ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិន-អៀរឡង់៖ អ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវដឹងនៅឆ្នាំ ២០២៦

 

សេចក្តីផ្តើម

អៀរឡង់គឺជាកោះតូចមួយនៅជាយក្រុងខាងលិចនៃទ្វីបអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ អៀរឡង់គឺជាច្រកទ្វារទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប ហើយកំពង់ផែរបស់ខ្លួននៅទីក្រុងឌុប្លីន ទីក្រុងខក និងទីក្រុងវ៉ាទើហ្វដ មានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ អៀរឡង់ទទួលបានទំនិញរាប់ពាន់លានអឺរ៉ូពីប្រទេសចិន រួមទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម និងសម្ភារៈវេចខ្ចប់សម្រាប់ឱសថ។ ឆ្នាំ២០២៦ បាននាំមកនូវបញ្ហា និងឱកាសផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅសងខាងនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញសកលកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ។ បញ្ហាសមុទ្រក្រហម និងបញ្ហាដែលនៅតែកើតឡើងនៅជុំវិញច្រកសមុទ្រហ័រមូស បានធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកាន់តែយូរ និងបានបន្ថែមថ្លៃសេវាថ្មីៗដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កប៉ាល់ច្រើនពេកនៅលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបកំពុងបន្ថយអត្រាមូលដ្ឋាន ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់អ្នកដែលព្យាយាមទាយថ្លៃដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្វែងរកតុល្យភាពត្រឹមត្រូវ។ ការដឹងច្បាស់ពីអត្រាពន្ធ ឯកសារអ្វីដែលចំណូលអៀរឡង់ត្រូវការ និងរបៀបរៀបចំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកដោយឆ្លាតវៃ អាចមានន័យថាភាពខុសគ្នារវាងការរកប្រាក់ចំណេញតិចតួច និងការដំណើរការអាជីវកម្មនាំចូលដោយជោគជ័យ។

ឯកសារបង្រៀននេះនិយាយអំពីផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2026 ដូចជាអត្រាទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ថ្លៃសេវាគយ និងតម្រូវការអាករលើតម្លៃបន្ថែម តម្រូវការឯកសារ ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា និងរបៀបស្វែងរកដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុត។ ព័ត៌មានខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកឱ្យរុករកផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះដោយទំនុកចិត្ត មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចូលលើកដំបូង ឬអ្នកគ្រប់គ្រងភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការវាយតម្លៃផែនការរបស់អ្នកនោះទេ។

 

ទេសភាពទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៦៖ តើអត្រាការប្រាក់កំពុងជំរុញអ្វីខ្លះនៅពេលនេះ?

ភាពប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់របស់មជ្ឈិមបូព៌ាគឺជាកត្តាភូមិសាស្ត្រនយោបាយដ៏សំខាន់បំផុតដែលប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2026។ ដោយសារតែការបិទទ្វារកំពង់ផែ Hormuz ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវកប៉ាល់របស់ពួកគេដើម្បីឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope។ នេះបានបន្ថែមចន្លោះពី 10 ទៅ 14 ថ្ងៃទៅលើពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវ Suez មុនពេលមានវិបត្តិ។ បន្ថែមពីលើការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា Hapag-Lloyd បានបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ទាន់។ ឧទាហរណ៍ គិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ 2026 Hapag CSU (ថ្លៃសេវាបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជន) គឺ 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU លើផ្លូវសមុទ្រក្រហម និងអឺរ៉ុបភាគពាយ័ព្យ។ ថ្លៃសេវាបន្ថែមទាំងនេះត្រូវបានបន្ថែមទៅតម្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន ហើយអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបានកក់អត្រាដោយមិនដឹងអំពីការបន្ថែមទាំងនេះបានបញ្ចប់ដោយចំណាយច្រើនជាងអ្វីដែលពួកគេបានរំពឹងទុក។

ប៉ុន្តែរូបភាពធំជាងនៃអត្រាផ្តល់នូវទស្សនៈខុសគ្នា។ ចន្លោះឆ្នាំ ២០២១ និង ២០២៦ កងនាវាកុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើងជាង ២៨% នៃសមត្ថភាព។ នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន ការផ្គត់ផ្គង់នេះបានលើសកំណើនតម្រូវការ។ នៅលើផ្លូវរវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់បានធ្លាក់ចុះក្រោម ៨០% អស់រយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ ដែលជាចំណុចដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីបំពេញចន្លោះដែលមិនទាន់បំពេញ។ សន្ទស្សន៍កុងតឺន័រពិភពលោក Drewry មានតម្លៃ ២,៣០៩ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦។ នេះគឺខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលវាមានមុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត ប៉ុន្តែវានៅតែទាបជាងកម្រិតកំពូលនៃវិបត្តិនៅឆ្នាំ ២០២១ និង ២០២២។ នេះមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពិតជាអាចចរចាអត្រាមូលដ្ឋានបាន ទោះបីជាការចំណាយបន្ថែមធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែពិបាកក៏ដោយ។

ផ្នែកដឹកជញ្ជូន LCL (ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ) បានបង្ហាញថាមិនមានស្ថេរភាពខ្លាំង។ នៅដើមឆ្នាំ 2026 តម្លៃ LCL ទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនបានកើនឡើងភ្លាមៗដោយសារតែកង្វះខាតឧបករណ៍ដែលបណ្តាលមកពីកុងតឺន័រជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រ។ នេះគឺជាការព្រមានមួយថា សូម្បីតែពេលដែលអត្រា FCL ធ្លាក់ចុះក៏ដោយ ទំនិញជាក្រុមអាចកាន់តែថ្លៃឡើងភ្លាមៗដោយសារតែភាពមិនស្មើគ្នានៃឧបករណ៍។ នៅឆ្នាំនេះ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការតាមដានវិស័យទាំងពីរដោយឡែកពីគ្នាជំនួសឱ្យការសន្មតថាពួកគេផ្លាស់ទីជាមួយគ្នា។

 

មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាឆ្លងកាត់

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ, ដឹកទំនិញតាមអាកាសនិង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក គឺជាវិធីសំខាន់ៗបីយ៉ាងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់។ វិធីនីមួយៗមានការសម្របសម្រួលថ្លៃដើម-ពេលវេលាខុសៗគ្នា ហើយវិធីល្អបំផុតគឺអាស្រ័យលើបរិមាណទំនិញដែលអ្នកមាន ល្បឿនដែលអ្នកត្រូវការ និងតម្លៃផលិតផល។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាមធ្យោបាយសំខាន់ដែលប្រទេសចិន និងអៀរឡង់ធ្វើពាណិជ្ជកម្ម ពីព្រោះវាជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើនដែលសមហេតុផលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ការដឹកជញ្ជូន FCL គឺជាមធ្យោបាយថោកបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបំពេញកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីត។ ការដឹកជញ្ជូន LCL អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនតូចៗចែករំលែកសមត្ថភាពកុងតឺន័រ និងបង់ប្រាក់សម្រាប់តែម៉ែត្រគូប ឬទម្ងន់ដែលពួកគេប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន FCL ពីកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន រួមមាន សៀងហៃ នីងបូ សិនជិន និងក្វាងចូវ ទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីន បានកើនឡើងដល់ប្រហែល 25 ទៅ 27 ថ្ងៃ ដោយសារតែផ្លូវ Cape of Good Hope។ នេះយូរជាងធម្មតា 20 ទៅ 22 ថ្ងៃតាមរយៈកំពង់ផែ Suez។ ការដឹកជញ្ជូន LCL ចំណាយពេលយូរបន្តិច ជាធម្មតា 26 ទៅ 31 ថ្ងៃ ពីព្រោះពួកគេត្រូវបញ្ចូលគ្នា និងបំបែកនៅមជ្ឈមណ្ឌលដើម និងគោលដៅ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីដឹកជញ្ជូនរបស់របរដែលងាយនឹងប្រែប្រួលពេលវេលា មានតម្លៃ ឬត្រូវរក្សាទុកនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ។ មានជម្រើសដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ និងឆ្លងកាត់ដែលភ្ជាប់ប្រទេសចិនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឌុប្លីន។ ពេលវេលាធម្មតាដែលត្រូវចំណាយពេលដើម្បីទៅដល់ទីនោះគឺពី ៥ ទៅ ៨ ថ្ងៃ។ តម្លៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាប្រហែល ៧,២០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមសម្រាប់ទំនិញធម្មតានៅលើច្រករបៀងចិន-ឌុប្លីននៅដើមឆ្នាំ ២០២៦។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រាទាំងអស់ដែលរួមបញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈ សន្តិសុខ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការត្រួតពិនិត្យអាចធ្វើឱ្យថ្លៃដើមចុងក្រោយកើនឡើងច្រើន។ បុព្វលាភល្បឿនពិតជាមានតម្លៃសម្រាប់របស់របរដូចជាថ្នាំពេទ្យ គំរូម៉ូដ គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច ឬការរៀបចំស្តុកឡើងវិញជាបន្ទាន់។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បណ្តាញផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុបបានក្លាយជាចំណុចកណ្តាលដ៏សំខាន់មួយ។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល ១៨ ទៅ ២២ ថ្ងៃសម្រាប់ទំនិញដើម្បីធ្វើដំណើរពីទីក្រុងចិនដីគោកទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអឺរ៉ុប។ ការចំណាយគឺស្ថិតនៅចន្លោះថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ជាពិសេសត្រូវការផ្លូវសមុទ្របន្ថែមពីកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុបដីគោក ដែលធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញ និងចំណាយពេលច្រើន។ ផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចាកចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មចិនដីគោក ដែលចង់បានការដឹកជញ្ជូនលឿនជាងតាមផ្លូវសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនចង់ចំណាយសម្រាប់ផ្លូវអាកាស។

 

ការប្រៀបធៀបអត្រាដឹកជញ្ជូនប្រហាក់ប្រហែល៖ ចិនទៅអៀរឡង់ (ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026)

របៀប	អត្រាប្រហាក់ប្រហែល	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ល្អបំផុតសម្រាប់
FCL – 20GP	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	25–27 ថ្ងៃ	ការដឹកជញ្ជូនធម្មតាធំ
FCL – 40GP	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	25–27 ថ្ងៃ	អ្នកនាំចូលបរិមាណខ្ពស់។
LCL	~៤,០០ ដុល្លារ/គូបម៉ែត្រ	26–31 ថ្ងៃ	បរិមាណតូច/មិនទៀងទាត់
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	~ $7.20/kg	5–8 ថ្ងៃ	ទំនិញបន្ទាន់/តម្លៃខ្ពស់។
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស	អត្រាទីផ្សារ	5–9 ថ្ងៃ	កញ្ចប់តូច
រថភ្លើង + សមុទ្រ (បន្សំ)	ប្រែប្រួលទៅតាមប្រភពដើម	22–28 ថ្ងៃ	ប្រភពដើមនៃប្រទេសចិនក្នុងស្រុក

 

ចំណាំ៖ អត្រាខាងលើគឺសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ហើយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាបន្ថែមដូចជា Hapag CSU, BAF និងការចំណាយទាក់ទងនឹង IMO ទេ។ តែងតែសួរអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញរបស់អ្នកសម្រាប់សម្រង់តម្លៃទាំងអស់។

 

ពន្ធគយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងតម្រូវការចំណូលអៀរឡង់

អៀរឡង់ជាសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប ដូច្នេះហើយ ប្រទេសនេះអនុវត្តតាមច្បាប់នៃសហភាពគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នេះមានន័យថា ពន្ធគយខាងក្រៅរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលដំណើរការតាមរយៈប្រព័ន្ធ TARIC (ពន្ធគយរួមបញ្ចូលគ្នានៃសហភាពអឺរ៉ុប) អនុវត្តចំពោះទំនិញដែលនាំចូលប្រទេសអៀរឡង់ពីប្រទេសចិន។ ក្រោមក្រមប្រព័ន្ធសុខដុមរមនា (HS) អត្រាពន្ធគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទំនិញប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ ឧទាហរណ៍ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងវត្ថុធាតុដើមមួយចំនួនមានអត្រាពន្ធ 0% ចំណែកឯវាយនភណ្ឌ ស្បែកជើង និងទំនិញប្រើប្រាស់មួយចំនួនមានអត្រាពន្ធលើសពី 12%។ ប្រភេទមួយចំនួនមានថ្លៃសេវាប្រឆាំងការចាក់សំរាមបន្ថែម។ ឧទាហរណ៍ កង់ដែលផលិតនៅប្រទេសចិនត្រូវបង់ពន្ធប្រឆាំងការចាក់សំរាមបន្ថែម 48.5% បន្ថែមពីលើពន្ធធម្មតា។ នេះអាចធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការនាំចូលទំនិញប្រភេទជាក់លាក់។

តម្លៃ CIF ដែលជាតម្លៃទំនិញបូករួមទាំងការធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រកចូលប្រទេសអៀរឡង់ គឺជាអ្វីដែលគយប្រើដើម្បីគណនាថាតើត្រូវគិតពន្ធប៉ុន្មាន។ បន្ទាប់ពីនោះ អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានបន្ថែមចំនួន 23% ទៅលើតម្លៃគយសរុប និងពន្ធណាមួយដែលបានបង់។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃការដាក់ជង់នេះ មូលដ្ឋានអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវបង់ពន្ធគឺច្រើនជាងតម្លៃទំនិញធម្មតា។ អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែរួមបញ្ចូលតម្លៃនេះនៅក្នុងគំរូថ្លៃដើមចុះចតរបស់ពួកគេតាំងពីដំបូង។ ផលិតផលមួយចំនួន ដូចជាសម្លៀកបំពាក់កុមារ សៀវភៅ តែ និងកាហ្វេ អាចមានអត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមទាបជាង ឬគ្មាន។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើអត្រានោះជាអ្វីសម្រាប់ផលិតផលរបស់អ្នក។

អាជីវកម្មនីមួយៗដែលនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ត្រូវការលេខ EORI (ការចុះបញ្ជី និងកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច) ពីទស្សនៈរដ្ឋបាល។ ប្រព័ន្ធនាំចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ចំណូលអៀរឡង់ (AIS) ត្រូវតែប្រើដើម្បីបញ្ចូលសេចក្តីប្រកាសគយតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុ (ENS) ក៏ត្រូវតែដាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូលមុនពេលទំនិញមកដល់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលអនុលោមតាមច្បាប់ និងមានឯកសារល្អ លទ្ធផលទូទៅបំផុតគឺការបោសសម្អាតបណ្តាញបៃតង ដែលមានន័យថាទំនិញត្រូវបានដោះលែងដោយមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នាណាមួយនៅក្នុងលេខកូដ HS តម្លៃដែលបានប្រកាស ឬវិញ្ញាបនបត្រដែលបាត់អាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាក ដែលពន្យារពេលការដឹកជញ្ជូន និងអាចបណ្តាលឱ្យមានថ្លៃផ្ទុកនៅកំពង់ផែឌុប្លីន ឬអាកាសយានដ្ឋានឌុប្លីន។

 

អត្រាពន្ធទូទៅសម្រាប់ប្រភេទនាំចូលពេញនិយម (ចិនទៅអៀរឡង់ ឆ្នាំ២០២៦)

ប្រភេទ​ផលិតផល	អត្រាពន្ធស្តង់ដារ	អត្រាពន្ធអាករ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
កុំព្យូទ័រយួរដៃ និងទូរស័ព្ទដៃ	0%	23%	ទំនិញ ICT ភាគច្រើនមិនជាប់ពន្ធ
សម្លៀកបំពាក់ និងវាយនភណ្ឌ	10% –12%	23%	ខ្ពស់ជាងសម្រាប់សម្លៀកបំពាក់ដែលបានបញ្ចប់
ស្បែកជើង	~ 17%	23%	ប្រែប្រួលតាមសម្ភារៈ
គ្រឿងសង្ហារឹម	~ 5.6%	23%	ប្រែប្រួលតាមប្រភេទ
ប្រដាប់ក្មេងលេង និងហ្គេម	~ 4.7%	23%	ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព CE/EN71
កង់	១៤.៥% + ៤៨.៥% នៃគ.ស.	23%	ពន្ធប្រឆាំងនឹងការលក់បង្ខូចតម្លៃត្រូវបានអនុវត្ត
គ្រឿងម៉ាស៊ីនឧស្សាហកម្ម	0% –3.7%	23%	ប្រភេទជាច្រើនដែលមិនជាប់ពន្ធ
វត្ថុធាតុដើម	០% (ភាគច្រើន)	23%	ពិនិត្យមើលលេខកូដ HS ជាក់លាក់

 

អត្រាទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើជាដំបូន្មានទូទៅ។ មុនពេលអ្នកបញ្ចប់ការគិតថ្លៃនាំចូលរបស់អ្នក សូមពិនិត្យមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC ជានិច្ច ដើម្បីមើលអត្រាពន្ធជាក់ស្តែងសម្រាប់លេខកូដ HS របស់អ្នក។

 

ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរៀបចំឯកសារខុស។ មន្ត្រីគយនៅ Irish Revenue មានភាពហ្មត់ចត់ខ្លាំង។ សូម្បីតែកំហុសតូចតាច ដូចជាការពិពណ៌នាដែលមិនត្រូវគ្នារវាងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ ឬលេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ អាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ។ នេះអាចបន្ថែមថ្ងៃទៅពេលវេលាបោសសម្អាត និងថែមទាំងនាំឱ្យមានថ្លៃផ្ទុកទៀតផង។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនីមួយៗពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ត្រូវការឯកសារសំខាន់ៗចំនួនប្រាំមួយ។

វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មគឺជាឯកសារសំខាន់បំផុត។ វាត្រូវរាយបញ្ជីព័ត៌មានរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ ការពិពណ៌នាពេញលេញអំពីទំនិញ ចំនួនទំនិញ តម្លៃឯកតា តម្លៃសរុប រូបិយប័ណ្ណ Incoterms និងទីកន្លែងដើម។ អាជ្ញាធរចំណូលអៀរឡង់ពិនិត្យមើលតម្លៃដែលបានអះអាងទល់នឹងស្តង់ដារទីផ្សារ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកវាយតម្លៃផលិតផលទាបដោយចៃដន្យ អ្នកអាចនឹងបំពានច្បាប់។ បញ្ជីវេចខ្ចប់ភ្ជាប់មកជាមួយវិក្កយបត្រ និងផ្តល់នូវការវិភាគពេញលេញអំពីរបៀបដែលទំនិញត្រូវបានវេចខ្ចប់ រួមទាំងទំហំ និងទម្ងន់នៃប្រអប់ក្រដាស ចំនួនឯកតានៅក្នុងប្រអប់ក្រដាសនីមួយៗ និងទម្ងន់សរុបនៃការដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (B/L) គឺជាឯកសារដែលបង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្ញើហើយ ហើយវាជាឯកសារចំណងជើងស្របច្បាប់សម្រាប់ទំនិញ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (AWB) គឺដូចគ្នា។

ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើអត្រាពន្ធជាអ្វី និងថាតើវិធានការអនុគ្រោះ ឬវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃត្រូវបានអនុវត្តឬអត់ អ្នកត្រូវការវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ។ ក្រុមប្រឹក្សាចិនសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ (CCPIT) ឬសភាពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកនឹងចេញវិញ្ញាបនបត្រមិនអនុគ្រោះសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើនដែលមកពីប្រទេសចិន។ ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយ (SAD) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាញឹកញាប់ថាជាធាតុចូល គឺជាសេចក្តីប្រកាសគយផ្លូវការដែលត្រូវបានផ្ញើតាមអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់ប្រព័ន្ធ AIS នៃចំណូលអៀរឡង់។ ជាចុងក្រោយ សម្រាប់ប្រភេទផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រងដូចជា អាហារ គ្រឿងសំអាង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឬឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ត្រូវការឯកសារបន្ថែមទៀត។ នេះអាចជាសេចក្តីប្រកាសសម្គាល់ CE វិញ្ញាបនបត្រសុខភាព វិញ្ញាបនបត្រអនាម័យរុក្ខជាតិ ឬឯកសារអនុលោមភាព REACH អាស្រ័យលើប្រភេទផលិតផល។

 

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យឯកសារ៖ ចិនទៅអៀរឡង់

ឯកសារ	ទាមទារសម្រាប់	ចេញដោយ
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។	អ្នកនាំចេញរបស់ចិន
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។	អ្នកនាំចេញរបស់ចិន
វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / AWB	ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។	អ្នកដឹកជញ្ជូន / អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	ការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។	CCPIT / សភាពាណិជ្ជកម្ម
ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយ (អេសឌី)	រាល់ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្ម	ឈ្មួញកណ្តាលគយ / អ្នកនាំចូល
លេខ EORI	អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់	ចំណូលអៀរឡង់ (ការចុះឈ្មោះជាមុន)
CE / EN71 / វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព	គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងម៉ាស៊ីន	មន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បង / ក្រុមហ៊ុនផលិត
វិញ្ញាបនបត្រ Phytosanitary	ផលិតផលដែលមានមូលដ្ឋានលើរុក្ខជាតិ ឈើ	អាជ្ញាធរចិន
វិញ្ញាបនបត្រសុខភាព / ពេទ្យសត្វ	អាហារ, ផលិតផលសត្វ	អាជ្ញាធរចិន

 

ច្រកសំខាន់ៗ និងជម្រើសផ្លូវ

ទំនិញភាគច្រើនដែលដាក់ក្នុងកុងតឺន័រដែលចូលមកប្រទេសអៀរឡង់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែឌុប្លីន។ វាក៏ជាកំពង់ផែដំបូងដែលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រភាគច្រើនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ចូលដល់។ វាមានការតភ្ជាប់ជាច្រើនទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញនៅអឺរ៉ុបខាងជើង ដូចជាទីក្រុង Rotterdam, Antwerp និង Hamburg ក៏ដូចជាជើងហោះហើរត្រង់មួយចំនួនពីអាស៊ី។ ទីក្រុង Cork (ស្ថានីយ Ringaskiddy) គឺជាជម្រើសមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលចង់ផ្ញើទំនិញទៅភាគខាងត្បូង ឬភាគនិរតីនៃប្រទេសអៀរឡង់។ វាមានការតភ្ជាប់ចំណីដោយផ្ទាល់ពីមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបដូចគ្នា។ កំពង់ផែ Waterford មិនដោះស្រាយកុងតឺន័រច្រើនដូចកំពង់ផែផ្សេងទៀតទេ ដូច្នេះវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទំនិញភាគច្រើន ឬទំនិញគម្រោង។

សេវាកម្មកុងតឺន័រភាគច្រើនពីប្រទេសចិនមិនទៅដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេឈប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបដ៏សំខាន់មួយដើម្បីទម្លាក់ទំនិញរបស់ពួកគេ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានដឹកទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីន ឬខកដោយកប៉ាល់ដឹក។ នេះបន្ថែមពេលវេលាស្នាក់នៅក្នុងការផ្ទេរទំនិញពីមួយទៅបីថ្ងៃ ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួចហើយនៅក្នុងការប៉ាន់ស្មានពេលវេលាដឹកជញ្ជូនធម្មតា។ ទោះបីជាវាត្រូវចំណាយច្រើនជាងបន្តិចក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនិញដែលត្រូវទៅដល់ទីនោះយ៉ាងលឿនអាចសួរអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេអំពីជម្រើសសេវាកម្មដោយផ្ទាល់ ឬផ្លូវលំដាប់ខ្ពស់ដែលកាត់បន្ថយទីតាំងផ្ទេរទំនិញ។

អាកាសយានដ្ឋានឌុប្លីន គឺជាចំណុចចូលសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ដោយដោះស្រាយទំនិញតាមផ្លូវអាកាសភាគច្រើនរវាងប្រទេសចិន និងអៀរឡង់។ អាកាសយានដ្ឋានសានណុន ក៏ជាចំណុចចូលដំណើរការផងដែរ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់មីដវេសនៃប្រទេសអៀរឡង់ ឬសម្រាប់ជើងហោះហើរតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស ដូចជាអាកាសយានដ្ឋានឡុងដ៍ ហ៊ីត្រូ ឬម៉ែនឆេស្ទើរ ជាមជ្ឈមណ្ឌល ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់តាមសេវាសាឡាង។ ផ្លូវនេះជួនកាលអាចមានការចេញដំណើរញឹកញាប់ជាង ឬមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបានល្អជាងក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។

 

ការគិតថ្លៃបន្ថែម និងការចំណាយលាក់កំបាំងដែលត្រូវតាមដាននៅឆ្នាំ 2026

តម្លៃដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋានគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ជីនៃការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលអាចកើតមានលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់គឺវែងជាងពេលណាៗទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2026។ ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតគូរពីពួកវាទេ ថវិកាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនឹងទាបពេកជានិច្ច។ ការចំណាយបន្ថែមដ៏ធំបំផុតនៅពេលនេះគឺភូមិសាស្ត្រនយោបាយ៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ទាន់ចំនួន 1,000 ដុល្លារ ទៅ 1,500 ដុល្លារក្នុងមួយ TEU លើផ្លូវដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយសារតែបញ្ហានៅសមុទ្រក្រហម និង Hormuz។

កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF) ឬការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ (FSC) កើនឡើងជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ Bunker ហើយបង្ហាញពីចំនួនដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើង ឬធ្លាក់ចុះ។ នៅដើមឆ្នាំ 2026 ជម្លោះរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីរ៉ង់នៅតែធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទទួលបានប្រេង ដែលកំពុងជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា Maersk កំពុងគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់រហូតដល់ 200 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវមួយចំនួន។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (PSS) ជាធម្មតាចាប់ផ្តើមរវាងខែឧសភា និងខែតុលា នៅពេលដែលតម្រូវការពីអាស៊ីកើនឡើងមុនរដូវបុណ្យណូអែលនៅភាគខាងលិច។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានគម្រោងស្តុកទុកស្តុករបស់ពួកគេឡើងវិញនៅត្រីមាសទី 3 និងទី 4 គួរតែរួមបញ្ចូលវានៅក្នុងការប៉ាន់ស្មានថ្លៃដើមទៅមុខរបស់ពួកគេ។ មានការចំណាយបន្ថែមទៀតដែលគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការវាយតម្លៃថ្លៃដើមចុះចតពេញលេញណាមួយ។ ទាំងនេះរួមមានថ្លៃដើមដោះស្រាយស្ថានីយ (THC) ទាំងនៅកំពង់ផែដើម និងគោលដៅ ថ្លៃឯកសារ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែទៅកាន់អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅអៀរឡង់។

 

ការគិតថ្លៃបន្ថែមទូទៅលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រចិន-អៀរឡង់ (២០២៦)

ប្រភេទបន្ថែម	ជួរធម្មតា	គន្លឹះ / កំណត់ចំណាំ
កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF)	$200–$600/TEU	ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ
ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់សមុទ្រក្រហម / ហូរមូស (CSU)	រហូតដល់ ១៥០០ ដុល្លារ/TEU	សកម្មគិតត្រឹមខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦
ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់	រហូតដល់ ២០០ ដុល្លារ/កុងតឺន័រ	ក្រុមហ៊ុន Maersk និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតកំពុងអនុវត្ត
ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលកំពូល (PSS)	$200–$500/TEU	ជាធម្មតាខែឧសភា - ខែតុលា
ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ (THC)	$150–$350/TEU	ច្រកដើមនិងគោលដៅ
ថ្លៃឯកសារ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	តាមវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (អៀរឡង់)	€300–€800+	កំពង់ផែឌុប្លីនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ
ថ្លៃសេវាឈ្មួញកណ្តាលគយ	€ 200– € ៤៩.៩៩	ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន ប្រែប្រួលទៅតាមភាពស្មុគស្មាញ

 

តែងតែស្នើសុំសម្រង់តម្លៃពេញលេញដែលរាយបញ្ជីការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងអស់។ វាជាកំហុសធម្មតាមួយក្នុងការប្រៀបធៀបអត្រាមូលដ្ឋានរវាងអ្នកបញ្ជូនបន្តដោយមិនពិនិត្យមើលរចនាសម្ព័ន្ធការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ពួកគេ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អលើវិក្កយបត្ររបស់អ្នក។

 

របៀបដែល Topway Shipping អាចគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនចិន-អៀរឡង់របស់អ្នក

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អាជីវកម្មដែលត្រូវការដៃគូដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានចំណេះដឹង ដើម្បីដោះស្រាយដំណើរការស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់។ ពួកគេមានកំណត់ត្រាដែលបានបង្កើតឡើង និងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទ។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2010 និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលជាកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ការផលិត និងនាំចេញ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានដំណើរការអាជីវកម្មអស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំមកហើយ និងមានក្រុមស្ថាបនិកដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងគ្រប់វិស័យនៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លងដែន។

ជំនាញចម្បងរបស់ Topway Shipping គឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិតឆ្លងដែន។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកលក់រាយដែលចង់នាំយកទំនិញពីប្រទេសចិនមកលក់តាមអ៊ីនធឺណិតនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ និងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ពួកគេគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីកន្លែងផលិតរហូតដល់អាសយដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយនៅក្នុងប្រទេសចិន ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស ដំណើរការគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយអ្នកលក់ជាច្រើននៅលើជើងផ្សេងៗគ្នានៃផ្លូវនោះទេ ដែលជាមូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការពន្យារពេល និងការចំណាយលើសកម្រិតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។

Topway ផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូន FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងទីក្រុងឌុប្លីនផងដែរ។ អ្នកនាំចូលដែលមិនមានផលិតផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រទាំងមូលអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីសេវាកម្មបង្រួបបង្រួម LCL របស់ពួកគេ។ វាដាក់ទំនិញជាក្រុមជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដែលទៅកាន់កន្លែងតែមួយ ដូច្នេះអ្នកដឹកជញ្ជូនបង់តែសម្រាប់កន្លែងដែលទំនិញរបស់ពួកគេពិតជាយក។ ជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេមានល្បឿនលឿន ហើយមិនតម្រូវឱ្យអ្នកដោះស្រាយជាមួយនឹងការរំខាននៃការធ្វើការជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាកម្មផ្សេងៗសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលងាយរងគ្រោះដល់ពេលវេលានោះទេ។ នៅឆ្នាំ 2026 ការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងរឹងមាំជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងជំនាញទីផ្សារជាច្រើននឹងមានសារៈសំខាន់ជាងពេលមុនៗ ដោយសារតែស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងការគិតថ្លៃបន្ថែម កង្វះខាតឧបករណ៍ និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ។

 

គន្លឹះជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៦

ដំបូន្មានដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺត្រូវរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់។ មិនមានកុងតឺន័រគ្រប់គ្រាន់ទេ ជាពិសេសសម្រាប់ទំនិញ LCL ដោយសារតែការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ឈូងសមុទ្រ។ នេះមានន័យថាការកក់ទុកនៅនាទីចុងក្រោយទំនងជាខកខានការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ឬបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ជាង។ សម្រាប់ទំនិញ FCL ការកក់កន្លែងពីរទៅបីសប្តាហ៍មុនកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរដែលបានគ្រោងទុករបស់អ្នកគឺជាវិធីល្អដើម្បីការពារខ្លួនអ្នក ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ឬនៅជុំវិញថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈរបស់ប្រទេសចិន។

ការត្រួតពិនិត្យលេខកូដ HS របស់អ្នកមុនពេលដឹកជញ្ជូនគឺជាដំណើរការមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវការពេលវេលាតិចតួច ប៉ុន្តែទទួលបានផលចំណេញតាមវិធីជាច្រើន។ លេខកូដ HS ខុសមិនត្រឹមតែមានន័យថាអ្នកអាចត្រូវរង់ចាំយូរនៅគយប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏អាចមានន័យថាអ្នកបង់ពន្ធតិចពេក (ដែលមានន័យថាពិន័យ) ឬច្រើនពេក (ដែលមានន័យថាអត្រាប្រាក់ចំណេញទាប)។ IRS បានយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការប្រកាសតម្លៃ និងការចាត់ថ្នាក់ផលិតផល។ វាជាការប្រើប្រាស់ពេលវេលាដ៏ល្អមួយក្នុងការឱ្យឈ្មួញកណ្តាលគយពិនិត្យមើលលេខកូដទំនិញរបស់អ្នកមុនពេលអ្នកផ្ញើការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងនៃខ្សែផលិតផលថ្មីរបស់អ្នក។

នៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការគិតដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីអត្រាកិច្ចសន្យា និងអត្រាភ្លាមៗ។ នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ ២០២៦ ច្បាប់បរិស្ថានថ្មីរបស់ IMO នឹងចូលជាធរមាន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងចាប់ផ្តើមបន្ថែមថ្លៃដើមទាំងនេះទៅក្នុងការគិតថ្លៃបន្ថែមរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងមុនថ្ងៃផុតកំណត់ H2 អាចជៀសវាងការដំឡើងថ្លៃដើមនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទីផ្សារអត្រាមូលដ្ឋានខ្សោយជាងនេះមានន័យថាអត្រាភ្លាមៗរបស់កប៉ាល់មួយចំនួនគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលអាចបត់បែនបានជាមួយនឹងកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនើបភាគច្រើនកំពុងប្រើវិធីសាស្រ្តចម្រុះនៅឆ្នាំនេះ។ ពួកគេកំពុងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់បរិមាណធម្មតា និងអាចទស្សន៍ទាយបាន ខណៈពេលដែលនៅតែអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសភ្លាមៗ។

ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនសំខាន់តិចជាងនេះទេ ចូរវិនិយោគលើគុណភាពឯកសាររបស់អ្នក។ នៅក្នុងឆ្នាំដែលចំណូលអៀរឡង់កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យឌីជីថលកាន់តែប្រសើរឡើង និងប្រើប្រាស់ការផ្គូផ្គងទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិក សូម្បីតែភាពខុសគ្នាតិចតួចរវាងវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងការប្រកាសលេខកូដ HS របស់អ្នកនឹងធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ការពិនិត្យមើលជាមុន ដែលមានន័យថាការផ្ញើឯកសារតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកមុនពេលកប៉ាល់មកដល់ គឺជាមធ្យោបាយលឿនបំផុតដើម្បីឆ្លងកាត់កំពង់ផែឌុប្លីន ហើយគួរតែជាការអនុវត្តស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកនាំចូលធម្មតាទាំងអស់។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2026 គឺពិតជាស្មុគស្មាញជាងកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែច្រើន ការគិតថ្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ភាពមិនស៊ីមេទ្រីនៃឧបករណ៍ និងការត្រួតពិនិត្យគយកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ប៉ុន្តែភាពស្មុគស្មាញក៏បើកលទ្ធភាពថ្មីៗផងដែរ។ អត្រាមូលដ្ឋានលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុបគឺទាបជាងក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិ មានវិធីជាច្រើនទៀតដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ហើយឧបករណ៍ឌីជីថលសម្រាប់តាមដាន ការកក់ និងការគ្រប់គ្រងគយគឺល្អជាងពេលណាៗទាំងអស់។

នៅឆ្នាំនេះ គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-អៀរឡង់ គឺការដឹងពីតួលេខរបស់អ្នកទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ (ថ្លៃដើមចុះចត ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាំងអស់ ពន្ធ អាករលើតម្លៃបន្ថែម និងថ្លៃបន្ថែម) ធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសាររបស់អ្នកមានសណ្តាប់ធ្នាប់មុនពេលទំនិញចាកចេញពីប្រទេសចិន និងធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលពិតជាដឹងពីរបៀបដោះស្រាយភស្តុភារនាំចេញរបស់ចិន និងតម្រូវការជាក់លាក់របស់គយអៀរឡង់។ ប្រសិនបើអាជីវកម្មទទួលបានមូលដ្ឋានគ្រឹះទាំងនេះបានត្រឹមត្រូវ ផ្លូវនេះផ្តល់នូវឱកាសសេដ្ឋកិច្ចពិតប្រាកដ។ អ្នកប្រើប្រាស់អៀរឡង់នៅតែចង់ទិញទំនិញនាំចូល ហើយទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុបនៅតែជាកន្លែងល្អសម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិនក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគ្របដណ្តប់លើមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ឬការដំណើរការកម្មវិធី FCL ពេញលេញ។ វាគ្របដណ្តប់លើអត្រាទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន តម្រូវការឯកសារ រចនាសម្ព័ន្ធពន្ធ និងសារៈសំខាន់នៃការជ្រើសរើសដៃគូភស្តុភារត្រឹមត្រូវ។ ទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលត្រូវពិចារណានៅពេលធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីច្រករបៀងនាំចូលដ៏ស្វាហាប់បំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

 

សំណួរ៖ តើរយៈពេលប៉ុន្មាន ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៦?

ក: ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL ឥឡូវនេះត្រូវចំណាយពេលពី 25 ទៅ 27 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែធំៗរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីន។ នេះយូរជាងពេលមុនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទៅកាន់ Cape of Good Hope។ ការដឹកជញ្ជូន LCL ចំណាយពេលពី 26 ទៅ 31 ថ្ងៃ។ វាត្រូវចំណាយពេលពី 5 ទៅ 8 ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

សំណួរ៖ តើអត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) សម្រាប់ការនាំចូលពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់គឺជាអ្វី?

ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ធម្មតានៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់គឺ 23% ដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅលើតម្លៃ CIF នៃទំនិញ និងពន្ធគយណាមួយដែលត្រូវបានបង់។ ប្រភេទមួយចំនួន ដូចជាសៀវភៅ និងសម្លៀកបំពាក់សម្រាប់កុមារ មិនចាំបាច់បង់អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ទេ។ អាជីវកម្មដែលបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនាំចូលមកវិញតាមរយៈការប្រគល់ពន្ធធម្មតារបស់ពួកគេ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ដែរឬទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ អាជីវកម្មទាំងអស់ដែលនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ត្រូវតែមានលេខ EORI (លេខចុះបញ្ជី និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច)។ មុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់អ្នក អ្នកអាចចុះឈ្មោះសម្រាប់លេខមួយជាមួយ Irish Revenue។

សំណួរ៖ តើមានពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃលើទំនិញចិនដែលចូលប្រទេសអៀរឡង់ដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎ សម្រាប់ផលិតផលមួយចំនួន។ កង់គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្បីបំផុត។ ពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ ៤៨.៥% បន្ថែមពីលើពន្ធគយធម្មតា។ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវិធានការប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃអនុវត្តចំពោះផលិតផលរបស់អ្នកឬអត់ សូមរកមើលលេខកូដ HS របស់វានៅក្នុងមូលដ្ឋានទិន្នន័យ TARIC ជានិច្ច។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំគួររំពឹងថានឹងមានការគិតថ្លៃបន្ថែមអ្វីខ្លះលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់នៅឆ្នាំ 2026?

ក៖ ការគិតថ្លៃបន្ថែមសំខាន់ៗនៅឆ្នាំ ២០២៦ គឺការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់អតិថិជននៅសមុទ្រក្រហម/ហ័រមូស (រហូតដល់ ១៥០០ ដុល្លារ/TEU) កត្តាកែតម្រូវប៊ូនឃើរ ការគិតថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការគិតថ្លៃបន្ថែមនៅរដូវកំពូល (ជាធម្មតាចាប់ពីខែឧសភាដល់ខែតុលា) និងថ្លៃដោះស្រាយស្ថានីយទាំងនៅប្រភពដើម និងគោលដៅ។ តែងតែស្នើសុំសម្រង់តម្លៃពេញលេញ។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping ផ្តល់ជូនអ្វីខ្លះសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអៀរឡង់?

ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១០ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ឃ្លាំងស្តុកទំនិញបរទេស ការសម្អាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ពួកគេផ្តល់ជូនទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ FCL និង LCL ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសផងដែរ។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់ទាំងអ្នកនាំចូលបែបប្រពៃណី និងសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។