របៀបដែលរថភ្លើងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដកំពុងផ្លាស់ប្តូររូបរាងពាណិជ្ជកម្មចិន-អេស្ប៉ាញ
សេចក្តីផ្តើម
រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយគ្រឿងបានចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yiwu West ក្នុងខេត្ត Zhejiang ប្រទេសចិន នៅថ្ងៃទី១៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤។ វាបានដឹកកុងតឺន័រស្តង់ដារចំនួន ៨២ នៃទំនិញតូចៗទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលអាចទាយបានថា ការចេញដំណើរដ៏ខ្លីនេះនឹងក្លាយជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃសតវត្សរ៍ទី២១។ រថភ្លើង Yiwu-Madrid ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការថា Yixin'ou (YXE) បានធ្វើដំណើរទៅមកជាង ១៨០០ លើក ដឹកទំនិញចំនួន ១៤៥៥០០ កុងតឺន័រ និងនាំមកនូវតម្លៃទំនិញជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារតាមបណ្តោយផ្លូវតែមួយ។
ដោយលាតសន្ធឹងប្រវែង ១៣,០៥២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី គឺប្រទេសចិន កាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងអេស្ប៉ាញ នេះគឺជាផ្លូវដែកដឹកទំនិញវែងជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនោះទេ។ វាគឺជាឧបករណ៍រស់រវើកនៃការទូតពាណិជ្ជកម្ម ការធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការធ្វើសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចរវាងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចធំទីពីររបស់ពិភពលោក និងទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានភាពស្វាហាប់បំផុតរបស់អឺរ៉ុប។ ការយល់ដឹងពីរបៀបដែលវាដំណើរការ អ្វីដែលវាដឹកជញ្ជូន និងអ្វីដែលវាមានន័យសម្រាប់អាជីវកម្ម គឺជាចំណេះដឹងដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកដែលធ្វើប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន។
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផ្លូវ៖ ភូមិសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ
រថភ្លើងចេញដំណើរពីទីក្រុងយីវូ ដែលជាទីក្រុងកម្រិតស្រុកមួយក្នុងខេត្តហ្សេជាំង ដែលជាទីតាំងនៃទីផ្សារលក់ដុំសម្រាប់ទំនិញតូចៗធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីនោះ វាធ្វើដំណើរទៅភាគពាយ័ព្យតាមរយៈច្រកព្រំដែនអាឡាតាវនៅស៊ីនជាំង ហើយចូលទៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ ពីទីនោះ វាឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី បេឡារុស្ស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង មុនពេលចូលប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងមកដល់ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកអាប្រូនីហ្គលនៅទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ។ ការធ្វើដំណើរនេះមានប្រវែងជាង ១៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ និងចំណាយពេលប្រហែល ១៦ ទៅ ១៨ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំ និងនីតិវិធីព្រំដែន។ នេះគឺប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃពេលវេលាដែលវាធ្លាប់ចំណាយពេលដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ទីក្រុងនីងបូ បន្ទាប់មកទៅកាន់ទីក្រុងវ៉ាលេនសៀតាមសមុទ្រ និងចុងក្រោយទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដតាមដងផ្លូវ ឬផ្លូវដែក ដែលចំណាយពេលពី ៣៥ ទៅ ៤០ ថ្ងៃ។
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាភស្តុភារជាមួយខ្សែរថភ្លើងនេះគឺការប្តូររង្វាស់ស្តង់ដារ។ ប្រទេសចិន ប៉ូឡូញ និងអឺរ៉ុបខាងលិចប្រើប្រាស់រង្វាស់ស្តង់ដារ (1,435 មីលីម៉ែត្រ) ខណៈដែលប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី និងបេឡារុសប្រើប្រាស់រង្វាស់ទទឹងរបស់រុស្ស៊ី (1,520 មីលីម៉ែត្រ) ហើយប្រទេសអេស្ប៉ាញជាប្រវត្តិសាស្ត្រប្រើប្រាស់រង្វាស់ទទឹងអ៊ីប៊ែរកាន់តែធំ (1,668 មីលីម៉ែត្រ) ទោះបីជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្បឿនលឿន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានធ្វើឲ្យមានស្តង់ដារជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ នេះមានន័យថា នៅតាមច្រកព្រំដែនសំខាន់ៗ កុងតឺន័រត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកាន់ចំណតផ្សេងៗគ្នា។ ដំណើរការនេះបានកាន់តែងាយស្រួលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវចំណាយពេលយូរជាងផ្លូវរង្វាស់ទទឹងតែមួយ។
ប្រតិបត្តិការរថភ្លើងត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាចម្បងដោយក្រុមហ៊ុន Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន China Railway Shanghai Group។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន YXE ដំណើរការជើងហោះហើរទៅមកជាង 1,100 ដងជារៀងរាល់ឆ្នាំលើផ្លូវទាំងអស់របស់ខ្លួន ដែលកើនឡើងពីត្រឹមតែ 23 ដងក្នុងឆ្នាំ 2014។ ខ្សែរថភ្លើងជាក់លាក់នៅទីក្រុងម៉ាឌ្រីដឥឡូវនេះដំណើរការច្រើនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ហើយពីបណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អឺរ៉ុបទាំងមូលរបស់ទីក្រុងយីវូ ខ្សែរថភ្លើងសាខាចំនួន 18 ភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុងជាង 160 នៅទូទាំង 50 ប្រទេស និងតំបន់នៅអឺរ៉ាស៊ី។
ស្ថិតិផ្លូវសំខាន់ៗ
| ប៉ារ៉ាមែត្រ | Details |
| ចម្ងាយសរុប | ១៣,០៥២ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញវែងបំផុតរបស់ពិភពលោក) |
| ប្រទេសដែលបានឆ្លងកាត់ | ចិន កាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី បេឡារុស ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ បារាំង អេស្ប៉ាញ |
| ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | 16-18 ថ្ងៃ (ទល់នឹង 35-40 ថ្ងៃតាមសមុទ្រ) |
| ដំណើរកម្សាន្តប្រចាំឆ្នាំ (២០២៤) | 1,100+ (បណ្តាញ Yiwu–អឺរ៉ុប); ការធ្វើដំណើរទៅមកចំនួន 1,800 ដង លើ Yiwu–ម៉ាឌ្រីដ ចាប់តាំងពីការដាក់ឱ្យដំណើរការ |
| កុងតឺន័រដែលបានដឹកជញ្ជូន (សរុប) | ៦៧០,០០០+ TEU ពី Yiwu (គ្រប់ផ្លូវទាំងអស់); ១៤៥,៥០០ TEU នៅលើផ្លូវ Madrid |
| តម្លៃទំនិញសរុប (ផ្លូវម៉ាឌ្រីដ) | ជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៤ |
| ភាពញឹកញាប់ប្រចាំឆ្នាំនៅពេលចាប់ផ្តើម (ឆ្នាំ ២០១៤) | រថភ្លើងចំនួន ១២ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ |
| ទីក្រុងដែលបានតភ្ជាប់ (បណ្តាញ YXE) | ទីក្រុងជាង ១៦០ នៅក្នុងប្រទេសជាង ៥០ |
អ្វីដែលនៅលើរថភ្លើង៖ ការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់ទំនិញ
នៅពេលដែលរថភ្លើង Yiwu-Madrid ដំបូងបានចេញដំណើរនៅឆ្នាំ ២០១៤ វាភាគច្រើនដឹករបស់របរតូចៗដែលមានតម្លៃថោកដូចជាស្រោមជើង ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងតុបតែងបុណ្យណូអែល វាយនភណ្ឌ និងរបស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ ទាំងនេះគឺជារបស់របរធម្មតាៗដែលធ្វើឱ្យ Yiwu ល្បីល្បាញ។ នោះនៅតែជាផ្នែកមួយនៃល្បាយ ប៉ុន្តែទម្រង់ទំនិញបានឆ្លងកាត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួនប្រភេទទំនិញដែលអាចដឹកជញ្ជូនបានបានកើនឡើងពីប្រហែល ១០.០០០ ទៅប្រហែល ៥០.០០០ ហើយតម្លៃទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំបានកើនឡើងពី ៩២ លានដុល្លារដល់ ២,៦២ ពាន់លានដុល្លារ។
សព្វថ្ងៃនេះ រថភ្លើងពីទីក្រុងយីវូទៅភាគខាងលិច ដឹកជញ្ជូនរបស់របរជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដូចជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះឆ្លាតវៃ បន្ទះសូឡា រថយន្តអគ្គិសនី គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ព្រមទាំងគ្រឿងសង្ហារឹម និងសម្ភារៈសំណង់កាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ទាំងនេះមិនមែនជារបស់របរប្រើប្រាស់ថោកៗដែលមនុស្សគិតដល់នោះទេ វាជាលទ្ធផលនៃការផលិតទំនើបរបស់ប្រទេសចិន ដែលប្រកួតប្រជែងលើគុណភាព និងតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ រថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើតពីទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏រឹងមាំមួយសម្រាប់ទំនិញអេស្ប៉ាញ និងអឺរ៉ុបលំដាប់ខ្ពស់ ដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់វណ្ណៈកណ្តាលដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ប្រទេសចិន។
ការបែងចែកទំនិញតាមទិសដៅ
| ទិសដៅ | ប្រភេទផលិតផលសំខាន់ៗ | លក្ខណៈជាក់លាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច (ចិន → អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប) | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត | ឧបករណ៍ឆ្លាតវៃ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនី បន្ទះសូឡា |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច (ចិន → អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប) | ទំនិញប្រើប្រាស់ | វាយនភណ្ឌ ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងសង្ហារឹម ការតុបតែងបុណ្យណូអែល |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច (ចិន → អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប) | ទំនិញឧស្សាហកម្ម | គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ សម្ភារៈសំណង់ |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត (អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប → ចិន) | អាហារនិងភេសជ្ជៈ | ស្រាក្រហមប្រហែល ១,៥ លានដប/ឆ្នាំ; ប្រេងអូលីវ សាច់ជ្រូកអ៊ីបេរី |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត (អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប → ចិន) | ការថែរក្សាផ្ទាល់ខ្លួន និងគ្រឿងសំអាង | ផលិតផលថែរក្សាស្បែក ទឹកអប់ និងផលិតផលសុខភាព |
| ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត (អេស្ប៉ាញ/អឺរ៉ុប → ចិន) | ទំនិញពិសេស | ទឹកសារធាតុរ៉ែ នំប៊ីសស្គី ភេសជ្ជៈ និងសម្ភារៈផ្ទះបាយ |
ការផ្លាស់ប្តូរល្បាយនៃទំនិញគឺមានសារៈសំខាន់ព្រោះវាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ការនាំចេញរបស់អេស្ប៉ាញទៅកាន់ប្រទេសចិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ពាណិជ្ជករម្នាក់នៅផ្សារពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិយីវូ ដែលបាននាំយកស្រា និងប្រេងអូលីវអេស្ប៉ាញអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ បាននិយាយថា ជួរនៃទំនិញអេស្ប៉ាញដែលមាននៅក្នុងទីក្រុងយីវូបានកើនឡើងច្រើន ហើយថ្លៃដើមបានធ្លាក់ចុះជាង 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង... ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ អត្រាមុនសម័យរថភ្លើង។ កាលវិភាគដឹកជញ្ជូនលឿនជាងមុន និងអាចព្យាករណ៍បានកាន់តែច្រើនក៏មានន័យថា ផលិតផលអាហារស្រស់ៗ និងចំណូលដើមទុនលឿនជាងមុនសម្រាប់អ្នកនាំចូលទាំងសងខាង។
ផលប៉ះពាល់ពាណិជ្ជកម្ម៖ តាមតួលេខ
ទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីយល់ពីការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចដែលការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក Yiwu-Madrid បានបង្កឡើង។ នៅពេលដែលសេវាកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2014 ទីក្រុង Yiwu និងប្រទេសអេស្ប៉ាញបានជួញដូរទំនិញ និងសេវាកម្មដែលមានតម្លៃប្រហែល 400 លានដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2022 តួលេខនោះបានកើនឡើងដល់ 870 លានដុល្លារ ដែលជាការកើនឡើង 118% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំបីឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ ពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសចិនជាមួយប្រទេសអេស្ប៉ាញទាំងមូលបានកើនឡើងខ្លាំង ហើយការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកគឺជាសញ្ញានៃការរីកចម្រើននោះ និងជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។
យោងតាមទិន្នន័យរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានគយ ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ការនាំចូលសរុបរបស់ទីក្រុងយីវូបានឈានដល់ ៥៨,៧៩ ពាន់លានយន់ (ប្រហែល ៨,០៥ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជាការកើនឡើង ២០,៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ បណ្តាញរថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបបានធ្វើដំណើរជាង ១៩.០០០ លើកក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដោយដឹកជញ្ជូន TEU ជាង ១,៩ លាន។ បណ្តាញយីវូបានបន្ថែម TEU ជាង ៩៨.០០០ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជាការកើនឡើង ១២,៥% ពីពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។
ពេលវេលាកំណើនពាណិជ្ជកម្ម៖ យីវូ-អេស្ប៉ាញ
| ឆ្នាំ | តម្លៃពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគី | ដំណើរកម្សាន្តតាមរថភ្លើងប្រចាំឆ្នាំ (យីវូ-អឺរ៉ុប) | តម្លៃទំនិញ (បណ្តាញយីវូ-អឺរ៉ុប) |
| 2014 | 400 លាន $ | 23 | 92 លាន $ |
| 2018 | ~៨០០ លានដុល្លារ (ប៉ាន់ស្មាន) | ~ 400+ | ~៨០០ លានដុល្លារ (ប៉ាន់ស្មាន) |
| 2022 | 870 លាន $ | 1,000 + | ~១,៨ ពាន់លានដុល្លារ (ប៉ាន់ស្មាន) |
| 2024 | ការកើនឡើង (ទិន្នន័យគយ) | 1,100 + | 2.62 ពាន់លាន $ |
រថភ្លើងក៏បានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលអាជីវកម្មត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ មិនត្រឹមតែបរិមាណពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ ឥឡូវនេះមានផ្សារចិនជាង 18,000 នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដោយផលិតផលជាង 60% របស់ពួកគេមានប្រភពមកពីទីក្រុងយីវូ។ ការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅនេះមានន័យថា រថភ្លើងមិនត្រឹមតែដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះទេ — វាកំពុងរក្សាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីទាំងមូលនៃអាជីវកម្មខ្នាតតូច និងមធ្យម ដែលពឹងផ្អែកលើភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពចំណាយរបស់... ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ដើម្បីរក្សាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ។
ផ្លូវដែក ទល់នឹង សមុទ្រ ទល់នឹង អាកាស៖ ការយល់ដឹងអំពីការសម្របសម្រួល
រឿងសំខាន់បំផុតមួយដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវគិតអំពីនៅពេលជ្រើសរើសផ្លូវ Yiwu-Madrid គឺរបៀបដែលវាប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីផ្សេងទៀតក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អន្តរជាតិ។ ចម្លើយគឺស្មុគស្មាញ ហើយពឹងផ្អែកច្រើនទៅលើប្រភេទទំនិញ ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន និងតម្លៃរបស់វា។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញទូទៅបំផុត ដែលភាគច្រើនដោយសារតែវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងមួយឯកតា និងអាចផ្ទុកទំនិញបានច្រើន។ វាត្រូវចំណាយពេលពី 25 ទៅ 35 ថ្ងៃសម្រាប់កុងតឺន័រមួយដើម្បីធ្វើដំណើរពីទីក្រុងនីងបូ ឬសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងវ៉ាលេនសៀ អាស្រ័យលើថាតើកំពង់ផែមមាញឹកប៉ុណ្ណា និងពេលវេលានៃឆ្នាំ។ ដឹកទំនិញតាមអាកាស អាចដឹកជញ្ជូនផលិតផលក្នុងរយៈពេល 5 ទៅ 7 ថ្ងៃ ទោះបីជាជាធម្មតាវាមានតម្លៃថ្លៃជាងផ្លូវដែក 4 ទៅ 6 ដងក៏ដោយ។ ផ្លូវដែកគឺជាជម្រើសដ៏ល្អមួយ ពីព្រោះវាចំណាយពេលប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ មានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសច្រើន ហើយមិនសូវមានការពន្យារពេលដោយសារអាកាសធាតុអាក្រក់ ឬការកកស្ទះកំពង់ផែ ដែលធ្លាប់បង្កបញ្ហាដល់ផ្លូវសមុទ្រកាលពីអតីតកាល។
ការប្រៀបធៀបមធ្យោបាយ៖ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិន-អេស្ប៉ាញ
| របៀប | ពេលវេលាឆ្លងកាត់ | ថ្លៃដើមទាក់ទង | ភាពអាចជឿជាក់បាន | ចំណុចកាបូន | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ផ្លូវដែក (យីវូ-ម៉ាឌ្រីដ) | 16–18 ថ្ងៃ | មធ្យម | ខ្ពស់ (កាលវិភាគថេរ) | ទាប-មធ្យម | ទំនិញតម្លៃមធ្យម ទំនិញមិនងាយខូច ងាយស្រួលប្រើប្រាស់ និងទាន់ពេលវេលា |
| សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ | 30–40 ថ្ងៃ | ទាប | មធ្យម (ហានិភ័យអាកាសធាតុ/កំពង់ផែ) | ទាប | ទំនិញច្រើន ធ្ងន់ និងមានតម្លៃទាប |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | 5–7 ថ្ងៃ | ខ្ពស់ណាស់ | ខ្ពស់ណាស់ | ខ្ពស់ណាស់ | តម្លៃខ្ពស់ ការដឹកជញ្ជូនបន្ទាន់ |
ផ្លូវដែកក៏ល្អសម្រាប់បរិស្ថានតាមវិធីផ្សេងទៀតដែរ។ លោក Luis Planas រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម នេសាទ និងស្បៀងអាហាររបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ បានកត់សម្គាល់នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2024 ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ គឺជា «គំនិតផ្តួចផ្តើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយពីទស្សនៈភស្តុភារ» ហើយបានសរសើរវាថាមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នក្នុងមួយតោន-គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែតម្រូវការ ESG កាន់តែតឹងរ៉ឹងនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អឺរ៉ុប លក្ខណៈនេះនឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកនាំចូល និងអ្នកនាំចេញដែលមានការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមច្បាប់។
ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងភាពធន់នៃផ្លូវនេះ
គ្មានផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗណាមួយនៅក្នុងកន្លែងទំនេរខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយទេ ហើយផ្លូវយីវូ-ម៉ាឌ្រីដក៏មិនខុសគ្នាដែរ។ ចាប់តាំងពីជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបានកើនឡើងនៅឆ្នាំ ២០២២ ក្តីបារម្ភបានលេចចេញឡើងអំពីលទ្ធភាពនៃច្រករបៀងផ្លូវដែកភាគខាងជើងដែលឆ្លងកាត់ទឹកដីរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញជាច្រើនដែលធ្វើប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបបានសម្លឹងមើលផ្លូវផ្សេងទៀត ដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Trans-Caspian (TITR) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាច្រករបៀងកណ្តាល។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន អាស៊ែបៃហ្សង់ ហ្សកហ្ស៊ី និងតួកគីជំនួសឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ី។
ម៉្យាងវិញទៀត ផ្លូវយីវូ-ម៉ាឌ្រីដ បានបង្ហាញពីភាពរឹងមាំជាច្រើន។ ប្រតិបត្តិករ និងអ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារកម្ម បានចង្អុលបង្ហាញថា ច្រករបៀងភាគខាងជើងឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស នៅតែដំណើរការ ហើយបញ្ហាប្រឈមជាក់ស្តែងនៃច្រករបៀងកណ្តាល — រួមទាំងការរឹតបន្តឹងសមត្ថភាពសាឡាងសមុទ្រកាសព្យែន ការដឹកជញ្ជូនច្រើនដង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមិនសូវមានការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងផ្នែកខ្លះ — មានន័យថា វាមិនទាន់បានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវភាគខាងជើងដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនៅឡើយទេ។ ដោយនិយាយដូច្នេះ ការធ្វើពិពិធកម្មគឺជាអាទិភាពចម្បង ហើយឆ្នាំ ២០២៥ នឹងក្លាយជាឆ្នាំដ៏ធំមួយសម្រាប់ទំនាក់ទំនងចិន-អឺរ៉ុប។ វានឹងជាខួបលើកទី ៥០ នៃទំនាក់ទំនងសហភាពអឺរ៉ុប-ចិន និងខួបលើកទី ២០ នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រទូលំទូលាយចិន-អេស្ប៉ាញ។
លោក Yao Jing ឯកអគ្គរដ្ឋទូតចិនប្រចាំប្រទេសអេស្ប៉ាញ បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃ «ភាពប្រាកដប្រជាជាយុទ្ធសាស្ត្រ» សម្រាប់អាជីវកម្ម និងស្ថាប័ននានានៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ។ ចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញ ក្របខ័ណ្ឌការទូតនេះមានន័យថា ពួកគេអាចរំពឹងថារថភ្លើង Yiwu-Madrid នឹងដំណើរការញឹកញាប់ជាងមុន កាន់តែអាចទុកចិត្តបាន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញបានច្រើនប្រភេទ ខណៈដែលរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរខិតខំកែលម្អទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច។
បញ្ហាប្រឈម និងឱកាសខាងមុខ
ទោះបីជាផ្លូវយីវូ-ម៉ាឌ្រីដមានការរីកចម្រើនច្រើនក៏ដោយ ក៏វានៅតែមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការធំៗមួយចំនួន។ ចំណុចសំខាន់បំផុតគឺនីតិវិធីនៃការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់នៅច្រកព្រំដែន ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរនីមួយៗចំណាយពេលយូរ និងពិបាកក្នុងការរៀបចំផែនការ។ ខណៈពេលដែលនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាលំដាប់ វានៅតែជាឧបសគ្គដែលមាននៅក្នុងផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធរង្វាស់ផ្លូវដែកបីផ្សេងគ្នា។
ភាពខុសគ្នាមួយទៀតគឺសមត្ថភាពនៃកុងតឺន័រត្រជាក់។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសនាំចេញផ្លែឈើ និងបន្លែស្រស់ៗធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ រថភ្លើងមិនមានកុងតឺន័រត្រជាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើទីផ្សារនេះក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ សមត្ថភាពនេះអាចបង្កើតប្រភពចំណូលថ្មីដ៏ធំមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍ឆ្ពោះទៅទិសខាងកើត និងជួសជុលបញ្ហាទូទៅបំផុតមួយរបស់សេវាកម្មនេះ។
តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ចំនួននៃការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញទៅកាន់ភាគខាងលិចគឺតិចជាងចំនួនដែលទៅកាន់ភាគខាងកើត។ នេះដោយសារតែអ្នកដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុបមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការប្រើប្រាស់ទីផ្សារចិនជាងអ្នកនាំចេញរបស់ចិន។ ការធ្វើឱ្យអាជីវកម្មអេស្ប៉ាញ និងអឺរ៉ុបកាន់តែច្រើន ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិត អ្នកផលិតអាហារ និងក្រុមហ៊ុនទំនិញប្រណីត ដឹងថារថភ្លើងគឺជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយដើម្បីនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិន នៅតែជាកម្លាំងជំរុញកំណើនដ៏សំខាន់មួយ។ អ្នកជំនាញឧស្សាហកម្ម និងអ្នកដែលតាមដាន BRI បាននិយាយថា សក្តានុពលដ៏ធំបំផុតដែលមិនទាន់បានទាញយកប្រយោជន៍គឺការបំពេញរថភ្លើងដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងកើតជាមួយនឹងទំនិញអឺរ៉ុបបន្ថែមទៀត។ នេះនឹងធ្វើឱ្យពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានតុល្យភាពជាងមុន។
របៀបដែល Topway Shipping អាចគាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនចិន-អឺរ៉ុបរបស់អ្នក
ការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយពាណិជ្ជកម្មដ៏ស្មុគស្មាញរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបជាទូទៅ ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដោយនាំមកនូវជម្រៅ និងភាពជឿជាក់ដល់គ្រប់ដំណាក់កាលនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អន្តរជាតិ។
ក្រុមស្ថាបនិករបស់ Topway មានបទពិសោធន៍ជាង 15 ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ជាពិសេសរវាងប្រទេសចិន និងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបានរីកចម្រើនទៅជាគំរូសេវាកម្មពេញលេញសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូល។ អង្គការនេះអាចដោះស្រាយគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្ម ចាប់ពីការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកជើងទីមួយ រហូតដល់ឃ្លាំងនៅឯនាយសមុទ្រ រហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ Topway ក៏ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោកសម្រាប់សហគ្រាសដែលនាំចេញទៅ ឬមកពីអឺរ៉ុប។
ដោយសារច្រករបៀងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ហើយអាជីវកម្មកាន់តែច្រើនចង់ប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាពហុមធ្យោបាយដើម្បីផ្ទេរផលិតផលរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសអេស្ប៉ាញ វាកាន់តែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងច្រើនអំពីគយ និងអាចមើលឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីដើមដល់ចប់។ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានធ្វើការជាមួយអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូន និងគយជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាស្ពានរឹងមាំសម្រាប់អាជីវកម្មដែលចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសពាណិជ្ជកម្មដែលផ្លូវដឹកទំនិញពិសេសនេះបន្តបើក។
នេះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន
កំណើននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែករវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ សម្រាប់អ្នកលក់រាយចិនដែលផ្ញើទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប និងអាជីវកម្មអេស្ប៉ាញដែលព្យាយាមទៅដល់អតិថិជនចិន រថភ្លើងផ្តល់ជូននូវអ្វីមួយដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមិនតែងតែផ្តល់ជូន៖ ភាពអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ជាមួយនឹងពេលវេលាចេញដំណើរថេរ ការដឹកជញ្ជូនដែលអាចតាមដានបាន និងរយៈពេលដឹកជញ្ជូនដែលអាចទស្សន៍ទាយបានពី 16 ទៅ 18 ថ្ងៃ ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកអាចតាមដានស្តុកទំនិញរបស់ពួកគេបានកាន់តែប្រសើរជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលការពន្យារពេលពី 5 ទៅ 10 ថ្ងៃកើតឡើងជាញឹកញាប់។
ការរីកចម្រើននៃផ្លូវ Yiwu-Madrid ក៏បានពន្លឿនការអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយសម្រាប់រក្សាទុកទំនិញនៅក្រៅប្រទេសផងដែរ។ នៅពេលដែលអ្នកលក់ទំនិញអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនចិនកាន់តែច្រើនកំពុងបង្កើនស្តុករបស់ពួកគេឱ្យកាន់តែខិតជិតអតិថិជនអឺរ៉ុប វាកាន់តែមានភាពទាក់ទាញក្នុងការស្តុកទុកឃ្លាំងបែបនេះឡើងវិញតាមរថភ្លើងជំនួសឱ្យផ្លូវអាកាស។ ការពិតដែលថាវាមានតម្លៃថោកជាងផ្លូវអាកាស និងលឿនជាងផ្លូវសមុទ្របង្កើតបង្អួចភស្តុភារកម្មដែលជួយដោយផ្ទាល់ដល់សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលលក់នៅលើគេហទំព័រដូចជា Amazon Europe, AliExpress របស់ Alibaba និងទីផ្សារឌីជីថល El Corte Inglés របស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។
ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុនផលិតម្ហូបអាហារសិប្បកម្ម ចម្ការស្រា និងក្រុមហ៊ុនផលិតទំនិញប្រើប្រាស់លំដាប់ខ្ពស់របស់អេស្ប៉ាញ និងអឺរ៉ុប ឥឡូវនេះមានវិធីងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការចូលទៅក្នុងទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិករបស់ចិន ជាពិសេសនៅលើគេហទំព័រដូចជា Tmall Global និង JD International ជាកន្លែងដែលតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញអឺរ៉ុបពិតប្រាកដនៅតែកើនឡើង។ ក្នុងករណីនេះ រថភ្លើង Yiwu-Madrid មិនមែនគ្រាន់តែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះទេ។ វាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជំនាន់ទាំងមូលនៃពាណិជ្ជកម្មឌីជីថលទ្វេភាគី។
សន្និដ្ឋាន
រថភ្លើងដឹកទំនិញ Yiwu-Madrid បានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីវាត្រូវបានសាងសង់ជាលើកដំបូងជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ។ វាបានក្លាយជាផ្លូវដែកដឹកទំនិញវែងបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងរយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំ។ វាក៏ត្រូវបានបង្ហាញផងដែរថាជាមធ្យោបាយដ៏ល្អមួយដើម្បីជួយធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងរបៀបដែលប្រទេសចិន និងអេស្ប៉ាញទទួលបាន លក់ និងប្រើប្រាស់ទំនិញរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ តួលេខគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ការធ្វើដំណើរទៅមកចំនួន 1,800 ដង កុងតឺន័រចំនួន 145,500 និងទំនិញដែលមានតម្លៃជាង 8 ពាន់លានដុល្លារនៅលើផ្លូវម៉ាឌ្រីដតែមួយ។ ប៉ុន្តែពួកវាគ្រាន់តែប្រាប់ផ្នែកមួយនៃរឿងរ៉ាវប៉ុណ្ណោះ។
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ស៊ីជម្រៅនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ៖ សហគ្រាសនៅសងខាងនៃអឺរ៉ាស៊ីបានផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយភស្តុភារកម្មដោយសារតែច្រករបៀងនេះ។ ស្រា និងប្រេងអូលីវអេស្ប៉ាញឥឡូវនេះមានភាពស្រស់ថ្លា និងមានតម្លៃថោកជាងសម្រាប់អតិថិជនចិនជាងពេលមុនៗ។ វាត្រូវការពេលពាក់កណ្តាលសម្រាប់បន្ទះសូឡារបស់ចិន និងឧបករណ៍ឆ្លាតវៃដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ ការលាយបញ្ចូលគ្នានៃទំនិញកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលគុណសម្បត្តិប្រៀបធៀបរបស់ប្រទេសនីមួយៗផ្លាស់ប្តូរ។
រថភ្លើង Yiwu-Madrid មិនមែនជាជម្រើសពិសេស ឬជាការពិសោធន៍សម្រាប់សហគ្រាសដែលធ្វើពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបនោះទេ។ វាគឺជាទិដ្ឋភាពចាស់ទុំ កំពុងរីកចម្រើន និងកាន់តែមានសារៈសំខាន់នៃឆាកភស្តុភារកម្មសកល។ ការដឹងពីអ្វីដែលវាអាចធ្វើបាន និងមិនអាចធ្វើបាន ក៏ដូចជាផ្លូវអនាគតរបស់វា និងការធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញភស្តុភារកម្មដែលដឹងពីរបៀបដោះស្រាយវាគឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដែលនឹងកើនឡើងលុះត្រាតែពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបកើនឡើង។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើរថភ្លើងដឹកទំនិញ Yiwu-Madrid ត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរមួយ?
ក: រយៈពេលដឹកជញ្ជូនបច្ចុប្បន្នពីយីវូទៅម៉ាឌ្រីដគឺប្រហែល ១៦ ទៅ ១៨ ថ្ងៃ។ ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ វាត្រូវចំណាយពេលពី ៣៥ ទៅ ៤០ ថ្ងៃ។
សំណួរ៖ តើទំនិញប្រភេទណាខ្លះដែលអាចដឹកជញ្ជូនបាននៅលើរថភ្លើងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដ?
ក៖ របស់របរជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ដូចជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត បន្ទះសូឡា ទំនិញប្រើប្រាស់ គ្រឿងសង្ហារឹម និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មទៅកាន់ភាគខាងលិច។ និងស្រាអេស្ប៉ាញ ប្រេងអូលីវ សាច់ជ្រូកអ៊ីបេរី គ្រឿងសំអាង និងផលិតផលអាហារទៅកាន់ភាគខាងកើត។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអេស្ប៉ាញដែរឬទេ?
ក: បាទ/ចាស៎ ច្រើនណាស់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរថភ្លើងជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែវានៅតែចំណាយពេលប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏សមរម្យសម្រាប់ទំនិញដែលត្រូវទៅដល់ទីនោះយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែមិនមានតម្លៃច្រើននោះទេ។
សំណួរ៖ តើជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនបានប៉ះពាល់ដល់សេវាកម្មរថភ្លើងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដដែរឬទេ?
ក៖ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២២ មក ផ្លូវនេះ ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស ត្រូវបានពិនិត្យឡើងវិញ ប៉ុន្តែវានៅតែបើកចំហ។ ក្នុងនាមជាជម្រើសបម្រុង និងធ្វើពិពិធកម្ម ផ្លូវជំនួសមួយឆ្លងកាត់ច្រករបៀងកណ្តាល (កាហ្សាក់ស្ថាន អាស៊ែបៃហ្សង់ ហ្សកហ្ស៊ី និងតួកគី) កំពុងត្រូវបានធ្វើការលើ។
សំណួរ៖ តើ Topway Shipping អាចជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបយ៉ាងដូចម្តេច?
ក៖ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយ ការបំពេញបែបបទគយ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយ។ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Topway បានធ្វើអាជីវកម្មអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំមកហើយ ហើយមានបំពាក់យ៉ាងល្អដើម្បីជួយក្រុមហ៊ុននានាក្នុងការផ្ទេរទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។
