ការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង៖ តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម?

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់បានផ្ញើអ្វីមួយទៅប្រទេសបារាំងជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌ DDP (Delivered Duty Paid) អ្នកប្រហែលជាបានសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរមួយដែលហាក់ដូចជាងាយស្រួល ប៉ុន្តែតាមពិតវាស្មុគស្មាញណាស់៖ តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)? វាបង្ហាញថាចម្លើយគឺស្មុគស្មាញជាងឈ្មោះ Incoterm បានបង្ហាញ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើខុស អង្គការរបស់អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងវិក្កយបត្រពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ ការពន្យារពេលគយ និងការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

នៅលើក្រដាស DDP គឺជា Incoterms មួយក្នុងចំណោម Incoterms ដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់។ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយ និងគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់រហូតដល់ទំនិញទៅដល់គោលដៅដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកទិញ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការសម្អាតការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ការសម្អាតគយនាំចូល និងពន្ធ និងពន្ធពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ នោះមានន័យថា តាមទ្រឹស្តី អ្នកលក់បង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ប៉ុន្តែប្រទេសបារាំងមានស្តង់ដារផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការតំណាងសារពើពន្ធ ដែលធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញ។

អត្ថបទនេះ​ផ្តោត​លើ​ចំណុច​សំខាន់ៗ។ ខាងក្រោមនេះជាចម្លើយចំពោះសំណួររបស់អ្នកអំពីរបៀបដែលអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលរបស់បារាំងដំណើរការ អ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្នែកច្បាប់ក្រោម DDP អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងច្បាប់ EU និងបារាំងថ្មីៗនេះ និងរបៀបរក្សាការអនុលោមតាមច្បាប់នៅឆ្នាំ 2025 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់។ នេះជាការពិត មិនថាអ្នកជាក្រុមហ៊ុនផលិតចិន អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ឬអ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសបារាំងនោះទេ។

 

តើ DDP មានន័យយ៉ាងណាពិតប្រាកដ?

យោងតាម ​​Incoterms 2020 ដែលត្រូវបានចេញដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ DDP ឬ Delivered Duty Paid គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលអ្នកលក់មានទំនួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុត។ អ្នកលក់នាំផលិតផលទៅកាន់ទីតាំងដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រទេសនាំចូល។ ពួកវាបានឆ្លងកាត់គយរួចហើយ ហើយថ្លៃនាំចូល និងពន្ធទាំងអស់ត្រូវបានបង់។ ការងារតែមួយគត់របស់អ្នកទិញគឺការដឹកជញ្ជូនចេញ។

នេះធ្វើឱ្យ DDP មានភាពទាក់ទាញខ្លាំងចំពោះអ្នកទិញ ជាពិសេសអ្នកប្រើប្រាស់ និងអាជីវកម្មខ្នាតតូច ដែលចង់បានតម្លៃដែលរួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង និងគ្មានថ្លៃសេវាបន្ថែមនៅមាត់ទ្វារ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មទៅអាជីវកម្ម (B2B) ឆ្លងកាត់ព្រំដែន ដែលអ្នកទិញត្រូវដឹងថាវានឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន វាក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។

ប៉ុន្តែស្តង់ដារ Incoterms 2020 មានបញ្ហាធំមួយ៖ DDP និយាយថាអ្នកលក់ត្រូវតែអាចដំណើរការស្របច្បាប់ជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR) នៅក្នុងប្រទេសដែលទំនិញកំពុងដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមិនមែនមកពីសហភាពអឺរ៉ុប នេះមិនមែនតែងតែងាយស្រួលនោះទេនៅក្នុងប្រទេសបារាំង និងសហភាពអឺរ៉ុបដែលនៅសល់។ អាជីវកម្មដែលកំពុងនាំចូលជាធម្មតាត្រូវតែជាអាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយក្នុងស្ថានភាពជាច្រើន វាត្រូវមានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង និងលេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ ការមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌទាំងនេះមិនមានន័យថាអ្នកមិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនោះទេ។ វាគ្រាន់តែធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការដឹងថាអ្នកណាជំពាក់វា និងរបៀបបង់វា។

 

របៀបដែលអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលរបស់បារាំងដំណើរការ

ទំនិញភាគច្រើនដែលត្រូវបាននាំចូលមកប្រទេសបារាំងមានអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតា 20%។ មានអត្រាទាបជាងសម្រាប់សេវាកម្មធ្វើម្ហូប និងបដិសណ្ឋារកិច្ចមួយចំនួន (10%) ផលិតផលម្ហូបអាហារ និងសៀវភៅ (5.5%) និងទំនិញឱសថមួយចំនួន (2.1%)។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់ និងពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនដែលផលិតរួច អត្រាធម្មតាគឺ 20%។

ប្រទេសបារាំងបានឈប់ផ្តល់ការអនុគ្រោះពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដល់កញ្ចប់ដែលមានតម្លៃទាបនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។ មុននោះ កញ្ចប់ដែលមានតម្លៃ 22 អឺរ៉ូ ឬតិចជាងនេះមិនត្រូវបានគិតពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមទេ។ នេះមានន័យថា ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនីមួយៗដែលចូលមកប្រទេសបារាំងឥឡូវនេះត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល មិនថាវាមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពន្ធគយអនុវត្តចំពោះតែការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃ FOB ដែលបានប្រកាសលើសពី 150 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាកម្រិតពន្ធ de minimis របស់ប្រទេសបារាំង ដែលដូចគ្នានឹងស្តង់ដារទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។

តម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) នៃផលិតផលត្រូវបានប្រើដើម្បីគណនាមូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ ប្រសិនបើមានពន្ធនាំចូល វាត្រូវបានបន្ថែមទៅមូលដ្ឋាននោះមុនពេលគណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ នេះជាអ្វីដែលរូបមន្តជាក់ស្តែងមើលទៅ៖

ជំហានគណនា	រូបមន្ត / កំណត់ចំណាំ
តម្លៃគយ (CIF)	តម្លៃទំនិញ + ការដឹកជញ្ជូន + ធានារ៉ាប់រងទៅកាន់ព្រំដែនសហភាពអឺរ៉ុប
នាំចូលកាតព្វកិច្ច	CIF × អត្រាពន្ធ TARIC ដែលអាចអនុវត្តបាន (ជាមធ្យម ~4.2% សម្រាប់ EU; លុះត្រាតែ CIF > €150)
មូលដ្ឋាន VAT	CIF + ពន្ធនាំចូល
នាំចូល VAT	មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែម × 20% (អត្រាស្តង់ដារ)
ឧទាហរណ៍៖ ទំនិញ €1,000, ថ្លៃដឹកជញ្ជូន €120, ពន្ធ 5%	CIF = €1,120; ពន្ធ = €56; អាករលើតម្លៃបន្ថែម = (€1,176) × 20% = €235.20

វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរមួយនៅឆ្នាំ ២០២២ ដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរបៀបដែលក្រុមហ៊ុននានានៅប្រទេសបារាំងដោះស្រាយជាមួយអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នាំចូល។ អាជីវកម្មនានាមិនអាចបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅគយចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ ២០២២។ បុគ្គលឯកជននៅតែអាចធ្វើបែបនេះបាន។ ផ្ទុយទៅវិញ សហគ្រាសដែលបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសបារាំងត្រូវតែប្រើប្រាស់ការគិតថ្លៃបញ្ច្រាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលចាំបាច់ (autoliquidation de la TVA à l'importation)។ នេះមានន័យថា ការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែម CA3 ប្រចាំខែបង្ហាញអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែមទិន្នផល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមធាតុចូល។ សម្រាប់សហគ្រាសដែលត្រូវបង់ពន្ធពេញលេញ នេះគឺជាលំហាត់ក្រដាសជាមូលដ្ឋាន។ ប៉ុន្តែនេះមានន័យថា អ្នកលក់នៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបដែលប្រើ DDP ត្រូវតែចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងនៅពេលនាំចូល ដើម្បីប្រើវិធីសាស្ត្រនេះ។

 

តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមក្រោម DDP?

នេះជាពេលដែលអ្វីៗក្លាយជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវតាមផ្លូវច្បាប់ក្នុងការបង់ពន្ធនាំចូលទាំងអស់ រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ក្រោមច្បាប់ DDP។ ប៉ុន្តែរបៀបដែលអាករលើតម្លៃបន្ថែមនោះត្រូវបានបង់ និងអ្នកណាដែលអាជ្ញាធរគយបារាំងមើលឃើញថាជាអ្នកបង់ប្រាក់ គឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើថាតើអ្នកលក់ត្រូវបានចុះបញ្ជីត្រឹមត្រូវជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា (IOR) ដែរឬទេ។

ប្រសិនបើអ្នកលក់មិនស្ថិតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយជួលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនទំនិញ (ដូចជា DHL, FedEx ឬ UPS) ដើម្បីដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតានឹងបង់ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ទៅឱ្យគយបារាំង ហើយបន្ទាប់មកគិតប្រាក់ពីអ្នកលក់សម្រាប់ប្រាក់ត្រឡប់មកវិញ ជាធម្មតាជាមួយនឹងថ្លៃគ្រប់គ្រង។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកលក់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ប៉ុន្តែមិនមែនតាមរយៈការគិតប្រាក់បញ្ច្រាសទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេទទួលបានប្រាក់ជាមុន។ ប្រសិនបើអ្នកលក់បំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់ ពួកគេអាចស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធដារបារាំង (Direction Générale des Finances Publiques) សងប្រាក់វិញនូវអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកលក់ចង់ធ្វើការឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ វាត្រូវចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគិតថ្លៃបញ្ច្រាស។ នេះមានន័យថា អាជីវកម្មមិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមជាសាច់ប្រាក់នៅគយទេ ហើយមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញលើស្ថានភាពអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ខ្លួននៅប្រទេសបារាំង។

ស្ថានភាពមួយទៀតដែលត្រូវចង្អុលបង្ហាញគឺការដឹកជញ្ជូន DDP ដែលក្រុមហ៊ុនបរទេសមិនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថាជាអ្នកនាំចូលនៅលើសេចក្តីប្រកាសគយ។ ឧទាហរណ៍ រឿងនេះអាចកើតឡើង ប្រសិនបើឈ្មោះអ្នកទិញត្រូវបានប្រើដើម្បីឆ្លងកាត់គយ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកលក់មិនអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការទិញវិញដោយស្របច្បាប់នោះទេ។ នេះគឺជាកំហុសឆ្គងធម្មតាមួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន។

សាច់រឿង	តើអ្នកណាបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ទៅឱ្យគយ?	តើអ្នកលក់អាចទាមទារយក VAT មកវិញបានទេ?	កំរិតហានិភ័យ
អ្នកលក់បានចុះបញ្ជីជា IOR + លេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង (ការគិតថ្លៃបញ្ច្រាស)	អ្នកលក់ (តាមរយៈការប្រគល់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម)	បាទ/ចាស — អុហ្វសិតលើ CA3	ទាប
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង់ប្រាក់ជាមុនសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងវិក្កយបត្រពីអ្នកលក់	អ្នកដឹកជញ្ជូន (កម្រិតខ្ពស់) អ្នកលក់ (ទទួលបានសំណង)	បាទ/ចាស — តាមរយៈការទាមទារសំណងអាករលើតម្លៃបន្ថែម	មធ្យម
អ្នកទិញត្រូវបានចុះបញ្ជីជាអ្នកនាំចូល អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយ	អ្នកទិញនៅគយ; អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយសេដ្ឋកិច្ច	ទេ	ខ្ពស់
IOSS ដែលបានប្រើប្រាស់ (B2C តម្លៃ ≤ €150)	អ្នកលក់ប្រមូលនៅចំណុចលក់	N/A — មិន​គិត​ពន្ធ​លើ​តម្លៃ​បន្ថែម​លើ​ពន្ធ​គយ​ទេ	ទាប

 

ការផ្លាស់ប្ដូរបទប្បញ្ញត្តិសំខាន់ៗ៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្ដូរនៅឆ្នាំ ២០២៥-២០២៦

ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ច្បាប់សម្រាប់ការនាំចេញ DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំងបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗចំនួនបីដែលអ្នកលក់ និងអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារកម្មត្រូវដឹងគឺ។

ចុងបញ្ចប់នៃការតំណាងហិរញ្ញវត្ថុមានកំណត់ក្រោមរបប ៤២

របបលេខ ៤២ (លេខកូដនីតិវិធីគយ ៤២០០) គឺជាមធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមមួយដើម្បីនាំផលិតផលចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងដោយមិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទំនិញត្រូវតែដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត ហើយលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ត្រូវតែអនុវត្តតាម។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ វាមិនតម្រូវឱ្យមានការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) នៅប្រទេសបារាំងទេ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតក្នុងការផ្ញើទំនិញទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបតាមរយៈប្រទេសបារាំងតាមលក្ខខណ្ឌ DDP។

ច្បាប់ហិរញ្ញវត្ថុបារាំងសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ បាននិយាយថា ជម្រើសក្នុងការប្រើប្រាស់ការតំណាងសារពើពន្ធ "ម្តងម្កាល" ឬការតំណាងសារពើពន្ធមានកំណត់ក្រោមរបប ៤២ បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ ចាប់ផ្តើមពីខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ សហគ្រាសមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់ដែលនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំងក្រោមរបប ៤២ ត្រូវតែមានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង (ដែលជាធម្មតាចំណាយពេលពីបួនទៅប្រាំបីសប្តាហ៍) លេខ EORI របស់បារាំងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមនោះ និងផ្ញើការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមប្រចាំខែទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារបារាំង។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយនៅក្នុងរបៀបដែលអ្វីៗដំណើរការ ដែលនឹងរំខានដល់បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនពីចិនទៅសហភាពអឺរ៉ុប ដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ ឬមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភាររបស់បារាំង។

ពន្ធថ្មី ២ អឺរ៉ូលើដីឡូត៍ដែលមានតម្លៃទាប

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ប្រទេសបារាំងបានបន្ថែមថ្លៃសេវាគយចំនួន 2 អឺរ៉ូសម្រាប់លេខកូដ HS តែមួយគត់នីមួយៗលើកញ្ចប់ណាមួយដែលចូលមកក្នុងប្រទេសពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានតម្លៃតិចជាង 150 អឺរ៉ូ។ ពន្ធនេះគឺជាការបន្ថែមទៅលើអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែល IOSS ប្រមូល។ សម្រាប់អាជីវករដែលផ្ញើកញ្ចប់ដែលមានផលិតផលច្រើនជាងមួយ នេះអាចកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧទាហរណ៍ កញ្ចប់ដែលមានទំនិញដែលមានលេខកូដ HS ពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នាមានតម្លៃ 4 អឺរ៉ូ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំរបស់ប្រទេសបារាំង ដើម្បីធ្វើឱ្យពន្ធលើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបមានភាពយុត្តិធម៌ជាងមុន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពន្ធលើហាងបារាំង។

ការគិតថ្លៃបញ្ច្រាស់អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដាក់ពាក្យជាមុនជាកាតព្វកិច្ច

ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវតែប្រើប្រាស់ការគិតថ្លៃបញ្ច្រាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។ ការិយាល័យគយបារាំង (DGDDI) បំពេញផ្នែកខ្លះនៃការប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលដែលជាប់ពន្ធជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជីវកម្មនៅតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការបញ្ចូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលអាចកាត់កងបាន និងពិនិត្យមើលទិន្នន័យដែលបានបំពេញជាមុន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអនុវត្តតាមច្បាប់ រួមទាំងការមិនប្រកាសពីការនាំចូលដែលមិនមែនជាអាករ ឬធ្វើខុសនៅក្នុងមូលដ្ឋានជាប់ពន្ធ អ្នកអាចត្រូវបង់រហូតដល់ 40% ទៅ 80% នៃអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលជំពាក់ បូករួមទាំងការប្រាក់ក្នុងមួយខែ។

 

IOSS: ផ្លូវឆ្លាតវៃសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C ក្រោម €150

ផែនការ Import One Stop Shop (IOSS) ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 នៅតែជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ដែលចង់លក់ទៅឱ្យអតិថិជនបារាំង និងដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ។ ជាមួយ IOSS អ្នកលក់ទទួលបានលេខ EU VAT តែមួយ (ដែលអាចទទួលបានពីរដ្ឋសមាជិក EU ណាមួយ) ហើយប្រមូល VAT របស់បារាំងនៅចំណុចលក់នៅពេលដែលអតិថិជនទូទាត់ប្រាក់។ នៅពេលដែលកញ្ចប់ទៅដល់គយបារាំង អ្នកទទួលមិនចាំបាច់បង់ VAT នាំចូលណាមួយឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ សេចក្តីប្រកាសគយគ្រាន់តែរាយលេខ IOSS របស់អ្នកលក់ជាភស្តុតាងដែលបង្ហាញថា VAT ត្រូវបានបង់រួចហើយ។

IOSS ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន បញ្ឈប់កញ្ចប់ពីការជាប់គាំងនៅគយ និងផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញនូវតម្លៃច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់មកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប ដូចជាប្រទេសចិន អ្នកត្រូវចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS តាមរយៈអន្តរការីដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហភាពអឺរ៉ុប ដែលក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាអ្នកបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមផងដែរ។ គោលគំនិតអន្តរការីនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ និងងាយស្រួលរកតាមរយៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងការអនុលោមតាមច្បាប់ធំៗ។

ដោយសារហេតុផល IOSS អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលអនុវត្តគឺផ្អែកលើរដ្ឋសមាជិក EU របស់អ្នកទិញ មិនមែនប្រទេសដែលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូននោះទេ។ កញ្ចប់ដែលផ្ញើចេញពីប្រទេសចិន ដែលឆ្លងកាត់គយនៅប្រទេសហូឡង់ ប៉ុន្តែត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅអ្នកទិញនៅប្រទេសបារាំង ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងចំនួន 20% មិនមែនអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ហូឡង់ចំនួន 21% ទេ។

 

DDP ទល់នឹង DAP៖ ការជ្រើសរើស Incoterm ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ប្រទេសបារាំង

ដោយសារតែការអនុលោមតាម VAT របស់បារាំងមានការលំបាកខ្លាំងក្រោម DDP ពាណិជ្ជករជាច្រើនឆ្ងល់ថាតើ DAP (Delivered at Place) ជាជម្រើសដ៏ល្អជាងឬអត់។ ក្រោម DAP អ្នកទិញទទួលបន្ទុកបង់ VAT ពន្ធ និងការបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចូល។ នេះមានន័យថាភាគីបារាំងគឺជាភាគីតែមួយគត់ដែលត្រូវអនុវត្តតាមច្បាប់ ដែលជារឿយៗជាករណីដោយសារតែពួកគេបានចុះបញ្ជី VAT រួចហើយ និងដឹងពីរបៀបធ្វើពន្ធរបស់បារាំង។

ការដោះដូរគឺទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មច្រើនជាងភស្តុភារ។ DAP ធ្វើឱ្យដំណើរការទិញកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាព B2C នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់មិនដឹងពីរបៀបបំពេញសេចក្តីប្រកាសនាំចូល។ វាអាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានទុកចោល ការត្អូញត្អែរពីអតិថិជន និងថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបង់ពន្ធ និងពន្ធជាមុន (ឧទាហរណ៍ DHL គិតថ្លៃសេវាសាច់ប្រាក់ជាមុនចំនួន 1.8% នៃគយ និងពន្ធដារ ដោយមានអប្បបរមា 20 អឺរ៉ូ រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម លើការដឹកជញ្ជូន DAP ចូលទៅក្នុងប្រទេសបារាំង — អត្រាដែលមិនអនុវត្តចំពោះ DDP)។ នៅពេលដែលអ្នកទិញជាក្រុមហ៊ុនបារាំងដែលមានការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងបទពិសោធន៍ជាមួយគយ ជាទូទៅ DAP គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ B2B។

កត្តា	DDP	DAP
តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ពន្ធគយ?	អ្នកលក់	អ្នកទិញ
តើអ្នកណាបង់ពន្ធលើតម្លៃនាំចូល?	អ្នកលក់ (ស្របច្បាប់)	អ្នកទិញ
បទពិសោធន៍របស់អ្នកទិញ (B2C)	គ្មានថ្នេរ — តម្លៃចុះចតពេញលេញ	មិនល្អ — ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនដោយមិននឹកស្មានដល់
តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ​អ្នក​លក់?	តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​អាករ​លើ​តម្លៃ​បន្ថែម/EORI របស់​បារាំង​ជា​ញឹក​ញាប់	មិន​ត្រូវការ
ហានិភ័យនៃការមិនអនុលោមតាមច្បាប់	ខ្ពស់សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសហភាពអឺរ៉ុប	ទាបសម្រាប់អ្នកលក់
ថ្លៃសេវាសាច់ប្រាក់ជាមុន DHL (បារាំង)	មិនអាចអនុវត្ត	១.៨% នៃពន្ធ/អាករ (អប្បបរមា ២០ អឺរ៉ូ រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម)
ល្អបំផុតសម្រាប់ B2C?	បាទ/ចាស	ទេ
ល្អបំផុតសម្រាប់ B2B?	អាចធ្វើបាន	ជារឿយៗពេញចិត្ត

 

ជំហានជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់មកពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប មិនថាអ្នករស់នៅក្នុងប្រទេសចិន សហរដ្ឋអាមេរិក ឬកន្លែងផ្សេងទៀតទេ ហើយអ្នកចង់ដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំងតាមលក្ខខណ្ឌ DDP នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើ។

ដំបូង សូមស្វែងយល់ថាតើអ្នកត្រូវការចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងដែរឬទេ។ មិនមានចំនួនទឹកប្រាក់អប្បបរមាសម្រាប់សហគ្រាសនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបទេ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការនាំចូល ឬផ្គត់ផ្គង់ដែលជាប់ពន្ធនៅក្នុងប្រទេសបារាំង អ្នកត្រូវតែចុះឈ្មោះ។ សហគ្រាសដែលមិនមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែចុះឈ្មោះភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការជាប់ពន្ធលើកដំបូងរបស់ពួកគេ មិនដូចសហគ្រាសដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលមានកម្រិត €85,000 សម្រាប់ទំនិញនោះទេ។ អាជីវកម្មដែលមិននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែជ្រើសរើសតំណាងហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមទៀត ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្នាក់នៅប្រទេសបារាំង ដែលទទួលខុសត្រូវរួមគ្នា និងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាចំពោះកាតព្វកិច្ចអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នក។ បុគ្គលនេះនឹងដាក់លិខិតប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែម CA3 ប្រចាំខែរបស់អ្នក។

ទីពីរ សូមទទួលបានលេខ EORI ពីប្រទេសបារាំង។ នេះខុសពីលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែម ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់គ្នា។ វាត្រូវការសម្រាប់ការប្រកាសពន្ធគយទាំងអស់សម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញ។ EORI នឹងត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អង្គភាពមិនមែនសហភាពអឺរ៉ុបណាមួយដែលធ្វើសកម្មភាពជាអ្នកនាំចូលក្រោមរបបលេខ ៤២ ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦។

ទីបី ជ្រើសរើសឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយគយបារាំង រួមទាំងប្រព័ន្ធប្រកាសគយ DELTA IE ដែលត្រូវការ និងសម្រាប់ទំនិញ RoRo ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ប្រព័ន្ធស្រោមសំបុត្រភស្តុភារកម្មកាតព្វកិច្ច (ELO)។ ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ ផលិតផលដែលមានតម្លៃទាប ឬការបាត់ EORI សុទ្ធតែជាឧទាហរណ៍នៃកំហុសក្នុងឯកសារគយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល និងការពិន័យយ៉ាងច្រើន។

ទីបួន ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញ B2C ដែលមានតម្លៃតិចជាង €150 សូមគិតអំពីការចុះឈ្មោះសម្រាប់ IOSS។ វាដកអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើការនាំចូលចេញពីដំណើរការគយទាំងស្រុង ហើយធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជនកាន់តែប្រសើរឡើង។ ពន្ធ €2 ក្នុងមួយលេខកូដ HS នឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាការគណនាថ្លៃដើមចុះចតរបស់អ្នករួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាថ្មីនេះផងដែរ។

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ DDP Logistics ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង

នៅពេលដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំង អ្នកត្រូវការដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងទាំងផ្នែកអាជីវកម្ម និងផ្នែកច្បាប់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងដែន។ នេះគឺដោយសារតែអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលត្រូវបង់បញ្ច្រាស តម្រូវការតំណាងសារពើពន្ធ ការផ្លាស់ប្តូរពន្ធពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធគយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន បានផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ Topway មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ នេះបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវចំណេះដឹងជាច្រើនអំពីខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ និងក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង ដល់ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។

ចំណុចខ្លាំងចម្បងរបស់ Topway គឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនក៏អាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីផ្សារធំៗទូទាំងពិភពលោកដូចជាប្រទេសបារាំង និងអឺរ៉ុបទាំងមូលផងដែរ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររបស់ Topway ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោកមានភាពបត់បែន និងផ្តល់ជម្រើសទាំងការផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងជម្រើសផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកលក់ដែលត្រូវការដោះស្រាយទាំងការដឹកជញ្ជូន B2B ធំៗ និងលំហូរបំពេញតម្រូវការពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។

នៅពេលដែលអ្នកលក់ដឹកជញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំងក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP ដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway មានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ តំណាងសារពើពន្ធ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាថាតម្រូវការអនុលោមភាពទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគ្រប់ដំណាក់កាល។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចំពោះរបបលេខ ៤២ ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦ និងការយកពន្ធលើកញ្ចប់ថ្មីដែលមានតម្លៃទាប ការដោះស្រាយជាមួយប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនមកពីប្រទេសចិនដែលស៊ាំនឹងការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះយ៉ាងខ្លាំងអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនដោយរលូន និងការពន្យារពេលថ្លៃ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ចំណេះដឹង និងភាពបត់បែនដើម្បីជួយអ្នកជាមួយនឹងគោលដៅភស្តុភារកម្មរបស់អ្នក មិនថាអ្នកជាអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលមានស្រាប់ដែលកំពុងពង្រីកខ្លួនចូលទៅក្នុងទីផ្សារបារាំង ឬក្រុមហ៊ុនផលិតដែលកំពុងស្វែងរកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់នៅអឺរ៉ុបនោះទេ។

 

សន្និដ្ឋាន

ក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP អ្នកលក់មានកាតព្វកិច្ចតាមកិច្ចសន្យាក្នុងការបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) — ប៉ុន្តែនៅប្រទេសបារាំង របៀបដែលកាតព្វកិច្ចនោះត្រូវបានបំពេញ អ្នកណាត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកបង់ដោយអាជ្ញាធរពន្ធដារ និងថាតើ VAT នោះអាចត្រូវបានទាមទារមកវិញឬអត់ គឺអាស្រ័យលើបណ្តាញនៃតម្រូវការចុះបញ្ជី នីតិវិធីគយ និងកំណែទម្រង់នីតិបញ្ញត្តិថ្មីៗ ដែលបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងទេសភាពជាមូលដ្ឋាន។

ចំណុចសំខាន់សម្រាប់អ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិក EU គឺ៖ ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសបារាំងក្រោម DDP ដោយមិនបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំង និង EORI ត្រឹមត្រូវ គឺមានហានិភ័យកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ការលុបបំបាត់ការតំណាងសារពើពន្ធមានកំណត់ក្រោមរបបលេខ ៤២ ការគិតថ្លៃបញ្ច្រាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការណែនាំអំពីការយកពន្ធលើកញ្ចប់តម្លៃទាប ២ អឺរ៉ូ សុទ្ធតែមានទិសដៅដូចគ្នា — ប្រទេសបារាំងកំពុងរឹតបន្តឹងការអនុលោមតាមច្បាប់ និងបិទចន្លោះប្រហោងដែលអ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិក EU ធ្លាប់បានកេងប្រវ័ញ្ចពីមុន។ អ្នកលក់ដែលវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចុះបញ្ជី ការតំណាង និងភស្តុភារកម្មត្រឹមត្រូវនឹងឃើញថាទីផ្សារបារាំងអាចចូលដំណើរការបាន និងទទួលបានផលចំណេញ។ អ្នកដែលមិនធ្វើបែបនេះអាចប្រឈមមុខនឹងការវាយតម្លៃអាករលើតម្លៃបន្ថែម ការរក្សាទុកពន្ធគយ និងការខូចខាតកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាមួយអតិថិជនបារាំង។

ការទទួលបាន DDP ត្រឹមត្រូវនៅប្រទេសបារាំងមិនមែនគ្រាន់តែជាសំណួរពន្ធដារនោះទេ — វាគឺជាសំណួរយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការជ្រើសរើស Incoterm ច្បាស់លាស់ បង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអនុលោមភាពត្រឹមត្រូវ និងសហការជាមួយអ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលស្គាល់ទីផ្សារបារាំងយ៉ាងច្បាស់។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្នកលក់តែងតែត្រូវបង់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ក្រោមការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំងដែរឬទេ?

A: យោងតាម ​​DDP Incoterms អ្នកលក់ត្រូវទទួលខុសត្រូវតាមផ្លូវច្បាប់ចំពោះថ្លៃសេវានាំចូលទាំងអស់ រួមទាំងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ ប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកច្បាប់ពឹងផ្អែកលើអ្នកដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា។ ប្រសិនបើអ្នកលក់មិននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ហើយមិនមានការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងទេ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេអាចបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមជាមុន ហើយបន្ទាប់មកគិតប្រាក់ឱ្យពួកគេសម្រាប់វា។

សំណួរ៖ តើអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) របស់បារាំងបច្ចុប្បន្នលើទំនិញនាំចូលគឺជាអ្វី?

A: អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតារបស់បារាំងគឺ 20% នៃតម្លៃ CIF នៃផលិតផល បូករួមទាំងថ្លៃសេវានាំចូលណាមួយដែលអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ ផលិតផលមួយចំនួនដូចជា អាហារ សៀវភៅ និងឱសថមួយចំនួន មានភាគរយទាបជាង 10%, 5.5% និង 2.1%។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់បារាំងក្នុងនាមជាអ្នកលក់ដែលមិនមែនជាសមាជិក EU ដឹកជញ្ជូន DDP ដែរឬទេ?

A: បាទ/ចាស៎។ សហគ្រាសដែលមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបនៅប្រទេសបារាំងមិនចាំបាច់ចុះឈ្មោះទេ។ អាជីវកម្មណាមួយដែលមិនទាន់បានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសបារាំង ហើយធ្វើការនាំចូល ឬផ្គត់ផ្គង់ដែលជាប់ពន្ធ ត្រូវតែចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) និងជួលតំណាងសារពើពន្ធបារាំង ដែលក៏ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាអាជីវកម្មអនុវត្តតាមច្បាប់ផងដែរ។

សំណួរ៖ តើ IOSS ជាអ្វី ហើយតើខ្ញុំគួរប្រើវានៅពេលណាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសបារាំង?

A: ចម្លើយ៖ IOSS (Import One Stop Shop) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកលក់ប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ EU នៅពេលលក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនមានលេខ IOSS នៅលើវា ព្រំដែនបារាំងមិនប្រមូលពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលទេ។ ក្រោមដែនកំណត់ €150 នេះគឺជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីធ្វើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C។

សំណួរ៖ តើមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 2026?

A: ការវិវឌ្ឍធំៗពីរបានកើតឡើង៖ ចាប់ផ្តើមនៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ ការតំណាងសារពើពន្ធមានកំណត់ក្រោមរបបលេខ៤២ លែងត្រូវបានអនុញ្ញាតទៀតហើយ។ នេះមានន័យថា ការនាំចូលទាំងអស់ដែលមិនមែនជារបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវតែមានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងលេខ EORI របស់បារាំងពេញលេញ។ ប្រទេសបារាំងក៏បានចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃ ២អឺរ៉ូ ក្នុងមួយលេខកូដ HS តែមួយគត់លើកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃទាប (ក្រោម ១៥០អឺរ៉ូ) ពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបចាប់ពីថ្ងៃទី១ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦។ នេះគឺឯករាជ្យពីពន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ IOSS។

សំណួរ៖ តើអ្នកលក់អាចទាមទារយកពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមដែលបានបង់នៅប្រទេសបារាំងមកវិញបានទេ?

A: បាទ/ចាស៎ ក្នុងកាលៈទេសៈភាគច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកលក់បានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងចុះបញ្ជីជាអ្នកនាំចូលកំណត់ត្រានៅប្រទេសបារាំង ពួកគេអាចប្រើវិធីសាស្ត្រគិតថ្លៃបញ្ច្រាសលើការប្រគល់ពន្ធ CA3 របស់ពួកគេ ដើម្បីទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលពួកគេបានបង់លើការនាំចូលមកវិញ។ អ្នកលក់ដែលមិនបានចុះបញ្ជីអាចស្នើសុំឱ្យអាជ្ញាធរពន្ធដារបារាំងសងប្រាក់វិញ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់ និងធ្វើការទាមទារយ៉ាងហោចណាស់ €200 សម្រាប់សហគ្រាសនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។