ឆុងឈីង ទៅ ឌូសប៊ឺក៖ របៀបដែលរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបដំណើរការ

 

សេចក្តីផ្តើម

នៅថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ វេលាម៉ោង ១០:២០ ព្រឹក រថភ្លើងលេខ X៨០៨៣ បានចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ភូមិ Tuanjie ក្នុងទីក្រុង Chongqing ភាគនិរតីប្រទេសចិន ដោយផ្ទុកដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ។ ដប់ប្រាំបួនថ្ងៃក្រោយមក វាបានមកដល់ស្ថានីយ DuisPort ក្នុងទីក្រុង Duisburg ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដោយបញ្ចប់ដំណើរលើកទី ១០០,០០០ នៃរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប (CRE)។ វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលមនុស្សតិចណាស់នៅក្នុងពិភពភស្តុភារអាចស្រមៃបាន នៅពេលដែលរថភ្លើងដំបូងបានចេញដំណើរដោយស្ងាត់ៗពីទីក្រុងដដែលនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០១១។
សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប គឺជាការអភិវឌ្ឍដ៏សំខាន់បំផុតមួយក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញសកលក្នុងរយៈពេលមួយជំនាន់។ វាផ្តល់នូវចំណុចកណ្តាលពិតប្រាកដរវាងសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលយឺត និងល្បឿនថ្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប — មិនថាពួកគេជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅទីក្រុង Chongqing អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលលក់ទៅឱ្យសហភាពអឺរ៉ុប — CRE បានក្លាយជាផ្នែកកណ្តាលកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
អត្ថបទនេះពន្យល់ពីរបៀបដែលផ្លូវ Chongqing-Duisburg ដំណើរការ តួលេខមើលទៅដូចម្ដេច របៀបដែលសេវាកម្មប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសផ្សេងទៀត និងជំហានជាក់ស្តែងអ្វីខ្លះដែលអ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញគួរពិចារណានៅពេលវាយតម្លៃវាសម្រាប់ទំនិញរបស់ពួកគេ។

 

ប្រភពដើម៖ ពីរថភ្លើងមួយសប្តាហ៍ទៅបណ្តាញឆ្លងទ្វីប

ផ្លូវរថភ្លើង Chongqing–Duisburg ដែលមានឈ្មោះជាផ្លូវការថា Yuxinou (渝新欧) ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៩ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១១។ ឈ្មោះនេះគឺជាពាក្យផ្សំ៖ Yu (渝) សម្រាប់ Chongqing, Xin (新) សម្រាប់ Xinjiang និង Ou (欧) សម្រាប់អឺរ៉ុប។ ទំនិញដំបូងរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកុំព្យូទ័រយួរដៃ និងអេក្រង់ LCD ដែលផលិតដោយ Foxconn និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួននៅ Chongqing — តំបន់មួយដែលបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មក្នុងស្រុកដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែជាតំបន់មួយដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រមុនពេលផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់។ ជម្រើសផ្លូវដែកបានកាត់បន្ថយដំណើរការនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។
នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងៗ សេវាកម្មនេះមានកម្រិតមធ្យម។ នៅឆ្នាំ ២០១២ មានរថភ្លើងត្រឹមតែ ៤០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលរត់លើផ្លូវ Yuxinou ដោយដឹកកុងតឺន័រប្រហែល ១.៧៤៧ កុងតឺន័រ។ ការធ្វើដំណើរនេះចំណាយពេល ១៦ ថ្ងៃ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល ៣៦ ថ្ងៃទៅកាន់កំពង់ផែអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែសំណើតម្លៃជាមូលដ្ឋាន - លឿនជាងសមុទ្រ ថោកជាងផ្លូវអាកាសឆ្ងាយ - គឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយទីក្រុងផ្សេងទៀតក៏បានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទីក្រុង Chengdu, Wuhan, Zhengzhou, Yiwu និង Xi'an ទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទៅកាន់គោលដៅអឺរ៉ុបផ្សេងៗ។ នៅឆ្នាំ ២០១៦ រដ្ឋាភិបាលចិនបានបង្រួបបង្រួមសេវាកម្មទាំងអស់នេះក្រោមម៉ាកយីហោ 'China-Europe Railway Express' តែមួយ ដើម្បីកែលម្អការសម្របសម្រួល និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។
កំណើនចាប់ពីចំណុចនោះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ តម្លៃទំនិញប្រចាំឆ្នាំបានកើនឡើងពី ៨ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ ៦៦,៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលជាការកើនឡើងជាងប្រាំបីដងក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយទសវត្សរ៍។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៥ ចំនួនសរុបនៃការធ្វើដំណើរបានលើសពី ១១០,០០០ ដង ហើយតម្លៃសរុបនៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនបានលើសពី ៤៥០ ពាន់លានដុល្លារ។

 

ផ្លូវ៖ ១១,១៧៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី

ច្រករបៀង Chongqing-Duisburg លាតសន្ធឹងប្រហែល 11,179 គីឡូម៉ែត្រ ហើយឆ្លងកាត់ប្រទេសចិន កាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស និងប៉ូឡូញ មុនពេលចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ការធ្វើដំណើរជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី 13 ទៅ 16 ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ទោះបីជាដំណើរការព្រំដែន និងការប្រែប្រួលតម្រូវការតាមរដូវអាចអូសបន្លាយពេលមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃក៏ដោយ។
រថភ្លើងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងភូមិ Tuanjie ក្នុងទីក្រុង Chongqing ហើយធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅទិសពាយ័ព្យឆ្ពោះទៅកាន់ Xinjiang ដោយចេញពីប្រទេសចិនតាមរយៈ Alashankou ឬ Horgos — ចំណុចឆ្លងកាត់ព្រំដែនសំខាន់ពីរទៅកាន់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ នេះក៏ជាកន្លែងដែលបញ្ហាប្រឈមបច្ចេកទេសសំខាន់ៗមួយនៃផ្លូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយផងដែរ៖ ប្រទេសចិនប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកស្តង់ដារ (1,435 មីលីម៉ែត្រ) ខណៈដែលប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន និងបណ្តាញផ្លូវដែកអតីតសូវៀតដ៏ធំទូលាយប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកធំទូលាយ (1,520 មីលីម៉ែត្រ)។ នៅច្រកឆ្លងកាត់ព្រំដែន កុងតឺន័រត្រូវបានផ្ទេរទៅប៊ូជីថ្មី — សំណុំកង់ និងអ័ក្សនៅក្រោមទូរថភ្លើង — ឬលើក និងដាក់លើរទេះភ្លើងធំទូលាយ។ ដំណើរការនេះ ទោះបីជាចំណាយពេលច្រើនក្នុងឆ្នាំមុនៗក៏ដោយ ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងកន្លែងទំនើបៗ។
ពីប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស មុនពេលទៅដល់ Małaszewicze នៅភាគខាងកើតប្រទេសប៉ូឡូញ ជាកន្លែងដែលការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់មួយទៀតកើតឡើងសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវដែកស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ជើងចុងក្រោយរត់ឆ្លងកាត់បណ្តាញផ្លូវដែកដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ចូលទៅក្នុង Duisburg ដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតំបន់ឧស្សាហកម្ម Ruhr។

 

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវ CRE សំខាន់ៗ

ផ្លូវ	ចម្ងាយ	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ការឆ្លងកាត់ព្រំដែន
ទីក្រុង Chongqing → Duisburg	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	13–16 ថ្ងៃ	Alashankou / Horgos (ចិន-កាហ្សាក់ស្ថាន)
ទីក្រុង Chengdu → Łódź	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	12–14 ថ្ងៃ	អាឡាសានគូ
Yiwu → Madrid	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	16–18 ថ្ងៃ	អ៊ីរ៉េនហត
ស៊ីអាន → ម៉ាឡាសហ្សេវីកហ្សេ	~ ៥ គីឡូម៉ែត្រ	12–14 ថ្ងៃ	Erenhot / Alashankou

 

ឌូសប៊ឺក៖ ពីទីក្រុងធ្យូងថ្ម ទៅជាច្រកទ្វាររបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប

ការលេចចេញជាទីក្រុង Duisburg ជាចំណុចបញ្ចប់នៃ CRE នៅអឺរ៉ុបមិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ។ ទីក្រុងនេះស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Rhine និង Ruhr ហើយជាទីតាំងរបស់ DuisPort ដែលជាកំពង់ផែក្នុងស្រុកធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកទាក់ទងនឹងបរិមាណទំនិញ។ ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែករបស់វាលាតសន្ធឹងពាសពេញប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងជ្រៅទៅក្នុងអឺរ៉ុបខាងលិច និងកណ្តាល ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយធម្មជាតិ។

ការផ្លាស់ប្តូរអត្តសញ្ញាណសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង Duisburg គឺមានសារៈសំខាន់។ ទីក្រុងនេះធ្លាប់ជាទីក្រុងដែលធ្លាប់ជានិមិត្តរូបនៃការជីកយករ៉ែធ្យូងថ្ម និងផលិតកម្មដែកថែប — ឧស្សាហកម្មដែលបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពាក់កណ្តាលចុងក្រោយនៃសតវត្សរ៍ទី 20 — វាបានផ្លាស់ប្តូរខ្លួនឯងជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ ការតភ្ជាប់ CRE បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថភ្លើងតែមួយគ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយបានពង្រីកដល់រថភ្លើងចំនួន 30 ទៅ 40 គ្រឿងដែលមកដល់ជារៀងរាល់សប្តាហ៍ពីទីក្រុងចិន ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Duisburg ជាមួយតំបន់ឧស្សាហកម្មចំនួន 15 នៅទូទាំងប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនភស្តុភារកម្មជាង 100 បានបង្កើតប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីក្រុង Duisburg ជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ហើយវិស័យនេះបានបង្កើតការងារជាង 20,000 កន្លែងនៅក្នុងស្រុក។

លោក Soeren Link អភិបាលក្រុង Duisburg បានគាំទ្រជាប់លាប់ចំពោះការតភ្ជាប់នេះ ដោយពណ៌នាថាវាជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយជំនួស ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងផ្នែកបរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ច។ ក្រុមហ៊ុនចិន — ចាប់ពីប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិត រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច — បានបង្កើតប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបនៅក្នុងទីក្រុង ដោយបានផ្លាស់ប្តូរទេសភាពពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនតាមរបៀបដែលពិបាកទស្សន៍ទាយកាលពីដប់ប្រាំឆ្នាំមុន។

 

តើ​មាន​អ្វី​ខ្លះ​ពិត​ជា​ដឹក​ជញ្ជូន​នៅ​លើ​រថភ្លើង​ទាំង​នេះ?

នៅពេលដែលផ្លូវ Yuxinou បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១១ ទំនិញស្ទើរតែទាំងស្រុងគឺជាផ្នែករឹង IT - កុំព្យូទ័រយួរដៃ អេក្រង់ LCD និងគ្រឿងបន្លាស់ពាក់ព័ន្ធដែលផលិតដោយ Foxconn និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Chongqing របស់ខ្លួន។ សព្វថ្ងៃនេះ ជួរនៃទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង ដោយគ្របដណ្តប់លើផលិតផលជាង ៥០.០០០ ប្រភេទ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពីក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកចិន។

ការពង្រីកខ្លួនទៅក្នុងវិស័យរថយន្តគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេស។ ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២ នៅពេលដែលការរឹតបន្តឹងលើការដឹកជញ្ជូនរថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបានលើក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិន រួមទាំង BYD បានប្រើប្រាស់ CRE កាន់តែច្រើនឡើងៗ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរថយន្តដែលបានបញ្ចប់ទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ទំនិញឧស្សាហកម្មដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងគ្រឿងចក្រដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ក៏បានកើនឡើងជាចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកផងដែរ ដោយសារតែវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកឥឡូវនេះអាចត្រូវបានប្រើជាទ្រព្យបញ្ចាំសម្រាប់លិខិតឥណទាន - ការច្នៃប្រឌិតហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើឱ្យរបៀបនេះកាន់តែទាក់ទាញដល់សហគ្រាសខ្នាតមធ្យមដែលគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

ទិសដៅ	ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗ
ចិន → អឺរ៉ុប	គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ រថយន្ត (NEVs) គ្រឿងចក្រ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងសង្ហារឹម ផ្លាស្ទិច
អឺរ៉ុប → ចិន	គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សារធាតុគីមី ផលិតផលម្ហូបអាហារ ទំនិញប្រណីត ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ភាពជាក់លាក់

 

ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ — ពីអឺរ៉ុបទៅកាន់ប្រទេសចិន — បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយឥឡូវនេះមានតុល្យភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូនចេញ។ អត្រាប្រើប្រាស់កុងតឺន័រដែលផ្ទុកបានឈានដល់ជិត 100% ដែលជាការកែលម្អដ៏សំខាន់មួយពីឆ្នាំមុនៗ នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្ពោះទៅទិសខាងលិចតែងតែដំណើរការជាមួយកុងតឺន័រទទេខ្លះ។ ការនាំចេញរបស់អឺរ៉ុបដែលធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើតតាមរយៈផ្លូវដែករួមមានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ផលិតផលម្ហូបអាហារ សារធាតុគីមី និងទំនិញប្រើប្រាស់លំដាប់ខ្ពស់។

 

ផ្លូវដែក ទល់នឹង សមុទ្រ ទល់នឹង អាកាស៖ តើ CRE ពិតជាមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងដូចម្តេច?

រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប កាន់កាប់តំណែងកណ្តាលដោយចេតនានៅក្នុងឋានានុក្រមម៉ូឌុល។ តម្លៃរបស់វាគឺប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ខណៈពេលដែលពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់វាគឺប្រហែលមួយភាគបួននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍អភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប។ សម្រាប់ទំនិញដែលពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ - ម៉ូដ និងទំនិញតាមរដូវ អាហារដែលអាចខូចបាន គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទាន់ពេលវេលា - ប៉ុន្តែកន្លែងដែលតម្លៃខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពិបាកនឹងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវ ផ្លូវដែកបំពេញចន្លោះប្រហោងពិតប្រាកដមួយ។

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាឆ្លងកាត់ (ចិន→អឺរ៉ុប)	តម្លៃ (ទាក់ទង)	ភាពអាចជឿជាក់បាន	ចំណុចកាបូន
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	25–35 ថ្ងៃ	ទាបបំផុត	មធ្យម (ហានិភ័យនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ)	ទាប
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	2–5 ថ្ងៃ	ខ្ពស់បំផុត (~5× ផ្លូវដែក)	ខ្ពស់	ខ្ពស់​ណាស់
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប	12–18 ថ្ងៃ	~១/៥ នៃខ្យល់	ខ្ពស់ (ផ្អែកលើកាលវិភាគ)	ទាប-មធ្យម

 

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រៀបធៀបនេះមានលក្ខណៈខុសប្លែកគ្នា។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែជាមធ្យោបាយលេចធ្លោសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន និងទំនិញដែលមានតម្លៃទាប ដែលតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាមជាអាទិភាពចម្បង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ តម្លៃខ្ពស់ ឬងាយខូច។ ផ្លូវដែកដំណើរការបានល្អបំផុតសម្រាប់ទំនិញផលិតក្នុងចន្លោះតម្លៃមធ្យមទៅខ្ពស់ ដែលការព្យាករណ៍ការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ដូចល្បឿន និងកន្លែងដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវការខ្សែសង្វាក់នៃការគ្រប់គ្រងដែលអាចតាមដានបាន និងមានឯកសារដែលរួមបញ្ចូលជាមួយគយ និងឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។ រយៈពេល 2020-2022 បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ៖ នៅពេលដែលកង្វះកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនសកល និងការកកស្ទះកំពង់ផែធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងមានតម្លៃថ្លៃ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់ពិចារណាអំពីផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វា - ហើយផ្នែកសំខាន់មួយនៅតែមាន។

 

របៀបដែលដំណើរការភស្តុភារកម្មដំណើរការពិតប្រាកដ

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការប្រតិបត្តិការនៃការដឹកជញ្ជូន CRE ជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនកំណត់ការរំពឹងទុកជាក់ស្តែង និងរៀបចំឯកសារបានត្រឹមត្រូវ។ ដំណើរការចាប់ពីការកក់រហូតដល់ការមកដល់ទីក្រុង Duisburg ពាក់ព័ន្ធនឹងភាគីច្រើន៖ អ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬប្រតិបត្តិករភស្តុភារ ប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែក (RSO) ដែលកក់កន្លែងនៅលើរថភ្លើង អាជ្ញាធរគយនៅពេលចេញដំណើរ និងចំណុចឆ្លងកាត់ច្រើន និងភាគីទទួលនៅអឺរ៉ុប។

ការកក់ទុក និងឯកសារ

ការដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាត្រូវបានកក់តាមរយៈប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែក ឬអ្នកបញ្ជូនបន្ត 5-10 ថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរតាមកាលវិភាគ។ ឯកសារសំខាន់ៗដែលត្រូវការរួមមាន វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមមូលផ្លូវដែកត្រូវបានគេហៅថា កំណត់ត្រាដឹកជញ្ជូន CIM ឬវិក្កយបត្រផ្លូវដែកចិន) និងវិញ្ញាបនបត្រណាមួយដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញជាក់លាក់ - វិញ្ញាបនបត្រអនាម័យរុក្ខជាតិសម្រាប់ម្ហូបអាហារ វិញ្ញាបនបត្រចលនា 1 អឺរ៉ូសម្រាប់ការអនុគ្រោះពន្ធនៅអឺរ៉ុប និងផ្សេងៗទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាប្រមូល និងពិនិត្យឯកសារជាមុនដើម្បីដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តជាមុនរបស់គយ ដែលជាដំណើរការមួយដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវល្បឿនបោសសម្អាតក្រោមវេទិកាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ 95306 របស់ប្រទេសចិន។

គយនៅចំណុចដើម និងចំណុចឆ្លងកាត់

ការឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយរបស់ចិននៅទីក្រុង Chongqing ឬទីក្រុងចេញដំណើរផ្សេងទៀត គឺជាជំហាននីតិវិធីដ៏សំខាន់ដំបូង។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយគយរួមបញ្ចូលគ្នាទូទាំងប្រទេស ការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងគយចេញដំណើរ និងគយព្រំដែនបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅ Alashankou ឬ Horgos រថភ្លើងឆ្លងកាត់ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបូហ្គី ខណៈពេលដែលអាជ្ញាធរគយនៅភាគីទាំងពីរដំណើរការបញ្ជីដឹកជញ្ជូន។ គ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗឥឡូវនេះអាចដំណើរការការផ្លាស់ប្តូរ និងការឆ្លងកាត់នេះលឿនជាងឆ្នាំដំបូងនៃសេវាកម្ម។

ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្សពាក់ព័ន្ធនឹងការបិទជិត និងការត្រួតពិនិត្យគយ ជាជាងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ។ ការចូលទៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញនៅ Małaszewicze គឺជាកន្លែងដែលនីតិវិធីគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានអនុវត្ត។ សហភាពអឺរ៉ុបមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ទំនិញដែលមកដល់ពីប្រទេសដែលមិនមែនជាសមាជិក ហើយប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍នឹងធានាថា សេចក្តីប្រកាសនាំចូលត្រឹមត្រូវ ការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងនីតិវិធីដឹកជញ្ជូនរបស់សហភាពគយត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលរថភ្លើងមកដល់។ ការពន្យារពេលនៅចំណុចនេះគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងការរំពឹងទុក។

សមត្ថភាព និងកាលវិភាគ

បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Chongqing ដំណើរការរថភ្លើងចំនួន 10 ទៅ 12 គ្រឿងក្នុងមួយសប្តាហ៍នៅលើ CRE ដែលរថភ្លើងនីមួយៗផ្ទុកទំនិញបានចំនួន 500-600 TEU។ ការចេញដំណើរធ្វើតាមកាលវិភាគដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ ហើយផ្លូវ Yuxinou ឥឡូវនេះផ្តល់ជូនរថភ្លើងតាមកាលវិភាគពេញលេញដែលអាចទៅដល់ Duisburg ក្នុងរយៈពេលជាងដប់ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ សម្រាប់អាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ស្តុកបំពេញបន្ថែមដល់អ្នកលក់រាយ ភាពអាចទស្សន៍ទាយបាននៃសេវាកម្មតាមកាលវិភាគគឺជាគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយលើកាលវិភាគប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។

 

ហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងច្រករបៀងជំនួស

ផ្លូវភាគខាងជើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៃចរាចរណ៍ CRE ប៉ុន្តែជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2022 បាននាំមកនូវភាពមិនប្រាកដប្រជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានដាក់កម្រិតលើទំនិញមួយចំនួននៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ដោយប្តូរផ្លូវចរាចរណ៍មួយចំនួនឡើងវិញ និងបង្ខំឱ្យប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសម្របខ្លួន។ ប្រទេសប៉ូឡូញបានបិទព្រំដែនរបស់ខ្លួនជាមួយបេឡារុស្សរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែសមយុទ្ធយោធារួមគ្នា ដែលរំខានដល់ការចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកអឺរ៉ុបជាបណ្តោះអាសន្ន។ ព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះបង្ហាញពីហានិភ័យពិតប្រាកដមួយ៖ ប្រសិទ្ធភាពនៃច្រករបៀងភាគខាងជើងអាស្រ័យលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនយោបាយរបស់ប្រទេសជាច្រើនដែលមិនតែងតែស្របគ្នា។

ច្រករបៀងកណ្តាល — ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Trans-Caspian (TITR) — បានរីកចម្រើនជាជម្រើសមួយ ដោយបញ្ជូនរថភ្លើងឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ឆ្លងកាត់សមុទ្រកាសព្យែនដោយសាឡាង ឆ្លងកាត់ប្រទេសអាស៊ែបៃហ្សង់ ឬហ្សកហ្ស៊ី និងចូលទៅក្នុងប្រទេសទួរគី ឬអឺរ៉ុបខាងកើត។ ប្រទេសនានា រួមទាំងប្រទេសទួរគី អាស៊ែបៃហ្សង់ និងអ៊ូសបេគីស្ថាន បានវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃច្រករបៀងនេះ។ វាវែងជាង និងពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លងកាត់សមុទ្រអន្តរម៉ូឌុល ប៉ុន្តែវារំលងទឹកដីរុស្ស៊ីទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 2025 វាបានក្លាយជាជម្រើសដ៏លេចធ្លោជាងមុនឆ្នាំ 2022 ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពរសើបចំពោះហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយនៅក្នុងតម្រូវការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។

 

របៀបដែល Topway Shipping អាចជួយអ្នករុករកផ្លូវនេះ

សម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងស្វែងរកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប ការធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាដែលអាចវាស់វែងបាន — ជាពិសេសក្នុងការគ្រប់គ្រងឯកសារ គយ និងការកក់សំបុត្រដ៏ស្មុគស្មាញដែលភ្ជាប់មកជាមួយច្រករបៀងផ្លូវដែកពហុប្រទេស។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងការដឹកជញ្ជូនរវាងចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក និងពង្រីកសេវាកម្មនៅទូទាំងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសកល រួមទាំងច្រករបៀងផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប។

ការគ្របដណ្តប់សេវាកម្មរបស់ Topway គ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពេញលេញ៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងទៅកាន់ស្ថានីយ៍ចេញដំណើរតាមរថភ្លើង ឃ្លាំងនៅបរទេសនៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយអឺរ៉ុប ការសម្អាតគយទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទូទាំងអឺរ៉ុប។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបរិមាណទំនិញ ឬល្បាយផលិតផលរបស់ពួកគេសមនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក — ផ្តល់ជូនអតិថិជននូវសមត្ថភាពក្នុងការលាយបញ្ចូលគ្នាតាមតម្រូវការ អាស្រ័យលើតម្រូវការពេលវេលានាំមុខ និងការរឹតបន្តឹងថវិកា។

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងជំនាញផ្លូវដែក និងចំណេះដឹងស៊ីជម្រៅអំពីគយ គឺមានតម្លៃជាពិសេសលើ CRE ដែលកំហុសឯកសារនៅប្រភពដើមអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលជាបន្តបន្ទាប់នៅតាមព្រំដែនដឹកជញ្ជូន។ ក្រុមការងាររបស់ Topway ដោះស្រាយការដាក់ស្នើមុនពេលដឹកជញ្ជូន សម្របសម្រួលជាមួយប្រតិបត្តិករសេវាកម្មផ្លូវដែកលើសមត្ថភាពកាលវិភាគ និងរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអាជ្ញាធរគយអឺរ៉ុប ដើម្បីធានាបាននូវការផ្ទេរទំនិញដោយរលូន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនជាពិសេស — ផ្នែកមួយដែល Topway បានបង្កើតជំនាញដែនដ៏រឹងមាំបំផុតរបស់ខ្លួន — សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីស្តុកបំពេញបន្ថែមទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការអឺរ៉ុបលើមូលដ្ឋានដែលអាចទុកចិត្តបាន និងកំណត់ពេលវេលា គឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងពិតប្រាកដ។

 

តើរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបសាកសមនឹងទំនិញរបស់អ្នកដែរឬទេ?

CRE មិនមែនជាដំណោះស្រាយជាសកលទេ។ ដូចមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយដែរ វាសមនឹងទម្រង់ទំនិញ និងរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនបានល្អ ហើយសមនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតមិនល្អ។ ការពិចារណាខាងក្រោមជួយបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាពេលណាផ្លូវដែកទំនងជាជម្រើសត្រឹមត្រូវ។

តម្លៃទំនិញ និងភាពរសើបនៃពេលវេលា គឺជាតម្រងចម្បង។ ចំណុចល្អបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺទំនិញផលិតដែលមានតម្លៃមធ្យមទៅខ្ពស់ ដែលការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 13-18 ថ្ងៃអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 30 ថ្ងៃមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយកន្លែងដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនអាចស្រូបយកទៅក្នុងរឹមផលិតផលបានទេ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត សម្លៀកបំពាក់ទាន់សម័យ គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ សុទ្ធតែបានបង្ហាញថាសមស្រប។ ទំនិញលក់ដុំធ្ងន់ខ្លាំង និងមានតម្លៃទាប នៅតែជាសំណើដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រភាគច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ខ្លាំងនៅតែធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

បរិមាណ និងភាពឆបគ្នានៃកុងតឺន័រក៏សំខាន់ផងដែរ។ ទំនិញកុងតឺន័រពេញដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅលើ CRE ហើយទំហំកុងតឺន័រស្តង់ដារ — កុងតឺន័រស្ងួតទំហំ 20 ហ្វីត និង 40 ហ្វីត — ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងល្អ។ សេវាកម្មបង្រួបបង្រួមទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) សម្រាប់ CRE មាន ប៉ុន្តែមិនសូវកើតមានដូចការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទេ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗច្រើនតែធ្វើការតាមរយៈអ្នកបង្រួបបង្រួមដែលដាក់ទំនិញរបស់ពួកគេជាក្រុមជាមួយការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

ជាចុងក្រោយ គោលដៅនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបគឺមានសារៈសំខាន់។ ទីក្រុង Duisburg គឺជាចំណុចចែកចាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបខាងលិច។ ចំពោះទំនិញដែលមានគោលដៅទៅកាន់អឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើត ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុង Łódź ឬទីក្រុង Budapest អាចផ្តល់នូវសេដ្ឋកិច្ចចម្ងាយចុងក្រោយកាន់តែប្រសើរ។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងល្អអាចធ្វើគំរូនៃថ្លៃដើម និងពេលវេលាសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយសម្រាប់ជម្រើសនីមួយៗ ជាជាងការខកខានក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលធ្លាប់ស្គាល់បំផុត។

 

សន្និដ្ឋាន

រថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប បានធ្វើដំណើរយ៉ាងវែងឆ្ងាយតាំងពីដើមរៀងមក ក្នុងនាមជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រចាំសប្តាហ៍តែមួយ ដែលតភ្ជាប់រោងចក្រកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ទីក្រុង Chongqing ទៅកាន់ស្ថានីយតូចមួយក្នុងទីក្រុង Duisburg។ ឥឡូវនេះ វាគឺជាបណ្តាញមួយដែលដំណើរការរថភ្លើងជាង 19,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយគ្របដណ្តប់ទីក្រុងចំនួន 227 ទូទាំងប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួន 25 ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតម្លៃ 66.4 ពាន់លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងបម្រើជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រពិតប្រាកដនៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ព្រឹត្តិការណ៍​សំខាន់​នៃ​ការធ្វើដំណើរ​លើកទី 100,000 នៅចុងឆ្នាំ 2024 និងការឆ្លងកាត់ជាបន្តបន្ទាប់នៃការធ្វើដំណើរចំនួន 110,000 ដងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 មិនត្រឹមតែជាសមិទ្ធផលជាលេខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃគំរូនេះផងដែរ៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក តាមផ្លូវគោក នៅទូទាំងអឺរ៉ាស៊ី នៅពេលដែលមានការគាំទ្រពីការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រព័ន្ធគយឌីជីថល និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលសម្របសម្រួល អាចប្រកួតប្រជែងនៅលើឆាកសកលលោក។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន CRE លែងជាជម្រើសពិសោធន៍ទៀតហើយ — វាគឺជាជម្រើសដែលបានបង្កើតឡើងដែលសមនឹងទទួលបានកន្លែងមួយនៅក្នុងការវិភាគយ៉ាងម៉ត់ចត់អំពីរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។

មិនថាអ្នកជាក្រុមហ៊ុនផលិតនៅភាគនិរតីនៃប្រទេសចិនដែលកំពុងស្វែងរកការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ អ្នកនាំចូលអឺរ៉ុបដែលកំពុងស្វែងរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលអាចព្យាករណ៍បានកាន់តែច្រើន ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលគ្រប់គ្រងការបំពេញស្តុកទំនិញនៅទូទាំងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបច្រើននោះទេ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃច្រករបៀង Chongqing-Duisburg — និងបណ្តាញដែលកំពុងរីកចម្រើនដែលវាគាំទ្រ — គឺមានតម្លៃក្នុងការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់រថភ្លើងដើម្បីធ្វើដំណើរពី Chongqing ទៅ Duisburg?

ក៖ ក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា ការធ្វើដំណើរត្រូវចំណាយពេលពី ១៣ ទៅ ១៦ ថ្ងៃ។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មរហ័សតាមកាលវិភាគពេញលេញនៅលើផ្លូវ Yuxinou ការដឹកជញ្ជូនអាចមានរយៈពេលជាង ១០ ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ការពន្យារពេលដំណើរការព្រំដែន ឬការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយអាចធ្វើឱ្យបញ្ហានេះកាន់តែអូសបន្លាយ។

សំណួរ៖ តើថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងមានតម្លៃប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងតាមផ្លូវសមុទ្រយ៉ាងដូចម្តេច?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ខណៈពេលដែលលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រប្រហែលបួនដង។ វាមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាសគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាល្អសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា ដែលមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃអត្រាថ្លៃផ្លូវអាកាស។

សំណួរ៖ តើ​ទំនិញ​ប្រភេទ​ណា​ខ្លះ​ដែល​ស័ក្តិសម​បំផុត​សម្រាប់​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ចិន-អឺរ៉ុប?

ក៖ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងសង្ហារឹម និងយានយន្តថាមពលថ្មី ស្ថិតក្នុងចំណោមប្រភេទទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាទូទៅបំផុត។ ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ដែលត្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលអាចព្យាករណ៍បាន ប៉ុន្តែមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបាន គឺជាទំនិញដែលសមស្របបំផុត។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ហានិភ័យ​ចម្បង​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​ផ្លូវ​ភាគ​ខាងជើង CRE?

ក៖ ការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ — រួមទាំងការរឹតបន្តឹងដែលដាក់ដោយប្រទេសរុស្ស៊ី និងការបិទព្រំដែននៅប្រទេសប៉ូឡូញ — គឺជាហានិភ័យចម្បងនៅលើច្រករបៀងភាគខាងជើង។ ច្រករបៀង Trans-Caspian (កណ្តាល) ផ្តល់នូវជម្រើសមួយដែលរំលងប្រទេសរុស្ស៊ី ទោះបីជាវាពាក់ព័ន្ធនឹងការឆ្លងកាត់សាឡាងសមុទ្រ Caspian និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរជាងនេះក៏ដោយ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកភស្តុភារកម្មពីដើមដល់ចប់ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការបំពេញបែបបទគយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅអឺរ៉ុប។ ដោយមានបទពិសោធន៍ផ្នែកភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិជាង 15 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុន Topway មានជំហរល្អក្នុងការគ្រប់គ្រងឯកសារ និងការសម្របសម្រួលដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន CRE។