ការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អៀរឡង់

 

 

សេចក្តីផ្តើម

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់ បានក្លាយជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់អាស៊ី-អឺរ៉ុបដ៏ធំជាង។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ អៀរឡង់បានទិញទំនិញប្រមាណ ១២,៧៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកពីប្រទេសចិន ហើយបានបញ្ជូនទំនិញប្រមាណ ១០,២៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញ។ ភាពជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មនេះរួមមានឱសថ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ ទំនិញប្រើប្រាស់ និងច្រើនទៀត។ ការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តប្រតិបត្តិការតូចតាចសម្រាប់សហគ្រាសនៅចុងម្ខាងនៃផ្លូវនេះទេ។ ក្នុងវិធីជាច្រើន វាគឺជាគន្លឹះនៃរបៀបដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដំណើរការបានល្អ។

ប៉ុន្តែទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តគឺពោរពេញទៅដោយការប្រកួតប្រជែង និងពិបាកមើលឃើញ។ មានក្រុមហ៊ុនរាប់រយដែលនិយាយថាពួកគេដឹងច្រើនអំពីច្រករបៀងចិន-អៀរឡង់។ ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនខុស អ្នកអាចនឹងបញ្ចប់ដោយការដឹកជញ្ជូនដែលបាត់ ការពន្យារពេលគយ កំហុសឯកសារ និងថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយច្រើនជាងការសន្សំដែលអ្នកទទួលបានដោយការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើតម្លៃតែមួយមុខ។ ការណែនាំនេះកាត់បន្ថយការផ្សព្វផ្សាយ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវវិធីសាមញ្ញ និងគ្មានន័យដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ។

 

ការយល់ដឹងអំពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អៀរឡង់

ច្រកសំខាន់ៗ និងច្រកចេញចូល

សៀងហៃ សិនជិន នីងបូ-ចូវសាន និងក្វាងចូវ គឺជាកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិនសម្រាប់ទំនិញដែលទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់។ នៅឆ្នាំ 2024 កំពង់ផែសិនជិនតែមួយបានបង្កើតកំណត់ត្រាជាមួយនឹង 17.365 លាន TEUs។ នេះគឺដោយសារតែពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដ៏រឹងមាំ និងការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មី។ នៅឆ្នាំនោះ នីងបូ-ចូវសាន បានដឹកជញ្ជូន 39.3 លាន TEUs និងទំនិញ 13.77 ពាន់លានតោន។ កំពង់ផែទាំងនេះមានចំណតទឹកជ្រៅ សេវាកម្មនាវាជាច្រើន និងការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុប។

កំពង់ផែឌុប្លីន គឺជាច្រកទ្វារសំខាន់នៅខាងអៀរឡង់ ដោយកែច្នៃទំនិញជាងពាក់កណ្តាលនៃទំនិញទាំងអស់របស់ប្រទេសអៀរឡង់។ កំពង់ផែនេះដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មដែលមានតម្លៃជាង ១៦៥ ពាន់លានអឺរ៉ូជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ កំពង់ផែខក គឺជាជម្រើសដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងទឹកជ្រៅ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលទាក់ទងនឹងសារធាតុគីមី និងថាមពល។ កំពង់ផែលីមឺរីក នៅលើមាត់ទន្លេសានណុន គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅភាគខាងលិច ឬកណ្តាលខាងលិចនៃប្រទេសអៀរឡង់ ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន ឬទំនិញដឹកទំនិញតាមកប៉ាល់។

របៀបដឹកជញ្ជូនដែលអាចប្រើបាន

មានវិធីសំខាន់ៗចំនួនបួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់៖ តាមផ្លូវសមុទ្រ តាមផ្លូវអាកាស តាមផ្លូវរថភ្លើង ឬការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវថ្នល់ (ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ)។ ចំពោះបរិមាណអាជីវកម្ម ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាមធ្យោបាយទូទៅបំផុត ព្រោះវាផ្តល់នូវការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងល្អរវាងថ្លៃដើម និងសមត្ថភាព។ ដឹកទំនិញតាមអាកាស លឿនជាង ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាងច្រើន។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃ ត្រូវការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងរហ័ស ឬងាយខូច។ រថភ្លើងប្លុកចិន-អឺរ៉ុប ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៧ ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ និងអាល្លឺម៉ង់ មុនពេលទៅដល់អឺរ៉ុបខាងលិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅលើផ្លូវចិន-សហភាពអឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានប្តូរទៅប្រើប្រាស់ខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រវិញដោយសារតែតម្លៃទាបជាង។

 

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	កម្រិតចំណាយ	ល្អបំផុតសម្រាប់
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL)	30–40 ថ្ងៃ	ទាប	បរិមាណធំ ទំនិញមិនបន្ទាន់
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (LCL)	35–45 ថ្ងៃ	ទាប-មធ្យម	ការដឹកជញ្ជូនតូច ទំនិញចម្រុះ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	5–10 ថ្ងៃ	ខ្ពស់	ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ បន្ទាន់ ងាយខូច
អ៊ិចប្រេស អ៊ែរ	3–5 ថ្ងៃ	ខ្ពស់​ណាស់	ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក	18–25 ថ្ងៃ	មធ្យម	ទំនិញ​ដែល​មាន​ទំហំ​មធ្យម និង​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ពេល​វេលា
ផ្លូវ + សមុទ្រ (ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ)	35–50 ថ្ងៃ	មធ្យម	ភាពសាមញ្ញពីដើមដល់ចប់

 

ការរំខានដល់ផ្លូវដែលបង្កើតជាឆ្នាំ ២០២៥

វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានផ្លាស់ប្តូរអត្រាដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុបជារៀងរហូត។ ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥ កប៉ាល់អាស៊ី-អឺរ៉ុបស្ទើរតែ ៦៥% នៅតែធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope។ នេះបានបន្ថែមពេលវេលាប្រហែល ៣០ ថ្ងៃទៅក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ និងប្រហែល ៤០០ ដុល្លារនៃការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយកុងតឺន័រ។ អស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងបញ្ហាទាក់ទងនឹង Hormuz បានធ្វើឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកាន់តែមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់កុងតឺន័រ 20GP ពីប្រទេសចិនទៅ Dublin គឺចាប់ពី ១.៤៦៣ ដុល្លារ ដល់ ១.៧៨៨ ដុល្លារ ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៦។ សម្រាប់កុងតឺន័រ 40GP ពួកវាមានចាប់ពី ២.៣៦៣ ដុល្លារ ដល់ ២៨៨៨ ដុល្លារ។ អត្រាទាំងពីរបានធ្លាក់ចុះ ៧ ទៅ ៩ ភាគរយពីខែមុន នៅពេលដែលសមត្ថភាពបានវិលត្រឡប់មកធម្មតាវិញ។

 

អ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅក្នុងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ

បទពិសោធន៍ផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់

មិនមែនអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើនោះទេ នៅពេលនិយាយអំពីផ្លូវចិន-អៀរឡង់។ ពួកគេខ្លះធ្វើការជាភ្នាក់ងារកក់។ ពួកគេយកទំនិញរបស់អ្នក ប្រគល់វាទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តរងផ្សេងទៀត ហើយរក្សាប្រាក់បន្តិចបន្តួចសម្រាប់ខ្លួនឯងក្នុងដំណើរការនេះ។ អ្នកអាចសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានសក្តានុពលម្នាក់ៗដោយផ្ទាល់ថាតើពួកគេបានដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនប៉ុន្មានរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់កាលពីឆ្នាំមុន។ តើកំពង់ផែចិនណាខ្លះដែលពួកគេមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់? តើពួកគេមានមនុស្សធ្វើការឱ្យពួកគេទាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់ ឬតើពួកគេប្រើតែភ្នាក់ងារពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត? ចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះប្រាប់យើងច្រើនអំពីជម្រៅនៃបណ្តាញរបស់ពួកគេ។

សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​ទំនិញ​តាម​គយ

គយគឺជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងធម្មតាបំផុតដែលអ្វីៗខុសប្រក្រតីនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ ហើយហានិភ័យគឺធំជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើនគិត។ ទំនិញដែលចូលមកប្រទេសអៀរឡង់ត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នេះមានន័យថាលេខកូដ HS ត្រូវតែមានសុពលភាព តម្លៃត្រូវតែពិតប្រាកដ អាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវតែបង់នៅពេលនាំចូល ហើយអាចមានពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើទំនិញមួយចំនួន។ ទំនិញមួយចំនួនដែលត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិនត្រូវតែបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវិញ្ញាបនបត្រជាកាតព្វកិច្ច (CCC) របស់ប្រទេស។ អ្នកបញ្ជូនទំនិញឆ្លាតវៃមិនត្រឹមតែបំពេញទម្រង់បែបបទប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេក៏ចង្អុលបង្ហាញបញ្ហាអនុលោមភាព ណែនាំវិធីដើម្បីសន្សំសំចៃលើពន្ធ និងមានឈ្មួញកណ្តាលគយជំនាញជាបុគ្គលិក ឬមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់។

កំហុសបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងរបៀបដែលលេខកូដ HS ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់អាចធ្វើឱ្យមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអ្នកត្រូវបង់ពន្ធ។ ចំពោះក្រុមហ៊ុនដែលដឹកជញ្ជូនច្រើន សូម្បីតែភាពខុសគ្នា 1-2% នៃអត្រាពន្ធជាក់ស្តែងក៏កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមពេលវេលា។

សមត្ថភាព FCL ទល់នឹង LCL

អ្នកត្រូវការអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលពូកែដោះស្រាយទាំងការដឹកជញ្ជូនពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងការដឹកជញ្ជូនតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។ ដើម្បីឱ្យការបង្រួបបង្រួម LCL ដំណើរការបាន ត្រូវតែមានបណ្តាញក្រុមសកម្ម។ អ្នកបញ្ជូនបន្តត្រូវដឹកជញ្ជូនទំនិញគ្រប់គ្រាន់រវាងប្រភពដើមរបស់អ្នក និងទីក្រុងឌុប្លីន (ឬខក) ដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រជាប្រចាំ។ បើមិនដូច្នោះទេ ទំនិញរបស់អ្នកនឹងស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងរង់ចាំទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្រួបបង្រួម។ ភាគច្រើន អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានកម្មវិធី LCL ល្អធ្វើសេវាកម្មបង្រួបបង្រួមប្រចាំសប្តាហ៍ពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិន។ អ្នកដឹកជញ្ជូន FCL គួរតែស្វែងរកអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានកិច្ចសន្យាដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ មិនត្រឹមតែអាចចូលទៅកាន់ទីផ្សារភ្លាមៗប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអត្រាមានស្ថេរភាព និងកន្លែងអាទិភាពកាន់តែច្រើនក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

បច្ចេកវិទ្យានិងភាពមើលឃើញ

ការតាមដានការដឹកជញ្ជូនតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងគឺជាតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន មិនមែនជាមុខងារប្រណីតទេ នៅឆ្នាំ 2025។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញល្អគួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវវេទិកាឌីជីថល ឬយ៉ាងហោចណាស់កាលវិភាគរាយការណ៍ជាប្រចាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងថាទំនិញរបស់អ្នកនៅឯណាគ្រប់ពេលវេលា ចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានទៅយកនៅរោងចក្ររហូតដល់ពេលដែលវាមកដល់កំពង់ផែដើម ពេលដែលនាវាចាកចេញ ពេលដែលវានឹងមកដល់គោលដៅ ពេលដែលវានឹងឆ្លងកាត់គយ និងពេលដែលវានឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកនៅតែប្រើការអាប់ដេតអ៊ីមែលដោយដៃដើម្បីតាមដានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ អ្នកកំពុងបន្ថែមហានិភ័យបន្ថែមទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។

ការគ្រប់គ្រងធានារ៉ាប់រងនិងហានិភ័យ

តែងតែមានហានិភ័យជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដូចជាការពន្យារពេលជាមួយកប៉ាល់ ការខូចខាតទំនិញ ការប្លន់ និងក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការបាត់បង់កប៉ាល់។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ គឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្មណាមួយ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនឹងផ្តល់ជូនសេវាកម្មនេះដោយផ្ទាល់ ឬជួយអ្នកទទួលបានវាពីអ្នកធានាដែលអាចទុកចិត្តបាន។ សូមពិនិត្យមើលថាតើលក្ខខណ្ឌជាមូលដ្ឋានរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តកំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ពួកគេចំពោះ SDR (សិទ្ធិដកប្រាក់ពិសេស) ក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលតិចជាងតម្លៃពាណិជ្ជកម្មជាក់ស្តែងសម្រាប់ទំនិញជាច្រើនប្រភេទដែរឬទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ សូមមើលថាតើពួកគេផ្តល់ជូនការធានារ៉ាប់រងហានិភ័យទាំងអស់ជាជម្រើសមួយដែរឬទេ។

 

ទង់ក្រហមត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន

អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តមានសមត្ថភាពនៅកម្រិតកំពូល ប៉ុន្តែក៏មានប្រតិបត្តិករមិនល្អមួយចំនួនផងដែរ។ មានសូចនាករព្រមានមួយចំនួនដែលអ្នកគួររកមើល។ ត្រូវប្រយ័ត្នជាមួយនឹងការដេញថ្លៃដែលមានកម្រិតទាបខុសពីធម្មតា។ ពួកវាអាចមិនរាប់បញ្ចូលដំណើរការនៅគោលដៅ ការបោសសម្អាតគយ ឬការដឹកជញ្ជូន ឬពួកវាអាចមានន័យថាអ្នកបញ្ជូនបន្តមានរឹមមានកំណត់ ហើយនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយនៅពេលដែលពួកគេស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ បញ្ហាមួយទៀតគឺថាវាពិបាកក្នុងការមើលឃើញពីរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើពួកគេមិនប្រាប់អ្នកថាពួកគេជួលខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកណា ឬមិនផ្ញើវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនមកអ្នកភ្លាមៗទេ នោះជាបញ្ហា។ នៅពេលដែលពួកគេផ្តល់ចម្លើយមិនច្បាស់លាស់អំពីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ ដូចជាប្រសិនបើពួកគេមានភ្នាក់ងារក្នុងស្រុក ទំនាក់ទំនងឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬវត្តមានជាក់ស្តែងណាមួយ ជាធម្មតាវាមានន័យថាពួកគេមិនមានសមត្ថភាពច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទេ។

ជាងនេះទៅទៀត សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តដោះស្រាយបញ្ហា។ សួរពួកគេដោយផ្ទាល់ថា "តើអ្នកធ្វើអ្វីនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានឃាត់ទុកនៅគយ?" តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលចុងក្រោយដែលកុងតឺន័រមួយត្រូវបានរំកិល? អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលពិតជាដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចម្លើយច្បាស់លាស់ និងដោយផ្ទាល់។ អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួចនឹងមានភាពមិនច្បាស់លាស់ ឬមានសង្ឃឹមខ្លាំងពេក។

 

រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម និងថ្លៃសេវាលាក់កំបាំង

ការយល់ដឹងអំពីសម្រង់ពេញលេញ

នៅពេលអ្នកទទួលបានសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ជាធម្មតាវារួមបញ្ចូលទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (ថ្លៃដើមមូលដ្ឋានក្នុងមួយ TEU ឬក្នុងមួយ CBM សម្រាប់ LCL) ថ្លៃដើមដើម (សម្រាប់របស់របរដូចជាឯកសារ ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ និងការបំពេញកុងតឺន័រ) និងថ្លៃដើមគោលដៅ (សម្រាប់របស់របរដូចជាការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ ការចូលគយ និងការដឹកជញ្ជូន)។ កត្តាកែតម្រូវលេណដ្ឋាន កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅចុងម្ខាងៗ ថ្លៃពិនិត្យគយ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការកកស្ទះកំពង់ផែ គឺជារឿងមួយចំនួនដែលជួនកាលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការដេញថ្លៃដំបូង ប៉ុន្តែបង្ហាញនៅលើវិក្កយបត្រចុងក្រោយ។ តែងតែសួររកតម្លៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ដែលរាយបញ្ជីថ្លៃសេវាដែលអាចកើតមានទាំងអស់ ហើយប្រៀបធៀបអ្នកបញ្ជូនបន្តលើមូលដ្ឋានដូចគ្នា។

 

សមាសធាតុបន្ទុក	ជួរធម្មតា (USD)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ – 20GP (FCL)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ទីក្រុងឌុប្លីន
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ – 40GP (FCL)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ ទីក្រុងឌុប្លីន
អត្រា LCL	$25–$50 / CBM	អាស្រ័យលើបរិមាណ និងអ្នកបញ្ជូនបន្ត
ថ្លៃដើម (ក្នុងមួយកុងតឺន័រ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ថ្លៃសេវា THC, ឯកសារ, សំបុត្របញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ (B/L)
ថ្លៃសេវាគោលដៅ (ឌុប្លីន)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	កំពង់ផែ, ការចូលគយ, ការដឹកជញ្ជូន
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	~៤ដុល្លារ/គីឡូក្រាម (១០០០គីឡូក្រាម+)	គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ បានងើបឡើងវិញពីកម្រិតកំពូល
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ	0.3%-0.5% នៃតម្លៃទំនិញ	មូលដ្ឋានហានិភ័យទាំងអស់ បានណែនាំ

 

Incoterms និងការបែងចែកថ្លៃដើម

នៅពេលធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា Incoterms ជាអ្វី។ EXW (Ex Works) ដាក់បន្ទុកភស្តុភារស្ទើរតែទាំងអស់ទៅលើអតិថិជន ដូច្នេះអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកទទួលបន្ទុកពីរោងចក្រ។ FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា) គឺជាពាក្យដែលពេញនិយមបំផុតដែលប្រើនៅក្នុងផ្លូវចិន-អៀរឡង់។ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះទំនិញរហូតដល់ផ្លូវដែកកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដើម ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកទទួលខុសត្រូវលើអ្វីៗផ្សេងទៀត។ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) បង្ហាញថាអ្នកលក់ចិនទទួលបន្ទុកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។ នេះអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ លក្ខខណ្ឌ FOB ឬ EXW ជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលទុកចិត្តជាធម្មតាគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកទិញដែលចង់គ្រប់គ្រងពេញលេញលើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

 

ហេតុអ្វីបានជា Topway Shipping លេចធ្លោនៅលើផ្លូវនេះ

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញទំនិញដ៏មមាញឹកបំផុត និងមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្របំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រកបអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំមកហើយ។ អ្នកដែលបានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុននេះសុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន ដោយផ្តោតលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសចិន និងតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងទាំងច្បាប់ចិន និងអន្តរជាតិ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ពិតជាអាចផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីដើមដល់ចប់។ ពួកគេអាចផ្ទេរទំនិញពីក្រុមហ៊ុនផលិត ឬឃ្លាំងទៅអតិថិជន រក្សាទុកវានៅក្រៅប្រទេស សម្អាតគយសម្រាប់ទាំងការនាំចេញ និងនាំចូល និងដឹកជញ្ជូនវានៅចម្ងាយចុងក្រោយ។ នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ ពីព្រោះគោលដៅជារឿយៗជាចំណុចខ្សោយបំផុតនៅក្នុងកិច្ចសន្យាបញ្ជូនបន្តទំនិញជាច្រើន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងបណ្តាញរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ ទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ និងសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទទួលបានការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលសម្អាត និងដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វិធីសាស្រ្តទាំងអស់ក្នុងមួយរបស់ Topway កាត់បន្ថយចំនួនដងដែលមានបញ្ហា។

ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំង FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុងឌុប្លីន និងទីក្រុងខក។ ក្រុមហ៊ុន Topway អាចកែសម្រួលសេវាកម្មរបស់ខ្លួនដើម្បីបំពេញតាមគំរូដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់អតិថិជនរបស់ខ្លួន មិនថាពួកគេកំពុងផ្ញើការដឹកជញ្ជូន LCL តែមួយ ឬដឹកជញ្ជូនបរិមាណកុងតឺន័រពេញជាប្រចាំនោះទេ។ តាមវិធីនេះ អតិថិជនមិនចាំបាច់ពេញចិត្តនឹងដំណោះស្រាយទំហំតែមួយដែលសមនឹងទាំងអស់នោះទេ។ បទពិសោធន៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនក៏មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអៀរឡង់ដែលទិញផលិតផលពីក្រុមហ៊ុនផលិតចិនតាមរយៈគេហទំព័រដូចជា Alibaba ដែលល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលពិបាករកសម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញដែលធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អៀរឡង់៖ ជម្រៅនៃអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិន ដែលមានទំនាក់ទំនងដែលបានបង្កើតឡើងនៅប្រភពដើម រួមជាមួយនឹងចំណេះដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

 

សំណួរដែលត្រូវសួរមុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខា

វាជាគំនិតល្អក្នុងការពិនិត្យមើលហួសពីការផ្សព្វផ្សាយលក់មុនពេលជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញសម្រាប់ផ្លូវចិន-អៀរឡង់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតអំពីការជួលអ្នកបញ្ជូនបន្ត អ្នកគួរតែសួរពួកគេនូវសំណួរដូចខាងក្រោម។ ស្វែងយល់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ណាដែលពួកគេធ្វើការជាមួយនៅលើផ្លូវចិន-អឺរ៉ុបខាងជើង និងថាតើពួកគេមានការបែងចែកសមត្ថភាពឬអត់។ ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យគយ។ ឧទាហរណ៍ តើពួកគេធ្វើអ្វីប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានទាញសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៅកំពង់ផែឌុប្លីន ហើយអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់វា? ស្វែងយល់ពីរយៈពេលដែលជាធម្មតាពួកគេត្រូវចំណាយពេលដើម្បីដំណើរការវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។ សួរពីរបៀបដែលពួកគេនឹងជូនដំណឹងដល់អ្នកអំពីការពន្យារពេល ឬបញ្ហាជាមុន និងអ្នកណាដែលអ្នកគួរទាក់ទងប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ។

អ្នកក៏គួរសួរពួកគេថាតើពួកគេស្គាល់ Irish Revenue និងវិបផតថល Revenue Online Service (ROS) សម្រាប់ការប្រកាសគយយ៉ាងដូចម្តេច។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានភ្នាក់ងារគយអៀរឡង់ដែលមានបទពិសោធន៍នៅក្នុងបណ្តាញរបស់ពួកគេនឹងដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ អ្នកដែលគ្មានភ្នាក់ងារគយ ឬអ្នកដែលប្រើប្រាស់ភ្នាក់ងាររងដែលមិនស្គាល់ អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលដែលមិនចាំបាច់នៅចំណុចសំខាន់មួយនៅក្នុងដំណើរការ។

 

សន្និដ្ឋាន

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់មានភាពមមាញឹក ស្មុគស្មាញ និងដំណើរការល្អ នៅក្នុងពិភពលោកមួយដែលបញ្ហាភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងភស្តុភារតែងតែកើតឡើង ដូចជាសមុទ្រក្រហមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញត្រឹមត្រូវគឺមិនត្រឹមតែជាអ្នកលក់ប៉ុណ្ណោះទេ។ ពួកគេគឺជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រដែលអាចជួយអ្នករក្សារឹម ថ្ងៃផុតកំណត់ និងការអនុលោមតាមច្បាប់របស់អ្នក។

រឿងសំខាន់ៗដែលត្រូវរកមើលគឺ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងលើផ្លូវដឹកជញ្ជូន សមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដើមដល់ចប់ ចំណេះដឹងផ្នែកគយទាំងសងខាង ការកំណត់តម្លៃច្បាស់លាស់ និងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ការអនុវត្តគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏អស្ចារ្យលេចធ្លោជាងអ្នកដទៃ ជាពិសេសនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី ដែលពួកគេធ្វើម្តងម្កាលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។

ប្រសិនបើអ្នកជាក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងស្វែងរកអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានទំនាក់ទំនងរឹងមាំជាមួយប្រទេសចិន មានកំណត់ត្រាក្នុងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវទាំងមូលពីក្រុមហ៊ុនផលិតចិនទៅកាន់ឃ្លាំងអៀរឡង់ Topway Shipping គឺជាឈ្មោះដែលអ្នកគួរពិចារណាយ៉ាងម៉ត់ចត់។ ពួកគេគឺជាប្រភេទដៃគូដែលអាចធ្វើឱ្យផ្លូវពាណិជ្ជកម្មស្មុគស្មាញទៅជាប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។ ពួកគេបានធ្វើអាជីវកម្មអស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំមកហើយ មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen និងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មគ្របដណ្តប់ខ្សែសង្វាក់ពេញលេញ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនជាធម្មតាចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក: វាត្រូវចំណាយពេលពី 30 ទៅ 40 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រស្តង់ដារ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL អាចចំណាយពេលយូរបន្តិច ពីព្រោះវាត្រូវការបញ្ចូលគ្នា ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបំបែកចេញ។ ការបង្វែរទិសដៅសមុទ្រក្រហមបច្ចុប្បន្នតាមរយៈ Cape of Good Hope បានធ្វើឱ្យផ្លូវមួយចំនួនចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីឆ្លងកាត់។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង FCL និង LCL សម្រាប់​ផ្លូវ​ដឹកជញ្ជូន​ចិន-អៀរឡង់?

ក៖ FCL (ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ) មានន័យថាអ្នកកក់កុងតឺន័រទាំងមូល ជាធម្មតាកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីត សម្រាប់តែទំនិញរបស់អ្នក។ ការផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) មានន័យថាទំនិញរបស់អ្នកចែករំលែកកុងតឺន័រជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ហើយតម្លៃអាស្រ័យលើបរិមាណ (CBM) ឬទម្ងន់។ LCL គឺល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗ និងមិនសូវទៀងទាត់ ខណៈពេលដែល FCL មានតម្លៃថោកជាងរហូតដល់អ្នកឈានដល់ប្រហែល 15 CBM ឬច្រើនជាងនេះ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឈ្មួញកណ្តាលគយនៅអៀរឡង់ទេ ឬតើអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់ខ្ញុំជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនោះ?

ក៖ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលផ្តល់សេវាកម្មពេញលេញជាច្រើនមានភ្នាក់ងារគយដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ឬដោះស្រាយជាមួយភ្នាក់ងារគយអៀរឡង់ជាក់លាក់មួយ។ មុនពេលអ្នកកក់ ត្រូវប្រាកដថារឿងនេះកើតឡើង។ នៅពេលដែលទំនិញចូលមកក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបពីប្រទេសចិន ពួកគេត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនៅព្រំដែន ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃដែលអាចកើតមាន និងការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលប្រតិបត្តិករថ្មីថ្មោងគួរធ្វើនោះទេ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចទទួលបានសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ដោយរបៀបណា?

ក៖ សូមផ្តល់ជូនអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកនូវព័ត៌មានដូចខាងក្រោម៖ ទីក្រុង ឬកំពង់ផែដើមនៅក្នុងប្រទេសចិន គោលដៅ (ឌុប្លីន ខក។ល។) ទំហំ និងទម្ងន់នៃទំនិញ លេខកូដ HS ឬការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល លេខសម្គាល់ទំនិញ (FOB, EXW, CIF) និងថាតើអ្នកត្រូវការ FCL ឬ LCL ដែរឬទេ។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏ល្អគួរតែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសម្រង់តម្លៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយក្នុងរយៈពេល 24 ទៅ 48 ម៉ោងដែលរាយបញ្ជីថ្លៃដើមទាំងអស់។

សំណួរ៖ តើការធានារ៉ាប់រងទំនិញជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ដែរឬទេ?

ក៖ វាមិនត្រូវបានទាមទារដោយច្បាប់ទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង។ ការទទួលខុសត្រូវស្តង់ដាររបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ ជាធម្មតាចំពោះ SDR ក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលជាធម្មតាមិនគ្របដណ្តប់តម្លៃពេញលេញនៃផលិតផលនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញភាគច្រើនផ្តល់ជូនការធានារ៉ាប់រងទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានហានិភ័យទាំងអស់ ដែលជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី 0.3% ទៅ 0.5% នៃតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន។