ການອັບເດດຕະຫຼາດປີ 2025: ຄວາມສາມາດ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ອາເມລິກາ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນປີ 2025, ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການປະສົມປະສານທີ່ສັບສົນຂອງແນວໂນ້ມທາງເສດຖະກິດ, ນະໂຍບາຍການຄ້າ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ, ຜູ້ສົ່ງອອກ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາທີ່ຈະຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນຂອງກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ບົດຄວາມນີ້ລົງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະພາບຂອງອຸດສາຫະກຳໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍອະທິບາຍການປ່ຽນແປງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແນວໂນ້ມກຳລັງການຜະລິດ, ລັກສະນະທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກຳລັງວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເດືອນຕໍ່ໆໄປ.

ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຂ້າມປາຊີຟິກ, ເຊິ່ງເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ ແລະ ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດຂອງການຄ້າໂລກ, ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກສະພາບແວດລ້ອມການກຳນົດລາຄາສູງສຸດຫຼັງການລະບາດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບການສະໜອງຫຼາຍເກີນໄປ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ, ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບພາສີອາກອນທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທົ່ວໄປໃນເສດຖະກິດໂລກ. ຕະຫຼາດມີທັງດີ ແລະ ບໍ່ດີສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທັງສອງຝັ່ງຂອງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕົ້ນປີ 2025 ຈົນເຖິງສະຖຽນລະພາບໃນປະຈຸບັນໃນລະດັບອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ໃນສອງສາມພາກຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວ່າກຳລັງການຜະລິດໄດ້ປ່ຽນແປງແນວໃດ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງອັດຕາ, ແລະສິ່ງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນຄິດກ່ຽວກັບເມື່ອວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງນີ້.

ພາບລວມຂອງຕະຫຼາດ: ແນວໂນ້ມຄວາມອາດສາມາດໃນປີ 2025

ໃນປີ 2025, ວິທີການທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ປ່ຽນແປງໄປຫຼາຍ. ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະລິມານພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນເຮືອ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກມີຄວາມຕ້ອງການສູງເປັນເວລາສອງສາມປີ. ສິ່ງນີ້ເກີດຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະທົດແທນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລະບາດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2025, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງໄດ້ຂະຫຍາຍກອງເຮືອຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາໂດຍຄາດຫວັງວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະໝັ້ນຄົງ, ແຕ່ປະລິມານສິນຄ້າຕົວຈິງຈະເຕີບໂຕຊ້າລົງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ຄວາມສາມາດຫຼາຍເກີນໄປໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ສຳຄັນ.

ຈາກທັດສະນະດ້ານການດຳເນີນງານ, ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາທົ່ວໄປຂອງການມີການສະໜອງຫຼາຍກວ່າຄວາມຕ້ອງການ. ສາຍການຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມສະເໜີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜູ້ຂົນສົ່ງເພາະວ່າມີເຮືອ ແລະ ຊ່ອງບັນຈຸສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ມີສິນຄ້າທີ່ຈະຕື່ມໃສ່. ໃນປີ 2025, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີການສະໜອງເກີນໃນເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼຸດອັດຕາ ຫຼື ໃຫ້ຂໍ້ສະເໜີພິເສດເພື່ອຮັກສາປະລິມານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດເຊັ່ນ: ການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍົກເລີກການເດີນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່, ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນບາງຄັ້ງຄາວເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັກສາອັດຕາໃຫ້ຕໍ່າເປັນເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີ.

ທ່າອ່ຽງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025

ການເຄື່ອນໄຫວອັດຕາດອກເບ້ຍແບບຈຸດ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍຕາມສັນຍາ

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກໃນປີ 2025 ແມ່ນລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລທັນທີຈາກຈີນໄປທັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບົດລາຍງານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າດັດຊະນີອັດຕາທັນທີໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ອັດຕາສຳລັບການເຮັດທຸລະກຳລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ກາງປີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄວາມອາດສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໜ້ອຍລົງ.

ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການປັບອັດຕາທີ່ໄດ້ເຫັນໃນປີ 2025:

ເສັ້ນທາງການຄ້າ	ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອັດຕາຈຸດທີ່ຄາດຄະເນໃນປີ 2025	ອ່ືນ
ຈີນ → ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ	-58% (ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ)	ລາຄາໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຄວາມອາດສາມາດເກີນຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອ.
ຈີນ → ຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ	-46% (ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ)	ແນວໂນ້ມຫຼຸດລົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ສັງເກດເຫັນຢູ່ທົ່ວຊາຍຝັ່ງທະເລ.
ລະດັບອັດຕາລາຍອາທິດ (ທັນວາ)	ຫຼຸດລົງ ~15% ເມື່ອທຽບກັບອາທິດກ່ອນ	ດັດຊະນີຈຸດທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອ່ອນລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອັດຕາຄ່າບໍລິການແບບທັນທີ (Spot Rates) ຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ອັດຕາຄ່າບໍລິການຕາມສັນຍາ (ຂໍ້ຕົກລົງການເຈລະຈາໄລຍະຍາວ) ໄດ້ໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຖ້າພວກເຂົາສາມາດຈອງຄວາມອາດສາມາດລ່ວງໜ້າໄດ້. ສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກຳນົດລາຄາທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຄາດຄະເນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ທັນພົບກັບການຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນໃນຕະຫຼາດແບບທັນທີສະເໝີໄປ.

ອິດທິພົນຕາມລະດູການ ແລະ ນະໂຍບາຍ

ກຳລັງການຜະລິດພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງອັດຕາໃນປີ 2025. ຈຸດສູງສຸດຕາມລະດູການ ເຊັ່ນ: ການສ້າງສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ອນວັນພັກ ແລະ ໃນທ້າຍປີ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ ເຊິ່ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະຍາຍາມໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຂຶ້ນອັດຕາ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຢູ່ໄດ້ພຽງໄລຍະສັ້ນໆ ເພາະວ່າຕະຫຼາດໂດຍລວມແລ້ວອ່ອນແອ.

ການປັບປ່ຽນນະໂຍບາຍການຄ້າ, ເຊັ່ນ: ການປັບປ່ຽນອັດຕາພາສີ ແລະ ການສົນທະນາລະຫວ່າງລັດຖະບານ, ກໍ່ມີຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ, ປ່ຽນແປງວິທີການສັ່ງຊື້ຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຈອງໃນຊ່ວງເວລານະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດຢ່າງວ່ອງໄວເນື່ອງຈາກການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ອິດທິພົນຂອງນະໂຍບາຍພາຍນອກ.

ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດໃນປີ 2025

ການສະໜອງນ້ຳເກີນຄວາມຈຸຂອງເຮືອ

ສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2025 ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະລິມານເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ສາມາດບັນທຸກໄດ້ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ພວກມັນຕ້ອງການບັນທຸກ. ການຂະຫຍາຍກອງເຮືອທີ່ຖືກສັ່ງຊື້ໃນຊ່ວງປີທີ່ມີການລະບາດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກເລີ່ມຊ້າລົງ. ພື້ນທີ່ພິເສດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັດແທກໃນຫົວໜ່ວຍທຽບເທົ່າຊາວຟຸດ (TEU), ໄດ້ເກີນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຍາກທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້.

ມີຫຼາຍສັນຍານຂອງຄວາມອຸດົມສົມບູນນີ້. ບາງອາທິດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັກສາຄ່າໂດຍສານໃຫ້ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ສາຍການບິນຂ້າມປາຊີຟິກຫຼາຍແຫ່ງຍັງມີເຮືອຫຼາຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ. ອັດຕາຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຈົນຮອດຕົ້ນປີ 2026 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກຳລັງການຜະລິດ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງພາສີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີການເຮັດວຽກຂອງການຂົນສົ່ງ. ໃນປີ 2025, ການເຈລະຈາລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນກ່ຽວກັບພາສີຍັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ຊັດເຈນສຳລັບທັງຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກ. ເມື່ອພາສີຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ເຈລະຈາຄືນໃໝ່, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈະເລັ່ງການຂົນສົ່ງກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງນະໂຍບາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ການໂຫຼດສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ". ຕາມມາດ້ວຍເວລາທີ່ງຽບສະຫງົບລົງເມື່ອກິດຈະກຳການຈອງຕໍ່າ.

ຮູບແບບການນຳເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກຳນົດລາຄາ ແລະ ການແກ້ໄຂຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ.

ເງື່ອນໄຂເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ

ກະແສການຄ້າຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກໃນປີ 2025. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນສະຫະລັດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມແຂງໃນບາງຂົງເຂດ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນເອກະພາບຂອງການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໃນທຸກປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ບາງທຸລະກິດໄດ້ເກັບສິນຄ້າຄົງຄັງໄວ້ໃນຕົ້ນປີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຕີມສິນຄ້າຄືນເລື້ອຍໆໃນພາຍຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ.

ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນເສດຖະກິດ ເຊັ່ນ: ແຮງກົດດັນດ້ານເງິນເຟີ້, ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນບາງຂະແໜງການ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນທີ່ຈະຄາດຄະເນອັດຕາດອກເບ້ຍໄລຍະສັ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສຳລັບທີມງານຂົນສົ່ງໃນການວາງແຜນສຳລັບຄວາມສາມາດ.

ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ

ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ການຈອງແບບຍຸດທະສາດ

ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງຕິດຕາມການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ ແລະ ການປະກາດກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງປະລິມານການຊື້ຂອງຄົນ. ການຈອງພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າກ່ອນເຫດການຕາມລະດູການທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ລະດູການພັກຜ່ອນຂອງສະຫະລັດ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບອັດຕາທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການໝົດພື້ນທີ່.

ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດປະຫຍັດເງິນ ແລະ ເຂົ້າເຖິງຄວາມອາດສາມາດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ປ່ຽນແປງໂດຍການໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງການຈອງທັນທີ ແລະ ການຈອງຕາມສັນຍາ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພອດ ແລະ ການກຳນົດເສັ້ນທາງ

ການເລືອກທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງການເດີນທາງທີ່ເໝາະສົມຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນໄດ້. ລອສແອງເຈລິສ/ລອງບີຊ ແລະ ນິວຢອກ/ນິວເຈີຊີ ຍັງຄົງເປັນຈຸດເຂົ້າຫຼັກສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອ ແລະ ທາງເລືອກລົດໄຟພາຍໃນປະເທດອື່ນໆອາດຈະດີກວ່າຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປ ແລະ ເວລາໃດທີ່ມັນຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.

ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ

ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການມັກຈະເປັນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຜ່ານຜ່າຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສົບການສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃຫ້ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ພວກເຂົາຍັງສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນດ້ານເອກະສານ, ພາສີ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພາສີອາກອນ.

ສະຫຼຸບ

ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ອາເມລິກາ ປີ 2025 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກກຳລັງປ່ຽນແປງແນວໃດ. ຫຼັງຈາກລາຄາສູງຫຼາຍປີ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຈຳກັດຫຼັງຈາກການລະບາດ, ປີ 2025 ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງບັນຍາກາດຂອງການສະໜອງເກີນ, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອລົງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານນະໂຍບາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນຍຸດທະສາດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງກຳລັງການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ດີເພື່ອຜ່ານຜ່າສະຖານະການທີ່ສັບສົນນີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຈະອ່ອນແອ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບບໍລິສັດທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃຊ້ສັນຍາໄລຍະຍາວ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຜູ້ທີ່ຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມປາຊີຟິກ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງນອກຝັ່ງ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຄໍາ​ຖາມ

ຄຳຖາມ: ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດຫຼຸດລົງໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ອັດຕາໄດ້ຫຼຸດລົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າອ່ອນແອລົງ, ແລະ ນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງພາສີໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນປີ 2026 ບໍ?
ກ: ອັດຕາອາດຈະຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆຍ້ອນການສະໜອງຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການ, ກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ນະໂຍບາຍອາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາຍັງຄົງຄືເກົ່າ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ.

ຖາມ: ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຮັບປະກັນອັດຕາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານຄວນວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຈອງທັງແບບດ່ວນ ແລະ ແບບຕາມສັນຍາ, ເລືອກທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ.

ຖ: ມີຮູບແບບລະດູການທີ່ຄວນສັງເກດໃນປີ 2025 ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ ເຊັ່ນ: ອາທິດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ວັນພັກສະຫະລັດ ສາມາດຈຳກັດກຳລັງການຜະລິດຊົ່ວຄາວ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດໂດຍລວມຈະອ່ອນແອກໍຕາມ.

ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອັດຕາດອກເບ້ຍທັນທີ ແລະ ອັດຕາດອກເບ້ຍຕາມສັນຍາແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ອັດຕາດອກເບ້ຍທັນທີແມ່ນລາຄາໄລຍະສັ້ນທີ່ຂຶ້ນກັບວ່າຕະຫຼາດເປັນແນວໃດໃນປະຈຸບັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາສັນຍາແມ່ນລາຄາທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ເຊິ່ງໄດ້ເຈລະຈາລ່ວງໜ້າເປັນເວລາສະເພາະ. ພວກມັນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າແຕ່ອາດຈະບໍ່ຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອອັດຕາຫຼຸດລົງໃນໄລຍະສັ້ນ.