ឆុងឈីង ទៅ ឌូសប៊ឺក៖ របៀបដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបដំណើរការ

 

សេចក្តីផ្តើម

នៅថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ វេលាម៉ោង ១០:២០ ព្រឹក រថភ្លើងលេខ X៨០៨៣ បានចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ភូមិ Tuanjie ក្នុងទីក្រុង Chongqing ភាគនិរតីប្រទេសចិន ដោយផ្ទុកដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។ ដប់ប្រាំបួនថ្ងៃក្រោយមក វាបានមកដល់ស្ថានីយ DuisPort ក្នុងទីក្រុង Duisburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយបញ្ចប់ដំណើរលើកទី ១០០,០០០ នៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប (CRE)។ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលមនុស្សតិចណាស់នៅក្នុងពិភពភស្តុភារអាចស្រមៃបាន នៅពេលដែលរថភ្លើងដំបូងបានចេញដំណើរដោយស្ងាត់ៗពីទីក្រុងដដែលនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០១១។
សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប គឺជាការអភិវឌ្ឍដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញសកលក្នុងរយៈពេលមួយជំនាន់។ វាផ្តល់នូវចំណុចកណ្តាលពិតប្រាកដរវាងសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលយឺត និងល្បឿនថ្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប — មិនថាពួកគេជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅទីក្រុង Chongqing អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលលក់ទៅឱ្យសហភាពអឺរ៉ុប — CRE បានក្លាយជាផ្នែកកណ្តាលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
អត្ថបទនេះពន្យល់ពីរបៀបដែលផ្លូវ Chongqing-Duisburg ដំណើរការ តួលេខមើលទៅដូចម្ដេច របៀបដែលសេវាកម្មប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសផ្សេងទៀត និងជំហានជាក់ស្តែងអ្វីខ្លះដែលអ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញគួរពិចារណានៅពេលវាយតម្លៃវាសម្រាប់ទំនិញរបស់ពួកគេ។

 

ប្រភពដើម៖ ពីរថភ្លើងមួយសប្តាហ៍ទៅបណ្តាញឆ្លងទ្វីប

ផ្លូវរថភ្លើង Chongqing–Duisburg ដែលមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា Yuxinou (渝新欧) ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១១។ ឈ្មោះនេះគឺជាពាក្យផ្សំ៖ Yu (渝) សម្រាប់ Chongqing, Xin (新) សម្រាប់ Xinjiang និង Ou (欧) សម្រាប់អឺរ៉ុប។ ទំនិញដំបូងរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកុំព្យូទ័រយួរដៃ និងអេក្រង់ LCD ដែលផលិតដោយ Foxconn និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួននៅ Chongqing — តំបន់មួយដែលបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុងស្រុកដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែជាតំបន់មួយដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រមុនពេលផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់។ ជម្រើសផ្លូវដែកបានកាត់បន្ថយដំណើរការនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។
នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងៗ សេវាកម្មនេះមានកម្រិតមធ្យម។ នៅឆ្នាំ ២០១២ មានរថភ្លើងត្រឹមតែ ៤០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលរត់លើផ្លូវ Yuxinou ដោយដឹកកុងតឺន័រប្រហែល ១.៧៤៧ កុងតឺន័រ។ ការធ្វើដំណើរនេះចំណាយពេល ១៦ ថ្ងៃ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល ៣៦ ថ្ងៃទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែសំណើតម្លៃជាមូលដ្ឋាន - លឿនជាងសមុទ្រ ថោកជាងផ្លូវអាកាសឆ្ងាយ - គឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយទីក្រុងផ្សេងទៀតក៏បានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទីក្រុង Chengdu, Wuhan, Zhengzhou, Yiwu និង Xi'an ទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទៅកាន់គោលដៅអឺរ៉ុបផ្សេងៗ។ នៅឆ្នាំ ២០១៦ រដ្ឋាភិបាលចិនបានបង្រួបបង្រួមសេវាកម្មទាំងអស់នេះក្រោមម៉ាកយីហោ 'China-Europe Railway Express' តែមួយ ដើម្បីកែលម្អការសម្របសម្រួល និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។
កំណើនចាប់ពីចំណុចនោះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ តម្លៃទំនិញប្រចាំឆ្នាំបានកើនឡើងពី ៨ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ ៦៦,៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលជាការកើនឡើងជាងប្រាំបីដងក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយទសវត្សរ៍។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៥ ចំនួនសរុបនៃការធ្វើដំណើរបានលើសពី ១១០,០០០ ដង ហើយតម្លៃសរុបនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបានលើសពី ៤៥០ ពាន់លានដុល្លារ។

 

ផ្លូវ៖ ១១,១៧៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី

ច្រករបៀង Chongqing-Duisburg លាតសន្ធឹងប្រហែល 11,179 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឆ្លងកាត់ប្រទេសចិន កាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស និងប៉ូឡូញ មុនពេលចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ការធ្វើដំណើរជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី 13 ទៅ 16 ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ទោះបីជាដំណើរការព្រំដែន និងការប្រែប្រួលតម្រូវការតាមរដូវអាចអូសបន្លាយពេលមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃក៏ដោយ។
រថភ្លើងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងភូមិ Tuanjie ក្នុងទីក្រុង Chongqing ហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទិសពាយ័ព្យឆ្ពោះទៅកាន់ Xinjiang ដោយចេញពីប្រទេសចិនតាមរយៈ Alashankou ឬ Horgos — ចំណុចឆ្លងកាត់ព្រំដែនសំខាន់ពីរទៅកាន់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ នេះក៏ជាកន្លែងដែលបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសសំខាន់ៗមួយនៃផ្លូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរ៖ ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកស្តង់ដារ (1,435 មីលីម៉ែត្រ) ខណៈដែលប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន និងបណ្តាញផ្លូវដែកអតីតសូវៀតដ៏ធំទូលាយប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកធំទូលាយ (1,520 មីលីម៉ែត្រ)។ នៅច្រកឆ្លងកាត់ព្រំដែន កុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទេរទៅប៊ូជីថ្មី — សំណុំកង់ និងអ័ក្សនៅក្រោមទូរថភ្លើង — ឬលើក និងដាក់លើរទេះភ្លើងធំទូលាយ។ ដំណើរការនេះ ទោះបីជាចំណាយពេលច្រើនក្នុងឆ្នាំមុនៗក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកន្លែងទំនើបៗ។
ពីប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស មុនពេលទៅដល់ Małaszewicze នៅភាគខាងកើតប្រទេសប៉ូឡូញ ជាកន្លែងដែលការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់មួយទៀតកើតឡើងសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវដែកស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ជើងចុងក្រោយរត់ឆ្លងកាត់បណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចូលទៅក្នុង Duisburg ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Ruhr។

 

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវ CRE សំខាន់ៗ

ផ្លូវ	ចម្ងាយ	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ការឆ្លងកាត់ព្រំដែន
ទីក្រុង Chongqing → Duisburg	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	13–16 ថ្ងៃ	Alashankou / Horgos (ចិន-កាហ្សាក់ស្ថាន)
ទីក្រុង Chengdu → Łódź	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	12–14 ថ្ងៃ	អាឡាសានគូ
Yiwu → Madrid	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	16–18 ថ្ងៃ	អ៊ីរ៉េនហត
ស៊ីអាន → ម៉ាឡាសហ្សេវីកហ្សេ	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	12–14 ថ្ងៃ	Erenhot / Alashankou

 

ឌូសប៊ឺក៖ ពីទីក្រុងធ្យូងថ្ម ទៅជាច្រកទ្វាររបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប

ការលេចចេញជាទីក្រុង Duisburg ជាចំណុចបញ្ចប់នៃ CRE នៅអឺរ៉ុបមិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ។ ទីក្រុងនេះស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Rhine និង Ruhr ហើយជាទីតាំងរបស់ DuisPort ដែលជាកំពង់ផែក្នុងស្រុកធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែករបស់វាលាតសន្ធឹងពាសពេញប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងជ្រៅទៅក្នុងអឺរ៉ុបខាងលិច និងកណ្តាល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយធម្មជាតិ។

ការផ្លាស់ប្តូរអត្តសញ្ញាណសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង Duisburg គឺមានសារៈសំខាន់។ ទីក្រុងនេះធ្លាប់ជាទីក្រុងដែលធ្លាប់ជានិមិត្តរូបនៃការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម និងផលិតកម្មដែកថែប — ឧស្សាហកម្មដែលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃសតវត្សរ៍ទី 20 — វាបានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ ការតភ្ជាប់ CRE បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថភ្លើងតែមួយគ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយបានពង្រីកដល់រថភ្លើងចំនួន 30 ទៅ 40 គ្រឿងដែលមកដល់ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ពីទីក្រុងចិន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Duisburg ជាមួយតំបន់ឧស្សាហកម្មចំនួន 15 នៅទូទាំងប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មជាង 100 បានបង្កើតប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីក្រុង Duisburg ជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ហើយវិស័យនេះបានបង្កើតការងារជាង 20,000 កន្លែងនៅក្នុងស្រុក។

លោក Soeren Link អភិបាលក្រុង Duisburg បានគាំទ្រជាប់លាប់ចំពោះការតភ្ជាប់នេះ ដោយពណ៌នាថាវាជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយជំនួសឲ្យសមុទ្រ និង ដឹកទំនិញតាមអាកាស ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងផ្នែកបរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ច។ ក្រុមហ៊ុនចិន — ចាប់ពីប្រតិបត្តិករបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច — បានបង្កើតប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបនៅក្នុងទីក្រុង ដោយបានផ្លាស់ប្តូរទេសភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនតាមរបៀបដែលពិបាកទស្សន៍ទាយកាលពីដប់ប្រាំឆ្នាំមុន។

 

តើ​មាន​អ្វី​ខ្លះ​ពិត​ជា​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​លើ​រថភ្លើង​ទាំង​នេះ?

នៅពេលដែលផ្លូវ Yuxinou បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១១ ទំនិញស្ទើរតែទាំងស្រុងគឺជាផ្នែករឹង IT - កុំព្យូទ័រយួរដៃ អេក្រង់ LCD និងគ្រឿងបន្លាស់ពាក់ព័ន្ធដែលផលិតដោយ Foxconn និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Chongqing របស់ខ្លួន។ សព្វថ្ងៃនេះ ជួរនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង ដោយគ្របដណ្តប់លើផលិតផលជាង ៥០.០០០ ប្រភេទ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកចិន។

ការពង្រីកខ្លួនទៅក្នុងវិស័យរថយន្តគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២ នៅពេលដែលការរឹតបន្តឹងលើការដឹកជញ្ជូនរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានលើក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិន រួមទាំង BYD បានប្រើប្រាស់ CRE កាន់តែច្រើនឡើងៗ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ទំនិញឧស្សាហកម្មដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងគ្រឿងចក្រដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ក៏បានកើនឡើងជាចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកផងដែរ ដោយសារតែវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកឥឡូវនេះអាចត្រូវបានប្រើជាទ្រព្យបញ្ចាំសម្រាប់លិខិតឥណទាន - ការច្នៃប្រឌិតហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើឱ្យរបៀបនេះកាន់តែទាក់ទាញដល់សហគ្រាសខ្នាតមធ្យមដែលគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ទិសដៅ	ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗ
ចិន → អឺរ៉ុប	គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ រថយន្ត (NEVs) គ្រឿងចក្រ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងសង្ហារឹម ផ្លាស្ទិច
អឺរ៉ុប → ចិន	គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សារធាតុគីមី ផលិតផលម្ហូបអាហារ ទំនិញប្រណីត ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់

 

ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ — ពីអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសចិន — បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយឥឡូវនេះមានតុល្យភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូនចេញ។ អត្រាប្រើប្រាស់កុងតឺន័រដែលផ្ទុកបានឈានដល់ជិត 100% ដែលជាការកែលម្អដ៏សំខាន់មួយពីឆ្នាំមុនៗ នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចតែងតែដំណើរការជាមួយកុងតឺន័រទទេខ្លះ។ ការនាំចេញរបស់អឺរ៉ុបដែលធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើតតាមរយៈផ្លូវដែករួមមានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ផលិតផលម្ហូបអាហារ សារធាតុគីមី និងទំនិញប្រើប្រាស់លំដាប់ខ្ពស់។

 

ផ្លូវដែក ទល់នឹង សមុទ្រ ទល់នឹង អាកាស៖ តើ CRE ពិតជាមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងដូចម្តេច?

រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប កាន់កាប់តំណែងកណ្តាលដោយចេតនានៅក្នុងឋានានុក្រមម៉ូឌុល។ តម្លៃរបស់វាគឺប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ខណៈពេលដែលពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់វាគឺប្រហែលមួយភាគបួននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍អភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប។ សម្រាប់ទំនិញដែលពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ - ម៉ូដ និងទំនិញតាមរដូវ អាហារដែលអាចខូចបាន គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទាន់ពេលវេលា - ប៉ុន្តែកន្លែងដែលតម្លៃខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិបាកនឹងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ ផ្លូវដែកបំពេញចន្លោះប្រហោងពិតប្រាកដមួយ។

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាឆ្លងកាត់ (ចិន→អឺរ៉ុប)	តម្លៃ (ទាក់ទង)	ភាពអាចជឿជាក់បាន	ចំណុចកាបូន
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	25–35 ថ្ងៃ	ទាបបំផុត	មធ្យម (ហានិភ័យនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ)	ទាប
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	2–5 ថ្ងៃ	ខ្ពស់បំផុត (~5× ផ្លូវដែក)	ខ្ពស់	ខ្ពស់​ណាស់
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប	12–18 ថ្ងៃ	~១/៥ នៃខ្យល់	ខ្ពស់ (ផ្អែកលើកាលវិភាគ)	ទាប-មធ្យម

 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រៀបធៀបនេះមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នា។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាមធ្យោបាយលេចធ្លោសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន និងទំនិញដែលមានតម្លៃទាប ដែលតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាមជាអាទិភាពចម្បង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ តម្លៃខ្ពស់ ឬងាយខូច។ ផ្លូវដែកដំណើរការបានល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញផលិតក្នុងចន្លោះតម្លៃមធ្យមទៅខ្ពស់ ដែលការព្យាករណ៍ការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ដូចល្បឿន និងកន្លែងដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវការខ្សែសង្វាក់នៃការគ្រប់គ្រងដែលអាចតាមដានបាន និងមានឯកសារដែលរួមបញ្ចូលជាមួយគយ និងឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។ រយៈពេល 2020-2022 បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ៖ នៅពេលដែលកង្វះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនសកល និងការកកស្ទះកំពង់ផែធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងមានតម្លៃថ្លៃ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់ពិចារណាអំពីផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វា - ហើយផ្នែកសំខាន់មួយនៅតែមាន។

 

របៀបដែលដំណើរការភស្តុភារកម្មដំណើរការពិតប្រាកដ

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូន CRE ជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនកំណត់ការរំពឹងទុកជាក់ស្តែង និងរៀបចំឯកសារបានត្រឹមត្រូវ។ ដំណើរការចាប់ពីការកក់រហូតដល់ការមកដល់ទីក្រុង Duisburg ពាក់ព័ន្ធនឹងភាគីច្រើន៖ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬប្រតិបត្តិករភស្តុភារ ប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែក (RSO) ដែលកក់កន្លែងនៅលើរថភ្លើង អាជ្ញាធរគយនៅពេលចេញដំណើរ និងចំណុចឆ្លងកាត់ច្រើន និងភាគីទទួលនៅអឺរ៉ុប។

ការកក់ទុក និងឯកសារ

ការដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាត្រូវបានកក់តាមរយៈប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែក ឬអ្នកបញ្ជូនបន្ត 5-10 ថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរតាមកាលវិភាគ។ ឯកសារសំខាន់ៗដែលត្រូវការរួមមាន វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមមូលផ្លូវដែកត្រូវបានគេហៅថា កំណត់ត្រាដឹកជញ្ជូន CIM ឬវិក្កយបត្រផ្លូវដែកចិន) និងវិញ្ញាបនបត្រណាមួយដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញជាក់លាក់ - វិញ្ញាបនបត្រអនាម័យរុក្ខជាតិសម្រាប់ម្ហូបអាហារ វិញ្ញាបនបត្រចលនា 1 អឺរ៉ូសម្រាប់ការអនុគ្រោះពន្ធនៅអឺរ៉ុប និងផ្សេងៗទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាប្រមូល និងពិនិត្យឯកសារជាមុនដើម្បីដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តជាមុនរបស់គយ ដែលជាដំណើរការមួយដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវល្បឿនបោសសម្អាតក្រោមវេទិកាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ 95306 របស់ប្រទេសចិន។

គយនៅចំណុចដើម និងចំណុចឆ្លងកាត់

ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយរបស់ចិននៅទីក្រុង Chongqing ឬទីក្រុងចេញដំណើរផ្សេងទៀត គឺជាជំហាននីតិវិធីដ៏សំខាន់ដំបូង។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគយរួមបញ្ចូលគ្នាទូទាំងប្រទេស ការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងគយចេញដំណើរ និងគយព្រំដែនបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅ Alashankou ឬ Horgos រថភ្លើងឆ្លងកាត់ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបូហ្គី ខណៈពេលដែលអាជ្ញាធរគយនៅភាគីទាំងពីរដំណើរការបញ្ជីដឹកជញ្ជូន។ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗឥឡូវនេះអាចដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរ និងការឆ្លងកាត់នេះលឿនជាងឆ្នាំដំបូងនៃសេវាកម្ម។

ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្សពាក់ព័ន្ធនឹងការបិទជិត និងការត្រួតពិនិត្យគយ ជាជាងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ។ ការចូលទៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញនៅ Małaszewicze គឺជាកន្លែងដែលនីតិវិធីគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានអនុវត្ត។ សហភាពអឺរ៉ុបមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ទំនិញដែលមកដល់ពីប្រទេសដែលមិនមែនជាសមាជិក ហើយប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍នឹងធានាថា សេចក្តីប្រកាសនាំចូលត្រឹមត្រូវ ការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនរបស់សហភាពគយត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលរថភ្លើងមកដល់។ ការពន្យារពេលនៅចំណុចនេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងការរំពឹងទុក។

សមត្ថភាព និងកាលវិភាគ

បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Chongqing ដំណើរការរថភ្លើងចំនួន 10 ទៅ 12 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍នៅលើ CRE ដែលរថភ្លើងនីមួយៗផ្ទុកទំនិញបានចំនួន 500-600 TEU។ ការចេញដំណើរធ្វើតាមកាលវិភាគដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ ហើយផ្លូវ Yuxinou ឥឡូវនេះផ្តល់ជូនរថភ្លើងតាមកាលវិភាគពេញលេញដែលអាចទៅដល់ Duisburg ក្នុងរយៈពេលជាងដប់ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ សម្រាប់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ស្តុកបំពេញបន្ថែមដល់អ្នកលក់រាយ ភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននៃសេវាកម្មតាមកាលវិភាគគឺជាគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយលើកាលវិភាគប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។

 

ហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងច្រករបៀងជំនួស

ផ្លូវភាគខាងជើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៃចរាចរណ៍ CRE ប៉ុន្តែជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 បាននាំមកនូវភាពមិនប្រាកដប្រជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានដាក់កម្រិតលើទំនិញមួយចំនួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដោយប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍មួយចំនួនឡើងវិញ និងបង្ខំឱ្យប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសម្របខ្លួន។ ប្រទេសប៉ូឡូញបានបិទព្រំដែនរបស់ខ្លួនជាមួយបេឡារុស្សរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែសមយុទ្ធយោធារួមគ្នា ដែលរំខានដល់ការចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកអឺរ៉ុបជាបណ្តោះអាសន្ន។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះបង្ហាញពីហានិភ័យពិតប្រាកដមួយ៖ ប្រសិទ្ធភាពនៃច្រករបៀងភាគខាងជើងអាស្រ័យលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនយោបាយរបស់ប្រទេសជាច្រើនដែលមិនតែងតែស្របគ្នា។

ច្រករបៀងកណ្តាល — ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Trans-Caspian (TITR) — បានរីកចម្រើនជាជម្រើសមួយ ដោយបញ្ជូនរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ឆ្លងកាត់សមុទ្រកាសព្យែនដោយសាឡាង ឆ្លងកាត់ប្រទេសអាស៊ែបៃហ្សង់ ឬហ្សកហ្ស៊ី និងចូលទៅក្នុងប្រទេសទួរគី ឬអឺរ៉ុបខាងកើត។ ប្រទេសនានា រួមទាំងប្រទេសទួរគី អាស៊ែបៃហ្សង់ និងអ៊ូសបេគីស្ថាន បានវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃច្រករបៀងនេះ។ វាវែងជាង និងពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លងកាត់សមុទ្រអន្តរម៉ូឌុល ប៉ុន្តែវារំលងទឹកដីរុស្ស៊ីទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 2025 វាបានក្លាយជាជម្រើសដ៏លេចធ្លោជាងមុនឆ្នាំ 2022 ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពរសើបចំពោះហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងតម្រូវការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

 

របៀបដែល Topway Shipping អាចជួយអ្នករុករកផ្លូវនេះ

សម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងស្វែងរកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប ការធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាដែលអាចវាស់វែងបាន — ជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងឯកសារ គយ និងការកក់សំបុត្រដ៏ស្មុគស្មាញដែលភ្ជាប់មកជាមួយច្រករបៀងផ្លូវដែកពហុប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក និងពង្រីកសេវាកម្មនៅទូទាំងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសកល រួមទាំងច្រករបៀងផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប។

ការគ្របដណ្តប់សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពេញលេញ៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ចេញដំណើរតាមរថភ្លើង ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយអឺរ៉ុប ការសម្អាតគយទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទូទាំងអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបរិមាណទំនិញ ឬល្បាយផលិតផលរបស់ពួកគេសមនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក — ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវសមត្ថភាពក្នុងការលាយបញ្ចូលគ្នាតាមតម្រូវការ អាស្រ័យលើតម្រូវការពេលវេលានាំមុខ និងការរឹតបន្តឹងថវិកា។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងជំនាញផ្លូវដែក និងចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅអំពីគយ គឺមានតម្លៃជាពិសេសលើ CRE ដែលកំហុសឯកសារនៅប្រភពដើមអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់នៅតាមព្រំដែនដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមការងាររបស់ Topway ដោះស្រាយការដាក់ស្នើមុនពេលដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែកលើសមត្ថភាពកាលវិភាគ និងរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអាជ្ញាធរគយអឺរ៉ុប ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរទំនិញដោយរលូន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនជាពិសេស — ផ្នែកមួយដែល Topway បានបង្កើតជំនាញដែនដ៏រឹងមាំបំផុតរបស់ខ្លួន — សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីស្តុកបំពេញបន្ថែមទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការអឺរ៉ុបលើមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបាន និងកំណត់ពេលវេលា គឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដ។

 

តើរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបសាកសមនឹងទំនិញរបស់អ្នកដែរឬទេ?

CRE មិនមែនជាដំណោះស្រាយជាសកលទេ។ ដូចមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយដែរ វាសមនឹងទម្រង់ទំនិញ និងរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនបានល្អ ហើយសមនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតមិនល្អ។ ការពិចារណាខាងក្រោមជួយបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាពេលណាផ្លូវដែកទំនងជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ។

តម្លៃទំនិញ និងភាពរសើបនៃពេលវេលា គឺជាតម្រងចម្បង។ ចំណុចល្អបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺទំនិញផលិតដែលមានតម្លៃមធ្យមទៅខ្ពស់ ដែលការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 13-18 ថ្ងៃអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 30 ថ្ងៃមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយកន្លែងដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនអាចស្រូបយកទៅក្នុងរឹមផលិតផលបានទេ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សម្លៀកបំពាក់ទាន់សម័យ គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ សុទ្ធតែបានបង្ហាញថាសមស្រប។ ទំនិញលក់ដុំធ្ងន់ខ្លាំង និងមានតម្លៃទាប នៅតែជាសំណើដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រភាគច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ខ្លាំងនៅតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

បរិមាណ និងភាពឆបគ្នានៃកុងតឺន័រក៏សំខាន់ផងដែរ។ ទំនិញកុងតឺន័រពេញដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅលើ CRE ហើយទំហំកុងតឺន័រស្តង់ដារ — កុងតឺន័រស្ងួតទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត — ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងល្អ។ សេវាកម្មបង្រួបបង្រួមទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) សម្រាប់ CRE មាន ប៉ុន្តែមិនសូវកើតមានដូចការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទេ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗច្រើនតែធ្វើការតាមរយៈអ្នកបង្រួបបង្រួមដែលដាក់ទំនិញរបស់ពួកគេជាក្រុមជាមួយការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ជាចុងក្រោយ គោលដៅនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបគឺមានសារៈសំខាន់។ ទីក្រុង Duisburg គឺជាចំណុចចែកចាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបខាងលិច។ ចំពោះទំនិញដែលមានគោលដៅទៅកាន់អឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើត ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Łódź ឬទីក្រុង Budapest អាចផ្តល់នូវសេដ្ឋកិច្ចចម្ងាយចុងក្រោយកាន់តែប្រសើរ។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងល្អអាចធ្វើគំរូនៃថ្លៃដើម និងពេលវេលាសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយសម្រាប់ជម្រើសនីមួយៗ ជាជាងការខកខានក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់បំផុត។

 

សន្និដ្ឋាន

រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប បានធ្វើដំណើរយ៉ាងវែងឆ្ងាយតាំងពីដើមរៀងមក ក្នុងនាមជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រចាំសប្តាហ៍តែមួយ ដែលតភ្ជាប់រោងចក្រកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ទីក្រុង Chongqing ទៅកាន់ស្ថានីយតូចមួយក្នុងទីក្រុង Duisburg។ ឥឡូវនេះ វាគឺជាបណ្តាញមួយដែលដំណើរការរថភ្លើងជាង 19,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយគ្របដណ្តប់ទីក្រុងចំនួន 227 ទូទាំងប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួន 25 ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតម្លៃ 66.4 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងបម្រើជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រពិតប្រាកដនៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ព្រឹត្តិការណ៍​សំខាន់​នៃ​ការធ្វើដំណើរ​លើកទី 100,000 នៅចុងឆ្នាំ 2024 និងការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការធ្វើដំណើរចំនួន 110,000 ដងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 មិនត្រឹមតែជាសមិទ្ធផលជាលេខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃគំរូផងដែរ៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក នៅទូទាំងអឺរ៉ាស៊ី នៅពេលដែលមានការគាំទ្រពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធគយឌីជីថល និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលសម្របសម្រួល អាចប្រកួតប្រជែងនៅលើឆាកសកល។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន CRE លែងជាជម្រើសពិសោធន៍ទៀតហើយ - វាគឺជាជម្រើសដែលបានបង្កើតឡើងដែលសមនឹងទទួលបានកន្លែងមួយនៅក្នុងការវិភាគដ៏ធ្ងន់ធ្ងរណាមួយអំពីរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។

មិនថាអ្នកជាក្រុមហ៊ុនផលិតនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនដែលកំពុងស្វែងរកការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ អ្នកនាំចូលអឺរ៉ុបដែលកំពុងស្វែងរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចព្យាករណ៍បានកាន់តែច្រើន ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលគ្រប់គ្រងការបំពេញស្តុកទំនិញនៅទូទាំងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបច្រើននោះទេ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្រករបៀង Chongqing-Duisburg — និងបណ្តាញដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលវាគាំទ្រ — គឺមានតម្លៃក្នុងការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

Q: តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់រថភ្លើងដើម្បីធ្វើដំណើរពី Chongqing ទៅ Duisburg?

A: ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ការធ្វើដំណើរត្រូវចំណាយពេលពី ១៣ ទៅ ១៦ ថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មរហ័សតាមកាលវិភាគពេញលេញនៅលើផ្លូវ Yuxinou ការដឹកជញ្ជូនអាចមានរយៈពេលជាង ១០ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ការពន្យារពេលដំណើរការព្រំដែន ឬការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាចធ្វើឱ្យបញ្ហានេះកាន់តែអូសបន្លាយ។

Q: តើថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងមានតម្លៃប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងតាមផ្លូវសមុទ្រយ៉ាងដូចម្តេច?

A: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ខណៈពេលដែលលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រប្រហែលបួនដង។ វាមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាសគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា ដែលមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃអត្រាថ្លៃផ្លូវអាកាស។

Q: តើ​ទំនិញ​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ដែល​ស័ក្តិសម​បំផុត​សម្រាប់​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ចិន-អឺរ៉ុប?

A: គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងសង្ហារឹម និងយានយន្តថាមពលថ្មី ស្ថិតក្នុងចំណោមប្រភេទទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាទូទៅបំផុត។ ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលត្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលអាចព្យាករណ៍បាន ប៉ុន្តែមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបាន គឺជាទំនិញដែលសមស្របបំផុត។

Q: តើ​ហានិភ័យ​ចម្បង​នៃ​ការប្រើប្រាស់​ផ្លូវ​ភាគ​ខាងជើង CRE មាន​អ្វីខ្លះ?

A: ការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ — រួមទាំងការរឹតបន្តឹងដែលដាក់ដោយប្រទេសរុស្ស៊ី និងការបិទព្រំដែននៅប្រទេសប៉ូឡូញ — គឺជាហានិភ័យចម្បងនៅលើច្រករបៀងភាគខាងជើង។ ច្រករបៀង Trans-Caspian (កណ្តាល) ផ្តល់នូវជម្រើសមួយដែលរំលងប្រទេសរុស្ស៊ី ទោះបីជាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លងកាត់សាឡាងសមុទ្រ Caspian និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះក៏ដោយ។

Q: តើ Topway Shipping អាចជួយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានទេ?

A: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារកម្មពីដើមដល់ចប់ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការបំពេញបែបបទគយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅអឺរ៉ុប។ ដោយមានបទពិសោធន៍ផ្នែកភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិជាង 15 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Topway មានជំហរល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងឯកសារ និងការសម្របសម្រួលដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន CRE។