គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់៖ ល្បឿន ការអនុលោមតាមច្បាប់ និងតម្លៃ

 

សេចក្តីផ្តើម

ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកគឺច្រករបៀងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានពឹងផ្អែកជាយូរមកហើយលើរោងចក្រចិនដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃថោកជាងរោងចក្រផលិតនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះមានចាប់ពីគ្រឿងបន្លាស់ហ្វ្រាំង និងគ្រឿងបន្លាស់ប្រព័ន្ធព្យួរ រហូតដល់ខ្សែភ្លើង ម៉ូឌុលអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី និងគ្រឿងបន្លាស់ដែកដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីនដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ នៅឆ្នាំ 2024 ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់បានឈានដល់ជាង 253 ពាន់លានអឺរ៉ូ។ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តគឺជាផ្នែកមួយដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតនៅក្នុងចំនួននោះ។

ប៉ុន្តែការបញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ អ្នកនាំចូលត្រូវដោះស្រាយរឿងជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖ ការជ្រើសរើសវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ ការគណនាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ ធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេអនុវត្តតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងការតាមទាន់ច្បាប់ដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស រួមទាំងយន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM)។ ច្បាប់ថ្មី និងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងទីផ្សារបានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ ហានិភ័យនៃការធ្វើខុសមិនដែលខ្ពស់ជាងនេះទេ។

អត្ថបទនេះគឺជាមគ្គុទ្ទេសក៍ពេញលេញ និងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ វាគ្របដណ្តប់លើជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូន ស្តង់ដារថ្លៃដើម ការអនុលោមតាមគយ តម្រូវការឯកសារសំខាន់ៗ និងរបៀបជ្រើសរើសដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចដោះស្រាយការលំបាកនៃផ្លូវនេះ។

 

ហេតុអ្វីបានជាប្រទេសចិននៅតែជាប្រភពសំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

ភាពលេចធ្លោរបស់ប្រទេសចិនក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅជុំវិញពិភពលោកមិនត្រឹមតែដោយសារតែកន្លែងដែលវាស្ថិតនៅនោះទេ វាគឺដោយសារតែប្រទេសនេះបានចំណាយពេលរាប់ទសវត្សរ៍ក្នុងការកសាងសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន ការធ្វើសមាហរណកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួន និងការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន។ យោងតាមតួលេខដែលរក្សាដោយអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្ម ប្រទេសចិនបច្ចុប្បន្នមានចំនួនប្រហែល 30% នៃការនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទាំងអស់ទូទាំងពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2025 ការនាំចេញ HS ជំពូកទី 87 (យានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់) របស់ខ្លួនមានតម្លៃប្រមាណ 150 ពាន់លានដុល្លារ។ គ្មានប្រទេសណាផ្សេងទៀតអាចផលិតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដែកសន្លឹកបោះត្រារហូតដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម EV ទំនើបៗទាំងអស់នៅកន្លែងតែមួយ ហើយជារឿយៗក្នុងចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

សម្រាប់អ្នកទិញអាល្លឺម៉ង់ ការគណនាតែងតែច្បាស់លាស់៖ គ្រឿងបន្លាស់ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងគ្រឿងបន្លាស់ស្រដៀងគ្នាដែលផលិតនៅអាល្លឺម៉ង់ ៤០-៦០%។ នេះដោយសារតែថ្លៃពលកម្មនៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែមានប្រហែលមួយភាគបួននៃអ្វីដែលពួកគេមាននៅក្នុងវិស័យរថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ថ្លៃពលកម្មរបស់ចិនបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ប៉ុន្តែវានៅតែទាបជាងថ្លៃដើមនៅអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងមនុស្សយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ចិនជួយបិទគម្លាតនេះ។ ពេលវេលានាំមុខសម្រាប់ការផលិតក៏មានការប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាច្រើនអាចរៀបចំទំនិញសម្រាប់នាំចេញក្នុងរយៈពេល ១៥ ទៅ ៣០ ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់។

ការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តថាមពលថ្មី (NEV) បានធ្វើឱ្យស្ថានភាពនេះកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនឥឡូវនេះគឺជាកន្លែងតែមួយគត់ដែលអាចផលិតកោសិកាថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពល ម៉ូទ័រអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកដែលក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើមរបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវការដើម្បីបង្កើនល្បឿនគំនិតផ្តួចផ្តើមអគ្គិសនីភាវូបនីយកម្មរបស់ពួកគេ។ ការនាំចេញ NEV របស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង ៤១% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥។ នេះបង្ហាញថាទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់នេះនឹងកាន់តែរឹងមាំនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

 

ជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញ៖ ការជ្រើសរើសរបៀបដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់ទំនិញរបស់អ្នក

មិនមានវិធីសាស្រ្តល្អបំផុតតែមួយដើម្បីផ្ញើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នោះទេ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតគឺអាស្រ័យលើទម្ងន់ និងបរិមាណទំនិញ ល្បឿនដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន តម្លៃក្នុងមួយគីឡូក្រាម និងចំនួនប៉ុន្មានដែលអតិថិជនសុខចិត្តចំណាយសម្រាប់ល្បឿនលើសពីថ្លៃដើម។ អ្នកនាំចូលរថយន្តភាគច្រើនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយចម្រុះអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបញ្ជាទិញ។ ឧទាហរណ៍ ពួកគេប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមបរិមាណច្រើន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការអស់ស្តុកជាបន្ទាន់ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបរិមាណមធ្យមធម្មតា។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ៖ ឆ្អឹងខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តភាគច្រើនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយវាក៏មានហេតុផលល្អផងដែរ។ ចំពោះសម្ភារៈដែលមិនប្រកាន់ពេលវេលា និងមានទម្ងន់ធ្ងន់ រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន បន្ទះតួរថយន្ត និងប្រព័ន្ធព្យួរ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាមធ្យោបាយថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនវា។ ទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) នៅលើកុងតឺន័រប្រវែង 20 ហ្វីត ចាកចេញពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិនដូចជា សៀងហៃ សិនជិន នីងបូ ធានជីន និងឈីងតាវ។ ទីក្រុងហាំប៊ឺកដោះស្រាយប្រហែល 40% នៃចរាចរណ៍កុងតឺន័រទាំងអស់រវាងប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់។ ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីទៅដល់ទីនោះគឺពី 28 ទៅ 35 ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលវាមកពី និងការឈប់ណាមួយតាមផ្លូវ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំចូលចែករំលែកកន្លែងកុងតឺន័រជាមួយទំនិញផ្សេងទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតូចៗដែលមិនបំពេញកុងតឺន័រទាំងមូល។ នេះជួយរក្សាថ្លៃដើមឱ្យទាបដោយមិនចាំបាច់ទិញប្រអប់ទាំងមូល។ ចំណុចអវិជ្ជមានគឺថាវាត្រូវការពេលយូរបន្តិចដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ជាធម្មតា 35 ទៅ 42 ថ្ងៃ ដោយសារតែដំណើរការនៃការដាក់របស់របរជាមួយគ្នា និងរុះរើវានៅចុងនីមួយៗ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ល្បឿននៅពេលដែលវាសំខាន់

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលងាយនឹងប្រែប្រួលតាមពេលវេលា មានតម្លៃ ឬស្រាល។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពិសេស និងម៉ូឌុលថ្ម EV ដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ជារឿយៗត្រូវបានបញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីមជ្ឈមណ្ឌលនានា រួមមាន Shanghai Pudong (PVG) Guangzhou Baiyun (CAN) Shenzhen Bao'an (SZX) និង Hong Kong (HKG) ទៅកាន់ Frankfurt (FRA)។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺចន្លោះពី 5 ទៅ 10 ថ្ងៃ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកឈ្នះយ៉ាងច្បាស់ទាក់ទងនឹងល្បឿន។ ប៉ុន្តែតម្លៃគឺខ្ពស់ជាងច្រើន - ជាធម្មតា 6 ទៅ 10 ដងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់ទម្ងន់ដូចគ្នា។ នៅពេលដឹកជញ្ជូនថ្មដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម អ្នកក៏ត្រូវតែអនុវត្តតាម IATA DGR ( បទប្បញ្ញត្តិ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ )។ នេះធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែស្មុគស្មាញ និងថ្លៃ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក៖ ផ្លូវកណ្តាល

ផ្លូវសូត្រថ្មី ដែលជាឈ្មោះសម្រាប់បណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប បានក្លាយជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចង់នាំចូលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងចង់ស្វែងរកតុល្យភាពល្អរវាងតម្លៃ និងល្បឿន។ សេវាផ្លូវដែកពីទីក្រុង Chengdu និង Chongqing ទៅ Duisburg ឬពី Zhengzhou និង Xi'an ទៅ Hamburg ចំណាយពេលប្រហែល 16 ទៅ 20 ថ្ងៃ និងមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស 30 ទៅ 50%។ ផ្លូវនេះគឺល្អសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ធំៗ ឬធ្ងន់ ដូចជាប្រអប់លេខ អ័ក្ស និងគ្រឿងបន្លាស់កង់ ដែលនឹងចំណាយច្រើនពេកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែនឹងមានហានិភ័យខ្លាំងពេកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្ររយៈពេល 35 ថ្ងៃ។

 

តារាងទី 1: ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញ — ចិនទៅអាល្លឺម៉ង់ (គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត)

របៀប	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	តម្លៃ (ប្រហាក់ប្រហែល)	ល្អបំផុតសម្រាប់	ការពិចារណាសំខាន់
សមុទ្រ FCL	28–35 ថ្ងៃ	១៥០០–៣៥០០ ដុល្លារ / កុងតឺន័រ ២០ហ្វីត	ទំនិញច្រើន មិនមែនបន្ទាន់	ហានិភ័យនៃការកកស្ទះកំពង់ផែ
សមុទ្រ LCL	35–42 ថ្ងៃ	៨០–១៥០ ដុល្លារ / កំប៉ុង	បរិមាណតូចទៅមធ្យម	ពេលវេលាបង្រួបបង្រួមកាន់តែយូរ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	5–10 ថ្ងៃ	$4–8 / គីឡូក្រាម	បន្ទាន់ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានតម្លៃខ្ពស់។	IATA DGR សម្រាប់ថ្ម
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក	16–20 ថ្ងៃ	$2–4 / គីឡូក្រាម	កម្រិតសំឡេងមធ្យម, ងាយនឹងពេលវេលា	ចំណុចទទួលមានកំណត់
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	3–7 ថ្ងៃ	$8–15 / គីឡូក្រាម	កញ្ចប់តូច, គំរូ	ដែនកំណត់ទម្ងន់ / ទំហំ

 

ការអនុលោមតាមគយ៖ កត្តាជោគជ័យ ឬបរាជ័យ

វាគ្រាន់តែជាពាក់កណ្តាលនៃសមរភូមិប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីទទួលបានរបៀបដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រឹមត្រូវ។ ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន និងការចំណាយលើសកម្រិត កើតឡើងដោយសារតែមិនអនុវត្តតាមច្បាប់គយអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប។ ច្បាប់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តកាន់តែស្មុគស្មាញនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។

ចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS

ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) បានត្រឹមត្រូវគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការបំពេញបែបបទគយដោយជោគជ័យ។ HS ជំពូកទី 87 គឺជាកន្លែងដែលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តភាគច្រើនត្រូវដាក់។ មានលេខកូដដាច់ដោយឡែកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗ ដូចជាម៉ាស៊ីន (8407/8408) ប្រអប់លេខ (8708.40) ហ្វ្រាំង (8708.30) ប្រព័ន្ធព្យួរ (8708.80) និងខ្សែភ្ជាប់អគ្គិសនី (8544.30)។ សូម្បីតែកំហុសតូចមួយក្នុងការចាត់ថ្នាក់ក៏អាចនាំឱ្យមានអត្រាពន្ធគយ ការពិន័យ ឬសូម្បីតែការរឹបអូសទំនិញខុសៗគ្នាផងដែរ។

សហភាពអឺរ៉ុបបានផ្លាស់ប្តូរនាមត្រកូលរួមរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026។ នេះបានបន្ថែមចំណងជើងរងថ្មីសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនី ដូចជាម៉ូឌុលថ្ម និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល។ អ្នកនាំចូលដែលទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីពីប្រទេសចិនត្រូវតែពិនិត្យមើលលេខកូដ CN របស់ពួកគេទល់នឹងតារាងពេលវេលាថ្មីឆ្នាំ 2026 (បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តរបស់គណៈកម្មការ (EU) 2025/1926) មុនពេលពួកគេដាក់សេចក្តីប្រកាសនាំចូលណាមួយ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រើលេខកូដឆ្នាំ 2026 ត្រឹមត្រូវទេ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចនឹងត្រូវផ្អាកនៅទីក្រុង Hamburg ឬ Bremerhaven។

ពន្ធនាំចូល និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម

ភាគច្រើននៃពេលវេលា ពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបលើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនគឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 3% ទៅ 6.5% សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់មេកានិចធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទមួយចំនួនអាចមានអត្រាខ្ពស់រហូតដល់ 17% អាស្រ័យលើរបៀបដែលពួកវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គិតអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារ 19% លើការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។ ភាគរយនេះគឺផ្អែកលើតម្លៃគយនៃទំនិញបូករួមទាំងពន្ធពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ ចាប់តាំងពីសហភាពអឺរ៉ុបបានលុបចោលការលើកលែងពន្ធតម្លៃទាប 22 អឺរ៉ូនៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 អាករលើតម្លៃបន្ថែមឥឡូវនេះអនុវត្តលើការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ មិនថាវាមានតម្លៃប៉ុន្មាននោះទេ។ នេះគឺជាច្បាប់ដែលអ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាច្រើនមិនដឹងអំពី។

 

តារាងទី 2: គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទូទៅ — អត្រាពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (2025/2026)

ប្រភេទផ្នែក	ជំពូក/ចំណងជើង HS	អត្រាពន្ធ MFN របស់ EU	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន / ប្រដាប់បិទភ្ជាប់	8409	2.7% –3.7%	អត្រា MFN ស្តង់ដារ
ប្រអប់លេខ / ប្រអប់លេខ	8708.40	4.5%	ការផ្គុំដែលបានបញ្ចប់
ហ្វ្រាំង និង servo-brake	8708.30	3.5%	រួមទាំងគ្រឿងបន្លាស់ ABS
ប្រព័ន្ធព្យួរ / ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់	8708.80	3.7%	រួមបញ្ចូលគ្រឿងបន្លាស់ចង្កូត
ម៉ូឌុលថ្ម EV	8507.60	3.5%	របាយការណ៍ CBAM ពីឆ្នាំ 2026
ខ្សែភ្លើងអគ្គិសនី	8544.30	2.7%	ប្រភេទ​បរិមាណ​ខ្ពស់
បន្ទះតួ / ដែកបោះត្រា	8708.29	4.5%	បន្ទះលាបពណ៌៖ ៦.៥%
តម្រង (ប្រេង, ខ្យល់, ឥន្ធនៈ)	8421.23 / 8421.31	2.2% –3.0%	ការផ្តោតអារម្មណ៍លើទីផ្សារក្រោយទីផ្សារ

សូមចំណាំថាអត្រាដែលបង្ហាញគឺជាពន្ធ MFN ដែលអនុវត្តចំពោះទំនិញពីប្រទេសចិន។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុវត្ត ក៏មានពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ឬពន្ធតបតផងដែរ។ តែងតែពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យ EU TARIC មុនពេលអ្នកដាក់ពាក្យ។

 

យន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM)

ការអនុវត្តពេញលេញនៃយន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូនរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ ២០២៦ អាចជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងច្បាប់សម្រាប់អ្នកដែលនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ CBAM បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៦ បន្ទាប់ពីរយៈពេលរាយការណ៍អន្តរកាលដែលមានរយៈពេលចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។ CBAM បច្ចុប្បន្នមិនគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាល់លើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទេ។ វាផ្តោតលើដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម ស៊ីម៉ង់ត៍ ជី អ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានផលប៉ះពាល់ដោយប្រយោល៖ តួអាលុយមីញ៉ូម ត្រាដែក និងឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយចំនួនដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនអាចស្ថិតនៅក្រោម CBAM ប្រសិនបើវាត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងកាបូនដែលបានបង្កប់។

អ្នកនាំចូលដែលធ្វើការជាមួយផលិតផលទាំងនេះឥឡូវនេះត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់ពួកគេកំពុងផ្តល់ទិន្នន័យការបំភាយកាបូនដល់ពួកគេសម្រាប់ហេតុផលនៃការប្រកាស CBAM។ ការប្រកាសនាំចូលឥឡូវនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលលេខកូដឯកសារ TARIC ថ្មីដែលត្រូវបានបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2026។ លេខកូដទាំងនេះគឺ Y128 សម្រាប់គណនី CBAM ដែលមានការអនុញ្ញាត និង Y137 សម្រាប់ការលើកលែង de minimis។ ប្រព័ន្ធគយនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ឥឡូវនេះពិនិត្យមើលទាំងនេះតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ដូច្នេះការប្រកាសដែលមិនមានលេខកូដ CBAM ត្រឹមត្រូវនឹងត្រូវបានបដិសេធដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារចាំបាច់

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់តាមរយៈគយដោយគ្មានបញ្ហា អ្នកត្រូវការសំណុំឯកសារដែលតែងតែដូចគ្នា។ វិក្កយបត្រអាជីវកម្មត្រូវតែរាយបញ្ជីយ៉ាងច្បាស់លាស់អំពីតម្លៃឯកតា តម្លៃសរុប ទីកន្លែងដើម និងការពិពណ៌នាអំពីវត្ថុដែលមានភាពច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់។ បញ្ជីវេចខ្ចប់ច្បាស់លាស់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម (CO) សុទ្ធតែជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាមូលដ្ឋាន។ សម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួន ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនី អាគុយ និងរបស់របរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងសមាសធាតុគ្រោះថ្នាក់ អ្នកនឹងត្រូវការឯកសារអនុលោមភាពបន្ថែមទៀត ដូចជាសេចក្តីប្រកាស REACH វិញ្ញាបនបត្រ CE និងរបាយការណ៍តេស្ត UN38.3 សម្រាប់អាគុយលីចូម។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២១ មក ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូលលេខ ២ (ICS2) របស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានអនុវត្តយឺតៗ។ ឥឡូវនេះវាអនុវត្តចំពោះទំនិញទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ICS2 និយាយថា សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបការចូលជាមុន (ENS) ត្រូវតែផ្ញើតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកមុនពេលទំនិញមកដល់ព្រំដែនសហភាពអឺរ៉ុប។ សេចក្តីប្រកាសទាំងនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលលេខ EORI របស់អ្នកប្រកាស លេខកូដ HS ៦ ខ្ទង់ ការពិតអំពីអ្នកនាំចេញ និងអ្នកទទួលទំនិញ និងប្រទេសដើម។ នៅទីនេះ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានចំណេះដឹងអំពីគយសហភាពអឺរ៉ុបគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ភាពមិនស៊ីគ្នានៃទិន្នន័យតែមួយអាចបណ្តាលឱ្យគយពិនិត្យមើលការដឹកជញ្ជូន ដែលអាចបន្ថែមថ្ងៃទៅពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

 

ការធ្វើផែនការពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលានាំមុខ

កំហុសទូទៅបំផុតមួយដែលអ្នកដែលនាំចូលរថយន្តធ្វើគឺការលាយឡំពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខសរុបនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ទំនិញផ្លាស់ទី (ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ) គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីទទួលបានពេលវេលានាំមុខជាក់ស្តែង អ្នកត្រូវគិតគូរពីពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីផលិត និងត្រួតពិនិត្យគ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងរោងចក្រ (ជាធម្មតា 15 ទៅ 30 ថ្ងៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់តាមតម្រូវការ ឬពាក់កណ្តាលតាមតម្រូវការ) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតគយនៅក្នុងប្រទេសចិន (1 ទៅ 3 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលបានត្រួតពិនិត្យជាមុន យូរជាងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនលើកដំបូង) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការកកស្ទះកំពង់ផែ ឬការរង់ចាំការបង្រួបបង្រួម (ដែលអាចប្រែប្រួល) ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការសម្អាតគយនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (1 ទៅ 5 ថ្ងៃអាស្រ័យលើគុណភាពនៃឯកសារ និងប្រភេទទំនិញ) និងពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយទៅកាន់ឃ្លាំង។

នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលគ្នានូវធាតុផ្សំទាំងអស់នេះ រយៈពេលនាំមុខសរុបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចាប់ពីការបញ្ជាទិញរហូតដល់បង្កាន់ដៃឃ្លាំងជាធម្មតាគឺពី 55 ទៅ 75 ថ្ងៃ។ នេះមានន័យថាអ្នកត្រូវរៀបចំផែនការស្តុកទំនិញរបស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវការពេលយូរដើម្បីជំនួស។ នៅពេលដែលអ្វីៗដំណើរការទៅដោយរលូនជាមួយគយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងអាចកាត់បន្ថយរយៈពេលនេះមកត្រឹមប្រហែល 40-55 ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអាចកាត់បន្ថយវាមកត្រឹម 15-25 ថ្ងៃ។

 

តារាងទី 3: ពេលវេលាប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ — ប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត)

របៀប	ផលិតកម្ម + ការនាំចេញ	ឆ្លងកាត់	ការនាំចេញទំនិញ + ការដឹកជញ្ជូន	ការប៉ាន់ស្មានសរុប
សមុទ្រ FCL	15–30 ថ្ងៃ	28–35 ថ្ងៃ	3–7 ថ្ងៃ	46–72 ថ្ងៃ
សមុទ្រ LCL	15–30 ថ្ងៃ	35–42 ថ្ងៃ	4–8 ថ្ងៃ	54–80 ថ្ងៃ
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក	15–30 ថ្ងៃ	16–20 ថ្ងៃ	3–5 ថ្ងៃ	34–55 ថ្ងៃ
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	5–15 ថ្ងៃ	5–10 ថ្ងៃ	2–4 ថ្ងៃ	12–29 ថ្ងៃ

 

ការវិភាគថ្លៃដើម៖ ការយល់ដឹងអំពីថ្លៃដើមដីពិតប្រាកដរបស់អ្នក

តម្លៃនៃការទិញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍តាមដានតម្លៃដែលបានដឹកជញ្ជូន ដែលជាតម្លៃសរុបនៃការយកគ្រឿងបន្លាស់ទៅឃ្លាំងរបស់ពួកគេនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងត្រៀមប្រើប្រាស់។ ភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃចេញពីរោងចក្រ និងតម្លៃដែលបានដឹកជញ្ជូនអាចមានទំហំធំណាស់ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលទើបតែចាប់ផ្តើមផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ។

ក្របខ័ណ្ឌថ្លៃដើមចុះចតជាធម្មតារួមមានតម្លៃ FOB (ថ្លៃដើមរោងចក្របូករួមទាំងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបោសសំអាតគយនៅប្រទេសចិន) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ការធានារ៉ាប់រង ទំនិញ តាមផ្លូវសមុទ្រ (ជាធម្មតា 0.3–0.5% នៃតម្លៃទំនិញ) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគោលដៅ និងថ្លៃកំពង់ផែនៅ Hamburg ឬ Bremen ពន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (3–6.5% សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តភាគច្រើន) អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អាល្លឺម៉ង់ (19%) និងការដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅឃ្លាំងរបស់អ្នកនាំចូល។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រធម្មតានៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានតម្លៃមធ្យម ថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារជាធម្មតាបន្ថែម 15–25% ទៅលើតម្លៃមុនពេលបន្ថែមពន្ធ និងពន្ធគយ។

អ្នកក៏គួរគិតអំពីថ្លៃសេវាដែលមិនសូវច្បាស់លាស់ដែរ ដូចជាប្រាក់បន្ថែមដែលអ្នកត្រូវចំណាយសម្រាប់ ភ្នាក់ងារគយ សមស្រប ការបម្លែងរូបិយប័ណ្ណការពារហានិភ័យរវាង CNY និង EUR និងថ្លៃដើមដើមទុនដែលត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលវែងជាង។ ក្រុមហ៊ុនដែលប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសន្សំប្រាក់ ជារឿយៗមិនគិតអំពីរបៀបដែលការមានស្តុកទំនិញរយៈពេល 35 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅពេលណាមួយអាចប៉ះពាល់ដល់ដើមទុនបង្វិលរបស់ពួកគេនោះទេ។

 

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ និងជម្រើសកំពង់ផែ

មានផ្លូវផ្សេងៗគ្នារវាងប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់ដែលដំណើរការបានល្អជាងផ្លូវផ្សេងទៀត។ កំពង់ផែដែលអ្នកជ្រើសរើសនៅក្នុងប្រទេសចិនអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទាំងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទីក្រុងធានជីន ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងប្រទេសចិន គឺជាកន្លែងដ៏ល្អមួយសម្រាប់នាំចេញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ពីព្រោះវានៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលផលិតយានយន្តសំខាន់ៗ និងមានសេវាកម្មផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Bremerhaven ដែលជាកំពង់ផែសំខាន់របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ចរាចរណ៍រថយន្ត។ តំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl មានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំ ហើយទីក្រុង Shenzhen និង Guangzhou គឺជាទីក្រុងសំខាន់ពីររបស់ខ្លួន។ ទីក្រុងសៀងហៃនៅតែជាកំពង់ផែដែលមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រច្រើនជាងគេ ជាមួយនឹងសេវាកម្មជាង 15 ទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg ជារៀងរាល់សប្តាហ៍។

ទីក្រុងហាំប៊ឺក គឺជាកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ដែលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កុងតឺន័រច្រើនជាងគេរវាងប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត OEM ពេញចិត្តទីក្រុងប្រេមឺហាវិន ពីព្រោះវាមានកន្លែងដឹកជញ្ជូនទំនិញ RoRo និងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ទីក្រុងប្រេមិន និងទីក្រុងឌូសប៊ឺក (ជាស្ថានីយរថភ្លើងក្នុងស្រុក) គឺជាជម្រើសទទួលទំនិញសំខាន់ពីរចុងក្រោយ។ ទីតាំងកណ្តាលរបស់ទីក្រុងហាំប៊ឺកនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវថ្នល់របស់អឺរ៉ុប និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករបស់ទីក្រុងឌូសប៊ឺក ធ្វើឱ្យទីក្រុងទាំងពីរជាកន្លែងល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលក្នុងការផ្ញើទំនិញទៅកាន់ប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។

 

តារាងទី 4: ផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរវាងចិន និងអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

កំពង់ផែដើម (ប្រទេសចិន)	ច្រកគោលដៅ (អាល្លឺម៉ង់)	របៀប	ប្រហែល ឆ្លងកាត់	ល្អបំផុតសម្រាប់
សៀងហៃ (SHA)	ទីក្រុង Hamburg	សមុទ្រ FCL / LCL	28–32 ថ្ងៃ	ទំនិញទូទៅ ភាពញឹកញាប់ខ្ពស់
ធានជីន (TSN)	Bremerhaven	សមុទ្រ FCL	30–35 ថ្ងៃ	ការផលិតរថយន្ត OEM ភាគខាងជើងប្រទេសចិន
ទីក្រុង Shenzhen (SZX)	ទីក្រុង Hamburg	សមុទ្រ FCL / LCL	30–35 ថ្ងៃ	គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត EV គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច តំបន់ដីសណ្តទន្លេ Pearl River Delta
នីងបូ (NGB)	ទីក្រុង Hamburg	សមុទ្រ FCL	28–32 ថ្ងៃ	ជម្រើសសន្សំសំចៃ ភាគខាងកើតប្រទេសចិន
ទីក្រុង Chengdu / Chongqing	ឌ្វីបបឺក	ផ្លូវរថភ្លើង	16–18 ថ្ងៃ	ផ្នែក​ដែល​មាន​បរិមាណ​មធ្យម និង​ងាយ​រង​គ្រោះ​ដោយសារ​ពេលវេលា
សៀងហៃ PVG	ហ្វ្រែងហ្វើត FRA	អ៊ែរ	5–8 ថ្ងៃ	គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីបន្ទាន់ មានតម្លៃខ្ពស់

 

តម្រូវការវេចខ្ចប់ និងដោះស្រាយសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ មានបញ្ហាវេចខ្ចប់ពិសេសៗ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការទាមទារសំណងសម្រាប់ការខូចខាតទំនិញ ឬការត្រួតពិនិត្យគយ ប្រសិនបើមិនបានដោះស្រាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ គ្រឿងបន្លាស់ដែកធ្ងន់ៗដូចជា កាលីបឺរហ្វ្រាំង ប្លុកម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ ត្រូវតែភ្ជាប់នៅលើប៉ាឡែតដែលមានក្រណាត់គ្របគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីការពារពួកវាពីការរំកិលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការបញ្ចូលស្នោតាមតម្រូវការ និងប្រអប់ឈើ គឺត្រូវការដើម្បីការពារគុណភាព និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃបន្ទះតួរថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់កញ្ចក់ដែលមានត្រា។

គ្រឿងបន្លាស់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអាគុយ EV មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។ កោសិកា និងម៉ូឌុលអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ IATA DGR សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រតេស្ត UN38.3 ការដាក់ស្លាកថាជាសម្ភារៈគ្រោះថ្នាក់ថ្នាក់ទី 9 និងមានដែនកំណត់លើកម្រិតសាករបស់វា។ លើការដឹកជញ្ជូនអាគុយលីចូមតាមសមុទ្រ ក្រម IMDG កំណត់ច្បាប់អំពីរបៀបដោះស្រាយ និងរក្សាទុកអាគុយ។ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះគឺមិនមានឯកសារទំនិញគ្រោះថ្នាក់ត្រឹមត្រូវនៅកំពង់ផែផ្ទុកទំនិញក្នុងប្រទេសចិន។

អ្នកនាំចូលអាល្លឺម៉ង់ក៏គួរតែដឹងដែរថា ច្បាប់ REACH របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលគ្រប់គ្រងសារធាតុគីមីនៅក្នុងផលិតផល អាចអនុវត្តចំពោះគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលរួមមានសារធាតុដែលមានការព្រួយបារម្ភខ្ពស់ (SVHC)។ អ្នកលក់ជនជាតិចិនអាចមិនផ្តល់ឯកសារអនុលោមភាព REACH រហូតដល់ត្រូវបានស្នើសុំ ដូច្នេះអ្នកទិញត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ REACH ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen។ ក្រុមស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ការសម្អាតគយ និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនអស់រយៈពេល ១៥ ឆ្នាំមកហើយ។ Topway មានប្រវត្តិយូរអង្វែងក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ប៉ុន្តែវាក៏អាចធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗទាំងអស់ដូចជាផ្លូវចិន-អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់វាពង្រីកនៅទូទាំងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មសកលសំខាន់ៗទាំងអស់ រួមទាំងផ្លូវចិន-អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។

គំរូសេវាកម្មរបស់ Topway Shipping គឺផ្អែកលើខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែផ្នែកដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះទេ។ នេះបញ្ជាក់ថា អតិថិជនអាចទទួលបានជំនួយក្នុងការសម្របសម្រួលការទទួលយកទំនិញនៅចម្ងាយដំបូងនៅតាមរោងចក្រចិន ឃ្លាំង និងការបង្រួបបង្រួមនៅក្រៅប្រទេស ការសម្អាតគយទាំងនៅផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងផ្នែកនាំចូលរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងការដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សមត្ថភាពពីដើមដល់ចប់នេះលុបបំបាត់បញ្ហាសម្របសម្រួលដែលកើតឡើងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអ្នកលក់ភស្តុភារជាច្រើនសម្រាប់អ្នកនាំចូលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ដែលត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ច្រើនដ៏ស្មុគស្មាញពីចង្កោមផលិតកម្មផ្សេងៗគ្នារបស់ចិន។

Topway មានជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទាំង FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនូវសេរីភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស មិនថាការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេមានទំហំធំប៉ុណ្ណានោះទេ។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលបរិមាណបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេផ្លាស់ប្តូរទៅតាមរដូវកាល ដូចដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ការអាចប្តូររវាង FCL និង LCL ដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរដៃគូដឹកជញ្ជូនមានន័យថាប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេអាចបន្តដោយគ្មានការរំខាន។ បុគ្គលិកបោសសម្អាតគយរបស់ Topway តាមដានព័ត៌មានថ្មីៗអំពីការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ ដូចជាការកែប្រែនាមត្រកូលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់សហភាពអឺរ៉ុបឆ្នាំ 2026 និងតម្រូវការដាក់ឯកសារជាមុន ICS2។ នេះជួយអតិថិជនជៀសវាងការពន្យារពេលថ្លៃៗដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនបានត្រៀមខ្លួនកាន់តែច្រើនកំពុងប្រឈមមុខ។

សម្រាប់អ្នកនាំចូលរថយន្តដែលធ្វើការជាមួយ Topway វាសមហេតុផលក្នុងការផ្សំទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាច្រើនទៅជាការដឹកជញ្ជូនតែមួយនៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនីមួយៗ។ Topway ក៏ពិនិត្យឯកសារមុនពេលពួកគេត្រូវបានផ្ញើចេញដើម្បីធានាថាមិនមានបញ្ហាអនុលោមភាពដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៅកំពង់ផែនោះទេ។ វិធីសាស្រ្តពិគ្រោះយោបល់របស់ Topway អនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសថ្មីចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តចិន-អាល្លឺម៉ង់ស្វែងរកតុល្យភាពល្អបំផុតនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនតាំងពីដំបូង ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់តែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសថ្លៃៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។

 

ការគ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងបញ្ហាទូទៅ

បណ្តាញពាណិជ្ជកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចិន-អាល្លឺម៉ង់មានអត្ថប្រយោជន៍ខាងថ្លៃដើម និងការផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែវាក៏មានហានិភ័យផងដែរ។ ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅតែជាបញ្ហាមួយពីមួយពេលទៅមួយពេលទាំងនៅផ្នែកនាំចេញរបស់ចិន និងទីក្រុងហាំប៊ឺក។ បញ្ហាដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហមដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ បានបន្តធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនមិនសូវមានភាពជឿជាក់រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ដែលបានបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពី ៨ ទៅ ១២ ថ្ងៃ និងបង្កើនថ្លៃសេវា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវនេះគួរតែរក្សាស្តុកបន្ថែមដើម្បីគ្របដណ្តប់ភាពខុសគ្នាដែលអាចកើតមានពី ១៥-២០ ថ្ងៃនៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ជាពិសេសសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ផលិតកម្មសំខាន់ៗ។

ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ គឺជាកំហុសដ៏ថ្លៃបំផុតដែលអ្នកនាំចូលធ្វើ នៅពេលនិយាយអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់។ លេខកូដខុសតែមួយលើការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានតម្លៃខ្ពស់ អាចនាំឱ្យមានការបង់ពន្ធបន្ថែម មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនាំឱ្យមាននីតិវិធីពិន័យដែលមានតម្លៃច្រើនដងនៃភាពខុសគ្នានៃពន្ធដើម។ វាជាគំនិតល្អក្នុងការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ដែលមានអ្នកជំនាញចាត់ថ្នាក់គយផ្ទាល់ខ្លួន ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើលេខកូដ HS ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដែលជារឿយៗខុស ឬហួសសម័យ។

មនុស្សមិនគិតពីហានិភ័យរូបិយប័ណ្ណគ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្នកលក់ជនជាតិចិនជាធម្មតាផ្តល់តម្លៃជា CNY ឬ USD ខណៈពេលដែលអតិថិជនអាល្លឺម៉ង់ប្រើប្រាស់ EUR។ ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់អាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើថ្លៃដើមចុះចត EUR ក្នុងរយៈពេលនាំមុខនៃការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលអាចមានរយៈពេល 60 ថ្ងៃ ឬច្រើនជាងនេះចាប់ពីការទូទាត់រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន។ អ្នកនាំចូលដែលទទួលបានទំនិញច្រើនពីប្រទេសចិនអាចចង់និយាយជាមួយធនាគាររបស់ពួកគេអំពីវិធីការពារខ្លួនប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលរូបិយប័ណ្ណ។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់គឺជាកិច្ចការភស្តុភារដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ប៉ុន្តែវាផ្តល់ផលចំណេញក្នុងការរៀបចំផែនការជាមុន និងជ្រើសរើសដៃគូត្រឹមត្រូវ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយលើការផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែខ្ពស់ណាស់ ហើយទំនាក់ទំនងផ្គត់ផ្គង់រវាងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន និងអាល្លឺម៉ង់កំពុងកាន់តែខ្លាំងឡើង មិនមែនចុះខ្សោយនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង។ បរិយាកាសគយបានផ្លាស់ប្តូរ៖ វិសោធនកម្មនាមនាមរួមបញ្ចូលគ្នារបស់សហភាពអឺរ៉ុបឆ្នាំ ២០២៦ ការអនុម័តពេញលេញនៃ CBAM តម្រូវការដាក់ពាក្យជាមុនសម្រាប់ ICS2 និងការផ្លាស់ប្តូរលេខកូដ HS ដែលកំពុងបន្តសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ EV ទាំងអស់តម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងផ្នែកគយច្រើនជាងកាលពីបីឆ្នាំមុន។

អ្នកនាំចូលដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះគឺអ្នកដែលមើលឃើញថាភស្តុភារកម្មជាមុខងារយុទ្ធសាស្ត្រជំនួសឱ្យប្រតិបត្តិការគ្រាន់តែជាប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ ពួកគេចំណាយពេលជ្រើសរើសអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលពិតជាដឹងអំពីគយរវាងប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប។ ពួកគេរៀបចំផែនការថ្លៃដើមចុះចតរបស់ពួកគេទល់នឹងថ្លៃដើមសរុបរបស់ពួកគេ មិនមែនគ្រាន់តែតម្លៃរោងចក្រនោះទេ។ ពួកគេក៏ធ្វើឱ្យប្រាកដថាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេអាចប្រើវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាជំនួសឱ្យវិធីសាស្រ្តតែមួយ។ ពួកគេក៏ធ្វើការជាមួយដៃគូភស្តុភារកម្មដូចជា Topway Shipping ដើម្បីទទួលបានទិដ្ឋភាពពេញលេញនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ពីជាន់ផលិតកម្មនៅទីក្រុង Shenzhen រហូតដល់ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅទីក្រុង Hamburg។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ មិនថាអ្នកជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី អ្នកផ្គត់ផ្គង់លំដាប់ទី 1 ដែលទទួលបន្ទុកកម្មវិធីផ្គត់ផ្គង់ពហុអ្នកផ្តល់សេវាដ៏ស្មុគស្មាញរបស់ប្រទេសចិន ឬអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបដែលបង្កើតស្តុកសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបអនុវត្តតាមច្បាប់ យល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម និងជ្រើសរើសដៃគូរបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ច្រករបៀងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចិន-អាល្លឺម៉ង់នៅតែជាឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដ៏ល្អបំផុតមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអឺរ៉ុប។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី 28 ទៅ 35 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន (សៀងហៃ សិនជិន នីងបូ) ទៅកាន់ទីក្រុងហាំប៊ឺក ឬប្រេមឺហាវិន។ នៅពេលអ្នកបូកបញ្ចូលពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីសម្អាតការនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន និងការនាំចូលនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ រយៈពេលសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយជាធម្មតាគឺពី 46 ទៅ 72 ថ្ងៃ។

សំណួរ៖ តើអត្រាពន្ធនាំចូលអ្វីខ្លះអនុវត្តចំពោះគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពីប្រទេសចិនដែលចូលទៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់?

ក៖ អត្រាពន្ធលើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តរបស់ប្រទេសដែលទទួលបានការអនុគ្រោះបំផុត (MFN) របស់សហភាពអឺរ៉ុបជាធម្មតាធ្លាក់ចុះចន្លោះពី 2.7% ទៅ 6.5% អាស្រ័យលើប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ និងលេខកូដ HS។ តម្លៃគយបូករួមទាំងថ្លៃសេវាត្រូវជាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែម 19% នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តែងតែពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យ EU TARIC ជាមួយនឹងលេខកូដ CN ឆ្នាំ 2026 ដែលត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ៖ តើគ្រឿងបន្លាស់អាគុយរថយន្ត EV ត្រូវគោរពតាម CBAM នៅពេលនាំចូលប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក៖ បច្ចុប្បន្ន CBAM មិនទាន់គ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាល់លើក្រឡាថ្ម EV នៅឡើយទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចគ្របដណ្តប់លើគ្រឿងបន្លាស់អាលុយមីញ៉ូម និងដែកថែបដែលប្រើក្នុងប្រអប់ថ្ម និងគ្រឿងបន្លាស់រចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2026 CBAM បានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ហើយការប្រកាសនាំចូលសម្រាប់ទំនិញដែលគ្របដណ្តប់ឥឡូវនេះត្រូវតែរួមបញ្ចូលលេខកូដឯកសារ TARIC ថ្មី។ សូមសួរឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកសម្រាប់ជំនួយលើទំនិញជាក់លាក់។

សំណួរ៖ តើត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះដើម្បីឆ្លងកាត់គយអាល្លឺម៉ង់?

ក៖ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ សុទ្ធតែជាតម្រូវការស្តង់ដារ។ អ្នកត្រូវការលទ្ធផលតេស្ត UN38.3 និងឯកសារទំនិញគ្រោះថ្នាក់ IATA/IMDG សម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ថ្មលីចូម។ គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានសារធាតុគីមីដែលត្រូវបានហាមឃាត់ដោយសហភាពអឺរ៉ុបអាចត្រូវការសេចក្តីប្រកាសអនុលោមភាព REACH បន្ថែម។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាជម្រើសដ៏សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាប្រចាំពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមរថភ្លើងនៅលើបណ្តាញរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប (ឧទាហរណ៍ ពីទីក្រុង Chengdu ទៅ Duisburg) ចំណាយពេលពី 16 ទៅ 20 ថ្ងៃ និងមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពី 30 ទៅ 50%។ វាដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ធំៗ ឬធ្ងន់ដែលត្រូវការពេលយូរពេកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃពេកក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។