កំពង់ផែ Hamburg ទល់នឹង Bremerhaven៖ កំពង់ផែមួយណាដំណើរការល្អជាងសម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិនរបស់អ្នក?

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្ញើរបស់របរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬប្រើប្រាស់កំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ជាផ្លូវដើម្បីទៅដល់បណ្តាញចែកចាយធំជាងនៅអឺរ៉ុប អ្នកស្ទើរតែប្រាកដជាត្រូវជ្រើសរើសរវាងទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven នៅចំណុចណាមួយ។ កំពង់ផែទាំងពីរគឺជាកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅលើសមុទ្រខាងជើង។ កំពង់ផែទាំងពីរទទួលបាន TEU រាប់លានពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចិនជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ កំពង់ផែទាំងពីរមានស្ថានីយទំនើបៗ ការតភ្ជាប់ល្អទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាល និងប្រព័ន្ធគយដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាជម្រើសនេះសំខាន់ ហើយតើអ្នកអាចធ្វើឱ្យវាឆ្លាតវៃដោយរបៀបណា?

ការពន្យល់ខ្លីៗគឺថា ទីក្រុងហាំប៊ឺក និងទីក្រុងប្រេមឺហាវិនមិនដូចគ្នាទេ។ ពួកវាមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រភេទទំនិញផ្សេងៗគ្នា និងភ្ជាប់ទៅទីផ្សារអឺរ៉ុបតាមរយៈទម្រង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា។ ការទទួលបានជម្រើសនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ឬយ៉ាងហោចណាស់ការដឹងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ អាចផ្លាស់ប្តូររយៈពេលដែលត្រូវការដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នក តម្លៃដឹកជញ្ជូន និងភាពបត់បែនរបស់អ្នក ប្រសិនបើមានអ្វីខុស។

ទិន្នន័យនេះក៏បង្ហាញពីរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយអំពីអនាគតនៃកំពង់ផែនីមួយៗផងដែរ។ ទីក្រុងហាំប៊ឺកបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 7.8 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2024 ហើយប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតរបស់ខ្លួន ដោយបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 2.2 លាន TEU។ នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺកជាមួយប្រទេសចិនបានកើនឡើង 10.5% ទៀតដល់ 1.2 លាន TEU។ នេះបានជួយដល់កំណើនកុងតឺន័រសរុបចំនួន 9.3%។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទីក្រុង Bremerhaven បានប្រកាសពីកំណើនទិន្នផលកុងតឺន័រចំនួន 6.3% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដើម្បីឈានដល់ 4.45 លាន TEU - ហើយកំពុងពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនជាចំណុចចូលចម្បងរបស់អឺរ៉ុបសម្រាប់យានយន្តចិនតាមរយៈភាពជាដៃគូថ្មីដ៏សំខាន់រវាង BLG Logistics និង COSCO Shipping Car Carriers ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅចុងឆ្នាំ 2024។ កំពង់ផែទាំងពីរនេះកំពុងដំណើរការទៅតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែល្អ ហើយការដឹងថាផ្លូវទាំងនោះជាអ្វីគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសសមស្រប។

 

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃទម្រង់កំពង់ផែ

ទីក្រុងហាំប៊ឺក គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃចរិតលក្ខណៈសមុទ្ររបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេទីបីរបស់អឺរ៉ុប ហើយវាជាច្រកពាណិជ្ជកម្មសំខាន់របស់ប្រទេសអស់រយៈពេលរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ វាមានចម្ងាយប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រពីលើទន្លេអែលបេពីសមុទ្រខាងជើង។ កប៉ាល់ត្រូវរុករកតាមប្រឡាយទឹកឡើងចុះដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ដែលកំណត់ចរន្តទឹកនៃនាវាកុងតឺន័រធំៗបំផុត (ULCVs)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជីកកកាយទន្លេអែលបេជាបន្តបន្ទាប់បានដោះស្រាយបញ្ហានេះបន្តិចម្តងៗ។ ប្រតិបត្តិករស្ថានីយពីរគឺ HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG) និង Eurogate គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការកុងតឺន័ររបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺកនៅស្ថានីយសំខាន់ៗចំនួនបួន។ ផ្លូវដែកគឺជាចំណុចលក់ដ៏ធំបំផុតរបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺក៖ វាមានងារជាកំពង់ផែផ្លូវដែកធំជាងគេរបស់អឺរ៉ុប ហើយនៅឆ្នាំ 2024 ផ្លូវដែកនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាង 50%។

ទីក្រុង Bremerhaven មានចម្ងាយប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Hamburg នៅលើមាត់ទន្លេ Weser។ វាស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រខុសគ្នា។ សមុទ្រខាងជើងមានចម្ងាយត្រឹមតែ 32 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះកប៉ាល់ធំៗអាចទៅដល់ទីនោះបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីជំនោរឡើយ។ ពួកវាអាចមានខ្យល់បក់រហូតដល់ 16 ម៉ែត្រ។ ស្ថានីយសមុទ្រខាងជើង Bremerhaven (NTB) គឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេមួយនៅអឺរ៉ុប។ វាអាចដោះស្រាយកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗ ដែលជួនកាលមានបញ្ហាក្នុងការទៅដល់កំពង់ផែទន្លេរបស់ទីក្រុង Hamburg។ លក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយទៀតនៃកំពង់ផែគឺភស្តុភារកម្មរថយន្ត។ ទីក្រុង Bremerhaven ជាធម្មតាគឺជាកំពង់ផែផ្ទេរយានយន្តដែលមមាញឹកបំផុតរបស់អឺរ៉ុប ដោយដឹកជញ្ជូនយានយន្តជាង 1.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមានចំណែកកើនឡើងមកពីក្រុមហ៊ុនផលិតចិន។

 

កត្តា	ទីក្រុង Hamburg	Bremerhaven
ទិន្នផលកុងតឺន័រ (២០២៤)	២,២ លាន TEU (+០,៧%)	២,២ លាន TEU (+០,៧%)
បរិមាណពាណិជ្ជកម្មចិន (ឆ្នាំ២០២៤)	២,២ លាន TEU (+០,៧%)	ផ្នែកមួយនៃចំនួនសរុប ~៦៥លានតោន
ប្រភេទកំពង់ផែ	កំពង់ផែទន្លេ (អេលបេ) ចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រពីសមុទ្រខាងជើង	កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ ចម្ងាយ ៣២ គីឡូម៉ែត្រពីសមុទ្រខាងជើង
កម្លាំង​អតិបរមា​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​នាវា	~១៥.៧ ម៉ែត្រ (បន្ទាប់ពីការជីកយកដីនៅ Elbe)	~១៦ ម៉ែត្រ (ចូលដល់ទឹកជ្រៅដោយផ្ទាល់)
ស្ថានីយកុងតឺន័រ	ស្ថានីយសំខាន់ៗចំនួន ៤ (HHLA + Eurogate)	NTB + CT3/CT4 (ដំណើរការដោយ Eurogate)
ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត	រ៉ូរ៉ូមានកំណត់	កំពង់ផែយានយន្តលេខ ១ របស់អឺរ៉ុប (~១,៥ លានគ្រឿង/ឆ្នាំ)
ចែករំលែក​មធ្យោបាយ​រថភ្លើង	៥០.២% នៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ	ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករឹងមាំ ការចូលទៅកាន់ផ្លូវហាយវេ A27
វត្តមានសម្ព័ន្ធភាពសំខាន់ៗ (២០២៥)	Gemini, MSC, សម្ព័ន្ធភាពមហាសមុទ្រ	ជីមិថុន សម្ព័ន្ធភាព​លំដាប់​កំពូល
ការគ្រប់គ្រងតំបន់ជនបទ	អាល្លឺម៉ង់, អឺរ៉ុបខាងកើត, ស្កែនឌីណាវី	អាល្លឺម៉ង់ ណ័រឌីក អឺរ៉ុបកណ្តាល និងអឺរ៉ុបខាងកើត
កំណើនសេដ្ឋកិច្ចចិន ឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥	+១០.៥% ដល់ ១.២ លាន TEU	កំណើនរឹងមាំរួមជាមួយនឹងការរីកចំរើននៃកុងតឺន័រ

 

ហាំប៊ឺក៖ ករណីសម្រាប់ជម្រៅ និងការតភ្ជាប់

ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មចិន

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតរបស់កំពង់ផែជាមួយប្រទេសចិនកំពុងមានភាពរឹងមាំឡើងនៅក្នុងទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។ នៅឆ្នាំ 2024 ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិនបានកើនឡើង 0.7% ដល់ 2.2 លាន TEU ដែលរក្សាប្រទេសចិនជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មឈានមុខគេ នាំមុខសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិនបានកើនឡើង 10.5% ដល់ 1.2 លាន TEU។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការកើនឡើងកាន់តែច្រើននៃចរាចរណ៍ពីចុងបូព៌ា ដែលបានកើនឡើង 10.7% ដល់ 1.8 លាន TEU ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នា។ ទាំងនេះមិនមែនជាការកើនឡើងតិចតួចទេ។ ពួកវាបង្ហាញថាទម្រង់ពាណិជ្ជកម្មអាស៊ីរបស់ទីក្រុង Hamburg កំពុងកាន់តែរឹងមាំឡើងតាមរបៀបពិតប្រាកដ។ នេះមួយផ្នែកដោយសារតែសម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដូចជាសម្ព័ន្ធភាព Gemini រវាង Maersk និង Hapag-Lloyd បានផ្លាស់ប្តូរ ដែលនាំឱ្យមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មថ្មីដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ទីក្រុង Hamburg។

ការត្រួតត្រាផ្លូវដែក

ប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ទីក្រុង Hamburg ពិតជាមានលំដាប់ពិភពលោក ហើយសម្រាប់ការនាំចូលកុងតឺន័រភាគច្រើន វាគឺជារឿងដ៏ល្អបំផុតអំពីទីក្រុង Hamburg បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីក្រុង Bremerhaven។ នៅឆ្នាំ 2024 ផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនចរាចរណ៍កុងតឺន័រជាង 50% នៅក្នុងទីក្រុង Hamburg ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពង់ផែអឺរ៉ុបដែលមមាញឹកបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ វាបានដោះស្រាយ 2.6 លាន TEU។ នេះមានន័យថាតម្លៃដឹកជញ្ជូននឹងធ្លាក់ចុះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងនឹងអាចទស្សន៍ទាយបានកាន់តែច្រើន ហើយវានឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ទីផ្សារអឺរ៉ុបភាគខាងត្បូង និងខាងកើតដែលពិបាកបម្រើតាមផ្លូវគោក។ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ទីក្រុង Hamburg គ្របដណ្តប់លើទីក្រុង Frankfurt, Berlin, Prague, Warsaw និង Vienna ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចរៀបចំផែនការជុំវិញសេវាកម្មរថភ្លើងប្លុកធម្មតាដែលទៅកាន់ទីក្រុងទាំងនេះតាមពេលវេលាកំណត់។

ដង់ស៊ីតេផ្លូវដែកនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលទំនិញរបស់ពួកគេត្រូវទៅដល់កន្លែងផ្សេងៗនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបកណ្តាល។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីតម្លៃកុងតឺន័រនីមួយៗនោះទេ។ វាក៏អំពីថាតើពួកគេមកញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា ថាតើសេវាកម្មទម្លាក់ និងប្តូរទំនិញមានឬអត់ និងថាតើការដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ឬបំបែកនៅស្ថានីយដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដោយមិនបន្ថែមថ្ងៃទៅក្នុងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែរឬទេ។

ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី LCL និងក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញបន្ត

មានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងភស្តុភារកម្មច្រើនជាង និងប្រសើរជាងនៅទីក្រុង Hamburg ជាងនៅ Bremerhaven។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលប្រើប្រាស់ទំនិញផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ដែលត្រូវការសេវាកម្មនៅកំពង់ផែ ឬឧទ្យានភស្តុភារកម្មជិតខាង ដើម្បីបញ្ចូលគ្នា និងបំបែកទំនិញរបស់ពួកគេ។ ដោយសារតែមានឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណច្រើនណាស់ ឃ្លាំង សម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវា និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃបន្ថែមនៅជិតទីក្រុងហាំប៊ឺក វាកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិមាណនាំចូលតូចជាង ឬតិចជាងនៅកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀត។ គុណសម្បត្តិប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះមានប្រយោជន៍ និងមានប្រយោជន៍សម្រាប់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក អ្នកនាំចូលខ្នាតតូច និងមធ្យម និងអាជីវកម្មណាមួយដែលមានបរិមាណនាំចូលផ្លាស់ប្តូរ។

 

Bremerhaven៖ ករណីសម្រាប់ល្បឿន និងជំនាញ

ឧត្តមភាពផ្នែកយានយន្ត និង RoRo

ទីក្រុង Bremerhaven មិនត្រឹមតែជាកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការនាំចូលយានយន្តដែលផលិតរួចពីប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាជម្រើសពិតប្រាកដតែមួយគត់ផងដែរ។ នៅអឺរ៉ុបខាងជើង សមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែក្នុងការគ្រប់គ្រងរថយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់មួយដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ ក្រុមហ៊ុន BLG Logistics ដឹកជញ្ជូនរថយន្តប្រហែល 1.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំតាមរយៈស្ថានីយ RoRo ផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅចុងឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន BLG Logistics និងក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping Car Carriers បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រជាផ្លូវការមួយ ដែលធ្វើឱ្យ BLG AutoTerminal Bremerhaven ក្លាយជាចំណុចចូលសំខាន់សម្រាប់ការនាំចូលយានយន្តរបស់ចិនចូលទៅក្នុងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់ និងជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយសម្រាប់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី អឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើត និងរដ្ឋបាល់ទិក។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃជំហរនេះក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ។ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី ក្រុមហ៊ុន COSCO មានគោលបំណងធ្វើការចូលចតយ៉ាងហោចណាស់ពីរជើងជារៀងរាល់ខែ។

នេះមិនមែនជាអត្ថប្រយោជន៍តិចតួចនោះទេ។ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនដូចជា BYD, SAIC, Geely, Chery និងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត ផ្លាស់ទីកាន់តែលឿនទៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប ចំនួនរថយន្តដែលឆ្លងកាត់ Bremerhaven ទំនងជាកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បទពិសោធន៍ និងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់កំពង់ផែ ត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះតាមរបៀបដែលទីក្រុង Hamburg មិនអាចធ្វើបាន។

ការចូលប្រើប្រាស់ទឹកជ្រៅ និងការគ្រប់គ្រង ULCV

ទីតាំងរបស់ Bremerhaven នៅលើឆ្នេរសមុទ្រផ្តល់ឱ្យវានូវគុណសម្បត្តិរូបវន្តដែលមិនអាចចម្លងបាន៖ កប៉ាល់អាចចូលចត និងចាកចេញដោយមានចលនាជំនោរតិចតួចណាស់ សូម្បីតែនៅជម្រៅទឹករហូតដល់ 16 ម៉ែត្រក៏ដោយ។ នេះជារឿងសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់កុងតឺន័រធំបំផុតដែលកំពុងដំណើរការ ដែលជាកប៉ាល់ដែលមានចំណុះ 20,000 TEU ឬច្រើនជាងនេះ។ ទីក្រុង Hamburg បានចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការជីកកកាយទន្លេ Elbe ហើយឥឡូវនេះវាអាចដោះស្រាយកប៉ាល់ Megamax ជាមួយនឹងទិន្នផលក្នុងមួយលើកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ប្រហែល 10,000 TEU ក្នុងមួយលើក Megamax ក្នុងឆ្នាំ 2024)។ វិធីសាស្ត្ររបស់ Bremerhaven គឺងាយស្រួល និងលឿនជាងមុនសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានកន្លែងតិចបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗ រួមទាំង Maersk បានលើកឡើងយ៉ាងច្បាស់អំពីអត្ថប្រយោជន៍ភស្តុភាររបស់ Bremerhaven នៅក្នុងផែនការរបស់ពួកគេសម្រាប់បណ្តាញអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ Maersk បានបង្កើតឃ្លាំងសេវាកម្មពេញលេញមួយចម្ងាយ 23 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយសមុទ្រ ដើម្បីជួយជាមួយនឹងលំហូរនាំចូល និងនាំចេញរួមបញ្ចូលគ្នា។

ច្រកទ្វារស្កែនឌីណាវី និងអឺរ៉ុបខាងជើង

ទីក្រុង Bremerhaven បានលើកយកហេតុផលដ៏រឹងមាំមួយថាជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីនាំយកទំនិញចូលទៅក្នុងទីផ្សារ Nordic ដែលរួមមានប្រទេសដាណឺម៉ាក ស៊ុយអែត ន័រវែស និងហ្វាំងឡង់។ វាជាកន្លែងធម្មជាតិជាងសម្រាប់ទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី ចូល ព្រោះវាស្ថិតនៅមាត់ទន្លេ Weser ហើយមានផ្លូវចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ផ្លូវ A27 autobahn និងសេវាកម្មរថភ្លើងធម្មតាដែលឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង។ កំពង់ផែទន្លេរបស់ទីក្រុង Hamburg គឺនៅភាគខាងត្បូងឆ្ងាយជាង។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Maersk ក្នុងការសាងសង់ឃ្លាំងមួយនៅ Bremerhaven គឺផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់សេវាកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេស Nordic មកជាមួយគ្នា និងបំបែកចេញពីគ្នា។ នេះគឺជាសញ្ញាអាជីវកម្មដ៏រឹងមាំមួយអំពីកន្លែងដែល Bremerhaven សមនឹងរូបភាពចែកចាយរបស់អឺរ៉ុបខាងជើង។

 

ការផ្គូផ្គងប្រភេទទំនិញទៅនឹងកំពង់ផែ

អ្វីដែលអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងដែលវានឹងទៅនឹងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើកំពង់ផែណាមួយដែលអ្នកជ្រើសរើស។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីកំពង់ផែណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ប្រភេទទំនិញនីមួយៗ និងមូលហេតុ៖

 

ប្រភេទទំនិញ	កំពង់ផែកាន់តែប្រសើរ	ហេតុផល
ទំនិញ​ដាក់​ក្នុង​កុងតឺន័រ​ទូទៅ	ទីក្រុង Hamburg	ជម្រើស​ក្រុមហ៊ុន​ដឹកជញ្ជូន​កាន់តែច្រើន ផ្លូវ​ពាណិជ្ជកម្ម​ចិន​កាន់តែ​ជ្រៅ បណ្តាញ​ផ្លូវដែក​ដ៏​ល្អ​ប្រសើរ
យានយន្តដែលបានបញ្ចប់ (RoRo)	Bremerhaven	កំពង់ផែរថយន្តកំពូលរបស់អឺរ៉ុប; ភាពជាដៃគូ BLG + COSCO; រថយន្ត 1.5 លានគ្រឿង/ឆ្នាំ
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត (FCL)	ហាំប៊ឺក ឬ ប្រេមើរហាវិន	អាស្រ័យលើគោលដៅចុងក្រោយ; Hamburg សម្រាប់ភាគអាគ្នេយ៍/ខាងកើត Bremerhaven សម្រាប់ភាគពាយ័ព្យ/ខាងលិច
ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងការនាំចូលលក់រាយ	ទីក្រុង Hamburg	សេវាកម្មបង្រួបបង្រួម LCL កាន់តែប្រសើរឡើង បណ្តាញដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយកាន់តែទូលំទូលាយ
ទំនិញ​ងាយ​ខូច / ទំនិញ​កក	Bremerhaven	ជិតសមុទ្រខាងជើង; ការបង្វែរកប៉ាល់លឿនជាងមុន; អត្ថប្រយោជន៍ជម្រៅ NTB
ទំនិញ​ទំហំ​ធំ​ពេក / គម្រោង	Bremerhaven	កន្លែងចតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ឯកទេស និងកន្លែងផ្ទុកទំនិញបើកចំហ
ការចែកចាយឡើងវិញនៃសមុទ្របាល់ទិក	ទីក្រុង Hamburg	សេវាកម្មចំណីទៅកាន់កំពង់ផែបាល់ទិកជាង ២០; មជ្ឈមណ្ឌលចំណីបាល់ទិកធំជាងគេនៅអឺរ៉ុប
ការចែកចាយស្កែនឌីណាវី	Bremerhaven	ផ្លូវ/ផ្លូវដែកផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ស៊ុយអែត; មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មឃ្លាំង Maersk

 

ពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូន៖ តួលេខមើលទៅដូចអ្វី

ពេលវេលាដែលកប៉ាល់ត្រូវចំណាយពេលដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនដូចជា សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន និងក្វាងចូវ ទៅកាន់ទីក្រុងហាំប៊ឺក និងប្រេមឺហាវិន គឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពី 28 ទៅ 35 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើផ្លូវ។ ដោយសារតែស្ថានភាពសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម កប៉ាល់ត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញជ្រោយហ្គូដហូប សម្រាប់ភាគច្រើននៃឆ្នាំ 2024។ នេះបានបន្ថែមប្រហែល 7 ទៅ 12 ថ្ងៃទៅលើរយៈពេលដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវនេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវព្រែកជីកស៊ុយអេ។ ផ្លូវស៊ុយអេនឹងត្រលប់មកធម្មតាវិញនៅឆ្នាំ 2025 ដែលបាននាំមកនូវកាលវិភាគមួយចំនួនដែលមានមុនពេលមានការរំខាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែកំពុងស្វែងរកផ្លូវណាដែលត្រូវធ្វើដំណើរ។

 

ផ្លូវ	ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (ចិន-កំពង់ផែ)	ក្នុងស្រុកទៅហ្វ្រែងហ្វើត	ក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីក្រុងមុយនិច	ក្នុងស្រុកទៅកាន់វ៉ារស្សាវ៉ា
ប្រទេសចិន → ទីក្រុង Hamburg	~២៨–៣៥ ថ្ងៃ (តាមរយៈ Cape/Suez)	~៦ ម៉ោង តាមរថភ្លើង	~១៣–១៥ ម៉ោង តាមរថភ្លើង	~១៣–១៥ ម៉ោង តាមរថភ្លើង
ចិន → ប្រេមើរហាវិន	~២៨–៣៥ ថ្ងៃ (តាមរយៈ Cape/Suez)	~១៣–១៥ ម៉ោង តាមរថភ្លើង	~១៣–១៥ ម៉ោង តាមរថភ្លើង	~១៣–១៥ ម៉ោង តាមរថភ្លើង
ភាពខុសគ្នា	មិនសំខាន់ (ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា)	គែមគែមហាំប៊ឺក	អាចប្រៀបធៀបបាន	អាចប្រៀបធៀបបាន

 

វាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបកំពង់ផែទាំងពីរដោយផ្ទាល់លើការចំណាយ ពីព្រោះអត្រាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែ និងថ្លៃដើមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ និងមកពីកំពង់ផែទាំងអស់គឺខុសគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូមួយចំនួននៅតែដដែល។ ទីក្រុង Hamburg ជាធម្មតាមានអត្រា LCL ទាបជាង និងការប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិច។ ទីក្រុង Bremerhaven ជាធម្មតាមានថ្លៃដឹកជញ្ជូន RoRo ទាបជាងសម្រាប់រថយន្ត និងថ្លៃដើមទាបសម្រាប់សេវាកម្មផ្ទុកកុងតឺន័រពេញលេញមួយចំនួនពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលភាគច្រើនដំណើរការនៅស្ថានីយ NTB។ ភាពខុសគ្នានៃការប្រកួតប្រជែងរវាងកំពង់ផែទាំងពីរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL កាន់តែតិចទៅៗ ដោយសារការរៀបចំឡើងវិញនូវសម្ព័ន្ធភាពបានធ្វើឱ្យជម្រើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ថែមមាននៅស្ថានីយទាំងពីរ។

ភាពខុសគ្នាជាក់ស្តែងជាធម្មតាកើតឡើងនៅក្នុងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេស។ ដោយសារតែទីក្រុងហាំប៊ឺកមានផ្លូវដែកច្រើន វាជារឿយៗមានតម្លៃថោកជាង និងលឿនជាងក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីទីក្រុងហាំប៊ឺកទៅកាន់ទីក្រុងខាងក្នុងមួយក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬអឺរ៉ុបកណ្តាល ជាជាងការដឹកជញ្ជូនវាតាមផ្លូវគោកពីទីក្រុងប្រេមឺហាវិន។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលទំនិញរបស់ពួកគេមិនទាំងអស់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតែមួយ ប៉ុន្តែត្រូវបានរីករាលដាលនៅទូទាំងគោលដៅខាងក្នុងជាច្រើន ការត្រួតត្រាផ្លូវដែករបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺកជាធម្មតាមានន័យថាថ្លៃដើមចុះចតសរុបទាបជាង ទោះបីជាថ្លៃដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែខ្ពស់ជាងបន្តិចក៏ដោយ។

 

គយ និងឯកសារ៖ តើមានភាពខុសគ្នាទេ?

ច្បាប់ជាមូលដ្ឋានគឺដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven ពីព្រោះពួកគេទាំងពីរអនុវត្តតាមច្បាប់គយអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប។ កំពង់ផែទាំងពីរប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិកគយ (ATLAS) របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយឯកសារដែលត្រូវការដើម្បីនាំទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសចិនគឺដូចគ្នា មិនថាអ្នកប្រើប្រាស់កំពង់ផែណាក៏ដោយ។ ឯកសារទាំងនេះគឺជាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិញ្ញាបនបត្រផ្សេងទៀតដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រង។

ភាពខុសគ្នានៃសមត្ថភាពដំណើរការ និងជំនាញរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្ត គឺជាកន្លែងដែលពួកគេក្លាយជាច្បាស់លាស់។ ទីក្រុងហាំប៊ឺកមានទំហំធំជាង ឈ្មួញកណ្តាលគយ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដូច្នេះអ្នកនាំចូលដែលកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់ទំនិញស្មុគស្មាញ ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ (ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទំនិញចិនដែលកំពុងកើនឡើងក្រោមវិធានការការពារពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប) ឬប្រភេទផលិតផលឯកទេសទំនងជាស្វែងរកអ្នកឯកទេសដែលដឹងច្រើនអំពីទំនិញជាក់លាក់របស់ពួកគេ។ ការស៊ើបអង្កេតថ្មីៗរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន បន្ទះសូឡា និងទំនិញដែកថែបមួយចំនួនសម្រាប់ពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងពន្ធតបវិញបានធ្វើឱ្យគយកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ឈ្មួញកណ្តាលដែលមានបទពិសោធន៍នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អរបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺកអាចដោះស្រាយភាពស្មុគស្មាញនេះបានល្អជាង។

ទីក្រុង Bremerhaven មានទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនទាក់ទងនឹងដំណើរការគយសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន BLG Logistics បានបង្កើតពិធីសារ និងបទពិសោធន៍ជាច្រើនជាមួយនឹងការអនុម័តយានយន្ត និងឯកសារនាំចូល ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការនេះរហ័ស និងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ទំនិញប្រភេទនោះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទំនិញធម្មតា ចំណេះដឹងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីគយរបស់ទីក្រុង Hamburg ផ្តល់ឱ្យវានូវគុណសម្បត្តិមួយ។

 

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសម្ព័ន្ធភាពឆ្នាំ ២០២៥ និងផលប៉ះពាល់របស់វា

សម្ព័ន្ធភាពដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែទាំងពីរ។ នេះជាអ្វីដែលត្រូវគិតគូរពេលជ្រើសរើសកំពង់ផែ។ សម្ព័ន្ធភាព Gemini រវាង Maersk និង Hapag-Lloyd ដែលជាភាពជាដៃគូផ្លូវសមុទ្រធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោកតាមសមត្ថភាព បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ភាពជឿជាក់ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកាលវិភាគគឺសំខាន់ជាងការមានការតភ្ជាប់ច្រើន។ សេវាកម្ម Gemini នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុបជួយទាំង Hamburg និង Bremerhaven ប៉ុន្តែខ្សែសេវាកម្ម ភាពញឹកញាប់ និងទំហំនាវាដែលប្រើនៅកំពង់ផែនីមួយៗគឺខុសគ្នា។ សម្ព័ន្ធភាព Premier (ONE, HMM, Yang Ming) និងសម្ព័ន្ធភាពមហាសមុទ្រ (COSCO, Evergreen, CMA CGM, OOCL) ក៏មានទីតាំងស្ថានីយ និងគំរូការហៅទូរស័ព្ទខុសគ្នានៅកំពង់ផែទាំងពីរផងដែរ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូល នេះមានន័យថា ជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះមានឥទ្ធិពលធំជាងទៅលើជម្រើសនៃកំពង់ផែជាងពេលមុនៗ។ ប្រសិនបើ Hapag-Lloyd ឬ Maersk តាមរយៈ Gemini គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់របស់អ្នកនៅលើផ្លូវចិន-អឺរ៉ុប ជើងទម្រស្ថានីយរបស់ Hamburg ជាធម្មតាគឺសមស្របបំផុត។ ទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីរបស់ Bremerhaven ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកគឺ COSCO ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញរថយន្ត ឬយានយន្ត។ មុននឹងសម្រេចចិត្តលើកំពង់ផែ វាតែងតែជាគំនិតល្អក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាដែលបម្រើស្ថានីយជាក់លាក់ និងភាពញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។ នេះកាន់តែពាក់ព័ន្ធឥឡូវនេះ ដែលសម្ព័ន្ធភាពត្រូវបានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2025។

 

មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រេចចិត្តរហ័ស៖ ហាំប៊ឺក ឬ ប្រេមើរហាវិន?

តារាងខាងក្រោមផ្តល់នូវចំណុចចាប់ផ្តើមដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការជ្រើសរើសកំពង់ផែដោយផ្អែកលើអ្វីដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើនត្រូវការ៖

 

ស្ថានភាពរបស់អ្នក	ច្រកដែលបានណែនាំ	ហេតុអ្វី
ការនាំចូលទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងកុងតឺន័រទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	ទីក្រុង Hamburg	ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្អបំផុត ជម្រើស LCL ភាគច្រើន ផលប័ត្រសេវាកម្មចិនដ៏ស៊ីជម្រៅបំផុត
ការនាំចូលយានយន្ត ឬរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន	Bremerhaven	ស្ថានីយ RoRo ពិសេស; កិច្ចព្រមព្រៀង BLG-COSCO; ការចែកចាយទៅកាន់អ្នកចែកចាយ EU
ចែកចាយទៅស្កែនឌីណាវីពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់	Bremerhaven	មជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំង Maersk; ផ្លូវ/ផ្លូវដែក Nordic ដោយផ្ទាល់
បម្រើដល់អឺរ៉ុបខាងកើត (ប៉ូឡូញ ឆែក រ៉ូម៉ានី)	ទីក្រុង Hamburg	បណ្តាញផ្លូវដែកដ៏ល្អ; ការទៅដល់តំបន់ដាច់ស្រយាលតាមរយៈផ្លូវថ្នល់ និងទូកដឹកទំនិញ
ការនាំចូលចម្រុះ FCL + LCL	ទីក្រុង Hamburg	អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញកាន់តែច្រើន; ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឃ្លាំងទំនិញធំជាង
បាច់តូចៗដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា (LCL)	ទីក្រុង Hamburg	ការចេញដំណើរញឹកញាប់ជាងមុនពីប្រទេសចិន; ជម្រើសអ្នកបញ្ជូនបន្តកាន់តែច្រើន
ទំនិញ​ទំហំ​ធំ​ពេក/គម្រោង	Bremerhaven	ស្ថានីយឯកទេស; ការរឹតបន្តឹងជំនោរតិចជាងទីក្រុងហាំប៊ឺក

 

ក្របខ័ណ្ឌនេះមិនមែនជាចម្លើយចុងក្រោយទេ; វាគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមមួយ។ ការសម្រេចចិត្តពិតប្រាកដរួមមានរឿងដូចជាតម្លៃដឹកជញ្ជូន កាលវិភាគក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពេលទំនេរនៅកំពង់ផែ ការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោក និងជួនកាលកិច្ចសន្យាជាមួយប្រតិបត្តិករ 3PL ឬមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយជាក់លាក់។ ប៉ុន្តែគំរូគឺថេរគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកនាំចូលភាគច្រើននឹងមិនចាំបាច់ធ្វើការវិភាគបន្ថែមទៀតទេ ប្រសិនបើពួកគេប្រើម៉ាទ្រីសនេះជាតម្រងដំបូង។

 

របៀបដែល Topway Shipping រុករកជម្រើសកំពង់ផែរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ដោយផ្តោតលើការធ្វើដំណើររបស់ប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ សេវាកម្មគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ រហូតដល់ឃ្លាំងបរទេស ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ដូចជាទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven។

ការជជែកវែកញែករវាងទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនៃស្ថានភាពដែលបទពិសោធន៍របស់ Topway អាចជួយសហគ្រាសដែលនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬទីផ្សារអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងសៀងហៃ ដែលបញ្ជូនទំនិញ LCL ទៅកាន់ហាង Frankfurt និងក្រុមហ៊ុន EV Guangzhou ដែលបញ្ជូន RoRo ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនចែកចាយអាល្លឺម៉ង់ មិនមានចម្លើយដូចគ្នាទេ។ ក្រុមរបស់ Topway ដឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ចាប់ពីលទ្ធភាពនៃកំពង់ផែចេញដំណើរ និងភស្តុភារកម្មបង្រួបបង្រួមនៅខាងចិន រហូតដល់ឌីណាមិកកំពង់ផែទទួល បទប្បញ្ញត្តិគយ និងសេដ្ឋកិច្ចចែកចាយផ្ទៃក្នុងនៅខាងអឺរ៉ុប។

សេវាកម្ម FCL និង LCL របស់ Topway ផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវភាពបត់បែនក្នុងកម្រិតបរិមាណណាមួយ មិនថាអ្នកកំពុងផ្ទុកកុងតឺន័រដំបូងរបស់អ្នកដើម្បីសាកល្បងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់ ឬដោះស្រាយជាមួយនឹងការនាំចូលទ្រង់ទ្រាយធំដែលត្រូវការការចរចាពិសេសពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។ អតិថិជនមិនចាំបាច់ជ្រើសរើសកំពង់ផែរបស់ពួកគេដោយឯកឯងទេ ព្រោះពួកគេបានបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដឹងពីរបៀបឆ្លងកាត់គយ និងដឹងពីរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ និងមកពីតំបន់ដាច់ស្រយាល។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេអាចធ្វើការជ្រើសរើសជាផ្នែកមួយនៃផែនការដឹកជញ្ជូនពេញលេញដោយផ្អែកលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែង និងគោលដៅថ្លៃដើមរបស់ពួកគេ។

 

សន្និដ្ឋាន

ទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven សុទ្ធតែជាកំពង់ផែដ៏ល្អសម្រាប់នាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកគួរតែជ្រើសរើសរវាងកំពង់ផែទាំងនោះដោយចេតនាជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសតាមលំនាំដើម។ ទីក្រុង Hamburg គឺជាកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ទំនិញទូទៅដែលដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងអាជីវកម្មណាមួយដែលត្រូវការចែកចាយទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅកាន់គោលដៅជាច្រើនក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអឺរ៉ុបកណ្តាល។ នេះគឺដោយសារតែវាមានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកកាន់តែប្រសើរ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីដឹកជញ្ជូនទំនិញធំជាង និងចម្រុះជាងមុន និងបរិមាណពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតជាមួយប្រទេសចិន។

ចំណុចខ្លាំងរបស់ Bremerhaven ក៏ជាការពិតដែរ ទោះបីជាវាមានលក្ខណៈជាក់លាក់ជាងនេះក៏ដោយ។ វាគឺជាជម្រើសជាក់ស្តែងសម្រាប់ទំនិញ RoRo និងសម្រាប់សហគ្រាសដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសស្កែនឌីណាវី និងទីផ្សារអឺរ៉ុបខាងជើង ព្រោះវាមានការចូលទៅកាន់ទឹកជ្រៅ ជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការដឹកជញ្ជូនយានយន្ត និងកំពុងក្លាយជាចំណុចចូលសំខាន់សម្រាប់ការនាំចូលយានយន្តរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ ការប្រកាសអំពីកិច្ចព្រមព្រៀង BLG-COSCO នៅចុងឆ្នាំ 2024 គឺជាការបង្ហើបថាជំនាញនេះកំពុងកាន់តែស៊ីជម្រៅ មិនមែនកាន់តែមានកម្រិតនោះទេ។

ទីក្រុងហាំប៊ឺកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់សហគ្រាសភាគច្រើនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រធម្មតាពីប្រទេសចិន ព្រោះវាមានជម្រើសច្រើនជាង ការតភ្ជាប់កាន់តែប្រសើរ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ ទីក្រុងប្រេមឺហាវិនគឺជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ និងសម្រាប់តម្រូវការចែកចាយភាគខាងជើងមួយចំនួន។ ហើយសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមិនប្រាកដ ឬដែលតម្រូវការរបស់ពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទទាំងពីរ អ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺជួលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ពិតប្រាកដក្នុងការធ្វើការលើច្រករបៀងទាំងពីរ។ តាមវិធីនេះ ពួកគេអាចដំណើរការលេខលើទំនិញជាក់លាក់របស់អ្នក គោលដៅ និងពេលវេលា ជំនួសឱ្យការផ្តល់ចម្លើយតែមួយដល់អ្នក។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើកំពង់ផែមួយណាដែលទទួលបន្ទុកដឹកទំនិញពីប្រទេសចិនច្រើនជាងគេ — ហាំប៊ឺគ ឬ ប្រេមើរហាវិន?

ក៖ ទីក្រុងហាំប៊ឺកមានពាណិជ្ជកម្មច្រើនជាងជាមួយប្រទេសចិន។ ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងទីក្រុងហាំប៊ឺកបានឈានដល់ 2.2 លាន TEU ក្នុងឆ្នាំ 2024 ហើយវាបានកើនឡើង 10.5% ទៀតនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025។ នៅឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងប្រេមឺហាវិនបានដោះស្រាយទំនិញ TEU សរុបចំនួន 4.45 លាន ដោយពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិនមានចំនួនតិចជាង ប៉ុន្តែកំពុងកើនឡើង។ ទីក្រុងហាំប៊ឺកគឺជាកំពង់ផែសំខាន់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិន។

សំណួរ៖ តើ Bremerhaven ល្អជាងសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎ ពិតណាស់។ ទីក្រុង Bremerhaven គឺជាកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់រថយន្ត ដោយអាចដឹកជញ្ជូនរថយន្តបានជិត 1.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងក្រុមហ៊ុន BLG Logistics និងក្រុមហ៊ុន COSCO Shipping Car Carriers ដែលត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅចុងឆ្នាំ 2024 បានធ្វើឱ្យទីក្រុង Bremerhaven ក្លាយជាចំណុចចូលសំខាន់របស់អឺរ៉ុបសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្តរបស់ចិន។ នឹងមានចំណតនាវា COSCO យ៉ាងហោចណាស់ពីរក្នុងមួយខែ។

សំណួរ៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មាន ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ពីប្រទេសចិន ធ្វើដំណើរទៅទីក្រុង Hamburg ឬ Bremerhaven?

ក៖ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនដូចជា សៀងហៃ នីងបូ និងសិនជិន ជាធម្មតាចំណាយពេលពី ២៨ ទៅ ៣៥ ថ្ងៃ។ កំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ទាំងពីរទទួលបានកប៉ាល់ពីផ្លូវពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុបដូចគ្នា ដូច្នេះពេលវេលាដែលកប៉ាល់ត្រូវការដើម្បីទៅដល់ទីនោះគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហមនៅតែបន្ត ប៉ុន្តែសេវាកម្មមួយចំនួនត្រូវបានពង្រីក។ ការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតាកំពុងកើតឡើងយឺតៗនៅឆ្នាំ ២០២៥។

សំណួរ៖ តើ​អ្វី​ជា​ភាព​ខុស​គ្នា​ចម្បង​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​ក្នុង​ដីគោក​រវាង​កំពង់ផែ​ទាំង​ពីរ?

ក៖ ទីក្រុងហាំប៊ឺកមានបណ្តាញផ្លូវដែកល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់កំពង់ផែកុងតឺន័រ។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ផ្លូវដែកនឹងដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រជាងពាក់កណ្តាល (២,៦ លាន TEU)។ នេះផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហាំប៊ឺកនូវគុណសម្បត្តិដ៏ធំមួយនៅពេលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើតតាមផ្លូវគោក។ ផ្លូវអូតូបាហន A27 និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកល្អធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការទៅដល់ទីក្រុងប្រេមឺហាវិន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហាំប៊ឺកមានខ្សែរថភ្លើងច្រើនជាងគេ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទាំង Hamburg និង Bremerhaven បានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping អាចដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាងពេញ (LCL) តាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក ដូចជាទីក្រុង Hamburg និង Bremerhaven។ ក្នុងនាមជាផ្នែកមួយនៃផែនការដឹកជញ្ជូនទាំងមូល បុគ្គលិករបស់ពួកគេអាចជួយអ្នកជ្រើសរើសកំពង់ផែដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រភេទទំនិញ គោលដៅ និងបរិមាណរបស់អ្នក។