ការប្រៀបធៀបពេលវេលាដឹកជញ្ជូន៖ សៀងហៃ ទល់នឹង នីងបូ ទល់នឹង សិនជិន ទៅកាន់ ឡុងប៊ិច

 

សេចក្តីផ្តើម

សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអ្នកគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្ញើផលិតផលពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ច្រកឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិករវាងកំពង់ផែចិន និងឡុងប៊ិច រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ កំពង់ផែឡុងប៊ិច រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែឡូសអាន់ជឺឡេស ដែលនៅជាប់គ្នា គឺជាស្មុគស្មាញកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមមាញឹកបំផុតនៅអាមេរិកខាងជើង ដែលមានទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំសរុបប្រហែល 17 លាន TEU។ មិនថាអ្នកកំពុងទិញទំនិញពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ តំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ ឬកន្លែងណាក៏ដោយ ទំនិញរបស់អ្នកទំនងជានឹងឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារសំខាន់មួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែសំខាន់ៗចំនួនបីរបស់ប្រទេសចិន៖ សៀងហៃ នីងបូ-ចូវសាន ឬសិនជិន (យ៉ានធាន/សេគូ)។

នៅពេលមើលឃើញដំបូង កំពង់ផែទាំងបីមើលទៅដូចគ្នា។ កំពង់ផែទាំងអស់ចេញដំណើរជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ឬស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច ដែលកំពង់ផែទាំងអស់ត្រូវបានបម្រើដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធំៗ រួមមាន Maersk, COSCO, MSC, ZIM, OOCL, Evergreen និង Yang Ming ហើយកំពង់ផែទាំងអស់ស្ថិតនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់ ភាពខុសគ្នានៃពេលវេលាធ្វើដំណើរ ភាពញឹកញាប់នៃការចេញដំណើរ លំនាំនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ និងការធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងស្រុកក្លាយជារឿងសំខាន់។ ការជ្រើសរើសកំពង់ផែខុសអាចបន្ថែមរយៈពេលប្រាំទៅដប់ថ្ងៃទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក រួមជាមួយនឹងការចំណាយរាប់ពាន់ដុល្លារដែលអាចជៀសវាងបាន។

សៀវភៅនេះពន្យល់ពីអ្វីដែលត្រូវរកមើលនៅឆ្នាំ 2026 រួមទាំងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយជាក់ស្តែង ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ភាពចម្លែកនៃប្រតិបត្តិការនៃកំពង់ផែដើមនីមួយៗ ផលប៉ះពាល់នៃខ្សែសេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងរបៀបគិតអំពីពេលវេលាចុះចតសរុប មិនមែនគ្រាន់តែថ្ងៃចេញដំណើរនោះទេ។ យើងក៏នឹងពិចារណាពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញឯកទេសចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ចូលមក ជាពិសេសសម្រាប់ពាណិជ្ជករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងកាត់ព្រំដែនដែលត្រូវការការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ការទទួលយកទំនិញពីចម្ងាយផងដែរ ការសម្អាតគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ឃ្លាំង និងឡានដឹកទំនិញចុងក្រោយ។

ហេតុអ្វីបានជាទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងនីងបូ និងទីក្រុងសិនជិន គ្របដណ្ដប់លើផ្លូវ Long Beach Lane

មុននឹងពិនិត្យមើលពេលវេលាធ្វើដំណើរ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការយល់ថាហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែទាំងបីនេះបានក្លាយជាជម្រើសលំនាំដើមសម្រាប់ទំនិញឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិច។ ទីក្រុងសៀងហៃគឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ដែលដំណើរការកុងតឺន័រជាង ៤៩ លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាគឺជាច្រកចូលធម្មជាតិទៅកាន់ទំនិញដែលផលិតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ ដែលរួមមានខេត្តជាំងស៊ូ ខេត្តហ្សេជាំង និងខេត្តសៀងហៃ។ កំពង់ផែនេះ ដែលមានស្ថានីយទឹកជ្រៅមួយចំនួននៅយ៉ាងសាន និងខេត្តវ៉ៃហ្គាវឈៀវ ដំណើរការពេញមួយថ្ងៃ ហើយជាចំណុចផ្ទុកទំនិញសំខាន់ពីទីក្រុងខាងក្នុងដូចជាទីក្រុងស៊ូចូវ ខេត្តវូស៊ី និងខេត្តហាំងចូវ។

កំពង់ផែនីងបូ-ចូវសាន ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងសៀងហៃ បច្ចុប្បន្នគឺជាកំពង់ផែធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងទម្ងន់ដឹកទំនិញ និងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់មមាញឹកបំផុតទីបីទាក់ទងនឹងបរិមាណកុងតឺន័រ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងយីវូ ទីក្រុងនីងបូ ទីក្រុងវេនចូវ ឬទីក្រុងដទៃទៀតនៅក្នុងខេត្តហ្សេជាំង ទីក្រុងនីងបូជាធម្មតានឹងផ្តល់ជូនអ្នកនូវចម្ងាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកខ្លីជាងមុន ការកកស្ទះតិចជាងទីក្រុងសៀងហៃក្នុងរដូវមមាញឹក និងកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់ដែលអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើន។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកជាច្រើនប្រមូលផ្តុំទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងនីងបូនៅលើខ្សែតែមួយ ដោយចូលចតនៅកំពង់ផែទាំងពីរក្នុងរយៈពេល 24 ទៅ 48 ម៉ោងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ទីក្រុង Shenzhen មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl River Delta ហើយបម្រើដល់ចំណុចកណ្តាលនៃការផលិតរបស់ខេត្ត Guangdong រួមមានទីក្រុង Dongguan, Foshan, Huizhou និង Zhongshan។ ស្មុគស្មាញកំពង់ផែនេះមានកំពង់ផែ Yantian, Shekou និង Chiwan។ ជាពិសេស Yantian ត្រូវបានអ្នកនាំចូលអាមេរិកពេញចិត្តជាយូរមកហើយចំពោះកន្លែងចតជ្រៅរបស់វា សមត្ថភាពនាវាដ៏ធំ និងការធ្វើដំណើរដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ វាស្ទើរតែតែងតែដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញពីទីក្រុង Shenzhen ជាជាងដឹកជញ្ជូនវាទៅភាគខាងជើងទៅកាន់ទីក្រុង Shanghai ដែលផលិតនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន រួមទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ទំនិញប្រើប្រាស់ និងវាយនភណ្ឌ។

ការប្រៀបធៀបពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត (ទិន្នន័យឆ្នាំ ២០២៦)

ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយតួលេខឆៅ។ តួលេខខាងក្រោមនេះគឺផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌធម្មតាឆ្នាំ ២០២៦ ដោយប្រើកាលវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន សូចនាករពេលវេលានៃមហាសមុទ្រ Flexport និងទិន្នន័យអ្នកដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ។ ពួកវាបង្ហាញពីពេលវេលាដែលកុងតឺន័រមួយចំណាយលើសមុទ្រចាប់ពីការចេញដំណើរនៅកំពង់ផែដើមរហូតដល់ការមកដល់កំពង់ផែ Long Beach ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។

ច្រកដើម	ការឆ្លងកាត់ស្តង់ដារ (ថ្ងៃ)	សេវាកម្មរហ័ស/ពិសេស	ប្រេកង់ជិះទូក
សៀងហៃ (CNSHA)	13–16 ថ្ងៃ	11–12 ថ្ងៃ	ជារៀងរាល់ថ្ងៃ
នីងបូ (CNNGB)	14–18 ថ្ងៃ	12–14 ថ្ងៃ	4-6 នាវា / សប្តាហ៍
ក្រុង Shenzhen/Yantian (CNYTN)	14–17 ថ្ងៃ	12–13 ថ្ងៃ	រៀងរាល់ 1-2 ថ្ងៃ។
ទីក្រុង Shenzhen / Shekou (CNSHK)	17–21 ថ្ងៃ	15–16 ថ្ងៃ	3-4 នាវា / សប្តាហ៍

 

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងបីនេះ សៀងហៃតែងតែមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែលឿនបំផុត ដោយសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតដំណើរការក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 11 ទៅ 12 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ មូលហេតុគឺភូមិសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ។ សៀងហៃមានទីតាំងស្ថិតនៅដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវ Great Circle ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង។ ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដំណើរការទូកថ្មីបំផុត លឿនបំផុត និងសន្សំសំចៃប្រេងបំផុតរបស់ពួកគេនៅលើខ្សែសេវាកម្មសៀងហៃ-ឡុងប៊ិច ដោយសារតែបរិមាណនៅលើផ្លូវនេះ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌត្រឹមត្រូវ សេវាកម្ម Maersk ដូចជា TP6 ឬសេវាកម្ម CMA CGM ដូចជា Pearl អាចសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅកំពង់ផែរយៈពេល 12 ថ្ងៃជាប់លាប់។

ជាធម្មតា កំពង់ផែនីងបូ យឺតជាងកំពង់ផែសៀងហៃមួយទៅពីរថ្ងៃ ទោះបីជាកំពង់ផែទាំងពីរមានចម្ងាយប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ នេះមិនមែនដោយសារតែកប៉ាល់ចូលចតយឺតជាងនោះទេ។ ខ្សែសេវាកម្មឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគច្រើនហៅកំពង់ផែសៀងហៃមុនគេ កំពង់ផែនីងបូទីពីរនៅពេលចេញដំណើរ ដោយបន្ថែមមួយថ្ងៃសម្រាប់ចត និងផ្ទុកទំនិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រភពរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងខេត្តហ្សេជាំង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដែលយឺតជាងនេះ ជារឿយៗត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកលឿនជាង និងថោកជាងទៅកាន់កំពង់ផែនីងបូ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែសៀងហៃ។

កំពង់ផែ Shenzhen ស្ថិតនៅចន្លោះកំពង់ផែទាំងពីរទាក់ទងនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែមានការព្រមានមួយ៖ កំពង់ផែ Yantian ជាធម្មតាលឿនជាងកំពង់ផែ Shekou។ កំពង់ផែ Shekou ពេលខ្លះរួមបញ្ចូលការឈប់សម្រាកកម្រិតមធ្យម ឬការផ្ទេរទំនិញ ខណៈដែលកំពង់ផែ Yantian ដោះស្រាយនាវាធំៗ និងផ្តល់ជូនផ្លូវល្បឿនលឿនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ Long Beach។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានដកស្រង់សម្តីថាត្រូវធ្វើដំណើររយៈពេល 21 ថ្ងៃពីកំពង់ផែ Shenzhen វាពិតជានាវាដែលផ្ទុកទំនិញដោយកំពង់ផែ Shekou ដែលមានការឈប់សម្រាកនៅហុងកុង ឬសិង្ហបុរី។

ការពិតពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ៖ ហេតុអ្វីបានជាពេលវេលាជិះទូកមានត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃរឿងរ៉ាវ

អ្នកដឹកជញ្ជូនច្រើនតែគិតតែពីតួលេខមួយប៉ុណ្ណោះ៖ គឺពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែវាកម្រនឹងមានចំនួនដែលសំខាន់ណាស់។ អ្វីដែលពិតជាប៉ះពាល់ដល់អាជីវកម្មរបស់អ្នកគឺនៅពេលដែលទំនិញមកដល់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក ហើយរួចរាល់សម្រាប់លក់។ រយៈពេលកំណត់ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយនោះគ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីរោងចក្រទៅកាន់កំពង់ផែដើម ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុកទំនិញនៅស្ថានីយ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ខ្សែរថភ្លើងមកដល់កំពង់ផែនៅ Long Beach ការបំពេញបែបបទគយ ការទៅយកនៅស្ថានីយ (ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹក) និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកចុងក្រោយ ឬផ្លូវដែកទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក។

សូចនាករពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីសមុទ្រ Flexport បានបង្ហាញពីរយៈពេលធ្វើដំណើរជាមធ្យមពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយប្រហែល 34 ទៅ 35 ថ្ងៃសម្រាប់អាស៊ីទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅដើមឆ្នាំ 2026។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច។ នោះគឺជាលេខផែនការជាក់ស្តែងដែលអ្នកគួរប្រើប្រាស់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាថវិកាលម្អិតពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយសម្រាប់ប្រភពដើមនីមួយៗដោយផ្តល់ឃ្លាំងគោលដៅនៅក្នុងតំបន់ Greater Los Angeles។

ដំណាក់កាល	ក្រុងស៊ាងហៃ	នីងបូ	ទីក្រុង Shenzhen (Yantian)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ + ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក	1–3 ថ្ងៃ	1–2 ថ្ងៃ	1–2 ថ្ងៃ	អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់
ការកាត់ផ្តាច់ស្ថានីយដើម + ការផ្ទុក	3–5 ថ្ងៃ	3–5 ថ្ងៃ	3–5 ថ្ងៃ	សារធាតុ​រក្សា​សុវត្ថិភាព​សម្រាប់​ការ​កាត់​ផ្តាច់​នាវា
ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ	13–16 ថ្ងៃ	14–18 ថ្ងៃ	14–17 ថ្ងៃ	សេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់លឿនជាងមុន 2–3 ថ្ងៃ
កំពង់ផែឡុងប៊ិច + ការចុះចេញពីកំពង់ផែ	2–4 ថ្ងៃ	2–4 ថ្ងៃ	2–4 ថ្ងៃ	បន្ថែម ៣-៥ ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលកកស្ទះ
បោសសំអាតគយ	1–3 ថ្ងៃ	1–3 ថ្ងៃ	1–3 ថ្ងៃ	យូរជាងនេះ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្ត CBP ត្រូវបានបង្កឡើង
ការបង្ហូរទឹក + ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ (អាង LA)	1–3 ថ្ងៃ	1–3 ថ្ងៃ	1–3 ថ្ងៃ	ដូចគ្នាដោយមិនគិតពីច្រកដើម
សរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ (ធម្មតា)	21–34 ថ្ងៃ	22–35 ថ្ងៃ	22–34 ថ្ងៃ	ផែនការសម្រាប់ស្តង់ដារ 30-35 ថ្ងៃ

 

អ្វីដែលសំខាន់នៅក្នុងការវិភាគនេះគឺថា ភាពខុសគ្នារវាងទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងនីងបូ និងទីក្រុងសិនជិន នៅលើផ្លូវសមុទ្រគឺត្រឹមតែពីរទៅបួនថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៅផ្នែកគោលដៅគឺសូន្យ។ នៅពេលដែលកុងតឺន័ររបស់អ្នកទៅដល់ទីក្រុងឡុងប៊ិច ការកកស្ទះ ពេលវេលាបំពេញបែបបទគយ និងភាពអាចរកបាននៃការដឹកជញ្ជូនគឺស្មើគ្នា។ នៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមានន័យថា ជម្រើសនៃច្រកចេញចូលរបស់អ្នកគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយភូមិសាស្ត្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ជាជាងការកាត់បន្ថយមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃចេញពីផ្លូវសមុទ្រ។

កត្តាដែលធ្វើឲ្យកាលវិភាគមិនដំណើរការ

សូម្បីតែផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អបំផុតក៏អាចនឹងខូចបានដែរ។ ក្នុងចំណោមផែនការទាំងនេះខ្លះអាចទស្សន៍ទាយបាន ហើយអាចគ្រោងទុកបាន ឯខ្លះទៀតមិនអាច។ កត្តាតាមរដូវកាលសំខាន់បំផុតតែមួយគត់នៅលើផ្លូវនេះគឺបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ដែលកើតឡើងនៅចុងខែមករា ឬខែកុម្ភៈ អាស្រ័យលើឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេលបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍មុនថ្ងៃឈប់សម្រាក រោងចក្រនានាប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញ នាវាពេញ ការដឹកជញ្ជូនទទេចាប់ផ្តើមលេចឡើងតាមកាលវិភាគ ហើយស្ថានីយដើមអាចទទួលបានការវេចខ្ចប់យ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។ ការកក់ដែលមិនបានកក់ទុកក្លាយជាបទដ្ឋាន។ ថ្ងៃផុតកំណត់កាន់តែតឹងតែង។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចង់ជៀសវាងបញ្ហានេះជាទូទៅព្យាយាមឱ្យច្រកទ្វារដឹកទំនិញរបស់ពួកគេចូលនៅពាក់កណ្តាលខែមករា ឬរង់ចាំរហូតដល់ដើមខែមីនា នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។

ទិដ្ឋភាពតាមរដូវកាលទីពីរគឺរដូវកាលកំពូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រហែលខែសីហាដល់ខែតុលា នៅពេលដែលហាងនានាបំពេញស្តុកឡើងវិញសម្រាប់រយៈពេលទិញទំនិញថ្ងៃឈប់សម្រាក។ តម្រូវការលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកឡើងដល់កម្រិតកំពូលក្នុងអំឡុងខែទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សមុទ្របង្កើនថ្លៃដើមជាមួយនឹងការដំឡើងអត្រាទូទៅ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល ហើយឡុងប៊ិចអាចនឹងជួបប្រទះការកកស្ទះចំណតដែលបន្ថែមរយៈពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតាពីបីទៅប្រាំពីរថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុនដែលជំរុញដោយពន្ធគយ ដែលជាលក្ខណៈញឹកញាប់នៃការជួញដូរចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ក៏អាចបង្កើតការកើនឡើងនៃតម្រូវការដែលមិននឹកស្មានដល់ដែលរឹតបន្តឹងសមត្ថភាពផងដែរ។

ក៏មានបញ្ហានៃការឆ្លងកាត់គយផងដែរ។ ការឆ្លងកាត់គយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកជាធម្មតាចំណាយពេលពី 24 ទៅ 72 ម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើ CBP សម្រេចចិត្តដាក់ឱ្យទំនិញរបស់អ្នកឆ្លងកាត់ការស្កេនកាំរស្មីអ៊ិច VACIS ឬអ្វីដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត គឺការត្រួតពិនិត្យរាងកាយ CET កុងតឺន័ររបស់អ្នកអាចទុកចោលរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ ឬច្រើនជាងនេះនៅកន្លែងពិនិត្យកណ្តាល។ មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ការឃាត់ទុកទាំងនេះគឺការពិពណ៌នាផលិតផលមិនច្បាស់លាស់ លេខកូដចំណាត់ថ្នាក់ HTS ខុស ឯកសារបាត់ ឬមិនពេញលេញ និងភាពមិនស៊ីគ្នារវាងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់។ តំបន់មួយដែលការប្រើប្រាស់ឈ្មួញកណ្តាលគយជំនាញផ្តល់ផលចំណេញច្រើនដង។

អាកាសធាតុពេលខ្លះអាចប៉ះពាល់ដល់កាលវិភាគ ជាពិសេសក្នុងរដូវព្យុះទីហ្វុងប៉ាស៊ីហ្វិកចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែវិច្ឆិកា។ ព្យុះមួយនៅសមុទ្រចិនខាងកើតអាចវាយប្រហារទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងនីងបូក្នុងពេលតែមួយរយៈពេលពីរឬបីថ្ងៃ។ ទោះបីជាមិនសូវងាយរងគ្រោះជារួមក៏ដោយ សូម្បីតែទីក្រុងសិនជិនក៏មិនរួចផុតពីការរំខាននៅពេលដែលព្យុះធ្ងន់ធ្ងរដែរ។ នាវានឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ឬរំលងការចូលចតកំពង់ផែទាំងស្រុងនៅពេលខ្លះ ដើម្បីរក្សាកាលវិភាគ ហើយកុងតឺន័ររបស់អ្នកនឹងធ្វើដំណើរបន្ទាប់។

របៀបជ្រើសរើសច្រកប្រភពដើមដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក

គោលការណ៍ណែនាំសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តងាយស្រួលបំផុតគឺការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែដែលនៅជិតអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកបំផុត។ ប្រសិនបើរោងចក្ររបស់អ្នកនៅ Suzhou, Wuxi ឬ Shanghai ផ្ទាល់ សូមប្រើប្រាស់ Shanghai។ ប្រសិនបើប្រភពរបស់អ្នកនៅ Yiwu, Hangzhou ឬ Ningbo សូមប្រើប្រាស់ Ningbo។ ប្រសិនបើប្រភពរបស់អ្នកនៅ Shenzhen, Dongguan, Foshan ឬកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl សូមប្រើប្រាស់ Yantian ឬ Shekou។ ការព្យាយាមដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Guangdong ទៅ Shanghai ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រស្ទើរតែតែងតែជាការដោះដូរអវិជ្ជមាននៅពេលអ្នកពិចារណាពីថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង ពេលវេលា និងហានិភ័យ។

មានករណីលើកលែងខ្លះដែរ។ ល្អណាស់ដែលបានដឹង។ សៀងហៃមានមោទនភាពចំពោះចំនួនជម្រើសដឹកជញ្ជូនរហ័សច្រើនបំផុតសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា ដោយសុខចិត្តចំណាយសម្រាប់សេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា Matson ដែលផ្តល់ជូននូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនរហ័សដែលអាចទៅដល់កំពង់ផែរយៈពេល 11 ថ្ងៃ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នានៅទីតាំងផ្សេងៗគ្នា ជារឿយៗវាសមហេតុផលជាងក្នុងការបង្រួបបង្រួមនៅឃ្លាំងតែមួយ ជិតកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែទាំងបី ជាជាងការបែងចែកការដឹកជញ្ជូន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដឹកជញ្ជូន LCL ជម្រើសនៃឃ្លាំងបង្រួបបង្រួម និងឃ្លាំងបង្រួបបង្រួមជារឿយៗមានសារៈសំខាន់ជាងជម្រើសនៃកំពង់ផែខ្លួនឯង ពីព្រោះវដ្តបង្រួបបង្រួមអាចបន្ថែមពីបីទៅប្រាំពីរថ្ងៃដោយមិនគិតពីប្រភពដើម។

សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ជម្រើសមិនសូវច្បាស់លាស់ទេ។ Amazon, Walmart, eBay និងអ្នកលក់នៅលើទីផ្សារផ្សេងទៀត ជារឿយៗត្រូវរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ផែនការដឹកជញ្ជូនចូល ពេលវេលាណាត់ជួប FBA សេវាកម្មរៀបចំ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការនៅទូទាំងប្រទេស។ ក្នុងស្ថានភាពទាំងនោះ តម្លៃរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលពីដើមដល់ចប់ ជាធម្មតាមានទម្ងន់លើសពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្រិតកំពង់ផែណាមួយ។

កន្លែងដែល Topway Shipping សមនឹង

នេះគឺជាប្រភេទនៃភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការដែល Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបន្ថែមតម្លៃ។ Topway ដែលជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដែលមានជំនាញខាងពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ វិស័យនេះផ្តោតលើភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍សរុបជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនជួបប្រទះនឹងសេណារីយ៉ូគែមដែលយើងបានពិភាក្សាខាងលើ។

ក្រុមហ៊ុន Topway ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ និងទំនិញដែលផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រពីប្រទេសចិនចេញពីកំពង់ផែសំខាន់ៗទាំងបីដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ៖ សៀងហៃ នីងបូ និងសិនជិន។ នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលស្វែងរកប្រភពពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃប្រទេសចិន ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់អ្នកបញ្ជូនបន្តតែមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងការទទួលយកទូទាំងប្រទេសដោយមិនចាំបាច់សម្របសម្រួលភ្នាក់ងារជាច្រើនឡើយ។ ក្រុមការងារក៏ដោះស្រាយជាមួយនឹងការប្រកាសគយនាំចេញ ឯកសារប្រភពដើម និងការកក់នាវាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗផងដែរ។

កន្លែងដែល Topway ខុសពីក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តដែលផ្តោតលើមហាសមុទ្រផ្សេងទៀតគឺនៅខាងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែក្រៅពីការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក សាជីវកម្មនេះមានបណ្តាញឃ្លាំង និងធនធានដឹកជញ្ជូន មិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Long Beach ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ នេះមានន័យថា នៅពេលដែលកុងតឺន័រមួយបានឆ្លងកាត់គយនៅ Long Beach ក្រុមហ៊ុន Topway អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ឃ្លាំងក្នុងស្រុកសម្រាប់ការដោះចេញ ដាក់លើប៉ាឡេត និងរៀបចំ Amazon FBA ឬរៀបចំការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីផ្សារខាងក្នុង។ ក្រុមហ៊ុនធ្វើទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត LTL និង FTL ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់ Amazon មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ Walmart ក្រុមហ៊ុន 3PL ភាគីទីបី ឬអតិថិជនចុងក្រោយនៅក្នុងរដ្ឋណាមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ការគ្របដណ្តប់ដ៏ទូលំទូលាយពីដើមដល់ចប់សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែននេះ ដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ទូទៅបំផុតនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អាមេរិក៖ ការផ្លាស់ប្តូរអ្នកផ្តល់សេវា។ នៅពេលដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តដូចគ្នាមើលថែជើងទីមួយ ជើងសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ឃ្លាំង និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយ គ្មានការចង្អុលបង្ហាញណាមួយនៅពេលដែលមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី គ្មានព័ត៌មានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចន្លោះប្រហោងរវាងប្រព័ន្ធ និងគ្មានថ្លៃសេវាបន្ថែមដែលកកកុញនៅរាល់ការផ្ទេរទំនិញនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់ខ្នាតតូច ឬមធ្យមដែលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន 10 ទៅ 200 ក្នុងមួយឆ្នាំ ភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការជាធម្មតាមានសារៈសំខាន់ជាងការសន្សំប្រាក់ 50 ដុល្លារក្នុងមួយ CBM លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។

គន្លឹះ​ធ្វើ​ផែនការ​ជាក់ស្តែង​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2026

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំប្រតិទិនដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ ហើយអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេល ៣០ ទៅ ៣៥ ថ្ងៃជាក់ស្តែងសម្រាប់ច្រកចេញចូលទាំងបីទៅកាន់គោលដៅតំបន់ឡុងប៊ិច នោះអ្នកនឹងចង់រៀបចំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកទៅតាមនោះ។ សម្រាប់គោលដៅក្នុងស្រុកអាមេរិក ដូចជាទីក្រុងឈីកាហ្គោ ទីក្រុងដាឡាស ឬទីក្រុងអាត្លង់តា សូមផ្តល់ពេលបន្ថែមពី ៥ ទៅ ១០ ថ្ងៃសម្រាប់ផ្លូវដែកឆ្លងទ្វីប ឬការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញ។ កុំមានគំនិតចង់រៀបចំផែនការយ៉ាងម៉ត់ចត់ជុំវិញកម្រិត ២១ ថ្ងៃដែលមានសុទិដ្ឋិនិយម។ នោះគឺជាសេណារីយ៉ូករណីដ៏ល្អបំផុត ដោយសន្មតថាគ្មានអ្វីខុសទេ ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានគ្រោងទុកលើការសន្មត់ករណីដ៏ល្អបំផុតគឺជារបៀបដែលការអស់ស្តុកកើតឡើង។

សូមកក់កន្លែងរបស់អ្នកពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនកាលបរិច្ឆេទត្រៀមដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នក និងបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍មុននៅរដូវកាលខ្ពស់ ឬមុនពេលចូលឆ្នាំចិនក្នុងអំឡុងពេលធម្មតា។ នៅពេលដែលសមត្ថភាពមានការថយចុះ អត្រាការប្រាក់ភ្លាមៗអាចកើនឡើងខ្ពស់ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានការបែងចែកកន្លែងដែលបានប្តេជ្ញាចិត្ត ជួនកាលអាចទទួលបានអត្រា និងការកក់ដែលទីផ្សារបើកចំហមិនអាចធ្វើបាន។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដឹកជញ្ជូនធម្មតា អ្នកអាចគិតអំពីការចាក់សោកិច្ចសន្យាសេវាកម្មសម្រាប់បរិមាណប្រចាំឆ្នាំមួយចំនួនរបស់អ្នក ហើយទុកឱ្យផ្នែកដែលនៅសល់ប៉ះពាល់នឹងទីផ្សារភ្លាមៗ។

នៅផ្នែកឯកសារ សូមចំណាយពេលជាមុនដើម្បីឱ្យលេខកូដ HTS របស់អ្នកត្រឹមត្រូវ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកត្រឹមត្រូវ និងអ្នកនាំចូលព័ត៌មានកំណត់ត្រារបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ។ ការចំណាយរបស់ឈ្មួញកណ្តាលគយដែលពិនិត្យឯកសាររបស់អ្នកមុនពេលនាវាមកដល់គឺគ្មានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹងការចំណាយលើការរក្សាទុក CBP នោះទេ។ សម្រាប់ផលិតផលដែលត្រូវការបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមដូចជាផលិតផលដែលស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់ FDA, FCC ឬ CPSC សូមរួមបញ្ចូលឯកសារអនុលោមភាពបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងដំណើរការមុនការដឹកជញ្ជូនធម្មតារបស់អ្នក មិនមែនជារបស់របរនៅនាទីចុងក្រោយនោះទេ។

ហើយចុងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់តិចជាងនេះទេ ចូរមានភាពប្រាកដនិយមអំពីអ្វីដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកអាចធ្វើបាន និងមិនអាចធ្វើបាន។ ការបើកសំពៅតាមនាវា ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ និងការធ្វើតេស្តគយ ភាគច្រើនគឺហួសពីការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់របស់អ្នកបញ្ជូនបន្តណាមួយ។ អ្វីដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តដ៏ល្អផ្តល់ជូនគឺ ភាពមើលឃើញ ការទំនាក់ទំនង ការដោះស្រាយបញ្ហានៅពេលមានបញ្ហាកើតឡើង និងប្រតិបត្តិការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការប្រគល់ភារកិច្ច។ ជ្រើសរើសដៃគូបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនោះ ហើយសំណួរថាតើកំពង់ផែដើមមួយណាដែលត្រូវប្រើនឹងកាន់តែមានភាពតានតឹងតិចជាងមុន។

សន្និដ្ឋាន

ផ្លូវ Long Beach ត្រូវបានបម្រើដោយ Shanghai, Ningbo និង Shenzhen ដោយមានភាពជឿជាក់ និងសេវាកម្មល្អពីកំពង់ផែ។ Shanghai ដែលមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយលឿនបំផុត និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ជាច្រើនប្រភេទ គឺជាជម្រើសលំនាំដើមសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ និងសម្រាប់ទំនិញដែលទាក់ទងនឹងពេលវេលា។ តាមផ្លូវទឹក Ningbo មានល្បឿនយឺតជាងមួយទៅពីរថ្ងៃ ប៉ុន្តែផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃក្នុងស្រុកយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Zhejiang ហើយជាធម្មតាមានការកកស្ទះតិចជាង Shanghai នៅរដូវមមាញឹក។ សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl ទីក្រុង Shenzhen និងជាពិសេស Yantian គឺជាជម្រើសជាក់ស្តែង ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលស្ថិតនៅក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃនៃទីក្រុង Shanghai។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ភាពខុសគ្នារវាងពីរទៅបួនថ្ងៃនៅលើផ្លូវសមុទ្រមិនមែនជាកត្តាកំណត់នោះទេ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការជ្រើសរើសកំពង់ផែដែលនៅជិតអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកបំផុត ដោយសន្មតថាមានចន្លោះពេលជាក់ស្តែងពី 30 ទៅ 35 ថ្ងៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ដោយគិតគូរពីឧបសគ្គសម្រាប់ការកកស្ទះតាមរដូវ និងការត្រួតពិនិត្យគយ និងការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលអាចគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែផ្នែកផ្លូវសមុទ្រនោះទេ។ ជាពិសេសសម្រាប់ពាណិជ្ជករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ការរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូននៃការទទួលទំនិញពីចម្ងាយដំបូង ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ការសម្អាតគយ ឃ្លាំងទំនិញសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវចុងក្រោយនៅក្រោមដំបូលតែមួយ គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នារវាងប្រតិបត្តិការរលូន ឬប្រភពនៃការពន្លត់អគ្គីភ័យជាប្រចាំ។ នោះគឺជាគម្លាតដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តចិន-អាមេរិកដែលផលិតតាមតម្រូវការដូចជា Topway Shipping កំពុងព្យាយាមបិទ ហើយវាគឺជាទស្សនៈដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃបំផុតកំពុងសម្លឹងមើលដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេឆ្ពោះទៅឆ្នាំ 2026។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើកំពង់ផែចិនមួយណាដែលមានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតទៅកាន់ឡុងប៊ិច?

ក៖ សៀងហៃគឺជាការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយដ៏ខ្លីបំផុត ដោយសេវាកម្មធម្មតាចំណាយពេលពី ១៣ ទៅ ១៦ ថ្ងៃ និងសេវាកម្មរហ័សលំដាប់ខ្ពស់ចំណាយពេលពី ១១ ទៅ ១២ ថ្ងៃ។ ពីសិនជិន-យ៉ានធាន គឺជាសេវាកម្មលំដាប់ទីពីរដែលជិតបំផុត ដោយមានរយៈពេលស្តង់ដារពី ១៤ ទៅ ១៧ ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឡុងប៊ិចចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក៖ ដោយមិនគិតពីកំពង់ផែទាំងបីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនចេញ សូមរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេល 30 ទៅ 35 ថ្ងៃជាមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង។ ក្នុងសេណារីយ៉ូល្អបំផុត វាអាចមានរយៈពេលប្រហែល 21 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍ គយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ពេលវេលាពិតប្រាកដជាធម្មតាវែងជាង។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរប្តូរកំពង់ផែដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីរបីថ្ងៃដែរឬទេ?

ក: ជាធម្មតាមិនមែនទេ។ ពេលវេលា និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែមួយនៅក្នុងប្រទេសចិនទៅកំពង់ផែមួយទៀតតែងតែលើសពីការសន្សំលើជើងសមុទ្រ។ សូមប្រើប្រាស់កំពង់ផែដែលនៅជិតអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកបំផុត។

សំណួរ៖ តើពេលណាជាពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុតសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវនេះ?

ក៖ ពេលវេលាដ៏មមាញឹកបំផុតគឺបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍មុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងរដូវកាលកំពូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចាប់ពីខែសីហាដល់ខែតុលា។ តម្លៃកើនឡើង សមត្ថភាពថយចុះ ហើយការកក់សំបុត្រក្លាយជាទម្លាប់។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL និង LCL) ពីទីក្រុងសៀងហៃ ទីក្រុងនីងបូ និងទីក្រុងសិនជិន និងការបំពេញបែបបទគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ឃ្លាំងទំនិញទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូន LTL និង FTL ទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ការដឹកជញ្ជូន Amazon FBA និងការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអតិថិជន។