ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ៖ រយៈពេល 18 ថ្ងៃពីទីក្រុងយីវូទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ តើវាមានតម្លៃទេ?

 

សេចក្តីផ្តើម

រថភ្លើងដឹកទំនិញមួយបានចាកចេញពីទីក្រុងយីវូ ខេត្តហ្សេជាំង ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៤។ វាបានធ្វើដំណើរយ៉ាងស្ងាត់ស្ងៀមឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី និងផ្លូវដែកជាង ១៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រ មុនពេលមកដល់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ២១ថ្ងៃក្រោយមក។ វាគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក ទោះបីជាមិនមានមនុស្សច្រើនយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលនោះក៏ដោយ។ ច្រករបៀងដដែលនោះបានរីកចម្រើនទៅជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតមួយរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប ដប់ឆ្នាំក្រោយមក។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ រថភ្លើងដឹកទំនិញ Yiwu-ចិន-អឺរ៉ុប បានចេញដំណើរជាង ១១០០ ដងក្នុងមួយឆ្នាំ កើនឡើងពី ២៣ ដងក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃ ២,៦២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ លើប្រភេទផលិតផលជិត ៥០,០០០។ ផ្នែក Yiwu-Madrid តែមួយបានធ្វើដំណើរទៅមកចំនួន ១,៨០០ ដង ដោយដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន ១៤៥,៥០០ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនក៏បានថយចុះពី ២១ ថ្ងៃដើមមកត្រឹម ១៨-២០ ថ្ងៃដែលមានការប្រកួតប្រជែងជាងមុន ជាមួយនឹងកាលវិភាគកាន់តែប្រសើរ។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកនាំចូល ឬអ្នកនាំចេញដែលឆ្ងល់ថាតើវិធីសាស្ត្រនេះសមហេតុផលសម្រាប់អាជីវកម្មនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ឬអត់ ចម្លើយគឺ៖ វាប្រែប្រួល ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាសមហេតុផល។ អត្ថបទនេះចូលទៅក្នុងផ្លូវ ការចំណាយ ឯកសារដែលត្រូវការ ការសម្របសម្រួលនៅក្នុងពិភពពិត និងរបៀបដែលអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា Topway Shipping អាចជួយអ្នកធ្វើជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។

 

ផ្លូវ៖ ១១,១៧៩ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី

ច្រករបៀងផ្លូវដែក Yiwu-Madrid ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវការថា រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុប Yixin'ou ចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Yiwu ខាងលិចក្នុងខេត្ត Zhejiang ដែលជាទីតាំងនៃទីផ្សារលក់ដុំទំនិញធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីនោះ រថភ្លើងធ្វើដំណើរទៅទិសខាងលិចឆ្លងកាត់ព្រំដែន Alashankou របស់ Xinjiang ចូលទៅក្នុងប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន។ បន្ទាប់មកវាឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស មុនពេលចូលទៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ និងបណ្តាញផ្លូវដែកអឺរ៉ុបស្តង់ដារ។ វាឆ្លងកាត់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងបារាំង មុនពេលធ្លាក់ចុះទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ Abroñigal នៃទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ។

ការលំបាកក្នុងការប្តូររង្វាស់គឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនេះស្មុគស្មាញណាស់ ហើយអ្វីដែលធ្វើឱ្យអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានជំនាញខុសពីអ្នកដែលមានជំនាញតិច។ ផ្លូវរង្វាស់ស្តង់ដារ (1,435 មីលីម៉ែត្រ) ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ូឡូញ និងអឺរ៉ុបខាងលិច។ ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី និងបេឡារុស្ស សុទ្ធតែប្រើប្រាស់រង្វាស់ទទឹងរបស់រុស្ស៊ី (1,520 មីលីម៉ែត្រ)។ ប្រទេសអេស្ប៉ាញក៏ប្រើប្រាស់រង្វាស់ទទឹងអ៊ីប៊ែររបស់ខ្លួនផងដែរ ដែលមាន 1,668 មីលីម៉ែត្រ។ នោះមានន័យថា កុងតឺន័រត្រូវតែប្តូរចេញ ឬផ្ទេរយ៉ាងហោចណាស់ពីរដងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ៖ ម្តងនៅពេលពួកគេចូលអាស៊ីកណ្តាល និងម្តងនៅពេលពួកគេចូលប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ ជំហានទាំងនេះចំណាយពេលយូរជាង និងត្រូវការដំណើរការជាក់លាក់នៅស្ថានីយព្រំដែន។

រថភ្លើងចាកចេញពីទីក្រុងយីវូតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់ ជាធម្មតានៅថ្ងៃចន្ទ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ និងថ្ងៃសុក្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំផែនការជាមុនជាងការធ្វើផែនការជាមួយ... ដឹកទំនិញតាមសមុទ្រដែលមិនអាចពឹងផ្អែកបានជានិច្ចនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលកំពង់ផែមមាញឹក។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីផ្លូវក្នុងមួយប្រទេស រួមជាមួយនឹងចំណុចត្រួតពិនិត្យសំខាន់ៗ និងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ជើងនីមួយៗ។

 

ប្រទេស / តំបន់	ស៊ុមសោ / មជ្ឈមណ្ឌល	ការប្រកួតប្រជែងគន្លឹះ	ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់
ប្រទេស​ចិន	Yiwu / Alashankou	បោសសំអាតគយនាំចេញ	រថភ្លើងស្តង់ដារ; ការចេញដំណើរជាប្រចាំ ច័ន្ទ/ព្រហស្បតិ៍/សុក្រ
កា​ហ្សា​ក់​ស្ថាន	ដូស្ទីក / អាល់ទីងកូល	ការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់ (ស្តង់ដារទៅជាភាសារុស្ស៊ី)	ការប្តូរបូហ្គីនៅច្រកព្រំដែន
រុស្ស៊ី / បេឡារុស	ប្រេស (ព្រំដែនប៉ូឡូញ)	ការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់ត្រឡប់ទៅស្តង់ដារវិញ	ការត្រួតពិនិត្យគយដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត
ប៉ូឡូញ / អាល្លឺម៉ង់ / បារាំង	ម៉ាឡាសហ្សេវីកហ្សេ / ហ្វ្រែងហ្វើត	ឯកសារនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (ICS2)	ត្រូវតែដាក់ឯកសារ ENS ២៤ ម៉ោងមុនពេលផ្ទុក
ប្រទេស​អេ​ស្ប៉ា​ញ	Madrid Abroñigal	ការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់ Iberian នៅព្រំដែន	ការ​ដឹកជញ្ជូន​គយ​ចុងក្រោយ និង​ការចែកចាយ

 

 

ពេលវេលា និងថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូន៖ របៀបដែលផ្លូវដែកមានការរីកចម្រើន

កង្វល់ចម្បងសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនម្នាក់ៗគឺសាមញ្ញ៖ តើការដឹកជញ្ជូននេះនឹងត្រូវចំណាយប៉ុន្មាន ហើយវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាន? ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកស្ថិតនៅចំកណ្តាលរវាងផ្លូវសមុទ្រ និង ដឹកទំនិញតាមអាកាសវាលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ថោកជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ហើយកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ទាំងពីរ នៅពេលដែលច្រករបៀងនេះរីកចម្រើន។

ក្នុងកាលៈទេសៈធម្មតា វាត្រូវចំណាយពេលពី 18 ទៅ 21 ថ្ងៃសម្រាប់ទំនិញដើម្បីទៅដល់ពី Yiwu ទៅកាន់ Madrid។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 22 ថ្ងៃ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យគយធ្វើឱ្យយឺតយ៉ាវនៅច្រកព្រំដែន Brest ឬ Malaszewicze។ នេះលឿនជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីកំពង់ផែធំៗរបស់ចិនទៅកាន់ Valencia ឬ Barcelona ដែលជាធម្មតាត្រូវចំណាយពេលពី 30 ទៅ 40 ថ្ងៃពីកំពង់ផែមួយទៅកំពង់ផែមួយ ឬការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ដែលចំណាយពេលពី 3 ទៅ 7 ថ្ងៃ និងចំណាយច្រើន។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុបជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី ៣៥០០ ដុល្លារ ទៅ ៧២០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រពេញ (FCL)។ នៅឆ្នាំ ២០២៥ ផ្នែកដឹកជញ្ជូនពីយីវូ-ម៉ាឌ្រីដនឹងមានតម្លៃចន្លោះពី ៤០០០ ដុល្លារ ទៅ ៦៥០០ ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត។ ប្រអប់ដូចគ្នានេះមានតម្លៃចន្លោះពី ១៥០០ ដុល្លារ ទៅ ២៨០០ ដុល្លារសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ បុព្វលាភគឺច្រើន ប៉ុន្តែសម្រាប់ទំនិញដែលការចំណាយដឹកជញ្ជូន ភាពបន្ទាន់នៃអាជីវកម្ម ឬតម្រូវការទាន់ពេលវេលាធ្វើឱ្យបន្ថែម ១៥-២០ ថ្ងៃថ្លៃពេក រថភ្លើងអាចជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។

 

របៀបដឹកជញ្ជូន	ពេលវេលាឆ្លងកាត់	តម្លៃប្រហាក់ប្រហែល (20 ហ្វីត FCL)	ល្អបំផុតសម្រាប់
សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ	30–40 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	ទំនិញមិនបន្ទាន់
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក (យីវូ-ម៉ាឌ្រីដ)	18–21 ថ្ងៃ	៤១៨– ៥៧៨ ដុល្លារ	តម្លៃមធ្យម ទំនិញងាយនឹងពេលវេលា
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស	3–7 ថ្ងៃ	៤-៦ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម	ទំនិញបន្ទាន់ ឬតម្លៃខ្ពស់។

 

រឿងមួយដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនមិនតែងតែគិតដល់គឺស្ថិរភាពអត្រា។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានគេដឹងថាមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង។ វាអាចកើនឡើងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលមានការរំខាននៅសមុទ្រក្រហម ព្រឹត្តិការណ៍កកស្ទះកំពង់ផែ និងការកើនឡើងតាមរដូវ។ តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកមានទំនោរនៅដដែលពេញមួយឆ្នាំ។ នេះជួយអ្នកនាំចូលរៀបចំផែនការថវិការបស់ពួកគេបានកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការចំណាយលើសដែលមិននឹកស្មានដល់ក្នុងអំឡុងពេលវដ្តដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រោងទុក។

 

អ្វីដែលអាច និងមិនអាចធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងបាន

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកនៅលើច្រករបៀងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដដំណើរការសម្រាប់ទំនិញជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនោះទេ។ ប្រភេទរបស់របរទូទៅបំផុតដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងកុងតឺន័រដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពរួមមាន គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងគ្រឿងបន្លាស់ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត វាយនភណ្ឌ របស់របរប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ គ្រឿងចក្រ និងថ្នាំពេទ្យ។ របស់របរទាំងនេះមានចំណុចរួមជាច្រើន៖ ពួកវាមានតម្លៃច្រើនក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ពួកវាមិនបន្ទាន់ទេ ហើយពួកវាអាចដឹកជញ្ជូនក្នុងកុងតឺន័រធម្មតា។

តាមទ្រឹស្តី ទំនិញងាយខូចអាចដឹកជញ្ជូនក្នុងកុងតឺន័រទូរទឹកកកបាន ប៉ុន្តែដំណើរការឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏វែងធ្វើឱ្យវាពិបាក និងមិនសូវអាចទុកចិត្តបានក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពឱ្យមានស្ថេរភាពជាងផ្លូវអាកាស ឬផ្លូវសមុទ្រត្រជាក់ដែលឧទ្ទិសដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ទំនិញដុំដែលមានតម្លៃទាបខ្លាំងជាធម្មតាមិនធ្វើឱ្យការចំណាយបន្ថែមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងមានតម្លៃនោះទេ។ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់មានច្បាប់ជាក់លាក់អំពីរបៀបដែលពួកគេអាចដឹកជញ្ជូនបាន ហើយករណីនីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ តារាងខាងក្រោមគឺជាជំនួយដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់កំណត់ថាតើទំនិញសមរម្យឬអត់។

 

សមល្អសម្រាប់ផ្លូវដែក	សមល្មម	មិនត្រូវបានណែនាំទេ
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក & សមាសធាតុ	គ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់	វត្ថុងាយខូច (ដោយគ្មានទូរទឹកកក)
គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត	ទំនិញលើសទម្ងន់	ទំនិញត្រូវការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១០ ថ្ងៃ
វាយនភ័ណ្ឌ និងសំលៀកបំពាក់	ទំនិញធំ	លក់ដុំដែលមានតម្លៃទាបខ្លាំង (ចំណេញពីថ្លៃដើម)
ទំនិញប្រើប្រាស់/សម្ភារៈប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ	កញ្ចប់តូចៗ LCL	ទំនិញ HAZMAT ដែលមានការរឹតបន្តឹង
ឱសថ (កុងតឺន័រដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព)	គ្រឿងសង្ហារិម និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះធំៗ	ទំនិញដែលត្រូវការផ្លូវអាកាសដែលមានចំណង

 

អ្នកក៏អាចទទួលបានសេវាកម្ម LCL (ផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង) នៅលើផ្លូវនេះផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នានូវទំនិញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនទៅជាកុងតឺន័រតែមួយ។ នេះធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកអាចរកបានសម្រាប់អ្នកនាំចេញតូចៗដោយមិនចាំបាច់ចំណាយប្រអប់ពេញលេញ។ រយៈពេលដឹកជញ្ជូន LCL អាចយូរជាងនេះបន្តិចដោយសារតែការបង្រួបបង្រួម និងការបំបែកនៅស្ថានីយដើម និងគោលដៅ ប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមជាធម្មតាទូទាត់សងសម្រាប់វា។

 

គយ និងឯកសារ៖ ព័ត៌មានលម្អិតដែលកំណត់ល្បឿន

ឯកសារ​គឺជា​ហេតុផល​ចម្បង​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​ទំនិញ​តាម​ផ្លូវដែក​មក​យឺត មិនមែន​ជា​ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ​រង្វាស់​រថភ្លើង ឬ​កាលវិភាគ​រថភ្លើង​នោះទេ។ ផ្លូវ​យីវូ-ម៉ាឌ្រីដ​ឆ្លងកាត់​តំបន់​គយ​ច្រើន​ជាង​មួយ ហើយ​តំបន់​នីមួយៗ​មាន​ច្បាប់​ដែល​ត្រូវ​អនុវត្ត​តាម​មុន​ពេល​រថភ្លើង​ចេញដំណើរ។

ការចេញផ្សាយលើកទី 3 នៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការនាំចូល 2 (ICS2) របស់សហភាពអឺរ៉ុប បានដំណើរការពេញលេញចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2024។ វាតម្រូវឱ្យមានសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុចូល (ENS) ត្រូវបានដាក់ជូនតាមអ៊ីនធឺណិតយ៉ាងហោចណាស់ 24 ម៉ោងមុនពេលផ្ទុក។ នេះជាការពិតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលចូលមកក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវការលេខ HS ពេញលេញ 6 ខ្ទង់សម្រាប់រាល់ទំនិញ មិនមែនការប៉ាន់ស្មាន 4 ខ្ទង់ដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនជាច្រើនផ្តល់ជូនតាមលំនាំដើមនោះទេ។ លេខកូដ HS ខុស ឬបាត់អាចរក្សាទំនិញនៅព្រំដែនប៉ូឡូញអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។

នៅឆ្នាំ 2025 យន្តការកែតម្រូវព្រំដែនកាបូន (CBAM) របស់សហភាពអឺរ៉ុបក៏បានក្លាយជាអចិន្ត្រៃយ៍ផងដែរ។ អ្នកនាំចូលដែកថែប អាលុយមីញ៉ូម ស៊ីម៉ង់ ជី អគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែនរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្របដណ្តប់ដោយ CBAM ត្រូវតែចុះឈ្មោះជាអ្នកប្រកាស CBAM ដែលមានការអនុញ្ញាត និងផ្ញើរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំជាមួយនឹងទិន្នន័យការបំភាយឧស្ម័នដែលមានសុពលភាព។ ទំនិញប្រើប្រាស់ភាគច្រើនដែលដឹកជញ្ជូនពីទីក្រុងយីវូមិនទាន់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ ប៉ុន្តែសហគ្រាសដែលផ្ញើធាតុចូលឧស្សាហកម្មណាមួយទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញគួរតែពិនិត្យមើលថាតើពួកគេអនុលោមតាមច្បាប់ដែរឬទេ មុនពេលដឹកជញ្ជូន។

 

ឯកសារ	តម្រូវការគន្លឹះ
វិ​ក័​យ​ប័ត្រ​ពាណិជ្ជកម្ម	ត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់យ៉ាងពិតប្រាកដ; តម្លៃដែលបានប្រកាសជា USD ឬ EUR
បញ្ជី​វេច​ខ្ចប់	ព័ត៌មានលម្អិតអំពីទម្ងន់ វិមាត្រ និងលេខកូដ HS ក្នុងមួយមុខទំនិញ
វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក (CIM)	ចេញដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក; បម្រើជាឯកសារចំណងជើងសម្រាប់ទំនិញ
វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម	តម្រូវ​ឲ្យ​មាន​សម្រាប់​ការ​ពិចារណា​លើ​ពន្ធ​អនុគ្រោះ​របស់​សហភាព​អឺរ៉ុប
សេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុចូល EU ICS2 (ENS)	ត្រូវតែដាក់ឯកសារ 24 ម៉ោងមុនពេលផ្ទុក; លេខកូដ HS ពេញលេញ 6 ខ្ទង់ត្រូវបានទាមទារ
លេខ EORI (អ្នកទទួលទំនិញ EU)	ការចុះឈ្មោះប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ចសហភាពអឺរ៉ុប; តម្រូវសម្រាប់ការឆ្លងកាត់គយនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ

 

បន្ថែមពីលើច្បាប់ដែលអនុវត្តចំពោះតែសហភាពអឺរ៉ុប ទំនិញត្រូវតែប្រកាសឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន រុស្ស៊ី និងបេឡារុស។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួនភាគច្រើនដោះស្រាយដំណើរការគយដឹកជញ្ជូននៅចំណុចទាំងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំហុសនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម ឬបញ្ជីវេចខ្ចប់អាចបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលនៅគ្រប់ចំណតខាងក្រោម។ ជាធម្មតាវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់តាំងពីដើមដំបូងនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនជាជាងការជួសជុលកំហុសតាមផ្លូវ។

 

ការពិចារណាជាក់ស្តែង៖ អ្វីដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនតែងតែធ្វើខុស

នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើលតារាងប្រៀបធៀប ផ្លូវ Yiwu–Madrid មើលទៅល្អ។ បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងអាចមានភាពស្មុគស្មាញជាង ហើយអ្នកដែលកំពុងប្រើប្រាស់វាជាលើកដំបូង ជារឿយៗមិនគិតអំពីធាតុផ្សំទាំងអស់នោះទេ។

ការកក់ពេលវេលានាំមុខ

ការចេញដំណើរតាមរថភ្លើងត្រូវបានកំណត់ ហើយកន្លែងផ្ទុកកុងតឺន័រពេញយ៉ាងលឿន ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន សប្តាហ៍មាស និងពេលវេលាមមាញឹកបំផុតនៃឆ្នាំសម្រាប់ការនាំចូលទៅកាន់អឺរ៉ុប។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបានធ្វើបែបនេះអស់មួយរយៈហើយ សូមកក់យ៉ាងហោចណាស់ពីរសប្តាហ៍ជាមុន។ ក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក បួនទៅប្រាំមួយសប្តាហ៍គឺល្អជាង។ ប្រសិនបើអ្នកខកខានការចេញដំណើរ អ្នកប្រហែលជាត្រូវរង់ចាំមួយសប្តាហ៍សម្រាប់ការចេញដំណើរបន្ទាប់ ដែលអាចមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

តម្លៃពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយ ធៀបនឹងតម្លៃពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយ

ភាគច្រើននៃពេលវេលា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកត្រូវបានកំណត់តម្លៃពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយ។ មានការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តដឹកទំនិញបន្ថែមដែលបង្កើនទាំងពេលវេលា និងថ្លៃដើមក្នុងការទទួលទំនិញពីក្រុមហ៊ុនផលិត Yiwu ទៅកាន់ស្ថានីយចេញដំណើរ ហើយបន្ទាប់មកពីស្ថានីយ Abroñigal នៃទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ទៅកាន់គោលដៅចុងក្រោយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ឬកន្លែងផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប។ នៅពេលប្រៀបធៀបតម្លៃសម្រាប់អាជីវកម្ម ការផ្តល់ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយលម្អិតរបស់អ្នកបញ្ជូនបន្តសេវាកម្មពេញលេញស្ទើរតែតែងតែមានប្រយោជន៍ជាងអត្រារថភ្លើងសំខាន់។

ហានិភ័យនៃការធ្វើផ្លូវភូមិសាស្ត្រនយោបាយ

សេវាកម្មសំខាន់ Yiwu-Madrid ឆ្លងកាត់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាននៅលើច្រករបៀងកណ្តាល ដែលមានន័យថាវាមិនឆ្លងកាត់ប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ផ្លូវភាគច្រើននោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែពិនិត្យជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេដឹងពីច្រករបៀងពិតប្រាកដ និងអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានរារាំង។ សេវាកម្មមួយចំនួនពិតជាឆ្លងកាត់ទឹកដីរុស្ស៊ី ឬបេឡារុស ដែលមានន័យថាពួកគេមានហានិភ័យច្រើនជាងមុនឆ្នាំ 2022។

ការតាមដាន និងការមើលឃើញ

រថភ្លើងដឹកទំនិញទំនើបៗរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបមានការតាមដាន GPS និងការអាប់ដេតការត្រួតពិនិត្យព្រំដែនឌីជីថល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនមើលឃើញកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេស្ថិតនៅពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែគុណភាពនៃទិន្នន័យតាមដានខុសគ្នាពីអ្នកផ្តល់សេវាមួយទៅអ្នកផ្តល់សេវាមួយទៀត។ អ្នកបញ្ជូនបន្តដែលបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាធម្មតាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវភាពមើលឃើញកាន់តែច្រើនជាងឈ្មួញកណ្តាលដែលនៅឆ្ងាយពីប្រតិបត្តិករផ្លូវដែកពិតប្រាកដ។

 

របៀបដែល Topway Shipping គាំទ្រដល់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកចិន-អេស្ប៉ាញ

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping បានផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏ជំនាញចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០។ ការិយាល័យធំរបស់ខ្លួនគឺនៅទីក្រុង Shenzhen ប្រទេសចិន។ អ្នកដែលបានចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុននេះមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការបំពេញបែបបទគយ។ ពួកគេជាអ្នកជំនាញក្នុងផ្លូវដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប ដូចជារថភ្លើងល្បឿនលឿនចិន-អឺរ៉ុបជាដើម។

ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ធ្វើច្រើនជាងការកក់កន្លែងរថភ្លើង។ សេវាកម្មរបស់ខ្លួនគ្របដណ្តប់លើខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូងនៃការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងទៅកាន់ស្ថានីយរថភ្លើងនៅយីវូ ឬមជ្ឈមណ្ឌលចេញដំណើរផ្សេងទៀត រហូតដល់ការសម្អាតគយនាំចេញ និងការរៀបចំឯកសារពេញលេញ ការកក់រថភ្លើង និងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ការគាំទ្រគយនាំចូលនៅស្ថានីយម៉ាឌ្រីដ និងចុងក្រោយរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ឬទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយនៅអឺរ៉ុប។

Topway មានជម្រើសទាំង FCL និង LCL នៅលើផ្លូវចិន-អេស្ប៉ាញ ដូច្នេះសហគ្រាសគ្រប់ទំហំ និងបរិមាណដឹកជញ្ជូនអាចប្រើប្រាស់សេវាកម្មរបស់ខ្លួន។ សមត្ថភាពពហុម៉ូឌុលរបស់ Topway ដែលរួមមានការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗជុំវិញពិភពលោក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសម្រាប់ទំនិញបន្ទាន់ និងផ្លូវដែកសម្រាប់ដីកណ្តាលដែលមានតុល្យភាព មានន័យថាអ្នកដឹកជញ្ជូនអាចធ្វើការជាមួយដៃគូដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់របស់ពួកគេជំនួសឱ្យការដោះស្រាយជាមួយអ្នកផ្តល់សេវាច្រើន។

ផ្លូវយីវូ-ម៉ាឌ្រីដមានឯកសារជាច្រើនដែលត្រូវដោះស្រាយ ដូចជាឯកសារ ICS2 ENS ការផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS ការសម្របសម្រួលលេខ EORI និងគយដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសចំនួនប្រាំ ឬច្រើន។ ដោយសារតែបញ្ហានេះ វាមិនមែនជារឿងប្រណីតទេក្នុងការមានអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលដឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីប្រភពដើមរហូតដល់ការដឹកជញ្ជូន។ វាត្រូវចំណាយពេល 18 ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដ ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេល 28 ថ្ងៃដើម្បីឆ្លងកាត់ព្រំដែន។

 

បរិបទឆ្នាំ ២០២៥៖ កំណើន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងអ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់

ផ្លូវ Yiwu-Madrid មានអាយុកាល 10 ឆ្នាំនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក រថភ្លើងដឹកទំនិញជិត 6,700 គ្រឿងបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនេះ ដោយនាំយកផលិតផលកុងតឺន័រចំនួន 670,000 កុងតឺន័រ។ ចំនួនរថភ្លើងដែលរត់ក្នុងមួយឆ្នាំបានកើនឡើងពី 23 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2014 ដល់ជាង 1,100 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2024។ តម្លៃនៃទំនិញដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំបានកើនឡើងពី 92 លានដុល្លារ ដល់ 2.62 ពាន់លានដុល្លារ ហើយចំនួនប្រភេទផលិតផលដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនបានកើនឡើងពី 10,000 ដល់ជិត 50,000។

ក្រុមផ្លូវដែករដ្ឋចិននិយាយថា ចំនួនរថភ្លើងដឹកទំនិញរវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបបានកើនឡើង ៩% ពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៥។ ឥឡូវនេះ ទីក្រុងចំនួន ១៧ របស់ប្រទេសចិនមានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីប្រជុំជនអឺរ៉ុប។ មានផ្លូវចំនួន ៩៣ នៅក្នុងបណ្តាញដែលភ្ជាប់ទីក្រុងចំនួន ១២៥ របស់ប្រទេសចិនជាមួយទីក្រុងចំនួន ២២៧ របស់អឺរ៉ុបនៅក្នុង ២៥ ប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ នេះមិនមែនជាច្រករបៀងពិសោធន៍ទេ វាគឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានភាពចាស់ទុំ និងកំពុងរីកចម្រើន។

ឆ្នាំ២០២៥ គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ទំនាក់ទំនងការទូតរបស់ប្រទេសចិន និងអេស្ប៉ាញ ពីព្រោះវានឹងជាខួបលើកទី៥០ នៃទំនាក់ទំនងការទូតរបស់ពួកគេ និងខួបលើកទី២០ នៃភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយរបស់ពួកគេ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗទាំងនេះច្រើនតែនាំទៅរកការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតលើការសម្របសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដែលជាប្រវត្តិសាស្ត្របានជួយអ្នកប្រើប្រាស់ទំនិញពាណិជ្ជកម្មដោយធ្វើឱ្យស្ថានីយកាន់តែធំ និងនីតិវិធីគយកាន់តែងាយស្រួល។

គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវនៅតែរីកចម្រើន ដែលនៅតែនាំឱ្យមានការវិនិយោគកាន់តែច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថភ្លើងតាមបណ្តោយច្រករបៀងអឺរ៉ាស៊ី។ ប្រតិបត្តិករកំពុងវិនិយោគប្រាក់ទៅក្នុងឧទ្យានដឹកជញ្ជូនថ្មីៗ ប្រព័ន្ធតាមដានឌីជីថល និងធ្វើឱ្យដំណើរការគយដូចគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ អាជីវកម្មដែលកំពុងរៀបចំយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់គួរតែដឹងថាច្រករបៀងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដនឹងកាន់តែលឿន កាន់តែអាចទុកចិត្តបាន និងមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង។

 

សាលក្រម៖ តើការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងរយៈពេល ១៨ ថ្ងៃមានតម្លៃទេ?

មែនហើយ ខ្សែរថភ្លើងយីវូ-ម៉ាឌ្រីដ គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃមធ្យម ដែលមានភាពរសើបខ្លាំងពេកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្ររយៈពេល 35 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនមែនជារឿងបន្ទាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។ ការដឹកជញ្ជូនរយៈពេល 18-21 ថ្ងៃគឺលឿនជាងផ្លូវទឹក អាចទុកចិត្តបានជាង និងមានការគាំទ្រកាន់តែច្រើនដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ និងដៃគូភស្តុភារដែលមានបទពិសោធន៍។

មានការសម្របសម្រួលពិតប្រាកដ៖ ផ្លូវដែកមានតម្លៃថ្លៃជាងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រក្នុងមួយកុងតឺន័រ ហើយតម្រូវការក្នុងការផ្លាស់ប្តូររង្វាស់ ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងបំពេញឯកសារធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញ និងទាមទារការគ្រប់គ្រងជំនាញ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកនាំចេញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច អ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតសម្លៀកបំពាក់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតទំនិញប្រើប្រាស់ដែលលក់ទៅឱ្យទីផ្សារអេស្ប៉ាញ ឬទីផ្សារអឺរ៉ុបធំជាង ការសម្របសម្រួលទាំងនោះអាចអត់ឱនបាន ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបញ្ជូនបន្តដែលមានបទពិសោធន៍ពេញលេញមើលថែដំណើរការទាំងមូល។

សំណួរសំខាន់មិនមែនថា តើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីយីវូទៅម៉ាឌ្រីដដំណើរការឬអត់នោះទេ។ ភស្តុតាងបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាវាដំណើរការ ហើយវាកាន់តែអាចទុកចិត្តបានតាមពេលវេលា។ សំណួរពិតប្រាកដគឺថាតើវាដំណើរការសម្រាប់ទំនិញតែមួយគត់របស់អ្នក កាលវិភាគអាជីវកម្មរបស់អ្នក និងថវិការបស់អ្នកដែរឬទេ។ គណនាថ្លៃដើមសរុបពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយរបស់អ្នក រួមទាំងជើងដឹកជញ្ជូនទាំងពីរ ហើយប្រៀបធៀបវាទៅនឹងពេលវេលានាំមុខទំនិញតាមសមុទ្រពិតប្រាកដរបស់អ្នក ដែលរួមបញ្ចូលទាំងពេលវេលាស្នាក់នៅកំពង់ផែ។ បន្ទាប់មកធ្វើការគណនាសម្រាប់ថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនសារពើភ័ណ្ឌ។ ចម្លើយអាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានណែនាំ។

 

សន្និដ្ឋាន

ផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែក Yiwu-Madrid បានផ្លាស់ប្តូរពីគម្រោងសាកល្បងភូមិសាស្ត្រនយោបាយទៅជាលទ្ធភាពអាជីវកម្មដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងពេញលេញ។ វាត្រូវចំណាយពេលពី 18 ទៅ 21 ថ្ងៃដើម្បីទៅដល់ទីនោះ តម្លៃស្ថិតនៅចន្លោះពី 4,000 ដុល្លារ ទៅ 6,500 ដុល្លារ FCL ហើយបណ្តាញនេះដំណើរការជាង 1,100 ជើងក្នុងមួយឆ្នាំ។ វាគឺជាជម្រើសពិតប្រាកដមួយជំនួសល្បឿនយឺតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រដោយមិនគិតថ្លៃអាកាសចរណ៍។

អ្នកត្រូវធ្វើច្រើនជាងការកក់កុងតឺន័រដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនៅលើផ្លូវនេះ។ វាត្រូវការឯកសារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការចាត់ថ្នាក់លេខកូដ HS ត្រឹមត្រូវ ច្បាប់កក់មុនកាលកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលដឹងពីភាពស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំបី និងរង្វាស់ផ្លូវដែកចំនួនបី។ Topway Shipping គឺជាដៃគូដ៏ល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលចង់កែលម្អខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អេស្ប៉ាញរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបាននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំមកហើយ ហើយផ្តល់ជូននូវគំរូសេវាកម្មពីដើមដល់ចប់ពីទីក្រុង Shenzhen។

ការជិះរថភ្លើងពីទីក្រុងយីវូទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដចំណាយពេល 18 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែវាមិនត្រឹមតែជាគំនិតល្អនោះទេ។ ដើម្បីទទួលបានទំនិញសមស្រប សហគ្រាសត្រឹមត្រូវ និងដៃគូត្រឹមត្រូវ វាកំពុងក្លាយជាជម្រើសអាជីវកម្មដ៏ឆ្លាតវៃជាងមុន។

 

សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងពីទីក្រុងយីវូទៅកាន់ទីក្រុងម៉ាឌ្រីដចំណាយពេលប៉ុន្មាន?

ក៖ ក្រោម​ផែនការ​ធ្វើដំណើរ​ល្អបំផុត​ឆ្នាំ ២០២៥ វាត្រូវចំណាយពេលពី ១៨ ទៅ ២១ ថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរពីស្ថានីយមួយទៅស្ថានីយមួយទៀត។ ពេលវេលា​ដឹកជញ្ជូន​ពី​មាត់ទ្វារ​មួយទៅមាត់ទ្វារមួយ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងការទៅយកកញ្ចប់នៅចម្ងាយម៉ាយដំបូង និងការដឹកជញ្ជូនវានៅចម្ងាយម៉ាយចុងក្រោយនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាធម្មតាបន្ថែមពី ២ ទៅ ៤ ថ្ងៃ អាស្រ័យលើកន្លែងដែលរោងចក្រស្ថិតនៅ និងកន្លែងដែលកញ្ចប់នឹងទៅ។

សំណួរ៖ តើថ្លៃដើមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រលើផ្លូវដូចគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច?

ក៖ ឥឡូវនេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវដែកទំហំ ២០ ហ្វីតមានតម្លៃចន្លោះពី ៤០០០ ដុល្លារ ទៅ ៦៥០០ ដុល្លារ ចំណែកឯកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលមានតម្លៃស្មើគ្នាមានតម្លៃប្រហែល ១៥០០ ដុល្លារ ទៅ ២៨០០ ដុល្លារ។ ការចំណាយបន្ថែមគឺជាការពិត ប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃពេលវេលាពី ១៥ ទៅ ២០ ថ្ងៃអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការចំណាយលើការរក្សាទុកសារពើភ័ណ្ឌ និងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានភាពឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរ។

សំណួរ៖ តើអាជីវកម្មខ្នាតតូចអាចប្រើប្រាស់សេវារថភ្លើងនេះដោយមិនចាំបាច់ចាក់ធុងពេញបានទេ?

ក: បាទ/ចាស៎។ ច្រករបៀងនេះមានសេវាកម្ម LCL (ផ្ទុកកុងតឺន័រតិចជាង)។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញរួមបញ្ចូលគ្នានូវទំនិញពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនតូចៗអាចប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក្នុងអត្រាទាបជាងដោយមិនចាំបាច់យកកុងតឺន័រទាំងមូល។

សំណួរ៖ តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ?

ក៖ ឯកសារសំខាន់បំផុតគឺ វិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក (CIM) និងវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើម។ លេខកូដ HS ៦ខ្ទង់ពេញលេញត្រូវតែរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសសង្ខេបធាតុ ICS2 ដែលត្រូវបានដាក់ជូន ២៤ម៉ោងមុនពេលផ្ទុកសម្រាប់ចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ សម្រាប់ការបំពេញបែបបទគយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ អ្នកនាំចូលសហភាពអឺរ៉ុបត្រូវការលេខ EORI ដែលមានសុពលភាព។

សំណួរ៖ តើផ្លូវនេះរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនដែរឬទេ?

ក៖ សេវាកម្ម Yiwu-Madrid ចម្បងឆ្លងកាត់ច្រករបៀងកណ្តាលរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន ដែលរារាំងវាពីការឆ្លងកាត់ទឹកដីរុស្ស៊ីភាគច្រើន។ អ្នកដឹកជញ្ជូនគួរតែពិនិត្យជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីប្រាកដថាពួកគេមានច្រករបៀងត្រឹមត្រូវ ព្រោះអ្នកផ្តល់សេវាផ្សេងៗគ្នាអាចមានព័ត៌មានលម្អិតអំពីផ្លូវបញ្ជូន និងទម្រង់ហានិភ័យខុសៗគ្នា។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចចាប់ផ្តើមជាមួយ Topway Shipping សម្រាប់ផ្លូវនេះដោយរបៀបណា?

ក៖ សូមទាក់ទង Topway Shipping ដោយផ្ទាល់នៅទីស្នាក់ការកណ្តាល Shenzhen របស់ពួកគេ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃទំនិញរបស់អ្នក ចំនួនទំនិញដែលអ្នកមាន និងពេលវេលាដែលអ្នកត្រូវការដឹកជញ្ជូនវា។ ពួកគេនឹងផ្តល់ជូនអ្នកនូវតម្លៃពេញលេញសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់មាត់ទ្វារ និងជួយអ្នកជ្រើសរើសវិធីល្អបំផុតដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នកដោយផ្អែកលើតម្រូវការរបស់អ្នក។