ផ្នែកទី 301 + 232 + IEEPA៖ របៀបដាក់តម្លៃដីពិតប្រាកដរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកដកស្រង់តម្លៃពីអតិថិជន
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដាក់តម្លៃលើទំនិញដ៏ធំសម្បើមដែលមកពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ឬអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2026 ហើយអ្នកមិនបានគណនាពន្ធគយទាំងមូលពីមុនមកមុនពេលអ្នកផ្ញើចំនួននោះទេ អ្នកកំពុងកំណត់តម្លៃដោយមិនច្បាស់លាស់។ រយៈពេល 18 ខែមុននេះបាននាំឱ្យមានការសរសេរឡើងវិញនូវច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងរ៉ាឌីកាល់បំផុតមួយក្នុងមួយជំនាន់។ មាត្រា 301 មាត្រា 232 និងក្របខ័ណ្ឌទៅវិញទៅមក IEEPA ដែលត្រូវបានលុបចោលដោយផ្នែក នីមួយៗបានណែនាំស្រទាប់ថ្លៃដើមឯករាជ្យរៀងៗខ្លួនចំពោះការនាំចូលពីប្រទេសចិន - ពួកគេមិនបានជំនួសគ្នាទៅវិញទៅមកទេ។ ពួកគេបង្កើត ពួកគេបន្ថែមទៅលើការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នា លេខកូដ HTS ដូចគ្នា កុងតឺន័រដូចគ្នា។
តួលេខទាំងនេះមិនមែនជារឿងសិក្សាសម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកទិញផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលធ្វើការជាមួយផលិតផលធំៗនោះទេ - គ្រឿងសង្ហារិម ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម កៅអីម៉ាស្សា ម៉ាស៊ីនរត់។ ឈុតសាឡុងដែលហាក់ដូចជាការចរចាក្នុងតម្លៃទាបនៅ FOB Guangdong អាចមកដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងបន្ទុកពន្ធជាក់ស្តែងលើសពីហាសិបភាគរយនៃតម្លៃដែលបានប្រកាស ហើយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តល់ជូនលក្ខខណ្ឌ DDP ថោកគួរឱ្យសង្ស័យអាចគ្រាន់តែវាយតម្លៃទាបនៃការដឹកជញ្ជូននៅគយ។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះការក្លែងបន្លំដែលគាត់មិនបានប្រព្រឹត្ត។ ការអនុវត្តតាមដំណើរការដាក់ជង់នេះមិនត្រឹមតែជាបញ្ហាអនុលោមភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ នោះគឺជាជំនាញរស់រានមានជីវិតផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។
អាជ្ញាធរពន្ធគយទាំងបី និងអ្វីដែលអាជ្ញាធរនីមួយៗធ្វើ
មាត្រា 301 នៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 1974 ផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់តំណាងពាណិជ្ជកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការយកពន្ធសងសឹកនៅពេលដែលដៃគូពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មមិនយុត្តិធម៌។ ក្រោមយុត្តាធិការនេះ ប្រទេសចិនត្រូវបានកំណត់គោលដៅចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយបញ្ជីទំនិញគោលដៅចំនួនបួនត្រូវបានចេញជាមួយនឹងតម្លៃនាំចូលប្រចាំឆ្នាំរួមបញ្ចូលគ្នារាប់រយពាន់លានដុល្លារ។ ទំនិញភាគច្រើនដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសចិននឹងត្រូវទទួលរងនូវការគិតថ្លៃមាត្រា 301 ចំនួន 7.5 ភាគរយ ឬ 25 ភាគរយនៅដើមឆ្នាំ 2026 អាស្រ័យលើបញ្ជីណាដែលលេខកូដ HTS របស់ពួកគេស្ថិតនៅ។ បន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញរយៈពេលបួនឆ្នាំដែលបានកំណត់ដោយ USTR ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រភេទសំខាន់ៗមួយចំនួនទទួលបានការកើនឡើងអត្រាខ្ពស់៖ 100 ភាគរយសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី 50 ភាគរយសម្រាប់កោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ និង 25 ភាគរយសម្រាប់ថ្មលីចូម។
មាត្រា 232 នៃច្បាប់ពង្រីកពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 1962 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច ដែលផ្អែកលើសន្តិសុខជាតិជាជាងពាណិជ្ជកម្មអយុត្តិធម៌។ នៅឆ្នាំ 2025 មាត្រា 232 ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2018 ដើម្បីដាក់ពន្ធ 25 ភាគរយលើការនាំចូលដែកថែប និងពន្ធ 10 ភាគរយលើការនាំចូលអាលុយមីញ៉ូម ត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ តម្លៃដែកថែបបានកើនឡើងដល់ 50 ភាគរយ ការដកចេញទាំងអស់នៅកម្រិតប្រទេសត្រូវបានដកចេញ និងលេខកូដផលិតផលដេរីវេ 407 ត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងវិសាលភាពរបស់វា។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ ពីព្រោះទំនិញប្រើប្រាស់ធំៗជាច្រើន - ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ គ្រឿងសង្ហារឹមស៊ុមដែក - មានផ្ទុកដែកថែប ឬអាលុយមីញ៉ូមគ្រប់គ្រាន់ដែលច្បាប់ផលិតផលដេរីវេអាចនាំយកផលិតផលដែលបានបញ្ចប់នៅក្រោមការគ្របដណ្តប់មាត្រា 232 ក៏ដូចជាអត្រាមាត្រា 301 ណាមួយដែលមានរួចហើយ។
មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធគយទៅវិញទៅមកយ៉ាងទូលំទូលាយដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ដែលបានកំណត់អត្រាមូលដ្ឋាន ១០ភាគរយលើការនាំចូលពីស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេស និងអត្រាខ្ពស់ជាងលើដៃគូពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួន គឺច្បាប់ IEEPA – ច្បាប់អំណាចសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាន់អន្តរជាតិ។ នៅថ្ងៃទី២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ តុលាការកំពូលបានសម្រេច ៦-៣ ដើម្បីលុបចោលពន្ធគយ IEEPA ដោយនិយាយថាច្បាប់នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រធានាធិបតីអនុវត្តពន្ធគយទេ។ តុលាការបានលុបចោលពន្ធប្រមាណ ១៦០ពាន់លានដុល្លារដែលប្រមូលបាន។ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលបានឆ្លើយតបជាមួយនឹងនីតិវិធីជំនួសក្រោមមាត្រា ១២២ នៃច្បាប់ពាណិជ្ជកម្ម ដែលដាក់ពន្ធគយតុល្យភាពទូទាត់បន្ទាន់ជាបណ្តោះអាសន្នលើលំហូរពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនក្នុងអត្រាប្រហែល ១០ភាគរយ។ ស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់នៅតែមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយអ្នកនាំចូលដែលបានបង់ថ្លៃ IEEPA រវាងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ និងសេចក្តីសម្រេចខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ អាចស្វែងរកការសងប្រាក់វិញពី CBP — ប៉ុន្តែកាលកំណត់នៃអាណត្តិតម្រូវឱ្យចាត់វិធានការរហ័ស។
របៀបដែលការដាក់ជង់ពិតជាដំណើរការ៖ នំស្រទាប់នៃកាតព្វកិច្ច
ពាក្យ “សន្សំ” គឺជាពាក្យដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគណនាថ្លៃដើមចុះចតនីមួយៗ។ CBP មិនជ្រើសរើសអាជ្ញាធរពន្ធគយតែមួយ ហើយអនុវត្តវាទេ ប៉ុន្តែអនុវត្តអាជ្ញាធរដែលអាចអនុវត្តបានទាំងអស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដែលនីមួយៗត្រូវបានគណនាទល់នឹងតម្លៃគយនៃទំនិញ។ ថ្លៃសេវាមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់ ហើយខ្លះទៀតមិនមានទេ ដូច្នេះលំដាប់ដែលអ្នកធ្វើការគណនាត្រូវបានរាប់បញ្ចូល។
ចាប់ផ្តើមជាមួយអត្រាពន្ធ MFN មូលដ្ឋាន ដែលជាអត្រាដែលអ្នកឃើញនៅក្នុង HTSUS សម្រាប់លេខកូដ HTS 10 ខ្ទង់របស់អ្នក។ នេះអាចជាអ្វីទាំងអស់ចាប់ពីសូន្យលើឧបករណ៍ផ្សេងៗរហូតដល់ 37.5 ភាគរយលើវាយនភណ្ឌមួយចំនួន។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមានប្រភពដើមពីប្រទេសចិន ហើយស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីសកម្មណាមួយ សូមបន្ថែមផ្នែកទី 301។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកជាដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម ឬទង់ដែង សូមពិនិត្យមើលការគ្របដណ្តប់ផលិតផលដេរីវេនៃផ្នែកទី 232។ បន្ទាប់មក ប្រសិនបើលេខកូដ HTS របស់អ្នកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយផ្នែកទី 122 សូមរួមបញ្ចូលវាផងដែរ។ បន្ទាប់មកគណនាថ្លៃដំណើរការទំនិញ 0.3464 ភាគរយនៃតម្លៃគយ ជាមួយនឹងអប្បបរមា $31.67 និងអតិបរមា $634.62 ក្នុងមួយការចូល។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បន្ថែមថ្លៃថែទាំកំពង់ផែ 125 ភាគរយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានផលិតផលជាក់លាក់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតដែលគ្របដណ្តប់ដោយការបញ្ជាទិញប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ និងការបញ្ជាទិញតបតវិញ ពន្ធនឹងជង់លើទាំងអស់នោះ។
ដូច្នេះ អត្រាពន្ធជាក់ស្តែងលើទំនិញដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2026 មានទំនាក់ទំនងតិចតួចណាស់ទៅនឹងអ្វីដែលការក្រឡេកមើលជួរឈរ MFN នៃ HTSUS ដោយចៃដន្យនឹងបង្ហាញ។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរបៀបដែលការដាក់ជង់នេះដំណើរការនៅទូទាំងប្រភេទផលិតផលធម្មតានៅក្នុងទំនិញដឹកទំនិញធំៗ។
| ប្រភេទផលិតផល | ឧទាហរណ៍ HTS | មូលដ្ឋាន MFN | ផ្នែក 301 | ផ្នែក 232 | កាតព្វកិច្ចសរុបប្រហាក់ប្រហែល |
| សាឡុងស្រោបដោយក្រណាត់ (ចិន) | 9401.61 | 0% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | N / A | ~ 25% |
| ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ/ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ | 9506.91 | 3.7% | ៧.៥% (បញ្ជី ៤ក) | N / A | ~ 11.2% |
| ទូសៀវភៅស៊ុមដែក | 9403.20 | 0% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | ៥០% (ដេរីវេ ២៣២) | ~ 75% |
| ម៉ាស៊ីនបោកគក់ (ធំ) | 8450.20 | 1% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | N / A | ~ 26% |
| កៅអីម៉ាស្សា | 9402.90 | 0% | ៧.៥% (បញ្ជី ៤ក) | N / A | ~ 7.5% |
| ម៉ូតូអេកូ | 8711.60 | 0% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | N / A | ~ 25% |
| គ្រឿងសង្ហារឹមក្រៅផ្ទះអាលុយមីញ៉ូម | 9401.79 | 5.3% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | ២៥%+ (២៣២ អាល់ម៉ុន) | ~ 55%+ |
| ឡចំហាយ/ឧបករណ៍ផ្ទះបាយ | 8414.60 | 1.4% | ២៥% (បញ្ជីទី ៣) | N / A | ~ 26.4% |
ចំណាំ៖ អត្រាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណ និងសម្រាប់គោលបំណងបង្ហាញដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលអាចចូលមើលបានជាសាធារណៈគិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៦។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណាត់ថ្នាក់ HTS ច្បាស់លាស់ និងការដាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជំពូកទី 99 ពាក់ព័ន្ធជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណមុនពេលដកស្រង់តម្លៃ។ សរុបមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃបន្ថែមមាត្រា 122 និងថ្លៃដើម MPF/HMF ទេ។
វិមាត្រទំនិញដឹកជញ្ជូនលើសចំណុះ៖ ហេតុអ្វីបានជាទំនិញធំៗប្រឈមនឹងការប៉ះពាល់កាន់តែខ្លាំង
ទំនិញលើសទំហំ ដែលសំដៅលើទំនិញដែលលើសពីដែនកំណត់ក្បាលដីធម្មតា ជាទូទៅលើសពី 150 គីឡូក្រាម ឬមានគែមវែងបំផុតលើសពីបួនម៉ែត្រ មានហានិភ័យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការដាក់ពន្ធគយសម្រាប់ហេតុផលដែលលើសពីការគណនាអត្រាសាមញ្ញ។ ទីមួយ ទំនិញធំៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំមិនសមាមាត្រនៅក្នុងប្រភេទផលិតផលដែលត្រូវបានកំណត់គោលដៅយ៉ាងខ្លាំងដោយផ្នែកទី 301។ គ្រឿងសង្ហារិម ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ ឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម បង្កើតបានជាផ្នែកធំនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនទំហំធំរបស់ប្រទេសចិន ហើយទាំងនេះធ្លាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបញ្ជីទី 3 និង 4A។ ទីពីរ តម្លៃគយមានទំនោរខ្ពស់ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ផលិតផលធំៗ ទោះបីជារឹមក្នុងមួយឯកតាមានកម្រិតក៏ដោយ ដូច្នេះភាពខុសគ្នាភាគរយតិចតួចនៃអត្រាពន្ធជាក់ស្តែងប្រែទៅជាចំនួនទឹកប្រាក់ដុល្លារដាច់ខាតដ៏ច្រើន។
ទីបី ការគ្រប់គ្រងទំនិញធំៗជាក់ស្តែងគឺពិបាក ដែលធ្វើឱ្យវាទំនងជាមានកំហុសក្នុងការចាត់ថ្នាក់។ សាឡុងដែលមានប្រអប់ចំនួនប្រាំអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ខុសពីសាឡុងដែលត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ។ ម៉ូទ័រ និងស៊ុមរបស់ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយរុះរើដើម្បីសន្សំសំចៃថ្លៃដើម ដែលក្នុងករណីនោះពួកវាអាចស្ថិតនៅក្រោមលេខកូដ HTS ផ្សេងៗគ្នាជាមួយនឹងការប៉ះពាល់ផ្នែកទី 301 ផ្សេងៗគ្នា។ ទំនិញដែលចាត់ថ្នាក់ខុសនីមួយៗមានន័យថាការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមចុះចតគឺខុសដោយកត្តាមួយ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់អ្នកលក់ នោះអ្នកទិញនឹងបង់ប្រាក់សម្រាប់ភាពខុសគ្នានៅកំពង់ផែ។
ទីបួន តាមនិយមន័យ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗ តម្រូវឱ្យមានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននៅចុងម៉ោងលើសពីការទម្លាក់កញ្ចប់តូចៗធម្មតា៖ ការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួប សេវាកម្មទ្វារលើក ការដាក់បន្ទប់ដែលត្រូវជ្រើសរើស ការផ្គុំ និងការសម្អាតកំទេចកំទី។ ថ្លៃសេវាទាំងនោះគឺជាក់ស្តែង និងជាសម្ភារៈ ហើយវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ថ្លៃដើមដែលបានចុះចត មុនពេលសម្រង់ណាមួយត្រូវបានផ្ញើទៅអតិថិជន។
ការកសាងតម្លៃដីពិតប្រាកដ៖ ក្របខ័ណ្ឌមួយជំហានម្តងៗ
គោលដៅគឺជាលេខមួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីថ្លៃដើមពិតប្រាកដនៃការយកទំនិញពីកន្លែងផលិតទៅដៃអតិថិជន រួមទាំងថ្លៃសេវា ពន្ធ និងថ្លៃដោះស្រាយទាំងអស់ដែលនឹងត្រូវបានគិតវិក្កយបត្រតាមផ្លូវ។ សូមពិនិត្យមើលធាតុផ្សំទាំងនេះជាបន្តបន្ទាប់។
ជំហានទី 1: បង្កើតចំណាត់ថ្នាក់ HTS ត្រឹមត្រូវ
កញ្ចប់ពន្ធទាំងមូលពឹងផ្អែកលើការធ្វើឱ្យរឿងនេះត្រឹមត្រូវ។ កុំពឹងផ្អែកលើលេខកូដ HTS ដែលផ្តល់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដោយគ្មានការផ្ទៀងផ្ទាត់ឯករាជ្យ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មានការលើកទឹកចិត្តក្នុងការប៉ាន់ស្មានអត្រាទាប ហើយការចាត់ថ្នាក់ខុសបង្កើតការទទួលខុសត្រូវរបស់ CBP សម្រាប់អ្នកនាំចូល។ ប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានទិន្នន័យ USITC HTSUS។ ពិនិត្យឡើងវិញជាមួយនឹងបញ្ជីផលិតផលផ្នែកទី 301 ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដែលអាចចូលប្រើបានពី USTR។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការគ្របដណ្តប់ដេរីវេផ្នែកទី 232 តាមរយៈការប្រកាស Federal Register ដែលសមស្រប។ ការធានាផ្នែកច្បាប់សម្រាប់ទំនិញស្មុគស្មាញតាមរយៈសំណើសេចក្តីសម្រេចដែលមានកាតព្វកិច្ចពី CBP។
ជំហានទី 2: គណនាជង់កាតព្វកិច្ចពេញលេញ
អនុវត្តស្រទាប់ពន្ធនីមួយៗតាមលំដាប់លំដោយទៅនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការ (ជាធម្មតាតម្លៃដែលអ្នកបានបង់សម្រាប់ទំនិញ ជាដុល្លារអាមេរិក រួមទាំងជំនួយ ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន)។ ផ្នែកទី 301។ បង្កើនអត្រាពន្ធមូលដ្ឋាន MFN។ ពិនិត្យមើលការគ្របដណ្តប់ផលិតផលដេរីវេនៃផ្នែកទី 232 ហើយរួមបញ្ចូលប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន។ បន្ថែមប្រសិនបើសមស្រប។ ពិនិត្យមើលការអនុវត្តផ្នែកទី 122 បច្ចុប្បន្ន។ បន្ថែមអត្រាពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ហើយអនុវត្តចំពោះតម្លៃប្រតិបត្តិការ។ ដំណើរការ MPF ដោយឡែកពីគ្នានៅ 0.3464 ភាគរយ ពិនិត្យទល់នឹងតម្លៃមូលដ្ឋាន ពិនិត្យទល់នឹងតម្លៃអតិបរមា។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ សូមដំណើរការ HMF។
ជំហានទី 3: បន្ថែមថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃបន្ថែមទាំងអស់
នេះមានសារៈសំខាន់ជាងសម្រាប់ទំនិញធំៗជាងទំនិញធម្មតា។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមជាក់ស្តែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទ្រង់ទ្រាយធំពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងផលប៉ះពាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូនអាចមានលើថ្លៃចុះចតចុងក្រោយ។
| សមាសធាតុចំណាយ | ជួរធម្មតា | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| តម្លៃច្រកទ្វាររោងចក្រ (FOB ប្រទេសចិន) | ប្រែប្រួលតាមផលិតផល | មូលដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាកាតព្វកិច្ច |
| ការដោះស្រាយប្រភពដើម និងការវេចខ្ចប់ | ៤០០-៥៥០ ដុល្លារក្នុងមួយដុំ | ខ្ពស់ជាងសម្រាប់របស់របរផុយស្រួយ ឬរបស់របរធំៗ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (LCL/FCL) | $150 - $600 ក្នុង CBM | អត្រាប្រែប្រួល; ចាក់សោមុនពេល |
| ការដោះស្រាយច្រកគោលដៅ | ២០០ ដុល្លារ - ៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន | THC, PCS, ISF |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ | $150 - $350 ក្នុងមួយចូល | ច្រើនទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពហុ HTS ស្មុគស្មាញ |
| ពន្ធគយ (ដាក់ជាជង់) | សូមមើលតារាងអត្រាខាងលើ | គណនាលើតម្លៃប្រតិបត្តិការ |
| mpf | ០,៨% កំណត់ត្រឹម ៥,០០ ដុល្លារ | ក្នុងមួយធាតុ មិនមែនក្នុងមួយដុំទេ |
| HMF (សម្រាប់តែមហាសមុទ្រ) | 0.125% នៃតម្លៃកាតព្វកិច្ច | អនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ (ពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំង) | 300$ ទៅ 800$ ក្នុងមួយដុំ | ចម្ងាយ និងឧបករណ៍អាស្រ័យលើ |
| ការដឹកជញ្ជូនទំហំធំដល់គោលដៅចុងក្រោយ | ៤០០-៥៥០ ដុល្លារក្នុងមួយដុំ | ការណាត់ជួប + ច្រកទ្វារលើក + ការដាក់ |
| ការផ្គុំ និងការដកយកសំរាមចេញ | ៤០០-៥៥០ ដុល្លារក្នុងមួយដុំ | ការរំពឹងទុករបស់អតិថិជន |
ជំហានទី 4: ដាក់ពាក្យសុំធានារ៉ាប់រង និងបន្ថែមករណីបន្ទាន់
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ តម្លៃសម្រាប់ផលិតផលធំៗជាធម្មតាគឺ ០,៣ ទៅ ០,៨ ភាគរយនៃតម្លៃទំនិញដែលបានប្រកាស។ ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការដោះស្រាយរូបវន្តនៃផលិតផលដូចជាកៅអីម៉ាស្សា ម៉ាស៊ីនរត់ និងឧបករណ៍ធំៗ កម្រិតខ្ពស់នៃជួរនេះគឺសមហេតុផល។ លើសពីនេះ សូមរួមបញ្ចូលប្រាក់បម្រុងបម្រុងពី ៣ ទៅ ៥ ភាគរយនៅក្នុងសម្រង់នីមួយៗ ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការប្រែប្រួលអត្រាពន្ធ ការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ ថ្លៃគ្រឿងបន្ថែមដែលកើតឡើងនៅពេលដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ប្រសិនបើអ្នកទទួលទំនិញខកខានពេលវេលាណាត់ជួបរបស់ពួកគេ។
ការលុបបំបាត់ De Minimis និងអត្ថន័យរបស់វាសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក
ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ ២០២៦ គឺការលុបបំបាត់ការព្យាបាល de minimis សម្រាប់ទំនិញដែលមានប្រភពដើមពីប្រទេសចិន និងហុងកុង។ គិតត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃស្មើនឹង ៨០០ ដុល្លារ ឬតិចជាងនេះ អាចចូលសហរដ្ឋអាមេរិកដោយមិនគិតពន្ធ ក្រោមប្រការ de minimis។ ដំបូងឡើយ បទប្បញ្ញត្តិនេះត្រូវបានលុបចោលសម្រាប់ប្រទេសចិន និងហុងកុង ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានដកចេញជាទូទៅចាប់ពីថ្ងៃទី ២៤ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ ដូច្នេះឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ត្រូវទទួលរងការចូលជាផ្លូវការដោយមិនគិតពីតម្លៃ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗមិនរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដូចក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់តូចៗដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ ព្រោះទំនិញធំៗកម្រមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ de minimis តាំងពីដំបូង។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរនេះកំពុងបង្កឱ្យមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងតាមរយៈប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារ៖ ឈ្មួញកណ្តាលគយកំពុងដំណើរការបរិមាណចូលកាន់តែច្រើន ពេលវេលាបោសសម្អាតកំពុងអូសបន្លាយ ហើយប្រតិបត្តិការឃ្លាំងដែលមានមូលបត្របំណុលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹង។ អនុញ្ញាតឱ្យមានពេលវេលាបន្ថែមបន្តិចបន្តួចសម្រាប់ការបោសសម្អាត ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកមានបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ និងមានសមត្ថភាពប្រព័ន្ធសមស្រប។
អន្ទាក់ DDP៖ ហេតុអ្វីបានជាការកំណត់តម្លៃទាបរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់អាចជាការក្លែងបន្លំគយ
ក្នុងស្ថានភាពមួយដែលអត្រាពន្ធគយមានប្រសិទ្ធភាពលើទំនិញដើមកំណើតចិនអាចមានច្រើនជាង 50 ភាគរយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនបានឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់ភាពប្រាកដប្រជានៃថ្លៃដើមចុះចតដោយផ្តល់ជូននូវលក្ខខណ្ឌ DDP ក្នុងតម្លៃដែលហាក់ដូចជាមិនអើពើនឹងនព្វន្ត។ វិធីសាស្រ្តនេះជាទូទៅគឺជាការប៉ាន់ស្មានតម្លៃគយទាប ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់រាយការណ៍ពីតម្លៃគយទាបជាងទៅ CBP ជាងតម្លៃប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ ដែលបន្ថយមូលដ្ឋានពន្ធ។ “នោះជាការក្លែងបន្លំ។ អ្នកនាំចូលកំណត់ត្រា មិនមែនអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទេ ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយផ្លូវច្បាប់”។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៣ មក CBP បានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិន និងកំណត់អត្តសញ្ញាណធាតុដែលមានតម្លៃទាបតាមរយៈមូលដ្ឋានទិន្នន័យតម្លៃប្រតិបត្តិការ ការប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃទីផ្សារ និងការវិភាគប្រតិបត្តិការភាគីពាក់ព័ន្ធ។ កៅអីម៉ាស្សាតម្លៃ ២០០០ ដុល្លារពីប្រភពចិននឹងមានពន្ធ DDP ចំនួន ១៥០ ដុល្លារ ទោះបីជាអត្រាពន្ធត្រឹមត្រូវគួរតែមាន ៦០០ ដុល្លារក៏ដោយ។ ភាពខុសគ្នានោះគឺការបោកប្រាស់។ ចំពោះការរំលោភបំពានដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន ការពិន័យក្រោមមាត្រា ១៩ USC ១៥៩២ អាចមានចំនួនបួនដងនៃពន្ធដែលមិនទាន់បង់ ហើយសម្រាប់បទល្មើសក្លែងបន្លំ ពួកគេអាចខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត។
វិធីត្រឹមត្រូវគឺត្រូវប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌ CIF ឬ CPT ធានាបាននូវវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មដែលបានកត់ត្រាយ៉ាងពេញលេញដែលតំណាងឱ្យតម្លៃប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ និងឱ្យឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នកដាក់ឯកសារលើតួលេខត្រឹមត្រូវ។ កាតព្វកិច្ចគឺជាអ្វីដែលពួកគេមាន។ ការលាក់បាំងវាបង្កើតឱ្យមានការទទួលខុសត្រូវដែលធ្វើឱ្យការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដើមគ្មានន័យ។
របៀបដែល Topway Shipping ជួយអ្នកក្នុងការរុករកជង់ពន្ធគយ
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានសមត្ថភាពនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិនតាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ផ្នែកទំនិញធំៗ និងធ្ងន់។
Topway គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនតូច ដែលបានកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មទាំងមូលរបស់ខ្លួនជុំវិញអ្វីដែលវាហៅថាផ្នែកទំនិញដ៏ធំសម្បើម៖ ទំនិញតែមួយដែលអាចមានទម្ងន់រហូតដល់ ៨ តោន ជាមួយនឹងគែមវែងបំផុតរហូតដល់ ៨ ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ក្រោម ២,៥៧ ម៉ែត្រ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រភេទផលិតផលទាំងអស់ដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុតដោយការដាក់ពន្ធគយដែលបានរុករកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ - សាឡុង ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ កៅអីម៉ាស្សា ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ទូរទឹកកក យានយន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍ផ្ទះបាយពាណិជ្ជកម្ម តុម៉ាចុង និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម - ប្រភេទដែលការដកស្រង់តម្លៃដីខុសមានផលវិបាកពាណិជ្ជកម្មភ្លាមៗ។
យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន។ Topway មានឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅទីក្រុង Shenzhen ដែលត្រូវបានកត់ត្រាទុកសម្រាប់ប្រអប់ទ្រង់ទ្រាយធំ និងការផ្ទុកទំនិញ។ វាផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដោយផ្ទាល់លើផ្លូវដែលអាចទុកចិត្តបានទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប និងចិន-អឺរ៉ុប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក តាមរយៈបណ្តាញរថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុប ដែលមានរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី ៣០ ទៅ ៤៥ ថ្ងៃ និងកាលវិភាគចេញដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ឬប្រចាំសប្តាហ៍។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផលិតផលតាមរដូវដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី ១២ ទៅ ១៥ ថ្ងៃធ្វើឱ្យការចំណាយបន្ថែមមានតម្លៃ។ ក្រុមហ៊ុនក៏ផ្តល់ជូននូវកិច្ចព្រមព្រៀង FCL និង LCL ដែលអាចប្ដូរតាមបំណងបានសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណធំ និងតូច ដែលអាចឱ្យអ្នកលក់ឆ្លងដែនឆ្លងកាត់វិសាលគមបរិមាណ។
ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាលក្ខណៈ B2B និង B2C ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាណាត់ជួបពេញលេញ សេវាកម្ម liftgate និងការដាក់បន្ទប់ដែលត្រូវជ្រើសរើស ដោយមានទីតាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ ដោយមានសមត្ថភាពបោសសម្អាតគយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងរដ្ឋសមាជិក EU ចំនួន 25 ការដឹកជញ្ជូន DDP ទៅកាន់អឺរ៉ុបត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាមួយនឹងការគណនាពន្ធយ៉ាងច្បាស់លាស់ និងការប្រកាសតម្លៃគយត្រឹមត្រូវ។ Topway ធ្វើការជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ទំនិញដែលឆ្ពោះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីផ្តល់នូវចំណាត់ថ្នាក់ HTS ការគណនាផ្នែកទី 301 និងផ្នែកទី 232 និងការដាក់ពាក្យចូលស្របតាមច្បាប់។
នៅក្នុងបរិយាកាសពន្ធគយខ្ពស់ ភាពមើលឃើញគឺពិតជាអ្វីដែលសំខាន់ក្នុងនាមជាការផ្តល់ជូនតម្លៃ។ វេទិកាភស្តុភារកម្មដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ Topway ធានានូវការតាមដានពីដើមដល់ចប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្ររហូតដល់ហត្ថលេខាអតិថិជនចុងក្រោយ ដែលគ្របដណ្តប់លើការទទួលយក ការបង្រួបបង្រួម ការផ្ទុកកុងតឺន័រ ការចាកចេញពីកំពង់ផែ ការមកដល់ ការបោសសំអាតគយ ឃ្លាំងនៅបរទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ការយល់ដឹងនោះផ្តល់ឱ្យអ្នកលក់នូវទំនុកចិត្តក្នុងការដកស្រង់សម្រង់តម្លៃរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាលវិភាគទាំងមូល និងការចំណាយសរុបដែលចុះចតផងដែរ។
សម្រាប់ការសាកសួរអំពីអត្រា ឬការពិគ្រោះយោបល់អំពីថ្លៃដើមលើផលិតផល និងគោលដៅជាក់លាក់របស់អ្នក សូមទាក់ទង Topway Shipping តាមរយៈគេហទំព័រ www.topwayshipping.com។
វិធីស្របច្បាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយពន្ធគយរបស់អ្នក
កត្តាជំរុញដំបូង និងសំខាន់បំផុតគឺការធ្វើពិពិធកម្មតាមប្រទេសដើម។ មាត្រា 301 អនុវត្តចំពោះតែផលិតផលដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរការផលិតទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ឥណ្ឌា ថៃ ឬម៉ិកស៊ិក លុបបំបាត់ការគិតថ្លៃបន្ថែមមាត្រា 301 ទាំងស្រុង ប្រសិនបើផលិតផលនោះពិតជាត្រូវបានផលិតនៅទីនោះមែន។ CBP តាមដានយ៉ាងម៉ត់ចត់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផលិតនៅប្រទេសចិនតាមរយៈប្រទេសទីបីដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរធំដុំមិនផ្លាស់ប្តូរប្រភពដើម ឬបន្ថយពន្ធគយនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរការផលិតត្រូវតែជាការពិត។
ចំណុចសំខាន់ទីពីរគឺការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវនៃ HTS។ អត្រាពន្ធអាចប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយពីលេខកូដ HTS មួយទៅលេខកូដ HTS មួយទៀត ហើយសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែសមហេតុផលចំពោះផលិតផល - ការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈ ការបន្ថែមសមាសធាតុ ការផ្លាស់ប្តូរលំដាប់នៃការផ្គុំ - អាចផ្លាស់ប្តូរផលិតផលទៅជាចំណាត់ថ្នាក់ដែលមានការប៉ះពាល់ផ្នែកទី 301 ទាបជាង។ នេះមិនមែនជាការគេចវេសទេ វាគឺជាការរចនាផលិតផល។ ប៉ុន្តែផ្នែកច្បាប់ និងសីលធម៌វាមានសារៈសំខាន់។ ផលិតផលត្រូវតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ថ្មី។
ទីបី សូមពិនិត្យមើលករណីលើកលែងនៃមាត្រា 301 ដែលសកម្ម ហើយមើលថាតើមានករណីលើកលែងណាមួយអនុវត្តចំពោះលេខកូដ HTS តែមួយគត់របស់អ្នកដែរឬទេ។ ការលើកលែងទាំងនេះគឺជាក់លាក់ចំពោះផលិតផល មានកម្រិត និងមានពេលវេលាកំណត់ ទោះបីជាមានចំនួនតិចតួចនៅតែមានសុពលភាពក៏ដោយ។ USTR មានដំណើរការសម្រាប់សំណើសុំការលើកលែងសម្រាប់ផលិតផលដែលមិនមានពីប្រភពក្នុងស្រុក ឬមិនមែនមកពីប្រទេសចិន។ ទីបួន សម្រាប់ទំនិញដែលមានដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូម សូមបញ្ជាក់ថាតើការគ្របដណ្តប់ផលិតផលនិស្សន្ទវត្ថុនៃមាត្រា 232 ពិតជាអនុវត្តចំពោះទំនិញចុងក្រោយរបស់អ្នកឬអត់។ ការរឹតបន្តឹងផលិតផលនិស្សន្ទវត្ថុគឺស្មុគស្មាញ ហើយមានផលិតផលដែលមានលោហៈដែលមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្រោមមាត្រា 232។
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើអ្នកបានបង់ពន្ធ IEEPA ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ រហូតដល់សាលក្រមរបស់តុលាការកំពូលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ សូមទាក់ទងឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណនៅថ្ងៃនេះ អំពីការដាក់ពាក្យបណ្តឹងសងប្រាក់វិញតាមរយៈការកែតម្រូវក្រោយការសង្ខេប។ អាជ្ញាយុកាលកំពុងដំណើរការលើករណីទាំងនេះ ហើយចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់សម្រាប់អ្នកនាំចូលបរិមាណច្រើនអាចមានចំនួនច្រើន។
សន្និដ្ឋាន
ទិដ្ឋភាពពន្ធគយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ ២០២៦ នឹងមិនមែនជាការរំខានមួយភ្លែតដែលនឹងមានលក្ខណៈធម្មតាវិញនៅពេលដែលការពិភាក្សាពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបញ្ចប់នោះទេ។ ពន្ធគយផ្នែកទី ៣០១ លើការនាំចូលរបស់ចិនត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជម្រើសខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយទំនងជាមិនត្រូវបានដកចេញវិញទេ។ ផ្នែកទី ២៣២ ត្រូវបានពង្រីក និងពង្រឹង។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកទី ១២២ មានប្រសិទ្ធភាពជាការជំនួសសម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌ IEEPA ដែលត្រូវបានលុបចោល។ វាមិនមែនជាភាពមិនប្រក្រតីដែលអាជ្ញាធរផ្សេងៗដាក់លើរបស់របរដូចគ្នានោះទេ។ វាគឺជាធាតុផ្សំជាមូលដ្ឋាននៃបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មដែលមានស្រាប់។
សម្រាប់អ្នកលក់ អ្នកទិញផ្នែកភស្តុភារ ឈ្មួញកណ្តាលគយ ឬប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកគ្រប់រូបដែលដោះស្រាយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏ធំ សកម្មភាពសមស្របតែមួយគត់គឺការវាយតម្លៃថ្លៃដើមចុះចតសរុបមុនពេលកំណត់តម្លៃណាមួយ។ នេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងអំពីលេខកូដ HTS ពិតប្រាកដ ការកំណត់ស្រទាប់ពន្ធនីមួយៗដែលអនុវត្ត ដោយគិតគូរពីថ្លៃដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ និងថ្លៃដើមចុងក្រោយសម្រាប់ប្រភេទផលិតផល និងការបង្កើតសតិបណ្ដោះអាសន្នគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពប្រែប្រួលនៃបទប្បញ្ញត្តិ។
អ្នកឈ្នះនៅក្នុងបរិបទនេះគឺអ្នកដែលបានធ្វើឱ្យភាពត្រឹមត្រូវនៃថ្លៃដើមចុះចតក្លាយជាសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់ មិនមែនជាការគិតគូរពីក្រោយនោះទេ។ គុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង និងកាន់តែជាតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនដែលទទួលបានជោគជ័យ គឺការសហការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារកម្មដែលដឹងពីយន្តការនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងជង់ពន្ធសម្រាប់ទំនិញធំៗ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើមាត្រា 301 មាត្រា 232 និងមាត្រា 122 អាចអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នាក្នុងពេលតែមួយបានទេ?
ក: មែនហើយ។ អាជ្ញាធរពន្ធគយទាំងនេះមានលក្ខណៈស្វយ័ត និងបូកសរុប។ គ្រឿងសង្ហារិមដែលមានស៊ុមដែកពីប្រទេសចិនអាចត្រូវបង់ពន្ធមូលដ្ឋាន MFN ការដាក់លើផ្នែកទី 301 ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើផលិតផលដេរីវេផ្នែកទី 232 និងការគិតថ្លៃបន្ថែមទៅវិញទៅមកផ្នែកទី 122 ទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ ពួកវាត្រូវបានគណនាដោយឡែកពីគ្នាលើតម្លៃគយ និងសង្ខេប។
សំណួរ៖ តើសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការកំពូលបានលុបចោលពន្ធបន្ថែមទាំងអស់លើការនាំចូលរបស់ចិនដែរឬទេ?
ក៖ ទេ។ សាលក្រមនោះនៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៦ បានលុបចោលពន្ធគយយ៉ាងច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើ IEEPA។ ពន្ធគយមាត្រា ៣០១ នៅតែមានសុពលភាពពេញលេញ។ ពន្ធគយលើដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូមក្រោមមាត្រា ២៣២ នៅតែមានសុពលភាព។ រដ្ឋបាលបានបង្កើតមាត្រា ១២២ ជាដំណើរការដាច់ដោយឡែកសម្រាប់មុខងារពន្ធគយទៅវិញទៅមកមួយចំនួន។ អ្នកនាំចូលគួរតែពិគ្រោះជាមួយទីប្រឹក្សា CBP និងឈ្មួញកណ្តាលដែលបានចុះបញ្ជី ដើម្បីកំណត់ការអនុវត្តបច្ចុប្បន្នចំពោះលេខកូដ HTS ជាក់លាក់។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលផ្តល់ជូនតម្លៃ DDP ដែលហាក់ដូចជាទាបពេកដោយសារអត្រាពន្ធបច្ចុប្បន្ន?
ក៖ សូមស្នើសុំឯកសារពេញលេញនៃការគណនាពន្ធ រួមទាំងលេខកូដ HTS ដែលបានប្រើ តម្លៃគយដែលបានប្រកាស និងលេខបញ្ចូល ប្រសិនបើទំនិញទាំងនោះត្រូវបាននាំចូលពីមុន។ ប្រសិនបើការគណនាមិនដំណើរការតាមអត្រាពន្ធស្របច្បាប់ទេ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទំនងជាកំពុងវាយតម្លៃកញ្ចប់ទាបពេកនៅគយ។ អតិថិជនចុងក្រោយ (អ្នក) មិនគួរប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភ្លៃព័ត៌មានរបស់អ្នកដទៃទៅកាន់ CBP ឡើយ។
សំណួរ៖ តើមានវិធីណាមួយដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃដីដោយមិនចាំបាច់ជួលឈ្មួញកណ្តាលគយដែរឬទេ?
ក៖ ម៉ាស៊ីនគិតលេខពន្ធគយតាមអ៊ីនធឺណិតមួយចំនួនឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលផ្នែកទី 301 ផ្នែកទី 232 និងការដាក់ពន្ធបន្ថែមបច្ចុប្បន្នសម្រាប់លេខកូដ HTS មួយចំនួន។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទាំងនេះប៉ាន់ស្មានថា ពួកគេមិនធ្វើការកំណត់ផ្នែកច្បាប់ទេ។” មុនពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញណាមួយដែលមានតម្លៃពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ ការចាត់ថ្នាក់ និងការត្រួតលើគ្នាគួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយផលិតផលទំហំធំប្រភេទអ្វីខ្លះ?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway ចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ ៨ តោនក្នុងមួយដុំ និងរហូតដល់ ៨ ម៉ែត្រនៅលើគែមវែងបំផុត រួមទាំងសាឡុង កៅអីម៉ាស្សា ម៉ាស៊ីនរត់ ទូរទឹកកក ម៉ាស៊ីនបោកគក់ ម៉ាស៊ីនលាងចាន យានយន្តអគ្គិសនី តុម៉ាចុង គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម ឧបករណ៍បំភ្លឺផ្លូវ ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពពាណិជ្ជកម្ម និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ និងអាជីវកម្មជាច្រើនប្រភេទ។ គាំទ្រការដឹកជញ្ជូន B2B និង B2C នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចំនួន ២៥ នៅសហភាពអឺរ៉ុប។
