15/04/2026

ពីសៀងហៃទៅឌុប្លីន៖ ការយល់ដឹងអំពីពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពេញលេញនៅក្នុងទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ

មាតិកា

សេចក្តីផ្តើម

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទទួលបានទំនិញពីទីក្រុងសៀងហៃ ហើយផ្ញើវាទៅទីក្រុងឌុប្លីន អ្នកប្រហែលជាដឹងរួចហើយថាពាក្យថា "ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន" អាចមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណា។ ការធ្វើឱ្យពេលវេលារបស់អ្នកត្រឹមត្រូវគឺជាភាពខុសគ្នារវាងការមានធ្នើរពេញទៅដោយផលិតផល និងអតិថិជនពេញចិត្ត មិនថាអ្នកកំពុងដំណើរការហាង Shopify ការគ្រប់គ្រងស្តុកសម្រាប់ហាងលក់រាយ ឬការសម្របសម្រួលការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អាជីវកម្មធំនោះទេ។

ផ្លូវពីសៀងហៃទៅឌុប្លីនគឺជាផ្លូវមួយក្នុងចំណោមផ្លូវស្មុគស្មាញបំផុតនៅក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មសកល។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វរវាងសមត្ថភាពនាំចេញដ៏រឹងមាំរបស់ប្រទេសចិន និងប្រព័ន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (អៀរឡង់ ក្នុងនាមជារដ្ឋសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីដោះស្រាយការនាំចូល)។ ផ្លូវនេះខុសពីផ្លូវខ្លីៗនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ពីព្រោះវាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏ធំទូលាយ មានកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញជាច្រើនដែលអាចកើតមាន និងត្រូវឆ្លងកាត់គយនៅចុងទាំងពីរ។ ក្តីបារម្ភអំពីភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ផលប៉ះពាល់នៃការប្តូរផ្លូវទៅកាន់សមុទ្រក្រហម និងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការបើកចំហខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមទៀតក៏បានប៉ះពាល់ដល់ទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026 ផងដែរ។

អត្ថបទនេះប្រាប់អ្នកពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅឌុប្លីន រួមទាំងអ្វីដែលត្រូវរំពឹងទុកនៅជំហាននីមួយៗ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នក និងរបៀបជៀសវាងកំហុសទូទៅបំផុតដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេល។ យើងក៏និយាយអំពីរបៀបដែលការសហការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដូចជា Topway Shipping ដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដនៅលើផ្លូវនេះ។

ផ្លូវសៀងហៃ-ឌុប្លីន៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅរហ័ស

របៀបដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដរបស់ពួកគេ

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL និង LCL) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និង ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង តាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងចិន-អឺរ៉ុប គឺជាមធ្យោបាយបីយ៉ាងដែលប្រាកដនិយមបំផុតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងទីក្រុងសៀងហៃ និងទីក្រុងឌុប្លីន។ មធ្យោបាយនីមួយៗមានតុល្យភាពជាក់លាក់រវាងថ្លៃដើម និងល្បឿន ហើយការជ្រើសរើសប្រភេទទំនិញខុសសម្រាប់ប្រភេទទំនិញរបស់អ្នក គឺជាកំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសដែលចំណាយច្រើនបំផុតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើបាន។

ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL និង LCL)

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រនៅតែជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ផ្លូវនេះ ដែលបង្កើតបានជាបរិមាណទំនិញភាគច្រើន។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) នៅលើផ្លូវនេះចំណាយពេលជាមធ្យមពី ៤២ ទៅ ៥៦ ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយទៀត។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ចំណាយពេលពី ៥០ ទៅ ៦០ ថ្ងៃ ពីព្រោះវាត្រូវបញ្ចូលគ្នា ហើយបន្ទាប់មកបំបែកនៅចុងទាំងពីរ។

មិនមានសេវាកម្មផ្ទាល់ប្រចាំសប្តាហ៍ពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនទេ ដែលជាមូលហេតុដែលមានភាពចម្រុះ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលា កប៉ាល់ឈប់នៅមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរទំនិញធំៗដូចជា Rotterdam, Antwerp ឬ Felixstowe មុនពេលភ្ជាប់ទៅទីក្រុងឌុប្លីនលើសេវាកម្មចំណី។ ចំនួន និងល្បឿននៃការផ្ទេរទំនិញទាំងនោះមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើរយៈពេលដែលអ្នកត្រូវចំណាយដើម្បីធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ CMA CGM, MSC និង Maersk គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវនេះ។ កប៉ាល់ចាកចេញពីទីក្រុងសៀងហៃប្រហែលម្តងរៀងរាល់មួយទៅពីរសប្តាហ៍ម្តង។

សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ទំនិញដែលងាយនឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា ឬមានតម្លៃច្រើន។ មានជើងហោះហើរដឹកទំនិញជាច្រើនជារៀងរាល់ថ្ងៃពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសៀងហៃពូដុង (PVG) ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានឌុប្លីន (DUB)។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរធម្មតាគឺប្រហែល ២១ ទៅ ២២ ម៉ោង។ រួមទាំងការបំពេញបែបបទគយ និងដំណើរការដី ពេលវេលាសរុបដែលទំនិញតាមផ្លូវអាកាសត្រូវចំណាយដើម្បីធ្វើដំណើរពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយទៀតនៅលើច្រករបៀងនេះជាធម្មតាគឺពីបួនទៅប្រាំបួនថ្ងៃ។

តម្លៃគឺជាការសម្របសម្រួល។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឌុប្លីនគឺប្រហែល ៧ ទៅ ៨ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រសម្រាប់កុងតឺន័រគូបកម្ពស់ ៤០ ហ្វីតគឺចន្លោះពី ២៦០០ ដុល្លារ ទៅ ២៩០០ ដុល្លារនៅពេលនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមិនមានប្រសិទ្ធភាពចំណាយសម្រាប់របស់របរធំៗ ឬតម្លៃទាបនោះទេ។ ជារឿយៗវាសមហេតុផលសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ឱសថ សម្លៀកបំពាក់ទាន់សម័យ ឬទំនិញផ្សេងទៀតដែលមានរយៈពេលខ្លីដើម្បីលក់។

ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក

គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវបានបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកយ៉ាងខ្លាំងរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។ នេះគឺជាផ្លូវមធ្យមដ៏ល្អមួយ។ សេវាកម្មផ្លូវដែកដែលភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ស្ថានីយអឺរ៉ុបតាមរយៈច្រករបៀង Trans-Siberian ឬខ្សែរថភ្លើងអាស៊ីកណ្តាលអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗរបស់អឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេល 18 ទៅ 22 ថ្ងៃ ដែលស្មើនឹងពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាដែលវាត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែទីក្រុងឌុប្លីនមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃខ្សែរថភ្លើងសម្រាប់រថភ្លើងទេ។ ទំនិញនៅតែត្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត ឬដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រខ្លីពីកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុបដីគោក ដែលត្រូវការពេលវេលាច្រើន និងធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែស្មុគស្មាញ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏សមស្របសម្រាប់របស់របរដែលត្រូវទៅដល់ទីនោះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែមិនអាចមានលទ្ធភាពចំណាយខ្ពស់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនដែលមានទម្ងន់មធ្យម និងតម្លៃមធ្យម។

សេចក្តីសង្ខេប៖ ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីសៀងហៃទៅឌុប្លីន

របៀប	ពេលវេលាច្រកទៅច្រក	ទ្វារទៅទ្វារ (ប៉ាន់ស្មាន)	ប្រហែល ការចំណាយ	ល្អបំផុតសម្រាប់
មហាសមុទ្រ FCL	42–56 ថ្ងៃ	50–65 ថ្ងៃ	២,៦០០–២,៩០០ ដុល្លារ / ៤០'HC	ទំនិញលក់ដុំ មិនសូវបន្ទាន់
Ocean LCL	50–60 ថ្ងៃ	58–70 ថ្ងៃ	$410–$560 / CBM	បរិមាណតិច ថវិកាអាចបត់បែនបាន
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	ហោះហើរ ២១-២២ ម៉ោង	4–9 ថ្ងៃ	ពី 7.00 ទៅ 8.00 ដុល្លារ / គីឡូក្រាម	តម្លៃខ្ពស់ ងាយនឹងពេលវេលា
ផ្លូវដែក (+ ចំណី)	18-22 ថ្ងៃ (ផ្លូវដែក)	28–38 ថ្ងៃ	ប្រែប្រួល	តុល្យភាពតម្លៃមធ្យម ល្បឿន-ថ្លៃដើម

ឃាតករពេលវេលាដែលលាក់កំបាំង៖ អ្វីដែលបន្ថែមថ្ងៃដល់ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក

អ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនគ្រាន់តែយកចិត្តទុកដាក់លើកាលវិភាគធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ ហើយមិនអើពើនឹងរឿងដែលពិតជាប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលដែលត្រូវការដើម្បីដឹកជញ្ជូន។ ដើម្បីធ្វើកាលវិភាគល្អសម្រាប់ការធ្វើផែនការខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក អ្នកត្រូវដឹងរឿងទាំងនេះ។

ពេលវេលានាំមុខមុនពេលដឹកជញ្ជូន

មុនពេលទំនិញរបស់អ្នកទៅដល់កំពង់ផែ វាត្រូវតែទៅយកពីរោងចក្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ត្រួតពិនិត្យគុណភាព (បើចាំបាច់) ប្រកាសទៅគយនៅប្រទេសចិនសម្រាប់នាំចេញ ហើយដាក់ចូលក្នុងកុងតឺន័រ។ សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេយ៉ាងសេ ជាកន្លែងដែលទំនិញជាច្រើនដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងសៀងហៃមកពី ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលតិចជាងបួនម៉ោងសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដើម្បីទៅដល់កំពង់ផែ។ ប៉ុន្តែការរៀបចំឯកសារ ការបញ្ជាក់ការកក់ និងការទទួលបានការអនុញ្ញាតនាំចេញទាំងអស់ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរទៅប្រាំថ្ងៃធ្វើការ។ នៅពេលអ្នកប្រញាប់ប្រញាល់ជំហាននេះ កំហុសដែលធ្វើឱ្យខាតបង់ប្រាក់ច្រើនកើតឡើង។

ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅសៀងហៃ

កំពង់ផែសៀងហៃបានចំណាយប្រាក់ច្រើនលើស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងភស្តុភារកម្មដែលជំរុញដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិត ហើយចរាចរណ៍ជាធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អជាងនៅពេលបច្ចុប្បន្នជាងអំឡុងពេលមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងឆ្នាំ ២០២១ និង ២០២២។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែនេះដោះស្រាយចរាចរណ៍ច្រើន ហើយរដូវកាលនាំចេញកំពូល ដូចជាការកកស្ទះមុនសប្តាហ៍មាសក្នុងខែកញ្ញា និងការកើនឡើងមុនបុណ្យចូលឆ្នាំចិនក្នុងខែមករា អាចបន្ថែមសម្ពាធ និងបណ្តាលឱ្យកប៉ាល់ក្រឡាប់។ វាជាគំនិតល្អជានិច្ចក្នុងការរៀបចំផែនការកាលបរិច្ឆេទត្រៀមដឹកទំនិញរបស់អ្នកជាមួយនឹងពេលវេលាបន្ថែមមួយចំនួននៅជុំវិញថ្ងៃឈប់សម្រាកសាធារណៈរបស់ចិន។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទេរទំនិញ

មិនមានសេវាកម្មផ្ទាល់ប្រចាំសប្តាហ៍ពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនទេ ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើផ្លូវនេះឆ្លងកាត់កំពង់ផែមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបយ៉ាងហោចណាស់មួយ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលា Rotterdam និង Antwerp គឺជាកំពង់ផែទាំងនោះ។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ដ៏ស្អាតបន្ថែមពេលវេលាពីរបីថ្ងៃ ខណៈពេលដែលការតភ្ជាប់ដែលខកខាននៅមជ្ឈមណ្ឌលអាចបន្ថែមពីដប់ទៅដប់បួនថ្ងៃទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ នេះអាចកើតឡើងក្នុងរដូវមមាញឹក ឬនៅពេលដែលនាវាយឺតជាងកាលវិភាគ។ ការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានកំណត់ត្រាល្អនៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ និងភាពញឹកញាប់នៃសេវាកម្មចំណីដែលបានបញ្ជាក់ទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនគឺជារឿងធំមួយ។

ការសម្អាតគយអៀរឡង់

អៀរឡង់គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដូច្នេះទំនិញដែលមកពីប្រទេសចិនត្រូវបង់ពន្ធ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុប អាករលើតម្លៃបន្ថែម (23% នៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់) និងប្រហែលជាពន្ធប្រឆាំងការលក់បង្ខូចតម្លៃ អាស្រ័យលើប្រភេទផលិតផល។ ត្រូវតែមានឯកសារពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវ ដូចជាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងបើចាំបាច់ ការអនុញ្ញាតនាំចូល។ ប្រសិនបើសេចក្តីប្រកាសគយរបស់អ្នកខុស ឬបាត់ព័ត៌មាន ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកអាចនឹងត្រូវផ្អាករយៈពេលបីទៅដប់ថ្ងៃទៀត។ ប្រសិនបើលេខកូដ HS របស់អ្នកមិនត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ត្រឹមត្រូវទេ ការពិន័យកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត៖ អ្នកអាចប្រឈមមុខនឹងការពិន័យ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានផ្អាក ឬត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការម្តងទៀត។

គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ សហភាពអឺរ៉ុបនៅតែមានការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងអំពីកន្លែងដែលទំនិញមកពី។ ដោយសារតែបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មភូមិសាស្ត្រនយោបាយកាន់តែទូលំទូលាយ មន្ត្រីគយកំពុងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងចំពោះទំនិញពីប្រទេសចិនក្នុងប្រភេទមួយចំនួន។ នេះមិនមែនជាហេតុផលល្អដើម្បីនៅឱ្យឆ្ងាយពីគន្លងនោះទេ ប៉ុន្តែវាបង្ហាញថាការរក្សាកំណត់ត្រាគឺមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាៗទាំងអស់។

រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើម៖ អ្វីដែលអ្នកពិតជាកំពុងចំណាយសម្រាប់

ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគ្រាន់តែជាទិដ្ឋភាពមួយនៃថ្លៃដើមសរុបនៃការទទួលបានអ្វីមួយ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលគ្រាន់តែរៀបចំផែនការសម្រាប់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រតែងតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះថ្លៃដើមទាំងមូល។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីថ្លៃដើមសំខាន់ៗនៃការដឹកជញ្ជូន FCL ធម្មតាពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីន។

សមាសធាតុថ្លៃដើមធម្មតា៖ សៀងហៃ ទៅ ឌុប្លីន FCL (40'HC)

សមាសធាតុចំណាយ	ជួរធម្មតា (USD)	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (៤០'HC)	$ 2,600 - $ 2,900	អត្រាមូលដ្ឋាន អាស្រ័យលើការប្រែប្រួលទីផ្សារ
ថ្លៃដើម (សៀងហៃ)	$ 150 - $ 350	THC, ឯកសារ, ថ្លៃបិទត្រា
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ប្រទេសចិន)	$ 200 - $ 500	រោងចក្រទៅកំពង់ផែ ខុសគ្នាតាមចម្ងាយ
ថ្លៃសេវាគោលដៅ (ឌុប្លីន)	$ 300 - $ 600	THC, ការគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ, ការបញ្ជាទិញដឹកជញ្ជូន
ឈ្មួញកណ្តាលគយ (IE)	$ 150 - $ 400	ការប្រកាសគយ និងការបោសសម្អាត
កាតព្វកិច្ចនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប	ប្រែប្រួលតាមលេខកូដ HS	ជាធម្មតា ០-១២% លើតម្លៃ CIF
អាករលើតម្លៃបន្ថែមអៀរឡង់ (23%)	នៅលើ CIF + តម្លៃកាតព្វកិច្ច	អាចទាមទារយកមកវិញបានសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម
ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក (អៀរឡង់)	$ 200 - $ 500	កំពង់ផែទៅកាន់ឃ្លាំង/គោលដៅចុងក្រោយ
ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ	0.3% - 0.5% នៃតម្លៃ	បានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង

ថ្លៃដើមនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ឃ្លាំងមួយក្នុងទីក្រុងឌុប្លីនជាទូទៅមានត្រឹមតែ 30 ទៅ 40 ភាគរយនៃថ្លៃដើមសរុបប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់អ្នកលក់តាមអ៊ីនធឺណិត និងអ្នកនាំចូលតូចៗ វាជាការសំខាន់ក្នុងការយល់ដឹងអំពីរូបភាពទាំងមូល ដើម្បីកំណត់តម្លៃត្រឹមត្រូវ និងរក្សារឹមរបស់ពួកគេ។

បរិបទទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៥៖ អ្វីដែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងមូលហេតុដែលវាសំខាន់

ផ្លូវហាយវេពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឌុប្លីនមិនដំណើរការដោយឯកឯងទេ។ មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៅកម្រិតទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2025 ដែលនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងថ្លៃដើម ហើយអ្នកនាំចូលដ៏សំខាន់ណាមួយគួរតែដឹងអំពីពួកគេ។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវសមុទ្រក្រហមនៅតែដំណើរការ

ការវាយប្រហារដោយពួកហ៊ូធីលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្រហមនៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ បានបង្កបញ្ហាដែលនៅតែប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវសមុទ្ររវាងអាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលបានឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope បានចំណាយពេលប្រហែល ១០ ទៅ ១៤ ថ្ងៃទៀតដើម្បីទៅដល់អាស៊ី និងអឺរ៉ុប ហើយត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើនសម្រាប់ប្រេងសាំង។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ផ្លូវព្រែកជីកស៊ុយអេម្តងទៀតនៅឆ្នាំ ២០២៥ ប៉ុន្តែស្ថានភាពនៅតែផ្លាស់ប្តូរ ហើយអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ តែងតែពិនិត្យមើលថាតើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកកំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវណានៅពេលអ្នកស្នើសុំសម្រង់តម្លៃ ពីព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលដែលវាត្រូវចំណាយពេលដើម្បីទៅដល់ទីនោះ។

សមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ និងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រទទេ

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅតែកំពុងគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពយ៉ាងសកម្មលើពាណិជ្ជកម្មអាស៊ី-អឺរ៉ុប រួមទាំងការប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរទទេ (ការចាកចេញដែលត្រូវបានលុបចោល) ដើម្បីរក្សាអត្រាដឹកជញ្ជូនឱ្យមានស្ថេរភាព។ នេះមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគនៃកប៉ាល់ដែលចាកចេញដោយមិនបានជូនដំណឹងជាមុន។ ជំនួសឱ្យការកក់ទុកតាមកាលកំណត់ដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត ការបន្ថែមកាលវិភាគបណ្តោះអាសន្នមួយទៅពីរសប្តាហ៍ទៅក្នុងការរៀបចំផែនការសារពើភ័ណ្ឌរបស់អ្នក គឺជាវិធីឆ្លាតវៃមួយដើម្បីការពារខ្លួនអ្នកពីការពិតនេះ។

ការវិវត្តន៍គោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប

សហភាពអឺរ៉ុបបាននិងកំពុងសម្លឹងមើលទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរបស់ខ្លួនជាមួយប្រទេសចិនពីមុំជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ ខ្លួននឹងបន្ថែមពន្ធបន្ថែមទៀតទៅលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិននៅឆ្នាំ 2024 ហើយនៅតែកំពុងស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះក្រោមបទប្បញ្ញត្តិឧបត្ថម្ភធនបរទេសរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ស្ថានភាពពន្ធគយបច្ចុប្បន្ននៅតែអាចទទួលយកបានសម្រាប់ផលិតផលទូទៅភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនាំចូលបន្ទះសូឡា ដែកថែប សេរ៉ាមិចមួយចំនួន និងកង់អគ្គិសនីគួរតែពិនិត្យមើលអត្រា TARIC បច្ចុប្បន្នមុនពេលបញ្ចប់គំរូតម្លៃរបស់ពួកគេ ព្រោះអត្រាទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរ។

ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពកំពង់ផែ

ម្យ៉ាងវិញទៀត កំពង់ផែឌុប្លីនបានបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន។ ពេលវេលាជាមធ្យមដែលកុងតឺន័រចំណាយនៅកំពង់ផែឌុប្លីនបានធ្លាក់ចុះ ដោយសារតែមានចំណតច្រើនជាងមុន ហើយដំណើរការមុនពេលចេញទំនិញក៏កាន់តែប្រសើរឡើង។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ eCustoms របស់អៀរឡង់សម្រាប់ការប្រកាសទំនិញជាមុន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបំពេញឯកសារបានត្រឹមត្រូវកំពុងទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់គយលឿនជាងពេលមុនៗ។

ហេតុអ្វីបានជាដៃគូដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រឹមត្រូវផ្លាស់ប្តូរអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូននៅលើក្រដាស និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនក្នុងជីវិតពិតមិនតែងតែដូចគ្នានោះទេ។ ចន្លោះរវាងទាំងពីរនេះគឺជាកន្លែងដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករកលុយ ឬខាតបង់។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ Topway មានក្រុមស្ថាបនិកដែលមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ នេះបានផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវចំណេះដឹងប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីការទៅយកទំនិញនៅរោងចក្រ រហូតដល់ការរក្សាទុកវានៅក្រៅប្រទេស ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនវារហូតដល់ទីបញ្ចប់។

សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវសៀងហៃ-ឌុប្លីន សំណើតម្លៃរបស់ Topway គឺផ្អែកលើសមត្ថភាពស្នូលមួយចំនួន។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដ៏សម្បូរបែបរបស់ពួកគេពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងឌុប្លីនផងដែរ ធានាថាមានរចនាសម្ព័ន្ធសេវាកម្មដែលដំណើរការសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចូលកុងតឺន័របំពេញបរិមាណខ្ពស់ ឬម៉ាកពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងកើនឡើងដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញរួមតូចៗនោះទេ។ ដោយសារតែពួកគេដឹងពីច្បាប់គយសម្រាប់ប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប ពួកគេធ្វើឱ្យប្រាកដថាឯកសារនាំចេញត្រូវបានធ្វើត្រឹមត្រូវតាំងពីលើកដំបូង ដែលជាហេតុផលទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់ការពន្យារពេល។

ការធ្វើការជាមួយដៃគូដូចជា Topway ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវចំណុចទទួលខុសត្រូវតែមួយពេញមួយដំណើរការទាំងមូល មិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់ផ្នែកប្រតិបត្តិការនៃរឿងនោះទេ។ ជំនួសឱ្យការដោះស្រាយជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ អ្នកសម្របសម្រួលគយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូននៅចម្ងាយចុងក្រោយនៅអៀរឡង់ដោយឡែកពីគ្នា វិធីសាស្រ្តអ្នកផ្តល់សេវាតែមួយធ្វើឱ្យការទំនាក់ទំនងកាន់តែងាយស្រួល និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាបញ្ហាណាមួយ - ដូចជាការពន្យារពេលកប៉ាល់ សំណួរគយអំពីឯកសារ ឬការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនៅនាទីចុងក្រោយ - ត្រូវបានចាប់បាន និងជួសជុលភ្លាមៗ។ ការត្រួតពិនិត្យ និងការគ្រប់គ្រងបរិមាណនេះមិនមែនជារឿងប្រណីតសម្រាប់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកទេ ពីព្រោះពេលវេលានៃសារពើភ័ណ្ឌមានឥទ្ធិពលភ្លាមៗលើការលក់។ វាចាំបាច់សម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។

ការរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក៖ ពេលវេលាជាក់ស្តែង

ដោយសារស្ថានភាពទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ខាងក្រោមនេះជារបៀបបង្កើតពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ FCL តាមសមុទ្រធម្មតាពីកន្លែងមួយក្នុងតំបន់សៀងហៃទៅកាន់ឃ្លាំងមួយក្នុងទីក្រុងឌុប្លីន។

ពេលវេលាជាក់ស្តែងពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ៖ រោងចក្រសៀងហៃទៅឃ្លាំងឌុប្លីន (FCL, Ocean)

ជំហាន	សកម្មភាព	ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាន
ការដឹកជញ្ជូនជាមុន	ការកក់ឯកសារនាំចេញ ការទៅយកពីរោងចក្រ ការវេចខ្ចប់កុងតឺន័រ ការនាំចេញគយ	3-6 ថ្ងៃធ្វើការ
ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ (សៀងហៃ)	ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅស្ថានីយ ការផ្ទុកកប៉ាល់ ការចេញដំណើរ	2–4 ថ្ងៃ
ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ	ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ រួមទាំងការផ្ទេរទំនិញនៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុប	42–56 ថ្ងៃ
ការមកដល់ និងមុនពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យ	ការមកដល់នៃនាវានៅឌុប្លីន ការផ្ទុកទំនិញ និងការដាក់ពាក្យឯកសារ	2–4 ថ្ងៃ
ការសម្អាតគយអៀរឡង់	ការត្រួតពិនិត្យ និងការវាយតម្លៃពន្ធគយ (ប្រសិនបើមិនមានការផ្អាក)	1–3 ថ្ងៃ
ការដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយ	ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែឌុប្លីនទៅឃ្លាំង	1–2 ថ្ងៃ
សរុប (ប៉ាន់ស្មាន)	ពេញទ្វារ	51–75 ថ្ងៃ

បន្ថែមចន្លោះពីប្រាំពីរទៅដប់បួនថ្ងៃទៅក្នុងកាលវិភាគខាងលើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន LCL ដើម្បីរាប់បញ្ចូលការបង្រួបបង្រួមនៅ Shanghai CFS (ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ) និងការបំបែកការបង្រួបបង្រួមនៅគោលដៅ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស សូមកាត់បន្ថយពេលវេលាសរុបមកត្រឹមបួនទៅប្រាំបួនថ្ងៃ ហើយកម្ចាត់ដំណាក់កាលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។

អត្ថន័យជាក់ស្តែងគឺសាមញ្ញ៖ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទំនិញនៅលើធ្នើរនៅទីក្រុងឌុប្លីន ឬនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបំពេញតម្រូវការអៀរឡង់របស់អ្នកតាមកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់ណាមួយ សូមរាប់ថយក្រោយ 75 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃនោះជាថ្ងៃផុតកំណត់ត្រៀមដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ បន្ទាប់មកបន្ថែមប្រាំពីរទៅដប់ថ្ងៃសម្រាប់ការពន្យារពេលណាមួយដែលអាចកើតឡើង។ អ្នកនាំចូលដែលបានធ្វើបែបនេះអស់មួយរយៈហើយ និងមានគម្រោងវដ្តបញ្ជាទិញឡើងវិញរបស់ពួកគេនៅជុំវិញផ្លូវនេះជាធម្មតាធ្វើការជាមួយពេលវេលានាំមុខ 90 ថ្ងៃសម្រាប់ការស្តុកទុកឡើងវិញ។

គន្លឹះសម្រាប់កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងជៀសវាងការពន្យារពេល

មិនមានវិធីរហ័សដើម្បីរៀនអំពីរូបវិទ្យានៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទេ ប៉ុន្តែមានរឿងសំខាន់ៗដែលអ្នកអាចធ្វើបាន ដើម្បីធានាថាការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកផ្លាស់ទីបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមរបៀបរបស់វា។

សូមរៀបចំឯកសារទាំងអស់មុនពេលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករួចរាល់។ ការពន្យារពេលដ៏ធំបំផុតដែលអាចជៀសវាងបាននៅលើផ្លូវនេះកើតឡើងនៅពេលដែលឯកសារត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីទំនិញរួចរាល់ជំនួសឱ្យការបំពេញក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយការផលិត។ មុនពេលកុងតឺន័រត្រូវបានបំពេញ ឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នកគួរតែពិនិត្យ និងអនុម័តវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម និងវិញ្ញាបនបត្រជាក់លាក់ផលិតផលណាមួយ។

កុំគ្រាន់តែជ្រើសរើសថ្លៃសេវាថោកបំផុតសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តតាមនាវារបស់អ្នក; ជ្រើសរើសវាដោយឈ្លាសវៃ។ នៅពេលដែលមានការផ្ទេរទំនិញ ពេលវេលាតភ្ជាប់នៅកំពង់ផែកណ្តាលគឺមានសារៈសំខាន់។ សូមពិភាក្សាជាមួយអ្នកបញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកអំពីពេលវេលាតភ្ជាប់អប្បបរមានៃកាលវិភាគ និងថាតើផ្លូវចំណីទៅកាន់ទីក្រុងឌុប្លីនមានកំណត់ត្រាល្អក្នុងការមកទាន់ពេលវេលាឬអត់។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានកប៉ាល់ ហើយត្រូវរង់ចាំពីរសប្តាហ៍ ថ្លៃសេវាដែលមានតម្លៃថោកជាង 100 ដុល្លារ ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់អប្បបរមា 72 ម៉ោងនៅ Rotterdam ក្នុងរដូវមមាញឹកមិនមែនជាកិច្ចព្រមព្រៀងល្អនោះទេ។

ជួលឈ្មួញកណ្តាលគយដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណដែលធ្លាប់ធ្វើការនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ច្បាប់ត្រួតពិនិត្យគយរបស់អាជ្ញាធរចំណូលអៀរឡង់មិនតឹងរ៉ឹងពេកលើការដឹកជញ្ជូនដែលត្រៀមរួចរាល់នោះទេ ប៉ុន្តែវាច្បាស់លាស់ណាស់។ ឈ្មួញកណ្តាលដែលដឹងពីរបៀបប្រើប្រាស់ចំណាត់ថ្នាក់ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុប ច្បាប់ប្រភពដើម និងប្រព័ន្ធប្រកាសជាមុន eCustoms នឹងតែងតែធ្វើឲ្យអ្វីៗរួចរាល់លឿនជាងអ្នកជំនាញទូទៅ។

សូមគិតអំពីការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញជាអ្វីមួយដែលអ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញមិនបញ្ឈប់ការពន្យារពេលទេ ប៉ុន្តែវាការពារអ្នកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិនបើកញ្ចប់របស់អ្នកខូចខាត បាត់បង់ ឬពន្យារពេលដោយសារតែបញ្ហាជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ វាមិនសមនឹងទទួលយកហានិភ័យនៃការទៅដោយគ្មានការធានារ៉ាប់រងលើការធ្វើដំណើរចម្ងាយ 15,000 ម៉ាយល៍សមុទ្រនោះទេ។

សន្និដ្ឋាន

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតមួយក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកលគឺផ្លូវពីសៀងហៃទៅឌុប្លីន។ អ្នកនាំចូលដែលដឹងច្បាស់អាចបំពេញតាមកាលកំណត់របស់ពួកគេ ខណៈពេលដែលអ្នកដែលមិនធ្វើតែងតែភ្ញាក់ផ្អើល។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រភាគច្រើននៅលើផ្លូវនេះចំណាយពេលពី 51 ទៅ 75 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ហើយពេលខ្លះថែមទាំងយូរជាងនេះទៀតផង។ កត្តាសំខាន់បំផុតគឺជម្រើសរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្ទេរទំនិញ និងគុណភាពនៃឯកសារ។

ដោយសារការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រក្រហមនៅតែបង្កការពន្យារពេល ពន្ធគយសហភាពអឺរ៉ុបនៅតែតឹងរ៉ឹងចំពោះទំនិញពីប្រទេសចិន និងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូននៅតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ មិនដែលមានពេលវេលាណាល្អជាងនេះទេក្នុងការសហការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានធ្វើអាជីវកម្មអស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំមកហើយ និងផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទ ចាប់ពីការទៅយកទំនិញនៅរោងចក្រ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់ចម្ងាយចុងក្រោយ។ ពួកគេក៏ផ្តោតជាពិសេសលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិន ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់សហគ្រាសនៅក្នុងបណ្តាញនេះ។

ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះអ្នកដែលអ្នកធ្វើការជាមួយ រៀបចំផែនការឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងសរសេរអ្វីដែលអ្នកធ្វើ។ នោះជាវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវសៀងហៃ-ឌុប្លីនដំណើរការបានល្អសម្រាប់អាជីវកម្មរបស់អ្នករាល់ពេល។

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីទីក្រុងសៀងហៃទៅទីក្រុងឌុប្លីនចំណាយពេលប៉ុន្មាន ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ?

ក៖ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL រយៈពេលពិតប្រាកដពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយគឺពី ៥១ ទៅ ៧៥ ថ្ងៃ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការរៀបចំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ (៤២ ទៅ ៥៦ ថ្ងៃពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ) និងការត្រួតពិនិត្យគយ និងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់។ LCL ត្រូវការពេលបន្ថែមពី ៧ ទៅ ១៤ ថ្ងៃដោយសារតែការបង្រួបបង្រួម និងការរំសាយចេញ។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការឯកសារអ្វីខ្លះដើម្បីឆ្លងកាត់គយនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់នៅពេលនាំចូលពីប្រទេសចិន?

ក៖ ឯកសារសំខាន់ៗរួមមាន វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ) បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញ និងសេចក្តីប្រកាសគយ (SAD – ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយ)។ អ្នកក៏អាចត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលផងដែរ អាស្រ័យលើអ្វីដែលអ្នកកំពុងលក់។ អៀរឡង់ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ TARIC របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើពន្ធអ្វីខ្លះត្រូវបានអនុវត្ត។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ឬ FCL ល្អជាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណតិចនៅលើផ្លូវសៀងហៃ-ឌុប្លីន?

ក៖ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានទម្ងន់តិចជាង 10–12 CBM ការដឹកជញ្ជូនទំនិញមិនគិតថ្លៃ (LCL) ជាធម្មតាគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត ពីព្រោះអ្នកគ្រាន់តែចំណាយសម្រាប់ទំហំដែលអ្នកប្រើប្រាស់។ FCL ក្លាយជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អមួយ នៅពេលអ្នកបំពេញប្រហែល 50–60% នៃកុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត។ LCL បន្ថែមពេលវេលាទៅពេលវេលាដឹកជញ្ជូន ដោយសារតែដំណើរការបង្រួបបង្រួម ដូច្នេះសូមចងចាំរឿងនោះ នៅពេលគណនាពេលវេលានាំមុខរបស់អ្នក។

សំណួរ៖ តើអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អៀរឡង់ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចលើការនាំចូលពីប្រទេសចិន?

ក៖ អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់គឺ 23%។ នេះគឺផ្អែកលើតម្លៃ CIF នៃទំនិញ (ថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូន) បូករួមទាំងថ្លៃនាំចូលណាមួយដែលអាចអនុវត្ត។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកត្រូវបានចុះបញ្ជីសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងប្រទេសអៀរឡង់ ជាធម្មតាអ្នកអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែមនេះមកវិញតាមរយៈការប្រគល់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នក។ នេះមានន័យថាវាជាបញ្ហាលំហូរសាច់ប្រាក់ច្រើនជាងថ្លៃដើមអចិន្ត្រៃយ៍។

សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចដោះស្រាយការដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយពេញលេញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្ញុំនៅប្រទេសចិនទៅកាន់ឃ្លាំងរបស់ខ្ញុំនៅ Dublin បានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ ដែលរួមមានការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីប្រភព ការបំពេញបែបបទគយសម្រាប់ការនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស និងសេវាកម្មនៅគោលដៅ។ ពួកគេស័ក្តិសមបំផុតក្នុងការដោះស្រាយច្រករបៀងសៀងហៃទៅឌុប្លីនទាំងមូល ពីព្រោះក្រុមការងាររបស់ពួកគេដឹងច្រើនអំពីច្បាប់គយរវាងប្រទេសចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប។