ពី Shenzhen ទៅ Vienna៖ ការណែនាំជាជំហានៗសម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូង
សេចក្តីផ្តើម
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Shenzhen ទៅ Vienna ស្តាប់ទៅដូចជាងាយស្រួលរហូតដល់អ្នកពិតជាធ្វើវាមែន។ បន្ទាប់មកសំណួរក៏មកយ៉ាងក្រាស់ក្រែល និងលឿន។ តើបច្ចេកទេសដឹកជញ្ជូនមួយណាដែលសមស្របសម្រាប់ទំនិញរបស់ខ្ញុំ? តើឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់គយអូទ្រីស? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីគណនាថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ? តើទំនិញរបស់ខ្ញុំនៅទីក្រុង Hamburg ជាអ្វី?
ការណែនាំនេះកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន។ វាទាំងអស់នៅទីនេះជាភាសាសាមញ្ញ និងគាំទ្រដោយទិន្នន័យទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៥/២០២៦ ចុងក្រោយបំផុត - ចាប់ពីការជ្រើសរើសមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់អ្នករហូតដល់ការឆ្លងកាត់គយសហភាពអឺរ៉ុប។ មិនថាវាជាការបញ្ជាទិញលើកដំបូងរបស់អ្នកនៅលើ Alibaba ក្នុងនាមជាអាជីវកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកខ្នាតតូច ឬអ្នកជាសហគ្រាសខ្នាតមធ្យមដែលមានគម្រោងបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ចិន-អឺរ៉ុបដែលអាចទុកចិត្តបាន។
អូទ្រីសគឺជាប្រទេសមួយដែលគ្មានសមុទ្រនៅកណ្តាលទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលមានន័យថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រទាំងអស់ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែច្រកទ្វារ ជាធម្មតាគឺទីក្រុង Hamburg ទីក្រុង Rotterdam ឬកំពង់ផែ Adriatic នៃទីក្រុង Trieste ឬទីក្រុង Koper មុនពេលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញ ឬតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន។ locati0n នោះកំណត់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអំពីរបៀបដែលអ្នករៀបចំផែនការ កំណត់តម្លៃ និងអនុវត្តការនាំចូលពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសអូទ្រីស។ ការធ្វើអ្វីៗបានត្រឹមត្រូវតាំងពីដំបូងនឹងជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា ថវិកា និងការខកចិត្តជាច្រើន។
ការយល់ដឹងអំពីច្រករបៀង Shenzhen-Vienna
ទីក្រុង Shenzhen គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការផលិត និងភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសចិន។ កំពង់ផែរបស់ខ្លួន គឺកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Yantian គឺជាកំពង់ផែមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែដែលមមាញឹកបំផុតនៅលើពិភពលោក ហើយភាពជិតរបស់វាទៅនឹងក្រុមហ៊ុននានានៅទូទាំងខេត្ត Guangdong ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណុចចាប់ផ្តើមជាក់ស្តែងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចេញភាគច្រើនទៅកាន់អឺរ៉ុប។
ទីក្រុងវីយែនគឺជារដ្ឋធានីនៃប្រទេសអូទ្រីស ហើយក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មសម្រាប់អឺរ៉ុបកណ្តាល និងខាងកើតផងដែរ។ វាត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងល្អតាមរយៈរថភ្លើង ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស ហើយទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនអាចទៅដល់ទីក្រុងប្រាទីស្លាវ៉ា ទីក្រុងប៊ុយដាប៉េស ឬទីក្រុងប្រាកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង។ ទីក្រុងវីយែនគឺជាយុថ្កាចែកចាយដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលចង់ទៅហួសពីប្រទេសអូទ្រីស។
ច្រករបៀងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងទាំងពីរនេះមានភាពចាស់ទុំ និងមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែង។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបម្រើផ្លូវសមុទ្រពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២០ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក តាមបណ្តោយខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវមួយបានរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនបានដាក់ឱ្យដំណើរការជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរថ្មីជិត 2,900 ជើងរវាងចិន និងអឺរ៉ុបក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 2025 ហើយយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំទូលាយនីមួយៗមានទំនិញផ្ទុកបានពី 10-15 តោន ដែលជំរុញឱ្យសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកើនឡើង។ លទ្ធផល៖ ជម្រើសកាន់តែច្រើន ការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង និង — សម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានចំណេះដឹង — តម្លៃល្អជាងទីផ្សារដែលបានឃើញក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ការជ្រើសរើសរបៀបដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវ។
ការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ដែលអ្នកនឹងធ្វើគឺរបៀបដែលអ្នកផ្ទេរទំនិញរបស់អ្នក។ មិនមានចម្លើយត្រឹមត្រូវតែមួយសម្រាប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់នោះទេ - វាអាស្រ័យលើបរិមាណទំនិញ ភាពបន្ទាន់ តម្លៃផលិតផល និងថវិការបស់អ្នក។
ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ (FCL និង LCL)
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រគឺជាជម្រើសសន្សំសំចៃបំផុតសម្រាប់ទំនិញធំៗ និងមិនបន្ទាន់ ហើយវាគឺជាឆ្អឹងខ្នងនៃពាណិជ្ជកម្មចិន-អឺរ៉ុប។ អ្នកមានជម្រើសរងពីរគឺ៖ ការផ្ទុកកុងតឺន័រពេញ (FCL) ដែលអ្នកកក់កុងតឺន័រទាំងមូលទំហំ 20 ហ្វីត ឬ 40 ហ្វីត និង ការផ្ទុកតិចជាងកុងតឺន័រ (LCL) ដែលទំនិញរបស់អ្នកចែករំលែកទំហំជាមួយទំនិញរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។
ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមានទំហំ 10-12 ម៉ែត្រគូប ឬច្រើនជាងនេះ នោះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL) ជាធម្មតាជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុត ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL) តិចជាងនេះជាធម្មតាមានតម្លៃថោកជាង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (FCL) ក៏ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្រើនផងដែរ ទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ និងមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយភាគីទីបីណាមួយឡើយក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (LCL) គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលតូចៗដែលមិនអាចបំពេញកុងតឺន័របាន ប៉ុន្តែចង់បានការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។
ដោយសារតែប្រទេសអូទ្រីសមិនមានកំពង់ផែ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រតែងតែមានផ្លូវគោក។ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្តពីទីក្រុងហាំប៊ឺកទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនបន្ថែមចម្ងាយប្រហែល 900 គីឡូម៉ែត្រ និងមានតម្លៃ 900-1,400 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំ និងការកក់ទុកជាមុន។ ពីទីក្រុង Koper ឬ Trieste វាមានចម្ងាយជិតដល់ 500 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកទំនើបធ្វើឱ្យផ្លូវ Adriatic នេះកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវអាកាសគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត នៅពេលដែលល្បឿនមានសារៈសំខាន់ជាងថ្លៃដើម ឬនៅពេលដែលទំនិញរបស់អ្នកមានតម្លៃខ្ពស់ និងបរិមាណទាប។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកាលវិភាគទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន (VIE) ក៏រួមមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិសិនហ្សិនប៉ាវអាន (SZX) សៀងហៃពូដុង (PVG) និងក្វាងចូវបៃយុន (CAN) ផងដែរ។
គិតត្រឹមដើមឆ្នាំ ២០២៦ អត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសសម្រាប់ទំនិញលើសពី ១.០០០ គីឡូក្រាមគឺប្រហែល ៣,៨០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលខុសគ្នាឆ្ងាយពីតម្លៃកំពូលឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥ ដែលមួយផ្នែកដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនបានជន់លិចទីផ្សារជាមួយនឹងសមត្ថភាពដឹកទំនិញថ្មីនៅឆ្នាំ ២០២៥។ នេះគឺជាឱកាសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលផលិតផលដែលងាយរងគ្រោះដោយពេលវេលា ឬមានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនពីទ្វារមួយទៅទ្វារមួយដោយសន្មតថាឯកសារស្អាតជាធម្មតាមានរយៈពេល ៥-៨ ថ្ងៃធ្វើការ។
អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានទម្ងន់តិចជាងប្រហែល 100 គីឡូក្រាម សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរហ័ស - DHL, FedEx, UPS ឬ SF Express - គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុត និងងាយស្រួលបំផុត។ DHL ដែលហោះហើរចេញពីមូលដ្ឋានដ៏ធំសម្បើមរបស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុបនៅ Leipzig/Halle ដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាសយដ្ឋានអូទ្រីសដោយភាពជឿជាក់ក្នុងរយៈពេល 3-5 ថ្ងៃធ្វើការ។ FedEx និង UPS បានប្រកាសពីការកើនឡើងអត្រាទូទៅ 5.9% នៅពេលដែលយើងខិតជិតដល់ឆ្នាំ 2026 ដូច្នេះសូមប្រៀបធៀបសម្រង់តម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នមុនពេលកក់។ Express គឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់គំរូ ការបំពេញបន្ថែមបន្ទាន់ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិចកញ្ចប់តូចៗ។
ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក
ផ្លូវដែកចិន-អឺរ៉ុប តាមរយៈខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ គឺជាចំណុចកណ្តាលរវាងមហាសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស៖ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនប្រហែល ១៨-២៥ ថ្ងៃ ក្នុងតម្លៃទាបជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ផ្លូវទាំងនេះជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីទីក្រុងយីវូ ទីក្រុងស៊ីអាន ឬទីក្រុងឆុងឈីង ហើយទៅកាន់ប្រទេសអូទ្រីសតាមផ្លូវគោក ឆ្លងកាត់ប្រទេសប៉ូឡូញ ឬប្រទេសហុងគ្រី។ សមត្ថភាពបន្ថែមដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់ការចែកចាយនៅអឺរ៉ុបកណ្តាល កំពុងត្រូវបានបន្ថែមដោយសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Suparna នៅលើផ្លូវឆុងឈីង-លីជ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៦ ជាមួយនឹងយន្តហោះ B777 រហូតដល់បួនដងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនយ៉ាងងាយស្រួល។
តារាងខាងក្រោមសង្ខេបរង្វាស់សំខាន់ៗសម្រាប់របៀបនីមួយៗដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទីផ្សារឆ្នាំ ២០២៦៖
| របៀបដឹកជញ្ជូន | ម៉ោងឆ្លងកាត់ (ពីទ្វារទៅទ្វារ) | ថ្លៃដើមទាក់ទង | ល្អបំផុតសម្រាប់ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ FCL | ៣០-៤០ ថ្ងៃ + ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក | ទាបបំផុតក្នុងមួយ CBM | បរិមាណធំ ទំនិញមិនបន្ទាន់ |
| ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រ LCL | ថ្ងៃ 35-45 | ទាប-មធ្យម | តូច-មធ្យម ងាយនឹងចំណាយ |
| ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក | ថ្ងៃ 18-25 | មធ្យម | បរិមាណមធ្យម តុល្យភាពល្បឿន/ថ្លៃដើម |
| សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | ថ្ងៃ 5-8 | ខ្ពស់ | ទំនិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ងាយនឹងពេលវេលា |
| អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស | ថ្ងៃ 3-5 | ខ្ពស់បំផុត | គំរូ, ក្បាលដីក្រោម 100 គីឡូក្រាម |
ការគណនាថ្លៃដើមដីពិតប្រាកដរបស់អ្នក
កំហុសដ៏ធំបំផុតមួយដែលអ្នកនាំចូលលើកដំបូងធ្វើគឺការភាន់ច្រឡំសម្រង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងថ្លៃដើមសរុប។ អត្រាថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺគ្រាន់តែជាធាតុមួយប៉ុណ្ណោះ ថ្លៃដើមចុះចតពិតប្រាកដ ដែលជាប្រាក់ដុល្លារសរុបដែលអ្នកកំពុងចំណាយដើម្បីផ្លាស់ទីទំនិញពីរោងចក្រ Shenzhen ទៅឃ្លាំង Vienna របស់អ្នក គឺជាជួរនៃថ្លៃដើមផ្សេងទៀតដែលប្រសិនបើមិនមានថវិកាសម្រាប់វាអាចលើសពីថវិការបស់អ្នកពី 20-35%។
អត្រាអាករលើតម្លៃបន្ថែមស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសគឺ 20% លើតម្លៃ CIF (ថ្លៃដើម + ធានារ៉ាប់រង + ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ចំណុចចូលសហភាពអឺរ៉ុប) បូករួមទាំងពន្ធគយពាក់ព័ន្ធណាមួយ។ ពន្ធគយសហភាពអឺរ៉ុបគឺជាក់លាក់ចំពោះផលិតផល។ ពន្ធនាំចូលសហភាពអឺរ៉ុបជាមធ្យមគឺប្រហែល 2 ភាគរយ ហើយប្រហែល 70 ភាគរយនៃទំនិញអាចនាំចូលដោយមិនគិតពន្ធ ប៉ុន្តែអត្រាអាចខ្ពស់ដល់ 12 ភាគរយ ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងប្រភេទជាក់លាក់ - វាយនភណ្ឌ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ។ ដំបូង អ្នកត្រូវតែដឹងពីលេខកូដ HS របស់អ្នក ដើម្បីអាចកំណត់ការទទួលខុសត្រូវកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នកបានយ៉ាងច្បាស់លាស់។
សូមប្រយ័ត្នចំពោះការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលជារឿយៗត្រូវបានលុបចោលពីសម្រង់តម្លៃ បន្ថែមពីលើពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF) លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ ដែលជាបុព្វលាភប្រេងឥន្ធនៈ បន្ថែម 200-600 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើង។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅចុងឆ្នាំ 2025 គឺ 3.50-4.50 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីកំពង់ផែអឺរ៉ុបទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនគឺ 300-800 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ ឬច្រើនជាងនេះ អាស្រ័យលើរដូវកាល។ មិនត្រូវនិយាយពីឯកសារ និង ឈ្មួញកណ្តាលគយ ថ្លៃសេវា ថ្លៃដោះស្រាយកំពង់ផែ និងថ្លៃត្រួតពិនិត្យ ឬការអនុលោមតាមច្បាប់ដែលអាចកើតមាន។ ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដើមដ៏ល្អបំផុតមួយដែលមាននៅលើផ្លូវនេះគឺការកក់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកឱ្យបានឆាប់ ជាពិសេសនៅជុំវិញរដូវក្ដៅ និងមុនបុណ្យណូអែល។
ការវិភាគថ្លៃដើមចុះចតធម្មតាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន FCL ទំហំមធ្យមពី Shenzhen ទៅ Vienna៖
| សមាសធាតុចំណាយ | ជួរប៉ាន់ស្មាន (USD) | ភក្ដិកំណត់ត្រាកំណត់ |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ (FCL ៤០ហ្វីត) | 2,500 - 4,500 | ប្រែប្រួលតាមរដូវកាល និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
| កត្តាកែតម្រូវ Bunker (BAF) | 400 - 600 | ក្នុងមួយកុងតឺន័រ; កែសម្រួលតាមតម្លៃប្រេង |
| ការគិតថ្លៃដើម (THC, ឯកសារ) | 200 - 400 | បានបង់ប្រាក់នៅកំពង់ផែ Shenzhen/Yantian |
| ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោក (ហាំប៊ឺគ → វីយែន) | 900 - 1,400 | កក់មុន; បុព្វលាភនៅរដូវកាលកំពូល |
| ឈ្មួញកណ្តាលគយ | 150 - 350 | ការចូលសហភាពអឺរ៉ុប + ការដាក់ពាក្យស្នើសុំពន្ធគយអូទ្រីស |
| ពន្ធនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុប | 0% - 12% នៃតម្លៃ CIF | អាស្រ័យលើលេខកូដ HS និងប្រភេទផលិតផល |
| អាករលើតម្លៃបន្ថែម (20%) របស់អូទ្រីស | 20% នៃ CIF + កាតព្វកិច្ច | អាចទាមទារយកមកវិញបាន ប្រសិនបើបានចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប |
| ការធានារ៉ាប់រងលើទំនិញ | 0.3% - 0.5% នៃតម្លៃ | បានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំង |
ឯកសារសំខាន់ៗសម្រាប់គយអូទ្រីស
ប្រព័ន្ធគយរបស់ប្រទេសអូទ្រីសគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃច្បាប់ទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុប និងនីតិវិធីអេឡិចត្រូនិកឯកទេសរបស់ប្រទេសអូទ្រីស។ ប្រទេសអូទ្រីសគឺជារដ្ឋសមាជិកនៃសហភាពអឺរ៉ុប ហើយត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយក្រមគយសហភាព (UCC) ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងរដ្ឋជាសមាជិកក្នុងឆ្នាំ 2016។ សេចក្តីប្រកាសនាំចូលភាគច្រើនត្រូវបានដាក់ជូនតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈប្រព័ន្ធ e-Zoll របស់អូទ្រីស ដែលត្រួតពិនិត្យដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុសហព័ន្ធអូទ្រីស (BMF)។ ការនាំចេញពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតតាមរយៈអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវីយែន ទីក្រុងហាំប៊ឺក និងទីក្រុងរ៉ូតធើដាម តាមផ្លូវទឹក ឬនៅច្រកព្រំដែននៅ Salzburg និង Innsbruck។
ការធ្វើឱ្យឯកសាររបស់អ្នកត្រឹមត្រូវគឺជាអថេរដ៏ធំបំផុតតែមួយគត់ដែលកំណត់ថាតើទំនិញរបស់អ្នកត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនច្បាស់លាស់ - វាមិនមែនជាជម្រើសទេ។ ប្រទេសអូទ្រីសបានជំរុញការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅឆ្នាំ 2025 ដោយមន្ត្រីគយបានយោងទៅលើលេខកូដ HS ដែលបានរាយការណ៍ប្រឆាំងនឹងការពិពណ៌នាអំពីវិក្កយបត្រ និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យតម្លៃទីផ្សារ។ ប្រសិនបើការចាត់ថ្នាក់ខុសគឺដោយអចេតនា ឬមានគោលបំណង ការពិន័យអាចត្រូវបានដាក់រហូតដល់ 30% នៃតម្លៃទំនិញបូករួមទាំងពន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន។ ការវាយតម្លៃតម្លៃទាបនៅលើវិក្កយបត្រអាជីវកម្មត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការក្លែងបន្លំពន្ធ ហើយគយតែងតែយោងទៅលើតម្លៃដែលបានប្រកាសជាមួយវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនពីមុន។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនីមួយៗចេញពីប្រទេសចិន មានសំណុំឯកសារស្នូលដែលត្រូវការ។ ទាំងនេះគឺជាវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មលម្អិតដែលបង្ហាញពីតម្លៃឯកតា តម្លៃសរុប និងភាគីទាំងពីរនៃប្រតិបត្តិការ; បញ្ជីវេចខ្ចប់ដែលមានការបំបែកទម្ងន់ និងវិមាត្រលម្អិត; និងវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូន (សមុទ្រ) ឬវិក្កយបត្រដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស (អាកាស) ជាកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន។ អ្នកអាចតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រប្រភពដើមទំនិញដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អត្រាពន្ធគយអំណោយផលក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មដែលអាចអនុវត្តបាន។
លេខ EORI (ការចុះឈ្មោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច) គឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់អង្គភាពណាមួយដែលកំពុងនាំចូលផលិតផលពាណិជ្ជកម្មចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប - ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមិនអាចត្រូវបានចេញផ្សាយដោយគ្មានវាទេ។ ផលិតផលដែលគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់សម្គាល់ CE - គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង ឧបករណ៍ ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ សម្ភារៈការពារផ្ទាល់ខ្លួន - ត្រូវតែមានសញ្ញាសម្គាល់នេះមុនពេលដែលពួកវាអាចត្រូវបានដាក់នៅលើទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពផលិតផលទូទៅរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (GPSR) ដែលចូលជាធរមាននៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ទំនិញប្រើប្រាស់ក៏ត្រូវតែមានអ្នកទទួលខុសត្រូវដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបផងដែរ។
ការអាប់ដេតសំខាន់សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥៖ នាមត្រកូលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់សហភាពអឺរ៉ុបបានរួមបញ្ចូលចំណងជើងរងថ្មីក្រោម HS ៨៥០៧ សម្រាប់ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងនាំចូលឧបករណ៍ដែលដំណើរការដោយថ្ម - ដែលជាប្រភេទនាំចេញដ៏លេចធ្លោបំផុតមួយពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប - សូមពិនិត្យមើលចំណាត់ថ្នាក់របស់អ្នកធៀបនឹងនាមត្រកូលថ្មីឆ្នាំ ២០២៥ មុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន។ ចំណងជើងរងពីមុននឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់។
ឯកសារយោងរហ័ស៖ ឯកសារដែលត្រូវការតាមប្រភេទដឹកជញ្ជូន៖
| ឯកសារ | សេវាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ | សេវាដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស | អ្នកនាំសំបុត្ររហ័ស |
| វិក័យប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម | ត្រូវការ | ត្រូវការ | ត្រូវការ |
| បញ្ជីវេចខ្ចប់ | ត្រូវការ | ត្រូវការ | ត្រូវការ |
| វិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន / AWB | តម្រូវឲ្យមាន B/L | តម្រូវឲ្យមាន AWB | វិក្កយបត្រក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
| លេខ EORI | ត្រូវការ | ត្រូវការ | ត្រូវការ |
| ការសម្គាល់ CE (ប្រសិនបើមាន) | ត្រូវការ | ត្រូវការ | ត្រូវការ |
| វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភពដើម | បានផ្ដល់អនុសាសន៍ | បានផ្ដល់អនុសាសន៍ | ជារឿយៗរំលង (ហានិភ័យ) |
| អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល (ទំនិញមានកម្រិត) | ប្រសិនបើអាចអនុវត្ត | ប្រសិនបើអាចអនុវត្ត | ប្រសិនបើអាចអនុវត្ត |
| សេចក្តីថ្លែងការណ៍គយរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (e-Zoll) | ប្តឹងដោយឈ្មួញកណ្តាល | ប្តឹងដោយឈ្មួញកណ្តាល | ឯកសារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
ការរុករក Incoterms៖ អ្នកណាទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្វី
Incoterms — លក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលបង្កើតឡើងដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ — បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកទិញ និងអ្នកលក់នៅដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការធ្វើដំណើរដឹកជញ្ជូន។ ការសន្ទនាដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលអ្នកនឹងមានជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ចិនរបស់អ្នកគឺការជ្រើសរើស Incoterms ដែលត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាច្រើនយល់ខុស។
EXW (Ex Works) មានន័យថាអ្នកលក់បានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យទំនិញមាននៅច្រកទ្វាររោងចក្ររបស់គាត់។ ចាប់ពីពេលនោះមក អ្នកជាអ្នកទិញ រៀបចំផែនការ និងបង់ប្រាក់សម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង៖ ការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងនៅក្នុងប្រទេសចិន ការនាំចេញគយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ពន្ធនាំចូល និងការដឹកជញ្ជូនដល់គោលដៅចុងក្រោយនៅទីក្រុងវីយែន។ EXW ធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសំខាន់ ប៉ុន្តែមានន័យថាអ្នកនឹងត្រូវការដៃគូដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសចិនតាំងពីដំបូង។
FOB (ឥតគិតថ្លៃនៅលើនាវា) គឺជាពាក្យពេញនិយមបំផុតដែលប្រើក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប។ នៅក្នុងប្រទេសចិន អ្នកលក់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងការនាំចេញ។ ការទទួលខុសត្រូវ និងហានិភ័យត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកនៅពេលដែលផលិតផលត្រូវបានផ្ទុកនៅលើនាវា។ ពីទីនោះ អ្នកទទួលខុសត្រូវគ្រប់យ៉ាង។ FOB គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលមានអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញដែលអាចទុកចិត្តបានដើម្បីដោះស្រាយជើងសមុទ្រ។
CIF (ថ្លៃដើម ធានារ៉ាប់រង និងដឹកជញ្ជូន) មានន័យថាអ្នកលក់បង់ និងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ និងការធានារ៉ាប់រងចម្បង។ ការផ្ទេរហានិភ័យនៅកំពង់ផែដើម។ អ្វីដែលសំខាន់នោះ CIF មិនមានន័យថាអ្នកលក់ឆ្លងកាត់គយនៅប្រទេសអូទ្រីសទេ - វានៅតែជាកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក។ អ្នកនាំចូលជាច្រើនគិតថាពួកគេកំពុងទទួលបានបទពិសោធន៍ដែលមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធនៅពេលពួកគេទទួលយកផ្លូវ CIF បន្ទាប់មកមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែលថ្លៃសេវាសម្របសម្រួលគយលេចឡើងនៅចុងម្ខាងទៀត។
DDP (Delivered Duty Paid) គឺជាពាក្យពេញលេញបំផុត៖ ដៃគូដឹកជញ្ជូនដោះស្រាយអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង រួមទាំងពន្ធនាំចូលរបស់ EU និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT) ហើយដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាសយដ្ឋាន Vienna របស់អ្នកដោយគិតថ្លៃទាំងអស់។ DDP កំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងសម្រាប់ការនាំចូលពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ព្រោះវាបង្កើតថ្លៃចុះចតដែលស្អាត និងអាចព្យាករណ៍បាន។ តម្រូវការសំខាន់គឺសម្រាប់ដៃគូដឹកជញ្ជូនត្រូវមានលេខ EORI របស់ EU និងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដោះស្រាយការអនុលោមតាម VAT របស់ EU - មិនមែនអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញទាំងអស់អាចធ្វើបែបនេះបានទេ។
របៀបដែល Topway Shipping ធ្វើឱ្យដំណើរការនេះសាមញ្ញ
ការដឹងពីទស្សនវិជ្ជានៃការដឹកជញ្ជូន Shenzhen-Vienna គឺជារឿងមួយ។ មួយទៀតគឺធ្វើវាដោយគ្មានកំហុសឆ្គងថ្លៃៗ។” នេះជាកន្លែងដែលដៃគូដឹកជញ្ជូនដែលមានការយល់ដឹងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីចិន-អឺរ៉ុបពិតជាទទួលបានផលចំណេញច្រើនដង។
ក្រុមហ៊ុន Topway Shipping ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១០ គឺជាអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនដ៏មានសមត្ថភាព ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Shenzhen អស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំ។ ក្រុមស្ថាបនិកមានបទពិសោធន៍ជាង ១៥ ឆ្នាំក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមគយ ដោយផ្តោតសំខាន់លើផ្លូវដឹកជញ្ជូនចិន-សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប-ចិន។ ចំណេះដឹងស្ថាប័ននោះមានសារៈសំខាន់៖ ក្រុមរបស់ Topway បានជួបប្រទះនឹងវដ្តជាច្រើននៃការប្រែប្រួលអត្រា ការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិ និងការរំខានភូមិសាស្ត្រនយោបាយ ដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងសៀវភៅណែនាំនីតិវិធីដែលបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅជាលទ្ធផលអតិថិជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។
គំរូសេវាកម្មរបស់ Topway គឺនៅទូទាំងខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារកម្មពេញលេញ មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្នែកដឹកជញ្ជូនទំនិញនោះទេ។ នៅខាងប្រទេសចិន ពួកគេអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនជើងទីមួយពីឃ្លាំងរោងចក្រ/អ្នកផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់កំពង់ផែ រួមទាំងការបង្រួបបង្រួមទំនិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើន។ សម្រាប់ទីផ្សារអូទ្រីស ពួកគេផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រ FCL និង LCL ដែលអាចបត់បែនបានទៅកាន់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៅលើពិភពលោកដូចជា Hamburg, Rotterdam និង Trieste និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពី Shenzhen, Guangzhou និង Shanghai។ នៅខាងគោលដៅ Topway ដោះស្រាយការសម្អាតគយ (រួមទាំងបទប្បញ្ញត្តិចូល EU និងដំណើរការជាក់លាក់របស់អូទ្រីស) ឃ្លាំងនៅបរទេស និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ។
សមត្ថភាពពីដើមដល់ចប់នេះដោះស្រាយបញ្ហាការបែកខ្ញែកដែលបង្កបញ្ហាដល់អ្នកនាំចូលលើកដំបូងជាច្រើន៖ ស្ថានភាពដែលរោងចក្រ អ្នកបញ្ជូនទំនិញ អ្នកសម្របសម្រួលគយ និងអ្នកនាំទំនិញចុងក្រោយរបស់អ្នកគឺជាភាគីឯករាជ្យចំនួនបួនដែលមិនមានភាពមើលឃើញសកម្មភាពរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅពេលដែលមានបញ្ហាកើតឡើង - ហើយវាកើតឡើងជាជៀសមិនរួចនៅទីបំផុតក្នុងវិស័យភស្តុភារអន្តរជាតិ - ដៃគូដែលទទួលខុសត្រូវម្នាក់ដែលគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងអង្គការបួនផ្សេងគ្នាដែលចង្អុលម្រាមដៃដាក់គ្នាទៅវិញទៅមក។
កិច្ចសន្យាបរិមាណរបស់ Topway ជារឿយៗផ្តល់នូវការសន្សំពី 20-40% លើអត្រាលក់រាយរហ័សសម្រាប់អ្នកនាំចូលដែលត្រូវការតម្លៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលបានចរចា។ Topway អាចភ្ជាប់អតិថិជនជាមួយឈ្មួញកណ្តាលគយ EU ដែលមានសមត្ថភាព និងអ្នកជំនាញអនុលោមភាព - ជាធនធានដ៏មានតម្លៃសម្រាប់បុគ្គលដែលទើបនឹងចូលប្រើប្រាស់ការអនុលោមតាម CE ឬការចុះឈ្មោះអាករលើតម្លៃបន្ថែម។ ហើយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលពង្រីកប្រតិបត្តិការអូទ្រីសរបស់ពួកគេ សមត្ថភាពឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ទំនិញឱ្យនៅជិតអតិថិជនចុងក្រោយ - កាត់បន្ថយការចំណាយចុងក្រោយ និងបង្កើនល្បឿនដឹកជញ្ជូនក្នុងពេលតែមួយ។
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការនាំចូលជាជំហានៗ
សម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូង ចំនួនដ៏ច្រើននៃធាតុផ្លាស់ទីអាចគួរឱ្យខ្លាច។ ដូច្នេះអ្វីដែលខ្ញុំធ្វើគឺខ្ញុំបំបែកនីតិវិធីទៅជាជំហានៗដែលអាចធ្វើបានម្តងមួយៗ។
ដំបូង សូមផ្ទៀងផ្ទាត់លេខកូដ HS នៃផលិតផលរបស់អ្នក ហើយពិនិត្យមើលអត្រាពន្ធនាំចូលរបស់ EU។ ធ្វើបែបនេះមុនពេលអ្នកចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក - វាមានផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមចុះចត និងប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើប្រភេទផលិតផលរបស់អ្នកតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាសម្គាល់ CE សូមចាប់ផ្តើមតាំងពីដំបូង ព្រោះនីតិវិធីបញ្ជាក់អាចចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ទៅច្រើនខែអាស្រ័យលើប្រភេទផលិតផល។
បន្ទាប់មក សូមរៀបចំ Incoterms របស់អ្នកជាមួយអ្នកផ្តល់សេវារបស់អ្នក។ FOB ឬ DDP នឹងជាជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតសម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូងភាគច្រើន។ ទទួលបានវិក្កយបត្រ pro-forma និងបញ្ជីវេចខ្ចប់ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់អ្នក ហើយទៅកាន់អ្នកបញ្ជូនបន្តយ៉ាងហោចណាស់ពីរឬបីនាក់សម្រាប់សម្រង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ ត្រូវប្រាកដថាសម្រង់គឺស្រដៀងគ្នា - ពិនិត្យមើលថាតើការគិតថ្លៃបន្ថែមអ្វីខ្លះត្រូវបានរួមបញ្ចូល និងអ្វីដែលត្រូវបានគិតប្រាក់ដាច់ដោយឡែកនៅគោលដៅ។
សូមដាក់ពាក្យសុំលេខ EORI របស់អ្នកជាមុន។ អ្នកត្រូវតែដាក់ពាក្យទៅអាជ្ញាធរគយនៃរដ្ឋជាសមាជិក EU របស់អ្នក ហើយវាអាចចំណាយពេលយូរ។ បើគ្មានវិធីនេះទេ ការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកមិនអាចត្រូវបានសម្អាតបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់នាំចូលពាណិជ្ជកម្មជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកគួរតែចុះឈ្មោះសម្រាប់អាករលើតម្លៃបន្ថែមអូទ្រីស - អ្នកអាចទទួលបានអាករលើតម្លៃបន្ថែម 20% ដែលបានបង់លើការនាំចូលទល់នឹងអាករលើតម្លៃបន្ថែមដែលទទួលបានពីការលក់របស់អ្នក ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍លំហូរសាច់ប្រាក់ដ៏សំខាន់។
នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកត្រូវបានកក់ និងកំពុងធ្វើដំណើរ សូមរៀបចំឯកសារចូលគយរបស់អ្នកជាមុន។ ធ្វើការជាមួយអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឬឈ្មួញកណ្តាលគយរបស់អ្នក ដើម្បីដាក់ឯកសារមុនពេលដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលទំនិញកំពុងដឹកជញ្ជូន - ជាពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ព្រោះគយអូទ្រីសជាធម្មតាដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលអនុលោមតាមច្បាប់ក្នុងរយៈពេល 24-48 ម៉ោង ប៉ុន្តែអាចរក្សាទុកទំនិញបានច្រើនថ្ងៃ ប្រសិនបើឯកសារអវត្តមាន ឬមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ សូមរៀបចំផែនការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយបន្ទាប់ពីការដោះលែងពីគយ។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងវីយែនជាធម្មតាគឺក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង សម្រាប់ទីក្រុងអូទ្រីសផ្សេងទៀតដូចជា Graz, Linz ឬ Innsbruck សូមរង់ចាំរយៈពេល 1-2 ថ្ងៃធ្វើការបន្ថែម។
កំហុសទូទៅដែលត្រូវជៀសវាង
កំហុសដ៏ធំបំផុតនៅលើច្រករបៀងនេះគឺការចាត់ថ្នាក់ទំនិញខុសលើលេខកូដ HS មិនត្រឹមត្រូវ។ ទីភ្នាក់ងារគយអូទ្រីស និងសហភាពអឺរ៉ុបប្រើប្រាស់ការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃលេខកូដ HS ដែលបានបញ្ជាក់ប្រឆាំងនឹងការពិពណ៌នាវិក្កយបត្រ ហើយភាពមិនប្រក្រតីបង្កឱ្យមានការធ្វើសវនកម្មជាមួយនឹងការពិន័យរហូតដល់ 30% នៃតម្លៃទំនិញបន្ថែមលើពន្ធដែលអាចអនុវត្តបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនប្រាកដទេ សូមជួលអ្នកជំនាញដើម្បីចាត់ថ្នាក់ទំនិញរបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ - វាតិចជាងការពិន័យយ៉ាងខ្លាំង។
ចំណុចសំខាន់មួយទៀតគឺការចេញវិក្កយបត្រផលិតផលនៅលើវិក្កយបត្រពាណិជ្ជកម្មមិនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីកាត់បន្ថយកាតព្វកិច្ចពន្ធ។ មន្ត្រីគយរក្សាមូលដ្ឋានទិន្នន័យតម្លៃ ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យទល់នឹងវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ការសន្សំសំចៃពន្ធរយៈពេលខ្លីមិនសមនឹងហានិភ័យនៃការពិន័យ ការរឹបអូសទំនិញ និងការត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជីខ្មៅពីការនាំចូលរបស់សហភាពអឺរ៉ុបនាពេលអនាគតនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនស្របច្បាប់គួរតែរាយការណ៍តួលេខត្រឹមត្រូវគ្រប់ពេលវេលា។
ទីបី អ្នកនាំចូលជាច្រើនមិនគិតគូរពីទីតាំងដែលគ្មានសមុទ្ររបស់ប្រទេសអូទ្រីសនៅក្នុងថវិការបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេទទួលបានតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ បន្ថែមពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម ហើយគិតថាពួកគេបានបញ្ចប់ការចំណាយចុះចតរបស់ពួកគេ។ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកទទួលបានវិក្កយបត្រ ហើយមានការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនផ្ទៃក្នុងចំនួន 1,200 ដុល្លារអាមេរិកពីទីក្រុងហាំប៊ឺគ ដែលមិនមាននៅក្នុងសម្រង់ដើម។ តែងតែពិនិត្យមើលថាតើតម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នករួមបញ្ចូលជើងក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនដែរឬទេ - ហើយប្រសិនបើវាមិនរួមបញ្ចូលទេ សូមសរសេរតួលេខនោះជាលាយលក្ខណ៍អក្សរមុនពេលកក់។
ជាចុងក្រោយ សូមចងចាំពីសារៈសំខាន់នៃរដូវកាលដឹកជញ្ជូនកំពូល។ បរិមាណទំនិញចេញពីប្រទេសចិនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន (ខែមករា-កុម្ភៈ) និងថ្ងៃឈប់សម្រាកកំពូលត្រីមាសទី 4 (ខែតុលា-ធ្នូ)។ សមត្ថភាពមានកម្រិត អត្រាកើនឡើង ហើយរយៈពេលដឹកជញ្ជូនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកនាំចូលដែលមានបទពិសោធន៍កំណត់ពេលវេលាស្តុកទំនិញរបស់ពួកគេឱ្យសមស្របទៅនឹងវដ្តទាំងនេះ ដោយកក់សមត្ថភាពជាមុនជាច្រើនសប្តាហ៍ ឬច្រើនខែ។ អ្នកនាំចូលដែលមានប្រតិកម្មរហ័សកំពុងចំណាយប្រាក់ច្រើនលើការកំណត់តម្លៃភ្លាមៗ ឬជួបប្រទះនឹងការអស់ស្តុកថ្លៃៗ។
សន្និដ្ឋាន
ច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មពីទីក្រុង Shenzhen ទៅទីក្រុង Vienna គឺជាច្រករបៀងមួយក្នុងចំណោមច្រករបៀងដែលមានមនុស្សធ្វើដំណើរទៅមកច្រើនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ — សេវាកម្មសមុទ្រ ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក សមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ ដំណើរការគយ — មិនធ្លាប់មានស្ថេរភាព ឬប្រកួតប្រជែងខ្លាំងជាងនេះទេ។ ភាពស្មុគស្មាញអាចហាក់ដូចជាគួរឱ្យខ្លាចសម្រាប់អ្នកនាំចូលលើកដំបូង ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចគ្រប់គ្រងបានជាមួយនឹងផែនការត្រឹមត្រូវ និងដៃគូត្រឹមត្រូវ។
អាថ៌កំបាំងគឺសាមញ្ញ៖ ស្វែងយល់ពីលេខកូដ HS និងតម្រូវការអនុលោមភាពនៃផលិតផលរបស់អ្នក មុនពេលអ្នកកក់អ្វីមួយ។ យល់ដឹងពីតម្លៃចុះចតពេញលេញ មិនមែនគ្រាន់តែអត្រាដឹកជញ្ជូនទេ។ ជ្រើសរើស Incoterms របស់អ្នកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន អាស្រ័យលើចំនួនការគ្រប់គ្រង និងការទទួលខុសត្រូវដែលអ្នកចង់បាន។ រៀបចំលេខ EORI និងការចុះបញ្ជីអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់អ្នកឱ្យបានឆាប់។ និងរៀបចំផែនការជុំវិញរដូវកាលដឹកជញ្ជូនកំពូល ជំនួសឱ្យការឆ្លើយតបទៅនឹងពួកគេ។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះ កុំព្យាយាមគ្រប់គ្រងអ្នកលក់ ៤ នាក់ផ្សេងគ្នា៖ រោងចក្រ អ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ ឈ្មួញកណ្តាលគយ និងអ្នកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ដៃគូចាប់ពីដើមដល់ចប់អាចសម្រេចបានទាំងអស់កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងមានការទទួលខុសត្រូវកាន់តែច្រើន។ នេះគឺជាគំរូដែល Topway Shipping បានអភិវឌ្ឍតាំងពីឆ្នាំ ២០១០៖ ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនដ៏រលូន និងជំនាញពី Shenzhen ដល់ Vienna និងលើសពីនេះ ដូច្នេះអ្នកនាំចូលអាចផ្តោតលើការកសាងអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ មិនមែនពន្លត់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេទេ។
សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូនពី Shenzhen ទៅ Vienna ចំណាយពេលប៉ុន្មាន?
ក៖ របៀបដែលអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់វា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរហ័សចំណាយពេល ៣-៥ ថ្ងៃធ្វើការ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ៥-៨ ថ្ងៃពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ ការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងប្រហែល ១៨-២៥ ថ្ងៃ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ៣០-៤០ ថ្ងៃ បូករួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក្នុងស្រុករយៈពេល ២-៥ ថ្ងៃទៅកាន់ទីក្រុងវីយែនពីកំពង់ផែអឺរ៉ុប។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវការសញ្ញាសម្គាល់ CE សម្រាប់ផលិតផលទាំងអស់ដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនចូលទៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសដែរឬទេ?
ក: ទេ។ មានតែប្រភេទផលិតផលមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ (ដូចជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ប្រដាប់ក្មេងលេង គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន) ដែលតម្រូវឱ្យមានសញ្ញាសម្គាល់ CE ក្រោមច្បាប់ជាក់លាក់របស់ EU។ សម្ភារៈម្ហូបអាហារ និងធនធានឆៅភាគច្រើនមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតចិនមិនទទួលខុសត្រូវតាមផ្លូវច្បាប់ចំពោះការអនុលោមតាម CE ទេ អ្នកនាំចូលគឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ។
សំណួរ៖ តើលេខ EORI ជាអ្វី ហើយតើខ្ញុំត្រូវការវាដែរឬទេ?
ក៖ លេខ EORI (លេខចុះបញ្ជី និងអត្តសញ្ញាណប្រតិបត្តិករសេដ្ឋកិច្ច) គឺជាលេខ EU ចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនណាមួយដែលនាំចូលទំនិញសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្មចូលទៅក្នុង EU។ អ្នកនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់គយដោយគ្មានលេខនេះបានទេ។ មុនពេលការដឹកជញ្ជូនលើកដំបូងរបស់អ្នកមកដល់ សូមដាក់ពាក្យទៅអាជ្ញាធរគយនៃរដ្ឋសមាជិក EU របស់អ្នក។
សំណួរ៖ តើការដឹកជញ្ជូន DDP ជាជម្រើសល្អសម្រាប់ការនាំចូលទៅប្រទេសអូទ្រីសដែរឬទេ?
ក៖ DDP អាចជាជម្រើសដ៏ល្អ ជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកដែលចង់បានថ្លៃដើមចុះចតដែលគេស្គាល់មួយ។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារនឹងឆ្លងកាត់គយ និងបង់ពន្ធ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែមជំនួសអ្នក។ រឿងសំខាន់បំផុតនោះគឺថា ដៃគូភស្តុភាររបស់អ្នកមានលេខ EORI របស់ EU និងអាចដោះស្រាយការអនុលោមតាមអាករលើតម្លៃបន្ថែមរបស់ EU ដែល Topway Shipping អាចធ្វើបាន។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំត្រូវធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជៀសវាងការចំណាយដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវ Shenzhen-Vienna?
ក: សូមស្នើសុំសម្រង់តម្លៃលម្អិតជាមួយនឹងថ្លៃដើម ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ឬផ្លូវអាកាស ថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ (BAF) ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកទៅកាន់ទីក្រុងវីយែន ឈ្មួញកណ្តាលគយ ពន្ធគយ និងអាករលើតម្លៃបន្ថែម (VAT)។ មុនពេលអ្នកដឹកជញ្ជូន ត្រូវប្រាកដថាលេខកូដ HS របស់អ្នកត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកអាចនឹងត្រូវពិន័យជាប្រាក់។ កក់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកឱ្យបានឆាប់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន និងរដូវកាលកំពូលត្រីមាសទី 4។
