តើការចេញផ្សាយ Telex ជាអ្វី — ហើយហេតុអ្វីបានជាអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅតែយល់ខុស

 

សេចក្តីផ្តើម

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ការដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅកំពង់ផែចូល។ នេះមិនមែនដោយសារតែអាកាសធាតុអាក្រក់ ការពន្យារពេលគយ ឬកំហុសដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននោះទេ។ វាគឺដោយសារតែមនុស្សមិនយល់ពីនីតិវិធីឯកសារ Telex Release។ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចស្នើសុំវាយឺតពេល លាយវាជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរហ័ស ឬមិនដឹងថាការបោះបង់ចោលវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើមគឺជាការចាំបាច់ មិនមែនជាជម្រើសនោះទេ។ លទ្ធផលចុងក្រោយ? ថ្លៃសេវា Demurrage កើនឡើង អ្នកទទួលទំនិញត្រូវរង់ចាំ និងទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មរងផលប៉ះពាល់។

ការចេញផ្សាយ Telex គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែវានៅតែជាដំណើរការមួយក្នុងចំណោមដំណើរការដែលមិនសូវមានការគ្រប់គ្រងល្អនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចេញលើកដំបូង ឬអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍នោះទេ ការដឹងច្បាស់ពីរបៀបដែលការចេញផ្សាយ Telex ដំណើរការ និងកន្លែងដែលមនុស្សភាគច្រើនធ្វើខុសនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិការបស់អ្នកបានច្រើន។

ឯកសារបង្រៀននេះពន្យល់ពីរបៀបដែល Telex Release ដំណើរការ ពេលណាដែលវាស្របច្បាប់ក្នុងការប្រើប្រាស់ បញ្ហាទូទៅបំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនបង្កឡើង និងរបៀបធ្វើឱ្យប្រាកដថាការដឹកជញ្ជូននីមួយៗដំណើរការដោយគ្មានបញ្ហា។

 

តើការចេញផ្សាយ Telex ជាអ្វីឲ្យពិតប្រាកដ?

ការចេញផ្សាយ Telex គឺជាសារអេឡិចត្រូនិកដែលចេញដោយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន (ឬភ្នាក់ងាររបស់វា) នៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញទៅកាន់ភ្នាក់ងារដែលត្រូវគ្នានៅកំពង់ផែបញ្ចេញទំនិញ។ វាផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលទំនិញទៅយកទំនិញរបស់ពួកគេដោយមិនចាំបាច់ផ្តល់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើម (OBL) ឡើយ។ ក្នុងជីវិតពិត នេះមានន័យថា អ្នកទទួលទំនិញអាចទៅយកទំនិញរបស់ពួកគេនៅកំពង់ផែគោលដៅដោយគ្រាន់តែបង្ហាញថាពួកគេជានរណា - មិនត្រូវការឯកសារអ្វីឡើយ។

ឈ្មោះនេះគឺជាសំណល់នៃអតីតកាល។ កាលពីអតីតកាល ការណែនាំទាំងនេះត្រូវបានផ្ញើដោយប្រើម៉ាស៊ីនតេឡេក ដែលជាម៉ាស៊ីនអង្គុលីលេខអេឡិចត្រូនិចដំបូងៗ ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញទូរលេខទូទាំងពិភពលោក។ ឈ្មោះនៅតែដដែល ប៉ុន្តែរបៀបបានផ្លាស់ប្តូរ។ ពាក្យបញ្ជាចេញផ្សាយដូចគ្នាត្រូវបានផ្ញើតាមអ៊ីមែល ឬតាមរយៈប្រព័ន្ធឌីជីថលរបស់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនផ្ទាល់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានគេហៅថា Telex Release។

វាក៏សំខាន់ដូចគ្នាដែរក្នុងការនិយាយថា Telex Release មិនមែនជាអ្វី។ វាមិនមែនជាប្រភេទ Bill of Lading ទេ។ វាមិនដូចគ្នានឹង Sea Waybill ទេ។ ហើយវាមិនមែនជាស្វ័យប្រវត្តិទាល់តែសោះ។ វាគឺជាយន្តការចេញផ្សាយ ដែលមានន័យថាវាដំណើរការតែនៅពេលដែលឯកសារមួយចំនួនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅច្រកដើម។

 

របៀបដែលដំណើរការចេញផ្សាយ Telex ដំណើរការមួយជំហានម្តងៗ

ដើម្បីយល់ពី Telex Release ដំបូងអ្នកត្រូវដឹងពីអ្វីដែល Bill of Lading ដើមធ្វើ។ ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់ឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូននូវ B/L ដើមជាភស្តុតាងនៃការដឹកជញ្ជូន និងជាភស្តុតាងនៃភាពជាម្ចាស់។ នេះមានន័យថាអ្នកណាដែលមាន B/L ដើមដោយផ្ទាល់ ជាម្ចាស់ទំនិញ។ អ្នកទទួលទំនិញត្រូវតែផ្តល់ឯកសារដើមនេះទៅកំពង់ផែគោលដៅ ដើម្បីទទួលបានកញ្ចប់។ Telex Release ដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ នេះជារបៀបដែលដំណើរការនេះដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសព្វថ្ងៃនេះ៖

ដំបូងឡើយ អ្នកដឹកជញ្ជូនស្នើសុំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញនៅចំណុចដើមសម្រាប់ការចេញផ្សាយ Telex។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើឡើងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ហើយគួរតែកើតឡើងមុនកាលកំណត់ ល្អបំផុតគឺមុន ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ចាកចេញ។ នៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញ អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ច្បាប់ចម្លងដើមទាំងអស់នៃវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួនដោយផ្ទាល់។ នេះគឺជាជំហានសំខាន់បំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនពន្យារពេល ឬធ្វើខុស។

បន្ទាប់ពីឯកសារដើមត្រូវបានទទួល និងត្រួតពិនិត្យរួច ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងលុបចោលឯកសារទាំងនោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេ ហើយផ្ញើពាក្យបញ្ជាចេញផ្សាយតាមអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់ភ្នាក់ងាររបស់ពួកគេនៅកំពង់ផែគោលដៅ។ បន្ទាប់មក ភ្នាក់ងារនៅកំពង់ផែគោលដៅនឹងពិនិត្យមើលស្ថានភាពចេញផ្សាយ ហើយប្រាប់អ្នកទទួលទំនិញ។ ទំនិញនឹងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅពេលដែលអ្នកទទួលទំនិញទៅដល់កំពង់ផែជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណត្រឹមត្រូវ និងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនណាមួយដែលត្រូវបំពេញ។ មិនត្រូវការ B/L រូបវន្តទេ។

ចំណុចសំខាន់មួយនោះ នៅពេលដែល B/L ដើមត្រូវបានប្រគល់ជូននៅប្រភពដើម គឺជាអ្វីដែលខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលពឹងផ្អែកលើ។ គ្មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដណាម្នាក់នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ Telex Release ដោយគ្មានវានោះទេ។

ជំហាន	អ្នកណាធ្វើសកម្មភាព	សកម្មភាពចាំបាច់	រណ្តៅរួម
1	នាវាដឹកទំនិញ	ស្នើសុំការចេញផ្សាយ Telex ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន/អ្នកបញ្ជូនបន្ត	ស្នើសុំយឺតពេលបន្ទាប់ពីនាវាចេញដំណើរ
2	នាវាដឹកទំនិញ	ប្រគល់ច្បាប់ចម្លង B/L ដើមទាំងអស់នៅកំពង់ផែដើម	ប្រគល់តែសំណុំឯកសារដើមមួយផ្នែកប៉ុណ្ណោះ
3	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ប្រភពដើម)	ផ្ទៀងផ្ទាត់បង្កាន់ដៃ លុបចោលឯកសារដើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ	ការពន្យារពេលដោយសារតែការកកស្ទះដំណើរការផ្ទៃក្នុង
4	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ប្រភពដើម)	ផ្ញើការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយតាមអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់ភ្នាក់ងារគោលដៅ	ការទំនាក់ទំនងមិនប្រក្រតីរវាងការិយាល័យឆ្លងកាត់តំបន់ពេលវេលា
5	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (គោលដៅ)	បញ្ជាក់ស្ថានភាពនៃការចេញផ្សាយ ជូនដំណឹងដល់អ្នកទទួល	អ្នកទទួលទំនិញមិនត្រូវបានជូនដំណឹងទេ; ទំនិញចតនៅកំពង់ផែ
6	អ្នកទទួលទំនិញ	បង្ហាញអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ និងការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន; ទៅយកទំនិញ	បាត់ឯកសារក្នុងស្រុកដែលត្រូវការ

 

ការចេញផ្សាយ Telex ទល់នឹង ការចេញផ្សាយរហ័ស ទល់នឹង វិក្កយបត្រផ្លូវទឹក៖ ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នា

ភាពខុសគ្នារវាង Telex Release, Express Release និង Sea Waybill គឺជារឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងទូទៅបំផុតដែលបង្កឱ្យមានការភាន់ច្រឡំក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ មនុស្សច្រើនតែប្រើពាក្យទាំងបីនេះជំនួសគ្នាក្នុងការនិយាយប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែវាមានន័យខុសគ្នាខ្លាំង។ ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងពួកវាអាចមានផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់ទំនិញរបស់អ្នក។

ការចេញផ្សាយ Telex ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ហើយក្រោយមកត្រូវបានប្រគល់មកវិញ។ ការចេញផ្សាយទំនិញកើតឡើងតាមអ៊ីនធឺណិត ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅប្រភពដើមត្រូវតែមានឯកសារដើមជាក្រដាសជាមុនសិន។ នេះជាវិធីធម្មតាក្នុងការធ្វើអ្វីៗ ហើយវាត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតជាមួយវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនត្រង់ (មិនអាចចរចាបាន អ្នកទទួលទំនិញដែលមានឈ្មោះ)។

ម៉្យាងវិញទៀត ការចេញផ្សាយរហ័សត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលមិនមាន B/L ដើមដើម្បីចាប់ផ្តើម។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ Sea Waybill។ នេះគឺជាឯកសារដែលមិនអាចចរចាបាន ដែលដើរតួជាកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និងជាបង្កាន់ដៃសម្រាប់ទំនិញ ប៉ុន្តែវាមិនដែលជាឯកសារកម្មសិទ្ធិនោះទេ។ តាំងពីដំបូងមក អ្នកទទួលទំនិញត្រូវបានកំណត់ និងអាចទៅយកទំនិញដោយមិនចាំបាច់បង្ហាញភស្តុតាងរូបវន្តណាមួយឡើយ។ វិធីនេះលឿន និងងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែវាដំណើរការតែក្នុងស្ថានភាពអាជីវកម្មនៅពេលដែលមានការជឿទុកចិត្តច្រើន ហើយគ្មានការរៀបចំហិរញ្ញប្បទានណាមួយដែលត្រូវការឯកសារកម្មសិទ្ធិដែលអាចចរចាបានទេ។

វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអាចចរចាបានគឺមិនដូចគ្នានឹងវិក្កយបត្រទាំងពីរនេះទេ។ វាអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅអ្នកដទៃតាមរយៈការយល់ព្រម ដែលធ្វើឱ្យវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងហិរញ្ញប្បទានពាណិជ្ជកម្ម ដែលធនាគារប្រើប្រាស់ B/L ជាទ្រព្យបញ្ចាំ។ ការចេញផ្សាយ Telex ជាធម្មតាមិនមែនជាគំនិតល្អសម្រាប់ B/L ដែលអាចចរចាបានទេ លុះត្រាតែអ្នកបោះបង់ចោលសំណុំឯកសារដើមទាំងមូលជាមួយនឹងការយល់ព្រមទាំងអស់។ សូម្បីតែពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនអាចនិយាយថាទេ។

លក្ខណៈពិសេស	ការចេញផ្សាយ Telex	ការចេញផ្សាយរហ័ស (វិក្កយបត្រផ្លូវសមុទ្រ)	B/L ដើម
បានចេញ B/L ដើម?	មែនហើយ (បន្ទាប់មកបានចុះចាញ់)	ទេ	បាទ/ចាស (កាន់កាប់ដោយអ្នកទទួលទំនិញ)
ត្រូវការឯកសាររូបវន្តនៅគោលដៅទេ?	ទេ	ទេ	បាទ/ចាស
អាចចរចាបាន / អាចផ្ទេរបាន?	ទេ (សម្រាប់តែ B/L ត្រង់ប៉ុណ្ណោះ)	ទេ	បាទ/ចាស (បញ្ជាទិញ B/L)
ល្អបំផុតសម្រាប់	អ្នកទិញដែលទុកចិត្ត ផ្លូវដែលផ្តោតលើពេលវេលា	ការផ្ទេរប្រាក់ក្នុងក្រុមហ៊ុន អ្នកទិញដែលទុកចិត្តខ្លាំង	ហិរញ្ញប្បទានពាណិជ្ជកម្ម ទំនាក់ទំនងអ្នកទិញថ្មី
កំរិតហានិភ័យ	ទាប-មធ្យម	ទាប	ទាប (ជាមួយការគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ)
ល្បឿននៃការចេញផ្សាយ	លឿន (បន្ទាប់ពីប្រគល់ B/L)	លឿនបំផុត។	អាស្រ័យលើល្បឿនអ្នកនាំសំបុត្រ

 

តើអ្នកគួរប្រើ Telex Release នៅពេលណា?

មិនមែនទំនិញទាំងអស់សុទ្ធតែស័ក្តិសមសម្រាប់ការចេញផ្សាយ Telex នោះទេ។ ប្រភេទនៃយន្តការចេញផ្សាយដែលអ្នកជ្រើសរើសនឹងអាស្រ័យលើរបៀបដែលអ្នកធ្វើអាជីវកម្ម ផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម លក្ខខណ្ឌទូទាត់ និងភាពស្មុគស្មាញនៃកិច្ចព្រមព្រៀង។ ការចេញផ្សាយ Telex គឺជាឧបករណ៍ដ៏រឹងមាំមួយដែលកម្ចាត់ការពន្យារពេលបន្ថែម និងថ្លៃសេវាអ្នកនាំសំបុត្រនៅពេលប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ។

 

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរយៈពេលខ្លី

នៅលើផ្លូវដែលរយៈពេលដឹកជញ្ជូនខ្លីខ្លាំង ដូចជាពីប្រទេសចិនទៅវៀតណាម សិង្ហបុរីទៅឥណ្ឌូនេស៊ី ឬក្នុងទ្វីបអាស៊ី ដែលកប៉ាល់មកដល់ក្នុងរយៈពេលបីទៅប្រាំថ្ងៃ សំបុត្រ B/L ដើមអាចមិនអាចទៅដល់អ្នកទទួលទំនិញមុនពេលទំនិញមកដល់បានទេ។ ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ ការចេញផ្សាយ Telex មិនត្រឹមតែមានប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការគិតថ្លៃសេវាពន្យារពេលតាំងពីដំបូង។

 

ការដឹកជញ្ជូនក្នុងក្រុមហ៊ុន

នៅពេលដែលអ្នកផលិតផ្ញើទំនិញទៅកាន់ឃ្លាំង មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយ ឬក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៅក្រៅប្រទេសរបស់ខ្លួន មិនចាំបាច់ចរចាទេ ហើយគ្មានអ្នកទិញភាគីទីបីណាម្នាក់ដែលមានហានិភ័យនៃការខាតបង់ប្រាក់នោះទេ។ តាមពិតទៅ អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកទទួលទំនិញគឺជាមនុស្សដូចគ្នា។ ក្នុងករណីនេះ ការផ្ញើ B/L ដើមតាមរយៈអ្នកនាំសំបុត្រមានតម្លៃថ្លៃ និងស្មុគស្មាញពេក ដូច្នេះ Telex Release គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។

 

ទំនាក់ទំនងអ្នកទិញដែលបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការទូទាត់ដែលមានសុវត្ថិភាព

ការចេញផ្សាយ Telex ធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ភាគីទាំងពីរដោយមិនបន្ថែមគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដណាមួយឡើយ ប្រសិនបើអ្នកដឹកជញ្ជូនមានទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មរយៈពេលវែងជាមួយអ្នកទិញ បានទទួលការទូទាត់ពេញលេញ (ឬបានបញ្ជាក់វិធីសាស្ត្រទូទាត់ដែលអាចទុកចិត្តបានដូចជាការផ្ទេរប្រាក់តាមខ្សែ) ហើយភាគីទាំងពីរទុកចិត្តគ្នាទៅវិញទៅមក។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់នៅលើផ្លូវដូចជាប្រទេសចិនទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបជាទូទៅប្រើប្រាស់ការចេញផ្សាយ Telex សម្រាប់អតិថិជនធម្មតា។

 

នៅពេលដែល B/L ដើមត្រូវបានបាត់បង់ ឬមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការដឹកជញ្ជូន

វាងាយស្រួលក្នុងការបាត់បង់ឯកសាររូបវន្ត។ គយអាចរក្សាទុកកញ្ចប់អ្នកនាំសំបុត្រ ផ្ញើវាទៅកន្លែងខុស ឬបាត់បង់វាទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើ B/L ដើមបាត់ ឬពន្យារពេល ហើយទំនិញបានទៅដល់គោលដៅរួចហើយ ការចេញផ្សាយ Telex (ហើយជួនកាលលិខិតធានា) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះលែងទំនិញដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំជារៀងរហូតសម្រាប់ឯកសារដែលអាចនឹងមិនមកដល់។

 

កំហុសទូទៅបំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនធ្វើជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Telex

ទោះបីជា Telex Releases ត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនក៏ដោយ ក៏អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញច្រើនតែធ្វើឱ្យដំណើរការនេះរញ៉េរញ៉ៃ។ មិនមែនកំហុសទាំងអស់សុទ្ធតែដោយសារតែមនុស្សមិនដឹងថាពួកគេកំពុងធ្វើអ្វីនោះទេ។ ជួនកាលវាដោយសារតែការសន្មត់ ពេលវេលា ឬបញ្ហាជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនងរវាងមនុស្សនៅក្នុងតំបន់ពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។

 

កំហុសទី 1: ស្នើសុំការចេញផ្សាយ Telex យឺតពេលពេក

អ្នកដឹកជញ្ជូនជាច្រើនស្នើសុំ Telex Release បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានទៅដល់កំពង់ផែគោលដៅរួចហើយ។ នៅដំណាក់កាលនេះ ថ្ងៃផ្ទុកទំនិញដោយឥតគិតថ្លៃអាចបានចាប់ផ្តើមរួចហើយ ហើយការកកស្ទះដំណើរការរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចមានន័យថា សេចក្តីណែនាំស្តីពីការចេញផ្សាយមិនទៅដល់ភ្នាក់ងារគោលដៅទេ រហូតដល់មួយឬពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានចូលចត។ ទំនិញកំពុងចតនៅទីនោះ ថ្លៃទំនិញកំពុងកើនឡើង ហើយអ្នកទទួលទំនិញខឹងសម្បារ។ ដរាបណាកប៉ាល់ចាកចេញ ឬសូម្បីតែមុននោះ អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមសំណើ Telex Release ហើយបោះបង់ B/L ដើម។

 

កំហុសទី 2: ការប្រគល់តែផ្នែកខ្លះនៃសំណុំ B/L ដើម

ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើមចំនួនបី (1/3, 2/3, និង 3/3)។ អ្នកត្រូវតែបោះបង់ចោលច្បាប់ដើមទាំងបី ដើម្បីលុបចោលសំណុំឯកសារ។ ពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់ច្បាប់ចម្លងមួយ ឬពីរច្បាប់ ដោយគិតថាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ ឬពួកគេផ្ញើច្បាប់ចម្លងជំនួសឱ្យច្បាប់ដើម។ នេះមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននឹងមិនផ្ញើ Telex Release ទេ រហូតដល់ពួកគេបានទទួល និងបញ្ជាក់សំណុំឯកសារដើមទាំងមូល។ ការប្រគល់ដោយផ្នែកមានន័យថាទំនិញនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានដោះលែង។

 

កំហុសទី 3: ការច្រឡំ Telex Release ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរហ័ស

កំហុសនេះកើតឡើងច្រើន ជាពិសេសជាមួយអ្នកសម្របសម្រួលភស្តុភារថ្មីៗ។ អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងស្នើសុំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចេញ B/L ដើមសម្រាប់ "ការចេញផ្សាយរហ័ស" ដែលមិនសមហេតុផលពីទស្សនៈអាជីវកម្ម ឬពួកគេនឹងស្នើសុំការចេញផ្សាយ Telex នៅពេលដែលគ្មានឯកសារដើមត្រូវបានផ្ញើ។ អ្នកមិនអាចប្រើដំណើរការមួយសម្រាប់ដំណើរការមួយទៀតបានទេ។ រឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវធ្វើមុនពេលស្នើសុំការចេញផ្សាយប្រភេទណាមួយគឺត្រូវស្វែងយល់ថាតើ B/L ប្រភេទណាដែលត្រូវបានចេញនៅប្រភពដើម។

 

កំហុសទី៤៖ មិនបានផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការចេញផ្សាយត្រូវបានបញ្ជាក់នៅគោលដៅទេ

អ្នកដឹកជញ្ជូនប្រគល់ B/L ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់ថាពួកគេមានវា ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគិតថាការងារនេះត្រូវបានធ្វើរួច។ ប៉ុន្តែការណែនាំតាមអេឡិចត្រូនិកនៅតែត្រូវទទួលបានពីភ្នាក់ងារដើមទៅភ្នាក់ងារគោលដៅ ហើយភ្នាក់ងារគោលដៅត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកំណត់ត្រារបស់ពួកគេមុនពេលអ្នកទទួលទំនិញអាចទៅយកវា។ នៅពេលដែលអ្នកទទួលទំនិញទៅដល់កំពង់ផែ ការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយអាចមិនត្រូវបានកត់ត្រាទុកទេដោយសារតែបញ្ហាជាមួយនឹងការទំនាក់ទំនង តំបន់ពេលវេលា ឬការពន្យារពេលរបស់ប្រព័ន្ធ។ តែងតែសួរភ្នាក់ងារគោលដៅសម្រាប់ការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅប្រភពដើមនោះទេ។

 

កំហុសទី 5: ការប្រើប្រាស់ Telex Release សម្រាប់ប្រភេទ B/L ខុស

វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់អាចប្រើប្រាស់ Telex Release។ ការប្រើប្រាស់វាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញដែលអាចចរចាបាន វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនគឺជាកង្វល់មួយ ពីព្រោះឯកសារកម្មសិទ្ធិអាចបានផ្លាស់ប្តូរដៃរួចហើយតាមរយៈការអនុម័ត។ នេះមានន័យថា អ្នកផ្សេងក្រៅពីអ្នកទទួលទំនិញដែលមានបំណងអាចមានការទាមទារផ្នែកច្បាប់ចំពោះទំនិញ។ ការចេញ Telex Release លើ B/L ដែលអាចចរចាបានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ផ្នែកច្បាប់ និងហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើនរហូតដល់សំណុំឯកសារដើមដែលត្រូវបានអនុម័តទាំងមូលត្រូវបានប្រគល់ជូន ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានពិនិត្យមើលខ្សែសង្វាក់នៃការអនុម័ត។

 

ថ្លៃដើម និងថ្លៃសេវាទាក់ទងនឹងការចេញផ្សាយ Telex

ការចេញផ្សាយ Telex ត្រូវចំណាយប្រាក់។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញយកថ្លៃសេវា ដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថា ថ្លៃចេញផ្សាយ Telex ថ្លៃចុះចាញ់ ឬថ្លៃ EDI ដើម្បីគ្របដណ្តប់លើការងារដែលត្រូវធ្វើ។ អត្រាទាំងនេះផ្លាស់ប្តូរទៅតាមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន បណ្តាញពាណិជ្ជកម្ម និងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ ប៉ុន្តែការដឹងពីជួរធម្មតាជួយអ្នកដឹកជញ្ជូនរៀបចំផែនការថវិការបស់ពួកគេ និងរក្សាថវិកាឱ្យស្របតាម។

 

ប្រភេទថ្លៃសេវា	ជួរធម្មតា (USD)	ចោទប្រកាន់ដោយ	នៅពេលអនុវត្ត
ថ្លៃសេវា Telex Release / Direct Invoice	៥០ ដុល្លារ – ១៥០ ដុល្លារ ក្នុងមួយប័ណ្ណ/លី	ខ្សែដឹកជញ្ជូន	នៅប្រភពដើម ពេលប្រគល់ B/L
ថ្លៃសេវាដំណើរការរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ	$ 30 - $ 80	បញ្ជូនបន្ត	នៅចំណុចដើម ការគ្រប់គ្រងកំពុងដំណើរការ
ថ្លៃសេវាកែប្រែការចេញផ្សាយគោលដៅ	$ 50 - $ 100	ភ្នាក់ងារគោលដៅ	ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយ
ថ្លៃសេវាកែប្រែ (ប្រសិនបើព័ត៌មានលម្អិតអំពី B/L ផ្លាស់ប្តូរ)	$ 50 - $ 120	ខ្សែដឹកជញ្ជូន	មុន ឬអំឡុងពេលដំណើរការប្រគល់ខ្លួន
ថ្លៃចុះចាញ់យឺត (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន)	៥០០ ដុល្លារ - ១០,០០០ ដុល្លារ +	ខ្សែដឹកជញ្ជូន	ប្រសិនបើ B/L ត្រូវបានប្រគល់មកវិញបន្ទាប់ពីការមកដល់របស់នាវា

 

នៅឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានបន្ថែមសំណើសុំ Telex Release ទៅក្នុងប្រព័ន្ធកក់តាមអ៊ីនធឺណិតរបស់ពួកគេ។ នេះមានន័យថា ឥឡូវនេះអ្នកអាចស្នើសុំ និងបង់ប្រាក់សម្រាប់ការចេញផ្សាយតាមអ៊ីនធឺណិតដោយមិនចាំបាច់ទៅការិយាល័យ។ នេះបានធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួលបន្តិច ប៉ុន្តែអ្នកដឹកជញ្ជូននៅតែទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាឯកសារដើមត្រូវបានប្រគល់ជូននៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវការ។

 

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ៖ អ្វីដែលអាចខុស និងវិធីការពារខ្លួនអ្នក

នៅពេលដែលដំណើរការ Telex Release ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ វាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមានរឿងខុសប្រក្រតី លទ្ធផលអាចអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ ដូចជាទំនិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមនុស្សខុស ឬសូម្បីតែការក្លែងបន្លំ។ អ្នកណាដែលដឹកជញ្ជូន ឬធ្វើការក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្ម ហើយប្រើប្រាស់នីតិវិធីនេះត្រូវតែដឹងអំពីគ្រោះថ្នាក់ទាំងនេះ។

ហានិភ័យដ៏ធំបំផុតគឺការអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់ដែលមិនគួរមានទំនិញនោះមានវា។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានការណែនាំក្លែងក្លាយ ឬប្រសិនបើការទំនាក់ទំនងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមានបញ្ហា ហើយការដោះលែងកើតឡើងមុនពេលដែល B/L ដើមត្រូវបានប្រគល់ និងត្រួតពិនិត្យឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកទទួលទំនិញដែលមានឈ្មោះនៅលើការណែនាំដោះលែងក្លែងក្លាយអាចយកទំនិញដែលពួកគេមិនមានសិទ្ធិស្របច្បាប់។ ដោយសារតែការទំនាក់ទំនងផ្នែកភស្តុភារកម្មកាន់តែមានលក្ខណៈឌីជីថល ហានិភ័យនេះក៏បានពង្រីកផងដែរ។

ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ជាគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដមួយផងដែរ ព្រោះវាមានបញ្ហាសុវត្ថិភាព។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការចេញផ្សាយទំនិញ ពួក Hacker បានប្រើប្រាស់អ៊ីមែលក្លែងក្លាយ គណនីដែលត្រូវបានលួចចូល និងការវាយប្រហារតាមប្រព័ន្ធ Phishing លើអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែប្រើប្រាស់វិបផតថលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួសឱ្យការធ្វើតាមការណែនាំតាមអ៊ីមែលតែប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេក៏គួរតែរួមបញ្ចូលជំហានបញ្ជាក់ទីពីរ ទាំងការហៅទូរស័ព្ទ ឬការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្អែកលើវិបផតថល សម្រាប់ការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយណាមួយដែលស្តាប់ទៅចម្លែក។

នៅផ្នែកអាជីវកម្ម វាច្បាស់ណាស់ថាការប្រើប្រាស់ Telex Release មុនពេលការទូទាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងគឺមានហានិភ័យ៖ នៅពេលដែលការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយត្រូវបានដឹកជញ្ជូន អ្នកដឹកជញ្ជូនបានបាត់បង់អំណាចចម្បងរបស់ពួកគេលើអ្នកទទួលទំនិញ។ អ្នកទិញមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលបានការដឹកជញ្ជូននោះទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ភាគច្រើននឹងតម្រូវឱ្យមានលិខិតឥណទាន ការទូទាត់ពេញលេញជាមុន ឬយ៉ាងហោចណាស់រង់ចាំការបញ្ជាក់ការទូទាត់មុនពេលបោះបង់ចោល B/L ដើម។

 

របៀបដែល Topway Shipping ដោះស្រាយការចេញផ្សាយ Telex សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែន

ដើម្បីឆ្លងកាត់ដំណើរការ Telex Release ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អ្នកត្រូវការបទពិសោធន៍ ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងច្បាប់ទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុងច្បាស់លាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹក ដែលកំហុសក្នុងឯកសារអាចកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះជាកន្លែងដែលការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen និងបានដំណើរការអាជីវកម្មតាំងពីឆ្នាំ ២០១០ បានបង្កើតអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនរបស់ខ្លួនជុំវិញទិដ្ឋភាពប្រតិបត្តិការប្រភេទនេះ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ដោយផ្តោតជាពិសេសលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដែលប្រើប្រាស់ឯកសារច្រើនបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។

Topway ផ្តល់ជូនក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទេរទំនិញពីប្រទេសចិននូវការគ្របដណ្តប់ពេញលេញលើការដឹកជញ្ជូន។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រទៅកំពង់ផែ និងទៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង នៅតាមទីតាំងចែកចាយសំខាន់ៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ការបំពេញបែបបទគយនៅសងខាងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ក្រុមការងាររបស់ពួកគេមើលថែឯកសារទាំងអស់ ចាប់ពីការចេញ B/L រហូតដល់ការធានាថាវាទៅដល់កន្លែងត្រឹមត្រូវទាន់ពេលវេលា រហូតដល់ការសម្របសម្រួល Telex Release ជាមួយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងការបញ្ជាក់ជាមួយភ្នាក់ងារគោលដៅ។ តាមវិធីនេះ អតិថិជនមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងការិយាធិបតេយ្យរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯងនោះទេ។

ក្រុមហ៊ុន Topway ក៏ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំង FCL (Full Container Load) និង LCL (Less than Container Load)។ សេវាកម្ម LCL រួមជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង Telex Release ត្រឹមត្រូវតាមរយៈអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលទុកចិត្តតែមួយ ដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនព្យាយាមគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនច្រើនដោយខ្លួនឯង។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកតូចៗដែលអាចកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះឆ្លងកាត់អ្នកទទួលទំនិញច្រើន។

ក្រុមរបស់ Topway ដឹងពីរឿងតូចតាចទាំងអស់ដែលអាចខុសសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដែលមានបទពិសោធន៍តិចនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក។ ឧទាហរណ៍ ពួកគេដឹងថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗណាខ្លះដែលត្រូវការប្រគល់ B/L ដោយផ្ទាល់ និងក្រុមហ៊ុនណាខ្លះដែលអាចធ្វើវាតាមឌីជីថល ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានសម្រាប់ការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែអាមេរិក និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើការបញ្ជាក់ការចេញផ្សាយមិនមកដល់មុនពេលថ្ងៃផ្ទុកឥតគិតថ្លៃផុតកំណត់។ វាត្រូវការចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់រាប់ឆ្នាំនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដូចគ្នាដើម្បីបង្កើតចំណេះដឹងស្ថាប័នជាក់លាក់នៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះ។

 

ការចេញផ្សាយ Telex ក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក្នុងការដឹកជញ្ជូន

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបាននិយាយអំពីការមិនប្រើប្រាស់ក្រដាស ហើយពួកគេបានសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឯកសារពាណិជ្ជកម្មនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឌីជីថលពេញលេញនៅឡើយទេ។ ការចេញផ្សាយ Telex ស្ថិតនៅក្នុងចំណុចកណ្តាលមិនធម្មតា៖ វាជាដំណើរការអេឡិចត្រូនិច ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការឯកសារក្រដាសពិតប្រាកដដើម្បីបោះបង់ចោល មុនពេលវាអាចប្រើប្រាស់បាន។ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះ។

វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនអេឡិចត្រូនិក (eBLs) បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសចាប់តាំងពីក្របខ័ណ្ឌច្បាប់គំរូស្តីពីកំណត់ត្រាផ្ទេរបានអេឡិចត្រូនិក (MLETR) ត្រូវបានអនុម័តដោយយុត្តាធិការមួយចំនួន ហើយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វេទិកា eBL កាន់តែច្រើន។ នៅពេលដែល eBLs ត្រូវបានប្រើប្រាស់ គំនិតនៃការចេញផ្សាយ Telex គឺមិនសូវសំខាន់ទេ ពីព្រោះវដ្តជីវិតឯកសារទាំងមូល ចាប់ពីការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិរហូតដល់ការណែនាំអំពីការចេញផ្សាយ ត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាឌីជីថលតាំងពីដំបូង។

ប៉ុន្តែអត្រានៃការទទួលយក eBL នៅតែមិនដូចគ្នានៅគ្រប់បណ្តាញពាណិជ្ជកម្ម និងប្រភេទអ្នកដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2025 ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអន្តរជាតិភាគច្រើននៅតែប្រើប្រាស់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនក្រដាស។ នេះមានន័យថាដំណើរការ Telex Release ជាមួយនឹងច្បាប់ និងបញ្ហាដែលអាចកើតមានទាំងអស់របស់វា នឹងបន្តជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃអាជីវកម្មសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនសម្រាប់អនាគតដែលអាចមើលឃើញទុកជាមុន។ ដូច្នេះ អ្វីដែលល្អបំផុតដែលត្រូវធ្វើគឺមិនត្រូវរង់ចាំអាជីវកម្មទាំងមូលទៅជាឌីជីថលនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សូមរៀនពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន ខណៈពេលដែលតាមដានជម្រើសថ្មីៗដែលនឹងមកដល់។

 

សន្និដ្ឋាន

ការចេញផ្សាយ Telex គឺជាជំហានមួយក្នុងចំណោមជំហានភស្តុភារទាំងនោះដែលហាក់ដូចជាសាមញ្ញរហូតដល់អ្នកកំពុងស្ថិតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន ហើយមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ ទំនិញគឺនៅកំពង់ផែ។ អ្នកដែលទទួលកញ្ចប់បានត្រៀមរួចរាល់។ ហើយនៅចំណុចណាមួយនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នេះ មាននរណាម្នាក់បានធ្វើការសន្មត់ថាពួកគេមិនគួរមាន។ ពួកគេប្រហែលជាបានគិតអំពីការកំណត់ពេលវេលា ថាតើឯកសារពេញឬអត់ ឬថាតើប្រភេទនៃការចេញផ្សាយត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ B/L របស់ពួកគេឬអត់។

វាមិនពិបាកក្នុងការធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះច្បាប់សំខាន់ៗមួយចំនួន៖ ចាប់ផ្តើមដំណើរការឱ្យបានឆាប់ លះបង់ឯកសារដើមទាំងអស់ ត្រូវប្រាកដថាការចេញផ្សាយត្រូវបានបញ្ជាក់នៅគោលដៅមុនពេលអ្នកទទួលទំនិញព្យាយាមប្រមូល និងផ្គូផ្គងយន្តការចេញផ្សាយទៅនឹងប្រភេទ B/L ដែលអ្នកមាននៅក្នុងដៃ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើរឿងទាំងនោះគ្រប់ពេល ការចេញផ្សាយ Telex នឹងក្លាយជាឧបករណ៍រលូន និងថោកដែលបង្កើនល្បឿនខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក។

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលផ្ញើកញ្ចប់ច្រើននៅលើផ្លូវដូចជាចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន-អឺរ៉ុប ឬក្នុងទ្វីបអាស៊ី ការប្រើប្រាស់ Telex Releases បានត្រឹមត្រូវអាចជួយសន្សំប្រាក់ពួកគេបានច្រើនដោយកម្ចាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន ជៀសវាងការពន្យារពេល និងរំដោះដើមទុនបង្វិលដែលបើមិនដូច្នេះទេនឹងត្រូវជាប់គាំងនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនដែលពន្យារពេល។ ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់បានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចដោះស្រាយឯកសារដើម្បីឱ្យអ្នកអាចផ្តោតលើក្រុមហ៊ុនសំខាន់របស់អ្នក ការជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping គឺជាវិធីឆ្លាតវៃ និងបានសាកល្បង និងពិតប្រាកដមួយដើម្បីសម្រេចបានវា។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការចេញផ្សាយ Telex ដូចគ្នានឹងការចេញផ្សាយរហ័សដែរឬទេ?

ក: ទេ។ នៅពេលដែលវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដើមត្រូវបានចេញដោយផ្ទាល់ ហើយបន្ទាប់មកប្រគល់មកវិញនៅកំពង់ផែដើម ការចេញផ្សាយ Telex ត្រូវបានអនុវត្ត។ ការចេញផ្សាយរហ័ស (Sea Waybill) មានន័យថាមិនធ្លាប់មាន B/L ដើមត្រូវបានផ្ញើឡើយ។ មានជំហានជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើអាស្រ័យលើប្រភេទក្រដាស។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវប្រគល់ច្បាប់ចម្លងដើមទាំងអស់នៃ B/L សម្រាប់ការចេញផ្សាយ Telex ដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎។ ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្តល់ជូនអ្នកនូវច្បាប់ចម្លងដើមចំនួនបី ហើយអ្នកត្រូវប្រគល់ទាំងបីមុនពេលដែល Telex Release អាចដំណើរការបាន។ ការប្រគល់ច្បាប់ចម្លងតែមួយឬពីរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

សំណួរ៖ តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីដំណើរការ Telex Release?

ក៖ ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលពីរបីម៉ោងទៅពីរថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពី B/L ដើមត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។ ភាពខុសគ្នានៃតំបន់ពេលវេលារវាងការិយាល័យដើម និងការិយាល័យគោលដៅអាចប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃការបញ្ជាក់ការចេញផ្សាយដល់ភ្នាក់ងារគោលដៅ។

សំណួរ៖ តើ Telex Release អាចប្រើសម្រាប់វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនដែលអាចចរចាបាន (ការបញ្ជាទិញ) ដែរឬទេ?

ក: ទេ ជាធម្មតាមិនមែនទេ លុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានសំណុំឯកសារដើមដែលត្រូវបានអនុម័តទាំងស្រុង ហើយអាចបញ្ជាក់ពីខ្សែសង្វាក់នៃការយល់ព្រមពេញលេញ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនគួរតែជៀសវាងការចេញផ្សាយ Telex លើ B/L ដែលអាចចរចាបាន លុះត្រាតែពួកគេពិតជាត្រូវធ្វើដូច្នេះ។

សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើទំនិញមកដល់កំពង់ផែគោលដៅមុនពេលការចេញផ្សាយ Telex ត្រូវបានបញ្ជាក់?

ក: ទេ ជាធម្មតាមិនមែនទេ លុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទទួលបានសំណុំឯកសារដើមដែលត្រូវបានអនុម័តទាំងស្រុង ហើយអាចបញ្ជាក់ពីខ្សែសង្វាក់នៃការយល់ព្រមពេញលេញ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនគួរតែជៀសវាងការចេញផ្សាយ Telex លើ B/L ដែលអាចចរចាបាន លុះត្រាតែពួកគេពិតជាត្រូវធ្វើដូច្នេះ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ជួយយ៉ាងដូចម្តេចជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Telex លើការដឹកជញ្ជូនពីចិនទៅអាមេរិក?

ក: ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ទទួលខុសត្រូវលើឯកសារទាំងអស់ រួមទាំងការប្រគល់ B/L ទាន់ពេលវេលា ការធ្វើការជាមួយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូន និងការបញ្ជាក់ពីការចេញផ្សាយជាមួយភ្នាក់ងារគោលដៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមការងាររបស់ពួកគេមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាមួយផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក ដូច្នេះពួកគេដឹងពីអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីមួយៗត្រូវការ និងរយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីដំណើរការ។ នេះជួយអតិថិជនជៀសវាងការពន្យារពេល និងការចំណាយបន្ថែមដែលកើតចេញពីឯកសារដែលមិនត្រូវបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។