តើ CNF មានន័យដូចម្តេច? ភាពខុសគ្នាពី FOB និង CIF
សេចក្តីផ្តើម
ប្រសិនបើអ្នកដោះស្រាយជាមួយពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ សម្រង់តម្លៃដឹកជញ្ជូន ឬពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អ្នកប្រាកដជាបានឃើញឃ្លាដូចជា CNF, FOB និង CIF ដែលប្រើក្នុងអ៊ីមែល និងកិច្ចសន្យា។ ពួកវាហាក់ដូចជាដូចគ្នា ប៉ុន្តែឃ្លានីមួយៗផ្លាស់ប្តូរថាអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វី និងអ្នកណាជាអ្នកទទួលយកហានិភ័យនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។
អ្នកដែលមិនយល់ពីពាក្យទាំងបីនេះអាចឈ្លោះប្រកែកគ្នា ត្រូវបង់ថ្លៃសេវាដែលមិននឹកស្មានដល់នៅកំពង់ផែគោលដៅ និងត្រូវរង់ចាំកញ្ចប់របស់ពួកគេ។ ដំណឹងល្អគឺថា នៅពេលដែលអ្នកដឹងពីរបៀបដែល CNF ដំណើរការ និងរបៀបដែលវាខុសពី FOB និង CIF វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសការដឹកជញ្ជូន។
អត្ថបទនេះពន្យល់ពីអត្ថន័យពិតប្រាកដនៃពាក្យ CNF ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង របៀបដែលវាខុសពីពាក្យ FOB និង CIF ការចំណាយ និងហានិភ័យដែលភាគីនីមួយៗទទួលយក និងរបៀបជ្រើសរើសពាក្យដែលល្អបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។
តើ CNF មានន័យដូចម្តេច?
CNF ទល់នឹង CFR – តើពួកវាដូចគ្នាទេ?
សភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (ICC) ប្រើពាក្យ “CFR” (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុង Incoterms បច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងជីវិតពិត ពាណិជ្ជករ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើននៅតែប្រើប្រាស់ CNF ឬ C&F ជាពិសេសនៅអាស៊ី និងនៅក្នុងឯកសារចាស់ៗ។
ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង៖
- C&F = CNF = CFR (សម្រាប់អ្នកជំនួញភាគច្រើន)
- អ្នកទាំងបីនិយាយដូចគ្នាថា៖
អ្នកលក់បង់ថ្លៃផលិតផល និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះហានិភ័យ។
អ្នកអាចពិចារណាដោយសមហេតុផលអំពី “CNF Los Angeles” ឬ “C&F Hamburg” ជា CFR ក្រោម Incoterms។
អ្វីដែល CNF ពិតជាគ្របដណ្តប់
អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងដូចខាងក្រោមក្រោមលក្ខខណ្ឌ CNF/CFR៖
- វត្ថុ និងការវេចខ្ចប់របស់វា
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសនាំចេញទៅកាន់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូន
- ការបំពេញបែបបទគយ និងឯកសារសម្រាប់ការនាំចេញ
- ការដោះស្រាយនៅស្ថានីយនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ (អាស្រ័យលើគយក្នុងស្រុក និងកិច្ចសន្យា)
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសំខាន់ (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) ទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់។
អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖
- ការធានារ៉ាប់រង (លុះត្រាតែទទួលបានដោយឡែកពីគ្នា)
- មានឱកាសនៃការបាត់បង់ ឬខូចខាតភ្លាមៗ នៅពេលដែលរបស់របរទាំងនោះនៅលើកប៉ាល់។
- ថ្លៃសេវានៅកំពង់ផែគោលដៅ (ការផ្ទុកទំនិញឡើងចុះ និងការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូលក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូន)
- ពន្ធនាំចូល និងពន្ធដារ និងការសម្អាតគយ
- ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែគោលដៅទៅកាន់ចំណុចដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ
សំខាន់៖ អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកទំនិញទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅក្រោម CNF ប៉ុន្តែហានិភ័យឆ្លងកាត់លឿនជាងនេះទៅទៀត នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលទំនិញនៅលើនាវា។
របៀបដែល CNF ដំណើរការក្នុងការដឹកជញ្ជូនធម្មតា
សេណារីយ៉ូមួយជំហានម្តងៗសាមញ្ញមួយ
សូមគិតអំពីអាជីវករម្នាក់នៅទីក្រុង Shenzhen ដែលបានផ្ញើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចំនួន 10 បន្ទះទៅអតិថិជនម្នាក់នៅទីក្រុង Los Angeles តាមរយៈ CNF Los Angeles៖
- អាជីវកររៀបចំឱ្យឡានដឹកទំនិញដឹកទំនិញពីឃ្លាំងរបស់ពួកគេទៅកាន់កំពង់ផែ Yantian ឬ Shekou ក្នុងទីក្រុង Shenzhen។
- អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់គយនៅប្រទេសចិន។
- អ្នកលក់ធ្វើការរៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុង Shenzhen ទៅកាន់កំពង់ផែ Los Angeles។
- នៅពេលដែលកុងតឺន័រនៅលើកប៉ាល់ អ្នកទិញទទួលយកហានិភ័យ។
- ទូកនេះទៅ Los Angeles។ អតិថិជនទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតណាមួយដែលកើតឡើងចំពោះផលិតផលបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានផ្ទុក ដូចជាការខូចខាតពីសមុទ្រដែលមានរលកខ្លាំង លុះត្រាតែពួកគេបានទិញ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ.
- នៅ Los Angeles អ្នកទិញ (ឬភ្នាក់ងាររបស់អ្នកទិញ ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ) បង់ប្រាក់៖
- ថ្លៃសេវានៅច្រកគោលដៅ
- ការបំពេញបែបបទគយ ពន្ធ និងអាករ
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញទំនិញរបស់ពួកគេតាមផ្លូវគោក
អ្នកទិញនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាត ឬការខាតបង់ណាមួយដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ ទោះបីជាអ្នកលក់បានបង់ថ្លៃ "ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន" ទៅកាន់ទីក្រុង Los Angeles ជាមុនក៏ដោយ។
CNF ធៀបនឹង FOB ធៀបនឹង CIF៖ ភាពខុសគ្នាស្នូល
ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីភាពខុសគ្នា វាជួយក្នុងការប្រៀបធៀបថាអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វី និងពេលណាដែលហានិភ័យផ្លាស់ប្តូរដៃ។
ការប្រៀបធៀបកម្រិតខ្ពស់
- FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ)អ្នកទិញទទួលយកការចំណាយ និងហានិភ័យមុន។
- CNF/CFR (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន)អ្នកលក់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែហានិភ័យនឹងធ្លាក់ទៅអ្នកទិញនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ។
- CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន)នេះគឺដូចគ្នានឹង CNF សម្រាប់ថ្លៃដើម និងហានិភ័យ ប៉ុន្តែអ្នកលក់ក៏កំណត់ការធានារ៉ាប់រងអប្បបរមាផងដែរ។
ការទទួលខុសត្រូវតាមអាណត្តិ
នេះគឺជាតារាងប្រៀបធៀបសាមញ្ញមួយ៖
| ទិដ្ឋភាព | FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើយន្តហោះ) | CNF / CFR (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) | CIF (តម្លៃ ការធានារ៉ាប់រង និងការដឹកជញ្ជូន) |
|---|---|---|---|
| តើអ្នកណារៀបចំគយនាំចេញ? | ជាធម្មតាអ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| តើអ្នកណាជាអ្នកចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (នាំចេញ)? | ជាធម្មតាអ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសំខាន់ៗ? | អ្នកទិញ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| តើអ្នកណារៀបចំការធានារ៉ាប់រងទំនិញ? | ជាធម្មតាអ្នកទិញ | អ្នកទិញ (មិនរាប់បញ្ចូលតាមលំនាំដើម) | អ្នកលក់ (ការធានារ៉ាប់រងអប្បបរមា) |
| ចំណុចដែលហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរ | ពេលទំនិញឡើងនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ | ពេលទំនិញឡើងនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ | ពេលទំនិញឡើងនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ |
| តើអ្នកណាជាអ្នកបង់ថ្លៃសេវាកំពង់ផែគោលដៅ? | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ |
| តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើពន្ធគយ និងពន្ធនាំចូល? | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ |
| ការប្រើប្រាស់ធម្មតា | អ្នកទិញចង់គ្រប់គ្រងលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន | អ្នកទិញចង់ឱ្យអ្នកលក់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រងហានិភ័យ/ធានារ៉ាប់រងដោយឡែកពីគ្នា | អ្នកទិញចង់បានថ្លៃដឹកជញ្ជូនបូករួមទាំងការធានារ៉ាប់រងជាមូលដ្ឋាន |
កន្សោមទាំងបីនិយាយថា ការផ្ទេរហានិភ័យកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ៖ នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកទៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ រឿងសំខាន់ដែលផ្លាស់ប្តូរគឺអ្នកណាជាអ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងអ្នកណាជាអ្នកទទួលបានការធានារ៉ាប់រង។
CNF ធៀបនឹង FOB៖ អ្នកណាគួរប្រើមួយណា?
ពេលដែល FOB មានន័យច្រើនជាង
FOB មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយអតិថិជនធំៗ និងអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេពេញចិត្តជាញឹកញាប់៖
- អ្នកទិញមានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ និងការកំណត់តម្លៃ។
- អ្នកទិញចង់ទទួលខុសត្រូវលើ៖
- ការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន
- កាលវិភាគសម្រាប់ជិះទូកក្ដោង
- គំរូនៃការបញ្ជូន និងការផ្ទេរទំនិញ
- អ្នកទិញមានប្រព័ន្ធមើលឃើញល្អ ហើយអាចបន្ថែមទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនទៅក្នុង ERP/WMS ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
នៅពេលដែលទំនិញនៅលើកប៉ាល់ អ្នកទិញជាអ្នកបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទទួលបន្ទុកទំនិញ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញស្គាល់ទីផ្សារ និងមានអំណាចចរចាច្រើន នេះអាចនាំឱ្យមានការចំណាយសរុបទាបជាង។
ពេលដែល CNF កាន់តែងាយស្រួល
CNF មានភាពទាក់ទាញនៅពេល៖
- អ្នកទិញចង់បានសម្រង់តម្លៃដែលងាយយល់ជាង និងរួមបញ្ចូលថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។
- អតិថិជននៅតែកំពុងសិក្សាអំពីភស្តុភារកម្ម ហើយចង់ឱ្យអ្នកលក់ដោះស្រាយផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងនាំចេញ។
- អតិថិជនមិនទិញច្រើនទេ ហើយប្រហែលជាមិនអាចទទួលបានថ្លៃដឹកជញ្ជូនអំណោយផលដោយខ្លួនឯងបានទេ។
- អ្នកលក់ និងអ្នកទិញមានទំនាក់ទំនងល្អ ហើយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់អ្នកលក់គឺជាមនុស្សដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត។
នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អ្នកទិញជាធម្មតាចរចាតម្លៃ CNF ទៅកាន់កំពង់ផែច្រកទ្វារធំមួយ ហើយបន្ទាប់មកមានដៃគូក្នុងស្រុករបស់ពួកគេផ្ទាល់ទទួលបន្ទុកការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។
CNF ទល់នឹង CIF៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដ?
CIF និង CNF មើលទៅស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់នៅលើក្រដាស។ ការធានារ៉ាប់រងគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់។
ទំនួលខុសត្រូវធានារ៉ាប់រង
- អ្នកលក់មិនចាំបាច់ផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងក្រោម CNF/CFR ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញចង់បានការការពារពេញមួយដំណើរសមុទ្រ ពួកគេត្រូវមានធានារ៉ាប់រងទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន។
- ក្រោម CIF អ្នកលក់ត្រូវតែទទួលបានការធានារ៉ាប់រងទំនិញជាមូលដ្ឋានយ៉ាងហោចណាស់ (ជាធម្មតា Institute Cargo Clauses C ឬអ្វីមួយស្រដៀងគ្នា) ដែលគ្របដណ្តប់យ៉ាងហោចណាស់តម្លៃវិក្កយបត្របូក 10%។ នេះត្រូវបានមានន័យថាជាការការពារជាមូលដ្ឋានក្នុងករណីមានការខាតបង់ធំ។
ប៉ុន្តែចំណុចដែលហានិភ័យត្រូវបានផ្ទេរនៅតែដូចគ្នាសម្រាប់ទាំង CNF និង CIF៖ នៅពេលដែលទំនិញនៅលើកប៉ាល់។ ការធានារ៉ាប់រងមិនផ្លាស់ប្តូរការផ្ទេរហានិភ័យស្របច្បាប់ទេ វាគ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសំណាញ់សុវត្ថិភាពប៉ុណ្ណោះ។
ការអនុវត្តន៍ជាក់ស្តែង។
នៅក្នុងការអនុវត្ត៖
- CIF ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅពេលដែលអ្នកទិញមិនសូវដឹងច្រើនអំពីការធានារ៉ាប់រង ហើយចង់បានដំណោះស្រាយដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់យ៉ាង។
- អ្នកទិញឆ្លាតវៃមួយចំនួនចូលចិត្ត CNF បានល្អប្រសើរជាង ហើយបង្កើតការធានារ៉ាប់រងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេកាន់តែពេញលេញ ដូចជា Institute Cargo Clauses A (ហានិភ័យទាំងអស់) ដែលផ្អែកលើទម្រង់ហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ប្រសិនបើអ្នកច្រឡំ CNF ជាមួយ CIF អ្នកអាចគិតថាការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅពេលដែលវាមិនមាន ហើយបន្ទាប់មករកឃើញបន្ទាប់ពីការខាតបង់ថាមិនមានគោលនយោបាយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាសំខាន់ក្នុងការអានពាក្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកដឹងថាតើការធានារ៉ាប់រងត្រូវបានរួមបញ្ចូលឬអត់។
ការវិភាគថ្លៃដើម និងហានិភ័យ៖ CNF ធៀបនឹង FOB ធៀបនឹង CIF
ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលពាក្យនីមួយៗប៉ះពាល់ដល់ហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកលក់ វាជួយស្រមៃមើលថាតើការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់ទៅដល់កម្រិតណា។
ការគ្របដណ្តប់ថ្លៃដើមតាមអាណត្តិ
សូមគិតអំពីដំណើរកម្សាន្តនេះថាមានផ្នែកជាច្រើន៖
- រោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ
- ការដោះស្រាយនៅកំពង់ផែនាំចេញ និងការឆ្លងកាត់គយ
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់កំពង់ផែគោលដៅ
- ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំងរបស់អ្នកទិញ
វិធីសាមញ្ញជាងនេះដើម្បីមើលថាអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការចំណាយ៖
| ដំណាក់កាលនៃដំណើរ | តាមរយៈ FOB | គណបក្សសង្គ្រោះជាតិកម្ពុជា / CFR | ស៊ីអេហ្វអេ។ |
|---|---|---|---|
| ១. រោងចក្រ/ឃ្លាំងរបស់អ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| ២. ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់កំពង់ផែនាំចេញ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| ៣. ពន្ធគយនាំចេញ និងការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ (ផ្នែកនាំចេញ) | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| ៤. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ | អ្នកទិញ | អ្នកលក់ | អ្នកលក់ |
| ៥. ការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ជើងសមុទ្រ | អ្នកទិញ (បើចាំបាច់) | អ្នកទិញ (បើចាំបាច់) | អ្នកលក់ |
| ៦. ថ្លៃសេវាកំពង់ផែគោលដៅ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ |
| ៧. ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់អ្នកទិញ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ | អ្នកទិញ |
ការរៀបចំនេះបង្ហាញថា CNF និង CIF ដាក់ថ្លៃដើមខ្ពស់ជាងលើអ្នកលក់ ប៉ុន្តែមិនមែនហានិភ័យខ្ពស់ជាងនោះទេ។ ហានិភ័យនៅតែមាននៅក្នុងកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ។
ការយល់ច្រឡំទូទៅអំពី CNF
«អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវរហូតដល់ទំនិញទៅដល់កំពង់ផែគោលដៅ»
មនុស្សជាច្រើនគិតថាអ្នកលក់ទទួលយកហានិភ័យទាំងអស់រហូតដល់ទំនិញទៅដល់កំពង់ផែគោលដៅ ពីព្រោះពួកគេចេញថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ នោះមិនមែនជាករណីរបស់ CNF ទេ។ នៅពេលដែលទំនិញនៅលើនាវា ហានិភ័យនឹងឆ្លងកាត់ដោយស្របច្បាប់នៅកំពង់ផែផ្ទុក។
នេះមានន័យថា ប្រសិនបើទំនិញត្រូវបានបំផ្លាញ ខណៈពេលដែលវាកំពុងធ្វើដំណើរ ហើយមិនមានការធានារ៉ាប់រងទេ អ្នកទិញគឺជាអ្នកដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់វា ទោះបីជាពួកគេមិនបានកក់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។
«CNF រួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាគោលដៅទាំងអស់»
ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុង CNF ទោះបីជាវាមិនរួមបញ្ចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ៖
- ថ្លៃសេវាដោះស្រាយនៅស្ថានីយគោលដៅ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការរក្សាទុករបស់របរនៅកំពង់ផែ
- ថ្លៃសេវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគយ (បើមាន)
- ពន្ធដូចជា អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ពន្ធដារ និងផ្សេងៗទៀត
- ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោក
ការចំណាយទាំងនេះសម្រាប់ការទៅដល់គោលដៅអាចបូកបញ្ចូលគ្នាបាន។ អ្នកទិញគួរតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្ត ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេជានិច្ចថាតើថ្លៃសេវាគោលដៅធម្មតាសម្រាប់ទំនិញ និងគោលដៅរបស់ពួកគេគឺជាអ្វី។
«តម្លៃទំនិញចិនតែងតែថោកជាងតម្លៃទំនិញបរទេស (FOB)»
ពេលខ្លះអ្នកផ្តល់សេវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអត្រា CNF ល្អដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្តល់ជូនរបស់ពួកគេមើលទៅល្អជាង ប៉ុន្តែពួកគេអាចកំពុងប្រើប្រាស់៖
- ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងជាង
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនសូវទុកចិត្ត
- ថ្លៃសេវាបន្ថែមដែលត្រូវបានលាក់នៅក្នុងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ឬថ្លៃឯកសារសម្រាប់គោលដៅ
ជារួម FOB អាចមានតម្លៃថោកជាង ប្រសិនបើអ្នកទិញមានអត្រាដឹកជញ្ជូនល្អ និងជ្រើសរើសផ្លូវល្អបំផុត។ ជម្រើស "ថោកបំផុត" នៅលើក្រដាស ជាធម្មតាមិនមែនជាជម្រើសដែលមានតម្លៃទាបបំផុតនោះទេ។
តើអ្នកគួរជ្រើសរើស CNF នៅពេលណា?
ករណីប្រើប្រាស់ល្អសម្រាប់ CNF
ពេលដែល CNF ជាគំនិតល្អ៖
- អ្នកទើបតែចាប់ផ្តើមនាំចូល ហើយចង់ឱ្យអ្នកលក់មើលថែផ្នែកលំបាកៗនៃការនាំចេញ។
- បរិមាណរបស់អ្នកគឺមធ្យម ហើយអ្នកមិនមានអំណាចទិញច្រើនទេ នៅពេលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
- អ្នកកំពុងផ្ញើរបស់របរទៅកាន់កំពង់ផែដ៏មមាញឹកទូទាំងពិភពលោកដូចជា ឡូសអាន់ជឺឡេស ញូវយ៉ក រ៉ូធើដាម ហាំប៊ឺក សិង្ហបុរី និងកន្លែងផ្សេងទៀត ជាកន្លែងដែលថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប និងងាយយល់។
- អ្នកចង់ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តក្នុងស្រុកនៅខាងគោលដៅ ដែលដឹងពីទីផ្សាររបស់អ្នក ច្បាប់គយ និងវិធីល្អបំផុតដើម្បីដឹកជញ្ជូនរបស់របរដល់គោលដៅចុងក្រោយ។
ពេលដែល CNF អាចមិនល្អ
ប្រសិនបើ CNF មិនសាកសមនឹងអ្នកទេ វាប្រហែលជាមិនមែន៖
- អ្នកចង់អាចមើលឃើញ និងគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមនៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ចាប់ពីរោងចក្ររហូតដល់ឃ្លាំង។
- អ្នកត្រូវការកាលវិភាគបើកទូកពិសេស ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្គូផ្គងនឹងរយៈពេលជាក់លាក់មួយចំនួន នៅពេលដែលឃ្លាំងរបស់អ្នកអាចទទួលទំនិញ ឬនៅពេលដែលអ្នកមានការណាត់ជួប Amazon FBA។
- អ្នកមានកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញរឹងមាំ ឬជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកទិញដែលទទួលបានតម្លៃកាន់តែប្រសើរ។
- អ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកគួរតែរួមបញ្ចូលការធានារ៉ាប់រង ការតាមដាន និងការវិភាគទិន្នន័យរួមបញ្ចូលគ្នា។
FOB ឬសូម្បីតែ EXW (Ex Works) ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនឹងកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងករណីខ្លះ។
គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ CNF ក្នុងកិច្ចសន្យាពិតប្រាកដ
ត្រូវឲ្យបានច្បាស់លាស់អំពីច្រកដែលបានដាក់ឈ្មោះ
តែងតែនិយាយច្រកគោលដៅពិតប្រាកដដូចនេះ៖
- ឡូសអាន់ជឺឡេស CNF
- CNF ញូវយ៉ក (NY/NJ)
- CNF រ៉ូធើដាម
- ស៊ីអិនអេហ្វ ហ្វែលិកស្តូវ
កុំប្រើពាក្យទូទៅដូចជា "CNF USA" ឬ "CNF Europe"។ កាលណាអ្នកកាន់តែជាក់លាក់ នោះឱកាសដែលនរណាម្នាក់នឹងយល់ខុសគឺកាន់តែតិច។
បញ្ជាក់ឲ្យច្បាស់ថាអ្នកណាបង់ថ្លៃសេវាកំពង់ផែណា
សូមសួរអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក៖
- តើតម្លៃ CNF គ្របដណ្តប់លើការដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយនាំចេញដែរឬទេ?
- តើមាន «ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុក» ណាមួយនៅចំណុចចាប់ផ្តើមដែលនឹងត្រូវគិតថ្លៃដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដែរឬទេ?
- តើថ្លៃសេវាសម្រាប់កំពង់ផែគោលដៅមានអ្វីខ្លះ?
វាអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលបានការវិភាគថ្លៃដើមគំរូសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានផ្ញើរួចហើយ។
ពិភាក្សាអំពីការធានារ៉ាប់រងឲ្យបានច្បាស់លាស់
ការធានារ៉ាប់រងមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលតាមលំនាំដើមនៅក្នុង CNF ទេ។ សូមជ្រើសរើស៖
- តើអ្នកនឹងទទួលបានការធានារ៉ាប់រងទំនិញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកទេ?
- តើអ្នកចង់ឱ្យអ្នកលក់ ឬក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងជាទំនិញបន្ថែមដែរឬទេ?
- តើអ្នកត្រូវការកម្រិតនៃការធានារ៉ាប់រងកម្រិតណា? (អប្បបរមាធៀបនឹងហានិភ័យទាំងអស់)
ការធានារ៉ាប់រងដែលមានការដោះស្រាយភាសាតិចតួចនៅក្នុងកិច្ចសន្យារបស់អ្នកអាចជួយអ្នកឲ្យជៀសវាងការឈឺក្បាលច្រើននៅពេលក្រោយ។
របៀបដែលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនប្រើប្រាស់ CNF, FOB និង CIF
ឃ្លាទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក នៅពេលអ្នកធ្វើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ជាពិសេសពីប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប៖
- ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូច និងមធ្យមអាចជ្រើសរើស CNF ឬ CIF ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលនៅផ្នែកនាំចេញ និងជួលដៃគូដឹកជញ្ជូននៅគោលដៅដើម្បីមើលថែគយ និងការងារចុងក្រោយ។
- អ្នកលក់ ឬអ្នកប្រមូលផ្តុំធំៗ ជារឿយៗប្តូរទៅ FOB ហើយប្រើប្រាស់ការរៀបចំដែលបានចរចាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងអ្នករួមបញ្ចូល។
វាមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃទ្រឹស្តីនោះទេ វាមានឥទ្ធិពលលើលំហូរសាច់ប្រាក់របស់អ្នក ពេលវេលានាំមុខ ការធ្វើផែនការសារពើភ័ណ្ឌ និងអារម្មណ៍របស់អតិថិជនរបស់អ្នកចំពោះអ្នក។ យុទ្ធសាស្ត្រភស្តុភារល្អជាទូទៅរួមបញ្ចូលគ្នានូវ Incoterms ដោយផ្អែកលើប្រភេទទំនិញ បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូន និងគោលដៅ។
របៀបដែល Topway Shipping អាចជួយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន CNF, FOB និង CIF
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010។ នោះមានន័យថាយើងដោះស្រាយជាមួយ Incoterms ទាំងនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃលើការដឹកជញ្ជូនរាប់រយ។
អ្នកដែលបានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ជាពិសេសរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ យើងអាចជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនក្រោម CNF/CFR, FOB ឬ CIF៖
- សូមក្រឡេកមើលថ្លៃដើមដីធ្លីសរុបក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗ។
- ដឹងពីកន្លែងដែលហានិភ័យផ្លាស់ទី និងរបៀបរៀបចំការធានារ៉ាប់រងរបស់អ្នក។
- ជ្រើសរើសទំនិញដែលល្អបំផុតសម្រាប់ពេលវេលាធ្វើដំណើរ ភាពអាចទុកចិត្តបាន និងថ្លៃដើម។
យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល ដូចជាការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ និងឃ្លាំងនានាទូទាំងប្រទេសចិន ការបង្រួបបង្រួម និងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការនាំចេញ។ យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងលក់រាយសម្រាប់ ឃ្លាំង នៅបរទេស ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗ និងដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់តែពួកគេប៉ុណ្ណោះ។
យើងខ្ញុំក៏ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ដែលអាចជាការដឹកជញ្ជូនពេញកុងតឺន័រ (FCL) ឬតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL)។ Topway Shipping អាចមានច្រើនជាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទំនិញធម្មតា។ ពួកគេក៏អាចជាដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផងដែរ។ ពួកគេអាចជួយអ្នកសម្រេចចិត្តថាតើ CNF, FOB ឬ CIF គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកដោះស្រាយរឿងទាំងមូលចាប់ពីដើមដល់ចប់។
សន្និដ្ឋាន
នៅលើវិក្កយបត្រ pro forma លេខកូដ CNF, FOB និង CIF មិនមែនគ្រាន់តែជាលេខកូដបីអក្សរនោះទេ។ ពួកវាកំណត់ច្បាប់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់អ្នក ដូចជាអ្នកណាជាអ្នកចំណាយសម្រាប់អ្វី អ្នកណាទទួលយកហានិភ័យអ្វីខ្លះ និងថាតើថ្លៃដើម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនឹងអាចទស្សន៍ទាយបានប៉ុណ្ណា។
ដើម្បីសង្ខេបចំណុចសំខាន់បំផុត៖
- CNF (CFR) មានន័យថា អ្នកលក់បង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រសំខាន់ៗទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅដែលបានបញ្ជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកទិញទទួលយកហានិភ័យនៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានផ្ទុកឡើងលើកប៉ាល់។
- FOB ផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវការគ្រប់គ្រង និងការចំណាយកាន់តែច្រើន ពីព្រោះពួកគេកក់ទំនិញសំខាន់ៗ ហើយជាធម្មតាទទួលបានសមាហរណកម្ម និងភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរ។
- CIF គឺដូចជា CNF ដែរ លើកលែងតែវារួមបញ្ចូលការធានារ៉ាប់រងតិចតួចបំផុតដែលអ្នកលក់បានបង្កើតឡើង ដែលការពារអតិថិជនខណៈពេលដែលកប៉ាល់នៅលើសមុទ្រ។
ជម្រើសរបស់អ្នកចំពោះឃ្លាទាំងនេះនឹងអាស្រ័យលើបទពិសោធន៍របស់អ្នកជាមួយភស្តុភារ សិទ្ធិអំណាចដែលអ្នកមានក្នុងការចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងថាតើអ្នកចូលចិត្តភាពសាមញ្ញ ឬការគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងច្បាស់ពីអ្វីដែលជាការគ្របដណ្តប់ថ្លៃដើម ការផ្ទេរហានិភ័យ និងអ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះការធានារ៉ាប់រង និងការគិតថ្លៃគោលដៅ អ្នកអាចចរចាកិច្ចសន្យាកាន់តែប្រសើរ និងការពារការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅកំពង់ផែ។
នៅពេលអ្នកធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ ជាពិសេសសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន អ្នកអាចប្រែក្លាយច្បាប់ទ្រឹស្តីទាំងនេះទៅជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ និងអាចទុកចិត្តបាន។ នោះហើយជាកន្លែងដែលអង្គការដូចជា Topway Shipping ពិតជាអាចជួយបាន។ ពួកគេអាចបង្កើត និងដំណើរការលំហូរ CNF, FOB ឬ CIF ដែលដំណើរការជាមួយគំរូអាជីវកម្មរបស់អ្នក ទីផ្សាររបស់អ្នក និងអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់របស់អ្នកចង់បាន។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើ CNF នៅតែជា Incoterm ផ្លូវការឬខ្ញុំគួរប្រើ CFR ជំនួសវិញ?
ក៖ កិច្ចព្រមព្រៀង Incoterms ថ្មីៗបំផុតរបស់សភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិនិយាយថា ពាក្យផ្លូវការគឺ CFR (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន) មិនមែន CNF ទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងជីវិតពិត អ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ និងពាណិជ្ជករជាច្រើននៅតែប្រើ CNF ឬ C&F ជាឃ្លាចាស់។ នៅក្នុងកិច្ចសន្យា CNF ស្ទើរតែមានន័យដូចគ្នានឹង CFR។ ដើម្បីធានាថាមនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ វាជាការប្រសើរក្នុងការសរសេរ “CFR (ថ្លៃដើម និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន)” នៅក្នុងកិច្ចសន្យាផ្លូវការ ហើយត្រូវប្រាកដថាភាគីទាំងអស់យល់ស្របលើអត្ថន័យរបស់វា។
សំណួរ៖ ក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀង CNF តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើទំនិញខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ?
ក៖ ជាមួយ CNF/CFR ហានិភ័យនឹងផ្លាស់ប្តូរពីអ្នកលក់ទៅអ្នកទិញ នៅពេលដែលទំនិញត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់នៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ នេះមានន័យថា អ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតណាមួយចំពោះផលិតផលដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ទោះបីជាអ្នកលក់បានបង់ប្រាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ។ អ្នកទិញអាចត្រូវបង់ប្រាក់សម្រាប់ការខាតបង់ លុះត្រាតែមានគោលនយោបាយធានារ៉ាប់រងដាច់ដោយឡែក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកដែលប្រើប្រាស់ CNF គួរតែទិញការធានារ៉ាប់រងទំនិញផ្ទាល់ខ្លួន ឬឱ្យអាជីវករ ឬអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារធ្វើវាសម្រាប់ពួកគេ។
សំណួរ៖ តើ CIF ខុសពី CNF យ៉ាងដូចម្តេចនៅក្នុងអាជីវកម្មប្រចាំថ្ងៃ?
ក៖ ភាពខុសគ្នាចម្បងគឺការធានារ៉ាប់រង។ អ្នកទិញតែងតែរៀបចំការធានារ៉ាប់រងនៅពេលពួកគេទិញអ្វីមួយដោយប្រើ CNF។ ជាមួយ CIF អ្នកលក់ត្រូវទទួលបានការធានារ៉ាប់រងទំនិញយ៉ាងហោចណាស់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកទិញ។ នេះជាធម្មតាគ្របដណ្តប់លើតម្លៃវិក្កយបត្របូកនឹង 10%។ ប៉ុន្តែចំណុចដែលហានិភ័យផ្លាស់ប្តូរនៅតែដដែល៖ នៅពេលដែលផលិតផលនៅលើនាវានៅកំពង់ផែដឹកជញ្ជូន។ CIF មិនកែប្រែការផ្ទេរហានិភ័យផ្នែកច្បាប់ទេ។ វាគ្រាន់តែបន្ថែមសំណាញ់សុវត្ថិភាពធានារ៉ាប់រងប៉ុណ្ណោះ។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនចូលចិត្ត FOB ជំនួសឲ្យ CNF ឬ CIF?
ក៖ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍ជាច្រើនចូលចិត្ត FOB ល្អជាង ព្រោះវាផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនលើដំណើរការដឹកជញ្ជូន រួមទាំងជម្រើសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ផ្លូវ និងកាលវិភាគ។ ពួកគេច្រើនតែមានទំនាក់ទំនងល្អ និងកិច្ចសន្យាដែលបានចរចាជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន ដែលអាចជួយពួកគេទទួលបានអត្រាកាន់តែប្រសើរ និងសេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើន។ ជាមួយ FOB វាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការបន្ថែមការតាមដាន ទិន្នន័យ និងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ FOB មានន័យថាការទទួលយកការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធំជាង ឬស្មុគស្មាញជាងនេះ ជាធម្មតាវានាំឱ្យការចំណាយសរុបទាប និងដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចចរចាលក្ខខណ្ឌ CNF ប៉ុន្តែនៅតែសុំឱ្យដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្ញុំដោះស្រាយការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយបានទេ?
ក៖ មែនហើយ នោះគឺជាវិធីដ៏ពេញនិយមមួយក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ អ្នកអាចនិយាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកអំពីលក្ខខណ្ឌ CNF ដែលរួមមានទាំងផ្នែកនាំចេញ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសំខាន់ៗទៅកាន់កំពង់ផែគោលដៅ។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកអាចជួលដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ដើម្បីមើលថែការបោសសម្អាតគយ ការគណនាពន្ធ និងអាករ ការដោះស្រាយកំពង់ផែគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នក។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះធ្វើឱ្យអ្វីៗមានភាពងាយស្រួលនៅផ្នែកនាំចេញ ខណៈពេលដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រង និងភាពបត់បែននៅគោលដៅ។