ເຮືອຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟີລິບປີນສາມາດເປັນໂອກາດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ—ແຕ່ມັນຍັງມາພ້ອມກັບການທ້າທາຍຂອງມັນເອງ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງນໍາເຂົ້າສໍາລັບອີຄອມເມີຊ, ການຂາຍຍ່ອຍ, ການຜະລິດ, ຫຼືພຽງແຕ່ການທົດສອບສາຍຜະລິດຕະພັນໃຫມ່, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານ, ເວລາການຂົນສົ່ງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມສໍາເລັດ. ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບພາບລວມທີ່ຊັດເຈນ, ເປັນຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນດ້ວຍຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂຸມທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ, ແລະເບິ່ງວິທີການບໍລິການແບບມືອາຊີບ. ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍດາຍ.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງ: ຈີນ → ຟີລິບປິນ
ເມື່ອທ່ານກໍາລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ແລະປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ແລະເວລາການຂົນສົ່ງ
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ ແລະເວລາການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບປະເທດຈີນ → ຟີລິບປິນ:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ* | ເໝາະ ສຳ ລັບ |
|---|---|---|
| ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ (FCL/LCL) | ~ 10-22 ມື້ (ປະຕູເຖິງປະຕູ) | ສິນຄ້າຫຼາຍ, ລາຄາຕໍ່າກວ່າ, ບໍ່ຮີບດ່ວນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 3-5 ມື້ | ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງກວ່າ |
| ດ່ວນ / Courier | ~ 1-3 ມື້ | parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, ຄໍາສັ່ງດ່ວນ |
*ເວລາຜ່ານແດນແມ່ນການຄາດຄະເນ ແລະອາດຈະຍົກເວັ້ນການເກັບພາສີ, ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຫຼືການຊັກຊ້າ.
ຕົວຢ່າງ, ແຫຼ່ງຂ່າວໜຶ່ງລະບຸວ່າ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນໃຊ້ເວລາປະມານ 3-5 ມື້, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງຖ້ຽວບິນກົງຈະຫຼຸດລົງເປັນ 1 ມື້.
ທ່າເຮືອໃຫຍ່ ແລະສູນຕົ້ນກຳເນີດ/ຈຸດໝາຍປາຍທາງ
ຢູ່ຝ່າຍຈີນ, ທ່າກຳປັ່ນສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນລວມມີນະຄອນຊຽງໄຮ, ເຊີນເຈີ້ນ, ນິງໂບ້ ແລະ ຊິງດ່າວ. ຢູ່ຝ່າຍຟີລິບປິນ, ທ່າກຳປັ່ນຮັບສົ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນນະຄອນຫຼວງມະນີລາ (ເຂດ Metro Manila), ເຊບູ, ແລະທ່າກຳປັ່ນເກາະອື່ນໆເພື່ອແຈກຢາຍໄປສູ່ Visayas ແລະ Mindanao.
ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: Shanghai → Manila: ~5 ມື້; Shenzhen → ມະນີລາ: ~4 ມື້; Ningbo → Manila: ~4 ມື້; Qingdao → Manila: ~7 ມື້.
ພາບລວມຂອງໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ອັດຕາລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຕົ້ນທາງ ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງເຄື່ອງບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL), ການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ຫຼືທາງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງອັດຕາທີ່ຜ່ານມາຂອງຈີນ → ຟີລິບປິນ:
| ຮູບແບບການ | ປາຍທາງ | ຕູ້ຄອນເທນເນີ / ຫນ່ວຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | ກຸງມະນີລາ | ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ | ~ $ 250 |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | ກຸງມະນີລາ | ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ | ~ $ 300 |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | Cebu | ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ | ~ $ 300 |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | Cebu | ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ | ~ $ 480 |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) | ກຸງມະນີລາ | ຕໍ່ cbm | ~ $ 5 |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ຟິລິບປິນ | ຕໍ່ກິໂລ (1,000 ກິກ+) | ~ $1.70/kg |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວຢ່າງ—ຄຳເວົ້າຂອງທ່ານຈະຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງກຳເນີດ, ຊ່ອງ, ລະດູການ, ແລະຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຕໍ່ນ້ໍາຫນັກຕໍ່ຫນ່ວຍ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວກວ່າ.
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ: ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນ
ນີ້ແມ່ນກະແສປົກກະຕິຈາກການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຮັບສິນຄ້າໃນຟີລິບປິນ.
ການກະກຽມເບື້ອງຕົ້ນ
- ລົງທະບຽນເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າ: ໃນປະເທດຟີລິບປິນທ່ານມັກຈະຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນກັບສໍານັກງານລາຍຮັບພາຍໃນ (BIR) ແລະສໍານັກງານພາສີ (BOC) ຜ່ານລະບົບການລົງທະບຽນຂໍ້ມູນລູກຄ້າ.
- ຊອກຫາຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ເລືອກຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນຜ່ານເວທີຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: Alibaba, 1688) ຫຼືງານວາງສະແດງການຄ້າ. ເຈລະຈາລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ລາຄາ, ເວລານໍາ.
- ເລືອກ Incoterms: ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂເຊັ່ນ FOB, CIF, DDP. Incoterms ກໍານົດວ່າໃຜຈ່າຍຫຍັງແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງ / ເຈົ້າຂອງການໂອນ.
- ຕັດສິນໃຈຮູບແບບການຂົນສົ່ງ: ອີງຕາມປະລິມານ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມຮີບດ່ວນ. ສິນຄ້າຫຼາຍ → ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ດ່ວນ → ອາກາດ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຕິດສະຫຼາກ: ຮັບປະກັນໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການເດີນເຮືອ / ທາງອາກາດ, ຕິດສະຫຼາກສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງຟີລິບປິນ (ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະອື່ນໆ).
ການຈອງແລະການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ
- ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນຈະເອົາສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ການຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອຫຼືສະຫນາມບິນ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ຈັດການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼືລວມ (LCL).
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ສິນຄ້າຜ່ານສະຖານີຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປຟີລິບປິນ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານທັງຫມົດໄດ້ຖືກກະກຽມ: ໃບເກັບເງິນການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນ / ໃບບິນການບິນ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກໍາເນີດ, ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າຖ້າຕ້ອງການ.
ການເກັບກູ້ພາສີແລະນໍາເຂົ້າຟີລິບປິນ
- ເມື່ອມາຮອດຟີລິບປິນ, ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຕ້ອງຖືກເກັບກູ້ໂດຍຫ້ອງການພາສີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອກະສານທີ່ຕ້ອງການປະກອບມີ: ໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການບັນຈຸ, ໃບບິນ/ໃບບິນ, ໃບອານຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າມີ), ໃບແຈ້ງການນໍາເຂົ້າພາສີ.
- ໜ້າທີ່ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: ຟີລິບປິນນຳໃຊ້ VAT 12% ໃນມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ + ປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງ). ໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະຫັດ HS. ຕົວຢ່າງ: ເອເລັກໂຕຣນິກ HS 85 = 0-15% ພາສີ; ແຜ່ນແພ HS 63 = 5-20% ພາສີ; ເຄື່ອງຈັກ HS 84 = 0-10% ພາສີ.
- ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້, ສິນຄ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງກັບສາງຂອງທ່ານຫຼືໂດຍກົງກັບລູກຄ້າ.
ການຈັດສົ່ງແລະແຈກຢາຍໃນປະເທດຟີລິບປິນ
- ຖ້າການຂົນສົ່ງໄປເຂດ Manila/Cebu, ການແຈກຢາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ. ສຳລັບເກາະອື່ນໆ (Visayas/Mindanao) ແຜນການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼືລະຫວ່າງເກາະ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
- ຕິດຕາມການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ສາງ, ຊ່ອງທາງການແຈກຢາຍເພື່ອບັນລຸຈຸດສົ່ງສຸດທ້າຍ.
ການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນ & ຂຸມທົ່ວໄປ
ການປະຕິບັດຕາມແລະເອກະສານ
ການຂາດການປະກາດລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ຫຼືໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າ, ການປັບໄຫມ, ຫຼືການຍຶດໂດຍພາສີ. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໜຶ່ງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຕີລາຄາແລະລະຫັດ HS: “ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານພາສີ FTA ຂອງອາຊຽນ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຂັດແຍ້ງ.”
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຖ້າທ່ານເລືອກເອົາການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍການຊັກຊ້າ, ການຂາດແຄນຫຼືການລົງໂທດທີ່ສູງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ງົບປະມານຂອງທ່ານເສຍຫາຍ. ເວລາຜ່ານແດນທຽບກັບການແລກປ່ຽນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສໍາຄັນ.
ທ່າເຮືອ & ຄວາມສ່ຽງສະພາບອາກາດ
ສະພາບອາກາດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະການຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ຕົວຢ່າງ, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຟີລິບປິນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທັງທາງທະເລ ແລະທາງອາກາດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງທາງບົກເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດທ່າເຮືອສາມາດເພີ່ມມື້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ລະວັງ "ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ" ໃນຟີລິບປິນ: ການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ນາຍໜ້າພາສີ ຄ່າທໍານຽມ, port demurrage, ຄັງສິນຄ້າ. ໃບສະເໜີລາຄາເຕັມຄວນປະກອບມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ ຫຼືທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແປກໃຈ.
ພູມສາດຂອງເກາະ
ຟີລິບປິນເປັນໝູ່ເກາະ. ການຂົນສົ່ງໄປ Manila ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການຂົນສົ່ງໄປເກາະຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (Mindanao, Visayas, Palawan). ສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງການຂົນສົ່ງຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານແລະການນໍາໃຊ້
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາສາ ແລະວັດທະນະທຳ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ສະໜອງ, ບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຜິດພາດ - ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຕາມປົກກະຕິເມື່ອຊື້ຈາກປະເທດຈີນ. ການມີຄູ່ຮ່ວມງານໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າກັບຈີນແລະຟີລິບປິນປະສົບການຈະຊ່ວຍໄດ້.
ຕາຕະລາງການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ & ງົບປະມານ
ເພື່ອຊ່ວຍທ່ານງົບປະມານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນ, ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງຕົວຢ່າງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງໂດຍອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງສົມມຸດຕິຖານ:
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ສະຖານະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (20 ຟຸດ FCL) | ສະຖານະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (500 ກລ) |
|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງ (ຈີນ → PH) | ຕົວຢ່າງ: USD $250 | ຕົວຢ່າງ: USD $850 (500 kg × $1.70/kg) |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | ~ 0.2-0.5% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ | ~ 0.2-0.5% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ |
| ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ຈີນ) | ໂຮງງານ → ພອດ | ໂຮງງານ → ສະຫນາມບິນ |
| ທ່າເຮືອ/ການຈັດການຂອງຈີນ | ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສົ່ງອອກເອກະສານ | ຄ່າທຳນຽມສະຖານີຂົນສົ່ງທາງອາກາດ |
| ພາສີ & ພາສີ PH | ອີງໃສ່ CIF, ເບິ່ງຕາຕະລາງກ່ອນຫນ້ານີ້ | ອີງໃສ່ CIF |
| ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ (PH) | Port → warehouse / ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ | ສະຫນາມບິນ→ສາງ / ການຈັດສົ່ງ |
| ຄ່າທຳນຽມ ແລະຄ່ານາຍໜ້າທ້ອງຖິ່ນ | ນາຍຫນ້າພາສີ, ຄ່າບໍລິການທ່າເຮືອ | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ, ພາສີ |
| ສາງ/ຈໍາໜ່າຍ | ສາງສຸດທ້າຍ, ການຈັດສົ່ງເກາະ | Same |
ຫມາຍເຫດ: ຕົວເລກຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃຊ້ຕາຕະລາງເພື່ອສຽບລາຄາທີ່ແທ້ຈິງເພື່ອຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນຂອງທ່ານແລະປຽບທຽບທະເລກັບອາກາດ.
ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະຄູ່ຮ່ວມງານການບໍລິການ
ພາກສ່ວນສຳຄັນຂອງຂະບວນການແມ່ນການຄັດເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງຈີນແລະຟີລິບປິນດີ. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງ:
- ການຂົນສົ່ງບັນທຶກການພິສູດຈີນ → ຟີລິບປິນ (ທາງທະເລແລະທາງອາກາດ).
- ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການເກັບພາສີພາຍໃນປະເທດຟີລິບປິນ (ແລະຖ້າຈໍາເປັນໃນປະເທດຈີນ).
- ທາງເລືອກການບໍລິການປະຕູຫາປະຕູ (ແທນທີ່ທ່ານຈະຈັດການຂາຫຼາຍ).
- ການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ລວມທັງຄ່າບໍລິການ PH ທ້ອງຖິ່ນ.
- ການຕິດຕາມການຂົນສົ່ງແບບສົດໆ, ການສື່ສານທີ່ດີ.
- ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທັງບັນຈຸ FCL ແລະ LCL ຈາກປະເທດຈີນ.
- ມີປະສົບການກັບກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຟີລິບປິນ, ລະຫັດ HS, ຫນ້າທີ່, ການຈັດສົ່ງເກາະ.
ຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ບໍລິສັດຫນຶ່ງກ່າວວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຈົ້າໄປເຮືອນຫຼືສາງຂອງເຈົ້າແລະພວກເຮົາຈັດການການເກັບພາສີໃນປະເທດຟີລິບປິນ."
ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ & ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ
- ໃນການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ: ຈັດລຽງເວລານໍາຜູ້ສະຫນອງ + ການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງ + ເວລາພາສີ. Buffer ສໍາລັບການຊັກຊ້າ.
- ປະສົມຮູບແບບການຂົນສົ່ງ: ຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບສິນຄ້າຫຼາຍ ແລະທາງອາກາດສໍາລັບລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ/ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
- ເລືອກ Incoterm ທີ່ຖືກຕ້ອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈວ່າໃຜເປັນຜູ້ຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງ - FOB, CIF, DDP ແຕ່ລະຄົນຫມາຍເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ລວມການຂົນສົ່ງ: ສໍາລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າ, LCL ຫຼືການລວມຕົວຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ: ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ - ການຂົນສົ່ງທາງທະເລກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
- ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ & ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າດ້ານພາສີ ຫຼືການຈັດປະເພດຄືນໃໝ່.
- ເລືອກທ່າເຮືອ ແລະເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ບາງເສັ້ນທາງທ່າເຮືອອາດຈະໃຫ້ຕາຕະລາງທີ່ດີກວ່າ ຫຼືຄວາມແອອັດໜ້ອຍລົງ.
- ດ້ານການປະກັນໄພ: ໂດຍສະເພາະສຳລັບລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ.
- ການຂົນສົ່ງເກາະໃນຟີລິບປິນ: ຖ້າຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຢູ່ນອກ Manila/Cebu, ວາງແຜນສໍາລັບງົບປະມານແລະເວລາເພີ່ມເຕີມ.
ການບໍລິການຈຸດເດັ່ນ: Topway Shipping
ເນື່ອງຈາກ 2010, ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍມີຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຈີນ - ສະຫະລັດ. ການບໍລິການຂອງພວກເຮົາຂະຫຍາຍຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ສາງໄປຕ່າງປະເທດ, ການເກັບກູ້ສຸລະກອນ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ບັນຈຸພາຊະນະເຕັມ (FCL) ແລະການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າພາຊະນະບັນຈຸ (LCL) ຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງຟີລິບປິນ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ ສຳ ລັບທ່ານ:
- ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສິ້ນສຸດລົງ: pickup ໃນປະເທດຈີນ, ການຈັດການທ່າເຮືອ / ສະຫນາມບິນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼືທາງອາກາດ, ການເກັບພາສີໃນຟີລິບປິນ, ແລະການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
- ດ້ວຍປະສົບການທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກຂອງຈີນ (ດ້ານຕົ້ນກໍາເນີດ) ແລະພິທີການດ້ານພາສີ, ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງເອກະສານຫຼືຄວາມລ່າຊ້າ.
- ການສະເຫນີທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ: ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ (FCL) ຫຼືການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ (LCL), Topway Shipping ສາມາດແກ້ໄຂການແກ້ໄຂໄດ້.
- ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ: ໂດຍການ outsourcing ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມຮູ້, ທ່ານປ່ອຍຕົວທ່ານເອງທີ່ຈະສຸມໃສ່ການສະຫນອງ, ການຕະຫຼາດ, ລູກຄ້າ - ແທນທີ່ຈະເຈັບຫົວການຂົນສົ່ງ.
ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນແລະຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ, Topway Shipping ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນສະເຫນີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນໍາເຂົ້າສິນຄ້າບໍລິໂພກ, ອຸປະກອນການຜະລິດ, ສິນຄ້າຄົງຄັງອີຄອມເມີຊຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ກຸນແຈຂອງຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນແມ່ນການກະກຽມ: ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເວລາການຂົນສົ່ງ, ງົບປະມານຂອງອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ (ການຂົນສົ່ງ, ຫນ້າທີ່, ການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ), ການຄຸ້ມຄອງເອກະສານແລະການປະຕິບັດຕາມ, ແລະການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຮູ້ຈັກຕະຫຼາດທັງຈີນແລະຟີລິບປິນດີ.
ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນໃນຄູ່ມືນີ້ - ການກະກຽມໃບຢັ້ງຢືນການນໍາເຂົ້າຂອງທ່ານ, ການຈັດຫາຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ, ການເລືອກຮູບແບບ, ການສັ່ງຈອງ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ການແຈ້ງພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ - ທ່ານຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີສໍາລັບການນໍາເຂົ້າທີ່ສະດວກສະບາຍ. ແລະໂດຍ leveraging ຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: Topway Shipping, ທ່ານສາມາດມອບຫມາຍຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແລະສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍຕົວ.
ຢູ່ໃນຄວາມຕັ້ງໃຈ, ງົບປະມານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະສະເຫມີສ້າງຂອບສໍາລັບການຊັກຊ້າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ (ສະພາບອາກາດ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ພາສີ). ດ້ວຍຍຸດທະສາດທີ່ເໝາະສົມ, ການສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນສາມາດມີປະສິດທິຜົນ, ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕ່ຳ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ວິທີໃດທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຟີລິບປິນ?
A: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼື courier ດ່ວນ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດໃຊ້ເວລາປະມານ 3-5 ມື້ຈາກຈີນໄປຫາຟີລິບປິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.
ຖາມ: ຖ້າຂ້ອຍຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງເວລາດົນປານໃດ?
A: ໂດຍປົກກະຕິ 10-22 ມື້ປະຕູເຖິງປະຕູສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລລວມທັງການຮັບພາຍໃນ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຟີລິບປິນ. (ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ, ເກາະປາຍທາງ, ແລະການຂົນສົ່ງໃດໆກໍຕາມ).
ຖາມ: ພາສີນໍາເຂົ້າປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງສໍາລັບຟີລິບປິນ?
A: VAT ແມ່ນ 12% ໃນມູນຄ່າ CIF. ພາສີອາກອນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜະລິດຕະພັນ: ເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະເປັນ 0-15%; ແຜ່ນແພ 5-20%; ເຄື່ອງຈັກ 0-10%.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າໃນປະເທດຟີລິບປິນ?
A: ແມ່ນແລ້ວ – ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງອັນສະເໜີໃຫ້ການບໍລິການ “ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ” ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການການເກັບພາສີ ແລະ ທ່ານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງ.
Q: ຂ້ອຍຈະເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແນວໃດ?
A: ຖ້າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ (ຫຼືເກືອບເຕັມ) ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ (20 ຟຸດຫຼື 40 ຟຸດ), FCL ໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ຫນ່ວຍແລະງ່າຍດາຍ (ການຈັດການຫນ້ອຍ). ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານນ້ອຍລົງ, LCL (ສິນຄ້າລວມ) ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈ່າຍພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ທ່ານຈະແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງອາດຈະຫມາຍເຖິງການຈັດການທີ່ຍາວກວ່າເລັກນ້ອຍແລະການປະສານງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຖາມ: ແມ່ນຫຍັງຄືດັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ຂ້ອຍຄວນລະວັງ?
A: ການໃສ່ກັບດັກທົ່ວໄປປະກອບມີການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນແລະສາງສິນຄ້າໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ທ່າເຮືອ demurrage ເນື່ອງຈາກຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າບໍລິການນາຍຫນ້າພາສີ, ການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ປະສົມປະສານບໍ່ດີ, ແລະເລືອກ Incoterm ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍໃບສະເໜີລາຄາທີ່ດິນເຕັມທີ່ສະເໝີ.
ຖາມ: ພູມສາດຂອງເກາະຟີລິບປິນເປັນບັນຫາໃຫຍ່ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຢູ່ນອກເມືອງມະນີລາ/ເຊບູ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ແລະເວລາສໍາລັບການໂອນລະຫວ່າງເກາະ, ເຮືອທະເລທີ່ສັ້ນກວ່າ, ຫຼືລົດບັນທຸກດົນ. ວາງແຜນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າຍ້ອນພາສີຫຼືເອກະສານ?
A: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ຖືກຕ້ອງ, ການແຈ້ງມູນຄ່າແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະໃບແຈ້ງຫນີ້ຄົບຖ້ວນ, ທ່ານມີໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າຈໍາເປັນ), ແລະທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບພາສີຂອງຟີລິບປິນ. ຍັງເປັນປັດໄຈໃນສະພາບອາກາດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ ຫຼືຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ.
