ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປນິວຊີແລນ: ປື້ມຄູ່ມື 2025 Hands-On Playbook (Authority Edition)
ອັບເດດສໍາລັບປີ 2025 ດ້ວຍກົດລະບຽບຫຼ້າສຸດ, ເກນພາສີ, ຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ, ແລະຄວາມເປັນຈິງເວລາຜ່ານແດນ. ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ຜູ້ປະກອບການອີຄອມເມີຊ, ແລະຜູ້ຊື້ໂຄງການທີ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ, ປະຕິບັດໄດ້ຈາກຊັ້ນໂຮງງານໄປຫາປະຕູ Kiwi.
ການນໍາສະເຫນີ
ນິວຊີແລນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຝັນຂອງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການກົດລະບຽບທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ທ່າເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງດຽວກັນນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດ "ປີກມັນ." ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍ້າຍກະເປົ໋າເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ອາໄຫຼ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຫຼື parcels ແບບ Amazon, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປນິວຊີແລນຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ຄົມຊັດໃນໂຫມດ (FCL, LCL, ທາງອາກາດ, ດ່ວນ), ເອກະສານ airtight, ແລະການວາງແຜນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການກວດສອບ GST, ຫນ້າທີ່, ແລະກະຊວງອຸດສາຫະກໍາປະຖົມ (MPI) biosecurity checks.
ຄູ່ມືນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີແຜນຜັງທີ່ທົດສອບໃນພາກສະໜາມສໍາລັບປີ 2025—ສິ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້, ແລະວິທີການຕີເວລານໍາຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍເກີນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປຽບທຽບຮູບແບບ, ຂັ້ນຕອນການໄຫຼວຽນຂອງພາສີ, ການເລືອກເອົາທ່າເຮືອແລະສະຫນາມບິນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະກົດລະບຽບ ISPM-15, ຂອບເຂດຫນ້າທີ່ / GST, ແລະລາຍການກວດສອບການດໍາເນີນງານທີ່ທ່ານສາມາດຄັດລອກໃສ່ SOPs ຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍກົງ.
ຄໍາຕອບດ່ວນກ່ອນ
- ຂ້ອຍຈ່າຍຄ່າພາສີບໍ? ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ສິນຄ້ານຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີພາສີໃນ NZ; ບາງຄົນຍັງປະຕິບັດອັດຕາພາສີ 5%-10% ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ FTA NZ-China (ໃນປີ 2021, ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຈາກຈີນທັງຫມົດແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງແບບບໍ່ເສຍຄ່າພາສີ) - ທ່ານຍັງຈ່າຍ 15% GST ເວັ້ນເສຍແຕ່ກົດລະບຽບອື່ນ.
- ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ GST ກ່ຽວກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (≤ NZD 1,000)? ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2019, ຜູ້ສະໜອງ/ຕະຫຼາດໃນຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງຕ້ອງເກັບ NZ 15% GST ໃນເວລາຈ່າຍເງິນສຳລັບການຂາຍຜູ້ບໍລິໂພກ ≤ NZD 1,000. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ດ່ານພາສີ NZ ຈະບໍ່ເກັບ GST ຢູ່ຊາຍແດນສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າດັ່ງກ່າວ (ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ເຫຼົ້າ/ຢາສູບ).
- ຂ້ອຍຕ້ອງການການນໍາເຂົ້າເມື່ອໃດ? ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າເກີນ NZD 1,000, ຍື່ນໃບປະກາດການນໍາເຂົ້າມາດຕະຖານຜ່ານທາງການຄ້າດຽວ Window (TSW); ທ່ານ (ຫຼືນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ) ຕ້ອງການລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224).
- ການຂົນສົ່ງໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ຄາດວ່າຈະ ~15-30 ມື້ທາງທະເລປະຕູຫາປະຕູຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງແລະການລວມ; ອາກາດ 5-10 ມື້ປົກກະຕິ; ດ່ວນ 1-3 ມື້ສໍາລັບເອກະສານ / parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ. (ການປ່ຽນແປງຈາກລະດູການ, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະເສັ້ນທາງ.)
- ການເດີນທາງມາໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ? ISPM-15 ແລະຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້, ລະຫັດຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ / ລູກຄ້າທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນເວລາທີ່ເຂົ້າແມ່ນ > NZD 1,000, ແຍກຄໍາສັ່ງທີ່ລວມເຂົ້າໄປໃນການຂົນສົ່ງດຽວ (ຊາຍແດນພິຈາລະນາໃຫ້ພວກເຂົາເປັນການຂົນສົ່ງດຽວຖ້າຜູ້ສະຫນອງ / ມື້ດຽວກັນ), ແລະການປະກາດແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ / ແຫຼມ / ສານເຄມີ.
ສີ່ວິທີການຂົນສົ່ງ (ແລະເມື່ອແຕ່ລະຄົນຊະນະ)
ຮູບແບບການປຽບທຽບໂດຍຫຍໍ້
| ຮູບແບບການ | Best For | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ | ໂປຣໄຟລ໌ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ບັນທຶກຄວາມສ່ຽງ / ຄວາມຊັບຊ້ອນ |
|---|---|---|---|---|
| FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) | 12–25+ cbm, ຫນັກ, ການຂົນສົ່ງທົນທານຕໍ່ເວລາ | ຂາມະຫາສະຫມຸດມັກຈະ ~15-25 ມື້ China↔NZ; door-to-door ຫຼາຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຕໍ່າສຸດ | ການສໍາພັດຫນ້ອຍກວ່າ LCL; ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍ-haul > LCL. |
| LCL (ຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ) | 1-12 cbm, ປະລິມານທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ | ເພີ່ມມື້ລວມ / deconsolidation ຫຼາຍກວ່າ FCL | ກາງ | ການຈັດການພິເສດ; ອະນຸຍາດໃຫ້ buffer ສໍາລັບ devanning ແລະແຖວ CFS. |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) | ມູນຄ່າສູງ / ດ່ວນ 100-500 kg+ | ~ 5-10 ມື້ປົກກະຕິ | ສູງ | ດີສໍາລັບການຫຼຸດລົງຜະລິດຕະພັນ, ການເປີດຕົວ, stockouts; ສັງເກດເບິ່ງຂະຫນາດນ້ໍາ. |
| ສະແດງອອກ / Courier | ຕົວຢ່າງ, parcels e-com, ເອກະສານດ່ວນ | 1–3 ວັນ | ທີ່ສູງທີ່ສຸດ | ປະສົມປະສານ ນາຍໜ້າພາສີ; ຫມວກນ້ໍາຫນັກ / ຂະຫນາດ; ທີ່ດີສໍາລັບປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັບ DDP. |
ເປັນຫຍັງເວລາເຫຼົ່ານີ້? ເວທີການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງລາຍງານດ່ວນ 1-3 ມື້, ທາງອາກາດ 5-10 ມື້, ແລະທະເລ 20-45 ມື້ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຢ່າງກວ້າງຂວາງ (ເສັ້ນທາງ NZ ມັກຈະຢູ່ປາຍສັ້ນກວ່າໂດຍທະເລທີ່ໃກ້ຄຽງ). ຄໍາແນະນໍາສະເພາະຈີນ-NZ ຈາກປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງອາກາດມາດຕະຖານ ~ 8-10 ມື້ແລະເສັ້ນທາງທະເລໂດຍທົ່ວໄປ ~ 15-30 ມື້ຂຶ້ນກັບການບໍລິການແລະຄວາມແອອັດ.
ເລືອກປະຕູ NZ ຂອງທ່ານ (ທ່າເຮືອ ແລະສະໜາມບິນ)
ການຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງນິວຊີແລນໄດ້ສຸມໃສ່ປະມານທ່າເຮືອຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ສະຖິຕິຂອງລັດຖະບານສະແດງໃຫ້ເຫັນ Port of Tauranga ~40% ຂອງການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ່ງຊາດ, Ports of Auckland ~27%, Lyttelton ~13%, ກັບ Port Otago ແລະອື່ນໆທີ່ຈັດການສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນນັ້ນເຮັດໃຫ້ການເລືອກການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະການຂົນສົ່ງທາງບົກຂອງທ່ານ.
Ocean Gateways ເຈົ້າຈະໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ
| Port | ເປັນຫຍັງເລືອກມັນ | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| ທ່າເຮືອ Tauranga (TRG) | ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ NZ ໂດຍສ່ວນແບ່ງ; ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບເຂົ້າໄປໃນເກາະເຫນືອ | DCs ຂາຍຍ່ອຍ, FMCG, ປ່າໄມ້, ການແຜ່ກະຈາຍຂ້າມເກາະ |
| ທ່າເຮືອ Auckland (AKL) | ໃກ້ກັບຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ NZ; ໄມລ໌ສຸດທ້າຍສັ້ນກວ່າຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນ Auckland | ອີຄອມເມີຊ, ສິນຄ້າບໍລິໂພກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ |
| Lyttelton (CHC) | ທ່າເຮືອກ່ອງຫຼັກຂອງເກາະໃຕ້; ດຸ່ນດ່ຽງສໍາລັບການແຈກຢາຍເຂົ້າໄປໃນ Canterbury | ອຸດສາຫະກໍາ, ການກໍ່ສ້າງ, ກະສິກໍາ |
| Napier, Wellington | ການເຂົ້າເຖິງພາກພື້ນ; ຂໍ້ໄດ້ປຽບການບໍລິການບາງຄັ້ງ | ລາຍການຕາມລະດູການ/ການນຳເຂົ້າ, DCs ພາກພື້ນ |
ຮອບວຽນອຸດສາຫະກໍາເອກະລາດຍັງລາຍຊື່ Tauranga, Auckland, Wellington, Napier, Lyttelton ເປັນ 5 ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນ - ສະພາບການທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ທ່ານດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຖີ່ຂອງຕາຕະລາງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍ.
ປະຕູທາງອາກາດ
| ສະຫນາມບິນ | ອ່ືນ |
|---|---|
| Auckland (AKL) | ປະຕູສູ່ທ້ອງຖີ່ນສາກົນຫຼັກສຳລັບເກາະເໜືອ; ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກວ້າງ |
| ຄຣິສຕຽນ (CHC) | ການຄຸ້ມຄອງເກາະໃຕ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ; ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບ CHC / DCs ໃນ Canterbury |
| Wellington (WLG) | ປະລິມານລະຫວ່າງປະເທດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ; ທາງເລືອກຍຸດທະສາດ |
ຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານຕາມກຳນົດເວລາ (ມີຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ) ແລ່ນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດລະຫວ່າງສູນຈີນ ແລະ Auckland (ເຊັ່ນ: ຜ່ານ Shenzhen, ດ້ວຍການບໍລິການໂດຍກົງ ຫຼືຈຸດດຽວ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການແກ້ໄຂທາງອາກາດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ 5-10 ມື້ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບການຈັດການຕົ້ນທາງ ແລະ ການເກັບພາສີ NZ.
ພາສີ, GST & ຫນ້າທີ່: ເງິນໄຫຼແນວໃດ
ສອງຂອບເຂດໃຫຍ່
- ≤ NZD 1,000 (ມູນຄ່າການຈັດສົ່ງ):
- ສໍາລັບການຂາຍຜູ້ບໍລິໂພກ, ຜູ້ຂາຍ / ຕະຫຼາດໃນຕ່າງປະເທດອາດມີພັນທະທີ່ຈະເກັບ 15% GST ໃນເວລາຈ່າຍເງິນ ("ກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າຕໍ່າ").
- ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພາສີຈະບໍ່ເກັບພາສີ/GST ຢູ່ຊາຍແດນສໍາລັບການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ (ຍົກເວັ້ນເຫຼົ້າ/ຢາສູບ).
- > NZD 1,000:
- ທ່ານຕ້ອງຍື່ນໃບປະກາດການນໍາເຂົ້າມາດຕະຖານຜ່ານ TSW.
- ທ່ານ (ຫຼືນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ) ຕ້ອງການລະຫັດລູກຄ້າ NZ Customs (ແບບຟອມ NZCS 224) ແລະໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ.
ພື້ນຖານ GST: NZ Customs ຄິດໄລ່ GST ໃນມູນຄ່າ CIF (ມູນຄ່າພາສີ + ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ + ການປະກັນໄພ) ບວກພາສີຖ້າມີ. ອັດຕາ: 15%.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີສິນຄ້າຈາກຈີນ?
- ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນໍາເຂົ້າ NZ ແມ່ນບໍ່ມີພາສີພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງພາສີຂອງ NZ; ບາງສາຍຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 5% ຫຼື 10%. ສະເຫມີຈັດປະເພດຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເອກະສານອັດຕາພາສີເຮັດວຽກ (WTD).
- ພາຍໃຕ້ສັນຍາ FTA NZ-ຈີນ (2008, ຍົກລະດັບໃນປີ 2022), ຮອດປີ 2021 ສິນຄ້ານຳເຂົ້າທັງໝົດຈາກ ສປ ຈີນ ລ້ວນແຕ່ມີສິດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງແບບບໍ່ເສຍພາສີ. ຢືນຢັນສະຖານະປັດຈຸບັນໂດຍໃຊ້ Tariff Finder ແລະ WTD ສໍາລັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານແລະເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ.
Pro tip: ຢ່າຖືວ່າ "ສູນພາສີ" ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - GST, IETF, ແລະ MPI ການເກັບຄ່າຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວະພາບຂອງ MPI ຍັງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບ > NZD 1,000 ການຂົນສົ່ງ, ແລະການເກັບກູ້ທາງການຄ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າບໍລິການຊາຍແດນມາດຕະຖານ. (ເບິ່ງເອກະສານຄວາມຈິງ TSW ແລະຫນ້າພາສີຂອງພາສີ.)
Biosecurity & Packaging: ຜ່ານ MPI ເປັນຄັ້ງທຳອິດ
ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບຂອງນິວຊີແລນແມ່ນບາງອັນທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ ISPM-15 (debarked, ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫມາຍ). ມາດຕະຖານສຸຂະພາບນໍາເຂົ້າ MPI ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ (2023, ສະບັບປັບປຸງ 2025) ສະກົດຄໍາກ່ຽວກັບການປິ່ນປົວ, ເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະການຄວບຄຸມເອກະສານ.
ການເດີນທາງທົ່ວໄປ:
- pallets/dunnage unmarked, ເປືອກ, or live-pest evidence → inspection, treatment, or re-export cost.
- ປະສົມການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງແລະບໍ່ສອດຄ່ອງໃນການຂົນສົ່ງດຽວກັນ.
- ປະກາດວ່າ “ບໍ່ມີໄມ້” ເມື່ອຈິງແລ້ວ ກ່ອງມີໄມ້ຄ້ອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ລາຍການກວດກາ—ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້
□ ເຄື່ອງໝາຍ ISPM-15 ສາມາດເຫັນໄດ້ ແລະສາມາດອ່ານໄດ້ຢູ່ໃນແຕ່ລະລາຍການໄມ້ (ພາເລດ, ກ່ອງ, ຝາປິດ).
□ ປະເພດການປິ່ນປົວກົງກັບ IHS (ເຊັ່ນ: HT, MB) ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເທດ.
□ ຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນການປິ່ນປົວ / ການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາ.
ຂະບວນການສິ້ນສຸດເຖິງຈຸດຈົບ (ໂຮງງານເຖິງປະຕູ NZ)
S&OP Flow ທ່ານສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນໄດ້
ການກຽມພ້ອມຂອງຜູ້ສະຫນອງ → ຮູບແບບການຈອງ & ການບໍລິການ → Pick NZ port/airport → Packaging & ISPM-15 → Commercial docs → Origin export clearance → Main leg (ocean/air) → TSW lodgements → Customs/MPI checks → Duty/GST setment → Wharf/terminal/airline-relmile release
ເອກະສານທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ຕົວຈິງ
| ເອກະສານ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ | ເຈົ້າຂອງ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ປະກາດລາຄາ, ເງື່ອນໄຂ (Incoterms), ສະກຸນເງິນ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຕ່ອນ / ນ້ໍາຫນັກ / ຂະຫນາດ; ຊ່ວຍກວດກາເປົ້າໝາຍ MPI | ຜູ້ຂົນສົ່ງ |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ຊື່/ສັນຍາຂົນສົ່ງ; ຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ອຍ | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ (ຖ້າຕ້ອງການ) | ກວດສອບການຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ FTA | ສະພາ/ອຳນາດ |
| ISPM-15 ຫຼັກຖານ (ຖ້າຫາກວ່າໄມ້) | ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ | ຜູ້ຫຸ້ມຫໍ່/ຜູ້ສະໜອງ |
| MSDS / UN Docs (ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ) | ຄວາມປອດໄພ & ການປະຕິບັດຕາມ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ |
| ປະກາດການນໍາເຂົ້າ (ຖ້າ > NZD 1,000) | ການເກັບພາສີຜ່ານ TSW | ຜູ້ນຳເຂົ້າ/ນາຍໜ້າ |
| ລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224) | ການລະບຸພາສີ (> NZD 1,000) | ການນໍາເຂົ້າ |
ລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224): ສະຫມັກໂດຍກົງຫຼືຜ່ານນາຍຫນ້າຂອງທ່ານ; ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາຫານຕ້ອງລົງທະບຽນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມູນຄ່າ (ໃຊ້ NZCS 224F variant).
Incoterms ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບຈີນ → NZ
- EXW/FCA ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄວ້ວາງໃຈຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານໃນການຈັດການການຮັບແລະສົ່ງອອກຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນ.
- FOB ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານຄຸ້ມຄອງການ Port ແລະສົ່ງອອກຢ່າງເປັນທາງການ - ທົ່ວໄປສໍາລັບ FCL / LCL.
- CIF/CIP ເມື່ອຜູ້ຂາຍຈັດການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ / ປະກັນໄພແຕ່ທ່ານຮັກສາການຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ການເກັບກູ້ NZ.
- DAP/DDP ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະສົບການ "ລົງຈອດ" - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ TSW lodgement, GST, ແລະການກວດກາ MPI ໃດໆແມ່ນຈະແຈ້ງໃນສັນຍາ.
ລະວັງ: ດ້ວຍ DDP ເຂົ້າໄປໃນ NZ, ກວດສອບວ່າໃຜເປັນຜູ້ນໍາເຂົ້າບັນທຶກ, ຜູ້ທີ່ຖືລະຫັດລູກຄ້າ, ແລະວ່າກົດລະບຽບ GST ທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາຈະຖືກເອີ້ນຢູ່ຈຸດຂາຍ (ສໍາລັບ B2C).
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຈ່າຍ (ແລະເປັນຫຍັງ)
Line-haul + ຕົ້ນທາງ + ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ + ຊາຍແດນ + ຄວາມສ່ຽງ Buffer
| ຄຸລາຄາ | ຕົວຢ່າງ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ຕົ້ນກໍາເນີດ | ລົດບັນທຸກ, ພາສີສົ່ງອອກ, CFS (LCL), ເອກະສານ | ພາຍໃນປະເທດຈີນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາຂາມະຫາສະຫມຸດ |
| ເສັ້ນ | ມະຫາສະໝຸດ (FCL/LCL), ອາກາດ, ດ່ວນ | ການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ ແລະຄວາມສາມາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ (ການຂັດຂວາງທົ່ວໂລກເຂົ້າໄປໃນ NZ ໂດຍທາງອ້ອມ) |
| ປາຍທາງ | THC/wharf, devanning (LCL), ການຈັດສົ່ງ | ການຈັດສົ່ງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Auckland ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ; ຝົນເກາະໃຕ້ແຕກຕ່າງກັນ |
| ຊາຍແດນ | GST 15%, ຫນ້າທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້, IETF, MPI Biosecurity Entry Levy | ກະຕຸ້ນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນ > NZD 1,000 ການຂົນສົ່ງ; ການຍົກເວັ້ນເຫຼົ້າ/ຢາສູບສຳລັບລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ |
| Buffer ຄວາມສ່ຽງ | ການເກັບຮັກສາ, demurrage / ການກັກຂັງ, ການກວດກາ | ສ້າງ buffer 3-5 ມື້ຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດແລະສໍາລັບແຖວ LCL unpack |
ຄວາມເປັນຈິງເວລາຜ່ານແດນ: ການວາງແຜນ Buffers ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານ
- ທະເລ FCL: ຫຼາຍເລນແລ່ນ ~15-25 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທ່າເຮືອ, ແຕ່ປະຕູຫາປະຕູສາມາດຍືດໄດ້ດ້ວຍການຫມຸນເຮືອ, ສະພາບອາກາດ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂອງສະຖານີ. ການຊີ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ pegs ທະເລ 20-45 ມື້ໃນທົ່ວໂລກ; NZ ມັກຈະນັ່ງຢູ່ກາງແພັກໂດຍຂຶ້ນກັບວົງການບໍລິການ.
- ທະເລ LCL: ເພີ່ມ +3–6 ມື້ສໍາລັບການລວມ CFS ແລະ devanning over FCL ໃນ loop ດຽວກັນ.
- ອາກາດ: ~ 5-10 ມື້ໃນຕອນທ້າຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປ (ການຕັດສະຫນາມບິນ, ການກວດ X-ray / DG, ການເຂົ້າ TSW, ການຈັດສົ່ງ). Express ສາມາດເຮັດໄດ້ 1-3 ມື້ສໍາລັບການ parcels.
ລະດູການສູງສຸດ (ວັນພັກເດືອນສິງຫາຫາຕຸລາ, ການກໍ່ສ້າງກ່ອນ CNY) ແລະການສັ່ນສະເທືອນທົ່ວໂລກ (ເຊັ່ນ: ການຂັດຂວາງທະເລແດງທີ່ ripple ເຂົ້າໄປໃນຄວາມອາດສາມາດແລະຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ) ສາມາດບີບອັດອັດຕາແລະຕາຕະລາງ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂ້າມ Suez. ຮັກສາຍຸດທະວິທີດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນການແລ່ນເຮືອເປົ່າ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລວບລ, ແລະຮອບວຽນສະຫຼັບ.
ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ / ຫ້າມ: ຢ່າຄາດເດົາ
NZ ບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຫ້າມແລະຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ (ເຊັ່ນ: ຊະນິດ CITES, ອາວຸດ, ການລົງໂທດບາງຢ່າງ). ເລີ່ມຕົ້ນການກວດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທ່ານຢູ່ພາສີ ແລະ MPI ກ່ອນທີ່ຈະຈອງ.
ຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບແມ່ນຮ້າຍແຮງ: ໃຊ້ເຄື່ອງມື “ກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດເອົາ ຫຼື ສົ່ງສິນຄ້າ” ຂອງ MPI ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີອັນຕະລາຍແຕ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ (ແກ່ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄມ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ເຄື່ອງມືທີ່ປົນເປື້ອນໃນດິນ, ແລະອື່ນໆ).
ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນ: ການຂົນສົ່ງ Playbook ທ່ານສາມາດສໍາເນົາ
ການຈອງລ່ວງໜ້າ
- ຢືນຢັນລະຫັດ HS → ອ້າງອິງ WTD ເພື່ອກວດເບິ່ງສະຖານະພາສີແລະເງື່ອນໄຂການນໍາເຂົ້າໃດໆ. ບັນທຶກພາບໜ້າຈໍ/ບັນທຶກສຳລັບໄຟລ໌ຂອງທ່ານ.
- ເລືອກ Incoterm ທີ່ກົງກັບຕໍາແຫນ່ງການຄວບຄຸມ / ພາສີຂອງທ່ານ (ເບິ່ງກ່ອນຫນ້າ).
- ເລືອກຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ເສັ້ນຕາຍການຈັດສົ່ງ ແລະງົບປະມານ (ຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ).
- ກວດເບິ່ງການຫຸ້ມຫໍ່: ຖ້າໃຊ້ໄມ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຫມາຍ ISPM-15; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃຊ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນໄມ້.
ການຈອງ ແລະຕົ້ນທາງ
- ຈອງ FCL/LCL/air/express; lock sailing/ປ່ອງຢ້ຽມການບິນ.
- ເກັບກໍາເອກະສານ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການບັນຈຸ, MSDS (ຖ້າ DG), COO (ຖ້າຕ້ອງການ).
- ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກຕົ້ນກໍາເນີດຈັດການໂດຍຜູ້ສະຫນອງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່.
ຂາຫຼັກ
- FCL: ຮັບປະກັນເວລາຫວ່າງຢູ່ປາຍທາງພຽງພໍ; ຈັດການນັດສົ່ງ.
- LCL: ຕິດຕາມຕາຕະລາງການຕັດ CFS ແລະ devanning.
- ທາງອາກາດ/ດ່ວນ: ຕິດຕາມການຍົກ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນ, ແລະການໂຫຼດໃດໆ.
ຊາຍແດນ NZ
- ≤ NZD 1,000: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ບໍລິໂພກ, GST ອາດຈະຖືກເກັບໂດຍຜູ້ຂາຍ / ຕະຫຼາດ; ປົກກະຕິແລ້ວ ພາສີຈະບໍ່ເກັບຄືນຢູ່ຊາຍແດນ (ຍົກເວັ້ນເຫຼົ້າ/ຢາສູບ).
- > NZD 1,000: ນາຍໜ້າຂອງທ່ານຍື່ນໃບປະກາດການນຳເຂົ້າຜ່ານ TSW ແລະອ້າງອີງລະຫັດລູກຄ້າຂອງທ່ານ; ພາສີ (ຖ້າມີ), GST, IETF, ແລະ MPI ດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຊີວະພາບແມ່ນໄດ້ຖືກປະເມີນ.
- ການກວດກາ MPI: ຖ້າຖືກເປົ້າຫມາຍ, ຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາດ້ວຍຫຼັກຖານບັນຈຸ; ຄາດວ່າຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຖ້າພົບເຫັນການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້/ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ດິນ.
ການຈັດສົ່ງ ແລະຫຼັງການລ້າງ
- ຈັດແຈງ drayage ຈາກທ່າເຮືອຫຼືສະຖານີການບິນ; ສໍາລັບ LCL, ກໍານົດເວລາຮັບຫຼັງຈາກການປ່ອຍຕົວອອກ.
- ເອກະສານການເກັບກູ້ເອກະສານ, ໃບຮັບເງິນພາສີ/GST, ແລະບັນທຶກການກວດສອບສໍາລັບເສັ້ນທາງການກວດສອບ.
ການຄ້າອີຄອມເມີຊ & ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ: ແມ່ນຫຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນປີ 2025
ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2019, ທຸລະກິດ ແລະຕະຫຼາດໃນຕ່າງປະເທດທີ່ຂາຍສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (≤ NZD 1,000) ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນ NZ ຈະຕ້ອງລົງທະບຽນ, ເກັບກຳ ແລະສົ່ງ 15% GST ໃຫ້ກັບລາຍຮັບພາຍໃນ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ). ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ parcels B2C ຈໍານວນຫຼາຍແລ່ນຜ່ານ NZ Customs ໂດຍບໍ່ມີຊາຍແດນ GST: ມັນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແລ້ວໃນ checkout. ສໍາລັບຄໍາສັ່ງ B2B, ແລະການຂົນສົ່ງ> NZD 1,000, ຄາດຫວັງວ່າຂະບວນການ TSW / Customs ປົກກະຕິ.
ການຊີ້ນໍາດ້ານພາສີຍັງຊີ້ແຈງການປະຕິບັດຊາຍແດນປະຕິບັດສໍາລັບ ≤ NZD 1,000 ລາຍການ (ບໍ່ມີພາສີ / GST ເກັບຢູ່ຊາຍແດນຍົກເວັ້ນເຫຼົ້າ / ຢາສູບ; ລະວັງການລວມຜູ້ສະຫນອງໃນມື້ດຽວກັນນັບວ່າເປັນການຂົນສົ່ງຫນຶ່ງທີ່ຊຸກດັນໃຫ້ທ່ານຫຼາຍກວ່າ NZD 1,000).
ຕາຕະລາງປະຕິບັດເພື່ອລຸດລົງໃນ SOP ຂອງທ່ານ
ມາຕຣິກເບື້ອງການຕັດສິນໃຈການເກັບກູ້
| ສະຖານະການ | GST/ໜ້າທີ່ເກັບຢູ່ໃສ | ການປະກາດ |
|---|---|---|
| ເຄື່ອງບໍລິໂພກ ≤ NZD 1,000 | ເມື່ອຈ່າຍເງິນໂດຍຜູ້ຂາຍ/ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ (GST 15%) | ໂດຍປົກກະຕິຊາຍແດນເກັບບໍ່ມີຫຍັງ; ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງໄຟລ໌ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າ > NZD 1,000 | ຢູ່ຊາຍແດນ (GST + ພາສີ + ຄ່າບໍລິການ) | ນຳເຂົ້າໃບປະກາດຜ່ານ TSW (ຕ້ອງການລະຫັດລູກຄ້າ) |
| ເຫຼົ້າ/ຢາສູບ (ຄ່າໃດໆກໍຕາມ) | ຢູ່ຊາຍແດນ | ກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າປົກກະຕິນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມູນຄ່າ |
ຄວາມພ້ອມຂອງເອກະສານ (ຄລິບອອກ)
| ລາຍການ | ຊ່ອງຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງມີ |
|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ຊື້, ໝາຍເລກໃບແຈ້ງໜີ້, ລະຫັດ HS, ບັນຊີລາຍຈ່າຍ, ສະກຸນເງິນ, ຫົວໜ່ວຍ ແລະມູນຄ່າທັງໝົດ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ການຫຸ້ມຫໍ່, ສຸດທິ / ລວມ, dims, pallet / crate ນັບ, ເຄື່ອງຫມາຍ |
| B/L ຫຼື AWB | Shipper / consignee, ແຈ້ງການ, ລາຍລະອຽດ, ນ້ໍາ / ປະລິມານການ, ຂໍ້ກໍານົດການຂົນສົ່ງ |
| COO (ຖ້າໃຊ້) | ຜູ້ອອກ, ສາຍຜະລິດຕະພັນ, ພື້ນຖານການຮຽກຮ້ອງສິດທິພິເສດ |
| ISPM-15 | ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເຫັນໄດ້; ວິທີການປິ່ນປົວ; ຫຼັກຖານຮູບ |
| TSW ການນໍາເຂົ້າ | ລະຫັດລູກຄ້າ, ລະຫັດຜູ້ສະຫນອງ, ເສັ້ນອັດຕາພາສີ, ລະຫັດການປິ່ນປົວ, ພື້ນຖານມູນຄ່າ |
ຄວາມຜິດພາດທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ (ໂລກຈິງ)
- ສົມມຸດວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ແມ່ນ "ດີ." NZ ຈະປະຕິເສດການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ (ບໍ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ, ການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ). ການແກ້ໄຂຕໍ່ມາແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ.
- ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼາຍຄໍາສັ່ງມາຮອດໃນມື້ດຽວກັນຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ. ພາສີສາມາດປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນການຂົນສົ່ງຫນຶ່ງ, ຊຸກຍູ້ມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ NZD 1,000 ແລະການປ່ຽນແປງຂະບວນການ.
- ການປະສົມ DG ແລະ non-DG ໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງການໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ການກວດສອບ offloads ສາມາດທໍາລາຍເວລາຂອງທ່ານ.
- ຂ້າມການກຽມລະຫັດລູກຄ້າສໍາລັບ > NZD 1,000 ລາຍການການຄ້າ; ການຍື່ນ TSW ຢຸດການປ່ອຍຕົວຂອງທ່ານ.
ວິທີການເລືອກຮູບແບບຂອງເຈົ້າ (ກອບການຕັດສິນໃຈ)
ຖາມສາມຄໍາຖາມ:
- ເສັ້ນຕາຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ? ຖ້າຄວາມສ່ຽງອອກຈາກຫຼັກຊັບມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາການຍົກທາງອາກາດ, ບິນມັນ.
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມູນຄ່າແມ່ນຫຍັງ? ມູນຄ່າສູງ / ປະລິມານຕ່ໍາ → ອາກາດຫຼືການແບ່ງປັນ: ອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍ "ເສັ້ນຊີວິດ," FCL ຢູ່ຫລັງມັນ.
- ການໄຫຼວຽນສາມາດຊ້ໍາໄດ້ເທົ່າໃດ? cadence ສະຖຽນລະພາບທີ່ມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍ → FCL; ຕົວແປແລະຂະຫນາດນ້ອຍ → LCL ຫຼືປະສົມ.
ຍຸດທະສາດປະສົມທີ່ເຮັດວຽກ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 10-20% ທໍາອິດທີ່ຈະເປີດຕົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ FCL ຍອດເງິນທີ່ຈະດຶງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ເກັບຮັກສາຊັ້ນວາງເຕັມ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນ NZ ແມ່ນບໍ່ມີພາສີ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຕາຕະລາງອັດຕາພາສີຂອງ NZ ມີຫຼາຍເສັ້ນຢູ່ທີ່ 0%; ບາງອັນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 5-10%. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດພາຍໃຕ້ FTA NZ-China (ບໍ່ເກັບພາສີໃນປີ 2021 ຕໍ່ MFAT). ກວດເບິ່ງ HS ທີ່ແນ່ນອນຂອງທ່ານໃນ WTD ຫຼື Tariff Finder.
ຂ້ອຍຍັງຈ່າຍຄ່າ GST ຖ້າບໍ່ມີຫນ້າທີ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. GST 15% ໃຊ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບ ≤ NZD 1,000 parcels ຜູ້ບໍລິໂພກ, GST ມັກຈະຖືກເກັບໂດຍຜູ້ຂາຍໃນເວລາຈ່າຍເງິນ; ສໍາລັບ > NZD 1,000, GST ຖືກປະເມີນຢູ່ຊາຍແດນທີ່ມີການນໍາເຂົ້າຂອງທ່ານ.
ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາສິນຄ້າຈາກ Shenzhen ໄປ Auckland ແມ່ນຫຍັງ?
ດ່ວນ (1-3 ມື້) ສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ; ທາງອາກາດ (ປົກກະຕິ 5-10 ມື້ໃນຕອນທ້າຍ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກແຫນ້ນຖ້າທ່ານສາມາດຈອງຄວາມອາດສາມາດຂອງທ້ອງຜ່ານ AKL.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ pallets ໄມ້?
ພວກເຂົາຕ້ອງພົບກັບ ISPM-15—ຖືກຕັດອອກ, ຖືກປະຕິບັດ, ແລະໝາຍ. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມການຖື ຫຼືການສົ່ງອອກຄືນໃໝ່.
ຂ້ອຍຕ້ອງການລະຫັດລູກຄ້າເມື່ອໃດ?
ສໍາລັບການນໍາເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ NZD 1,000, ລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224) ແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການປະກາດການນໍາເຂົ້າຜ່ານ TSW; ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາຫານຕ້ອງລົງທະບຽນເຖິງແມ່ນວ່າມູນຄ່າຈະຕໍ່າກວ່າ.
ຂ້ອຍຄວນເລືອກພອດ NZ ໃດ?
ປະຕິບັດຕາມພູມສາດຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມຖີ່ຂອງການບໍລິການຂອງທ່ານ. Tauranga ແລະ Auckland ຮ່ວມກັນຈັດການພາຊະນະສ່ວນໃຫຍ່; ຜູ້ນໍາເຂົ້າເກາະໃຕ້ມັກຈະມັກ Lyttelton.
ຂ້ອຍສາມາດແຍກຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຂອບເຂດ NZD 1,000 ໄດ້ບໍ?
ມີຄວາມສ່ຽງ. ພາສີອາດຈະພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງໃນມື້ດຽວກັນຫຼາຍຈາກຜູ້ສະຫນອງດຽວກັນກັບ ຫນຶ່ງການຂົນສົ່ງ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຂາຍອອນໄລນ໌ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກ NZ?
ຖ້າທຸລະກິດ / ຕະຫຼາດຂອງທ່ານຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ, ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນແລະສົ່ງ GST ສໍາລັບ ≤ NZD 1,000 ລາຍການ.
ຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກ (ແມ່ແບບທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໃຫມ່)
ຕົວຢ່າງ A — LCL Electronics Shenzhen → Auckland
- ຫຍໍ້ໜ້າ: FOB Shenzhen
- ເອກະສານ: ໃບເກັບເງິນການຄ້າ + ລາຍການບັນຈຸ + ລະຫັດ HS + COO (ຖ້າຖືກຮຽກຮ້ອງ)
- ການຫຸ້ມຫໍ່: ບໍ່ມີໄມ້ (ຫຼື ISPM-15 ຖ້າໄມ້)
- Clearance: ມູນຄ່າ NZD 3,200 → TSW Import Declaration, ລະຫັດລູກຄ້າໃຊ້; GST ຢູ່ຊາຍແດນ, ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ພາຍໃຕ້ FTA (ກວດສອບ HS).
- ທີ່ໃຊ້ເວລາ: ຈອງການລວມລາຍອາທິດ, ວາງແຜນແບບປະຕູຫາປະຕູ ~ 18-25 ມື້. devanning
ຕົວຢ່າງ B — Apparel Capsule Drop Ningbo → Christchurch (Air)
- ຫຍໍ້ໜ້າ: FCA Ningbo
- ເອກະສານ: ໃບເກັບເງິນ, ການຫຸ້ມຫໍ່, HS 61/62 ສາຍ
- Clearance: ຊາຍແດນ GST; ກວດກາການຈັດປະເພດພາສີ (ບາງເສັ້ນເຄື່ອງນຸ່ງໃນປະຫວັດສາດປະຕິບັດ 10% MFN ແຕ່ຢືນຢັນສະຖານະພາບ FTA).
- ທີ່ໃຊ້ເວລາ: 5-8 ມື້ຈາກສະຫນາມບິນກັບປະຕູທີ່ມີການເຂົ້າກ່ອນ lodge
ຕົວຢ່າງ C — parcels E-Com ທີ່ມີຄ່າຕໍ່າ (ຫຼາຍ SKUs)
- Model: Marketplace ເກັບ 15% GST ໃນເວລາຈ່າຍເງິນ (≤ NZD 1,000 ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ)
- ທຸກ: ເຄືອຂ່າຍດ່ວນທີ່ມີນາຍຫນ້າປະສົມປະສານ
- ຫມາຍເຫດ: ຕິດຕາມການລວມຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງໃນມື້ດຽວກັນ; configure ລະບົບເພື່ອ stagger dispatch ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.
ມຸມການປະຕິບັດຕາມ (Bookmark ເຫຼົ່ານີ້)
- GST ກ່ຽວກັບສິນຄ້ານໍາເຂົ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (ເປັນທາງການ) — ລາຍຮັບພາຍໃນ ແລະ ດ່ານພາສີ ອະທິບາຍກົດລະບຽບ ແລະ ເກນຜູ້ສະໜອງນອກຝັ່ງ.
- Import Declaration & TSW — ເອກະສານຂໍ້ເທັດຈິງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224).
- ການຊອກຫາອັດຕາພາສີ — ເອກະສານອັດຕາພາສີທີ່ເຮັດວຽກ ແລະຕົວຊອກຫາອັດຕາພາສີ.
- Biosecurity — ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ຂອງ MPI IHS & "ກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດເອົາຫຼືສົ່ງສິນຄ້າໄດ້."
- ທ່າເຮືອ & ບໍລິບົດຄວາມອາດສາມາດ — ກະຊວງຂົນສົ່ງ NZ FIGS (ຮຸ້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ), ບວກກັບລາຍຊື່ທ່າເຮືອເອກະລາດ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປນິວຊີແລນໃນປີ 2025 ແມ່ນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຊັດເຈນຂອງຂະບວນການຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນກ່ຽວກັບລາຄາ. ຂ່າວດີ: ພາສີອາກອນມັກຈະເປັນ 0%, ແລະຊາຍແດນຂອງ NZ ມີຄວາມໂປ່ງໃສ. ການຈັບໄດ້: ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບກົດລະບຽບ GST, ເກນ TSW, ແລະຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບ - ໂດຍສະເພາະ ISPM-15 ສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້. ເລືອກຮູບແບບຕາມເສັ້ນຕາຍແລະຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມູນຄ່າ, ຍື່ນລາຍການທີ່ສົມບູນເປັນເທື່ອທຳອິດ, ແລະເລືອກປະຕູທີ່ເໝາະສົມສຳລັບໄມລ໌ສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ. ເຮັດແນວນັ້ນ, ແລະຈີນ → NZ ກາຍເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້.
Topway Shipping: ຈີນ → ຄູ່ຮ່ວມປະຕິບັດການນິວຊີແລນຂອງທ່ານ
TOPWAY SHIPPING, ນັບຕັ້ງແຕ່ 2010 ແລະມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືອາຊີບທີ່ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ນໍາເອົາ 15+ ປີໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແລະການເກັບກູ້ພາສີ, ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຈີນ - ສະຫະລັດທີ່ໂອນໄປສູ່ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງຈີນ - ນິວຊີແລນຢ່າງເປັນລະບຽບ (ລະບຽບວິໄນ, ການອອກແບບຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນທ້າຍ). Topway ສະຫນອງການບໍລິການປະສົມປະສານໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ - ການໄປຮັບແລະສົ່ງອອກຂາທໍາອິດ, ສາງໄປຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນ, line-haul, TSW entries, ແລະ last-mile ໃນ NZ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະຕິບັດຕາມ ISPM-15 ແລະກົດລະບຽບ GST ທີ່ມີຄ່າຕ່ໍາ, Topway ສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງປື້ມຫຼິ້ນນັ້ນສໍາລັບທ່ານ.
ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ: ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
- GST ມູນຄ່າຕໍ່າ (≤ NZD 1,000) ເກັບກໍາໂດຍຜູ້ຂາຍ / ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ; ການຈັດການຊາຍແດນ ແລະຕົວຢ່າງ — NZ Inland Revenue & NZ Customs.
- ເກນການປະກາດການນຳເຂົ້າ (> NZD 1,000), TSW, ລະຫັດລູກຄ້າ (NZCS 224) — ພາສີ & ຄຳແນະນຳ.
- ISPM-15 & ການຫຸ້ມຫໍ່ໄມ້ — MPI IHS & ຫນ້າຄໍາແນະນໍາ.
- ຄວາມເປັນຈິງດ້ານພາສີໃນສະຖານະພາບ FTA NZ + NZ – ຈີນ — ຫນ້າອັດຕາພາສີພາສີ & MFAT ສະພາບລວມ / ຂໍ້ມູນການຍົກລະດັບ; ໃຊ້ WTD/Tariff Finder ເພື່ອຢືນຢັນ HS ຂອງທ່ານ.
- ມາດຕະຖານເວລາຜ່ານແດນ — ເຄື່ອງຄິດເລກ Freightos/ຄູ່ມື & ການອ້າງອີງທາງທະເລທົ່ວໄປ; ບັນທຶກການປ່ຽນແປງໂດຍ loop ແລະລະດູການ.
- ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທ່າເຮືອ — ສະຖິຕິກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ; ພາບລວມເອກະລາດສໍາລັບການກວດສອບຂ້າມ.
ບົດຄວາມນີ້ປະຕິບັດຕາມລັດຖະບານ NZ ແລະແຫຼ່ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ / ອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນເຖິງວັນທີ 4 ພະຈິກ 2025 (ອາຊີ/ສິງກະໂປ). ກວດສອບລະຫັດ HS ຂອງສິນຄ້າຂອງເຈົ້າສະເໝີ ແລະເງື່ອນໄຂການນໍາເຂົ້າໃນເອກະສານພາສີການເຮັດວຽກ ແລະກົດລະບຽບ MPI ກ່ອນການຂົນສົ່ງ.
