【ຄູ່ມືສຸດທ້າຍ 2025】 ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Saudi Arabia (ຂະບວນການ · ເວລາຜ່ານແດນ · ຄ່າບໍລິການ · ພາລະກອນ)
ການນໍາສະເຫນີ
ທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກຈີນໄປ Saudi Arabia ໃນປີ 2025 ບໍ? ຄູ່ມືລະອຽດນີ້ມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານເພື່ອຜ່ານພາສີໄວຂຶ້ນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ມັນປະກອບມີວິທີການຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ເວລາການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ, ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພາສີແລະການປະຕິບັດຕາມ (SABER / SASO), ເອກະສານ, ທ່າເຮືອແລະປະຕູທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ, ແລະຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, Saudi Arabia ຍັງປັບປຸງທ່າເຮືອແລະສະຖານທີ່ພາສີຂອງຕົນ. ການຈາລະຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງທ່າເຮືອແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ຍ້ອນ Mawani (Saudi Ports Authority) ແລະໂຄງການ smart-ports ໃນ Jeddah ແລະ Dammam.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃຊ້ SABER, e-platform ທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ SASO ສໍາລັບການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນແລະການຂົນສົ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ SALEEM. ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຖືກຄວບຄຸມ, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງມີ Product CoC ແລະ CoC ການຂົນສົ່ງຈາກອົງການທີ່ສອດຄ່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະທັງສອງອັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ໃນ SABER ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ.
ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບພາສີ: ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມໃນລາຊະອານາຈັກແມ່ນ 15% (ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020), ແລະໂດຍປົກກະຕິມັນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີ.
ໃຫ້ໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງ.
ຮູບພາບໃຫຍ່: ເສັ້ນທາງ ແລະປະຕູ
ທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈີນທີ່ໄປ KSA:
- ທະເລແດງມີທ່າເຮືອອິດສະລາມ Jeddah (JIP), ເຊິ່ງເປັນວິທີການຕົ້ນຕໍທີ່ຈະໄປພາກພື້ນ Hejaz ແລະພາກຕາເວັນຕົກ / ພາກກາງຂອງ KSA. ການລົງເລິກທ່າເຮືອ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແມ່ນໂຄງການທີ່ພວມດຳເນີນຢູ່ ເພື່ອແນໃສ່ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
- ທ່າເຮືອ King Abdulaziz ຢູ່ Dammam (DMM) ໃນອ່າວອາຣັບ ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບແຂວງຕາເວັນອອກ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຈາກ coast ໄປ Riyadh ໂດຍທາງຫຼືລົດໄຟ. ເຂດການຂົນສົ່ງໃໝ່ ແລະການຍົກລະດັບທ່າເຮືອອັດສະລິຍະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ປະຕູທາງອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
- ສະໜາມບິນສາກົນ King Khalid ໃນ Riyadh (RUH)
- ສະຫນາມບິນນານາຊາດ King Abdulaziz ໃນ Jeddah (JED)
- ທັງສອງຈັດການກັບການຂົນສົ່ງທາງການບິນຫຼາຍແລະໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຢ່າງໄວວາ.
ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງໄດ້ທັນທີ
| ຮູບແບບການ | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ | ເວລາໂດຍສານ (ປະຕູຫາປະຕູ)* | ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | pros | cons |
|---|---|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL / UPS / ARAMEX, ແລະອື່ນໆ) | ຕົວຢ່າງ, parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, e-commerce ດ່ວນ | 3–7 ວັນ | $$$$ | ໄວທີ່ສຸດ, ການຕິດຕາມໃນຕອນທ້າຍທີ່ສຸດ, ສະຫນັບສະຫນູນການເກັບກູ້ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຕໍ່ກິໂລ; ນ້ໍາຫນັກມິຕິ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ/ຮີບດ່ວນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ແຟຊັ່ນຫຼຸດລົງ | 5–10 ວັນ | $$$ | ໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້; ຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງ | ລາຄາສະໜາມບິນຫາສະໜາມບິນບໍ່ລວມຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ |
| LCL ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ | 1–12 CBM ບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວກັບເວລາ | 25–40 ວັນ | $$ | ຈ່າຍສໍາລັບປະລິມານທີ່ໃຊ້; ການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ / ເວລາທີ່ດີ | ການລວມຕົວ/ການລວມຕົວເພີ່ມເວລາ |
| FCL ຂົນສົ່ງທາງທະເລ (20'/40') | > 12–15 CBM, ການເຕີມເຕັມທີ່ໝັ້ນຄົງ | 20–35 ວັນ | $-$$ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຕ່ໍາສຸດ; ແຕະໜ້ອຍລົງ | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະຄວາມພ້ອມຂອງບັນຈຸ |
*ຂອບເຂດປະຕູຫາປະຕູແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມທ່າເຮືອ ຫຼືສະໜາມບິນໃນປະເທດຈີນບ່ອນທີ່ແພັກເກດເລີ່ມຕົ້ນ, ປະຕູທາງ KSA ເລືອກ, ເວລາຂອງປີ ແລະເສັ້ນທາງ. ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: Freightos Transit Calculator ໃຫ້ທ່ານມີຊ່ວງເວລາທີ່ທັນສະໃໝຕໍ່ຄູ່ພອດສຳລັບການຄາດຄະເນສະເພາະຂອງເລນ.
ວິທີການສົ່ງຊຸດຈາກປະເທດຈີນໄປ Saudi Arabia ໃນຂັ້ນຕອນ
1) ການວາງແຜນການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນແລະການປະຕິບັດຕາມ
- ກວດເບິ່ງລະຫັດ HS ຂອງທ່ານແລະເບິ່ງວ່າກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການ SASO ນໍາໃຊ້ກັບລາຍການ. ການລົງທະບຽນ SABER, Product CoC (PCoC), ແລະການສົ່ງສິນຄ້າ CoC (SCoC) ທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບລາຍການທີ່ຖືກຄວບຄຸມແລະຕ້ອງເຮັດໂດຍຜ່ານອົງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
- ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສາຍພາສີ ແລະການປ່ຽນແປງໃດໆ, ເບິ່ງໂຄງສ້າງອັດຕາພາສີລວມ GCC (ລະດັບ 12 ຕົວເລກທີ່ KSA ຈະໃຊ້ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025).
2) ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະ Incoterms.
- ການນໍາໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສໍາລັບ DAP/DDP ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ແລະໄມສຸດທ້າຍງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບ e-commerce ແລະ D2C. ສໍາລັບການເພີ່ມ B2B, FOB + FCL ມັກຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບສິນຄ້າ. (ພວກເຮົາຈະປຽບທຽບຄຳສັບໃນພາຍຫຼັງ.)
3) ເຮັດການຈອງແລະເອກະສານ
- ຈອງ FCL/LCL/air/express ໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນເທົ່າໃດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ, ແລະເວລາທີ່ຕ້ອງເຮັດ.
- ກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ, ກຽມພ້ອມເອກະສານການຄ້າ (ເບິ່ງລາຍການກວດສອບຂ້າງລຸ່ມນີ້) ແລະເລີ່ມຕົ້ນຂັ້ນຕອນ SABER ສໍາລັບລາຍການທີ່ຖືກຄວບຄຸມ.
4) ການດໍາເນີນງານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດຈີນ
- ເອົາໄປສາງ → ກວດສອບຄຸນນະພາບ → ຊອງແລະປ້າຍ → ເຮືອ (ໂດຍທາງອາກາດຫຼືທະເລ).
5) Linehaul ແລະການມາຮອດ
- ທະເລ: ຈາກທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນ (ເຊັ່ນ: Shanghai, Ningbo, ແລະ Shenzhen) ໄປ Jeddah ແລະ Dammam.
- ອາກາດ: PVG/CAN/SZX ເຖິງ RUH/JED. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງກະແສທີ່ເຂົ້າມາແມ່ນຜ່ານປະຕູທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.
6) ການເກັບພາສີ KSA
- ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ສົ່ງໃບຢັ້ງຢືນ SABER ຂອງທ່ານ, ໃບເກັບເງິນ / ບັນຊີລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, CoO, ແລະໃບອະນຸຍາດອື່ນໆ.
- ໜ້າທີ່ (ຕາມອັດຕາພາສີ) ບວກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 15% ໃນ CIF ບວກພາສີ.
7) ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ
- ການເດີນທາງທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟຈາກ Dammam ໄປ Riyadh ແມ່ນໄວແລະງ່າຍດາຍ. ທ່ານຍັງສາມາດໄປ Riyadh ຈາກ Jeddah ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຫຼືພາກກາງຫຼືຈາກ Dammam ໄປແຂວງຕາເວັນອອກ. ການປັບປຸງທ່າເຮືອ, ຕົວເມືອງ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການທີ່ຢູ່ອາໄສ.
ຊຸດຫຼັກຂອງເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ
| ເອກະສານ | ບັນຫາໃຜ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ຂາຍ | ປະກາດມູນຄ່າ, ເງື່ອນໄຂ, ສະກຸນເງິນ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ຂາຍ | ກໍານົດຕ່ອນ, ສຸດທິ / ນ້ໍາຫນັກລວມ, ຂະຫນາດ |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ຊື່/ສັນຍາການຂົນສົ່ງ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ສະພາ/ອົງການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ | ຫຼັກຖານຕົ້ນສະບັບ/ມາດຕະຖານ |
| SABER PCoC & SCoC (ຜະລິດຕະພັນລະບຽບການ) | SASO-ອະນຸມັດ CAB ຜ່ານ SABER | ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ + ການປະຕິບັດຕາມການຂົນສົ່ງ |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ເມື່ອໃຊ້ໄດ້) | ເຈົ້າໜ້າທີ່ KSA | ສຳລັບສິນຄ້າຖືກຈຳກັດ (ເຊັ່ນ: ການແພດ, ໂທລະຄົມ) |
ພາຍໃຕ້ SALEEM, SABER ແມ່ນແພລະຕະຟອມອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການລົງທະບຽນຜະລິດຕະພັນແລະການອອກໃບຢັ້ງຢືນການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງກ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດຂາຍໄດ້. ນີ້ເລັ່ງການເກັບກູ້ແລະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດປອດໄພກວ່າ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະພາສີໃນປີ 2025
SABER/SALEEM ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ
- ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ? ມາດຕະຖານ Saudi, Metrology, ແລະອົງການຈັດຕັ້ງຄຸນນະພາບ (SASO).
- ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດ: Centralizes ການລົງທະບຽນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະບັນຫາຂອງຜະລິດຕະພັນ CoC ແລະການຂົນສົ່ງ CoC ສໍາລັບປະເພດທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຍັງຕ້ອງການ SABER ການປະກາດຕົນເອງແລະໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງ.
- ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ມີເອກະສານ SABER ທີ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຖືກຊັກຊ້າຫຼືຖືກປັບໃຫມຈາກພາສີ.
ຖ້າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເຈົ້າເປັນພາສາອາຣັບ/ຈີນ, ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວແມ່ນ: "SABER ແມ່ນເວທີເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອລົງທະບຽນ ແລະຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນກ່ອນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ Saudi, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການເກັບກູ້ໄວຂຶ້ນ." (ແປຈາກ SASO ປະກາດ).
ພາສີ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ
- ອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 15%, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5% ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020.
- ພື້ນຖານ VAT: ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໃນ CIF ບວກພາສີພາສີສໍາລັບການນໍາເຂົ້າ. (ຫມາຍເຫດສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດແລະຄໍາແນະນໍາກ່າວວ່າ 15% ແມ່ນອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ຂອງການນໍາເຂົ້າ.)
- ການປັບປຸງອັດຕາພາສີ: KSA ກໍາລັງໃຊ້ອັດຕາພາສີລວມ GCC (12 ຕົວເລກ); ກວດເບິ່ງແຖວສຸດທ້າຍສຳລັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານສະເໝີ.
ຕົວຢ່າງ: Quick Landed-Cost Math (ຕົວຢ່າງ)
- ມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າ: $10,000
- ອັດຕາພາສີ: 5% = $500; VAT 15% ສຸດ (10,000 + 500) = $1,575
- ຄ່າທີ່ດິນ (ພາສີເທົ່ານັ້ນ) ແມ່ນ 500 USD (ພາສີ) ບວກ USD 1,575 (VAT), ເຊິ່ງເທົ່າກັບ USD 2,075.
ກວດເບິ່ງອັດຕາສະເພາະຂອງທ່ານໃນອັດຕາພາສີ GCC/KSA ແລະອີງໃສ່ VAT ຂອງທ່ານໃນຈໍານວນ CIF ແລະພາສີຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
ລາຍການທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼືຖືກຈຳກັດ (ບາງຕົວຢ່າງ)
ເຫຼົ້າ, ຢາເສບຕິດ, ຜະລິດຕະພັນໝູ, ວັດຖຸລາມົກອານາຈານ, ຢາງລົດ ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ອາວຸດປືນບາງປະເພດ ແລະ ອື່ນໆແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່, ອຸປະກອນໂທລະຄົມ, ແລະສິ່ງອື່ນໆ. ເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ຫຼ້າສຸດແລະການອະນຸຍາດຈາກອົງການຕ່າງໆ.
ເວລາຜ່ານແດນ ແລະປະຕິທິນ (ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄວນຮູ້)
ການຄາດຄະເນຕົວຈິງສໍາລັບປະຕູຫາປະຕູ:
- ດ່ວນ: 3 ຫາ 7 ມື້
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 5 ຫາ 10 ມື້.
- FCL / LCL (ທະເລ): ຈາກ 20 ຫາ 40 ມື້, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງແລະການລວມ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ETA ທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ກະລຸນາໃສ່ຕົ້ນທາງ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະປະເພດການໂຫຼດຂອງທ່ານເຂົ້າໃນເຄື່ອງຄິດເລກສະເພາະທາງ. ລະດັບສູງສຸດຕາມລະດູການ, ເຊັ່ນກ່ອນ Ramadan, ໃນລະຫວ່າງອາທິດ Golden, ແລະໃນທ້າຍປີ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາຜ່ານແດນ ແລະ ການຈອງໜ້າຕ່າງດົນຂຶ້ນ.
ທ່າເຮືອ Saudi ໄດ້ເຫັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໃນປະລິມານແລະການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຕາຕະລາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ຄວາມແອອັດຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ທົ່ວໂລກ.
Port & ສະຫນາມບິນ Cheat Sheet
| Gateway | Best For | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ທ່າເຮືອອິດສະລາມ Jeddah (JIP) | ການແຈກຢາຍ KSA ຕາເວັນຕົກ/ກາງ | ວຽກງານລົງເລິກທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ເພື່ອແນໃສ່ຮັບມືກັບກຳປັ່ນ 24,000 TEU; ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນທ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່. |
| ທ່າເຮືອ King Abdulaziz, Dammam (DMM) | ແຂວງພາກຕາເວັນອອກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບ Riyadh | ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະການວາງອອກ smart-port. |
| RUH (ຣິຢາດ) | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປນະຄອນຫຼວງແລະສູນກາງ | ສູນກາງທາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ໃຊ້ເວລາ. |
| JED (ເຈດດາ) | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ KSA | ປະຕູທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການໄຫຼຜ່ານແລວທາງທະເລແດງ. |
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ບ່ອນທີ່ເງິນໄປ
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ສິ່ງທີ່ມັນກວມເອົາ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | Pickup, ເອກະສານສົ່ງອອກ, ການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ, ພາສີຈີນ | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເມືອງແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ຂາຫຼັກ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ / ທາງອາກາດ | ລະດູການ ແລະນໍ້າມັນສາມາດປ່ຽນອັດຕາໄດ້ |
| ປາຍທາງ | THC, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ນາຍໜ້າພາສີ, ການຈັດສົ່ງ | ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນ ແລະການຂົນສົ່ງທາງບົກ |
| ໜ້າທີ່ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ຕໍ່ອັດຕາພາສີ + 15% VAT | VAT ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ CIF+ ໜ້າທີ່; ກວດສອບການຍົກເວັ້ນ/ກໍລະນີຄະແນນສູນ (ເຊັ່ນ: ບໍລິການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ) |
| ປະຕິບັດຕາມ | ການລົງທະບຽນ SABER, ຄ່າບໍລິການ PCoC/SCoC | ອີງໃສ່ປະເພດຜະລິດຕະພັນແລະ CAB |
ການເລືອກ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ)
| ໄລຍະ | ການໂອນຄວາມສ່ຽງ | ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ / ປະກັນໄພ / ຄ່ານໍາເຂົ້າ? | ທີ່ດີສໍາລັບ |
|---|---|---|---|
| EXW | ປະຕູຜູ້ສະຫນອງ (ຈີນ) | ຜູ້ຊື້ຈັດການທຸກຢ່າງ | ຜູ້ຊື້ KSA ມີປະສົບການກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
| FOB | ຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຈີນ | ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຂາຕົ້ນຕໍ; ຜູ້ຂາຍຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດ | ທົ່ວໄປສໍາລັບ FCL/LCL B2B |
| CIF/CFR | ມາຮອດພອດປາຍທາງ | ຜູ້ຂາຍຈ່າຍມະຫາສະຫມຸດ; ຜູ້ຊື້ຈ່າຍນໍາເຂົ້າ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ຖ້າເຈົ້າມັກມະຫາສະໝຸດທີ່ຜູ້ຂາຍຈັດແຕ່ຄວບຄຸມການເກັບກູ້ |
| DAP | ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຊື້ (ບໍ່ລວມພາສີນໍາເຂົ້າ) | ຜູ້ຂາຍຄຸ້ມຄອງ carriage ກັບປະຕູ; ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | E-commerce/B2B ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂາຍຂັບລົດການຂົນສົ່ງ |
| DDP | ເວັບໄຊຂອງຜູ້ຊື້ (ລວມທັງພາສີນໍາເຂົ້າ) | ຜູ້ຂາຍຈ່າຍທັງຫມົດລວມທັງ. ພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ | ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສູງສຸດ; ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມພາສີທ້ອງຖິ່ນ |
ການປະກັນໄພ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະຄໍາແນະນໍາການຕິດສະຫຼາກ
- ອຸນຫະພູມທະເລຊາຍ ແລະຂາຍາວພາຍໃນ: ນໍາໃຊ້ສິ່ງກີດຂວາງຄວາມຊຸ່ມ, ປ້ອງກັນຂອບ, ແລະ palletization ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບການຈັດການຂ້າມ dock.
- ເມື່ອເຈົ້າເຮັດໄດ້, ໃຫ້ຂຽນຄຳອະທິບາຍພາສາອັງກິດ ແລະພາສາອາຣັບຢູ່ດ້ານນອກຂອງກ່ອງທີ່ກົງກັບໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະລາຍການບັນຈຸ.
- ຄິດກ່ຽວກັບການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສໍາລັບມູນຄ່າການຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ສໍາລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ, ຂໍໃຫ້ໂຮງງານສໍາລັບຄໍາແນະນໍາການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີກວ່າ.
ບັນຊີລາຍການສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງແລະການປະຕິບັດຕາມ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ
- ກວດເບິ່ງລະຫັດ HS ແລະອັດຕາພາສີ GCC ໃນລະດັບຄວາມເລິກ 12 ຕົວເລກແລະຂຽນການປ່ຽນແປງໃດໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2025. ກວດເບິ່ງວ່າ SASO ຄວບຄຸມມັນ; ຈາກນັ້ນແຕ້ມຂະບວນການ PCoC/SCoC ໃນ SABER.
ກ່ອນການຂົນສົ່ງ
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Incoterms ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາການຈັດສົ່ງແມ່ນສຸດທ້າຍ.
- ກວດເບິ່ງໃບເກັບເງິນ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, CoO, ແລະປ້າຍຊື່. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ: PCoC ຮັບປະກັນ; SCoC ແຖວຢູ່ໃນ SABER
ການເຂົ້າເຖິງ
- ໄດ້ກວດກາການຄິດໄລ່ພາລະຫນ້າທີ່; VAT 15% ບົນພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ນາຍຫນ້າມີທະນາຍຄວາມເຕັມທີ່ແລະເອກະສານທັງຫມົດ. ຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງພາຍໃນ (Refer/Rack Flat ຖ້າຈໍາເປັນ).
ຫ້າມແລະອະນຸຍາດ
- ເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດຫຼືຖືກຈໍາກັດແລະການອະນຸຍາດຈາກອົງການ (ເຊັ່ນ: SFDA ຫຼື CITC).
ເມື່ອໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາແຕ່ລະໂຫມດ (ຄູ່ມືການຕັດສິນໃຈ)
- ທ່ານຕ້ອງການມັນໃນອາທິດຕໍ່ໄປບໍ? ເລືອກອາກາດຫຼືດ່ວນ (ສໍາລັບຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ).
- 12-18 CBM ຂອງຫຼັກຊັບໃຫມ່ທຸກໆເດືອນ? FCL 20′ ອາດຈະຖືກກວ່າຕໍ່ CBM ກວ່າ LCL.
- 2–8 CBM, ລາຄາທີ່ລະອຽດອ່ອນ? LCL (ເພີ່ມມື້ພິເສດສໍາລັບການລວມ).
- ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍພາສີສູງ ຫຼືອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມບໍ? ຖ້າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມພາສີແລະການເກັບກູ້ KSA ໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ DDP. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ FOB / CIF ເພື່ອຊື້ຜະລິດຕະພັນແລະການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ.
ບັນທຶກກ່ຽວກັບອີຄອມເມີຊ ແລະການຂາຍຍ່ອຍ (2025)
- ລະບົບນິເວດການຄ້າ e-commerce ໃນ KSA ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ຜູ້ເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນກໍາລັງເອົາເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນທົ່ວຕາເວັນອອກກາງເພື່ອເລັ່ງເວລາການຂົນສົ່ງແລະປັບປຸງການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ. ສະພາບການນັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ B2C ແລະ D2C ໄຫລເຂົ້າໄປໃນ Saudi Arabia ໄປທີ່ນັ້ນໄວຂຶ້ນ.
ກໍລະນີສຶກສາເລັກນ້ອຍ (ຕົວຢ່າງ)
Shenzhen ໄປ Riyadh, 6 CBM ຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ (ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ), ການຈັດສົ່ງໃນ 28-30 ມື້, ແລະງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
- ຮູບແບບ: LCL ໄປ Dammam ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານລົດບັນທຸກໄປ Riyadh.
- ເອກະສານ: ໃບເກັບເງິນ, ບັນຊີລາຍການບັນຈຸ, CoO, ໃບປະກາດຕົນເອງ SABER (ບໍ່ຕ້ອງການ), ແລະ SCoC.
- ເມື່ອ: ການລວມຕົ້ນກໍາເນີດ 3-7 ມື້ສໍາລັບທະເລ, 16-22 ມື້ສໍາລັບການແຍກປາຍທາງແລະການບຸກເບີກ, 4 ຫາ 8 ມື້ສໍາລັບພາຍໃນແລະ 1 ຫາ 2 ມື້ສໍາລັບທະເລ. (ໃຊ້ເຄື່ອງຄິດເລກເລນເພື່ອກວດສອບ ETA ໃນເວລາຈິງ.)
- ຄວາມສ່ຽງແລະການແກ້ໄຂ: ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເລື່ອນຊັ້ນໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ: ຈອງສອງອາທິດລ່ວງຫນ້າ, ປ້າຍຊື່ເປັນພາສາອາຫລັບແລະພາສາອັງກິດ, ແລະກວດເບິ່ງຄືນການດັດແກ້ໃດໆຂອງອັດຕາພາສີພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີປະສົມປະສານ 2025.
ສະຫຼຸບ
ຖ້າທ່ານຮູ້ວິທີປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ SABER / SASO, ກວດເບິ່ງເສັ້ນພາສີພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີໃຫມ່ຂອງ GCC ປະສົມປະສານ, ແລະເລືອກວິທີການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປ Saudi Arabia ໃນປີ 2025 ຈະເປັນການຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ. ລາຊະອານາຈັກກໍາລັງເອົາເງິນເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ smart ແລະເຂດການຂົນສົ່ງໃນ Jeddah ແລະ Dammam, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີສໍາລັບຄວາມໄວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການຈັດປະເພດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ຈັດລະບຽບດີ, ແລະ ETAs ຕົວຈິງເພື່ອວາງແຜນການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈະກົງກັບເວລາການຈັດສົ່ງຂອງເຈົ້າສະເໝີ.
ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ: Topway Shipping
ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະຕັ້ງຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, TOPWAY SHIPPING ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງສໍາລັບອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ, ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຈີນ - ສະຫະລັດຫຼາຍ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດໄປຫາສາງໃນຕ່າງປະເທດຈົນເຖິງການເກັບພາສີເພື່ອການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການ FCL/LCL ມະຫາສະໝຸດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Saudi Arabia.
ທີມງານຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດລະບຽບເອກະສານ SABER ຂອງທ່ານ, ເລືອກລະຫວ່າງ FCL, LCL, ແລະທາງອາກາດ, ຫຼືສ້າງຕັ້ງ DAP / DDP ປະຕູສູ່ປະຕູເຂົ້າໄປໃນ Jeddah, Dammam, ແລະ Riyadh. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ຍຸດທະສາດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານແລະຢູ່ໃນງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)
1) ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຕ້ອງການ SABER ບໍ?
ບາງການປະຕິບັດ SABER ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບສິນຄ້າບໍລິໂພກທັງຫມົດທີ່ມາຈາກປະເທດອື່ນໆ. ຖ້າສິ່ງໃດຖືກຄວບຄຸມ, ມັນຕ້ອງການ PCoC ແລະ SCoC. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຕ້ອງການການປະກາດຕົນເອງແລະ SCoC. ກວດເບິ່ງປະເພດຂອງທ່ານສະເໝີກັບກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການທີ່ SASO ກໍານົດ.
2) ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອນໍາເຂົ້າໃນ Saudi Arabia ແມ່ນຫຍັງ?
15% ຂອງມູນຄ່າ CIF ບວກພາສີແມ່ນອັດຕາມາດຕະຖານການນຳເຂົ້ານັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020.
3) ຂ້ອຍຄວນເລືອກທ່າເຮືອໃດ: Jeddah ຫຼື Dammam?
Jeddah ແມ່ນດີສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປພາກຕາເວັນຕົກແລະພາກກາງຂອງປະເທດແລະສໍາລັບເສັ້ນທາງລຽບຕາມທະເລແດງ. Dammam ແມ່ນດີສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດແລະສໍາລັບການໄປ Riyadh ຢ່າງໄວວາ. ທັງສອງພອດແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເພື່ອຈັດການກັບການຈະລາຈອນຫຼາຍແລະກາຍເປັນ "ພອດທີ່ສະຫຼາດ."
4) ລາຍການໃດແດ່ທີ່ຫ້າມ?
ທ່ານບໍ່ສາມາດນໍາເອົາເຫຼົ້າ, ຢາເສບຕິດ, ຜະລິດຕະພັນຫມູ, ວັດຖຸລາມົກ, ສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນຸ່ງແລະຢາງ), ຫຼືອາວຸດປືນຫຼາຍຊະນິດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈັດສົ່ງ, ໃຫ້ກວດສອບລາຍຊື່ຢ່າງເປັນທາງການຫຼ້າສຸດສະເໝີ.
5) ຂ້ອຍຈະຄາດຄະເນເວລາຜ່ານແດນໄດ້ແນວໃດ?
ທ່ານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຄິດເລກທີ່ໃຊ້ເວລາຜ່ານແດນເພື່ອຊອກຫາວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຈາກປະເທດຈີນໄປ KSA ໂດຍການປ້ອນຂໍ້ມູນປະເພດການໂຫຼດ (FCL / LCL / ອາກາດ) ແລະຕົ້ນກໍາເນີດແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ. ອີງຕາມລະດູການແລະເສັ້ນທາງ, ຄາດວ່າ 3 ຫາ 7 ມື້ສໍາລັບດ່ວນ, 5 ຫາ 10 ມື້ສໍາລັບອາກາດ, ແລະ 20 ຫາ 40 ມື້ສໍາລັບທະເລປະຕູ.
6) ຂ້ອຍຕ້ອງການຜູ້ນໍາເຂົ້າທ້ອງຖິ່ນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ການເກັບພາສີແລະການນໍາໃຊ້ SABER ປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ KSA. ຄູ່ຮ່ວມງານຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມ.
7) ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດຂັດຂອງທ່າເຮືອບໍ?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນໂລກ, ທ່າເຮືອ KSA ສາມາດຫຍຸ້ງຢູ່ໃນບາງເວລາຂອງປີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Mawani ກ່າວວ່າການສົ່ງຜ່ານຍັງເຕີບໃຫຍ່ແລະການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດເພື່ອເພີ່ມການໄຫຼເຂົ້າ.
8) ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ e-commerce ພາຍໃຕ້ມູນຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍ?
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເລັກນ້ອຍ, KSA ມີກົດໝາຍສະເພາະ ແລະຄ່າທໍານຽມການປະກາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ZATCA ໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການເຮັດທຸລະກໍາອອນໄລນ໌ເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ SAR 1,000 (ກວດເບິ່ງຂອບເຂດແລະຄ່າທໍານຽມໃນປະຈຸບັນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ).
