គយអូទ្រីស ១០១៖ អ្វីដែលអ្នកនាំចូលចិនគ្រប់រូបត្រូវដឹងមុនពេលដឹកជញ្ជូន

 

សេចក្តីផ្តើម

ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាប្រទេសដែលគ្មានឆ្នេរសមុទ្រ ដែលមានប្រជាជនតិចជាងប្រាំបួនលាននាក់ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនាំចេញ និងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនរបស់ចិន វាគឺជាផ្លូវមួយទៅកាន់ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏សម្បូរបែបបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបកណ្តាល។ ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាសមាជិកពេញសិទ្ធិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1995 ហើយដូច្នេះប្រទេសនេះត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ នេះបញ្ជាក់ថាតម្រូវការគឺដូចគ្នា ការអនុវត្តគឺតឹងរ៉ឹង ហើយឯកសារមិនអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញបានទេ។

ក្រុមហ៊ុននាំចេញជាច្រើនដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសចិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់នៃការចាត់ទុកប្រទេសអូទ្រីសគ្រាន់តែជាគោលដៅមួយផ្សេងទៀត។ តាមពិតទៅ ក្របខ័ណ្ឌគយអូទ្រីសគឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នានៃច្បាប់ទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប ដំណើរការជាក់លាក់របស់ប្រទេសអូទ្រីស ការដាក់ឯកសារតាមអេឡិចត្រូនិកជាកាតព្វកិច្ច និងគោលនយោបាយមិនអត់ឱនចំពោះអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ដែលបង្ហាញពីការនាំចេញដែលមានតម្លៃទាប។ ជំហានដែលខកខានអាចមានន័យថាទំនិញរបស់អ្នកនឹងចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Hamburg, Koper ឬ Vienna ដោយទទួលបានការពិន័យ។

សៀវភៅនេះនឹងជួយអ្នកកាត់បន្ថយភាពមិនប្រាកដប្រជា និងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការពន្យល់ជាក់ស្តែង និងទាន់សម័យអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងមុនពេលការដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់របស់អ្នកចាកចេញពីទីក្រុង Shenzhen, Guangzhou ឬ Yiwu។ វាគ្របដណ្តប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីការគណនាពន្ធ និងតម្រូវការរហូតដល់ទំនិញហាមឃាត់ ចំណាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS និងរបៀបដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍អាចធ្វើឱ្យដំណើរការនេះសាមញ្ញ។

 

អូទ្រីសជាសមាជិកគយសហភាពអឺរ៉ុប៖ អ្វីដែលវាពិតជាមានន័យសម្រាប់អ្នក

នៅពេលអ្នកផ្ញើផលិតផលទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស អ្នកមិនមែនកំពុងដោះស្រាយជាមួយអាជ្ញាធរគយរបស់ប្រទេសតែមួយនោះទេ - អ្នកកំពុងចូលរួមជាមួយសហភាពគយទាំងមូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រទេសអូទ្រីសបានទទួលយកច្បាប់នាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនៅពេលដែលខ្លួនបានចូលរួមនៅឆ្នាំ 1995 ហើយឥឡូវនេះ ប្រតិបត្តិការគយទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រមគយសហភាព (UCC) ហើយពន្ធគយត្រូវបានប្រមូលស្របតាមពន្ធគយខាងក្រៅរួម (CET) របស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយតាមរយៈប្រព័ន្ធ TARIC។

ជាក់ស្តែង នេះបញ្ជាក់ថា ផលិតផលដែលឆ្លងកាត់កំពង់ផែសំខាន់មួយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដូចជាទីក្រុង Hamburg ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬទីក្រុង Koper ក្នុងប្រទេសស្លូវេនី អាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសដោយមិនចាំបាច់មាននីតិវិធីគយបន្ថែមឡើយ។ ទំនិញជាច្រើនពីប្រទេសចិនត្រូវបានឆ្លងកាត់គយនៅកំពង់ផែចូលអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ ជាជាងនៅលើទឹកដីអូទ្រីស។ ការដឹកជញ្ជូននេះធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ឬឡានដឹកទំនិញទៅកាន់ទីក្រុង Vienna, Graz ឬ Linz។ ការដឹងពីខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះវាកំណត់ថាការិយាល័យគយណាដែលនឹងដោះស្រាយការប្រកាសរបស់អ្នក និងច្បាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ប្រទេសណាដែលអនុវត្តជាមុនសិន មុនពេលផលិតផលចូលទៅក្នុងទឹកដីអូទ្រីស។

អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់បញ្ហាគយអូទ្រីសគឺ Zollamt Österreich (ការិយាល័យគយអូទ្រីស) ដែលស្ថិតនៅក្រោម Bundesministerium für Finanzen (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហព័ន្ធ)។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្ម សេចក្តីប្រកាសទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនាំចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AIS) នៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញគយទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប។

 

កាតព្វកិច្ច ពន្ធ និងរបៀបគណនាថ្លៃដើមដីធ្លីរបស់អ្នក

រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមបីស្រទាប់

ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសត្រូវទទួលរងនូវរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមបីយ៉ាង៖ ពន្ធគយ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) និងនៅក្នុងប្រភេទផលិតផលមួយចំនួន ពន្ធលើទំនិញប្រើប្រាស់។ ការដឹងពីរបៀបដែលពួកវាប្រមូលផ្តុំគ្នាគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ចំពោះការធ្វើផែនការថ្លៃដើមចុះចតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ពន្ធគយត្រូវបានគណនាលើតម្លៃ CIF នៃផលិតផល ពោលគឺតម្លៃទំនិញ + ការធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រកចូលសហភាពអឺរ៉ុប។ អត្រាពន្ធសមស្របគឺផ្អែកលើលេខកូដ TARIC 10 ខ្ទង់នៃផលិតផល។ នៅពេលដែលពន្ធត្រូវបានគណនា អាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ត្រូវបានបន្ថែមពីលើតម្លៃសរុបរួមបញ្ចូលគ្នា៖ តម្លៃ CIF បូកនឹងពន្ធគយ។ ឥទ្ធិពលផ្សំនេះគឺជាហេតុផលមួយដែលផលិតផលដែលមានពន្ធខ្ពស់មានតម្លៃថ្លៃជាងអ្វីដែលអ្នកនាំចូលរំពឹងទុកដំបូង។

អត្រាពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម

ប្រព័ន្ធអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) របស់ប្រទេសអូទ្រីសមានបីប្រភេទ។ អត្រា 20 ភាគរយនេះគិតគូរពីទំនិញភាគច្រើនដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន។ មានពន្ធបញ្ចុះតម្លៃពីរសម្រាប់ប្រភេទជាក់លាក់៖

 

អត្រាពន្ធអាករ	អត្រាការប្រាក់	ទំនិញដែលអាចអនុវត្តបាន។
អត្រាស្តង់ដារ	20%	ទំនិញនាំចូលភាគច្រើន (គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច សម្លៀកបំពាក់ គ្រឿងចក្រ។ល។)
អត្រាកាត់បន្ថយ	13%	សំបុត្រសិល្បៈ ស្រា និងរោងកុន
អត្រាកាត់បន្ថយ	10%	ម្ហូបអាហារ សៀវភៅ ថ្នាំពេទ្យ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ

 

កម្រិតកំណត់ De Minimis — ច្បាប់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកភ្ញាក់ផ្អើល

ធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតមួយ ហើយជារឿយៗត្រូវបានយល់ច្រឡំ នៃការនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសគឺប្រព័ន្ធកម្រិត de minimis។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃគយលើសពី 150 អឺរ៉ូ គឺគ្រាន់តែពន្ធគយប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ មិនមានកម្រៃសេវាណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាករលើតម្លៃបន្ថែម de minimis គឺសូន្យអឺរ៉ូ ដូច្នេះការនាំចូលអាជីវកម្មនីមួយៗត្រូវជាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមដោយមិនគិតពីតម្លៃរបស់វាឡើយ។

 

ប្រភេទកម្រិត	តម្លៃ	ផលប៉ះពាល់
ពន្ធគយ De Minimis	€150	គ្មានពន្ធគយដែលត្រូវបានគិតក្រោមតម្លៃនេះទេ
អាករលើតម្លៃបន្ថែមអប្បបរមា	€0	អាករលើតម្លៃបន្ថែមតែងតែត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនគិតពីតម្លៃដឹកជញ្ជូន
កម្រិត IOSS (B2C)	≤ €150	អ្នកលក់ប្រមូលអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅចំណុចលក់តាមរយៈគម្រោង IOSS

 

សម្រាប់អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C ដែលដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់នីមួយៗដែលមានតម្លៃ €150 ឬតិចជាងនេះ គម្រោង Import One-Stop Shop (IOSS) របស់សហភាពអឺរ៉ុបផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ។ អាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានប្រមូលនៅចំណុចលក់ ហើយអ្នកលក់បញ្ជូនវាដោយផ្ទាល់ទៅអាជ្ញាធរពន្ធដារសហភាពអឺរ៉ុប ដែលពន្លឿនការបោសសំអាតគយ និងការពារអ្នកទិញពីការបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមម្តងទៀតនៅព្រំដែន។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកលក់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសពី €150 អ្នកត្រូវធានាថាអាករ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសេចក្តីប្រកាសគយនៅពេលនាំចូល។

អត្រាពន្ធលើលេខកូដ HS ទូទៅសម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិន

នាមវលីរួមរបស់សហភាពអឺរ៉ុបឆ្នាំ ២០២៥ បានបន្ថែមចំណងជើងរងលម្អិតជាងមុនសម្រាប់ប្រភេទផលិតផលបរិមាណច្រើន រួមទាំងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងថ្ម។ សម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិន លេខកូដ TARIC ១០ ខ្ទង់ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់។ ការចាត់ថ្នាក់ខុសអាចនាំឱ្យមានការពិន័យរហូតដល់ ៣០% នៃតម្លៃទំនិញបូករួមទាំងពន្ធណាមួយដែលជំពាក់។ ខាងក្រោមនេះគឺជាជំពូក HS មួយចំនួនដែលចាំបាច់សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មចិន-អូទ្រីស៖

 

ជំពូក HS	ប្រភេទ​ផលិតផល	អត្រាកាតព្វកិច្ចធម្មតា។
ជំពូកទី 85	ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច និងអគ្គិសនី	0% –3.7%
ជំពូក​ទី 61–64	សម្លៀកបំពាក់, ស្បែកជើង, សម្លៀកបំពាក់	6.5% –12%
ជំពូកទី 94	គ្រឿងសង្ហារិម និងគ្រែគេង	2.7% –5.6%
ជំពូកទី 95	ប្រដាប់ក្មេងលេង និងហ្គេម	2.7% –4.7%
ជំពូកទី 39	ផ្លាស្ទិច និងវត្ថុធ្វើពីផ្លាស្ទិច	3.2% –6.5%
ជំពូកទី 73	សម្ភារៈដែក និងដែកថែប	2.7% –3.7%
ជំពូកទី 8507	ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឆ្នាំ 2025)	0% –2.7%

 

ចំណងជើងរងថ្មី និងប្រសើរឡើងសម្រាប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង (HS 8507) ក្នុងឆ្នាំ 2025 គឺជាការវិវឌ្ឍដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតថ្ម និងអ្នកនាំចេញគ្រឿងបន្លាស់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ដែលកំពុងនាំចេញកាន់តែច្រើនឡើងទៅកាន់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

 

ឯកសារដែលត្រូវការ៖ ធ្វើខុស ហើយការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនឹងឈប់

សម្រាប់ការនាំចូលអាជីវកម្មនីមួយៗពីប្រទេសចិន គយអូទ្រីស - និងប្រព័ន្ធគយសហភាពអឺរ៉ុបទាំងមូល - ត្រូវការសំណុំឯកសារជាក់លាក់មួយ។ ហេតុផលចម្បងដែលការដឹកជញ្ជូនគយត្រូវបានពន្យារពេល និងរក្សាទុកគឺឯកសារបាត់ ឬមានបញ្ហា។ ជាពិសេស ពួកគេពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម។ ការក្លែងបន្លំតម្លៃទាបដើម្បីជៀសវាងពន្ធគយបង្កើតបានជាការគេចពន្ធ ហើយគយតែងតែពិនិត្យតម្លៃដែលបានអះអាងប្រឆាំងនឹងទិន្នន័យទីផ្សារ និងគេហទំព័រពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក។

 

ឯកសារ	តម្រូវការសំខាន់
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ត្រូវតែរួមបញ្ចូល៖ ព័ត៌មានអ្នកលក់/អ្នកទិញ, ការពិពណ៌នាអំពីទំនិញលម្អិត, លេខកូដ HS, តម្លៃឯកតា, តម្លៃសរុបជា EUR, ប្រទេសដើម, Incoterms
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	ចំនួនកេស, ទម្ងន់សរុប/សុទ្ធក្នុងមួយកញ្ចប់, វិមាត្រ
វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / AWB	ចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន; ត្រូវតែត្រូវគ្នានឹងព័ត៌មានលម្អិតអំពីវិក្កយបត្រ
សេចក្តីប្រកាសគយ (SAD)	ឯកសាររដ្ឋបាលតែមួយដែលបានដាក់ជូនតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកតាមរយៈ AIS (ប្រព័ន្ធនាំចូលដោយស្វ័យប្រវត្តិ) របស់ប្រទេសអូទ្រីស
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​សម្រាប់​ការ​ទាមទារ​ពន្ធ​អនុគ្រោះ; ទម្រង់ A សម្រាប់ GSP
សញ្ញាសម្គាល់ CE / ឯកសារអនុលោមភាព	តម្រូវឲ្យមានការលក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងចក្រ និងសម្ភារៈការពារផ្ទាល់ខ្លួន (PPE) នៅក្នុងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប
លេខ EORI	ការចុះឈ្មោះ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចសហភាពអឺរ៉ុប — តម្រូវសម្រាប់អ្នកនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់

 

ធាតុមួយចំនួននៅក្នុងបញ្ជីនេះតម្រូវឱ្យមានការជូនដំណឹងពិសេស។ លេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច) គឺជាតម្រូវការចាំបាច់សម្រាប់អង្គភាពណាមួយដែលនាំចូលទំនិញជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ អ្នកត្រូវការវាដើម្បីបញ្ចេញការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកជាអតិថិជនអូទ្រីស ឬក្រុមហ៊ុនដែលមានទីតាំងនៅសហភាពអឺរ៉ុប អ្នកត្រូវបានតម្រូវឱ្យចុះឈ្មោះ EORI ជាមួយរដ្ឋបាលគយអូទ្រីសមុនពេលនាំចូលលើកដំបូងរបស់អ្នក។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិនដែលដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខខណ្ឌ DDP ជាធម្មតានឹងដោះស្រាយជាមួយ EORI តាមរយៈតំណាងសារពើពន្ធ EU ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់ពួកគេ។

ការនាំចេញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង និងគ្រឿងចក្ររបស់ចិនក៏ជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គទូទៅមួយទៀតដែរ គឺការសម្គាល់ CE។ ស្លាក CE បង្ហាញថាផលិតផលមួយបំពេញតាមតម្រូវការរបស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់សុខភាព សុវត្ថិភាព និងការការពារបរិស្ថាន។ ផលិតផលដែលមានស្លាក CE អាចត្រូវបានលក់ដោយសេរីក្នុងចំណោមរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំងអស់ ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តជាតិបន្ថែមទៀតទេ។ បើគ្មានវាទេ ប្រភេទផលិតផលហាមឃាត់អាចត្រូវបានរឹបអូសនៅតាមព្រំដែន។ ដោយមានការត្រួតពិនិត្យកាន់តែខ្លាំងឡើងលើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ និងប្រដាប់ក្មេងលេងរបស់កុមារដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ឯកសារអនុលោមភាព CE គួរតែត្រូវបានបញ្ចប់មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

 

ទំនិញហាមឃាត់ និងទំនិញមានកម្រិត៖ អ្វីដែលមិនអាចចូលប្រទេសអូទ្រីសបាន

ប្រទេសអូទ្រីសគោរពតាមការហាមឃាត់ការនាំចូលទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលអនុវត្តតាមរយៈប្រភេទ PROHI (ការផ្អាកនាំចូល) និង RSTR (ការរឹតបន្តឹងការនាំចូល) នៃប្រព័ន្ធ TARIC; ប្រភេទដែលរឹតត្បិត និងហាមឃាត់បំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចេញរបស់ចិនមានដូចខាងក្រោម។

អនុសញ្ញាស្តីពីពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិលើប្រភេទសត្វជិតផុតពូជ (CITES) ហាមឃាត់ទាំងស្រុងនូវផលិតផលដែលផលិតពីសត្វដែលត្រូវបានការពារ ឬពីប្រភេទសត្វជិតផុតពូជ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងភ្លុកដំរី សំបកអណ្តើក ផ្កាថ្ម ស្បែកសត្វល្មូន និងឈើរឹងត្រូពិចមួយចំនួន។ អាជ្ញាធរគយនៅប្រទេសអូទ្រីស និងនៅតាមច្រកចូលខាងក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបត្រួតពិនិត្យទំនិញបែបនេះយ៉ាងសកម្ម ហើយការដឹកជញ្ជូនអាចងាយនឹងរងការរឹបអូស និងពិន័យជាប្រាក់។

អាវុធ ផលិតផលយោធា និងរបស់របរប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង តម្រូវឱ្យមានការអនុញ្ញាតនាំចូលពិសេស។ ទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសអូទ្រីសក្រោមបញ្ជីកិច្ចព្រមព្រៀង Wassenaar។ អ្នកនាំចេញរបស់ចិនដែលនាំចេញឧបករណ៍ឧស្សាហកម្ម កម្មវិធី ឬបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចប្រើប្រាស់បានពីរយ៉ាង ត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលថាតើពួកគេត្រូវការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញពីអាជ្ញាធរចិនឬអត់ និងថាតើពួកគេត្រូវការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូលអូទ្រីសឬអត់។ ការមិនទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណចាំបាច់គឺជាការរំលោភបំពានច្បាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

សត្វរស់ និងរុក្ខជាតិមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រពេទ្យសត្វ និងអនាម័យរុក្ខជាតិ។ ផលិតផលអាហារត្រូវតែបំពេញតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពចំណីអាហាររបស់សហភាពអឺរ៉ុប និងត្រូវបានដាក់ស្លាកឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាភាសាអាល្លឺម៉ង់។ ទំនិញក្លែងក្លាយ ឬទំនិញដែលរំលោភលើសិទ្ធិបញ្ញារបស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានរឹបអូសនៅព្រំដែនដោយដំណើរការអនុវត្តច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលជាក្តីបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់អ្នកចែកចាយទំនិញដែលមានម៉ាកយីហោ ឬមើលទៅដូចជាម៉ាកយីហោរបស់ប្រទេសចិន។

ផលិតផលកសិកម្មមួយចំនួនត្រូវស្ថិតនៅក្រោមរបបផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល ដូចដែលបានរៀបរាប់ក្រោមច្បាប់កសិកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។ ខណៈពេលដែលប្រទេសអូទ្រីសមិនហាមឃាត់ការនាំចូលសាច់ ឬផលិតផលទឹកដោះគោពីទំនិញពីរដ្ឋជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុប ទំនិញទាំងអស់ពីប្រទេសចិនត្រូវស្ថិតនៅក្រោមនីតិវិធីបញ្ជាក់សុខភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដែលតាមការអនុវត្តជាក់ស្តែង ធ្វើឱ្យការនាំចូលទំនិញអាហារកែច្នៃមានលក្ខណៈស្មុគស្មាញខ្លាំង។

 

ជម្រើសដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអូទ្រីស

ប្រទេសអូទ្រីសមិនមានកំពង់ផែផ្ទាល់ខ្លួនទេ ដូច្នេះទំនិញតាមផ្លូវសមុទ្រដែលមកពីប្រទេសចិនមកដល់តាមរយៈកំពង់ផែច្រកទ្វារអឺរ៉ុប ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងដីគោកដោយរថភ្លើង ឬផ្លូវគោក។ កំពង់ផែចូលញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ទំនិញចិន-អូទ្រីសគឺទីក្រុង Hamburg (អាល្លឺម៉ង់) ទីក្រុង Rotterdam (ហូឡង់) ទីក្រុង Koper (ស្លូវេនី) និងទីក្រុង Trieste (អ៊ីតាលី)។ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិទីក្រុងវីយែន (VIE) ដោះស្រាយទំនិញតាមផ្លូវអាកាស។ មានការពិចារណាផ្សេងៗគ្នាអំពីថ្លៃដើម ការដឹកជញ្ជូន និងការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់មធ្យោបាយនីមួយៗ៖

 

របៀប	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	ល្អបំផុតសម្រាប់	ច្រកចូល
FCL សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	25–35 ថ្ងៃ	ទំនិញធំៗ កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត/40 ហ្វីត	ហាំប៊ឺក, កូពើរ, ទ្រីអេស្តេ
LCL ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	30–40 ថ្ងៃ	បរិមាណតូចទៅមធ្យម អាចបត់បែនបាន	ទីក្រុង Hamburg, Rotterdam
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	5–7 ថ្ងៃ	ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ងាយនឹងពេលវេលា	អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន (VIE)
DDP (ទ្វារទៅទ្វារ)	ប្រែប្រួល	ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក សេវាកម្មរួមបញ្ចូលទាំងអស់	ឃ្លាំងរបស់អ្នកនាំចូល

 

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបរិមាណច្រើន ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅតែជាជម្រើសដែលចំណាយតិចបំផុត។ ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) គឺជាដំណើរការនៃការប្រើប្រាស់កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីតសម្រាប់តែអាជីវកម្មរបស់អ្នក ហើយជាទូទៅវាត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ទំនិញដែលមានតម្លៃលើសពី 20,000 ដុល្លារអាមេរិក ឬច្រើនជាង 15 ម៉ែត្រគូប។ នៅពេលអ្នកដឹកជញ្ជូនការផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដែលមានតម្លៃថោកជាងប្រសិនបើអ្នកកំពុងដឹកជញ្ជូនបរិមាណទាប ប៉ុន្តែបន្ថែមពេលវេលាបង្រួបបង្រួម និងការរុះរើនៅចុងម្ខាងៗ។

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនទៅកាន់អ្នកទិញអូទ្រីសកំពុងងាកទៅរក DDP (Delivered Duty Paid) កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ក្រោម DDP អ្នកនាំចេញចិន ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះការសម្អាតគយ ពន្ធគយ និងពន្ធទាំងអស់ ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់មាត់ទ្វារផ្ទះរបស់អ្នកទិញដោយមិនចាំបាច់ចំណាយបន្ថែម។ គំរូនេះធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍របស់អ្នកទិញកាន់តែសាមញ្ញ ប៉ុន្តែវាតម្រូវឱ្យអ្នកលក់ ឬភ្នាក់ងាររបស់ពួកគេមាន EORI របស់ EU និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែម ឬការអនុលោមតាម IOSS - នេះជាកន្លែងដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ក្លាយជាមនុស្សសំខាន់។

 

កំហុស​ដែល​ចំណាយ​ច្រើន​បំផុត​ដែល​អ្នក​នាំចូល​ចិន​ធ្វើ — និង​របៀប​ជៀសវាង​វា

ដោយបានធ្វើការជាមួយការដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អឺរ៉ុបអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ គំរូកំហុសគឺថេរគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ កំហុសដែលចំណាយច្រើនបំផុតគឺការចាត់ថ្នាក់ខុសនៃទំនិញក្រោមលេខកូដ HS ខុស ទាំងដោយចៃដន្យ ឬដោយចេតនា។ អាជ្ញាធរគយនៅប្រទេសអូទ្រីស និងសហភាពអឺរ៉ុបបានបង្កើនការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិរវាងលេខកូដ HS ដែលបានបញ្ជាក់ និងការពិពណ៌នានៅលើវិក្កយបត្រអាជីវកម្មក្នុងឆ្នាំ 2025។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានាំឱ្យមានការធ្វើសវនកម្ម និងការពិន័យអាចខ្ពស់ដល់ 30% នៃតម្លៃទំនិញ - បន្ថែមពីលើពន្ធដែលជំពាក់។

បញ្ហា​ធម្មតា​ទីពីរ​គឺ​ការ​វាយតម្លៃ​ផលិតផល​ទាប​ពេក​នៅ​លើ​វិក្កយបត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម។ នេះ​គ្រាន់តែ​ជា​ការ​ក្លែងបន្លំ​ពន្ធ​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​មន្ត្រី​គយ​ដឹង​យ៉ាង​ច្បាស់​អំពី​តម្លៃ​ទីផ្សារ​នៃ​ទំនិញ​ចិន​ទូទៅ។ ពួកគេ​យោង​ទៅ​លើ​តម្លៃ​ដែល​បាន​អះអាង​ទៅ​លើ​មូលដ្ឋាន​ទិន្នន័យ ប្រព័ន្ធ​ពាណិជ្ជកម្ម​អេឡិចត្រូនិក និង​ទិន្នន័យ​ដឹកជញ្ជូន​ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ សម្រាប់​សហគ្រាស​ស្របច្បាប់ ហានិភ័យ​នៃ​ការ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ (និង​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​កេរ្តិ៍ឈ្មោះ និង​ការ​ដាក់​ក្នុង​បញ្ជី​ខ្មៅ​ជា​បន្តបន្ទាប់) មាន​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​ការ​សន្សំ​ពន្ធ​រយៈពេល​ខ្លី​ទៅ​ទៀត។

បញ្ហាទីបីដែលកំពុងបន្តគឺឯកសារមិនគ្រប់គ្រាន់។ មូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់ការឃុំខ្លួនគយនៅកំពង់ផែចូលអឺរ៉ុបគឺការបាត់ ឬព័ត៌មានផ្ទុយគ្នារវាងវិក្កយបត្រអាជីវកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន។ សូម្បីតែភាពខុសគ្នានៃចំនួនឯកតា ឬការពិពណ៌នាមិនត្រឹមត្រូវនៃវត្ថុ - 'ទំនិញ' ឬ 'ទំនិញ' ជំនួសឱ្យឈ្មោះផលិតផលជាក់លាក់ - អាចពន្យារពេលការបោសសម្អាតរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ឬច្រើនសប្តាហ៍ ខណៈដែលការិយាល័យគយស្នើសុំព័ត៌មានបន្ថែម។ ស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ប្រសិនបើអ្នកមិនឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះការសាកសួររបស់គយ។

ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុននាំចេញតូចៗរបស់ចិន និងប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនមិនខ្វល់ពីការសម្គាល់ CE និងបទប្បញ្ញត្តិអនុលោមភាពផលិតផលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបទេ រហូតដល់ទំនិញរបស់ពួកគេមានដំណើរការល្អ។ អ្នកមិនអាចទទួលបានឯកសារអនុលោមភាពផលិតផលបន្ទាប់ពីផលិតផលនៅព្រំដែននោះទេ។ សេចក្តីប្រកាស CE ដែលមិនស្របច្បាប់នឹងនាំឱ្យគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង ផលិតផលវេជ្ជសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានឃាត់ទុក ឬបំផ្លាញចោល។

 

របៀបដែល Topway Shipping ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញចិន-អូទ្រីសរបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល

មិនថាវាជាការចាត់ថ្នាក់ TARIC និងការចុះឈ្មោះ IOSS ឬការសម្របសម្រួលអនុលោមភាព CE និងការដឹកជញ្ជូន DDP ទេ ការរុករកនីតិវិធីគយរបស់ប្រទេសអូទ្រីសអាចជាកិច្ចការស្មុគស្មាញមួយដែលកាន់តែងាយស្រួលជាមួយនឹងជំនួយជំនាញ។ នេះជាកន្លែងដែល Topway Shipping ចូលមក។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ មក ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen គឺជាអ្នកផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ បង្កើតឡើងដោយក្រុមការងារដែលមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ទទួលបានការយល់ដឹងយ៉ាងច្រើនអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃបទប្បញ្ញត្តិ និងប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់គោលដៅនានាទូទាំងពិភពលោក។

ទំនាក់ទំនងចិន-អាមេរិក គឺជាចំណុចខ្លាំងស្នូលរបស់ Topway។ លើសពីនេះ សេវាកម្មរបស់ខ្លួនគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទាំងមូល រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយពីរោងចក្រផលិតរបស់ចិន ការដឹកជញ្ជូនពីបរទេស ឃ្លាំងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ការបំពេញបែបបទគយ និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយដែលអាចទុកចិត្តបាន។ Topway មានដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដែលអាចបត់បែនបានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ (FCL) និងទំនិញតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស និងទីផ្សារអឺរ៉ុបទូលំទូលាយ។ មិនថាអ្នកដឹកជញ្ជូនប៉ាឡែត ឬកុងតឺន័រពេញទេ យើងផ្តល់ជូននូវតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងសេវាកម្មដែលអាចទុកចិត្តបាន។

សម្រាប់សហគ្រាសដែលចូលរួមក្នុងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ជំនាញរបស់ Topway ក្នុងនីតិវិធីបំពេញបែបបទគយមានតម្លៃណាស់។ ពួកគេដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនៃច្បាប់គយសហភាពអឺរ៉ុប ការអនុលោមតាម IOSS សម្រាប់ការនាំចូល B2C ដែលមានតម្លៃទាប និងតម្រូវការឯកសារដែលបែងចែកការបំពេញបែបបទរលូនពីការស្នាក់នៅថ្លៃ។ Topway Shipping គឺជាចំណុចទំនាក់ទំនងតែមួយគត់។ យើងមិនទុកឱ្យអ្នកនាំចូលស្វែងរកផ្លូវរបស់ពួកគេតាមរយៈទេសភាពបទប្បញ្ញត្តិដែលមិនស្គាល់ដោយខ្លួនឯងទេ - យើងមើលថែខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារចាប់ពីច្រកទ្វាររោងចក្ររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នករហូតដល់មាត់ទ្វារអតិថិជនអូទ្រីសរបស់អ្នក។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping គឺជាអ្នកឯកទេសផ្នែកភស្តុភារកម្មដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដែលមានបទពិសោធន៍ដើម្បីជួយអ្នកពង្រីកប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនចិន-អូទ្រីសរបស់អ្នក ជៀសវាងការពន្យារពេល ការគិតថ្លៃពន្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ ឬបញ្ហាអនុលោមភាព និងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នកកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងរឹមរបស់អ្នកកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។

 

សន្និដ្ឋាន

ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសគឺមានភាពស្មុគស្មាញជាងការកក់កុងតឺន័រ និងការដាក់វិក្កយបត្រទៅទៀត។ វាតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងអំពីច្បាប់គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ចំណាត់ថ្នាក់ HS ត្រឹមត្រូវ ឯកសារដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការអនុលោមតាម VAT រួមទាំង IOSS សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងចំណេះដឹងអំពីរបៀបដែលទំនិញហាមឃាត់ និងទំនិញរឹតត្បិតត្រូវបានអនុវត្តនៅតាមព្រំដែនសហភាពអឺរ៉ុប។ ដំណឹងល្អគឺថាក្របខ័ណ្ឌគឺតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែអាចព្យាករណ៍បាន។ អនុវត្តតាមច្បាប់ ហើយការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកនឹងដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល។ មិនគោរពតាមច្បាប់ទាំងនោះទេ ហើយអ្នកនឹងចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនក្នុងការពន្យារពេល ការពិន័យ និងការរឹបអូសទំនិញ។

ប្រទេសនេះកំពុងទទួលយកចំណែកធំជាងមុននៃការនាំចូលរបស់ចិន ចាប់ពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្រើប្រាស់ និងវាយនភណ្ឌ រហូតដល់គ្រឿងសង្ហារឹម និងគ្រឿងបន្លាស់ឧស្សាហកម្ម ហើយអ្នកនាំចូលដែលទទួលបានជោគជ័យគឺជាអ្នកដែលចាប់ផ្តើមចូលរួមក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់តាំងពីថ្ងៃដំបូង។ មិនថាអ្នកជាអ្នកនាំចេញលើកដំបូងដែលចូលទីផ្សារនៅប្រទេសអូទ្រីស ឬអ្នកលក់ចិនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អកំពុងពង្រីកប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបរបស់អ្នកនោះទេ ការយល់ដឹងអំពីគយមិនមែនជាជម្រើសទេ។ វាគឺជាមូលដ្ឋានដែលអ្វីៗផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង។

អ្នកមិនចាំបាច់រៀនគ្រប់តម្រូវការដោយខ្លួនឯងជាមួយដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping នោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវស្គាល់ភូមិសាស្ត្រឱ្យបានច្បាស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសួរសំណួរចាំបាច់ មើលភ្លើងស្តុបក្រហម និងធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយមានព័ត៌មានអំពីរបៀបដែលទំនិញរបស់អ្នកទៅដល់ប្រទេសអូទ្រីស។ ការណែនាំនេះផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវមូលដ្ឋាននោះ។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់ (សំនួរញឹកញាប់)

សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការលេខ EORI ដើម្បីនាំចូលទំនិញចូលទៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសពីប្រទេសចិនដែរឬទេ?

ក៖ បាទ/ចាស៎។ អង្គភាពទាំងអស់ដែលនាំចូលពាណិជ្ជកម្មចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប រួមទាំងប្រទេសអូទ្រីសផងដែរ ត្រូវតែមានលេខ EORI ដែលមានសុពលភាព។ បើគ្មានលេខនេះទេ ការប្រកាសពន្ធគយរបស់អ្នកមិនអាចដំណើរការបានទេ ហើយទំនិញរបស់អ្នកនឹងត្រូវឃាត់ទុក។ នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប អ្នកទិញចុះឈ្មោះដោយផ្ទាល់ជាមួយ Zollamt Österreich។ ក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិនដែលដឹកជញ្ជូនក្រោមលក្ខខណ្ឌ DDP ជាធម្មតារៀបចំ EORI តាមរយៈតំណាងសារពើពន្ធសហភាពអឺរ៉ុប។

សំណួរ៖ តើតែងតែគិតពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស សូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបក៏ដោយ?

ក: បាទ/ចាស៎។ មិនដូចពន្ធគយ ដែលត្រូវបានលើកលែងលើការដឹកជញ្ជូនចំនួន €150 ឬតិចជាងនេះ អាករលើតម្លៃបន្ថែមមានកម្រិតអប្បបរមាសូន្យអឺរ៉ូ មានន័យថាវាអនុវត្តចំពោះការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់ដោយមិនគិតពីតម្លៃ។ អ្នកលក់អាចប្រើប្រាស់ផែនការ IOSS របស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីប្រមូល និងបង់អាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅចំណុចលក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក B2C ក្រោម €150។

សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំចាត់ថ្នាក់ទំនិញរបស់ខ្ញុំក្រោមលេខកូដ HS ខុស?

ក៖ ការចាត់ថ្នាក់ខុសអាចបណ្តាលឱ្យមានការពិន័យ 30% នៃតម្លៃទំនិញ បូករួមទាំងពន្ធគយដែលបង់មិនគ្រប់។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ទំនិញអាចនឹងត្រូវយក។ តែងតែពិនិត្យជាមួយអ្នកជំនាញគយ ឬឈ្មួញកណ្តាល ដើម្បីបញ្ជាក់លេខកូដ TARIC ចំនួន 10 ខ្ទង់របស់អ្នក មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចដឹកជញ្ជូនគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ CE បានទេ?

ក: ទេ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងចក្រ និងប្រភេទផលិតផលដែលមានការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀត តម្រូវឱ្យមានការសម្គាល់ CE ដើម្បីលក់នៅក្នុងទីផ្សារ EU។ ផលិតផលដែលមិនមានសេចក្តីប្រកាស CE និងឯកសារអនុលោមភាពដែលពាក់ព័ន្ធ អាចត្រូវបានឃាត់ទុក និង/ឬបំផ្លាញចោលនៅព្រំដែន។ ការអនុលោមតាម CE ត្រូវតែរៀបចំមុនពេលដឹកជញ្ជូន មិនមែនបន្ទាប់ពីនោះទេ។

សំណួរ៖ តើរយៈពេលដឹកជញ្ជូនធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាអ្វី?

ក៖ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅកាន់កំពង់ផែច្រកចូលអឺរ៉ុប (ហាំប៊ឺគ កូពើរ ទ្រីអេស្ត) គឺប្រហែល ២៥ ទៅ ៣៥ ថ្ងៃ។ ផ្តល់ពេល ២-៥ ថ្ងៃសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងនានាក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែនជាធម្មតាចំណាយពេល ៥-៧ ថ្ងៃពីមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗរបស់ប្រទេសចិន។

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន DDP មានន័យដូចម្តេច ហើយវាសមស្របសម្រាប់ប្រទេសអូទ្រីសដែរឬទេ?

ក៖ DDP (Delivered Duty Paid) មានន័យថា អ្នកលក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំពេញបែបបទគយ ថ្លៃសេវា និងពន្ធទាំងអស់ ហើយដឹកជញ្ជូនផលិតផលទៅកាន់ទីតាំងរបស់អ្នកទិញដោយមិនមានការគិតថ្លៃបន្ថែម។ ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីស ប៉ុន្តែអ្នកលក់ ឬដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេត្រូវតែមាន EORI របស់ EU និងទទួលខុសត្រូវចំពោះការអនុលោមតាម VAT នៅខាង EU។