21/04/2026

ពីក្វាងចូវ ណានសា ទៅ អូស្លូ៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដ៏ពេញលេញ

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អឺរ៉ុប រួមមានខ្សែរថភ្លើងឯកទេសមួយចំនួនទៀត ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែ Nansha ក្វាងចូវ ទៅកាន់ទីក្រុងអូស្លូ ប្រទេសន័រវេស។ មានចង្វាក់ខុសគ្នាចំពោះផ្លូវ Nansha-to-Oslo បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវដែលត្រូវបានពិភាក្សាជាញឹកញាប់ទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg ឬ Rotterdam ជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខុសៗគ្នា ក្របខ័ណ្ឌគយន័រវេសដ៏ប្លែក និងរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃដែលបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅឆ្នាំ 2026។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលើខ្សែរថភ្លើងនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងគិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ កុងតឺន័រ 20GP បានកើនឡើង 6% ពីខែមីនា ដល់ 2,340–2,860 ដុល្លារ ខណៈដែលកុងតឺន័រ 40GP មានតម្លៃ 3,285–4,015 ដុល្លារ។ ដឹកទំនិញតាមអាកាស បានហក់ឡើងខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀតដល់ ៧,៤០ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម កើនឡើង ៩០% ពីខែមុន ដែលជំរុញដោយសមត្ថភាពធ្លាក់ចុះ និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន និងរដ្ឋធានីន័រវេស អ្នកត្រូវដឹងពីថ្លៃដើមសរុប។ ឯកសារបង្រៀននេះគ្របដណ្តប់លើសមាសធាតុទាំងអស់ រួមទាំងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន រយៈពេលធ្វើដំណើរជាក់ស្តែង ទេសភាពគយ និងពន្ធដារនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស តម្រូវការឯកសារ និងរបៀបបង្កើតការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។

មិនថាអ្នកជាអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលទិញពីក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្វាងទុង ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មដែលដោះស្រាយការនាំចូលកុងតឺន័រជាប្រចាំ ឬអាជីវកម្មនាំចូលគ្រឿងចក្រចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសទេ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តល់ជូនអ្នកនូវព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងប្រតិបត្តិការដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹង។

ហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែណានសា? គុណសម្បត្តិនៃច្រកទ្វារ

កំពង់ផែណានសា ដែលជាផ្នែកមួយនៃកំពង់ផែក្វាងចូវ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនាំចេញទឹកជ្រៅដ៏មានសមត្ថភាពបំផុតមួយរបស់ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន។ វាគឺជាកំពង់ផែលេខប្រាំរបស់ពិភពលោក ដែលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនជាង 23 លាន TEU ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយវាផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើននៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជចូលចិត្ត៖ ចម្ងាយដឹកជញ្ជូនខ្លីពីមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មរបស់តំបន់។

ទីក្រុង Foshan, Dongguan, Zhongshan, Huizhou, Jiangmen និង Zhuhai សុទ្ធតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ដ៏តូចចង្អៀតនៃទីក្រុង Nansha។ សម្រាប់អ្នកនាំចេញដែលដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមចេញពីទីក្រុង Foshan ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះចេញពីទីក្រុង Zhongshan ឬគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចេញពីទីក្រុង Dongguan ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថយន្តទៅកាន់ទីក្រុង Nansha ជារឿយៗអាចមានតម្លៃថោកជាង និងលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈស្ថានីយ Yantian ឬ Shekou ក្នុងទីក្រុង Shenzhen។ គុណសម្បត្តិក្នុងតំបន់នេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាថ្លៃដើមជើងទីមួយដែលមានតម្លៃថោកជាង ដែលជាលក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវបានមើលរំលងជាញឹកញាប់នៅក្នុងការធ្វើផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។

កំពង់ផែផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងទំនិញដែលមានកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ដោយមានចំណង។ ឃ្លាំង និងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ (CFS) សម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម។ យើងក៏មានសមត្ថភាពឃ្លាំងស្តុកទំនិញខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់នៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងសីតុណ្ហភាពផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Maersk, Hapag-Lloyd និង COSCO ដំណើរការដំណើរកម្សាន្តប្រចាំសប្តាហ៍ទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង រួមទាំងទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស ដោយផ្តល់ជូនអាជីវករនូវកាលវិភាគចេញដំណើរដែលអាចព្យាករណ៍បាន។

វិធីដឹកជញ្ជូន៖ ការជ្រើសរើសជម្រើសត្រឹមត្រូវ

មិនមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតែមួយដែលសមស្របទាំងអស់សម្រាប់ផ្លូវ Nansha-Oslo នោះទេ ដោយជម្រើសល្អបំផុតអាស្រ័យលើបរិមាណទំនិញ ភាពបន្ទាន់ ថវិកា និងប្រភេទទំនិញ។ ដូច្នេះនេះគឺជាការប្រៀបធៀបបច្ចុប្បន្ននៃមធ្យោបាយដែលមានគិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦។

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	អត្រា (20GP)	អត្រា (40HQ)	ល្អបំផុតសម្រាប់	ប្រេកង់
FCL មហាសមុទ្រ	30–35 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ទំនិញច្រើន	ប្រចាំសប្តាហ៍
មហាសមុទ្រ LCL	32–38 ថ្ងៃ	$45/CBM	N / A	ការបញ្ជាទិញខ្នាតតូច	ប្រចាំសប្តាហ៍
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	6–8 ថ្ងៃ	៣ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	៣ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	ទំនិញបន្ទាន់	ជារៀងរាល់ថ្ងៃ
អ៊ិចប្រេស (DDP)	3–5 ថ្ងៃ	៣ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	៣ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម	ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិច	ជារៀងរាល់ថ្ងៃ
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក	13–17 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ពាក់កណ្តាលជួរ។	ប្រចាំសប្តាហ៍

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL៖ ស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបរិមាណច្រើន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលផ្ទុកពេញកុងតឺន័រនៅតែជាឆ្អឹងខ្នងនៃខ្សែពាណិជ្ជកម្មនេះ។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលអាចបំពេញកុងតឺន័រ 20GP ឬ 40HQ ការដឹកជញ្ជូន FCL នឹងក្លាយជាជម្រើសដែលចំណាយតិចបំផុតក្នុងមួយឯកតា។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺប្រហែល 30-35 ថ្ងៃពី Nansha ទៅ Oslo រួមទាំងការផ្ទេរទំនិញជាធម្មតាត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ Hamburg ឬ Rotterdam មុនពេលបន្តទៅសេវាកម្មចំណីទៅកាន់ Oslo។ Maersk មានសេវាកម្មផ្ទាល់ប្រចាំសប្តាហ៍ (Nansha ទៅ Oslo 30-32 ថ្ងៃ) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគ និងមានប្រជាប្រិយភាពជាងសម្រាប់ជម្រើសនាវាដែលមានកាបូនទាប - ជាការពិចារណាដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូលន័រវេសក្រោមការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានពីអតិថិជនរបស់ពួកគេ។

«ក្រុមហ៊ុន Hapag-Lloyd មានសេវាកម្មរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 32-34 ថ្ងៃ លើឧបករណ៍ 40NOR និង 45HQ ដែលជាការផ្គូផ្គងដ៏ល្អសម្រាប់ទំនិញឧស្សាហកម្មទំហំធំ ឬធ្ងន់»។ ផ្លូវប្រយោលរបស់ COSCO គឺ 37 ទៅ 41 ថ្ងៃ ដែលអាចសន្សំសំចៃថ្លៃដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL និង FCL ដែលមិនមែនជារឿងបន្ទាន់។

LCL៖ ជម្រើសងាយស្រួលសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម

ប្រសិនបើអង្គការរបស់អ្នកមិនមានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រទេ នោះការបង្រួបបង្រួម LCL គឺជាជម្រើសដែលអាចធ្វើទៅបាន។ LCL នៅតែមានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនខ្នាតតូច និងមធ្យមដែលប្តូរពី 1 ទៅ 15 CBM ក្នុងអត្រា 45 ដុល្លារអាមេរិក/CBM នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ចំណុចអវិជ្ជមាន? ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ LCL ជាធម្មតាបន្ថែម 5-7 ថ្ងៃទៅជើងសមុទ្រ ដោយសារតែការបង្រួបបង្រួម និងការបំបែកនៅទីតាំង CFS មានន័យថាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសរុបចំនួន 32-38 ថ្ងៃ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការពិនិត្យមើលកាលបរិច្ឆេទកាត់ផ្តាច់ ព្រោះការខកខានចន្លោះពេលបង្រួបបង្រួមអាចបន្ថែមមួយសប្តាហ៍ពេញ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនរហ័ស៖ ល្បឿនលឿនក្នុងតម្លៃសមរម្យ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិក្វាងចូវបៃយុន (CAN) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអូស្លូហ្គាឌឺម៉ុន (OSL) ចំណាយពេល 6-8 ថ្ងៃ ហើយជើងហោះហើរដឹកទំនិញអាចរកបាន 1-2 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ អត្រាខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ចំនួន 7.40 ដុល្លារ/គីឡូក្រាម បង្ហាញពីការរឹតបន្តឹងយ៉ាងខ្លាំងនៃទីផ្សារ មានន័យថា ផ្លូវអាកាសគឺសមរម្យសម្រាប់តែទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងងាយរងគ្រោះដល់ពេលវេលាដូចជា គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វត្ថុប្រណីត ថ្នាំ ឬផលិតផលដែលមានកាលកំណត់ដឹកជញ្ជូនដ៏លំបាក។ សេវាកម្ម DDP (ពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ជាមួយនឹងការបង់ពន្ធ) មានតម្លៃ 20.95 ដុល្លារ/គីឡូក្រាម និងដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 3-5 ថ្ងៃ ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសដែលពេញចិត្តសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលដឹកជញ្ជូនការទិញជាលក្ខណៈបុគ្គល ឬការដឹកជញ្ជូនតូចៗទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់ន័រវេស។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក៖ ដីកណ្តាល

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ស្ពានដីគោកចិន-អឺរ៉ុបមានរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី ១៣-១៧ ថ្ងៃ ហើយថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រប្រហែលបីដង ប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អាស្រ័យលើផ្លូវវាង វាតភ្ជាប់តាមរយៈប្រទេសរុស្ស៊ី អាស៊ីកណ្តាល ឬច្រករបៀងភាគខាងត្បូង។ អត្រាបច្ចុប្បន្នឆ្នាំ ២០២៦ គឺ ៤.៥៥៤ ដុល្លារ ទៅ ៥.៥៦៦ ដុល្លារសម្រាប់យានយន្ត ២០GP និង ៦.៦២៣ ដុល្លារ ទៅ ៨.០៩៥ ដុល្លារសម្រាប់ ៤០GP។ ផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏សមរម្យសម្រាប់ទំនិញដែលបន្ទាន់ពេកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែធ្ងន់ពេកមិនអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមផ្លូវអាកាសបាន។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាមួយគឺគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្មបរិមាណមធ្យម។

ការយល់ដឹងអំពីថ្លៃដើមពេញលេញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ

កំហុសទូទៅបំផុតក្នុងការរៀបចំផែនការទំនិញអន្តរជាតិគឺការមើលតែអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពិតប្រាកដត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកត្តាមួយចំនួន ហើយវាទាំងអស់សុទ្ធតែរាប់បញ្ចូល។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ Pearl River Delta ទៅកាន់អាសយដ្ឋានអ្នកទទួលទំនិញនៅទីក្រុង Oslo៖

សមាសធាតុចំណាយ	FCL (40HQ)	LCL (ក្នុងមួយ CBM)	ខ្យល់ (ក្នុងមួយគីឡូក្រាម)
ការទៅយកនៅចំណុចដើម (តំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	រួមបញ្ចូល
ការនាំចេញគយ និងឯកសារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
ប្រភពដើម THC (ការគ្រប់គ្រងស្ថានីយ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	រួមបញ្ចូលនៅក្នុង CBM	ការគ្រប់គ្រងព្រលានយន្តហោះ
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសំខាន់ៗតាមសមុទ្រ / ផ្លូវអាកាស	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	$45/CBM	៣ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម
BAF / ថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	រួមបញ្ចូល	រួមបញ្ចូល
គោលដៅ THC (អូស្លូ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	សម្រាប់ CBM	ថ្លៃសេវាអាកាសយានដ្ឋាន
ការសម្អាតគយនាំចូលន័រវែស	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ
អាករលើតម្លៃបន្ថែម (25% នៃ CIF + ពន្ធ) នៅប្រទេសន័រវេស	អថេរ	អថេរ	អថេរ
ការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវចុងក្រោយ (តំបន់អូស្លូ)	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ

តួលេខខាងលើគឺជាការប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ ហើយនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ ទម្ងន់ទំនិញ ទីតាំងពិតប្រាកដនៃការទទួល ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានជ្រើសរើស លក្ខខណ្ឌ និងថាតើការដឹកជញ្ជូនរួមបញ្ចូលសេវាកម្ម DDP (Delivered Duty Paid) ដែរឬទេ។ គួរកត់សម្គាល់ថា អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅប្រទេសន័រវេសគឺ 25% លើទំនិញភាគច្រើន (ជាមួយនឹងអត្រាទាបជាង 15% លើស្បៀងអាហារ) ដោយផ្អែកលើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) បូករួមទាំងថ្លៃសេវាគយពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ នេះអាចជាចំណែកធំនៃថ្លៃចុះចតសរុប។

ឧទាហរណ៍ កុងតឺន័រនាំចូលគ្រឿងសង្ហារឹម Foshan ទំហំ 40HQ ដែលមានតម្លៃ CIF ចំនួន 50,000 ដុល្លារ និងអត្រាពន្ធ 4% នឹងត្រូវបង់ពន្ធប្រហែល 2,000 ដុល្លារ ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមចំនួន 13,000 ដុល្លារ (25% នៃ 52,000 ដុល្លារ)។ ប្រព័ន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលដែលពន្យារពេលដែលបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2017 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូល និងលុបបំបាត់អាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលជាឧបសគ្គលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកនាំចូលអាជីវកម្មធម្មតា។

គយន័រវេស៖ អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង

ប្រទេសន័រវេសគឺជាសមាជិកនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប (EEA) ប៉ុន្តែមិនមែនជាសមាជិកនៃសហភាពគយសហភាពអឺរ៉ុបទេ។ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយ។ ទំនិញដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសពីប្រទេសចិនគឺត្រូវស្ថិតនៅក្រោមនីតិវិធីគយន័រវេស (Tolletaten) ដោយមិនគិតពីនីតិវិធីណាមួយរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទេ ហើយអ្នកនាំចូលត្រូវបានតម្រូវឱ្យអនុវត្តតាមតម្រូវការឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ប្រទេសន័រវេស កាលវិភាគពន្ធគយ និងស្តង់ដារអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។

ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ត្រូវតែប្រកាសតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់គយន័រវេសដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TVINN។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើឡើងដោយភ្នាក់ងារបញ្ជូនបន្ត ឬឈ្មួញកណ្តាលគយក្នុងនាមអ្នកនាំចូល។ ការប្រកាសគួរតែត្រូវបានគាំទ្រដោយលេខកូដ HS ពិតប្រាកដ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលបង្ហាញពីតម្លៃដែលបានប្រកាស បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមនៅពេលដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការចាត់ថ្នាក់មិនត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS គឺជាមូលហេតុទូទៅនៃការពន្យារពេលគយ និងការវាយតម្លៃពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ - វាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការទទួលបានវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម តាមប្រភេទផលិតផល

អត្រាពន្ធគយជាមធ្យមរបស់ប្រទេសន័រវេសគឺ 1.06% ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខចំណងជើងនេះបិទបាំងភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តាមប្រភេទ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចភាគច្រើនមិនជាប់ពន្ធ។ សម្លៀកបំពាក់គឺ 10-12%។ តារាងខាងក្រោមសង្ខេបស្ថានភាពពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗដែលជាធម្មតានាំចេញពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ។

ប្រភេទផលិតផល	អត្រាពន្ធនាំចូល	អត្រាពន្ធអាករ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
អេឡិចត្រូនិក	0%	25%	តម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រ CE/RoHS
សម្លៀកបំពាក់ និងស្បែកជើង	10% –12%	25%	ការដាក់ស្លាកសមាសភាពវាយនភណ្ឌ
គ្រឿងសង្ហារិម និងទំនិញក្នុងផ្ទះ	2% –6%	25%	វិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈអាចត្រូវបានអនុវត្ត
ផលិតផលអាហារ	អថេរ	15%	ត្រូវការការយល់ព្រមពី Mattilsynet
គ្រឿងចក្រ និងឧស្សាហកម្ម	0% –3%	25%	សញ្ញាសម្គាល់ CE សម្រាប់វត្ថុដែលអាចអនុវត្តបាន
គីមី	0% –5%	25%	ការអនុលោមតាម REACH, ការអនុញ្ញាតពិសេស
ទំនិញប្រើប្រាស់ទូទៅ	១%–១០% ជាមធ្យម ១,០៦%	25%	ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់

ផែនការអាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលដែលពន្យារពេលអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកនាំចូលអាជីវកម្មដែលចុះឈ្មោះជាមួយរដ្ឋបាលពន្ធដារន័រវេសសម្រាប់លេខអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការនាំចូលត្រូវបានប្រកាស និងទូទាត់តាមរយៈការប្រកាសអាករលើតម្លៃបន្ថែមប្រចាំខែជំនួសឱ្យការបង់ប្រាក់ជាមុននៅពេលទូទាត់ពន្ធគយ។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនាំចូលជាប្រចាំនូវការកែលម្អលំហូរសាច់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ អ្នកនាំចូលញឹកញាប់ក៏គួរពិចារណាទទួលបានលេខ TRK (Tollkreditt) ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង់ពន្ធគយពន្យារពេល។

បច្ចុប្បន្ននេះ ទំនិញដែលមានតម្លៃប្រកាសតិចជាង NOK 350 (ប្រហែល 32 ដុល្លារ) គឺមិនមានតម្រូវការប្រកាសនាំចូលទេ ប៉ុន្តែកម្រិតនេះភាគច្រើនទាក់ទងនឹងការនាំចូលផ្ទាល់ខ្លួន។ ទំនិញទាំងអស់ត្រូវតែប្រកាសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាជីវកម្មដោយមិនគិតពីតម្លៃ។ ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានលិខិតអនុញ្ញាតបន្ថែម ឬឯកសារអនុលោមភាពមុនពេលទទួលបានការអនុម័ត ដូចជាសារធាតុគីមី ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ទំនិញម្ហូបអាហារ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងសម្រាប់ CE។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារ

សំណុំឯកសារធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មពី Nansha ទៅ Oslo រួមមាន៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលមានការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីផលិតផល និងតម្លៃដែលបានប្រកាស; បញ្ជីវេចខ្ចប់ដែលមានវិមាត្រ ទម្ងន់ និងបរិមាណ; វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមុទ្រ) ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស; វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម; វិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពផលិតផលណាមួយដែលអាចអនុវត្តបាន (សញ្ញាសម្គាល់ CE, RoHS ឬ Mattilsynet សម្រាប់ម្ហូបអាហារ); និងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន DDP ភស្តុតាងនៃការចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកនាំចូល។ Oslo: បច្ចេកទេសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតតែមួយគត់ដើម្បីជៀសវាងការពន្យារពេលបោសសម្អាតគឺត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវលេខកូដ HS ទាំងអស់មុនពេលចេញដំណើរ ហើយដាក់ស្នើតាមអេឡិចត្រូនិក។

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រផ្លូវនេះ

អំពី Topway Shipping ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដ៏មានសមត្ថភាពដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនគយ ហើយមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងសំខាន់រវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការដឹកជញ្ជូនដែលឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលខ្សែពាណិជ្ជកម្មសកលសំខាន់ៗដូចជាប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង។

ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនគ្រប់បែបយ៉ាង រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីក្រុមហ៊ុនផលិតនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl River Delta ទៅកាន់កំពង់ផែ Nansha ឬ Shenzhen ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅក្រៅប្រទេស ការគាំទ្រការសម្អាតគយនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់ដៃអ្នកទទួលទំនិញ។ ជាពិសេសវិស័យ Nansha ទៅ Oslo ក្រុមហ៊ុន Topway ផ្តល់ជូននូវជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ជាមួយនឹងការចូលប្រើប្រាស់កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់សប្តាហ៍នៅទូទាំងកប៉ាល់ Maersk, Hapag-Lloyd និង COSCO។

សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិចជាងមុន - ផ្នែកមួយដែលកំពុងរីកចម្រើននៅលើផ្លូវចិន-ន័រវែស - សមត្ថភាពបង្រួបបង្រួមរបស់ Topway និងសេវាកម្មរហ័ស DDP ផ្តល់នូវដំណោះស្រាយ turnkey ដែលគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការទៅយកពីរោងចក្រនៅក្វាងទុងរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វារនៅទីក្រុងអូស្លូ រួមទាំងការប្រកាសគយន័រវែស និងដំណើរការអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អាជីវករដែលមិនមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារផ្ទៃក្នុងដែលត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយភាពស្មុគស្មាញនៃការអនុលោមតាមការនាំចូលន័រវែសដោយខ្លួនឯង។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Topway គឺផ្អែកលើការកំណត់តម្លៃប្រកបដោយតម្លាភាព និងការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយភាពសកម្មអំពីស្ថានភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្របានកើនឡើង 6% ក្នុងខែមេសាតែមួយ ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើង 90%។ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានភាពប្រែប្រួលនេះ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចធានាសមត្ថភាពបានទាន់ពេលវេលា និងផ្តល់ដំបូន្មានលើនិន្នាការអត្រាគឺជាគុណសម្បត្តិប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងមួយ។

គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៦

សន្និដ្ឋាន

ផ្លូវពី Guangzhou Nansha ទៅកាន់ Oslo គឺជាផ្លូវដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យមានការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។” ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ បានឃើញការដំឡើងពន្ធគយយ៉ាងច្រើននៅទូទាំងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស សមត្ថភាព FCL កាន់តែតឹងរ៉ឹង និងការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្តបន្ទាប់លើភាពត្រឹមត្រូវនៃឯកសារពីគយន័រវេស។ ថ្លៃដើមទាំងមូលសម្រាប់ច្រកនេះគឺច្រើនជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ - ការទៅយកដើម ថ្លៃ THC ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ពន្ធគយន័រវេស អាករលើតម្លៃបន្ថែម ២៥% និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ ទាំងអស់បន្ថែមទៅលើថ្លៃចុះចតចុងក្រោយ។

ដំណឹងល្អគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់កំពង់ផែណានសា ជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់ផលិតកម្មនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជ ផ្តល់នូវមូលដ្ឋានប្រតិបត្តិការដ៏រឹងមាំសម្រាប់អ្នកនាំចេញ។ ច្រករបៀងណានសាទៅអូស្លូគឺអាចធ្វើទៅបានយ៉ាងពេញលេញ សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងក៏ដោយ ជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ - ដៃគូដែលយល់ពីច្បាប់នាំចូលរបស់ប្រទេសន័រវេស អាចទទួលបានសមត្ថភាពនៅក្នុងទីផ្សារដ៏តឹងតែង និងដំណើរការខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពេញលេញដោយបើកចំហ។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីសម្រួលដល់ក្រុមហ៊ុនគ្រប់ទំហំនៅលើបណ្តាញនេះ ចាប់ពីការបង្រួបបង្រួម LCL នីមួយៗសម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក រហូតដល់ប្រតិបត្តិការកុងតឺន័រពេញលេញធម្មតាសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានស្រាប់។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំសម្រាប់សម្រង់តម្លៃផ្ទាល់ខ្លួនអាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ បរិមាណ និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុងណានសាទៅទីក្រុងអូស្លូចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក: ជាធម្មតា ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ FCL មានរយៈពេល 30-35 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូន LCL មានល្បឿនយឺតបន្តិច ជាធម្មតា 32-38 ថ្ងៃ ដោយសារតែនីតិវិធីបង្រួបបង្រួម និងការបំបែកនៅកន្លែង CFS។

សំណួរ៖ តើអត្រា FCL បច្ចុប្បន្នពី Nansha ទៅ Oslo ជាអ្វី?

ក៖ តម្លៃសម្រាប់កុងតឺន័រ 20GP គឺ $2,340-$2,860 និងសម្រាប់កុងតឺន័រ 40GP/40HQ គឺ $3,285-$4,015 គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ទាំងនេះគឺជាអត្រាមូលដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងមិនរាប់បញ្ចូលអាករបន្ថែម THC ការបំពេញបែបបទគយ ឬការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ។

សំណួរ៖ តើប្រទេសន័រវេសយកពន្ធនាំចូលលើទំនិញពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎ ទោះបីជាអត្រាខុសគ្នាក្នុងមួយផលិតផលក៏ដោយ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចច្រើនតែមិនជាប់ពន្ធ ប៉ុន្តែសម្លៀកបំពាក់ត្រូវបានយកពន្ធពី 10-12%។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមន័រវេស 25% (15% លើអាហារ) ត្រូវបង់លើការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដែលគណនាលើតម្លៃ CIF បូករួមទាំងអាករពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ អ្នកនាំចូលក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីអាចទាមទារអាករលើតម្លៃបន្ថែមមកវិញក្រោមគោលនយោបាយអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលដែលពន្យារពេលរបស់ប្រទេសន័រវេស។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅប្រទេសន័រវេស?

ក៖ ឯកសារធម្មតាគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ អាស្រ័យលើប្រភេទទំនិញ អ្នកក៏អាចត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រអនុលោមភាពជាក់លាក់នៃផលិតផល (សញ្ញាសម្គាល់ CE, RoHS, ការអនុញ្ញាតសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ)។ សេចក្តីប្រកាសទាំងអស់ត្រូវបានផ្ញើតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកតាមរយៈប្រព័ន្ធ TVINN។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់ទីក្រុងអូស្លូបានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្ម DDP ពេញលេញនៅលើផ្លូវ Nansha-to-Oslo រួមទាំងការប្រមូលទំនិញជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ការបំពេញបែបបទគយរបស់ប្រទេសន័រវេស ការដំណើរការអាករលើតម្លៃបន្ថែម និងការដឹកជញ្ជូនដល់អាសយដ្ឋានអ្នកទទួលទំនិញ។ ទទួលបានតម្លៃផ្ទាល់ខ្លួនពី Topway ទៅតាមទំនិញ និងកាលវិភាគពិតប្រាកដរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួរកក់ទុកមុនប៉ុន្មានសម្រាប់ផ្លូវនេះ?

ក៖ យើងសូមណែនាំឱ្យកំណត់ពេលជាមុន ៣-៤ សប្តាហ៍មុនពេលកាលបរិច្ឆេទត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាក្នុងសេណារីយ៉ូសមត្ថភាពមានកំណត់បច្ចុប្បន្ន។ កក់ទុក ២-៣ ខែជាមុនសម្រាប់រដូវកាលកំពូលត្រីមាសទី ៤ ដើម្បីចាក់សោឧបករណ៍ និងអត្រាប្រកួតប្រជែង។