ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីក្នុងឆ្នាំ 2026៖ អ្វីដែលគ្មាននរណាម្នាក់ប្រាប់អ្នកអំពីតម្លៃពិតប្រាកដ
សេចក្តីផ្តើម
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សហគ្រាសរាប់ពាន់ពឹងផ្អែកលើច្រករបៀងទំនិញពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ពិភពលោក៖ ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគី។ នៅឆ្នាំ 2023 ទំហំពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានចំនួន 43.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ហើយបន្តកើនឡើង ខណៈដែលប្រទេសទួរគីប្រើប្រាស់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាយនភណ្ឌ ឧស្សាហកម្ម និងទំនិញប្រើប្រាស់របស់ចិនកាន់តែច្រើន។ ទោះបីជាមានចរាចរណ៍ច្រើននៅលើផ្លូវនេះក៏ដោយ ក៏ចំនួនអ្នកនាំចូលដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភបានមកដល់កំពង់ផែចូលប្រទេសទួរគីដោយមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការគិតថ្លៃដែលមើលទៅមិនដូចតួលេខដែលពួកគេទទួលបានកាលពីបីសប្តាហ៍មុន។
ការណែនាំនេះនិយាយអំពីភាពខុសគ្នារវាងអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលអ្នកឃើញ និងថ្លៃដើមចុះចតដែលអ្នកបង់។ រឹមគឺធំជាងពេលណាៗទាំងអស់នៅឆ្នាំ ២០២៦។ ការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ រួមទាំងភាពតានតឹងជុំវិញច្រកសមុទ្រហ័រមូស បានជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្រទេសទួរគីក៏កាន់តែស្មុគស្មាញផងដែរ ជាមួយនឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យគយថ្មី ច្បាប់តឹងរ៉ឹងជាងមុនសម្រាប់ការនាំចូលដែលមានតម្លៃទាប និងពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើទំនិញចិន។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងនាំចេញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីនៅឆ្នាំនេះ វាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងការសិក្សាសន្លឹកកំណត់តម្លៃ។ អ្នកត្រូវទទួលបានរូបភាពទាំងមូល។
សៀវភៅនេះកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន ហើយផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតួលេខ ច្បាប់ និងចំណេះដឹងជាក់ស្តែងដែលសម្រង់ទំនិញភាគច្រើនមិនបានរាប់បញ្ចូល។
ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-តួកគី ក្នុងឆ្នាំ២០២៦៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ
ទិដ្ឋភាពដឹកជញ្ជូននៅក្នុងច្រករបៀងនេះបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំបីខែកន្លងមក។ ប៉ុន្តែប្រភពនៃការរំខានដ៏ធំបំផុតគឺភាពតានតឹងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រហ័រមូស ដែលជាផ្លូវសមុទ្រចម្បងដែលតភ្ជាប់អាស៊ីខាងកើត និងមេឌីទែរ៉ាណេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបដោយការបន្ថែមថ្លៃសេវា ការកំណត់ផ្លូវឡើងវិញ និងការរឹតបន្តឹងសមត្ថភាព - ដែលទាំងអស់នេះបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាការចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកនាំចូលតួកគី។
FCL ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ តម្លៃទំនិញបានកើនឡើងប្រហែល 12% ក្នុងខែមេសាដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2026 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមីនា។ កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលនឹងមានតម្លៃចន្លោះពី 1,475 ដុល្លារ ទៅ 1,800 ដុល្លារ ខណៈដែលកុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតនឹងមានតម្លៃចន្លោះពី 2,575 ដុល្លារ ទៅ 3,150 ដុល្លារ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយតម្លៃសំបុត្រទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុលកើនឡើង 22% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប្រហែល 5.60 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមសម្រាប់ទំនិញធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមិនថាឆ្លងកាត់អាស៊ីកណ្តាល និងអ៊ីរ៉ង់ ឬតាមរយៈច្រករបៀង Trans-Caspian ទេ ភាគច្រើននៅតែមានស្ថេរភាព ហើយបានក្លាយជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញជាងមុនសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបរិមាណមធ្យម ដែលអាចរស់នៅជាមួយរយៈពេលដឹកជញ្ជូនពី 12-20 ថ្ងៃ។
ពីទស្សនៈគោលនយោបាយ ប្រទេសទួរគីបានចាត់វិធានការគោលនយោបាយដ៏សំខាន់មួយនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦។ តាមពិតទៅ សេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨២០ របស់ប្រធានាធិបតីបានលុបចោលយន្តការលើកលែងពន្ធគយដែលមានតម្លៃទាប ដែលបានជួយកញ្ចប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនតូចៗឱ្យរអិលចេញជាមួយនឹងការគិតថ្លៃអប្បបរមា។ នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ នីតិវិធីគយដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញត្រូវបានលុបចោលសម្រាប់ប្រដាប់ក្មេងលេង ស្បែកជើង ទំនិញស្បែក និងប្រភេទផ្សេងៗទៀត ជាមួយនឹងការដកចេញនូវប្រព័ន្ធនេះទាំងស្រុងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦។ គោលដៅភាគច្រើនគឺការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកប្រើប្រាស់ពីវេទិកាចិនដូចជា Shein និង Temu ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់ដែលកើតឡើងភ្លាមៗត្រូវបានគេមើលឃើញដោយអ្នកនាំចូលទាំងអស់ដែលធ្លាប់ប្រើវិធីសាស្ត្រចូលក្រៅផ្លូវការ ឬសាមញ្ញ។
របៀបដឹកជញ្ជូនដែលបានប្រៀបធៀប៖ ល្បឿន តម្លៃ និងអ្វីដែលសម្រង់មិនបានរៀបរាប់
ជម្រើសដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃតម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាម ឬក្នុងមួយម៉ែត្រគូបនោះទេ។ នីមួយៗមានទម្រង់ហានិភ័យ ភាពស្មុគស្មាញនៃឯកសារ និងរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមលាក់កំបាំងខុសៗគ្នា។ តារាងខាងក្រោមផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណុចចាប់ផ្តើមសមហេតុផលសម្រាប់កាលៈទេសៈទីផ្សារខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦ - ប៉ុន្តែសូមយកទាំងនេះជាជួរយោង មិនមែនតម្លៃថេរទេ។
| របៀបដឹកជញ្ជូន | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | តម្លៃ (ប៉ាន់ស្មានខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៦) | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL 20GP) | 25–35 ថ្ងៃ | ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ | ទំនិញច្រើន ទំនិញពេញ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL 40GP) | 25–35 ថ្ងៃ | ៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ | បរិមាណដឹកជញ្ជូនធំ |
| LCL (សមុទ្រ) | 30–42 ថ្ងៃ | $12–$15/cbm | ទំនិញតូច-មធ្យម |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | 3–7 ថ្ងៃ | ៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម | បន្ទាន់ វត្ថុមានតម្លៃខ្ពស់។ |
| អ៊ិចប្រេស (DHL/FedEx/UPS) | 2–5 ថ្ងៃ | ៦-៨ ដុល្លារ/គីឡូក្រាម | កញ្ចប់តូចក្រោម 45 គីឡូក្រាម |
| ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក | 12–20 ថ្ងៃ | ស្ថិរភាព / មធ្យម | បរិមាណមធ្យម ងាយនឹងចំណាយ |
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់នៃខ្សែសង្វាក់ពាណិជ្ជកម្មនេះ។ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលើសពីបីទៅប្រាំម៉ែត្រគូប ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រស្ទើរតែតែងតែឈ្នះលើសេដ្ឋកិច្ចសុទ្ធសាធ។ FCL ឬ LCL គឺជាការសម្រេចចិត្តចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញលេញ អ្នកទទួលបានកន្លែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ដំណើរការគយលឿនជាងមុន និងគ្មានហានិភ័យនៃការពន្យារពេលពីផលិតផលផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រអប់តែមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកមានការដឹកជញ្ជូនតូចៗ LCL គឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុត ហើយតម្លៃ 12 ដុល្លារក្នុងមួយ CBM គឺមានតម្លៃសមរម្យនៅពេលនេះ លើកលែងតែវារួមបញ្ចូលទាំងការបង្រួបបង្រួមនៅប្រភពដើម និងការបំបែកនៅគោលដៅ ដែលជាធម្មតានឹងបន្ថែម 5 ទៅ 10 ថ្ងៃដល់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកបើប្រៀបធៀបទៅនឹង FCL។
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងតម្លៃ ៥,៦០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម គឺសមហេតុផលសម្រាប់របស់របរដែលមានតម្លៃខ្ពស់ វត្ថុងាយខូច ឬកញ្ចប់ដែលពេលវេលាពិតជាមានតម្លៃ។ ការកើនឡើង ២២% របស់ Hormuz ធ្វើឱ្យវាមិនសូវសមហេតុផលសម្រាប់ផលិតផលកម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែវានៅតែមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការស្តុកទុកសារពើភ័ណ្ឌសំខាន់ៗឡើងវិញ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនភ្លេចថា ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានគិតថ្លៃលើមូលដ្ឋានទម្ងន់ដែលអាចគិតថ្លៃបាន មិនមែនលើទម្ងន់ជាក់ស្តែងនោះទេ។ ប្រសិនបើកេសរបស់អ្នកធ្ងន់សម្រាប់ទំហំរបស់វា ការគណនាបរិមាណ (ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់ជាសង់ទីម៉ែត្រ ÷ ៦០០០) ប្រហែលជាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំនួនធំជាងទម្ងន់ជញ្ជីង ហើយនោះជាអ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវបានគិតប្រាក់។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកមិនតែងតែទទួលបានការទទួលស្គាល់ដូចដែលវាសមនឹងទទួលបាននោះទេ។ អ្នកអាចទៅដល់ប្រទេសទួរគីតាមរយៈតំណភ្ជាប់ទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាលនៅលើបណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប ដោយមានរយៈពេលដឹកជញ្ជូនចាប់ពី 12 ទៅ 20 ថ្ងៃ និងតម្លៃរវាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។ អ្វីដែលសំខាន់នោះ ផ្លូវដែកត្រូវបានការពារពីការពន្យារពេលទៅកាន់បណ្តាញផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសដែលបានរង្គោះរង្គើកំពង់ផែ Hormuz។ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកមិនមានភាពរសើបចំពោះពេលវេលា ហើយអ្នកចង់បានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃតម្លៃក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខ ផ្លូវដែកគឺមានតម្លៃក្នុងការសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
តម្លៃពិតប្រាកដ៖ អ្វីដែលគ្មាននរណាម្នាក់ដាក់នៅក្នុងសម្រង់តម្លៃ
ការពិតដ៏មិនស្រួលអំពីសម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសទួរគី គឺថាចំនួនដែលអ្នកត្រូវបានដកស្រង់គឺសម្រាប់ជើងសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ហើយជារឿយៗមិនមានអ្វីផ្សេងទៀតទេ។ ថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ - អ្វីដែលអ្នកនឹងត្រូវចំណាយដើម្បីទទួលបានផលិតផលរបស់អ្នកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្របច្បាប់ និងដឹកជញ្ជូនជាក់ស្តែងនៅក្នុងប្រទេសទួរគី - ជាធម្មតាគឺលើសពី 30% ទៅ 60% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានតែមួយ។ ពេលខ្លះថែមទាំងច្រើនជាងនេះទៀតផង។
៣.១ ពន្ធ និងអាករនាំចូលរបស់ប្រទេសទួរគី
ប្រព័ន្ធពន្ធនាំចូលរបស់ប្រទេសទួរគីមានពហុកម្រិត ដោយកម្រិតនីមួយៗត្រូវបានគណនាលើកម្រិតមុនវា។ ពន្ធគយត្រូវបានគណនាលើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើមទំនិញបូកនឹងការធានារ៉ាប់រងបូកនឹងថ្លៃដឹកជញ្ជូន)។ បន្ថែមអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) 18% លើផលបូកនៃ CIF និងថ្លៃសេវាដែលប្រមូលបាន។ ប្រសិនបើផលិតផលរបស់អ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស - នេះរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងស្រវឹង ថ្នាំជក់ ទំនិញប្រណីត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន និងផលិតផលរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ - អត្រា SCT អាចមានចាប់ពីពីរបីភាគរយដល់ 200%។
នេះមានសារៈសំខាន់ជាក់ស្តែងយ៉ាងខ្លាំង។ ឧទាហរណ៍ លើការដឹកជញ្ជូន CIF ក្នុងតម្លៃ 10,000 ដុល្លារ ជាមួយនឹងអត្រាពន្ធ 10% អ្នកនឹងត្រូវបង់ពន្ធ 1,000 ដុល្លារ បន្ទាប់មកបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម 1,980 ដុល្លារ លើមូលដ្ឋាន 11,000 ដុល្លារ (អាករ + តម្លៃ CIF) សម្រាប់បន្ទុកពន្ធសរុបចំនួន 2,980 ដុល្លារ មុនពេលទំនិញទៅដល់គយ។ នេះគឺមុនពេលពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃណាមួយ ដែលនៅឆ្នាំ 2026 គ្របដណ្តប់យ៉ាងសកម្មលើដែកគោលចិន វត្ថុអាលុយមីញ៉ូម ក្បឿងសេរ៉ាមិច ទំនិញប៉ូលីអេទីឡែន អំបោះវាយនភណ្ឌមួយចំនួន និងសមាសធាតុគីមីជាច្រើន។
| ប្រភេទពន្ធ/ថ្លៃសេវា | អត្រា / មូលដ្ឋាន | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| ពន្ធគយ (ពន្ធនាំចូល) | 0%-20% នៃតម្លៃ CIF | ប្រែប្រួលទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS |
| ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (អាករលើតម្លៃបន្ថែម) | 18% នៃ CIF + កាតព្វកិច្ច | អត្រាស្តង់ដារ; ទំនិញមួយចំនួនខុសគ្នា |
| ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) | 0% –200% | ផលិតផលជាក់លាក់ (ឧ. ទំនិញប្រណីត គ្រឿងស្រវឹង) |
| ពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃ (ចិន) | ប្រែប្រួលតាមផលិតផល | អនុវត្តចំពោះដែកថែប សេរ៉ាមិច វាយនភណ្ឌ ជាដើម។ |
| ការគ្រប់គ្រងច្រក & THC | $100–$300 ក្នុងមួយធុង | អ៊ីស្តង់ប៊ុល, មឺស៊ីន, អ៊ីស្មីរ |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ តម្លៃ | $100-$250 ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន | ទាមទារសម្រាប់ការបោសសំអាតគយ |
| ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (តួកគី) | $150–$500+ | អាស្រ័យលើទីក្រុងគោលដៅ |
| ថ្លៃសេវាត្រួតពិនិត្យ TAREKS | អថេរ | ការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេសសម្រាប់ទំនិញដែលមានការគ្រប់គ្រង |
ការចំណាយលាក់កំបាំងដែលធ្វើឱ្យថវិកាធ្លាក់ចុះ
សម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូនកម្របង្ហាញជាមុននូវថ្លៃដើមកម្រិតទីពីរនៅខាងក្រៅប្រព័ន្ធពន្ធផ្លូវការណាស់។ ទាំងនេះគឺជាការគិតថ្លៃដែលកើតឡើងនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតីបន្តិចបន្តួច ឬច្រើន ឬគ្រាន់តែនៅពេលដែលទីផ្សារផ្លាស់ប្តូររវាងពេលវេលាដែលអ្នកកក់ និងពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកមកដល់។
| ការចំណាយលាក់ | ជួរធម្មតា | ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង |
| Demurrage & ការឃុំខ្លួន | ៥០-២០០ ដុល្លារ/ថ្ងៃ ក្នុងមួយកុងតឺន័រ | ការពន្យារពេលក្នុងការបោសសំអាតគយ |
| ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS) | $200–$500 ក្នុងមួយធុង | តម្រូវការកើនឡើងនៅត្រីមាសទី 3-4 |
| ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់បន្ទប់ក្រោមដីសង្គ្រោះបន្ទាន់ (EBS) | $50–$200 ក្នុងមួយធុង | ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ |
| ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើផ្លូវ Hormuz | ការកើនឡើងអត្រា 10%–22% | ការរំខានភូមិសាស្ត្រនយោបាយឆ្នាំ ២០២៦ |
| ការខាតបង់ប្តូរប្រាក់ | ១%–៥% នៃតម្លៃវិក្កយបត្រ | ការប្រែប្រួលតម្លៃរូបិយប័ណ្ណ TRY/USD |
| ការផ្ទុកនៅកំពង់ផែទួរគី | ៨-១៥ ដុល្លារ/ថ្ងៃ | លើសពីប្រាក់ឧបត្ថម្ភពេលទំនេរ |
| ការដាក់ស្លាកសញ្ញាឡើងវិញ / ការសម្គាល់ CE | $200–$1,000+ | សញ្ញាសម្គាល់ផលិតផលមិនអនុលោម |
| ការកែតម្រូវតម្លៃឃ្លាំមើល | មិនអាចទាយទុកជាមុនបាន | ច្បាប់កំណត់តម្លៃមូលដ្ឋានរបស់ក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម |
ក្នុងចំណោមនោះ មានពីរដែលសក្តិសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅឆ្នាំ ២០២៦។ ទីមួយគឺការគិតថ្លៃបន្ថែមលើផ្លូវ Hormuz។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងចិនទៅមេឌីទែរ៉ាណេបានដាក់ពន្ធបន្ទាន់ ដែលក្នុងករណីខ្លះមានចំនួនកើនឡើងពី ១០% ទៅ ២២% លើថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន ដោយភាពតានតឹងនៅច្រកសមុទ្រ Hormuz បានធ្វើឱ្យខូចផ្លូវដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ តែងតែបញ្ជាក់ជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកអំពីកម្រិតគិតថ្លៃបន្ថែមនៅពេលកក់ ហើយស្នើសុំសម្រង់ផ្លូវការដែលមានសុពលភាពយ៉ាងហោចណាស់ ២-៣ សប្តាហ៍។
ទីពីរគឺគម្រោងតម្លៃ gözetim របស់ប្រទេសទួរគី។ ក្រសួងពាណិជ្ជកម្មទួរគីកំណត់តម្លៃដែលបានប្រកាសអប្បបរមាសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួន។ ប្រសិនបើតម្លៃវិក្កយបត្រអាជីវកម្មរបស់អ្នកទាបជាងកម្រិតនោះ គយទួរគីនឹងគណនាអាករលើតម្លៃបន្ថែមលើភាពខុសគ្នា ដែលមានន័យថាអ្នកកំពុងបង់ពន្ធលើតម្លៃខ្ពស់ជាងអ្វីដែលអ្នកបានបង់សម្រាប់ផលិតផល។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកនាំចូលចិនជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យដូចជាវាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនមានទំនោរប្រកាសតម្លៃវិក្កយបត្រមិនគ្រប់។
កំពង់ផែទួរគី៖ កន្លែងដែលទំនិញរបស់អ្នកពិតជាចុះចត
ប្រទេសទួរគីមានទីតាំងច្រកចូលជាច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ហើយកំពង់ផែគោលដៅមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងចំពោះថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។ ទីផ្សារអ៊ីស្តង់ប៊ុល (Ambarlı) ដោះស្រាយចរាចរណ៍កុងតឺន័រភាគច្រើនទៅកាន់ភាគខាងលិចប្រទេសទួរគី និងផ្តល់នូវទីផ្សារដែលមានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់កន្លែងដឹកជញ្ជូន។ ទីក្រុងមឺស៊ីន នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសទួរគី គឺជាចំណុចចូលងាយស្រួលសម្រាប់ទំនិញដែលឆ្ពោះទៅចែកចាយទូទាំងមជ្ឈិមបូព៌ា និងសម្រាប់ផ្នែកខាងក្នុង។ ទីក្រុងអ៊ីស្មីរ គឺជាតំបន់អេហ្គីន ហើយទីក្រុងហ្គេមលីក គឺជាច្រកទ្វារទៅកាន់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុងប៊ូរ៉ា។
| កំពង់ផែទួរគី | សមត្ថភាព TEU ប្រចាំឆ្នាំ | ល្អបំផុតសម្រាប់ | កំពង់ផែចិនសំខាន់ៗត្រូវបានបម្រើ |
| អាំបាលី / អ៊ីស្តង់ប៊ុល | ~ 3 លាន TEU | ទំនិញទូទៅ ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក កុងតឺន័រ | សៀងហៃ នីងបូ ទីក្រុង Shenzhen |
| មឺស៊ីន (ភាគខាងត្បូងប្រទេសទួរគី) | ~ 1.5 លាន TEU | ការចែកចាយភាគខាងត្បូង ការនាំចេញឡើងវិញនៅមជ្ឈិមបូព៌ា | ក្វាងចូវ ឈីងតាវ |
| អ៊ីស្មៀរ អាល់សាន់សាក់ | ~ 700,000 TEU | ទួរគីខាងលិច តំបន់អេហ្គីន | សៀងហៃ ធានជីន |
| ហ្គេមលីក (ប៊ូសា) | ~ 500,000 TEU | គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ទំនិញឧស្សាហកម្ម | ទីក្រុង Shenzhen ទីក្រុង Ningbo |
| ហៃដារប៉ាសា | ទីផ្សារពិសេស / តូចជាង | ផ្លូវអឺរ៉ុបខាងកើត និងសមុទ្រខ្មៅ | នានា |
នៅទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល កំពង់ផែ Ambarlı កំពុងដំណើរការបានល្អជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃកុងតឺន័រដ៏រឹងមាំ ដែលជាកត្តាវិជ្ជមានមួយក្នុងចំណោមកត្តាផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួននៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃការបោសសម្អាតគយនៅអាកាសយានដ្ឋានអ៊ីស្តង់ប៊ុល និងអង់ការ៉ាក្នុងឆ្នាំ 2026 បាននាំឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញកាន់តែហ្មត់ចត់នូវតម្រូវការឯកសារដូចជាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងលេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ។ បន្ថែមការពន្យារពេលត្រួតពិនិត្យដែលអាចកើតមាន ដែលអាចបន្ថែមពី 2 ទៅ 5 ថ្ងៃធ្វើការដល់ពេលវេលាបោសសម្អាតរបស់អ្នក ជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃថ្លៃផ្ទុកប្រសិនបើអ្នកអស់ពេលទំនេរ។
ការបំពេញបែបបទគយនៅប្រទេសទួរគី៖ ការពិតនៃឯកសារ
ការបំពេញបែបបទគយរបស់ប្រទេសទួរគីមិនពិបាកទេ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីៗបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែវានឹងដាក់ទោសកំហុសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មធម្មតាគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម (រួមទាំងតម្លៃប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដ) បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ ក្រៅពីនេះ អ្នកនឹងត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលជាច្រើន ដូចជាសញ្ញាសម្គាល់ CE សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងប្រដាប់ក្មេងលេង ការអនុម័តដោយ TAREKS (ប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស) សម្រាប់ទំនិញក្រោមការគ្រប់គ្រងបច្ចេកទេស និងវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់ផលិតផលសម្រាប់ទំនិញដែលគ្រប់គ្រងសុខភាព ឬសុវត្ថិភាព។
ភាពត្រឹមត្រូវនៃលេខកូដ HS គឺមិនអាចចរចាបានទេ។ កាលវិភាគពន្ធគយរបស់ប្រទេសទួរគីគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធ GTIP ដែលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធ HS អន្តរជាតិ ប៉ុន្តែមានចំណងជើងរងតែមួយគត់សម្រាប់ប្រទេសនេះ។ ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ដែលមានបញ្ហាមិនត្រឹមតែមានន័យថាអត្រាពន្ធខុសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចជំរុញឱ្យមានការពិនិត្យគយជាផ្លូវការ ការពិន័យបន្ថែម និងការពន្យារពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។ នៅក្នុងប្រទេសទួរគី នីតិវិធីប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ទំនិញចិនក្នុងប្រភេទមួយចំនួន ដូច្នេះការចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវគឺជាបញ្ហានៃការអនុលោមតាមច្បាប់ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។
ភស្តុតាងនៃប្រភពដើមគឺជាចំណុចជាប់គាំងទូទៅមួយទៀតរវាងអ្នកនាំចេញចិន និងអ្នកទិញរបស់ពួកគេ។ យោងតាមច្បាប់ប្រភពដើមរបស់ប្រទេសទួរគី ទំនិញដែលត្រូវបានកែច្នៃ ឬផ្គុំនៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវតែបញ្ជាក់ថា ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើននៅទីនោះ ជាពិសេសប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនោះមានប្រភពមកពីប្រទេសទីបី។ ការដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅគយ ដែលត្រូវទទួលរងការវាយតម្លៃពន្ធថយក្រោយ ឬក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ការរឹបអូសដោយសារតែប្រភពដើមដែលបានប្រកាសខុស។
របៀបគណនាថ្លៃដើមដីធ្លីរបស់អ្នក
ការគណនាថ្លៃដើមចុះចតចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់តម្លៃរោងចក្រផលិតរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ហើយបន្ថែមស្រទាប់ចំណាយនីមួយៗចាប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្ររហូតដល់ឃ្លាំងរបស់ប្រទេសទួរគី។ សមីការសាមញ្ញ៖ ថ្លៃដើមចុះចត = តម្លៃ EXW + ថ្លៃដើមនាំចេញ (ចិន) + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ + ធានារ៉ាប់រង + ពន្ធនាំចូលរបស់ប្រទេសទួរគី + អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ប្រទេសទួរគី + ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។
តាមពិតទៅ ថ្លៃដើមនាំចេញពីប្រទេសចិនគឺ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែ ការបំពេញបែបបទគយនាំចេញ (ជាធម្មតាពី ៥០ ដុល្លារ ទៅ ១៥០ ដុល្លារ) ថ្លៃសេវាភ្នាក់ងារនាំចេញ និងថ្លៃរៀបចំឯកសារណាមួយ។ នៅខាងប្រទេសទួរគី អ្នកនឹងត្រូវបន្ថែម THC ថ្លៃសម្របសម្រួលគយ (ជាធម្មតាពី ១០០ ដុល្លារ ទៅ ២៥០ ដុល្លារសម្រាប់កញ្ចប់ពាណិជ្ជកម្មជាមូលដ្ឋាន) ពន្ធត្រួតពិនិត្យ TAREKS ណាមួយ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង ឬអតិថិជនរបស់អ្នក។
ឧទាហរណ៍ ច្បាប់ដ៏យុត្តិធម៌មួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៃផលិតផលទូទៅពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសទួរគីគឺថា តម្លៃចុះចតសរុបរបស់អ្នកជាធម្មតានឹងមានចំនួន 1.35 ទៅ 1.65 ដងនៃតម្លៃ CIF របស់អ្នក ដោយសន្មតថាអត្រាពន្ធស្តង់ដារ និងមិនមានបញ្ហាគយធំៗឡើយ។ មេគុណនោះអាចខ្ពស់ដល់ 1.8 ឬច្រើនជាងនេះ ប្រសិនបើទំនិញរបស់អ្នកធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទពន្ធខ្ពស់ ឬជាកម្មវត្ថុនៃសកម្មភាពប្រឆាំងការលក់បង្ខូចថ្លៃ។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបង្កើតទ្រនាប់នេះទៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចឯកតារបស់អ្នក មុនពេលអ្នកធ្វើការបញ្ជាទិញ មិនមែនបន្ទាប់ពីកុងតឺន័ររបស់អ្នកបានមកដល់ Ambarlı ទេ។
ធ្វើការជាមួយ Topway Shipping៖ ដៃគូដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្លូវនេះ
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ បានចំណាយពេលជាងដប់ប្រាំឆ្នាំដើម្បីធ្វើអ្វីដែលមគ្គុទ្ទេសក៍នេះនិយាយអំពី៖ ការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ស្មុគស្មាញទាំងមូលលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន មិនមែនគ្រាន់តែផ្នែកសមុទ្រនោះទេ។ ក្រុមស្ថាបនិករបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងទូលំទូលាយអំពីវិស័យចិន-អាមេរិក និងវត្តមានកាន់តែច្រើនឡើងនៅលើផ្លូវទៅកាន់អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា រួមទាំងប្រទេសទួរគីផងដែរ។
សម្រាប់អ្នកនាំចូលនៅលើផ្លូវចិន-តួកគី អ្វីដែលពាក់ព័ន្ធគឺភាពទូលំទូលាយនៃគំរូសេវាកម្ម Topway Shipping។ Topway មិនត្រឹមតែដកស្រង់តម្លៃទំនិញពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ហើយទុកឱ្យអតិថិជនតម្រៀបអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅខាងក្រោមនោះទេ។ យើងគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនពេញលេញ - ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកជើងទីមួយពីរោងចក្រទៅកំពង់ផែចិន ការបំពេញបែបបទគយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ (ទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ FCL និង LCL ទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក) ឃ្លាំងនៅបរទេសដែលត្រូវការ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ការធ្វើសមាហរណកម្មនោះគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះអ្នកនាំចូលតួកគីដែលចង់បានចំណុចទទួលខុសត្រូវតែមួយ មិនមែនជាការសម្របសម្រួលរវាងឈ្មួញកណ្តាលក្នុងស្រុកនោះទេ។
ជម្រើស FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅលើច្រករបៀងចិន-តួកគី ដែលបរិមាណដឹកជញ្ជូនអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកនាំចូលដែលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពេញលេញនៃគ្រឿងចក្រ ឬវត្ថុធាតុដើមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកំណត់តម្លៃ FCL ប្រកួតប្រជែង និងការតភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃបរិមាណ។ សេវាកម្មបង្រួបបង្រួម LCL របស់ Topway អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនតូចមួយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសេដ្ឋកិច្ចនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រដោយមិនចាំបាច់មានការប្តេជ្ញាចិត្តនៃកុងតឺន័រពេញលេញដើម្បីបង្រួបបង្រួមទំនិញពីអ្នកលក់ជាច្រើននៅក្វាងទុង ឬហ្សេជាំង។ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានភាពប្រែប្រួលនៃអត្រា និងភាពស្មុគស្មាញនៃការគិតថ្លៃបន្ថែម បច្ចេកទេសរបស់ Topway — ការគណនាថ្លៃដើមចុះចត មិនមែនគ្រាន់តែជាថ្លៃដឹកជញ្ជូននោះទេ — អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលរៀបចំថវិកាយ៉ាងច្បាស់លាស់មុនពេលផលិតកម្មត្រូវបានបញ្ចប់។
ច្រករបៀងចិន-តួកគី ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ និង ២០២៦។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះដែលកំពុងរុករកបរិយាកាសថ្មីនេះ ដៃគូដែលមានចំណេះដឹងផ្នែកគយថ្មីៗបំផុត និងទំនាក់ទំនងដែលបង្ហាញឱ្យឃើញជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន លែងជារបស់ប្រណីតទៀតហើយ។ វាជាភាពចាំបាច់ក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការដោយមានទំនុកចិត្តលើផ្លូវដែលដាក់ទណ្ឌកម្មដល់អ្នកដែលមិនបានត្រៀមខ្លួន។
គន្លឹះដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់អ្នកនៅឆ្នាំ 2026
វិធីសាស្ត្រល្អបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរបស់អ្នកនៅលើផ្លូវនេះ គឺមិនត្រូវទិញទំនិញក្នុងតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។ ការទិញទំនិញតាមអត្រានៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ជាធម្មតាអាចជួយអ្នកសន្សំប្រាក់បានពី ៥០ ដុល្លារ ទៅ ២០០ ដុល្លារលើការដឹកជញ្ជូន FCL ប៉ុន្តែអ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងកង្វល់អំពីគុណភាពសេវាកម្ម ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយច្រើនជាង ១០ ដងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន ឬការពន្យារពេល។ ការសន្សំពិតប្រាកដគឺស្ថិតនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងមុនពេលទំនិញរបស់អ្នកទៅដល់កំពង់ផែ។
កក់ទុកមុន អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ភាគច្រើនណែនាំឱ្យកក់កន្លែងពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនពេលចេញដំណើរដែលចង់បាន ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់ទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលក្នុងឆ្នាំ 2026។ បញ្ហាច្រកសមុទ្រហ័រមូសបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដែលមាននៅលើផ្លូវដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ហើយការកក់នៅនាទីចុងក្រោយមានបុព្វលាភច្រើន។ ការកក់ទុកមុនក៏ធានានូវកម្រិតបន្ថែមដែលមានស្រាប់ ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរពីមួយសប្តាហ៍ទៅមួយសប្តាហ៍ មុនពេលមានការកើនឡើងម្តងទៀត។
កន្លែងណាដែលអាចធ្វើទៅបាន សូមបង្រួបបង្រួមការដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាច្រើន ការរៀបចំពេលវេលានៃការទទួលយកដើម្បីបំពេញ FCL តែមួយ - ឬដើម្បីបង្រួបបង្រួមទៅជាការកក់ LCL តែមួយ - ស្ទើរតែតែងតែមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនការបញ្ជាទិញនីមួយៗដោយឯករាជ្យ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងមួយឯកតាត្រូវបានកាត់បន្ថយ ថ្លៃដើមឯកសារក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចែកចាយលើបរិមាណធំជាង ហើយថ្លៃសេវាសម្របសម្រួលគយត្រូវបានបង់ម្តងជាជាងពីរបីដង។
ទទួលបានលេខកូដ HS របស់អ្នកមុនពេលទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលការចាត់ថ្នាក់ GTIP ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំនិញរបស់អ្នកដោយឥតគិតថ្លៃមុនពេលចេញវិក្កយបត្រ។ អាចមានការចំណាយយ៉ាងច្រើន - ក្នុងការពន្យារពេល ការពិន័យ និងពន្ធប្រថាប់ត្រា - ដើម្បីរកឱ្យឃើញថាអ្នកបានចាត់ថ្នាក់ខុសអ្វីមួយបន្ទាប់ពីកុងតឺន័ររបស់អ្នកត្រូវបានដាក់នៅ Ambarlı រង់ចាំការអនុម័ត។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដទេ ឈ្មួញកណ្តាលគយទួរគីអាចបញ្ជាក់លេខកូដត្រឹមត្រូវ និងអត្រាពន្ធដែលអនុវត្តសម្រាប់ថ្លៃសេវាបន្តិចបន្តួចដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការចំណាយនៃការធ្វើខុស។
ហើយចុងក្រោយ ត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រាក់លីរ៉ា។ ការចំណាយជាច្រើននៅខាងប្រទេសទួរគីនៃប្រតិបត្តិការនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រាក់លីរ៉ារបស់ប្រទេសទួរគី ហើយដោយសារតែប្រាក់លីរ៉ានៅតែបន្តធ្លាក់ចុះធៀបនឹងប្រាក់ដុល្លារ ការចំណាយក្នុងស្រុករបស់អ្នកជាប្រាក់ដុល្លារអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងរវាងពេលដែលអ្នកទទួលបានសម្រង់តម្លៃ និងពេលដែលអ្នកបង់វិក្កយបត្រ។ បង្កើតខ្នើយរូបិយប័ណ្ណមួយទៅក្នុងថវិកា ឬដៃគូរបស់អ្នកជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានការចេញវិក្កយបត្រពហុរូបិយប័ណ្ណ។
សន្និដ្ឋាន
នៅឆ្នាំ 2026 ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីនឹងមានច្រើនជាងការកក់កន្លែង និងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ វាគឺជាការគណនាថ្លៃដើមច្រើនស្រទាប់ដែលចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរំខានខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានកើនឡើង ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ក្របខ័ណ្ឌពន្ធនាំចូល និងពន្ធដារកាន់តែស្មុគស្មាញរបស់ប្រទេសទួរគី ហើយបញ្ចប់ដោយការយកពន្ធជាបន្តបន្ទាប់ពីគោលដៅដែលសម្រង់ទំនិញភាគច្រើនមិនអើពើទាំងស្រុង។
ភាពជោគជ័យនៅលើមាគ៌ានេះមិនមែនកើតឡើងចំពោះអ្នកនាំចូលដែលរកឃើញអត្រាថោកបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលយល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមពេញលេញមុនពេលប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះតម្លៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកដែលសហការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ពីដើមដល់ចប់ ជាជាងគ្រាន់តែផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ នៅឆ្នាំ 2026 ការធ្វើផែនការនោះមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់ ជាមួយនឹងការយកពន្ធមានការប្រែប្រួល ការអនុវត្តច្បាប់គយត្រូវបានពង្រឹង និងការលើកលែងពន្ធនាំចូលដែលមានតម្លៃទាបត្រូវបានបាត់បង់។
ធ្វើការគណនាថ្លៃដើមចុះចតមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម។ សហការជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញដែលដឹងពីចុងទាំងពីរនៃផ្លូវ។ កក់ទុកជាមុន បង្រួបបង្រួមកន្លែងដែលអាចធ្វើទៅបាន និងធ្វើឱ្យឯកសាររបស់អ្នកត្រឹមត្រូវជាលើកដំបូង។ ច្រករបៀងចិន-តួកគីគឺជាផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ដ៏មានឥទ្ធិពល - ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកនាំចូលដែលចូលវាដោយបើកភ្នែកប៉ុណ្ណោះ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
Q: តើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគីចំណាយពេលប៉ុន្មាននៅឆ្នាំ 2026?
A: អាស្រ័យលើរបៀបដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL/LCL) ចំណាយពេលជាមធ្យម 25-42 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានរយៈពេល 3-7 ថ្ងៃ។ សេវាកម្មនាំសំបុត្ររហ័ស (DHL, FedEx, UPS) ដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 2-5 ថ្ងៃ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងចំណាយពេល 12-20 ថ្ងៃ។ *ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនមិនរាប់បញ្ចូលរយៈពេលបន្ថែម 2-5 ថ្ងៃធ្វើការសម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងប្រទេសទួរគីទេ។
Q: តើអ្វីជាមធ្យោបាយថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅតួកគី?
A: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនថោកបំផុតសម្រាប់ទំនិញធំៗ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនជាប់ពន្ធ (LCL) មានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗក្នុងតម្លៃប្រហែល ១២ ដុល្លារ/គូបម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែ «ទំនិញថោកបំផុត» មិនតែងតែមានន័យថា «ថ្លៃចុះចតទាបបំផុត» នោះទេ - តែងតែរួមបញ្ចូលពន្ធនាំចូលរបស់ទួរគី អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ការដោះស្រាយកំពង់ផែ និងការសម្របសម្រួលគយនៅពេលវាយតម្លៃលទ្ធភាព។
Q: តើប្រទេសទួរគីយកពន្ធនាំចូលលើទំនិញពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?
A: បាទ/ចាស៎។ ពន្ធនាំចូលត្រូវបានយកតាមមូលដ្ឋាន CIF ចាប់ពី 0%-20% ដោយផ្អែកលើលេខកូដ HS។ បន្ទាប់មក អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ក្នុងអត្រា 18% ត្រូវបានបន្ថែមទៅ CIF បូករួមទាំងពន្ធ។ ផលិតផលដែលបានជ្រើសរើសក៏ត្រូវបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) ផងដែរ ហើយសម្រាប់ផលិតផលចិនដែលបានជ្រើសរើស ការគិតថ្លៃប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃបន្ថែមលើប្រភេទដូចជាដែកថែប សេរ៉ាមិច និងវាយនភណ្ឌមួយចំនួន។
Q: តើត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះដើម្បីនាំចូលទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសទួរគី?
A: លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យស្តង់ដារគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលមួយចំនួន ឯកសារបន្ថែមដូចជាវិញ្ញាបនបត្រសម្គាល់ CE ការអនុម័ត TAREKS ឬវិញ្ញាបនបត្រសុខភាព និងសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ផលិតផល គឺចាំបាច់។
Q: តើស្ថានភាពច្រកសមុទ្រហ័រមូសបានប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-តួកគីយ៉ាងដូចម្តេចនៅឆ្នាំ ២០២៦?
A: ក្តីបារម្ភអំពីភូមិសាស្ត្រនយោបាយបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រធម្មតា និងបានជំរុញឱ្យថ្លៃដឹកជញ្ជូន FCL កើនឡើងប្រហែល 12% ពីខែមីនាដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើង 22%។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងនៅតែមិនរងផលប៉ះពាល់ ហើយកំពុងកាន់តែមានភាពទាក់ទាញដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងស្វែងរកភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃអត្រា។ តែងតែពិនិត្យមើលកម្រិតថ្លៃសេវានៅពេលកក់ ព្រោះលក្ខខណ្ឌអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍។
Q: តើខ្ញុំអាចប្រើប្រាស់ Topway Shipping សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយទៅកាន់ប្រទេសទួរគីបានទេ?
A: ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ការបំពេញបែបបទគយនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ។ សូមទាក់ទងពួកគេដោយផ្ទាល់ដើម្បីពិភាក្សាអំពីផ្លូវជាក់លាក់របស់អ្នក ប្រភេទទំនិញ និងបរិមាណ ដើម្បីទទួលបានសម្រង់តម្លៃចុះចតតាមតម្រូវការ។
