FCL ទល់នឹង LCL សម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម និងម៉ាស៊ីនរត់៖ អ្នកលក់ចំណុចចំណេញ CBM បន្តខុស

 

 

ប្រសិនបើអ្នកលក់របស់របរធំៗ ដូចជាសាឡុង ម៉ាស៊ីនរត់ កៅអីម៉ាស្សា តុបរិភោគអាហារ អ្នកប្រាកដជាបានខាតបង់ប្រាក់លើការសម្រេចចិត្តដឹកជញ្ជូននៅចំណុចណាមួយដោយមិនដឹងខ្លួន។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រកម្រជាបញ្ហាណាស់។ វាគឺជាពេលដែលអ្នកលក់មិនព្រមដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ដោយសារខ្ជិលច្រអូស នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនបានចូលទៅក្នុងទឹកដី FCL រួចហើយ ឬកក់កុងតឺន័រ FCL សម្រាប់ការបញ្ជាទិញសាកល្បង ដែលអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាការដឹកជញ្ជូនរួមគ្នាក្នុងតម្លៃទាបជាង។ ការគណនានៅលើផ្ទៃគឺសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែចំណុចស្មើគ្នាពិតប្រាកដសម្រាប់ទំនិញធំៗ និងសំពីងសំពោងស្ទើរតែមិនដែលនៅកន្លែងដែលអ្នកលក់គិតនោះទេ។

ឯកសារនេះផ្តល់នូវវិសាលភាពពេញលេញនៃថ្លៃដើមសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណក្នុងឆ្នាំ 2025 និង 2026 ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលទំនិញធំៗត្រូវបានកំណត់តម្លៃខុសពីកញ្ចប់ធម្មតាដោយផ្អែកលើ CBM និងបង្ហាញពីការគណនាច្បាស់លាស់ដែលប្រាប់អ្នកពីពេលណាត្រូវផ្លាស់ប្តូរពី LCL ទៅ FCL។

 

ហេតុអ្វីបានជាទំនិញដឹកទំនិញលើសទំហំគឺជាហ្គេមខុសគ្នាទាំងស្រុង

គោលការណ៍ណែនាំទូទៅភាគច្រើនពិភាក្សាអំពីចំណុចស្មើរគ្នាជាសកល 15 CBM។ ជ្រើសរើសយក LCL ក្រោមចំនួននោះ ជ្រើសរើសយក FCL វិញ។ ច្បាប់សាមញ្ញនោះគឺពិតជាល្អសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតូចៗ ឬសម្លៀកបំពាក់។ ចំពោះគ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ វាមិនមានរយៈពេលយូរទេ។

ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណពាណិជ្ជកម្មដែលវេចខ្ចប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាមានទំហំប្រហែល 2.1m x 0.9m x 1.5m ដែលស្មើនឹងប្រហែល 2.8 CBM ក្នុងមួយឯកតាបន្ទាប់ពីដាក់ក្នុងប្រអប់ និងបន្ទះការពារ។ 1.5 ទៅ 2.5 CBM សម្រាប់សាឡុងបីកៅអីក្នុងការវេចខ្ចប់នាំចេញ។ កៅអីម៉ាស្សាត្រូវការ 1.2 ទៅ 1.8 CBM។ ដរាបណាអ្នកដឹកជញ្ជូនរបស់របរទាំងនេះច្រើនជាងប្រាំឬប្រាំមួយក្នុងការដឹកជញ្ជូនមួយ អ្នកកំពុងខិតជិត ឬឆ្លងកាត់ចំណុចដែលថ្លៃដើម LCL កើនឡើងយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមលើសពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់កុងតឺន័រ FCL ទំហំ 20 ហ្វីតសរុប។

ហេតុអ្វី? ដោយសារតែអត្រា LCL ត្រូវបានគិតតាម CBM ឬតាមតោន អាស្រ័យលើចំនួនណាដែលធំជាង។ បញ្ហាជាមួយទំនិញដែលមានទំហំធំពេកគឺថា ជាទូទៅវាមានទម្ងន់ធ្ងន់តាមបរិមាណ មិនមែនតាមដង់ស៊ីតេរូបវន្តទេ ដូច្នេះអ្នកស្ទើរតែតែងតែចំណាយលើលេខ CBM។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែធំៗរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិកគឺប្រហែល 60 ដុល្លារ ទៅ 280 ដុល្លារក្នុងមួយ CBM អាស្រ័យលើផ្លូវ និងអ្នកផ្តល់សេវាបង្រួបបង្រួម។ បូករួមទាំងការគ្រប់គ្រង CFS ដើម ថ្លៃដើមនៃការបំបែកគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ការដឹកជញ្ជូន LCL ទំហំ 12 CBM អាចមានតម្លៃច្រើន ឬច្រើនជាងកុងតឺន័របិទជិតទំហំ 20 ហ្វីត។

 

ទំហំ CBM ធម្មតាសម្រាប់ផលិតផលទំហំធំទូទៅ (វេចខ្ចប់នាំចេញ)

 

ផលិតផល	ប្រហាក់ប្រហែល CBM (ក្នុងមួយឯកតា)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
៣-សាឡុងកៅអី	1.5-2.5 CBM	អាស្រ័យលើការដកខ្នើយចេញ / ការរចនាកញ្ចប់សំប៉ែត
ម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ (ពាណិជ្ជកម្ម)	2.5-3.0 CBM	ឯកតាម៉ូទ័រ + ស៊ុម ប្រអប់ឈើ
កៅអីម៉ាស្សា (អាចផ្អៀងបានទាំងស្រុង)	1.2-1.8 CBM	ជារឿយៗត្រូវបានរុះរើដោយផ្នែក
ស៊ុមគ្រែទំហំ King-Size	2.0-3.5 CBM	ប្រែប្រួលទៅតាមការវេចខ្ចប់ក្តារក្បាលគ្រែ
ទូរទឹកកកបញ្ឈរ	1.2-1.6 CBM	ឯកតាថ្នាក់ស្តង់ដារ ៦០០លីត្រ
តុបរិភោគអាហារ + កៅអី ៦	3.0-4.5 CBM	កញ្ចប់សំប៉ែតទល់នឹងការផ្គុំគ្នាប៉ះពាល់ដល់ CBM យ៉ាងសំខាន់
ស្កូទ័រអគ្គិសនី / កង់អគ្គិសនី	0.5-0.9 CBM	ច្បាប់ដឹកជញ្ជូនថ្មត្រូវបានអនុវត្តដោយឡែកពីគ្នា

 

មានរឿងមួយដែលអាចឃើញច្បាស់ភ្លាមៗពីតារាងខាងលើ។ ការបញ្ជាទិញសាឡុងចំនួនបួន និងម៉ាស៊ីនរត់ពីរ មានទំហំប្រហែល 12 ទៅ 16 CBM មុនពេលដែលអ្នកបន្ថែមកញ្ចប់វេចខ្ចប់បន្ទាប់បន្សំ។ នោះគ្រាន់តែជាចំណុចរបត់ស្ថិតិប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកលក់ជាច្រើនបានប្រើ LCL ដោយសារតែសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតាមើលទៅតូចជាងអត្រា FCL ថេរ។

 

ការវិភាគថ្លៃដើមពិតប្រាកដ៖ LCL ធៀបនឹង FCL នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប

ចូរយើងពិនិត្យមើលសេណារីយ៉ូជាក់ស្តែងមួយ។ ពាណិជ្ជករម្នាក់នៅទីក្រុង Shenzhen បានផ្ញើគ្រឿងសង្ហារឹមចំនួន 14 CBM ទៅអ្នកទិញម្នាក់នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ទំនិញទាំងនោះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែ Yantian ទៅកាន់ Hamburg។ តើជម្រើសទាំងពីរនេះមានតម្លៃប៉ុន្មាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារឆ្នាំ 2026។

 

ការប្រៀបធៀបតម្លៃ៖ ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹម 14 CBM ពី Shenzhen ទៅ Hamburg (ការប៉ាន់ស្មានឆ្នាំ 2026)

 

សមាសធាតុចំណាយ	LCL (14 CBM)	FCL 20ft
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	៩៦០ ដុល្លារ (១២០ ដុល្លារ/គូប)	៨ ដុល្លារ (ថេរ)
ប្រភពដើម CFS / ការគ្រប់គ្រង	$280	០ ដុល្លារ (ទទួលដល់មាត់ទ្វារ)
ការបំបែកការបង្រួបបង្រួមគោលដៅ	$350	$0
ការបោសសំអាតគយ (DDP)	$180	$180
ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ (អាល្លឺម៉ង់)	$320	$320
តម្លៃដីសរុប	$2,950	$2,700
ពេលវេលាឆ្លងកាត់ (ប្រហាក់ប្រហែល)	50 - 60 ថ្ងៃ	40 - 48 ថ្ងៃ

 

ជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស (LCL) មានតម្លៃថ្លៃជាង និងយឺតជាង។ អត្រាក្នុងមួយ CBM មើលទៅគួរឱ្យទាក់ទាញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលថ្លៃដើម CFS ដើម និងថ្លៃសេវាបំបែកការរួមបញ្ចូលគោលដៅត្រូវបានបូកបញ្ចូលគ្នា ចំនួនសរុបបានបញ្ច្រាស់។ នេះគឺជាការពិចារណាដែលអ្នកលក់ភាគច្រើនមើលរំលង នៅពេលដែលពួកគេប្រៀបធៀបអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រជំនួសឱ្យថ្លៃដើមចុះចត។

អ្វីៗមើលទៅខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៅខាងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ច្រកសមុទ្រចិនទៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងត្រូវបានបង្រួបបង្រួមកាន់តែខ្លាំងឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ LCL អាចដកស្រង់អត្រាតម្លៃទូទៅកាន់តែខ្លាំងក្លា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រាចំណេញសម្រាប់ទំនិញបរិមាណខ្ពស់នៅលើខ្សែរថភ្លើងនេះគឺជិតដល់ 10 ទៅ 12 CBM បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 15 CBM ដែលជារឿយៗត្រូវបានដកស្រង់ ដែលភាគច្រើនដោយសារតែអត្រា CFS និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គោលដៅសហរដ្ឋអាមេរិកខ្ពស់។

 

កន្លែងដែលច្បាប់ 15 CBM ត្រូវបានបំបែកសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ៗ

គោលការណ៍ណែនាំ 15 CBM សន្មតថាទំនិញដែលភាគច្រើនមានលក្ខណៈដូចគ្នា ស្រាល និងងាយស្រួលក្នុងការផ្សំ។ ការសន្មត់ទាំងបីត្រូវបានជំទាស់ដោយគ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណដែលមានទំហំធំ។ ប្រសិនបើវាមានទម្ងន់ 1.6 CBM និង 120 គីឡូក្រាម វាមិនងាយស្រួលក្នុងការដាក់កៅអីម៉ាស្សាទេ។ ជាទូទៅអ្នកប្រមូលផ្តុំមិនអាចបំពេញចន្លោះជុំវិញវាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដែលមានន័យថាអ្នកកំពុងចំណាយសម្រាប់ CBM ដែលគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងប្រើប្រាស់។ កន្លែងទំនេរនោះនៅក្នុងកុងតឺន័រដែលបានចែករំលែកមានការចំណាយពិតប្រាកដ ដែលទទួលបន្ទុកដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នៅលើបន្ទុកនោះ រួមទាំងអ្នកផងដែរ។

ទម្ងន់ក៏ប៉ះពាល់ដល់សមីការនេះដែរ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនមិនគិតថ្លៃ (LCL) តែងតែផ្អែកលើទម្ងន់ (ក្នុងមួយម៉ែត្រតោន) ឬបរិមាណ (ក្នុងមួយ CBM)។ ការបញ្ជាទិញម៉ាស៊ីនរត់ចំនួន 20 គ្រឿង ដែលមានទំហំ 58 CBM និងមានទម្ងន់សរុប 3,200 គីឡូក្រាម អាចបង្កឱ្យមានការកំណត់តម្លៃផ្អែកលើទម្ងន់លើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន ដោយសារសមាមាត្រទម្ងន់ទៅនឹងបរិមាណឆ្លងកាត់ចំណុចរបត់។ ក្នុងករណីនោះ តម្លៃដឹកជញ្ជូនមិនគិតថ្លៃ (LCL) កើនឡើងភ្លាមៗដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរទំហំពិតប្រាកដ។

វាក៏មានបញ្ហានៃហានិភ័យនៃការខូចខាតផងដែរ។ រាល់ពេលដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ទីគឺជាឱកាសមួយទៀតដើម្បីបំបែកវា។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន LCL ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុង CFS នៅប្រភពដើម បំបែកចេញ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងកុងតឺន័រមេ ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បំបែកចេញនៅគោលដៅ និងដឹកជញ្ជូន។ នោះជាការប៉ះប្រាំទៅប្រាំពីរផ្សេងគ្នា។ ព្រឹត្តិការណ៍នីមួយៗមានហានិភ័យនៃរបស់របរដូចជាតុបរិភោគអាហារធ្វើពីឈើរឹង ទូកញ្ចក់ ឬអេក្រង់បង្ហាញលើម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ។ FCL លុបបំបាត់ការគ្រប់គ្រងអន្តរការីទាំងអស់ កុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅប្រភពដើម និងបើកនៅគោលដៅ - មិនត្រឹមតែជាភាពងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាការថយចុះយ៉ាងច្រើននៃការប៉ះពាល់នឹងគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

 

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកគិតសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ

នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ទំនិញដែលមានទំហំធំជាងជាទូទៅគឺជាទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើអ្នកទិញជនជាតិអឺរ៉ុបទិញកៅអីម៉ាស្សាតម្លៃ 1,200 ដុល្លារ ពួកគេរំពឹងថានឹងទទួលបានការបញ្ជាក់ពីការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលដែលអាចទទួលយកបាន។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនពេញលេញបន្ថែមរយៈពេល 10 ទៅ 15 ថ្ងៃនៃពេលវេលាបង្រួបបង្រួម និងការរំសាយចេញទៅក្នុងដំណើរសមុទ្រ បទពិសោធន៍របស់អតិថិជននឹងក្លាយជាជូរចត់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ សម្ពាធនេះត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងរដូវកាលកំពូលដោយអ្នកលក់ដែលប្រើប្រាស់ស្តុកនៅក្នុងឃ្លាំងបរទេសនៅអឺរ៉ុប ឬសហរដ្ឋអាមេរិក។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង ទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនដែលបានបញ្ជាក់បង្ហាញថា DDP ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុបជាធម្មតាចំណាយពេល ៤៥-៥៥ ថ្ងៃតាមរយៈ FCL។ បន្ទាប់មក LCL នៅលើខ្សែបន្ទាត់ដូចគ្នាបន្ថែម ៧ ថ្ងៃទៀតទៅ ១៥ ថ្ងៃសម្រាប់ដំណើរការ CFS។ ការដឹកជញ្ជូនសរុបកាន់តែខិតជិតដល់ ៥៥ ថ្ងៃទៅ ៧០ ថ្ងៃ។ សម្រាប់ការស្តុកឡើងវិញនៅរដូវកាលកំពូលត្រីមាសទី ៤ ភាពខុសគ្នារវាងការដឹកជញ្ជូន ៤៨ ថ្ងៃ និង ៦៥ ថ្ងៃអាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការមានផលិតផលនៅក្នុងហាងសម្រាប់ Black Friday ឬការលក់អស់ទាំងស្រុង។

 

ការប្រៀបធៀបពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតា៖ ប្រទេសចិនទៅទីផ្សារសំខាន់ៗ

 

គោលដៅ	FCL ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	LCL ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស
ឆ្នេរខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក (LA/ឡុងប៊ិច)	18 - 25 ថ្ងៃ	28 - 40 ថ្ងៃ	8 - 12 ថ្ងៃ
ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក (ញូវយ៉ក/សាវ៉ាណា)	28 - 35 ថ្ងៃ	38 - 50 ថ្ងៃ	10 - 14 ថ្ងៃ
អាល្លឺម៉ង់ / ហូឡង់	30 - 40 ថ្ងៃ	42 - 55 ថ្ងៃ	12 - 15 ថ្ងៃ
បារាំង/អេស្ប៉ាញ	32 - 42 ថ្ងៃ	45 - 58 ថ្ងៃ	12 - 15 ថ្ងៃ
UK	28 - 36 ថ្ងៃ	40 - 52 ថ្ងៃ	10 - 14 ថ្ងៃ

 

រូបមន្ត​សម្រាប់​ការ​ទូទាត់​សង​ជាក់ស្តែង​សម្រាប់​ទំនិញ​ដែល​មាន​ទំហំ​ធំ​ពេក

ដកចេញច្បាប់ 15 CBM សម្រាប់គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ។ នៅពេលគណនាចំណុចស្មើគ្នាបានត្រឹមត្រូវ អ្នករួមបញ្ចូលការចំណាយទាំងអស់ មិនមែនគ្រាន់តែអត្រាតម្លៃសមុទ្រនោះទេ។ នេះគឺជាការគណនាដែលអ្នកត្រូវធ្វើមុនពេលកក់រាល់ពេល។

ចូរយើងចាប់ផ្តើមជាមួយថ្លៃដើម LCL ទាំងមូលរបស់អ្នក។ (បរិមាណ CBM x អត្រា LCL ក្នុងមួយ CBM) + ថ្លៃដើម CFS + ថ្លៃបំបែកកុងតឺន័រគោលដៅ + ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅមកចុងក្រោយ។ បន្ទាប់មក កំណត់ថ្លៃដើម FCL សរុបរបស់អ្នក៖ អត្រាថេរ FCL + THC (ថ្លៃគ្រប់គ្រងស្ថានីយ) + ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅមកចុងក្រោយ។ ចំណុចជួបគ្នានៃតួលេខទាំងពីរនោះហៅថាចំណុចប្រសព្វ។

ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់នោះមិនមែន 15 ទេ វាស្ថិតនៅចន្លោះពី 10 ទៅ 13 CBM សម្រាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំៗភាគច្រើននៅឆ្នាំ 2026។ មូលហេតុដែលចំនួនទឹកប្រាក់ទាបជាងសម្រាប់ផលិតផលធំៗ គឺថាថ្លៃសេវា CFS និងថ្លៃសេវាបំបែកមិនតូចជាងសមាមាត្រនោះទេ ដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិចជាង។ មិនថាទំនិញរបស់អ្នកមាន 8 CBM ឬ 14 CBM ទេ រថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ និងរន្ធនៅ CFS មានតម្លៃស្ទើរតែដូចគ្នា។ ថ្លៃដើមថេរទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់អត្ថប្រយោជន៍ LCL លឿនជាងមុនសម្រាប់ទំនិញធ្ងន់ជាងទំនិញតូចៗដែលអាចដាក់ជង់បាន។

 

ប៉ាន់ស្មាន​ពី​ការ​ចំណេញ​សរុប​តាម​គន្លង (ប្រភេទ​គ្រឿងសង្ហារិម/គ្រឿង​សង្ហារិម ឆ្នាំ 2026)

 

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម	អត្រា LCL (សម្រាប់តែសមុទ្រ)	អត្រា FCL 20 ហ្វីតធម្មតា	CBM ដែលអាចបត់បែនបាន (ប្រហាក់ប្រហែល)
ប្រទេសចិនទៅកាន់ឆ្នេរខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក	$80 – $130/CBM	$ 2,000 - $ 2,800	10-13 CBM
ប្រទេសចិនទៅកាន់ឆ្នេរខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក	$100 – $160/CBM	$ 2,500 - $ 3,400	11-14 CBM
ចិនទៅអឺរ៉ុបខាងជើង	$110 – $180/CBM	$ 1,850 - $ 2,500	10-13 CBM
ចិនទៅអឺរ៉ុបខាងត្បូង	$130 – $200/CBM	$ 2,100 - $ 2,800	11-14 CBM
ប្រទេសចិនទៅចក្រភពអង់គ្លេស	$120 – $190/CBM	$ 2,000 - $ 2,600	10-12 CBM

 

ការគណនាទាំងនេះគឺផ្អែកលើអត្រាទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៦ ហើយសន្មតថាវាជាការប្រៀបធៀបនៃថ្លៃដើមចុះចតទាំងអស់ មិនមែនគ្រាន់តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនោះទេ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល BAFs (កត្តាកែតម្រូវ Bunker) និង GRIs (ការកើនឡើងអត្រាទូទៅ) អាចរុញច្រានចំណុចស្មើឱ្យធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀតឆ្ពោះទៅរកចុងទាបនៃវិសាលគម។

 

ពេលដែល LCL នៅតែសមហេតុផលសម្រាប់អ្នកលក់ដែលមានទំហំធំ

LCL មិនមែនជាជម្រើសខុសក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់នោះទេ។ មានពេលខ្លះជាក់ស្តែងដែលវានៅតែជាចលនាសមស្រប សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកលក់គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ក៏ដោយ។ ការបញ្ជាទិញគំរូ និងឡូត៍សាកល្បងតូចៗ ជាទូទៅ LCL។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនសាឡុងបីទៅកាន់ទីផ្សារថ្មីនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីសាកល្បងតម្រូវការមុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកុងតឺន័រ ថ្លៃដើមបង្រួបបង្រួមគឺជាចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអាចទទួលយកបានដែលត្រូវបង់ដើម្បីកំណត់ការប៉ះពាល់របស់អ្នក។ ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើបរិមាណសរុបរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្រោម 8 CBM ជាប់លាប់ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន LCL ស្ទើរតែតែងតែជាជម្រើសថោកជាង។

ក៏មានបញ្ហាបន្តិចបន្តួចនៃការបំពេញស្តុកនៅក្នុងឃ្លាំងនៅឯនាយសមុទ្រផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមានមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុប ហើយអ្នកត្រូវការបំពេញ SKU ជាក់លាក់រវាងការបញ្ជាទិញកុងតឺន័រពេញ ការដឹកជញ្ជូន LCL ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសដើម្បីទទួលបានចំនួនពិតប្រាកដដែលអ្នកត្រូវការដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំបរិមាណកុងតឺន័រពេញកើនឡើង។ នោះហើយជាកន្លែងដែលភាពបត់បែនប្រតិបត្តិការមានតម្លៃក្នុងការវិនិយោគ។

ករណីមួយទៀតដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ឈ្នះគឺការប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងបរិមាណមធ្យម។ ប្រសិនបើអ្នកមានទំនិញចំនួន 9 CBM ដែលត្រូវមកដល់ក្នុងរយៈពេល 35 ថ្ងៃ ហើយមិនអាចរកឃើញសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន FCL នៅលើនាវាដែលមានល្បឿនលឿននោះទេ នោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL នៅលើសេវាកម្មបង្រួបបង្រួមរហ័សអាចជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក ដោយទទួលយកថ្លៃដើមខ្ពស់សម្រាប់ល្បឿន។

 

របៀបដែល Topway Shipping ដោះស្រាយទំនិញទំហំធំខុសគ្នា

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏ធំ និងធ្ងន់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប។ សេវាកម្មរបស់ពួកគេរួមមាន ការប្រមូលទំនិញជើងទីមួយ ការដឹកជញ្ជូនទៅបរទេស ឃ្លាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រៃសណីយ៍, ការបំពេញបែបបទគយ (DDP) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។

អ្វីដែលពាក់ព័ន្ធជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់គ្រឿងសង្ហារិម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណអំពីវិធីសាស្រ្តដែល Topway អនុវត្តគឺគំនិតរបស់ពួកគេអំពីសមត្ថភាពដ៏ធំធេង។ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញធម្មតាភាគច្រើនកំណត់ការដឹកជញ្ជូនទំហំធំរបស់ពួកគេដល់ 150 គីឡូក្រាម និងប្រវែង 4 ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល Topway អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ 8 តោនក្នុងមួយដុំ និងរហូតដល់ 8 ម៉ែត្រលើវិមាត្រតែមួយ។ តម្រូវការនោះគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទនៃផលិតផលប្រើប្រាស់ ចាប់ពីម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណកម្រិតពាណិជ្ជកម្ម និងស្កូតឺអគ្គិសនីជិះ រហូតដល់តុបរិភោគអាហារបែបឧស្សាហកម្ម និងកៅអីម៉ាស្សាដ៏ធំ ហើយមិនតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំដឹកជញ្ជូនគម្រោងពិសេសនោះទេ។

Topway ក៏មានការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោក ដូច្នេះអតិថិជនមិនជាប់គាំងក្នុងរបៀបតែមួយដោយមិនគិតពីបរិមាណនោះទេ។ នៅក្នុងចំណុចស្នូលនៃយុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនគឺបច្ចេកវិទ្យាភស្តុភារកម្មដែលមានប៉ាតង់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពមើលឃើញពេញលេញនៃការដឹកជញ្ជូនចាប់ពីចំណុចដែលទំនិញត្រូវបានទទួលនៅឃ្លាំង Shenzhen រហូតដល់ទ្វាររបស់អតិថិជន។ ស្ថិតិដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងរបស់ Topway បង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ DDP ជាង 91% ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 45 ទៅ 55 ថ្ងៃ ដែលជាភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់ដល់អាជីវករឆ្លងដែនដែលគ្រប់គ្រងការរំពឹងទុករបស់អតិថិជនលើទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

Topway គាំទ្រប្រទេសចំនួន 25 នៅសហភាពអឺរ៉ុបក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការសម្អាតទ្វេដង DDP សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះ ដែលមានន័យថា ពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងនាមអ្នកលក់មុនពេលដឹកជញ្ជូន ដោយកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃការគិតថ្លៃនាំចូលដែលមិនបានរំពឹងទុកដោយអតិថិជនចុងក្រោយ។ ការគ្រប់គ្រងពីដើមដល់ចប់បែបនេះគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកលក់ B2C នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ និងហូឡង់ ជាកន្លែងដែលការរំពឹងទុកការពារអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់តម្លាភាពនៃការដឹកជញ្ជូនគឺខ្លាំង។

 

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការសម្រេចចិត្តជាក់ស្តែងមុនពេលកក់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នក

មុនពេលអ្នកកក់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ទាប់របស់អ្នក សូមពិនិត្យមើលបញ្ជីសំណួរទាំងនេះ។ សំណួរទាំងនោះមិនស្មុគស្មាញទេ ប៉ុន្តែអ្នកលក់ដែលតែងតែរំលងសំណួរទាំងនោះត្រូវចំណាយច្រើនជាង។

គណនា CBM សរុបរបស់អ្នក រួមទាំងការវេចខ្ចប់នាំចេញ និងប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ជាមុនសិន។ ប្រើច្រើនជាងវិមាត្រផលិតផល។ ប្រអប់ដាក់ឥវ៉ាន់ឈើ ក្រដាសរុំស្នោ និងប្រាក់ឧបត្ថម្ភលើបន្ទះឈើមានចំនួនពី 15 ទៅ 25 ភាគរយ។ ទីពីរ ទទួលបានតម្លៃសម្រាប់ថ្លៃចុះចតទាំងលើ LCL និង FCL មិនមែនគ្រាន់តែថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនដើម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅ និងចម្ងាយចុងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងអត្រាកុងតឺន័រដែរ។” ទីបី សូមពិនិត្យមើលតម្រូវការពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកមានថ្ងៃផុតកំណត់តាមរដូវកាល ឬកាតព្វកិច្ចរបស់អតិថិជន អ្នកត្រូវបន្ថែមរយៈពេលបន្ថែមពី 7 ទៅ 15 ថ្ងៃ ហើយ LCL ជាធម្មតាបន្ថែមវា។ ទីបួន សូមពិនិត្យមើលភាពផុយស្រួយនៃទំនិញរបស់អ្នក។ សម្រាប់របស់របរដែលមានកញ្ចក់ ស្រទាប់ស្តើង ឬគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចងាយប្រតិកម្ម សូមលំអៀងទៅរក FCL ដោយមិនគិតពីបរិមាណ។

ចំណុចទីប្រាំ និងប្រហែលជាសំខាន់បំផុត សូមសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកអំពីការវិភាគចំណុចស្មើគ្នាទាំងអស់ មុនពេលពួកគេដកស្រង់សម្រង់តម្លៃពីអ្នក។ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អនឹងអាចធ្វើការគណនានោះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេមិនអាចធ្វើបាន នោះក៏ជាព័ត៌មានផងដែរ។

 

សន្និដ្ឋាន

ច្បាប់​ចំណុច​ស្មើ​គ្នា 15 CBM គឺជា​អក្សរកាត់​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ទំនិញ​ធម្មតា ប៉ុន្តែវាតែងតែ​បំភាន់​អ្នកលក់​គ្រឿងសង្ហារិម ឧបករណ៍​ហាត់ប្រាណ និង​ផលិតផល​ប្រើប្រាស់​ក្នុងផ្ទះ​ធំៗ។ ដោយសារ​ថ្លៃដើម CFS ខ្ពស់​នៅ​ចំណុច​ដើម ថ្លៃ​សេវា​បំបែក​នៅ​ចំណុច​គោលដៅ ការពន្យារពេល​ដឹកជញ្ជូន​យូរ​ជាង និង​ហានិភ័យ​ខ្ពស់​នៃ​ការខូចខាត ចំណុច​ឆ្លងកាត់​ពិតប្រាកដ​សម្រាប់​ប្រភេទ​ផលិតផល​ទាំងនេះ​ជាធម្មតា​ស្ថិតនៅ​ក្នុង​ចន្លោះ​ពី 10 ទៅ 13 CBM លើ​បណ្តាញ​សំខាន់ៗ​របស់​ចិន-អឺរ៉ុប និង​ចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក។

វាមិនមែនជាអ្នកលក់ដែលទន្ទេញចាំកម្រិតជាក់លាក់ណាមួយនោះទេ។ ពួកគេគឺជាអ្នកដែលធ្វើការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមចុះចតលើការដឹកជញ្ជូនធំៗនីមួយៗ ដឹងពីរបៀបដែលវិមាត្រនៃផលិតផលជាក់លាក់របស់ពួកគេដើរតួក្នុងការកំណត់តម្លៃបរិមាណ និងធ្វើការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារដែលអាចគ្រប់គ្រងវិសាលគមទាំងមូលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងដែនទំហំធំចាប់ពីការទៅយករហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។

ប្រសិនបើអង្គការរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗពីប្រទេសចិន ហើយអ្នកនៅតែធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការដឹកជញ្ជូន FCL ទល់នឹង LCL ដោយផ្អែកលើលេខតែមួយដែលអ្នកបានឮនៅកន្លែងណាមួយកាលពីពីរឆ្នាំមុន ការចំណាយលើទម្លាប់នោះទំនងជាធំជាងអ្វីដែលអ្នកដឹង។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

 

សំណួរ៖ តើចំណុចស្មើគ្នានៃ CBM រវាង LCL និង FCL សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹមពីប្រទេសចិនគឺជាអ្វី?

ក: សម្រាប់ផលិតផលធំៗដូចជាគ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ហាត់ប្រាណ អត្រាចំណេញជាក់ស្តែងជាធម្មតាគឺ 10 ទៅ 13 CBM នៅក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប និងពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលទាបជាងដែនកំណត់ 15 CBM ដែលត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់។ នេះគឺដោយសារតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសថេរ និងថ្លៃសេវាបំបែកចេញ ដែលធ្វើឱ្យការផ្តល់ជូន LCL មានតម្លៃថ្លៃពេកសម្រាប់ទំនិញបរិមាណច្រើន សូម្បីតែសម្រាប់បរិមាណមធ្យមក៏ដោយ។

 

សំណួរ៖ តើ LCL ឬ FCL ល្អជាងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញសាឡុងសាកល្បងទៅកាន់អឺរ៉ុប?

ក: LCL គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបញ្ជាទិញសាកល្បង ឬគំរូដែលមានតម្លៃទាបជាង 8 CBM។ តម្លៃនៃការបង្រួបបង្រួមគឺជាតម្លៃសមរម្យដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ភាពបត់បែននៃបរិមាណ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនច្រើនជាង 10 ទៅ 12 CBM លើការដឹកជញ្ជូនមួយ នោះវាមានតម្លៃក្នុងការធ្វើការប្រៀបធៀប FCL យ៉ាងហ្មត់ចត់ដោយពិចារណាលើថ្លៃដើម និងថ្លៃដើមទាំងអស់។

 

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក: រយៈពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតាសម្រាប់ទំនិញដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ពីទីក្រុង Shenzhen ឬ Guangzhou ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុបខាងជើង (Rotterdam, Hamburg, Antwerp) គឺ 30 ទៅ 40 ថ្ងៃ។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា ការទទួលទំនិញនៅចំណុចដំបូង និងការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចចុងក្រោយបន្ថែមពេលវេលាប្រហែល 40 ទៅ 50 ថ្ងៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ។

 

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ដោះស្រាយរបស់របរដែលមានទំហំធំដូចជាម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណ និងកៅអីម៉ាស្សាដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping មានជំនាញខាងដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនធំៗ ដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផលិតផលតែមួយរហូតដល់ ៨ តោន និង ៨ ម៉ែត្រក្នុងវិមាត្រណាមួយ។ យើងផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL, LCL, ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប និងឃ្លាំងនៅឯនាយសមុទ្រ ជាមួយនឹងភាពមើលឃើញពេញលេញ និងការបោសសំអាត DDP នៅក្នុង ២៥ ប្រទេសនៃសហភាពអឺរ៉ុប។

 

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួររកមើលថ្លៃសេវាលាក់កំបាំងអ្វីខ្លះក្នុងការដឹកជញ្ជូន LCL?

ក: ថ្លៃសេវា LCL ដែលភាគច្រើនខកខានគឺថ្លៃទទួល CFS ដើម ថ្លៃសេវាបំបែកគោលដៅ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកពី CFS គោលដៅទៅទីតាំងចុងក្រោយ។ ទាំងនេះអាចបន្ថែមថ្លៃដើមសរុបចំនួន ៣០០ ដុល្លារ ទៅ ៦០០ ដុល្លារ ឬច្រើនជាងនេះទៅលើថ្លៃដើមសរុបលើខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ដែលជាមូលហេតុដែលវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមចុះចត ជាជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។