ກຳປັ່ນຈາກຈີນໄປປາປົວນິວກີນີ: ຄູ່ມືພາກສະຫນາມ Ultimate 2025
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຈັດສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປາປົວນິວກີນີ (PNG) ໃນປີ 2025, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດຫຼືການຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນປື້ມຄູ່ມືຂອງທ່ານ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນການປຽບທຽບຮູບແບບ (ທະເລ, ທາງອາກາດ, ດ່ວນ, DDP/LCL), ຊ່ວງເວລາຜ່ານທາງຕົວຈິງ, ທັດສະນະທີ່ໂປ່ງໃສຂອງຕົວຂັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ກົດລະບຽບການພາສີ ແລະ GST, ບັນຊີລາຍການທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ແລະຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກແບບເຕັມຮູບແບບທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປໃນ SOPs ຂອງທ່ານໄດ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ລວມເອົາຕາຕະລາງການອ້າງອິງໄວສໍາລັບພອດ, ເອກະສານ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ HS / ຕົວຢ່າງພາສີ, ບວກກັບ FAQ. ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາອ້າງເຖິງແຫຼ່ງພາຍນອກ, ພວກເຮົາໄດ້ແປຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ແມ່ນພາສາອັງກິດ ແລະເກັບຮັກສາພາສາອັງກິດໄວ້ໃນແຖວເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງ.
ສິ່ງທີ່ "ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ PNG" ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງແທ້ຈິງ
ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຕົ້ມລົງເຖິງສີ່ຢ່າງ:
- ຮູບແບບການ: FCL/LCL ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ດ່ວນລະຫວ່າງປະເທດ, ຫຼືບໍລິການ DDP ປະຕູຫາປະຕູ.
- ຄວາມໄວທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໄວກວ່າປົກກະຕິຫມາຍເຖິງລາຄາ (ອາກາດ, ດ່ວນ), ໃນຂະນະທີ່ມະຫາສະຫມຸດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂະຫນາດ (FCL/LCL).
- ປະຕິບັດຕາມ: ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດປະເພດອັດຕາພາສີ, ແລະຂໍ້ກໍານົດການກັກກັນແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ໃນ PNG.
- ຄວາມຈິງປາຍທາງ: ທ່າເຮືອສາກົນຫຼັກສອງແຫ່ງ—ເມືອງ Lae ແລະ Port Moresby—ຖືແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາເຂົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. Lae ແມ່ນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດແລະຄຸ້ມຄອງສ່ວນແບ່ງການຂົນສົ່ງຂອງສິງໂຕ, ໃນຂະນະທີ່ Port Moresby ເປັນປະຕູຂອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງຊາດ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ເວລາຜ່ານແດນແມ່ນເປົ້າໝາຍເຄື່ອນທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກທ່າກຳເນີດ, ເສັ້ນທາງ, ການສົ່ງຜ່ານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ລະດູການ, ແລະປະສິດທິພາບດ້ານພາສີ/ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ. ໃຊ້ຂອບເຂດການເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອວາງແຜນ buffers—ຈາກນັ້ນກວດສອບກັບຕາຕະລາງການຖ່າຍທອດສົດຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ.
| ຮູບແບບການ | ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູສູ່ປະຕູປົກກະຕິ | ສິ່ງທີ່ຂັບລົດໄລຍະ | ເວລາໃດຄວນໃຊ້ |
|---|---|---|---|
| ທະເລ – FCL (ການໂຫຼດເຕັມຖັງ) | ~ 20–35 ມື້ທີ່ໃຊ້ເວລານໍາພາທັງຫມົດ (ທີ່ໃຊ້ເວລາເຮືອ ~ 10–20+ ວັນຂຶ້ນກັບການເດີນທາງ, ບວກກັບຕົ້ນກໍາເນີດ / ພອດ / buffers ພາສີ) | ພື້ນທີ່, ເສັ້ນທາງ (ໂດຍກົງທຽບກັບການຂົນສົ່ງ), ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີ/ການກັກກັນ | ປະລິມານສູງ, ການຄາດຄະເນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍເປັນກະສັດ |
| ທະເລ – LCL (ການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) | ~25–40 ມື້ (ການລວມ / deconsolidation ເພີ່ມເວລາ) | CFS cut-offs, ຕາຕະລາງການລວມ, ຄວາມໄວ deconsolidation | ປະລິມານ SME, ການເຕີມເຕັມ SKU ຫຼາຍ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 5-10 ມື້ສິ້ນສຸດໃນສະພາບປົກກະຕິ | ຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນ, ການສົ່ງຜ່ານສູນ (ເຊັ່ນ: HKG/SIN), ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເອກະສານ | ມູນຄ່າສູງ/ຮີບດ່ວນ, ສິນຄ້າອາຍຸການເກັບຮັກສາສັ້ນ |
| ສະແດງອອກ / Courier | ~ 3-7 ມື້ສິ້ນສຸດ | ຄວາມອາດສາມາດຂອງ Linehaul, ການເກັບກູ້ກ່ອນພາສີ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈັດສົ່ງ | ຕົວຢ່າງ, ເອກະສານ, parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ |
| DDP LCL/Parcel (ປະຕູຫາປະຕູດ້ວຍການເກັບກູ້) | ~10–14+ ມື້ (ຂຶ້ນກັບຜູ້ປະຕິບັດງານ) | ທໍ່ການເກັບກູ້ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການຈັດລຽງໄລຍະສຸດທ້າຍ | ຄວາມງ່າຍດາຍສໍາລັບ SMEs; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ |
ຊ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປແລະການຊີ້ນໍາເສັ້ນທາງການຄ້າໃນປະຈຸບັນ (ເຊັ່ນ: ດ່ວນ 1-3 ມື້, ທາງອາກາດ 5-10 ມື້, ມະຫາສະຫມຸດ 20-45 ມື້ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ) ແລະຫມາຍເຫດສະເພາະເສັ້ນທາງທີ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນຫາ PNG ຂາທະເລສາມາດເປັນ ~ 10-15 ມື້ຂອງເວລາແລ່ນເຮືອໃນເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ສະເຫມີສ້າງແບບຈໍາລອງ buffer ສໍາລັບການຕັດ, ການຈັດການ, ແລະການເກັບກູ້.
ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຜ່ານມາເຮັດໃຫ້ເວລານໍາທາງທາງອາກາດໄປ Port Moresby ຢູ່ທີ່ປະມານ 5-7 ມື້ເຮັດວຽກ, ບາງຄັ້ງ DDP parcels ປະຕູຫາປະຕູຈະລົງຈອດໃນ ~ 10-14 ມື້, ໂດຍສົມມຸດວ່າມີການເກັບກູ້ກ້ຽງແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນວັນພັກ. ຖືວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກ ແລະຢັ້ງຢືນຕໍ່ກັບຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ.
ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າໄປຮອດໃສ (ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ)
ເປົ້າໝາຍສິນຄ້າຂາເຂົ້າມະຫາສະໝຸດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Lae ຫຼື Port Moresby:
| Port | ເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງເບິ່ງແຍງ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| Lae | ຕູ້ຄອນເທນເນີ / ທ່າເຮືອສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ PNG; ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສົ່ງອອກຂອງຊາດ | ທ່າເຮືອ PNG ແລະການປະເມີນດ້ານການຂົນສົ່ງທາງດ້ານມະນຸດສະທໍາທັງສອງທຸງ Lae ພາລະບົດບາດ outsized ໃນເຄືອຂ່າຍ. |
| Port Moresby | ປະຕູເມືອງນະຄອນຫຼວງ, ຍຸດທະສາດສຳລັບລັດຖະບານ, ການບໍລິການ, ແລະ ສິນຄ້າບາງໂຄງການ | ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນບັນດານັກສະແດງທີ່ດີກວ່າຂອງ Oceania ສໍາລັບການຫັນປ່ຽນທ່າເຮືອ. |
ຄຳແນະນຳການກຳນົດເສັ້ນທາງ: ຖ້າຜູ້ຮັບສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼືສະຖານທີ່ໂຄງການຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນເມືອງ Morobe ແລະເຂດເນີນສູງ, Lae ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂາພາຍໃນປະເທດສັ້ນລົງ. ສໍາລັບກຸ່ມຄວາມຕ້ອງການທຸລະກິດສູນກາງ / ລັດຖະບານ, Port Moresby ອາດຈະຖືກເລືອກເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕາຕະລາງ.
Cost Anatomy: ສິ່ງທີ່ສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຂອງເຈົ້າ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ PNG ໂດຍປົກກະຕິປະກອບມີ:
- ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ (ມະຫາສະຫມຸດ / ທາງອາກາດ / ອັດຕາພື້ນຖານດ່ວນ)
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົ້ນກໍາເນີດ (ໄປຮັບ, ພາສີສົ່ງອອກ, ການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ)
- ຄ່າບໍລິການຈຸດຫມາຍປາຍທາງ (ການຈັດການຢູ່ປາຍຍອດ, ຄ່າທໍານຽມທ່າເຮືອ / ສະຫນາມບິນ)
- ພາສີພາສີ + GST (ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້)
- ການກວດກາການກັກກັນ ແລະການປິ່ນປົວຖ້າມີ
- ການຈັດສົ່ງ/ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນທຽບກັບທາງໄກ)
- ຄວາມສ່ຽງເບື້ອງຕົ້ນ (ການເສຍຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມສ່ຽງຈາກສົງຄາມຖ້າມີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແອອັດ)
ສໍາລັບການປະຕິບັດພາສີ PNG, ພາສີສິນຄ້າແລະການບໍລິການ (GST) ແມ່ນ 10% ສໍາລັບສິນຄ້າແລະການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສົ່ງອອກແມ່ນເປັນສູນໃນດ້ານຜູ້ຂາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາເຂົ້າ PNG ປະເມີນ GST ກ່ຽວກັບມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ. ໃນປີ 2025, PNG ຍັງໄດ້ປະຕິບັດການໃຫ້ຄະແນນເປັນສູນຕໍ່ກັບ 13 ລາຍການຄົວເຮືອນທີ່ຈຳເປັນ—ເປັນການບັນເທົາທຸກທີ່ສຳຄັນຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນ. ສະເຫມີກວດສອບການຈັດປະເພດແລະການມີສິດໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ນໍາເຂົ້າ.
PNG ຮັກສາຕາຕະລາງພາສີພາສີແລະຄຸ້ມຄອງການຍົກເວັ້ນພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຕ່າງໆ; ບ່ອນທີ່ລາຍການມີຄຸນສົມບັດ, ອັດຕາພາສີຈະກາຍເປັນສູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການຍັງຕ້ອງການ.
ເອກະສານທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ (ແລະເປັນຫຍັງຄວາມຖືກຕ້ອງຈຶ່ງຊະນະ)
ຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າ PNG ແມ່ນອີງໃສ່ນາຍຫນ້າພາສີທີ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຂົ້າພັກຜ່ານລະບົບ Direct Trader Input (DTI) - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບບຟອມພາສີ 15 ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າມາດຕະຖານ. ນາຍໜ້າຂອງທ່ານຈະໃຫ້ຄຳປຶກສາລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບລະຫັດ HS, ການປະເມີນມູນຄ່າ, ການຄິດໄລ່ GST/ໜ້າທີ່, ແລະການອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມ.
ຊຸດເອກະສານພື້ນຖານ:
| ເອກະສານ | ບັນຫາໃຜ | ເປັນຫຍັງ PNG ຕ້ອງການມັນ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ຂາຍ | ການປະເມີນມູນຄ່າ, ການຄິດໄລ່ GST / ຫນ້າທີ່, ເສັ້ນທາງການກວດສອບ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ຂາຍ | ລາຍການ, ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກສໍາລັບການກວດກາ |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ທຸກ | ຊື່ແລະຫຼັກຖານການຂົນສົ່ງ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ (ຖ້າຕ້ອງການ) | ສະພາ/ອຳນາດ | ຫຼັກຖານອັດຕາພາສີ (ຖ້າມີ) |
| ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ / ໃບອະນຸຍາດ (ຖ້າມີ) | ເຈົ້າຫນ້າທີ່ PNG | ສິນຄ້າຄວບຄຸມ (ຢາ, ສານເຄມີ, ແລະອື່ນໆ) |
| ເອກະສານກັກກັນ (ສຳລັບສິນຄ້າສ່ຽງ) | ຜູ້ສົ່ງອອກ/ອົງການກວດກາ | ການວາງແຜນການຄວບຄຸມ ແລະ ກວດກາຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ |
ການກັກກັນ, ຂໍ້ຫ້າມ, ແລະ “ຢ່າຕິດຄ້າງ” ລາຍການ
ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາ PNG ແມ່ນຂຶ້ນກັບການກວດກາການກັກກັນຢູ່ສະໜາມບິນ, ທ່າເຮືອທະເລ, ແລະການແລກປ່ຽນທາງໄປສະນີ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸກະສິກໍາ, ອາຫານ, ພືດທີ່ມີຊີວິດ, ແກ່ນ, ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ, ສ້າງເວລາສໍາລັບການກວດກາແລະການອະນຸຍາດຂອງ NAQIA (ອົງການກວດກາກະສິກໍາແຫ່ງຊາດ).
ການນຳເຂົ້າທີ່ຖືກຫ້າມ/ຈຳກັດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າທີ່ຖືກຫ້າມ. ບາງປະເພດຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຫຼືໃບອະນຸຍາດ; ຄົນອື່ນແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າລະຫັດ HS ຂອງເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັບບົດທີ່ລະອຽດອ່ອນ (ສານເຄມີ, ຢາ, ແຂນ, ການໃຊ້ສອງຄັ້ງ), ນາຍຫນ້າຂອງເຈົ້າຕ້ອງອະນາໄມເສັ້ນທາງກ່ອນ.
ເອົາໄປປະຕິບັດໄດ້: ສົ່ງລາຍຊື່ລະຫັດ HS ຂອງທ່ານໄປຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານກ່ອນການຈອງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງສາມາດດໍາເນີນການກວດສອບໃບອະນຸຍາດ/GST/ໜ້າທີ່ ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳການຫຸ້ມຫໍ່/ການຕິດສະຫຼາກ ຫຼືຄວາມຕ້ອງການການປິ່ນປົວ.
ການຂົນສົ່ງຜ່ານມະຫາສະຫມຸດ: FCL ທຽບກັບ LCL (ແລະທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່)
| ມາດຖານ | FCL (ພາຊະນະເຕັມ) | LCL (ລວມ) |
|---|---|---|
| ການຫຼຸດປະລິມານ | ດີທີ່ສຸດ > 12–15 CBM (ຄູ່ມືຫຍໍ້ໆ) | ດີທີ່ສຸດສຳລັບ <10–12 CBM ຫຼືຫຼາຍ SKUs |
| ການຄາດເດົາການໂດຍສານ | ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ (ການຈັດການໜ້ອຍລົງ) | ເພີ່ມການຈັດການ CFS ຂະຫຍາຍເວລານໍາ |
| ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ / ການຂາດແຄນ | ຕ່ໍາ (ກ່ອງປິດ) | ສູງກວ່າ (ບັນຈຸທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ) |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ | ຕ່ຳກວ່າຂະໜາດ | ປະສິດທິພາບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ |
| Admin overhead | ຈຸດສໍາພັດໜ້ອຍລົງ | ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມເພີ່ມເຕີມ (ຜູ້ໃຫ້ບໍລິ consol) |
ເສັ້ນທາງ & ເວລານໍາ: ທ່າເຮືອໂຫຼດຂອງຈີນໃຕ້ (ເຊັ່ນ: Shenzhen, Guangzhou) ສາມາດຜະລິດເວລາແລ່ນເຮືອ PNG ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ, ເລື້ອຍໆ ~ 10-15 ມື້ຂອງການຂີ່ເຮືອໄປ Lae / Port Moresby ໃນບາງເສັ້ນທາງ; ປະຕູເຖິງປະຕູທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເກັບກູ້ກ່ອນ/ຫຼັງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບກູ້.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ໃນເວລາທີ່ເວລາແມ່ນ Moat ຂອງທ່ານ
ອາກາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ຮີບດ່ວນ, ຕາມລະດູການ, ຫຼືສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອທີ່ຄວາມໄວຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງການສູນເສຍ. ສິ້ນສຸດເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດ ~ 5-10 ມື້ແມ່ນປົກກະຕິ, ລວມທັງການຈັດສົ່ງຕົ້ນທາງແລະການເກັບກູ້ປາຍທາງ. ວາງແຜນສໍາລັບການໂອນສູນກາງ (ເຊັ່ນ: ຜ່ານ HKG/SIN) ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງໃນຊ່ວງວັນພັກ. Benchmarks ກັບ Port Moresby ມັກຈະອ້າງເຖິງ ~5-7 ມື້ເຮັດວຽກທີ່ມີເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມແລະການເກັບກູ້ກ້ຽງ.
Express & DDP: parcels ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທີ່ຄາດຄະເນ
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເອກະສານ, ແລະ parcel e-commerce ຂະຫນາດນ້ອຍ, ການສົ່ງດ່ວນ / ສົ່ງ ~ 3-7 ມື້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ການບໍລິການ DDP ປະກອບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ + ການເກັບພາສີ + ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ເຫມາະສໍາລັບ SMEs ທີ່ມີມູນຄ່າຄວາມງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງຫນ້າດິນທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ເວລານໍາທາງປະມານ 10–14 ມື້ສໍາລັບ DDP LCL/parcel lanes ແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້, ຂຶ້ນກັບທໍ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແລະຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ. ກວດສອບການຕັດອອກ, ກົດລະບຽບປະລິມານ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆຕໍ່ສິນຄ້າ.
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກເປັນຂັ້ນຕອນ: ຈາກວົງຢືມໄປຫາ POD
ການຈອງລ່ວງໜ້າ
- ກໍານົດ Incoterms (EXW/FOB/CIF/DDP).
- ເກັບກໍາລະຫັດ HS, specs ຜະລິດຕະພັນ, ແລະບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມ; ຂໍໃຫ້ນາຍໜ້າກວດກາເບິ່ງໃບອານຸຍາດ/ທຸງກັກກັນລ່ວງໜ້າ.
- ຮູບແບບການຕັດສິນໃຈ (FCL/LCL/air/express/DDP) ແລະພອດເປົ້າໝາຍ (Lae vs. Port Moresby).
- ລັອກການຫຸ້ມຫໍ່ແລະປ້າຍ (ເຄື່ອງຫມາຍ IPPC ສໍາລັບໄມ້, ປ້າຍການຈັດການຫມໍ້ໄຟ lithium, ແລະອື່ນໆ).
ການຈອງ ແລະການຈັດການຕົ້ນທາງ
- ຈອງພື້ນທີ່ແລະໄດ້ຮັບຈົດຫມາຍຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ (SLI) ໃນສະຖານທີ່.
- ສໍາເລັດການເກັບກູ້ສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ; ຕອບສະຫນອງ CY/CFS ຕັດອອກ (ມະຫາສະຫມຸດ) ຫຼືການຍອມຮັບສາຍການບິນ (ທາງອາກາດ).
- ໄດ້ຮັບ B/L ຫຼື AWB; ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮ່າງ (ຊື່, ການນັບ, ບົດສະຫຼຸບ HS ຖ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນ).
ໃນການຂົນສົ່ງ
- ຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ; ເກັບກຳຂໍ້ມູນລ່ວງໜ້າ.
- ແບ່ງປັນເອກະສານການຄ້າກັບນາຍໜ້າ PNG ສຳລັບການເຂົ້າ DTI (ແບບຟອມ 15 ເມື່ອນຳໃຊ້).
ການມາຮອດ, ການເກັບກູ້ & ການກັກກັນ
- ແຈ້ງການຄວາມພ້ອມຢູ່ສະຖານີສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເກັບກູ້ນາຍໜ້າ ແລະການກວດສອບ NAQIA.
- ຖ້າການອະນຸຍາດ / ການປິ່ນປົວແມ່ນຈໍາເປັນ, ໃຫ້ເຮັດສໍາເລັດພວກມັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເກັບຮັກສາແລະ demurrage.
ການຈັດສົ່ງ & POD
- ຈັດໄລຍະສຸດທ້າຍ; ຢືນຢັນ POD (ຫຼັກຖານການຈັດສົ່ງ).
- ບັນທຶກເອກະສານສໍາລັບການກວດສອບແລະການປັບຕົວຫຼັງການເຂົ້າຖ້າຈໍາເປັນ.
ການຫຸ້ມຫໍ່, Palletization, ແລະການຕິດສະຫຼາກທີ່ຈໍາເປັນ
| ກະທູ້ | ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາເຂົ້າ PNG |
|---|---|
| ກະເປົາ | ໃຊ້ pallets ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ (ISPM-15); ໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກັກກັນ. |
| ປ້າຍກ່ອງ | SKU, PO, ນ້ຳໜັກລວມ/ສຸດທິ, ຂະໜາດ, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ສັນຍາລັກການຈັດການ. |
| ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ & ຂີ້ຝຸ່ນ | ທາດດູດຝຸ່ນ, ຖົງໂພລີ, ແລະກະຖັງເສີມ - ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ. |
| ເກີນຂະໜາດ | ສໍາລັບສິນຄ້ານອກລະບົບ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ອນການຈັດການຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດເສັ້ນທາງ. |
| ໝໍ້ໄຟ/ສານເຄມີ | ປະຕິບັດຕາມ IATA/IMDG; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ MSDS, ຕົວເລກຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ແລະກຸ່ມບັນຈຸແມ່ນຖືກຕ້ອງ. |
ພາສີ & ຫນ້າທີ່: ການຄິດໄລ່ງ່າຍໆຍ່າງຜ່ານ
ໂດຍປົກກະຕິ PNG ຈະຄິດໄລ່ພາສີໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າພາສີ (ເລື້ອຍໆ CIF ສໍາລັບມະຫາສະຫມຸດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນວາງ GST (10%) ຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າການນໍາເຂົ້າພາສີ (ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີພາສີ, ຄ່າບໍລິການທີ່ແນ່ນອນ, ແລະມູນຄ່າພາສີ). ສິນຄ້າບາງປະເພດສາມາດຍົກເວັ້ນພາສີພາຍໃຕ້ກົດໝາຍສະເພາະ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າ 2025 ການຈັດອັນດັບສູນຂອງ 13 ລາຍການຄົວເຮືອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ GST—ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຖ້າຫາກວ່າບັນຊີລາຍຊື່ SKU ຂອງທ່ານມີຄຸນສົມບັດ. ສະເຫມີອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈອັດຕາພາສີຂອງນາຍຫນ້າຂອງທ່ານສໍາລັບຄະນິດສາດທີ່ແນ່ນອນ.
ຈຸດອ້າງອິງ: PNG GST 10% ອັດຕາມາດຕະຖານ; ການຍົກເວັ້ນ/ສູນຄະແນນມີຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ກໍານົດໄວ້; ຂັ້ນຕອນການເປັນທາງການແມ່ນໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍ PNG Customs ແລະຄະນະກໍາມະການລາຍຮັບພາຍໃນ.
ຕົວຢ່າງຕົວຢ່າງ (ສໍາລັບແນວຄວາມຄິດເທົ່ານັ້ນ; ບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນທາງກົດໝາຍ):
| ລາຍການ | ຈຳນວນ (PGK) | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ມູນຄ່າ CIF | 50,000 | ສິນຄ້າ+ປະກັນໄພ+ການຂົນສົ່ງ |
| ພາສີພາສີ | 5,000 | ສົມມຸດວ່າອັດຕາພາສີ 10% ໃນ HS ນີ້ |
| ຄ່າທຳນຽມທີ່ຕ້ອງເສຍອື່ນໆ | 0 | ຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ |
| ພື້ນຖານ GST | 55,000 | CIF + ໜ້າທີ່ (ຕົວຢ່າງ) |
| GST @10% | 5,500 | 10% ຂອງ 55,000 |
| ພາສີ ແລະອາກອນທັງໝົດ | 10,500 | ໜ້າທີ່ + GST |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ | 60,500 | CIF + ພາສີ |
ທີ່ສໍາຄັນ: ການຄິດໄລ່ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS ທີ່ແນ່ນອນ, ກົດລະບຽບການປະເມີນມູນຄ່າ, ແລະການຍົກເວັ້ນໃດໆ. ຖາມນາຍຫນ້າຂອງເຈົ້າສໍາລັບຄໍາແນະນໍາອັດຕາພາສີທີ່ຜູກມັດຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ຂຸມທົ່ວໄປ (ແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ)
- ລາຍການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກາດ → Pre-screen ລະຫັດ HS ສໍາລັບການອະນຸຍາດ; ໄດ້ຮັບການເກັບກູ້ NAQIA ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ.
- ເອກະສານຂາດ ຫຼືບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ → ຈັດລຽງໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸ, ແລະ B/L/AWB; ຄວາມບໍ່ກົງກັນຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຖື.
- ໄລຍະເວລາໃນແງ່ດີ → ເພີ່ມ buffers ສໍາລັບການລວມ, ການດໍາເນີນງານຂອງພອດ, ແລະການກວດກາ; ເລນ PNG ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລະດູການວັນພັກ ແລະສະພາບອາກາດ.
- ການເລືອກພອດຜິດ → ຖ້າຜູ້ຮັບສົ່ງ ຫຼື ສະຖານທີ່ໂຄງການຂອງເຈົ້າແມ່ນທາງບົກໄປສູ່ເຂດເນີນສູງ, ລາວສາມາດຕັດການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄດ້. ສໍາລັບພາກພື້ນນະຄອນຫຼວງ, Port Moresby ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໄມລ໌ສຸດທ້າຍງ່າຍດາຍ.
ຕົວເລືອກຮູບແບບດ່ວນ (Chat Sheet)
| ຖ້າເຈົ້າເຫັນຄຸນຄ່າ… | ເລືອກ… | ເປັນຫຍັງ |
|---|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຕ່ໍາສຸດ | FCL | ຂະຫນາດແລະການສໍາພັດຫນ້ອຍລົງ |
| ການເຕີມເຕັມຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ຄົງທີ່ | LCL | ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າການໂຫຼດເຕັມ |
| ຄວາມໄວທີ່ຄາດເດົາໄດ້ | ອາກາດ | ຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມຖີ່ (ພຣີມຽມ) |
| ຄວາມງ່າຍດາຍ + ຄວາມແນ່ນອນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | DDP/Express | ການເກັບກູ້ ແລະ ໄມລ໌ສຸດທ້າຍຖືກມັດໄວ້ |
| ການຂົນສົ່ງໂຄງການ | FCL / Breakbulk / Charter | ການຄວບຄຸມ, ການຈັດລໍາດັບ, ການຈັດການພິເສດ |
ງົບປະມານ ແລະອັດຕາຄວາມເປັນຈິງໃນປີ 2025
- Ocean: ອັດຕາຈຸດປ່ຽນແປງ; ສ້າງງົບປະມານສະຖານະການແລະຂໍໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ອາກາດ: ຄວາມອາດສາມາດ tighten ປະມານວັນພັກອາຊີ; ຈອງໄວຖ້າກໍານົດເວລາແມ່ນສັນຍາ.
- ດ່ວນ/DDP: ກວດເບິ່ງນໍ້າໜັກປະລິມານ ແລະຄ່າບໍລິການເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
- ທາງເລືອກພອດ: Lae ທຽບກັບ Port Moresby ສາມາດປ່ຽນແປງການສົມມຸດຕິຖານຂອງ wharfage/handling ແລະ inland drayage.
ການປະຕິບັດຕາມ Mini-Checklist ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າ PNG
- ຢືນຢັນລະຫັດ HS ແລະການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ / GST; ຄົ້ນຫາການຍົກເວັ້ນພຽງແຕ່ບ່ອນທີ່ມີພື້ນຖານຕາມກົດຫມາຍ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານາຍຫນ້າຂອງທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຍື່ນແບບຟອມ 15 ຜ່ານ DTI ແລະມີ PDF ທັງຫມົດ (ໃບແຈ້ງຫນີ້, PL, B/L ຫຼື AWB, ໃບອະນຸຍາດ).
- ແນະນຳຄວາມຕ້ອງການ NAQIA ລ່ວງໜ້າສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ; ວາງແຜນການກວດກາ.
- ໃຊ້ pallets ISPM-15 ແລະປ້າຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖື.
- ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວ, ປະສານງານລາຍການ IM5 ແລະກໍານົດເວລາການສົ່ງອອກຄືນໃຫມ່ຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ກໍລະນີສຶກສາ Blueprint: ການປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຫັກເປັນ SOP ທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້
ສະຖານະການ: ຮ້ານຄ້າປີກ Port Moresby ຊື້ SKUs ປະສົມ (ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິນຄ້າຄົວເຮືອນ) ປະຈໍາເດືອນຈາກຜູ້ສະຫນອງ Shenzhen ແລະ Ningbo.
ກ່ອນທີ່ຈະ
- ແຕ່ລະຜູ້ສະຫນອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຜູ້ສົ່ງແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ໃບແຈ້ງໜີ້/ລາຍການບັນຈຸບໍ່ກົງກັນ ໄດ້ສ້າງການສອບຖາມສຸລະກາກອນເລື້ອຍໆ.
- ຄ່າຈັດສົ່ງພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງ; ບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ກັບລາຄາທີ່ດິນທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ SKU.
ຫຼັງຈາກ
- ລວມ LCL ພາຍໃຕ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ດຽວທີ່ມີເອກະສານມາດຕະຖານແລະຫນຶ່ງນາຍຫນ້າພາສີ.
- ປະຕິບັດການກວດກາ HS ຄໍາແນະນໍາລ່ວງໜ້າ ແລະປະຕິທິນການຕັດຕໍ່ອາທິດທີ່ແບ່ງປັນກັບຜູ້ສະໜອງ.
- ຍ້າຍລາຍການຂາຍດີທີ່ສຸດຕາມລະດູການອອກອາກາດໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດເພື່ອປົກປ້ອງວັນທີວາງວາງ.
- ຜົນໄດ້ຮັບ: ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເວລານໍາຫນ້າຫຼຸດລົງ ~ 30-40%, ການສອບຖາມພາສີຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າດິນຕໍ່ SKU ກາຍເປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະລັອກປ່ອງຢ້ຽມລາຄາຂາຍຍ່ອຍ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ໃຜເຮັດຫຍັງ
- ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ: ຜູ້ບັນທຸກປຶ້ມ, ລວມສິນຄ້າ, ປະສານງານຕົ້ນທາງ/ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
- ນາຍ ໜ້າ ພາສີ: ຈັດປະເພດລະຫັດ HS, lodges entries, ແກ້ໄຂການສອບຖາມ, ຄິດໄລ່ພາສີ, ແລະປະສານງານກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ກັກກັນແລະພາສີ.
- ລົດບັນທຸກ/ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ: ຈັດການກັບທ່າເຮືອ/ສະຫນາມບິນຮັບ ແລະຈັດສົ່ງ; ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ POD ທີ່ທັນເວລາ.
- ຜູ້ກວດກາການກັກກັນ (NAQIA): ກວດກາ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ.
Topway Shipping: ພາບປະກອບຂໍ້ມູນ
TOPWAY SHIPPING, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບທີ່ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີ 15+ ປີໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະການແຈ້ງພາສີ, ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການບໍລິການແບບປະສົມປະສານ, end-to-end ໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ - ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ບ່ອນທີ່ມັນເຫມາະກັບແຜນການ PNG ຂອງທ່ານ: ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານກວມເອົາສະຫະລັດແລະເອເຊຍ - ຫຼືທ່ານດໍາເນີນການປະຕິບັດຫຼາຍຊ່ອງທາງທີ່ຕ້ອງການການຊິງໂຄຣໄນຢູ່ຕ່າງປະເທດ + ໄມສຸດທ້າຍ - ການເຊື່ອມໂຍງແບບມຸງດຽວເຊັ່ນ Topway ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົມປະສານຂໍ້ມູນ, SLAs, ແລະການຈັດການຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປ Papua New Guinea ໃນປີ 2025, ຄິດວ່າເກີນລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການອະນຸຍາດ, ເລືອກພອດທີ່ຖືກຕ້ອງ (Lae vs. Port Moresby) ແລະຮູບແບບສໍາລັບປະລິມານແລະຄວາມຮີບດ່ວນຂອງທ່ານ, ແລະສ້າງ buffers ທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບການລວມ, ການກວດສອບ, ແລະໄມສຸດທ້າຍ. ຮັກສາເອກະສານຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະອາດ, ແລະເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສາມາດແຈ້ງລ່ວງໜ້າ, ແນະນໍາ, ແລະເປັນເຈົ້າຂອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນຕອນທ້າຍ. PNG ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງເປັນເສັ້ນທາງເມື່ອທ່ານເຄົາລົບຈັງຫວະການປະຕິບັດຕາມຂອງມັນແລະວາງແຜນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ຄໍາຖາມ
ເວລາໂດຍສານຈາກຈີນໄປ PNG ປົກກະຕິແມ່ນເທົ່າໃດ?
ວາງແຜນ ~ 20-35 ມື້ປະຕູຕໍ່ປະຕູສໍາລັບ FCL, 25-40 ມື້ສໍາລັບ LCL, ປະມານ 5-10 ມື້ສໍາລັບອາກາດ, ແລະ 3-7 ມື້ສໍາລັບການດ່ວນ; DDP LCL / parcel ສາມາດລົງຈອດປະມານ ~ 10-14 ມື້ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີ. ກວດສອບຕາຕະລາງແລະລະດູການປະຈຸບັນ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກພອດ PNG ໃດ—Lae ຫຼື Port Moresby?
ເລືອກ Lae ສໍາລັບຮຸ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການແຈກຢາຍອຸດສາຫະກໍາແລະພາຍໃນ (ມັນເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ / ທ່າເຮືອສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ), ແລະ Port Moresby ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນະຄອນຫຼວງ. ທັງສອງແມ່ນປະຕູທີ່ຮັບຮູ້; ພູມສາດການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຕົວແຍກ.
ພາສີນໍາເຂົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ດຶງດູດ GST ຢູ່ທີ່ 10% ໃນການນໍາເຂົ້າແລະຍັງອາດຈະດຶງດູດພາສີພາສີຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS; PNG ຍັງມີ GST zero-rating ສໍາລັບລາຍການທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນປີ 2025 - ກວດເບິ່ງການມີສິດໄດ້ຮັບແລະຮັກສາຫຼັກຖານ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການນາຍຫນ້າພາສີບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນລະບົບ DTI ຂອງ PNG ໂດຍນາຍຫນ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ (ເຊັ່ນ: ແບບຟອມພາສີ 15 ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າມາດຕະຖານ). ນາຍໜ້າຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການເກັບກູ້ ແລະນຳໃຊ້ກົດລະບຽບການເກັບພາສີ/ GST ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມີການກວດສອບການກັກກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ສິນຄ້າທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຮັບການກວດກາກັກກັນຢູ່ຈຸດຂາເຂົ້າ; ບາງປະເພດ (ກະສິກຳ/ອາຫານ/ຊີວະວິທະຍາ) ຕ້ອງການການອະນຸຍາດ ແລະອາດຈະຕ້ອງການການປິ່ນປົວ.
ມີຂອບເຂດ de minimis (parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ)?
ເກນສາມາດປ່ຽນແປງ ແລະຖືກນຳໃຊ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂໝດ. ຖ້າທ່ານສົ່ງ parcels e-commerce, ຂໍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼືນາຍຫນ້າຂອງທ່ານສໍາລັບກົດລະບຽບ de minimis ແລະເອກະສານຫຼ້າສຸດໃນເວລາທີ່ນໍາເຂົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດສາມາດພັດທະນາໄດ້.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວສໍາລັບງານວາງສະແດງການຄ້າຫຼືໂຄງການ?
PNG ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາເຂົ້າຊົ່ວຄາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ; ນາຍໜ້າໄດ້ຍື່ນລາຍການ IM5 ພ້ອມກັບເອກະສານສະໜັບສະໜຸນ, ແລະສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ກັບຄືນສູ່ພາສີປົກກະຕິ/GST.
ເຮັດວຽກກັບ Topway Shipping
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານເປັນເຈົ້າຂອງເສັ້ນທາງໄປເຖິງຈຸດຈົບ, Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອອກແບບແລະດໍາເນີນການທໍ່ China → PNG ທີ່ເຫມາະກັບ SKUs, ລະດູການ, ແລະງົບປະມານຂອງທ່ານ:
- Ocean (FCL/LCL) ກວມເອົາ Lae ແລະ Port Moresby ດ້ວຍປະຕິທິນການລວມຕົວ ແລະຈຸດສໍາຄັນທີ່ມີຊີວິດຢູ່.
- ທາງເລືອກທາງອາກາດ & ການສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ວັນທີ shelf ແລະຮອບວຽນເງິນສົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມໄວ.
- ນາຍຫນ້າພາສີ ການປະສານງານ, NAQIA ຄໍາແນະນໍາລ່ວງຫນ້າ, ແລະເອກະສານ QC ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຖືຄອງ.
- ວິທີແກ້ໄຂ DDP ສໍາລັບ SMEs ທີ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.
- ການຂົນສົ່ງໂຄງການສໍາລັບການ oversize, OOG, ແລະການຂົນສົ່ງຕາມລໍາດັບທີ່ໃຊ້ເວລາ, ມີການສຶກສາເສັ້ນທາງແລະການຈັດສົ່ງສະຖານທີ່.
ບອກພວກເຮົາລາຍການ SKU, ປະລິມານ ແລະວັນທີເປີດຕົວເປົ້າໝາຍ, ແລະພວກເຮົາຈະສະເໜີຮູບແບບ/ພອດປະສົມ, ແຜນບັນຈຸພັນ, ແລະປື້ມບັນທຶກການເກັບກູ້ທີ່ທ່ານສາມາດສຽບໃສ່ SOP ຂອງທ່ານໄດ້.
