រចាំ ការដឹងពី THC គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ធ្វើការប៉ាន់ស្មានតម្លៃ និងការសម្រេចចិត្តកំណត់តម្លៃបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកអាចវាយតម្លៃសម្រង់តម្លៃដោយទំនុកចិត្ត និងចរចាដោយយុត្តិធម៌ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអតិថិជន ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីអ្វីដែល THC គ្របដណ្តប់ របៀបដែលវាខុសពីការពន្យារពេល ការឃុំឃាំង និងការចំណាយលើឯកសារ និងរបៀបដែលវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយប្រភេទកុងតឺន័រ កំពង់ផែដែលអ្នកជ្រើសរើស និង Incoterms។

បរិមាណ THC នៅក្នុងកំពង់ផែ និងស្ថានីយផ្សេងៗគ្នាអាចខុសគ្នាខ្លាំង។ ប៉ុន្តែអ្នកគួរតែពិនិត្យមើលពួកវាជានិច្ចនៅក្នុងបរិបទនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុង គយ ឃ្លាំងនិងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទាំងអស់សុទ្ធតែប៉ះពាល់ដល់ THC និងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអ្នកចំណាយ។ ពេលខ្លះ ផ្លូវដែលមាន THC ច្រើនជាងបន្តិច ប៉ុន្តែមានភាពជឿជាក់ល្អជាង អាចជាជម្រើសអាជីវកម្មដ៏ល្អជាង។

នៅទីបញ្ចប់ វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយជាមួយ THC គឺធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលស្គាល់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងយុទ្ធសាស្ត្រអាជីវកម្មរបស់អ្នក ហើយបើកចំហ និងស្មោះត្រង់ជាមួយអ្នក។ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនជំនាញដូចជា Topway Shipping មើលថែការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកចាប់ពីចំណុចដើមរហូតដល់ចំណុចគោលដៅ THC ក្លាយជាកត្តាដែលគេស្គាល់ និងអាចគ្រប់គ្រងបានជំនួសឱ្យការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅលើវិក្កយបត្ររបស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើ​ថ្លៃ​សេវា​គ្រប់គ្រង​ស្ថានីយ (THC) ជាអ្វី?
ក៖ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយ គឺជាការយកពន្ធដែលបង់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរកុងតឺន័រ និងទំនិញនៅក្នុងស្ថានីយកំពង់ផែ។ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរ និងការដាក់ជង់របស់របរនៅក្នុងទីធ្លា ការផ្ទុក ឬផ្ទុកកុងតឺន័រឡើងលើ និងចុះពីកប៉ាល់ និងនីតិវិធីចេញចូល និងចេញចូល។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ជាធម្មតា THC ត្រូវបានគិតតាមកុងតឺន័រ ខណៈពេលដែលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ជាធម្មតាវាត្រូវបានគិតតាមឯកតាបរិមាណ ឬទម្ងន់។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជា THC ត្រូវបានគិតថ្លៃដាច់ដោយឡែកពីការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ?
ក៖ THC ត្រូវបានបង់ដោយឡែកពីគ្នា ព្រោះវាទាក់ទងនឹងរបៀបដែលទំនិញត្រូវបានដោះស្រាយនៅស្ថានីយមួយចំនួន មិនមែនរបៀបដែលពួកវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយតាមសមុទ្រនោះទេ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងកំពង់ផែ ខណៈពេលដែល THC គឺជាថ្លៃប្រើប្រាស់គ្រឿងបរិក្ខារស្ថានីយ និងកម្មករក្នុងស្រុកមុន និងក្រោយការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ តាមរយៈការបំបែកថ្លៃសេវាទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយអាចផ្លាស់ប្តូរពន្ធក្នុងស្រុកដោយមិនចាំបាច់កែប្រែអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន។

សំណួរ៖ តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការបង់ THC អ្នកទិញ ឬអ្នកលក់?
ក៖ លក្ខខណ្ឌ Incoterms ដែលប្រើក្នុងកិច្ចសន្យាលក់កំណត់ថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះ THC។ នៅក្នុង FOB អ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាធម្មតាបង់ THC ដើម ហើយអ្នកទិញបង់ THC គោលដៅ។ អ្នកទិញជាធម្មតាបង់ THC នៅខាងទាំងពីរនៅពេលពួកគេប្រើ EXW។ អ្នកលក់អាចត្រូវបង់ THC ទាំងនៅខាងដើម និងខាងគោលដៅ ប្រសិនបើពួកគេប្រើ DAP ឬ DDP។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការសរសេរជាលាយលក្ខណ៍អក្សរថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះ THC នៅកំពង់ផែនីមួយៗ។

សំណួរ៖ តើ THC, demurrage និង detention ជារបស់ដូចគ្នាទេ?
ក៖ ទេ ទាំងនេះគឺជាការគិតថ្លៃពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ THC គឺជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងទំនិញឆ្លងកាត់ស្ថានីយ។ Demurrage គឺជាថ្លៃផ្ទុកដែលត្រូវបានកំណត់នៅពេលដែលកុងតឺន័រស្ថិតនៅក្នុងស្ថានីយយូរជាងរយៈពេលទំនេរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នៅពេលដែលកុងតឺន័រស្ថិតនៅក្នុងការឃុំឃាំងរបស់អ្នកយូរពេកនៅខាងក្រៅស្ថានីយ អ្នកនឹងត្រូវពិន័យចំពោះការឃុំខ្លួន។ ទាំងបីអាចបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្ររបស់អ្នក ប៉ុន្តែវាមកពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអត្រា THC ខុសគ្នាខ្លាំងរវាងច្រកនានា?
ក៖ អត្រា THC មានភាពខុសប្លែកគ្នា ពីព្រោះស្ថានីយនីមួយៗត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ខុសៗគ្នានៃការចំណាយលើបុគ្គលិក ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចរាចរណ៍ និងច្បាប់។ ទោះបីជាពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក៏ដោយ កំពង់ផែធំៗ និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍អាចមាន THC ច្រើនជាង ព្រោះវាត្រូវចំណាយច្រើនជាងដើម្បីដំណើរការ។ ស្ថានីយតូចៗ ឬមិនសូវមានការអភិវឌ្ឍអាចគិតថ្លៃ THC តិចជាង ប៉ុន្តែអ្នកប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំយូរជាង ឬប្រថុយនឹងការយឺតយ៉ាវញឹកញាប់ជាង។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃ THC ទៅលើថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់ខ្ញុំដោយរបៀបណា?
ក៖ អ្នកមិនអាចជៀសវាង THC បានទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកអាចកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់របស់វាដោយជ្រើសរើស Incoterms ត្រឹមត្រូវ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពបរិមាណដឹកជញ្ជូន និងផ្សំទំនិញនៅកន្លែងដែលសមស្រប។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានអាយុកាលមួយរយៈហើយ ពួកគេអាចជួយអ្នកជ្រើសរើសកំពង់ផែ សេវាកម្ម និងផ្លូវដែលមានការលាយបញ្ចូលគ្នាល្អរវាង THC អត្រាដឹកជញ្ជូន និងភាពជឿជាក់ទូទៅ។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការមានភាពច្បាស់លាស់ និងស្មោះត្រង់នៅពេលផ្តល់សម្រង់តម្លៃ។

សំណួរ៖ តើ THC អនុវត្តចំពោះតែការដឹកជញ្ជូន FCL ឬចំពោះទំនិញ LCL ដែរឬទេ?
ក៖ THC អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនទាំង FCL និង LCL ប៉ុន្តែតម្លៃគឺខុសគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗ។ ចំពោះ FCL ជាធម្មតា THC មានកម្រិតដូចគ្នាសម្រាប់កុងតឺន័រនីមួយៗ។ ចំពោះ LCL THC គឺជាផ្នែកមួយនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ដែលត្រូវបានចែករំលែកដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើន និងត្រូវបានបង្ហាញជាថ្លៃក្នុងមួយ CBM ឬក្នុងមួយតោននៃចំណូល។ THC នឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងអត្រាក្នុងស្រុកធំជាងសម្រាប់ប្រភពដើម និងគោលដៅនៅក្នុងសម្រង់ LCL ជាច្រើន។

សំណួរ៖ តើ THC ធ្លាប់រួមបញ្ចូលពន្ធគយ ឬពន្ធផ្សេងៗដែរឬទេ?
ក៖ ទេ THC មិនមានពន្ធណាមួយដូចជា ពន្ធគយ ពន្ធនាំចូល ឬពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមទេ។ អាជ្ញាធរគយប្រមូលពន្ធទាំងនោះពីរដ្ឋាភិបាល។ THC គឺជាថ្លៃសេវាដែលស្ថានីយ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគិតថ្លៃសម្រាប់ដោះស្រាយសេវាកម្មនៅស្ថានីយកំពង់ផែ។ តម្លៃ និងប្រភេទផលិតផលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាថ្លៃគយ និងពន្ធជាលក្ខណៈបុគ្គល។

សំណួរ៖ តើ THC អាចផ្លាស់ប្តូរបានទេក្នុងអំឡុងឆ្នាំបន្ទាប់ពីខ្ញុំបានយល់ព្រមលើអត្រា?
ក៖ THC អាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬស្ថានីយកែប្រែអត្រារបស់ពួកគេ ដែលពួកគេធ្វើនៅពេលដែលថ្លៃដើមកើនឡើង ឬច្បាប់ថ្មីចូលជាធរមាន។ ប្រសិនបើអ្នកមានកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន វាអាចនឹងប្រាប់ពីរបៀបដែលការកែប្រែប្រភេទនេះគួរត្រូវបានធ្វើឡើង។ ក្នុងជីវិតពិត ការប្រែប្រួលតិចតួចនៃ THC កើតឡើងគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែអ្នកផ្តល់សេវាដែលមានសមត្ថភាពនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីការផ្លាស់ប្តូរធំៗណាមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយខ្ញុំគ្រប់គ្រង THC ឲ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ហើយដឹងច្រើនអំពីការដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។ Topway អាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរូបភាពលម្អិតនៃការចំណាយទាំងអស់ រួមទាំង THC ដោយការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីជើងទីមួយនៃការដឹកជញ្ជូន និងឃ្លាំងអន្តរជាតិ រហូតដល់ការបោសសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ពួកគេអាចជួយអ្នកជ្រើសរើសកំពង់ផែ កម្រិតសេវាកម្ម និងវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យ THC គឺជាផ្នែកដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងអាចគ្រប់គ្រងបាននៃការចំណាយដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់អ្នក។