ក្វាងចូវ ណានសា ទៅ ស្តាវ៉ាន់ហ្គឺ៖ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិម
សេចក្តីផ្តើម
ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមពីភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Stavanger ស្ទើរតែមិនមែនជាអាជីវកម្មឯកទេសនោះទេ។ ទីក្រុង Foshan, Dongguan, Zhongshan និងតំបន់ Pearl River Delta ដ៏ធំទូលាយ គឺជាតំបន់ផលិតគ្រឿងសង្ហារិមដែលមានផលិតភាពបំផុតមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក ដោយកំពង់ផែ Guangzhou Nansha គឺជាច្រកទ្វារច្បាស់លាស់សម្រាប់ទំនិញចាកចេញពីតំបន់នោះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុង Stavanger គឺជាទីក្រុងធំទីបួនរបស់ប្រទេសន័រវេស ជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ភាគនិរតីនៃប្រទេសន័រវេស ជាគោលដៅដែលមានលំហូរចរាចរណ៍កុងតឺន័រជាបន្តបន្ទាប់ពីអាស៊ីជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
ប៉ុន្តែមានចង្វាក់ និងសំណុំច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវនោះពី Nansha ទៅ Stavanger ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតរអាក់រអួល។ ប្រទេសន័រវេសមិនមែនជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទេ ដូច្នេះទំនិញមិនអាចគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ Rotterdam ឬ Hamburg ហើយចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសតាមឯកសារសហភាពអឺរ៉ុបបានទេ។ គយន័រវេសមានប្រព័ន្ធប្រកាសអេឡិចត្រូនិកផ្ទាល់ខ្លួន TVINN រចនាសម្ព័ន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែមផ្ទាល់ខ្លួន ហើយចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ 2024 បានលុបចោលការលើកលែងការនាំចូលតម្លៃទាបដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗជាច្រើនបានពឹងផ្អែកលើ។ គ្រឿងសង្ហារិមក៏ជាមេដែកពិសេសមួយសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិលើស្តង់ដារសម្រាប់ការព្យាបាលឈើ ការប្រកាសសម្ភារៈ និងកាតព្វកិច្ចរាយការណ៍ជាបណ្តើរៗលើកាបូនក្រោមក្របខ័ណ្ឌដែលកំពុងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។
មគ្គុទ្ទេសក៍បែបបញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននោះឲ្យបានត្រឹមត្រូវ៖ ឯកសារចាំបាច់ ភស្តុភារកំពង់ផែសមស្រប ការមើលដោយស្មោះត្រង់លើអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញបច្ចុប្បន្ន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ដំណើរការគយន័រវែស និងកន្លែងដែលកំហុសទូទៅបំផុតកើតឡើង។ មិនថានេះជាកុងតឺន័រដំបូងរបស់អ្នកទៅកាន់ប្រទេសន័រវែស ឬអ្នកចង់រឹតបន្តឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបានបង្កើតឡើងនោះទេ ព័ត៌មានលម្អិតនៅទីនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ មិនមែនគ្រាន់តែជាសោភ័ណភាពនោះទេ។
ហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែណានសាសមហេតុផលសម្រាប់អ្នកនាំចេញគ្រឿងសង្ហារិម
កំពង់ផែក្វាងចូវណានសាមានទីតាំងស្ថិតនៅលើកោះឡុងស៊ឺជិតមាត់ទន្លេគុជ ហើយជាស្ថានីយកុងតឺន័រទឹកជ្រៅតែមួយគត់នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេគុជភាគខាងលិច។ នៅឆ្នាំ 2024 វាស្ថិតក្នុងចំណោមកំពង់ផែកុងតឺន័រកំពូលទាំង 10 របស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងទិន្នផល ដោយអាចផ្ទុកទំនិញបានជាង 23 លាន TEU ដោយបរិមាណពាណិជ្ជកម្មបរទេសកើនឡើង 13% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ហេតុអ្វីបានជាតួលេខទាំងនោះសំខាន់៖ ពួកវាបកប្រែទៅជាភាពញឹកញាប់នៃការបើកទូក និងប្រភេទក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដែលទាំងពីរនេះប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ភាពបត់បែននៃការកក់ និងអានុភាពចរចាអត្រារបស់អ្នក។
ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនាំចេញគ្រឿងសង្ហារិម ទីតាំងនៃកំពង់ផែគឺជាបញ្ហាសម្រេចចិត្ត។ ទីក្រុង Foshan ដែលជាចង្កោមផលិតគ្រឿងសង្ហារិមដែលប្រមូលផ្តុំច្រើនបំផុតមួយនៅលើផែនដី ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយប្រហែល 60-70 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Nansha។ ទីក្រុង Zhongshan, Huizhou និង Jiangmen សុទ្ធតែស្ថិតនៅក្នុងកាំជិតៗដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ ជាធម្មតានេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនបន្ថែម 100-150 គីឡូម៉ែត្រ និងជាថ្លៃដើមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងសង្ហារិមដែលដឹកជញ្ជូនតាមរយៈ Yantian ឬ Shekou ក្នុងទីក្រុង Shenzhen។ ការប៉ាន់ស្មានឯករាជ្យនិយាយថា ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន Nansha គឺទាបជាង 1,000-1,200 យ័នក្នុងមួយកុងតឺន័រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែ Shenzhen ទាំងនោះដែលមានប្រភពមកពីភាគខាងលិចខេត្ត Guangdong។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាច្រើនក្នុងរយៈពេលមួយរដូវកាល គម្លាតនោះពិតជាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
កំពង់ផែនេះផ្តល់សេវាកម្ម FCL និង LCL ឃ្លាំងស្តុកទំនិញដែលមានប័ណ្ណធានា និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រសម្រាប់ការបង្រួបបង្រួម ហើយចាប់ពីដើមឆ្នាំ ២០២៥ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយស្វ័យប្រវត្តិកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលបានកាត់បន្ថយពេលវេលាចតឱ្យតិចជាងមួយថ្ងៃសម្រាប់ការចេញដំណើរភាគច្រើន។ កំពង់ផែណានសាមានបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មបរទេសជាង ១៦៥ ដែលភ្ជាប់អឺរ៉ុប អាមេរិក អាហ្វ្រិក និងអាស៊ី។
ការជ្រើសរើសរបៀបដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ។
មិនមានចម្លើយត្រឹមត្រូវ ឬខុសទេ នៅពេលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូន FCL ធៀបនឹង LCL សម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកដឹងពីបរិមាណ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក ស្ទើរតែតែងតែមានជម្រើសល្អជាង។ គ្រឿងសង្ហារឹមមានទំហំធំ ជារឿយៗផុយស្រួយ ហើយការចំណាយក្នុងមួយ CBM នៃការដោះស្រាយការខូចខាតជាទូទៅមានច្រើនជាងការសន្សំលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនបុព្វលាភ។ នេះគឺជាការប្រៀបធៀបបច្ចុប្បន្ននៃមធ្យោបាយសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ Nansha-to-Stavanger គិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026។
| របៀបដឹកជញ្ជូន | ល្អបំផុតសម្រាប់ | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | តម្លៃប្រហាក់ប្រហែល (មេសា ២០២៦) | ការពិចារណាសំខាន់ |
| FCL 20GP | ១០–២៥ CBM, អ្នកដឹកជញ្ជូនតែមួយ | 30-35 ថ្ងៃ (សមុទ្រ) | $2,340–$2,860 ក្នុងមួយធុង | សន្សំសំចៃបំផុតក្នុងមួយ CBM លើសពី 10 CBM |
| កុងតឺន័រ FCL 40GP / 40HQ | 25–75 CBM គ្រឿងសង្ហារឹមធំៗ ឬខ្ពស់ៗ | 30-35 ថ្ងៃ (សមុទ្រ) | $3,285–$4,015 ក្នុងមួយធុង | 40HQ សំខាន់សម្រាប់ទូខោអាវខ្ពស់ៗ និងសាឡុង |
| LCL | ក្រោម 10 CBM | ៣៥–៤៥ ថ្ងៃ (សមុទ្រ + ការបង្រួបបង្រួម) | $280–$320 ក្នុង CBM | បន្ថែមពេលវេលាដោះស្រាយ CFS; ហានិភ័យកុងតឺន័រដែលបានចែករំលែក |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | គំរូបន្ទាន់ឬគ្រឿងបន្លាស់ | 5–8 ថ្ងៃ | ~$7.40/គីឡូក្រាម (កើនឡើង ~90% ខែមេសា ឆ្នាំ 2026) | ហាមឃាត់សម្រាប់បរិមាណគ្រឿងសង្ហារឹមភាគច្រើន |
ចំណាំ៖ អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅលើច្រករបៀង Nansha-Oslo បានជួបប្រទះនឹងការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅដើមឆ្នាំ 2026។ ការរឹតបន្តឹងសមត្ថភាពផ្លូវអឺរ៉ុបបានធ្វើឱ្យកុងតឺន័រ 20GP កើនឡើងប្រហែល 6% ពីតម្លៃខែមីនាគិតត្រឹមខែមេសា ឆ្នាំ 2026។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ កើនឡើងជិត 90% ពីមួយខែទៅមួយខែ ភាគច្រើនដោយសារតែសមត្ថភាពពោះថយចុះ និងការចំណាយប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ អត្រាទាំងនេះត្រូវប្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍ មិនមែនជាសម្រង់តម្លៃរឹងមាំទេ - តែងតែទទួលបានសម្រង់តម្លៃថ្មីមុនពេលកក់។
FCL ក្នុងកុងតឺន័រ 40GP ឬ 40HQ គឺជាវិធីទូទៅបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមភាគច្រើន។ ប្រភេទ 40HQ (គូបខ្ពស់) ជាទូទៅមិនអាចចរចាបានសម្រាប់វត្ថុខ្ពស់ៗ ដូចជាទូខោអាវ ទូដាក់ឥវ៉ាន់ និងសាឡុងកាត់ដែលមានក្រណាត់គ្រប ព្រោះកម្ពស់កុងតឺន័រធម្មតា 2.39 ម៉ែត្រក្លាយជាកត្តាកំណត់។ រោងចក្រ Foshan ភាគច្រើនមានជំនាញក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ 40HQ ហើយការរចនាវេចខ្ចប់ដ៏រឹងមាំពីរោងចក្ររបស់អ្នកជាធម្មតាអាចឡើងដល់ 60-75 CBM ក្នុង 40HQ។
Stavanger គឺជាកំពង់ផែបន្ទាប់បន្សំនៅក្នុងឋានានុក្រមដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសន័រវេសបន្ទាប់ពីទីក្រុង Oslo។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗភាគច្រើនបានប្រើប្រាស់ទីក្រុង Hamburg ឬ Rotterdam ជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញសំខាន់របស់ពួកគេសម្រាប់ជើងហោះហើរ Nansha-Europe ជាមួយនឹងផ្លូវចំណីបន្តទៅកាន់ទីក្រុង Oslo ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ទីក្រុង Stavanger។ Maersk មានសេវាកម្មផ្ទាល់ប្រចាំសប្តាហ៍ពីទីក្រុង Nansha ទៅកាន់ទីក្រុង Oslo ជាមួយនឹងពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 30-32 ថ្ងៃ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃកាលវិភាគរបស់វា។ Hapag-Lloyd មានការចេញដំណើរពីរសប្តាហ៍ម្តងជាមួយនឹងឧបករណ៍ 40HQ និងការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 32-34 ថ្ងៃ ដែលល្អសម្រាប់ទំនិញធំៗ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីក្រុង Stavanger ពីទីក្រុង Oslo គឺប្រហែល 12-14 ម៉ោងតាមផ្លូវគោក (ប្រហែល 580 គីឡូម៉ែត្រ)។ សូមចងចាំថាសម្រាប់ផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារពេញលេញ
កំហុសឆ្គងញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងការនាំចេញគ្រឿងសង្ហារិមទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសគឺនៅក្នុងឯកសារ។ គយន័រវេសមានគោលការណ៍មិនអត់ឱនទាក់ទងនឹងភាពមិនស៊ីគ្នារវាងតម្លៃដែលបានរាយការណ៍ លេខកូដ HS និងទំនិញរូបវន្ត។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច TVINN ពិនិត្យព័ត៌មានដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទល់នឹងបញ្ជីឈ្មោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងសេចក្តីប្រកាសរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ ទំនិញដែលមានទង់ជាតិត្រូវទទួលរងការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត ដែលជាធម្មតាបន្ថែមពីមួយទៅប្រាំថ្ងៃធ្វើការ ហើយអាចទទួលរងការគិតថ្លៃផ្ទុកនៅស្ថានីយ។
ឯកសារដឹកជញ្ជូនស្នូល
វិក្កយបត្រអាជីវកម្មគឺជាខ្សែការពារដំបូងរបស់អ្នក និងជាហានិភ័យធំបំផុតរបស់អ្នក។ វាគួរតែមានការពិពណ៌នាផលិតផលជាក់លាក់មួយ - មិនត្រឹមតែ "គ្រឿងសង្ហារិម" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែ "តុបរិភោគអាហារធ្វើពីឈើអុករឹង វិមាត្រ 180x90x75 សង់ទីម៉ែត្រ លេខកូដ HS 9403.30" - និងតម្លៃ CIF ដែលបានប្រកាស ទីកន្លែងដើម (ប្រទេសចិន) ទិន្នន័យអ្នកទិញ និងអ្នកលក់ និងរូបិយប័ណ្ណ។ គយន័រវេសគិតពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើតម្លៃ CIF។ ការវាយតម្លៃទាបណាមួយគឺជាហានិភ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់ និងជាសញ្ញាក្លែងបន្លំដែលអាចកើតមាន។
ការដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវតែភ្ជាប់មកជាមួយបញ្ជីវេចខ្ចប់ ជួរនីមួយៗជាមួយវិក្កយបត្រ។ សូមបញ្ជាក់ទម្ងន់សរុប និងទម្ងន់សុទ្ធ វិមាត្រកញ្ចប់ ចំនួនកេស ឬបំណែក និងសញ្ញាសម្គាល់ពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ ការអនុវត្តដែលបានណែនាំ សូម្បីតែកន្លែងដែលមិនចាំបាច់ក៏ដោយ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL គួរតែរួមបញ្ចូលផែនការផ្ទុកកុងតឺន័រ ដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលទំនិញត្រូវបានវេចខ្ចប់នៅក្នុងកុងតឺន័រ ជាពិសេសសម្រាប់បំណែកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ឬផុយស្រួយ។
ឯកសារចំណងជើងរបស់អ្នកគឺ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមុទ្រ) ឬ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនគួរតែស្របនឹងវិក្កយបត្រទាក់ទងនឹងទិន្នន័យអ្នកទទួលទំនិញ ភាគីដែលបានជូនដំណឹង និងការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុ។ ភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៃអក្ខរាវិរុទ្ធអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកជាមួយនឹងការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស ឬពន្យារពេលការចេញផ្សាយតាមទូរលេខ។
វិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ប្រភពដើមទំនិញ (CO) គឺចាំបាច់។ ប្រទេសន័រវេស និងប្រទេសចិនមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីទ្វេភាគីទេ ដូច្នេះ CO មិនផ្តល់អត្រាពន្ធគយអំណោយផលទេ ប៉ុន្តែវាបង្កើតប្រភពដើមសម្រាប់គោលបំណងស្ថិតិ និងការអនុលោមតាមច្បាប់។ សូមប្រើប្រាស់ CO ដែលចេញដោយសភាពាណិជ្ជកម្មចិនដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ។
ឯកសារអនុលោមភាពជាក់លាក់សម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម
សម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើដែលអនុលោមតាម ISPM 15 រួមទាំងបន្ទះឈើ ប្រអប់ និងកម្រាលឈើរឹង ត្រូវតែប្រើប្រាស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ យោងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់វិធានការអនាម័យរុក្ខជាតិលេខ 15 ការវេចខ្ចប់ឈើរឹងត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ ឬសម្លាប់មេរោគ និងបោះត្រាដោយត្រា IPPC។ នេះសំដៅទៅលើការវេចខ្ចប់ មិនមែនគ្រឿងសង្ហារឹមខ្លួនឯងទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើតម្រូវការមិនត្រូវបានបំពេញ អាជ្ញាធរសន្តិសុខជីវសាស្រ្តន័រវេសមានហេតុផលដើម្បីធ្វើចត្តាឡីស័ក ឬបំផ្លាញទំនិញដែលដឹកជញ្ជូន។ អ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភាររបស់អ្នកគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាម ISPM 15 មុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។
ប្រសិនបើគ្រឿងសង្ហារិមរបស់អ្នករួមមានប្រភេទឈើដែលគ្រប់គ្រងដោយអនុសញ្ញាស្តីពីពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនៃប្រភេទសត្វជិតផុតពូជ (CITES) - ឈើគ្រញូងមួយចំនួន ឈើអេបូនី និងឈើរឹងត្រូពិច - អ្នកនឹងត្រូវការលិខិតអនុញ្ញាតនាំចេញ CITES ពីអាជ្ញាធរគ្រប់គ្រង CITES របស់ប្រទេសចិន និងលិខិតអនុញ្ញាតនាំចូលដែលត្រូវគ្នានៅខាងប្រទេសន័រវេស។ នេះជាការបញ្ឈប់ដ៏លំបាកមួយ៖ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រភេទឈើដែលបានចុះបញ្ជី CITES ដែលមិនមានអាជ្ញាប័ណ្ណត្រឹមត្រូវអាចត្រូវបានរឹបអូសនៅច្រកចូល។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដថាប្រភេទឈើរបស់អ្នកជាអ្វីទេ សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់អ្នកសម្រាប់សេចក្តីប្រកាសប្រភេទឈើ ហើយយោងវាទៅនឹងឧបសម្ព័ន្ធ CITES។
គ្រឿងសង្ហារិមដែលលក់នៅក្នុងប្រទេសន័រវេសគឺស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់សុវត្ថិភាពផលិតផល និងស្លាកសញ្ញាស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងនៅសហភាពអឺរ៉ុប។ ស្តង់ដារសម្គាល់ CE ប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទផលិតផល - គ្រឿងសង្ហារិមដែលមានសមាសធាតុអគ្គិសនី (មេកានិចកៅអីអង្គុយ ភ្លើង LED) អាចត្រូវការឯកសារ CE។ ពូក និងគ្រឿងសង្ហារិមដែលមានក្រណាត់គ្របត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារងាយឆេះដែលអាចអនុវត្តបាន។ ប្រសិនបើគ្រឿងសង្ហារិមរបស់អ្នកមានស្នោ ក្រណាត់ ឬសម្ភារៈបំពេញ សូមសួរអ្នកនាំចូលរបស់អ្នកថាតើមានការណែនាំជាក់លាក់ពី Norwegian Mattilsynet (អាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ ដែលក៏គ្របដណ្តប់លើផ្នែកមួយចំនួននៃសុវត្ថិភាពផលិតផលប្រើប្រាស់) ឬអាជ្ញាធរអ្នកប្រើប្រាស់ន័រវេសសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នកដែរឬទេ។
តារាងសង្ខេបឯកសារដែលត្រូវការ
| ឯកសារ | អ្នកណាផ្តល់វា។ | កាតព្វកិច្ច? | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | អ្នកនាំចេញ (ចិន) | បាទ/ចាស | តម្លៃ CIF, ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផលលម្អិត, លេខកូដ HS |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | អ្នកនាំចេញ (ចិន) | បាទ/ចាស | វិមាត្រ, ទម្ងន់, ចំនួនប្រអប់ក្រដាសកាតុង |
| វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / AWB | ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ | បាទ/ចាស | ត្រូវតែផ្គូផ្គងវិក្កយបត្រយ៉ាងពិតប្រាកដ |
| វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម | សភាពាណិជ្ជកម្មចិន | បាទ/ចាស | គ្មានពន្ធអនុគ្រោះទេ តម្រូវសម្រាប់ពន្ធគយ |
| ការអនុលោមតាម ISPM 15 | អ្នកផ្គត់ផ្គង់វេចខ្ចប់ | បាទ/ចាស (វេចខ្ចប់ឈើ) | តម្រូវឲ្យមានត្រា IPPC លើការវេចខ្ចប់ឈើទាំងអស់ |
| ការអនុញ្ញាត CITES | អាជ្ញាធរ CITES របស់ចិន | ប្រសិនបើអាចអនុវត្ត | តម្រូវសម្រាប់ប្រភេទឈើត្រូពិចដែលបានចុះបញ្ជី |
| ឯកសារ CE | ក្រុមហ៊ុនផលិត | ប្រសិនបើអាចអនុវត្ត | គ្រឿងបរិក្ខារអគ្គិសនី ឬគ្រឿងសង្ហារិមដែលមានការគ្រប់គ្រង |
| សេចក្តីប្រកាសអំពីសុវត្ថិភាពសម្ភារៈ | ក្រុមហ៊ុនផលិត | បានផ្ដល់អនុសាសន៍ | ប្រភេទឈើ ការព្យាបាលដោយគីមី លក្ខណៈបច្ចេកទេសស្នោ |
| វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រងដឹកជញ្ជូន | អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ/ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង | បានផ្ដល់អនុសាសន៍ | ១-២% នៃតម្លៃទំនិញ; ចាំបាច់សម្រាប់បន្ទុកដែលមានតម្លៃខ្ពស់ |
គយន័រវេស៖ របៀបដែលវាដំណើរការពិតប្រាកដ
នៅប្រទេសន័រវេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលគយត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រព័ន្ធប្រកាសទំនិញតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក TVINN។ ព័ត៌មានទាំងអស់ ដូចជាលេខកូដ HS តម្លៃប្រកាស ប្រភពដើម និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីការដឹកជញ្ជូន ត្រូវតែដាក់ជូនតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកដោយអ្នកនាំចូល ឬឈ្មួញកណ្តាលគយដែលត្រូវបានអនុម័តមុន ឬនៅពេលដែលនាវាមកដល់។ ប្រព័ន្ធនេះមានក្បួនដោះស្រាយពិន្ទុហានិភ័យ ដែលនឹងធ្វើការបញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ សម្គាល់វាសម្រាប់ការពិនិត្យឯកសារ ឬជ្រើសរើសវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត។
ពន្ធនាំចូលគ្រឿងសង្ហារឹមអាស្រ័យលើលេខកូដ HS។ គ្រឿងសង្ហារឹមឈើរឹង និងគ្រឿងសង្ហារឹមស្រោបភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតពន្ធ 2% – 10% ដោយផ្អែកលើតម្លៃ CIF។ របស់របរមួយចំនួន ជាពិសេសគ្រឿងសង្ហារឹមការិយាល័យ និងគ្រឿងសង្ហារឹមកុមារមួយចំនួន អាចទាក់ទាញការគិតថ្លៃខ្ពស់ជាង ឬទាបជាង។ ការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះក្បួនដោះស្រាយ TVINN ស្វែងរកជាពិសេសសម្រាប់ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងលេខកូដ HS ដែលបានប្រកាស និងការពិពណ៌នាវិក្កយបត្រ។ ការដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីជា 'គ្រឿងសង្ហារឹមផ្ទះ' ក្រោម HS 9403 ដែលវិក្កយបត្របញ្ជាក់ពី 'កៅអីអាជីវកម្ម' ក្រោមចំណងជើងដូចគ្នា នឹងបណ្តាលឱ្យមានការមើលឡើងវិញជាលើកទីពីរ។
ប្រទេសន័រវេសអនុវត្តអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ចំនួន 25% លើតម្លៃ CIF បូកនឹងពន្ធនាំចូល។ នេះមិនមែនជាតួលេខតូចតាចលើកុងតឺន័រគ្រឿងសង្ហារឹមលំដាប់ខ្ពស់នោះទេ។ លើតម្លៃ CIF ចំនួន 30,000 ដុល្លារអាមេរិក ជាមួយនឹងពន្ធ 5% អ្នកកំពុងសម្លឹងមើលជិត 7,875 ដុល្លារអាមេរិក គិតជាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) តែម្នាក់ឯង។ ប្រទេសន័រវេសបានលុបចោលការលើកលែងពន្ធនាំចូលទាំងអស់ដែលមានតម្លៃទាបចាប់ពីថ្ងៃទី 01 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 - ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវស្ថិតនៅក្រោមរបបអាករលើតម្លៃបន្ថែមពេញលេញដោយមិនគិតពីតម្លៃ។ អ្នកនាំចូលន័រវេសដែលមានលេខអាករលើតម្លៃបន្ថែមក្នុងស្រុកអាចទាមទារអាករលើតម្លៃបន្ថែមនេះមកវិញនៅក្នុងដំណើរការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតា ដរាបណាពួកគេបានចុះបញ្ជី និងដាក់ឯកសារបានត្រឹមត្រូវ។
នៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តកើតឡើង ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពីមួយទៅប្រាំថ្ងៃធ្វើការ ហើយអ្នកអាចនឹងត្រូវបានគិតថ្លៃផ្ទុកនៅស្ថានីយក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធនាំចូលតាមអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅទីក្រុងអូស្លូ និងកំពង់ផែសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសន័រវេសចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដែលធ្វើឲ្យអត្រាត្រួតពិនិត្យចៃដន្យថយចុះខ្លះសម្រាប់ការនាំចូលដែលអនុលោមតាមច្បាប់ និងមានឯកសារល្អ។ ការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានជៀសវាងបាន ប្រសិនបើមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា៖ លេខកូដ HS ដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាលើឯកសារទាំងអស់ តម្លៃដែលបានប្រកាសដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃទីផ្សារ និងឯកសារដ៏ទូលំទូលាយដែលផ្គត់ផ្គង់មុនពេលនាវាមកដល់។
| ប្រភេទពន្ធ/កាតព្វកិច្ច | អត្រាការប្រាក់ | មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការគណនា | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| ពន្ធនាំចូល (គ្រឿងសង្ហារឹម) | 2% –10% | តម្លៃ CIF | ប្រែប្រួលទៅតាមលេខកូដ HS; ជាមធ្យម ~1.06% លើទំនិញទាំងអស់ |
| អាករលើតម្លៃបន្ថែម (ស្តង់ដារ) | 25% | តម្លៃ CIF + ពន្ធនាំចូល | អនុវត្តចំពោះការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ |
| អាករលើតម្លៃបន្ថែម (អាហារ/ទំនាក់ទំនងអាហារ) | 15% | តម្លៃ CIF + ពន្ធនាំចូល | អត្រាបញ្ចុះតម្លៃសម្រាប់ប្រភេទអាហារជាក់លាក់ |
| ពន្ធពិសេស។ | អថេរ | ក្នុងមួយប្រភេទ | អនុវត្តចំពោះគ្រឿងស្រវឹង ថ្នាំជក់ ទំនិញប្រណីតមួយចំនួន |
| ការដាក់ពាក្យ TVINN | មិនគិតថ្លៃ | N / A | បានដាក់ស្នើដោយឈ្មួញកណ្តាលដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច |
ការធ្វើផែនការពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការពិតនៃផ្លូវ
ការធ្វើដំណើរពី Nansha ទៅកាន់ Stavanger គឺជាការឆ្លងកាត់ច្រើនជើង និងឆ្លងកាត់កប៉ាល់ ហើយវាកំពុងរៀបចំសម្រាប់ពេលវេលាពេញលេញពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ - មិនមែនគ្រាន់តែជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលបានផ្សព្វផ្សាយនោះទេ - ដែលជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងទូទៅបំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេចាប់បាន។
រយៈពេលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពី Nansha ទៅ Oslo សម្រាប់ទំនិញ FCL គឺប្រហែល 30-35 ថ្ងៃសម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញនៅ Rotterdam ឬ Hamburg។ ការកក់ និងកាលវិភាគរួមបញ្ចូល ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពី Oslo ទៅ Stavanger ជាធម្មតាចំណាយពេលពីរទៅបីថ្ងៃ។ ក្រោមប្រព័ន្ធ TVINN ការឆ្លងកាត់គយន័រវេសជាមួយនឹងឯកសារស្អាត និងគ្មានការពិនិត្យរាងកាយជាធម្មតាចំណាយពេលមួយទៅបីថ្ងៃធ្វើការ។ បន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនមុនពីរោងចក្រ Foshan ទៅ Nansha (ជាញឹកញាប់មួយទៅពីរថ្ងៃរួមទាំងពិធីការច្រកទ្វារចូល) អ្នកកំពុងសម្លឹងមើលរយៈពេលជាក់ស្តែងពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពី 35-45 ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា។
| ជើង | ការពិពណ៌នា | ពេលវេលាធម្មតា។ |
| រទេះមុន | រោងចក្រទៅកំពង់ផែ Nansha (តំបន់ Foshan) | 1–2 ថ្ងៃ |
| ការដោះស្រាយច្រក / ការកាត់ផ្តាច់ CY | ទីធ្លាកុងតឺន័រ ការនាំចេញគយ ការផ្ទុកទំនិញ | 2–4 ថ្ងៃ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL) | ពីណានសា ទៅអូស្លូ តាមរយៈការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីហាំប៊ឺក/រ៉ូធើដាម | 30–35 ថ្ងៃ |
| ការសម្អាតគយន័រវេស | ដំណើរការ TVINN ការវាយតម្លៃពន្ធ/អាករ | 1–3 ថ្ងៃ |
| ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក | ច្រក Oslo ទៅ Stavanger អ្នកទទួល | 2–3 ថ្ងៃ |
| សរុប (ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ) | រោងចក្រនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសចិនរហូតដល់ឃ្លាំង Stavanger | 36–47 ថ្ងៃ |
មានរឿងជាច្រើនដែលជាធម្មតាធ្វើឱ្យរយៈពេលនេះវែងជាង។ រដូវមមាញឹក ជាពិសេសនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 និងទី 4 នៅពេលដែលអ្នកលក់រាយទូទាំងពិភពលោកស្តុកទុកសម្រាប់បុណ្យណូអែល នាំមកនូវការកកស្ទះកប៉ាល់ និងអាចរុញពេលវេលានាំមុខការកក់ឱ្យលើសពីបួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍នៅ Nansha។ ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែន័រវេស ជាពិសេសនៅកំពង់ផែតូចៗ អាចត្រូវបានរំខានដោយអាកាសធាតុរដូវរងា។ ទីក្រុង Stavanger ជាធម្មតាងាយនឹងទទួលរងនូវលំនាំអាកាសធាតុសមុទ្រខាងជើងជាងទីក្រុង Oslo។ ដំណើរការគយអាចចំណាយពេលមួយថ្ងៃ ឬពីរថ្ងៃទៀត ប្រសិនបើកញ្ចប់របស់អ្នកមកដល់នៅជុំវិញថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈរបស់ន័រវេស ជាពិសេសទិវារដ្ឋធម្មនុញ្ញនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2025 ការរំខាននៅសមុទ្រក្រហមឆ្នាំ 2024 ដែលបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបង្វែរទិសដៅឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ភាគច្រើនបានស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែអស្ថិរភាពខ្លះនៅតែបន្តកើតមាននៅលើផ្លូវដែលឆ្ពោះទៅអឺរ៉ុប។
ការវិភាគថ្លៃដើម៖ អ្វីដែលអ្នកពិតជាកំពុងចំណាយសម្រាប់
អ្នកដឹងពីតម្លៃសរុបនៃកុងតឺន័រគ្រឿងសង្ហារិមពី Nansha ទៅ Stavanger មុនពេលការដឹកជញ្ជូនចេញដំណើរ ដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់ស្វែងរកវិធីលំបាកបន្ទាប់ពីវាបានចេញដំណើរនោះទេ។ មានធាតុមួយចំនួននៅក្នុងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដែលជាធម្មតាអ្នកមិនឃើញនៅក្នុងការដេញថ្លៃជាមុនទេ។
ថ្លៃដើម (ខាងប្រទេសចិន)
ជាធម្មតា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រទៅណានសា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងថ្លៃច្រកចូល ថ្លៃប្រកាសគយនាំចេញ ថ្លៃឯកសារ (ចេញ B/L) និងវិញ្ញាបនបត្រព្យាបាល ISPM 15 ខាងប្រទេសចិន ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន។ អ្នកបញ្ជូនបន្តមួយចំនួនគិតថ្លៃទាំងនេះជាធាតុមួយហៅថា "THC ដើម" ឬ "ថ្លៃបន្ថែមដើម"។ សម្រាប់ 40GP ពី Foshan ទៅ Nansha ថ្លៃដើមគឺប្រហែល 3,000-5,500 យ័ន អាស្រ័យលើសេវាកម្មដែលរួមបញ្ចូល។
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ
តម្លៃទីផ្សារខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ សម្រាប់ផ្លូវ Nansha-to-Oslo ដូចដែលបានបង្ហាញខាងលើ គឺប្រហែល ២.៣៤០-២៨៦០ ដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់កប៉ាល់ 20GP និង ៣.២៨៥-៤០១៥ ដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់កប៉ាល់ 40GP។ ជាទូទៅ ពន្ធទាំងនេះរួមបញ្ចូលកត្តាកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈជាមូលដ្ឋាន (BAF) ប៉ុន្តែអាចមិនរាប់បញ្ចូលការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកាលកំពូល (PSS) ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬកត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ (CAF)។ សូមស្នើសុំអត្រាទាំងអស់ ឬរាយបញ្ជីការគិតថ្លៃទាំងអស់ដែលមាន និងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូល។
ថ្លៃសេវាទៅកាន់គោលដៅ (ខាងប្រទេសន័រវេស)
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ គឺជាកន្លែងដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយដែលមិនបានរំពឹងទុក។ នៅផ្នែកគោលដៅនៃសៀវភៅកត់ត្រាមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនស្ថានីយកំពង់ផែន័រវេស (THC) នៅទីក្រុងអូស្លូ ឬស្តាវ៉ាន់ហ្គឺរ ថ្លៃសេវាឈ្មួញកណ្តាលគយ ពន្ធនាំចូល អាករលើតម្លៃបន្ថែម 25% និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួល។ យកឧទាហរណ៍កុងតឺន័រគ្រឿងសង្ហារឹម 40GP ដែលមានតម្លៃ CIF 30,000 ដុល្លារអាមេរិក និងអត្រាអាករ 5%។ ពន្ធនាំចូល 1,500 ដុល្លារអាមេរិក បូកនឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែម 7,875 ដុល្លារអាមេរិក មានន័យថាពន្ធន័រវេស 9,375 ដុល្លារអាមេរិក មុនពេលទំនិញចាកចេញពីកំពង់ផែ។
ការធានារ៉ាប់រង
គ្មានតក្កវិជ្ជាជាក់ស្តែងណាមួយក្នុងការមានការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញលើកុងតឺន័រគ្រឿងសង្ហារិមនោះទេ។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ ជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី 1% ទៅ 2% នៃតម្លៃដែលបានប្រកាសនៃការដឹកជញ្ជូន ហើយគ្របដណ្តប់លើការខាតបង់ ឬការខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។ បុព្វលាភលើការបញ្ជាទិញគ្រឿងសង្ហារឹមតាមតម្រូវការដែលមានតម្លៃខ្ពស់ - គ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ ការប្រមូលផ្ដុំដែលមានម៉ាកយីហោ ឬរបស់របរដែលមិនត្រូវបានជំនួសដោយសាមញ្ញ - គឺតិចជាងភាពស្ងប់ចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយត្រូវប្រាកដថាគោលនយោបាយរបស់អ្នកគ្របដណ្តប់តម្លៃ CIF+10% ពេញលេញ ដូចដែលតែងតែធ្វើនៅក្នុងការជួញដូរនៅបរទេស។
របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រផ្លូវនេះ
ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមពីទីក្រុង Guangzhou Nansha ទៅ Stavanger មានន័យថា ការដោះស្រាយជាមួយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវឆ្លងកាត់គយនាំចេញរបស់ចិន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ កំពង់ផែផ្ទេរទំនិញ គយនាំចូលរបស់ន័រវេស និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - ជាធម្មតាមានភាគីជាច្រើន តំបន់ពេលវេលា និងដំណើរការការិយាធិបតេយ្យផ្សេងៗគ្នាកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ សម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញដែលគ្មានក្រុមភស្តុភារ បន្ទុកសម្របសម្រួលតែម្នាក់ឯងអាចជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការនៅទូទាំងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl បានផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលមានប្រភពដើមនៅប្រទេសចិន។ Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទដែលផ្គូផ្គងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងតម្រូវការនៃច្រករបៀង Nansha-to-Norway៖ ការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រទៅកំពង់ផែ ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL។ ឈ្មួញកណ្តាលគយ ទាំងនៅផ្នែកនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅបរទេស និងការសម្របសម្រួលការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅ។
គុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងមួយដែល Topway ផ្តល់ជូនអ្នកនាំចេញគ្រឿងសង្ហារិមនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl គឺភាពជិតនៃមូលដ្ឋានផលិតកម្ម។ ក្រុមការងារអាចជួយបង្រួបបង្រួមទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL សម្របសម្រួលការផ្ទៀងផ្ទាត់ការព្យាបាល ISPM 15 និងដោះស្រាយឯកសារគយនាំចេញជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលស្របតាមបរិយាកាសនាំចេញរបស់ប្រទេសចិនខាងត្បូង ដោយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុសក្នុងការប្រកាសមុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។ នៅខាងប្រទេសន័រវេស ការដាក់ស្នើ TVINN ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបណ្តាញភ្នាក់ងារគោលដៅរបស់ Topway ដែលទំនាក់ទំនងជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយន័រវេសសម្រាប់ការបោសសំអាតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ប្រសិនបើអ្នកជាអាជីវកម្មមួយដែលកំពុងស្វែងរកការពង្រីកការនាំចេញគ្រឿងសង្ហារឹមរបស់អ្នកទៅកាន់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី ឬបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារន័រវេស គំរូរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Topway - ពីរោងចក្ររហូតដល់ឃ្លាំងអ្នកទទួលទំនិញ - កាត់បន្ថយចំនួនភាគីដែលអ្នកត្រូវគ្រប់គ្រង និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណុចទទួលខុសត្រូវតែមួយ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសេវាកម្មរបស់ Topway Shipping អាចរកបាននៅ www.topwayshipping.com។
កំហុសទូទៅ និងវិធីជៀសវាងពួកគេ។
ប្រភពលេខមួយនៃការពន្យារពេល និងការចំណាយលើសកម្រិតនៅលើផ្លូវ Nansha ទៅកាន់ Stavanger គឺកំហុសឯកសារ ជាពិសេសការមិនត្រូវគ្នា ឬការពិពណ៌នាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនច្បាស់លាស់។ គយន័រវេសត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណការដឹកជញ្ជូនដែលលេខកូដ HS មិនត្រូវគ្នានឹងការពិពណ៌នាផលិតផល និងកន្លែងដែលតម្លៃដែលបានប្រកាសហាក់ដូចជាមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយប្រភេទ ឬបរិមាណនៃផលិតផល។ តុបរិភោគអាហារដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា 'ផលិតផលឈើ' ដែលគ្មានវិមាត្រ បរិមាណ ឬតម្លៃឯកតានឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់។ ដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញជាគោលការណ៍ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានវិន័យក្នុងការអនុវត្ត៖ ធានាថាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ ស្របគ្នា និងត្រឹមត្រូវសម្រាប់រាល់ធាតុនីមួយៗ។
បញ្ហាដែលកើតមានជាទូទៅបំផុតទីពីរគឺការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមចុះចតទាបពេក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមើលតែអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតែមួយមុខ ដោយមិនគិតគូរពីបន្ទុកពន្ធសរុបរបស់ប្រទេសន័រវេស - ពន្ធនាំចូលបូកនឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែម 25% លើតម្លៃ CIF - ជាធម្មតាឃើញថាសេដ្ឋកិច្ចឯកតារបស់ពួកគេមើលទៅខុសគ្នាខ្លាំងនៅពេលមកដល់ជាងពេលពួកគេធ្វើនៅដំណាក់កាលសម្រង់តម្លៃ។ គណនាថ្លៃដើមចុះចតទាំងមូលមុនពេលអ្នកយល់ព្រមលើកិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់ណាមួយ មិនមែនបន្ទាប់ពីកុងតឺន័របានចេញដំណើរនោះទេ។
ពេលវេលានាំមុខសម្រាប់ការកក់ជាធម្មតាត្រូវបានគេមើលស្រាល ជាពិសេសក្នុងរដូវមមាញឹក។ ផ្លូវ Nansha ទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសមិនមមាញឹកដូចផ្លូវពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬពីប្រទេសចិនទៅទីក្រុង Hamburg ទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធសមត្ថភាពត្រីមាសទី 3 និងទី 4។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូលគ្រឿងសង្ហារិម ហើយត្រូវការទំនិញរបស់អ្នកនៅ Stavanger នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ដើម្បីបំពេញតាមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនបុណ្យណូអែល អ្នកគួរតែកក់កុងតឺន័ររបស់អ្នកយ៉ាងយូរបំផុតនៅក្នុងខែកញ្ញា។
ជាចុងក្រោយ ការមិនអនុលោមតាម ISPM 15 លើការវេចខ្ចប់ឈើនៅតែជាបញ្ហារ៉ាំរ៉ៃ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចេញតូចៗដែលមិនសូវស្គាល់បទប្បញ្ញត្តិអនាម័យរុក្ខជាតិ។ សន្តិសុខជីវសាស្រ្តន័រវេសនៅកំពង់ផែចូលធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ហើយការដឹកជញ្ជូនដែលមិនអនុលោមតាមត្រូវទទួលរងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ការព្យាបាលឡើងវិញ ឬការបំផ្លាញចោល។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់វេចខ្ចប់របស់អ្នកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការអនុលោមតាម ISPM 15 ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនពេលកុងតឺន័រចាកចេញ។
សន្និដ្ឋាន
ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិមពីទីក្រុង Guangzhou Nansha ទៅកាន់ទីក្រុង Stavanger គឺជាដំណើរការមួយដែលអាចត្រូវបានដោះស្រាយបានល្អជាមួយនឹងការរៀបចំត្រឹមត្រូវ។ ផ្លូវនេះមានគុណសម្បត្តិពិតប្រាកដ៖ ទីក្រុង Nansha មានរោងចក្រផលិតទឹកជ្រៅ និងនៅជិតមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅតំបន់ Pearl River Delta ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកន្លែងដែលចំណាយតិចសម្រាប់ចេញដំណើរ ហើយខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេល 30-35 ថ្ងៃមិនលឿនទេ វាអាចព្យាករណ៍បានលើការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រភាគច្រើន។ ប្រទេសន័រវេស ដែលនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប មានប្រព័ន្ធគយដែលដំណើរការនៅក្នុង TVINN ដែលសម្អាតការដឹកជញ្ជូនស្របតាមស្តង់ដារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
វិន័យនៃបញ្ជីត្រួតពិនិត្យមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅចំណុចពីរ៖ មុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ (ភាពពេញលេញនៃឯកសារ ការអនុលោមតាម ISPM 15 លេខកូដ HS ពិតប្រាកដ និងតម្លៃដែលបានរាយការណ៍) និងមុនពេលទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូន (ការគណនាថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញ រួមទាំងថ្លៃនាំចូលរបស់ន័រវេស និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម 25%)។ ការពន្យារពេល និងការភ្ញាក់ផ្អើលនៃការចំណាយភាគច្រើននៅលើផ្លូវនេះអាចត្រូវបានជៀសវាងបាន ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យទាំងពីរនោះ។
ដោយសារការប្រែប្រួលនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅលើច្រករបៀងអឺរ៉ុបកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែខ្ពស់។ ការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានភាពមើលឃើញជាក់ស្តែងទៅលើស្ថានភាពទីផ្សារ និងទំនាក់ទំនងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងមិនដែលមានសារៈសំខាន់ជាងពេលនេះទេ។ ភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូនដោយរលូន និងការឃុំឃាំងគយដែលមានតម្លៃថ្លៃនៅក្នុងកំពង់ផែន័រវេសគឺឯកសារត្រឹមត្រូវ ការធ្វើផែនការកាលវិភាគជាក់ស្តែង និងការគ្រប់គ្រងទំនិញដោយអ្នកជំនាញ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមពី Guangzhou Nansha ទៅ Stavanger?
A: ជាធម្មតា អ្នកអាចរំពឹងថានឹងចំណាយពេល ៣៦-៤៧ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ (ពី Nansha ទៅ Oslo transshipment) ៣០-៣៥ ថ្ងៃ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់គយន័រវេស ១-៣ ថ្ងៃ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញខាងក្នុងពី Oslo ទៅ Stavanger ២-៣ ថ្ងៃ។ រដូវមមាញឹក - ជាពិសេសត្រីមាសទី ៣ និងទី ៤ - អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលយ៉ាងសំខាន់ដោយសារតែការកកស្ទះកប៉ាល់ និងពេលវេលានាំមុខការកក់យូរជាងនេះ។
សំណួរ៖ តើអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូលគ្រឿងសង្ហារឹមចូលទៅក្នុងប្រទេសន័រវេសជាអ្វី?
A: អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសន័រវេសគឺ 25% នៃតម្លៃ CIF នៃទំនិញ រួមទាំងពន្ធនាំចូលណាមួយ។ ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ 2024 មក ការនាំចូលទាំងអស់ត្រូវបានជាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម ដោយគ្មានការលើកលែងតម្លៃទាបណាមួយឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកបានចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ប្រទេសន័រវេស នេះអាចត្រូវបានទាមទារមកវិញដោយប្រើដំណើរការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមធម្មតា។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រ ISPM 15 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមដែរឬទេ?
A: ISPM 15 ទាក់ទងនឹងសម្ភារៈវេចខ្ចប់ឈើ - បន្ទះឈើ ប្រអប់ និងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ - មិនមែនគ្រឿងសង្ហារឹមខ្លួនឯងទេ។ ការវេចខ្ចប់ឈើរឹងទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានព្យាបាលដោយកំដៅ ឬសម្លាប់មេរោគ ហើយសម្គាល់ដោយសញ្ញា IPPC។ ការមិនអនុវត្តតាមអាចនាំឱ្យទំនិញត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ឬបំផ្លាញចោលនៅព្រំដែនន័រវេស។
សំណួរ៖ តើ FCL ឬ LCL ល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស?
A: សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនលើសពី 10 CBM ការដឹកជញ្ជូន FCL (Full Container Load) ជាទូទៅត្រូវបានគេពេញចិត្ត ព្រោះវាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយ CBM កាត់បន្ថយចំណុចប៉ះពាល់លើការគ្រប់គ្រង និងលុបបំបាត់គ្រោះថ្នាក់នៃការខូចខាតដល់កុងតឺន័រដែលបានចែករំលែក។ ការបង្រួបបង្រួម LCL គឺល្អសម្រាប់បរិមាណតូចៗក្រោម 8-10 CBM ប៉ុន្តែបន្ថែមពេលវេលាដោះស្រាយ CFS និងភាពប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន។
សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើគយន័រវេសជ្រើសរើសកុងតឺន័ររបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្ត?
A: ជាទូទៅ ការត្រួតពិនិត្យរូបវន្តនឹងរង់ចាំការអនុញ្ញាតពី 1 ទៅ 5 ថ្ងៃធ្វើការ ហើយអ្នកអាចនឹងត្រូវបង់ថ្លៃផ្ទុកនៅស្ថានីយ ខណៈពេលដែលអ្នករង់ចាំ។ វិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតដើម្បីការពារការត្រួតពិនិត្យគឺត្រូវប្រាកដថាឯកសារទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញ ត្រឹមត្រូវ និងស៊ីសង្វាក់គ្នា ជាពិសេសលេខកូដ HS តម្លៃដែលបានប្រកាស និងការពិពណ៌នាផលិតផល មុនពេលនាវាចាកចេញពី Nansha។
