កំពង់ផែ Valencia៖ ច្រកទ្វារដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសចិនទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប
សេចក្តីផ្តើម
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុននានានិយាយអំពីការបញ្ជូនរបស់របរពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប ជាធម្មតាពួកគេនិយាយអំពីទីក្រុង Rotterdam, Hamburg ឬ Antwerp ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅសមុទ្រខាងជើង។ ប៉ុន្តែកំពង់ផែមួយផ្សេងទៀតបានកាន់កាប់តំណែងកំពូលដោយស្ងាត់ៗសម្រាប់ពាណិជ្ជករអឺរ៉ុបកាន់តែច្រើនឡើងៗ ជាពិសេសអ្នកដែលនាំចូលទំនិញពីប្រទេសអេស្ប៉ាញ បារាំង ព័រទុយហ្គាល់ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃអាងមេឌីទែរ៉ាណេ។ កំពង់ផែ Valencia ដែលស្ថិតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ បានក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសចិនដើម្បីទៅដល់ទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយស្ថិតិបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។
កំពង់ផែ Valenciaport សម្រេចបានកំណត់ត្រាថ្មីមួយនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៥,៦៦ លាន TEU ដែលច្រើនជាងឆ្នាំ ២០២៤ ចំនួន ៣,៤១%។ ការនាំចូលកុងតឺន័រពេញពីប្រទេសចិនបានឈានដល់ជាងមួយលាន TEU ជាលើកដំបូង។ នេះគឺជាការកើនឡើង ១៩,៦២% ពីឆ្នាំមុន ហើយ ៥០,៧៣% នៃកុងតឺន័រពេញទាំងអស់ដែលចូលមកក្នុងប្រទេសនេះបានមកពីប្រទេសចិន។ ប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់កំពង់ផែ Valenciaport ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្ថិតនៅក្នុងលីកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនផងដែរ ដោយនាំមកនូវទំនិញច្រើនជាងដៃគូមួយចំនួនដូចខាងក្រោម។
អត្ថបទនេះពិនិត្យមើលពីមូលហេតុដែលកំពង់ផែ Valencia មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិន របៀបដែលផ្លូវពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានរៀបចំឡើង ទំនិញអ្វីខ្លះដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ និងមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗទូទាំងពិភពលោក រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញតូចៗដូចជា Topway Shipping កំពុងផ្តោតយុទ្ធសាស្ត្រអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេកាន់តែខ្លាំងឡើងលើមជ្ឈមណ្ឌលមេឌីទែរ៉ាណេនេះ។
ហេតុអ្វីបានជា Valencia? ការយល់ដឹងអំពីទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់កំពង់ផែ
ទីក្រុងវ៉ាលេនសៀស្ថិតនៅចំកណ្តាលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច ដែលមានចម្ងាយដូចគ្នាពីច្រកសមុទ្រហ្គីប្រាលតា និងកំពង់ផែភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ដោយសារតែទីតាំងរបស់វា វាស្ថិតនៅលើផ្លូវដែលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធ្វើដំណើរពីអាស៊ីខាងកើតឆ្លងកាត់ព្រែកស៊ុយអេ ឬដោយសារតែភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមធ្វើឱ្យការរៀបចំផ្លូវកាន់តែពិបាក ទីក្រុងវ៉ាលេនសៀកាន់តែធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ជ្រោយហ្គូដហូប។ កប៉ាល់ដែលមកពីទីក្រុងសៀងហៃ នីងបូ យ៉ានធាន ឬឈីងតាវ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទិសដៅច្រើនដើម្បីឈប់នៅវ៉ាលេនសៀទេ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពង់ផែដំបូងដ៏ល្អសម្រាប់ទំនិញដែលទៅកាន់ទីផ្សារអ៊ីបេរី និងលើសពីនេះ។
កំពង់ផែនេះបានដាក់ទុនយ៉ាងច្រើនទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន មិនត្រឹមតែទីតាំងរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ។ អាជ្ញាធរកំពង់ផែ Valencia (APV) មានផែនការវិនិយោគដ៏ធំមួយសម្រាប់ឆ្នាំ 2025 ដល់ 2029 ដែលនឹងចំណាយអស់ 902.4 លានអឺរ៉ូ។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃផែនការនេះគឺការពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើង ដែលនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយកុងតឺន័រ។ បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែនេះគឺជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយបន្ទាប់ពីវាវ៉ាដាច់កំពង់ផែ Piraeus ក្នុងឆ្នាំ 2024 វានឹងក្លាយជាកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតទីបួននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ចំណាត់ថ្នាក់ទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្ម ចាប់តាំងពីមជ្ឈមណ្ឌលបរិមាណខ្ពស់ទាក់ទាញអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើន ដែលមានន័យថាកាលវិភាគញឹកញាប់ជាងមុន និងតម្លៃដឹកជញ្ជូនទាបសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។
ទីក្រុង Valencia ក៏ជាផ្នែកមួយនៃផែនការផ្លូវសូត្រសមុទ្រ (MSR) របស់ប្រទេសចិនផងដែរ។ ទីក្រុង Valencia ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាពិសេសថាជាចំណុចកណ្តាល MSR ដ៏សំខាន់មួយរបស់អឺរ៉ុប ក្រោមគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ។ វាគឺជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែអឺរ៉ុបខាងលិចមួយចំនួនតូច ដែលសហគ្រាសចិនបានបង្កើតប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់។ ចំណាប់អារម្មណ៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រនោះត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាបរិមាណពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
វ៉ាលេនសៀន ផត តាមតួលេខ៖ ២០២៣–២០២៥
របៀបដែលចរាចរណ៍ប្រទេសចិនរបស់កំពង់ផែ Valencia បានកើនឡើងតាមពេលវេលា ផ្តល់នូវរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដោយខ្លួនឯង។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីតួលេខសំខាន់បំផុតពីប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
| កាល | 2023 | 2024 | 2025 |
| សរុប TEU ដែលបានដោះស្រាយ | ~ 4.80 ម | ៥,៦៦ លាន (+៣,៤១%) | ៥,៦៦ លាន (+៣,៤១%) |
| ទម្ងន់សរុបនៃទំនិញ | ~៧៦,៧លានតោន | ៨០,៦៧ លានតោន (+៥,១១%) | ៨០ លានតោន+ |
| TEU របស់ប្រទេសចិន (ខែមករា – សីហា ឆ្នាំ២០២៥ គិតត្រឹមឆ្នាំ២០២៥) | - | - | 550,983 (+ 18.81%) |
| ចំណែកនៃការនាំចូលរបស់ប្រទេសចិន (កុងតឺន័រពេញ) | - | ~ 43% | ៥០.៧៣% (កំណត់ត្រា) |
| កំណើននាំចូលរបស់ប្រទេសចិន ធៀបនឹងឆ្នាំមុន | - | ~ 20% | + 19.62% |
| ចំណូលពីកំពង់ផែ (ចំណូល) | - | € ៤៥០ ម | ៤៣,៧ លានអឺរ៉ូ (+៥០,៥១%) |
| ប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធ | - | € ៤៥០ ម | ៤៣,៧ លានអឺរ៉ូ (+៥០,៥១%) |
| កុងតឺន័រផ្លូវដែកដែលត្រូវបានដោះស្រាយ (H1 2025) | - | - | 123,933 (+ 5.93%) |
ការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធពី ២៩ លានអឺរ៉ូ ដល់ ៤៣,៧ លានអឺរ៉ូ បង្ហាញពីរបៀបដែលបរិមាណខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការហិរញ្ញវត្ថុ។ ប្រាក់ចំណូលពីថ្លៃសេវាកំពង់ផែបានកើនឡើង ១០,៣% ដល់ ១៣៩,៩ លានអឺរ៉ូ ដោយសារតែកុងតឺន័រកាន់តែច្រើនចូលមក។ ប្រាក់នេះនឹងជួយទូទាត់សម្រាប់ការកែលម្អសមត្ថភាពដែលបានគ្រោងទុក។ កំពង់ផែដែលមានស្ថិរភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងកំពុងរីកចម្រើន មានន័យថា មានកន្លែងស្ថានីយកាន់តែច្រើន ភាពអាចរកបាននៃកន្លែងចតកាន់តែប្រសើរ និងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិន និងដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
អ្វីដែលប្រទេសចិនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុង Valencia — និងអ្វីដែលត្រូវបានត្រឡប់មកវិញ
កំពង់ផែ Valencia និងប្រទេសចិនមិនត្រឹមតែធ្វើពាណិជ្ជកម្មទំនិញប្រើប្រាស់ទៅវិញទៅមកនោះទេ។ វាគឺជាពាណិជ្ជកម្មស្មុគស្មាញនៃវត្ថុធាតុដើម ទំនិញសម្រេច ផលិតផលកសិកម្ម និងធាតុចូលឧស្សាហកម្ម។ អ្នកដឹកជញ្ជូនអាចស្វែងយល់ថាតើផ្លូវ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសេវាកម្មណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់តម្រូវការរបស់ពួកគេ ដោយដឹងថាទំនិញត្រូវបានផលិតឡើងពីអ្វី។
ការនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅកាន់ Valencia
គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ សម្ភារៈសំណង់ រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា ផលិតផលគីមី ថ្នាំជក់ កាកាវ កាហ្វេ និងគ្រឿងទេស គឺជាប្រភេទទំនិញទូទៅបំផុតដែលមកដល់ទីក្រុង Valencia ពីប្រទេសចិន។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ជាពិសេសគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់ បង្កើតបានជាក្រុមធំមួយ ប៉ុន្តែពេលខ្លះលាយឡំគ្នានៅក្នុងប្រភេទឧបករណ៍ និងឧបករណ៍។ ទីក្រុង Valencia គឺជាតំណភ្ជាប់ផ្ទាល់រវាងចំណុចកណ្តាលផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងខេត្ត Guangdong ខេត្ត Zhejiang និងខេត្ត Jiangsu និងអ្នកប្រើប្រាស់ Iberian។ វាក៏មានការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកទៅកាន់ភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង និងអាហ្វ្រិកខាងជើងផងដែរ។
ការកើនឡើងនៃទំនិញចិនទាក់ទងនឹងរថយន្តឆ្លងកាត់ទីក្រុង Valencia គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនបញ្ជូនរថយន្តកាន់តែច្រើនទៅកាន់អឺរ៉ុប កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេដូចជាទីក្រុង Valencia បានក្លាយជាកន្លែងដ៏សំខាន់សម្រាប់ពួកគេចូលចត។ ជារួម ចំនួនរថយន្តនៅកំពង់ផែបានធ្លាក់ចុះបន្តិចនៅឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែការលាយបញ្ចូលគ្នាបានផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តកូនកាត់។ និន្នាការនេះទំនងជានឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។
ការនាំចេញពី Valencia ទៅប្រទេសចិន
គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ សម្ភារៈសំណង់ រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់របស់វា ផលិតផលគីមី ថ្នាំជក់ កាកាវ កាហ្វេ និងគ្រឿងទេស គឺជាប្រភេទទំនិញទូទៅបំផុតដែលមកដល់ទីក្រុង Valencia ពីប្រទេសចិន។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ជាពិសេសគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់ប្រើប្រាស់ បង្កើតបានជាក្រុមធំមួយ ប៉ុន្តែពេលខ្លះលាយឡំគ្នានៅក្នុងប្រភេទឧបករណ៍ និងឧបករណ៍។ ទីក្រុង Valencia គឺជាតំណភ្ជាប់ផ្ទាល់រវាងចំណុចកណ្តាលផលិតកម្មរបស់ប្រទេសចិននៅក្នុងខេត្ត Guangdong ខេត្ត Zhejiang និងខេត្ត Jiangsu និងអ្នកប្រើប្រាស់ Iberian។ វាក៏មានការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកទៅកាន់ភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង និងអាហ្វ្រិកខាងជើងផងដែរ។
ការកើនឡើងនៃទំនិញចិនទាក់ទងនឹងរថយន្តឆ្លងកាត់ទីក្រុង Valencia គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចិនបញ្ជូនរថយន្តកាន់តែច្រើនទៅកាន់អឺរ៉ុប កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេដូចជាទីក្រុង Valencia បានក្លាយជាកន្លែងដ៏សំខាន់សម្រាប់ពួកគេចូលចត។ ជារួម ចំនួនរថយន្តនៅកំពង់ផែបានធ្លាក់ចុះបន្តិចនៅឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែការលាយបញ្ចូលគ្នាបានផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលទាក់ទងនឹងរថយន្តកូនកាត់។ និន្នាការនេះទំនងជានឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត។
ប្រភេទពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ៖ ទំនិញទ្វេភាគីចិន-វ៉ាឡិនសៀ
| ទិសដៅ | ប្រភេទទំនិញសំខាន់ៗ |
| ចិន → វ៉ាលេនសៀ (នាំចូល) | គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ សម្ភារៈសំណង់ រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ សារធាតុគីមី គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ថ្នាំជក់ កាហ្វេ និងគ្រឿងទេស |
| វ៉ាលេនសៀ → ចិន (នាំចេញ) | ម្ហូបអាហារ រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ ស្រា និងភេសជ្ជៈ សារធាតុគីមី ក្រដាស សម្ភារៈសំណង់ |
ផ្លូវដឹកជញ្ជូន៖ ពីកំពង់ផែចិនទៅកាន់ទីក្រុង Valencia
រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Valencia។ ផ្លូវសំខាន់នៅតែដដែល៖ វាទៅទិសខាងកើតពីប្រទេសចិន ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា ឆ្លងកាត់ព្រែកស៊ុយអេ និងចូលទៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច។ អាស្រ័យលើកំពង់ផែចេញដំណើរ និងសេវាកម្មក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រយៈពេលដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណើរនេះជាធម្មតាមានចាប់ពី 25 ទៅ 35 ថ្ងៃ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខជាប់លាប់នៅក្នុងសមុទ្រក្រហម បន្ទាប់ពីការវាយប្រហាររបស់ក្រុមហ៊ូធីលើការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្ម ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope។ នេះបន្ថែមពេលវេលាដឹកជញ្ជូនប្រហែល 10 ទៅ 14 ថ្ងៃ និងបង្កើនថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែវាក៏បានធ្វើឱ្យទីក្រុង Valencia ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់សម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញ និងការចែកចាយឡើងវិញ។ នេះក៏ដោយសារតែកប៉ាល់ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្លងកាត់ទ្វីបអាហ្វ្រិកចូលចិត្តកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជាចំណុចចុះចតដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមុនពេលបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង។
កំពង់ផែចេញដំណើរសំខាន់ៗរបស់ចិនដែលបម្រើសេវាកម្ម Valencia
សៀងហៃ (កំពង់ផែកុងតឺន័រដែលមមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោក) នីងបូ-ចូវសាន (ជាពិសេសខ្លាំងសម្រាប់វាយនភណ្ឌ និងទំនិញឧស្សាហកម្ម) យ៉ានធាន/សិនជិន (ចំណុចចេញដំណើរសំខាន់សម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងទំនិញប្រើប្រាស់ពីក្វាងទុង) និងឈីងតាវ (បម្រើច្រករបៀងឧស្សាហកម្មភាគខាងជើងប្រទេសចិន) គឺជាកំពង់ផែសំខាន់ៗរបស់ចិនដែលផ្ញើទំនិញដោយផ្ទាល់ ឬស្ទើរតែដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីក្រុងវ៉ាលេនសៀ។ COSCO, CMA CGM, MSC និង Evergreen គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនដែលដំណើរការសេវាកម្មជាប្រចាំនៅលើផ្លូវសមុទ្រចិន-មេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច។
| កំពង់ផែដើមកំណើតចិន | ការផ្តោតសំខាន់លើផលិតផល | ការធ្វើដំណើរប្រហាក់ប្រហែលទៅកាន់ Valencia |
| ក្រុងស៊ាងហៃ | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ ធុងចម្រុះ | 28–35 ថ្ងៃ |
| នីងបូ-ហ្សូសាន | វាយនភណ្ឌ ទំនិញឧស្សាហកម្ម សារធាតុគីមី | 27–33 ថ្ងៃ |
| Yantian (ទីក្រុង Shenzhen) | គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់, ទំនិញពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក | 28–34 ថ្ងៃ |
| Qingdao | ធាតុចូលកសិកម្ម គ្រឿងចក្រ ដែកថែប | 30–36 ថ្ងៃ |
| ក្វាងចូវ (ណានសា) | គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត គ្រឿងសង្ហារឹម ទំនិញប្រើប្រាស់ | 27–33 ថ្ងៃ |
ដូចនៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ប្រទេសចិននៅតែជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់កំពង់ផែ Valencia។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥ កំពង់ផែនេះបានដឹកជញ្ជូន TEU ចំនួន ៣៨៦.៥៦២ ដែលច្រើនជាងដៃគូធំទីពីរគឺសហរដ្ឋអាមេរិកជាងពីរដង (១៩៥.៥៣៤ TEU)។ ការត្រួតត្រានេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃច្រករបៀងចិនចំពោះអត្តសញ្ញាណអាជីវកម្មរបស់កំពង់ផែ។
គុណសម្បត្តិពហុមធ្យោបាយរបស់ Valencia៖ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងលើសពីនេះ
ការតភ្ជាប់ពហុមធ្យោបាយរបស់ទីក្រុង Valencia គឺជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងមួយរបស់ខ្លួន ដែលមនុស្សមិននិយាយអំពីវាគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅពេលដែលរបស់របរមកដល់តាមសមុទ្រ ពួកវាមិនត្រឹមតែស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនោះទេ។ ពួកវាធ្វើដំណើរតាមផ្លូវគោកយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាន់តែច្រើនឡើងៗតាមផ្លូវដែកទៅកាន់កន្លែងនានាជុំវិញប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអឺរ៉ុបខាងត្បូង។ នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 កំពង់ផែ Valencia បានដឹកជញ្ជូន ឬផ្ទុកកុងតឺន័រចំនួន 123,933 តាមរយៈផ្លូវដែក។ នេះគឺជាការកើនឡើង 5.93% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ កំពង់ផែនេះលើកកម្ពស់យ៉ាងសកម្មនូវរឿងនេះ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក សមត្ថភាពជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់និរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ វាអនុញ្ញាតឱ្យទំនិញពីប្រទេសចិនទៅដល់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ទីក្រុងហ្សារ៉ាហ្គោហ្សា ទីក្រុងបាសេឡូណា និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មផ្ទៃក្នុងផ្សេងទៀតក្នុងរយៈពេល 24 ទៅ 48 ម៉ោងបន្ទាប់ពីមកដល់។
ដូចគ្នានេះដែរចំពោះការតភ្ជាប់ទំនិញតាមផ្លូវគោក។ ទីក្រុង Valencia ស្ថិតនៅលើច្រករបៀងមេឌីទែរ៉ាណេរបស់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលជាអាទិភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នេះផ្តល់ឱ្យវានូវលទ្ធភាពចូលទៅកាន់បណ្តាញផ្លូវហាយវេដែលមានការអភិវឌ្ឍល្អ ដែលភ្ជាប់វាទៅកាន់តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់នៅភាគខាងកើតប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ សេវាសាឡាង Ro-Ro ពីទីក្រុង Valencia ទៅកាន់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី ក៏ភ្ជាប់ទីផ្សារអាហ្វ្រិកខាងជើងផងដែរ។ នេះគឺជាផ្លូវសំខាន់មួយ ពីព្រោះប្រទេសអាល់ហ្សេរីកំពុងក្លាយជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុង Valencia (ចរាចរណ៍អាល់ហ្សេរីរបស់ទីក្រុង Valencia បានកើនឡើងជាង 30% ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ)។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពហុមធ្យោបាយរបស់ទីក្រុង Valencia ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនចិន ដែលចង់ទៅដល់មិនត្រឹមតែប្រទេសអេស្ប៉ាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទីផ្សារក្នុងតំបន់ធំជាងនេះទៀតផង។
សក្ដានុពលទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៥៖ ពន្ធគយ ការកកស្ទះ និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ
ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងច្បាប់ និងទីផ្សារបានផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពផ្លូវសមុទ្រនៅឆ្នាំ 2025 និង 2026។ លំហូរទំនិញជាក់លាក់បានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីសហរដ្ឋអាមេរិកបានដំឡើងពន្ធលើទំនិញចិន។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃភាពតានតឹងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនកម្រិតខ្ពស់ ការយកពន្ធលើទំនិញប្រភេទជាក់លាក់បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះពិតជាបានបង្កើនចរាចរណ៍នៅកំពង់ផែ Valencia ជំនួសឱ្យការថយចុះវា។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិនឥឡូវនេះកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនលើទីផ្សារអឺរ៉ុបជំនួសឱ្យការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយ Valencia គឺជាអ្នកទទួលផលសំខាន់មួយ។
ក៏មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើននៅកំពង់ផែផងដែរ។ នៅដើម និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៥ កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិចដូចជា Valencia ត្រូវរង់ចាំយូរជាងមុនសម្រាប់កន្លែងចត ហើយត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការកកស្ទះនៅទីធ្លាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូននៅសមុទ្រក្រហម ការរៀបចំសម្ព័ន្ធភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ ២០២៥ និងការនាំចេញរបស់ចិនជាច្រើនមុនពេលពន្ធត្រូវបានដាក់។ សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ Valencia (VCFI) បានកើនឡើង ៩,៤១% ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដោយឈានដល់ ២.២៤៣,៨៤ ពិន្ទុ។ នេះដោយសារតែអត្រានៅលើច្រករបៀងចិន-មេឌីទែរ៉ាណេកាន់តែតឹងតែង។ នេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងការសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញដែលមានសមត្ថភាព ដែលអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពអាចរកបាននៃកន្លែង ការធ្វើដំណើរទទេ និងការផ្លាស់ប្តូរអត្រា។
រូបភាពនេះកាន់តែស្មុគស្មាញនៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលទិន្នន័យពីដើមឆ្នាំ ២០២៦។ នៅក្នុងខែមករា និងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៦ ចំនួនកុងតឺន័រសរុបនៅកំពង់ផែ Valenciaport គឺទាបជាង ៣,៧១% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ នេះបង្ហាញថាអ្វីៗបានចាប់ផ្តើមវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញបន្ទាប់ពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃឆ្នាំ ២០២៥។ ប៉ុន្តែពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិននៅតែរឹងមាំ។ នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦ ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតរបស់កំពង់ផែ Valenciaport ជាមួយនឹងការកើនឡើង ១៨,៤៥% នៃចរាចរណ៍ចាប់ពីខែមករាដល់ខែកុម្ភៈ។ ទំនាក់ទំនងរចនាសម្ព័ន្ធរវាងអ្នកនាំចេញចិន និងទីក្រុង Valencia ជាច្រកទ្វារអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។
ការរុករកច្រករបៀងចិន-វ៉ាលេនសៀជាមួយ Topway Shipping
ការមានដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចទុកចិត្តបាន និងវិជ្ជាជីវៈមិនមែនជាជម្រើសសម្រាប់អ្នកនាំចេញ និងសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនរបស់ចិន ដែលចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-វ៉ាឡិនសៀនោះទេ។ វាចាំបាច់ណាស់។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រអន្តរជាតិ ការបោសសម្អាតគយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងអឺរ៉ុប និងលក្ខណៈប្រែប្រួលនៃការកំណត់តម្លៃទំនិញ និងភាពអាចរកបាននៃផ្លូវដឹកជញ្ជូន សុទ្ធតែទាមទារចំណេះដឹងជាក់លាក់ដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តទូទៅអាចមិនមាន។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន។ ក្រុមស្ថាបនិកនៃ Topway មានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ពួកគេដឹងច្រើនអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។ សាជីវកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមដោយផ្តោតសំខាន់លើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក ឥឡូវនេះមានបណ្តាញសេវាកម្មដែលគ្របដណ្តប់លើកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក រួមទាំងផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេចិន-អឺរ៉ុប ដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Valencia។
Topway ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មជាច្រើនប្រភេទ ដែលគ្របដណ្តប់គ្រប់ជំហាននៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារ។ ទាំងនេះរួមមានការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីរោងចក្រ និងឃ្លាំងរបស់ប្រទេសចិន ទៅកាន់កំពង់ផែចេញដំណើរ និងទៅក្រៅប្រទេស។ ឃ្លាំង សម្រាប់ការកំណត់ទីតាំងស្តុកទំនិញ ការសម្អាតគយទាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងប្រទេសគោលដៅ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយទៅកាន់អ្នកទទួលទំនិញចុងក្រោយនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប។ Topway ផ្តល់ជូននូវជម្រើសដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានទាំងកុងតឺន័រពេញ (FCL) និងកុងតឺន័រតិចជាង (LCL) សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបរិមាណទំនិញរបស់ពួកគេផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ នេះធ្វើឱ្យប្រាកដថាថ្លៃដឹកជញ្ជូនមានកម្រិតទាប មិនថាអ្នកដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្ទេរទំនិញឯកទេសតែមួយ ឬកុងតឺន័រអេឡិចត្រូនិចប្រវែង 40 ហ្វីតពេញលេញនោះទេ។
ប្រសិនបើអាជីវកម្មរបស់អ្នកចាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារអេស្ប៉ាញ ឬចង់ប្រើប្រាស់ទីក្រុង Valencia ជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយសម្រាប់អឺរ៉ុបខាងត្បូង និងអាហ្វ្រិកខាងជើង ការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងជំនាញខាងប្រទេសចិន ការសម្អាតគយ និងការគ្រប់គ្រងភស្តុភារកម្មពីដើមដល់ចប់របស់ Topway គឺជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រយោជន៍មួយដើម្បីដោះស្រាយការលំបាកនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មចិន-Valencia។ ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ដែលបំបែកកំណត់ត្រា និងការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងច្រករបៀងនេះ ការមានដៃគូភស្តុភារកម្មដែលមានសមត្ថភាពប្រភពដើមពីប្រទេសចិនដែលបានបញ្ជាក់ កាន់តែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការនាំមុខគេក្នុងការប្រកួតប្រជែង។
ដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលៗនៅ Valenciaport (ឆមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥)
តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំងប្រាំតាមបរិមាណ TEU ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២៥។ នេះដាក់បញ្ចូលការត្រួតត្រារបស់ប្រទេសចិននៅ Valencia ក្នុងបរិបទ។
| ហ | ប្រទេស / តំបន់ | កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនទំនិញ (TEU) (H1 2025) | និន្នាការប្រចាំឆ្នាំ |
| 1 | ប្រទេសចិន | 386,562 | ↑ កំណើនខ្លាំង |
| 2 | សហរដ្ឋអាមេរិក | 195,534 | ↑ កំណើនមធ្យម |
| 3 | អាល់ហ្សេរី | 160,993 | ↑ កំណើនខ្លាំង |
| 4 | ប្រទេសតួកគី | 127,292 | មានស្ថេរភាព |
| 5 | ប្រទេសឥណ្ឌា | 81,795 | ↑ ការលូតលាស់ |
បរិមាណរបស់ប្រទេសចិនគឺច្រើនជាងពីរដងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាដៃគូធំទីពីរ និងច្រើនជាងបួនដងនៃប្រទេសឥណ្ឌា ដែលជាដៃគូធំទីប្រាំ។ កម្រិតនៃការផ្តោតអារម្មណ៍នេះបង្ហាញពីកម្រិតដែលសេដ្ឋកិច្ចកុងតឺន័ររបស់ទីក្រុង Valencia បានពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីននាំចេញរបស់ប្រទេសចិន។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នេះក៏ជួយដល់អ្នកនាំចេញរបស់ចិនផងដែរ ព្រោះពួកគេទទួលបានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកាន់តែច្រើន ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប និងភាពញឹកញាប់នៃកាលវិភាគល្អជាងនៅកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេដែលមានបរិមាណតិចជាង។
បញ្ហាប្រឈម និងហានិភ័យដែលត្រូវតាមដាន
តែងតែមានការកកិតខ្លះនៅក្នុងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្ម ហើយផ្លូវហាយវេចិន-វ៉ាឡិនសៀក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នករៀបចំផែនការភស្តុភារកម្មគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអថេរហានិភ័យមួយចំនួន នៅពេលពួកគេកសាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេសម្រាប់អនាគត។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតដែលមិនទាន់ដឹងនៅឡើយគឺភាពមិនប្រាកដប្រជាខាងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ សង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងកើនឡើងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនបានផ្លាស់ប្តូរចលនាកុងតឺន័រទូទាំងពិភពលោករួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើវាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ជាពិសេសប្រសិនបើវានាំឱ្យមានការពិន័យបន្ទាប់បន្សំ ឬដែនកំណត់ការនាំចេញដែលប៉ះពាល់ដល់ផលិតផលដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែអឺរ៉ុប វាអាចធ្វើឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនពិបាកអនុវត្តតាមច្បាប់។ អ្នកស្រាវជ្រាវនៅ Valenciaport បានព្រមានថា ជម្លោះរយៈពេលវែងរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនអាចមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានទៅលើចរាចរណ៍កំពង់ផែ ដូចជាតម្លៃថាមពលខ្ពស់ និងការពន្យារពេលលំហូរពាណិជ្ជកម្មដែលអាចកើតមាន។
ពេលវេលានៃការកំណត់ផ្លូវ និងការដឹកជញ្ជូននៅតែរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពសន្តិសុខនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម។ តាមពិតកំពង់ផែ Valencia ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope (កប៉ាល់កាន់តែច្រើនកំពុងទៅកាន់កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរត្រង់ទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងជើង) ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពនៅសមុទ្រក្រហមមានស្ថេរភាព ផ្លូវអាចនឹងវិលមករកភាពធម្មតាវិញ ហើយបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានជួយចំនួនកំពង់ផែ Valencia អាចនឹងថយចុះ។
រឿងមួយទៀតដែលត្រូវគិតគូរគឺសមត្ថភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទោះបីជាមានកម្មវិធីវិនិយោគដែលបានគ្រោងទុកដែលមានតម្លៃ 902.4 លានអឺរ៉ូក៏ដោយ ការពន្យារពេលបានកើតឡើងដោយសារតែការកកស្ទះកំពង់ផែក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការនាំចូលរបស់ចិនបានកើនឡើង។ ការពង្រីកស្ថានីយភាគខាងជើងគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាកំណើន ប៉ុន្តែតែងតែមានភាពមិនប្រាកដប្រជាខ្លះអំពីពេលណាដែលការងារនឹងត្រូវធ្វើ។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលប្រើប្រាស់កំពង់ផែ Valencia គួរតែរៀបចំផែនការសម្រាប់ការពន្យារពេលចតដែលអាចកើតមាន និងធ្វើការជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលអាចផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានថ្មីៗ និងជម្រើសបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន។
សន្និដ្ឋាន
កំពង់ផែ Valencia គឺជាច្រកទ្វារដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ហើយវាមិនមែនកើតឡើងដោយចៃដន្យនោះទេ។ វាគឺដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងបន្ត ការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងសំខាន់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងការពង្រីករចនាសម្ព័ន្ធនៃវិស័យនាំចេញរបស់ប្រទេសចិន។ ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មចិន-Valencia បច្ចុប្បន្នគឺជាការតភ្ជាប់ផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2025 ប្រទេសចិននឹងមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលកុងតឺន័រពេញលេញទាំងអស់ ដែលជាកំណត់ត្រាមួយដែលហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចកាលពីមួយទសវត្សរ៍មុន។
ទីក្រុង Valencia កំពុងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មដ៏សំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិន ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន និងអ្នកនាំចូលនៅទូទាំងតំបន់ Iberia និងតំបន់មេឌីទែរ៉ាណេ។ កំពង់ផែនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏ល្អសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវការទៅដល់អឺរ៉ុប អាចទុកចិត្តបាន និងមានអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកួតប្រជែង ពីព្រោះវាមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាច្រើន មានដំណើរការផលិតភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងតែងតែពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។
ការកក់កន្លែងនៅលើកប៉ាល់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរុករកច្រករបៀងនេះបានល្អនោះទេ។ អ្នកក៏ត្រូវដឹងពីរបៀបឆ្លងកាត់គយ ប្រើប្រាស់បណ្តាញចែកចាយក្នុងស្រុក អនុវត្តតាមច្បាប់សម្រាប់ឯកសារ និងចរចាអត្រា។ នោះហើយជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឯកទេសដូចជា Topway Shipping ពិតជាភ្លឺស្វាង។ នៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងទីក្រុង Valencia កាន់តែរឹងមាំនៅឆ្នាំ 2026 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត ក្រុមហ៊ុនដែលជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏រឹងមាំ និងគាំទ្រដោយអ្នកជំនាញសម្រាប់ច្រករបៀងនេះនឹងស្ថិតក្នុងទីតាំងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឱកាសដែលវាបង្ហាញ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)
Q: តើកំពង់ផែ Valencia ពិតជាច្រកទ្វារកំពូលរបស់ចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបមែនទេ?
A: មែនហើយ យោងតាមទិន្នន័យថ្មីៗបំផុតពីអាជ្ញាធរកំពង់ផែ Valencia សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ប្រទេសចិនគឺជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់កំពង់ផែ Valencia ដែលមានចំនួនជាងពាក់កណ្តាលនៃការនាំចូលកុងតឺន័រចូលពេញលេញទាំងអស់។ កំពង់ផែនេះមិនមានចរាចរណ៍ច្រើនបែបនេះពីប្រទេសដទៃទៀតទេ។
Q: តើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ Valencia ចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
A: អាស្រ័យលើកំពង់ផែចេញដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រយៈពេលដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាមានរយៈពេលពី 27 ទៅ 36 ថ្ងៃ។ ដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម ផ្លូវ Cape of Good Hope បន្ថែមពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែល 10 ទៅ 14 ថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវ Suez Canal។
Q: តើចិនដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រភេទអ្វីជាចម្បងទៅកាន់ទីក្រុង Valencia?
A: អាស្រ័យលើកំពង់ផែចេញដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន រយៈពេលដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាមានរយៈពេលពី 27 ទៅ 36 ថ្ងៃ។ ដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម ផ្លូវ Cape of Good Hope បន្ថែមពេលវេលាធ្វើដំណើរប្រហែល 10 ទៅ 14 ថ្ងៃបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវ Suez Canal។
Q: តើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចៗអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្ម LCL នៅលើផ្លូវចិន-វ៉ាឡិនសៀបានទេ?
A: បាទ/ចាស៎។ មានសេវាកម្ម LCL (ផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ) នៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងមេឌីទែរ៉ាណេខាងលិច។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Topway Shipping ផ្តល់ជូនជម្រើសទាំង FCL និង LCL ដែលមានន័យថាសហគ្រាសដែលមិនមានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញកុងតឺន័រពេញនៅតែអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះបាន។
Q: តើ Topway Shipping គាំទ្រដល់ភស្តុភារកម្មលើផ្លូវនេះយ៉ាងដូចម្តេច?
A: ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូននៅជើងទីមួយ ការបំពេញបែបបទគយនៅក្នុងប្រទេសចិន និងប្រទេសគោលដៅ ឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស និងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុន Topway បានប្រកបអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិអស់រយៈពេលជាង ១៥ ឆ្នាំមកហើយ និងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេស័ក្តិសមបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។
Q: តើអ្វីទៅជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងៗនៅពេលដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុង Valencia?
A: បញ្ហាចម្បងមួយចំនួនគឺការកកស្ទះកំពង់ផែដែលអាចកើតមានក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនដោយសារតែបញ្ហាសន្តិសុខនៅសមុទ្រក្រហម ការផ្លាស់ប្តូរអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងច្បាប់អនុលោមភាពគយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ តាមរយៈការរៀបចំជាមុន និងមានផ្លូវដឹកជញ្ជូនបម្រុង ការធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលមានបទពិសោធន៍អាចជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ។
