ເຮືອຈາກປະເທດຈີນໄປສິງກະໂປ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຈັບຫົວ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ, ເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືການຄຸ້ມຄອງການນໍາເຂົ້າຂອງບໍລິສັດ, ຄໍາແນະນໍານີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ຈາກການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງໄປຫາຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງສິງກະໂປ GST - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຈັດສົ່ງດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າຢ້ານ.
ບົດແນະນຳ: ເປັນຫຍັງເສັ້ນທາງນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນ
ຈີນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມມືດ້ານການຄ້າອັນດັບໜຶ່ງຂອງສິງກະໂປ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງປະເທດແມ່ນສັ້ນ, ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະມີປະສິດທິຜົນ. ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສິງກະໂປໄວກວ່າໄປເອີຣົບຫຼືອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະໃນອັດຕາການແຂ່ງຂັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
ເວົ້າປະມານ:
- ການຂົນສົ່ງດ່ວນສາມາດມາຮອດໃນປະມານ 1-3 ມື້.
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 3-10 ມື້, ອີງຕາມການກໍານົດເສັ້ນທາງແລະການລວມ.
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຈາກປະເທດຈີນໄປຫາອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລວມທັງສິງກະໂປ, ມັກຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 7-12 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໃຫ້ໄລຍະເວລາທີ່ກວ້າງກວ່າເຖິງສອງສາມອາທິດຂຶ້ນກັບການບໍລິການ ແລະ ລະດູການ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິງກະໂປມີລະບົບພາສີ ແລະ ສຸລະກາກອນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນມິດກັບທຸລະກິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ - ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບ GST ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ແລະ Incoterms - ທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ ຫຼື ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.
ຄູ່ມືນີ້ປະກອບມີ:
- ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະເວລາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ
- ເວລາຜ່ານແດນປົກກະຕິ ແລະຄົນຂັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ສິງກະໂປ GST ກົດລະບຽບແລະຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າ
- ການປະຕິບັດ, ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
- ຄໍາແນະນໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ, ການລົງໂທດ, ແລະຄ່າບໍລິການທີ່ເຊື່ອງໄວ້
- ວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບມືອາຊີບສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທັງຫມົດງ່າຍຂຶ້ນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ
ບໍ່ມີວິທີດຽວ "ທີ່ດີທີ່ສຸດ" ທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປ. ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ, ງົບປະມານ, ປະລິມານ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ.
ຕົວເລືອກຫຼັກໃນທັນທີ
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບງ່າຍໆເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ:
| ວິທີການຈັດສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນປົກກະຕິ (ຈີນ → ສິງກະໂປ)* | ຂະຫນາດການຂົນສົ່ງ / ປະເພດ | Best For |
|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງດ່ວນ (DHL, FedEx, UPS, SF, ແລະອື່ນໆ) | 1-3 ມື້ປະຕູຫາປະຕູ | parcel ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເອກະສານ, ລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄຸນຄ່າສູງ | ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ຕົວຢ່າງ, ຄໍາສັ່ງ e-commerce |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະຫນາມບິນໄປສະຫນາມບິນ / ປະຕູຫາປະຕູ) | ~3-10 ມື້, ຂຶ້ນກັບການລວມແລະການຈັດການ | 100+ kg, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ | ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າທີ່ຄວາມໄວຍັງສໍາຄັນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – LCL (ຫນ້ອຍກ່ວາພາຫະນະບັນຈຸ) | ປະມານ 7–14+ ມື້ຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ; ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງອາດຈະດົນກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ | ພາເລດຫຼືແມັດກ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສິນຄ້າ | SMEs ທີ່ມີປະລິມານປານກາງ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຕົ້ນທຶນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ – FCL (ບັນຈຸບັນຈຸເຕັມ) | ຄ້າຍຄືກັນກັບ LCL ຫຼືບາງຄັ້ງໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນການຈັດການໜ້ອຍລົງ | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຕັມ 20ft / 40ft container | ການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ່ວຍ |
*ເວລາໂດຍສານແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເທົ່ານັ້ນ. ເວລາຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເມືອງຕົ້ນກຳເນີດ, ເສັ້ນທາງ, ກຳນົດເວລາຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ພາສີ, ແລະລະດູການ.
Courier ດ່ວນ
ມັນແມ່ນຫຍັງ: ການບໍລິການປະຕູເຖິງປະຕູທີ່ບໍລິສັດດຽວກັນ (DHL, FedEx, UPS, SF Express, ແລະອື່ນໆ) ຈັດການການຮັບ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄກ.
pros
- ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດ (1-3 ມື້ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ)
- ການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຕາຕະລາງການຄາດເດົາຂ້ອນຂ້າງ
- ການເກັບພາສີຕາມປົກກະຕິແມ່ນຈັດການໂດຍອັດຕະໂນມັດ
- ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຕົວຢ່າງ
cons
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດຕໍ່ກິໂລ
- ຄ່ານ້ຳໜັກປະລິມານສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າໜາແໜ້ນ ແຕ່ມີລາຄາແພງ
ເມື່ອໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາມັນ:
- ທ່ານກຳລັງຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນ ຫຼື ມູນຄ່າສູງ, ປະລິມານຕໍ່າ
- ທ່ານຕ້ອງການການຕິດຕາມປະຕູຫາປະຕູທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
- ທ່ານກໍາລັງສົ່ງຕົວຢ່າງໃຫ້ຜູ້ຊື້ສິງກະໂປຫຼືທົດສອບຕະຫຼາດ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ມັນແມ່ນຫຍັງ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານ ຫຼືເຮືອບິນຂົນສົ່ງທີ່ອຸທິດຕົນຈາກສະໜາມບິນຈີນໄປສິງກະໂປ, ມັກຈະຜ່ານເຄື່ອງສັງລວມ.
ເວລາໂດຍສານ:
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກສະຫນາມບິນຈີນທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: Shenzhen, Guangzhou, Shanghai, Xiamen) ໄປສິງກະໂປມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃນ 5-10 ມື້, ລວມທັງການຈັດການແລະການລວມ. ບາງເສັ້ນທາງຈະອ້າງອີງໄວເທົ່າທີ່ 3-7 ມື້ເພື່ອການບໍລິການໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນ.
pros
- ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼາຍ
- ປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາດ່ວນສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: 100-500 kg+)
- ຄາດຄະເນຫຼາຍກ່ວາມະຫາສະຫມຸດໃນລະດູການສູງສຸດ
cons
- ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
- ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບ ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ຫມໍ້ໄຟ, aerosols, ແລະອື່ນໆ.
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ:
- ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງຫາຂະຫນາດໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວມີຄວາມສໍາຄັນແຕ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລາຄາດ່ວນ
- ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ (ອີເລັກໂທຣນິກ, ແຟຊັ່ນ, ອາໄຫລ່ລົດຍົນ)
- ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງໃນນາທີສຸດທ້າຍສໍາລັບສາງສິງກະໂປ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: LCL & FCL
LCL (ນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ)
ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ອື່ນ.
ການໂດຍສານ: ສຳລັບຈີນໄປອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ (ລວມທັງສິງກະໂປ), ທ່າເຮືອເຖິງທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລມັກຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 7-12 ວັນ, ໂດຍການປະຕູຫາປະຕູໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຍ້ອນການລວມຕົວແລະການເຊື່ອມຕົວເຂົ້າກັນ.
pros
- ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ມີປະລິມານພຽງພໍສໍາລັບພາຊະນະເຕັມ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າຕ່ໍາກວ່າ FCL
- ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ເຕີບໂຕ
cons
- ຈຸດສໍາຜັດເພີ່ມເຕີມ → ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ
- ຖືກຄິດຄ່າໂດຍປະລິມານ (CBM) ໂດຍມີຄ່າບໍລິການຂັ້ນຕ່ໍາ
FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ)
ທ່ານຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft ຫຼື 40ft ທັງຫມົດ.
pros
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ່ວຍສໍາລັບປະລິມານສູງ
- ການຈັດການຫນ້ອຍ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕ່ໍາ
- ບາງຄັ້ງການຈັດການກັບພອດໄວຂຶ້ນ
cons
- ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ສູງຂຶ້ນ (ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບພາຊະນະທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຫວ່າງເປົ່າ)
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂະຫນາດ
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL/FCL):
- ຄົງທີ່, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຄາດເດົາໄດ້
- ສິນຄ້າໜາແໜ້ນ ຫຼືໜາແໜ້ນ ເຊິ່ງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ມີເສດຖະກິດ
- ການເຕີມເຕັມຫຼັກຊັບທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ
ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍຕົວຈິງສໍາລັບ
ຄ່າຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ "ການຂົນສົ່ງ." ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກມັນມັກຈະທໍາລາຍ.
ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປຕາມຮູບແບບ
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Courier ດ່ວນ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL / FCL) |
|---|---|---|---|
| ໄປຮັບຢູ່ຕົ້ນທາງ | ລວມຢູ່ | ບາງຄັ້ງລວມ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເພີ່ມເຕີມ | ບາງຄັ້ງລວມ, ມັກຈະເພີ່ມເຕີມ |
| ພາສີສົ່ງອອກ & ເອກະສານ | ລວມຢູ່ | ປົກກະຕິແລ້ວລາຍການເສັ້ນແຍກຕ່າງຫາກຫຼືມັດໄວ້ | ລາຍການເສັ້ນແຍກຫຼືມັດໄວ້ |
| ການຂົນສົ່ງຫຼັກ (ຈີນ → SG) | ຄ່າບໍລິການຫຼັກ (ຕໍ່ກິໂລ ຫຼື ຫໍ່) | ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ຕໍ່ກິໂລ, ມັກຈະອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້) | ອັດຕາການຂົນສົ່ງ (ຕໍ່ CBM ສໍາລັບ LCL, ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບ FCL) |
| ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນ ແລະຄວາມປອດໄພ | ປົກກະຕິແລ້ວລວມຢູ່ໃນອັດຕາ | ມັກຈະລະບຸວ່າເປັນຄ່າບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກ | ອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າຫຼືລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ |
| ການຈັດການປາຍທາງ / Terminal | ລວມຢູ່ | ມັກຈະແຍກກັນ (terminal & handle) | ແຍກຕ່າງຫາກ: THC, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະການຈັດການ |
| ການເກັບພາສີໃນສິງກະໂປ | ລວມຢູ່ | ອາດຈະຖືກຈັດການໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຫຼືນາຍຫນ້າ | ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຈັດການໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່/ນາຍໜ້າ |
| ໜ້າທີ່ & GST | ຜ່ານໄປໃຫ້ທ່ານ | ຜ່ານໄປໃຫ້ທ່ານ | ຜ່ານໄປໃຫ້ທ່ານ |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ | ລວມຢູ່ | ທາງເລືອກ (ສະຫນາມບິນຫາປະຕູຫຼືປະຕູຫາປະຕູ) | ທາງເລືອກ (ພອດຫາປະຕູ, ປະຕູຫາປະຕູ) |
ທີ່ສໍາຄັນ:
- ສຳລັບອາກາດ ແລະ ດ່ວນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະຄິດຄ່າໂດຍອີງຕາມນ້ຳໜັກປະລິມານ (ມິຕິລະດັບ):
> ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດໄດ້ = ສູງສຸດ (ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ, ນ້ຳໜັກປະລິມານ) - ສໍາລັບ LCL ທະເລ, ຄ່າບໍລິການສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕໍ່ CBM (ແມັດກ້ອນ) ທີ່ມີປະລິມານໃບບິນຕໍາ່ສຸດທີ່.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີແລະຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
ພາສີນໍາເຂົ້າສິງກະໂປ & GST: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້
ສິງກະໂປບໍ່ມີອັດຕາພາສີຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຊັບຊ້ອນຄືບາງປະເທດ, ແຕ່ ພາສີສິນຄ້າ ແລະການບໍລິການ (GST) ນຳໃຊ້ກັບການນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່.
ພື້ນຖານ GST
- ອັດຕາ GST ມາດຕະຖານ: 9% ໃນປີ 2024.
- ຖານພາສີ: ປົກກະຕິແລ້ວການຄິດໄລ່ມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ + ປະກັນໄພ + ການຂົນສົ່ງ), ບວກກັບພາສີແລະຄ່າທໍານຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ໃຜຈ່າຍ:
- ບາງຄັ້ງຜູ້ຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດ (ພາຍໃຕ້ລະບອບ OVR ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ)
- ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼື consignee ໃນສິງກະໂປ
ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (LVG) – SGD 400 ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້
ສິງກະໂປໄດ້ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳທີ່ນຳເຂົ້າທາງອາກາດຫຼືທາງສະນີ:
- ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າ SGD 400 ຫຼືຕໍ່າກວ່າ, ນໍາເຂົ້າທາງອາກາດ ຫຼືທາງໄປສະນີ, ຖືວ່າເປັນສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (LVG).
- ພາຍໃຕ້ລະບອບການລົງທະບຽນຜູ້ຂາຍໃນຕ່າງປະເທດ (OVR), ຜູ້ຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ມີເງື່ອນໄຂຕ້ອງຄິດຄ່າ 9% GST ຢູ່ຈຸດຂາຍເມື່ອຂາຍ LVG ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກສິງກະໂປ.
- ເມື່ອ GST ຖືກຄິດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາຈ່າຍເງິນແລະເອກະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະບໍ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເວລານໍາເຂົ້າ.
ເມື່ອມູນຄ່າເກີນ SGD 400, ຫຼືສິນຄ້າມາຮອດທາງທະເລ
- ຖ້າການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງກວ່າ SGD 400, ຫຼືມັນມາຮອດໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, GST ມັກຈະຖືກເກັບຢູ່ທີ່ຈຸດນໍາເຂົ້າ (ເຊັ່ນ: ໂດຍພາສີສິງກະໂປຫຼືຜູ້ຈັດສົ່ງ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ).
- ສິນຄ້າບາງປະເພດອາດຈະດຶງດູດພາສີພາສີ (ຕົວຢ່າງ: ສິນຄ້າສະເພາະ), ແຕ່ສິນຄ້າອຸປະໂພກ ແລະ ບໍລິໂພກມາດຕະຖານຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີພາສີ ຫຼື ພາສີຕໍ່າໃນສິງກະໂປ.
ສະຖານະການ GST - ໃນທັນທີ
| ສະຖານະການ | Channel | ມູນຄ່າ | ເມື່ອ GST ຖືກເກັບ |
|---|---|---|---|
| ຜູ້ບໍລິໂພກຊື້ LVG ຈາກເວັບໄຊທ໌ຕ່າງປະເທດ | ອາກາດ/ໄປສະນີ | ≤ SGD 400 | ເມື່ອຈ່າຍເງິນໂດຍຜູ້ຂາຍຕ່າງປະເທດທີ່ລົງທະບຽນ GST (OVR); ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການນໍາເຂົ້າຖ້າຫາກວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ |
| ທຸລະກິດນໍາເຂົ້າຫຼັກຊັບຜ່ານ courier | ທາງອາກາດ/ດ່ວນ | ຄ່າໃດໆ | ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ທີ່ການນໍາເຂົ້າ (ຜູ້ຈັດສົ່ງລ່ວງຫນ້າ GST & ໃບບິນໃຫ້ທ່ານ) |
| ນໍາເຂົ້າຜ່ານທະເລ LCL / FCL ກັບສາງສິງກະໂປ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ | ຄ່າໃດໆ | ໃນການນໍາເຂົ້າ, ປົກກະຕິແລ້ວໂດຍຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຫຼືນາຍຫນ້າພາສີຂອງທ່ານ |
| ຜູ້ຂາຍ LVG ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃຫ້ສິງກະໂປ | ອາກາດ/ໄປສະນີ | ການຂາຍ LVG ຫຼາຍ | ຕ້ອງລົງທະບຽນສໍາລັບ GST ຖ້າບັນລຸເປົ້າຫມາຍ; ເກັບກໍາແລະສົ່ງ GST ໃນ LVG ກັບ IRAS |
ເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີທີ່ທັນສະ ໄໝ ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ GST - ລະບຽບການຕ່າງໆສາມາດປັບປຸງແລະການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເຄັ່ງຄັດໃນໄລຍະເວລາ.
ໄດ້ຮັບ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບການຈອງຄ່າຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ອະທິບາຍ Incoterms ກັບຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານກ່ອນ. Incoterms ກຳນົດວ່າໃຜຈ່າຍ ແລະ ໃຜຮັບຜິດຊອບໃນແຕ່ລະສ່ວນຂອງການເດີນທາງ.
Incoterms ທົ່ວໄປສໍາລັບຈີນ → ສິງກະໂປ
- EXW (Ex Works):
- ຜູ້ຂາຍເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.
- ຜູ້ຊື້ຈັດການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ, ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ, ການປະກັນໄພ, ແລະການເກັບກູ້ນໍາເຂົ້າ.
- ທ່ານປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງສຸດແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
- FOB (ຟຣີໃນຄະນະ):
- ຜູ້ຂາຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບເຖິງການໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ.
- ເມື່ອສິນຄ້າຢູ່ໃນເຮືອ, ຄວາມສ່ຽງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະໂອນໃຫ້ຜູ້ຊື້.
- ທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
- CIF (ຕົ້ນທຶນ, ການປະກັນໄພແລະການຂົນສົ່ງ):
- ຜູ້ຂາຍຈັດແຈງແລະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຕົ້ນຕໍແລະການປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ໍາກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ.
- ການໂອນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຢູ່ໃນເຮືອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ.
- DAP / DDP (ສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ / ສົ່ງຫນ້າທີ່ຈ່າຍ):
- ຜູ້ຂາຍສົ່ງໃຫ້ສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ໃນປະເທດສິງກະໂປ (ສາງ, ຫ້ອງການ, ແລະອື່ນໆ).
- ພາຍໃຕ້ DDP, ຜູ້ຂາຍຍັງຈ່າຍຄ່າພາສີນໍາເຂົ້າແລະ GST, ເຊິ່ງສາມາດຈັດການໄດ້ສະດວກແຕ່ສັບສົນຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ໄວ
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍມັກ FOB ເພາະວ່າການຂົນສົ່ງແລະການປະກັນໄພແມ່ນຈັດລຽງໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມອັດຕາແລະການບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜູ້ສະຫນອງຫຼືເວທີອາດຈະສະຫນອງການບໍລິການ quasi-DDP / "all-in" ທີ່ປະກອບມີການຂົນສົ່ງແລະຫນ້າທີ່ / GST ເຂົ້າໄປໃນລາຄາ.
- ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານເລືອກ, ເອົາ Incoterm ແລະສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ / ທ່າເຮືອທີ່ຂຽນໄວ້ໃນສັນຍາແລະໃບແຈ້ງຫນີ້ຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ (ເຊັ່ນ: "FOB Shenzhen", "CIF Singapore Port").
ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ: ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປ
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂະບວນການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານເບິ່ງຄືວ່າສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທຸລະກິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 - ຢືນຢັນຜະລິດຕະພັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການປະຕິບັດຕາມ
- ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນສິງກະໂປ ແລະບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດ (ຢາ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກ, ສານເຄມີ, ແລະອື່ນໆ).
- ຢືນຢັນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອາກາດຫຼືທະເລ: ການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເບາະ, ການວາງ pallet ຖ້າຈໍາເປັນ.
- ຮ້ອງຂໍປ້າຍຜະລິດຕະພັນເປັນພາສາອັງກິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອາຫານ, ເຄື່ອງສໍາອາງ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 – ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບ Incoterms & ລາຄາກັບຜູ້ສະຫນອງ
- ຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການ EXW, FOB, CIF, ຫຼື DAP/DDP, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PI ຂອງທ່ານ (ໃບແຈ້ງໜີ້ Proforma) ແລະໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕໍ່ມາສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ Incoterm ແລະພອດ / ສະຖານທີ່ຕົກລົງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 - ເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງ & ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງ
- ອີງຕາມປະລິມານ, ມູນຄ່າ, ແລະຄວາມຮີບດ່ວນ, ຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການສະແດງອອກ, ອາກາດ, LCL, ຫຼື FCL.
- ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ການປະເມີນເວລາຜ່ານແດນຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ, ເຈລະຈາອັດຕາສັນຍາຫຼືສັນຍາຕາມເສັ້ນທາງ, ໂດຍສະເພາະໃນທະເລ FCL.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 - ຈອງການຂົນສົ່ງ
ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະ:
- ຈອງພື້ນທີ່ກັບສາຍການບິນ / ສາຍຂົນສົ່ງ
- ຈັດການຮັບຈາກຜູ້ສະໜອງ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນ EXW)
- ກະກຽມຄໍາແນະນໍາການຂົນສົ່ງແລະຮ່າງໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill
- ຈັດການແຈ້ງການພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ
ຂັ້ນຕອນທີ 5 - ສົ່ງອອກຈາກຈີນ
- ສິນຄ້າຖືກຍ້າຍໄປທີ່ທ່າເຮືອຫຼືສະຫນາມບິນໃນປະເທດຈີນ.
- ພາສີຂາອອກໄດ້ຖືກເກັບກູ້, ແລະສິນຄ້າຈະຖືກບັນຈຸໃສ່ເຮືອບິນຫຼືເຮືອ.
- ທ່ານໄດ້ຮັບສໍາເນົາເອກະສານການຄ້າແລະໃບບິນໃບບິນ / ໃບບິນທາງອາກາດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6 – ການຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ການມາຮອດສິງກະໂປ
- ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສິງກະໂປ.
- ເມື່ອມາຮອດ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຈັດໃບແຈ້ງຍອດການນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈ່າຍເງິນ GST (ບວກພາສີ, ຖ້າມີ).
- ສໍາລັບ LVG ຜ່ານທາງອາກາດ / ໄປສະນີ, ຖ້າ GST ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນການຂາຍພາຍໃຕ້ OVR, ນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນເອກະສານດັ່ງນັ້ນ GST ບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສອງເທົ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7 - ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ
- ຫຼັງຈາກການເກັບກູ້, ສິນຄ້າແມ່ນ:
- ສົ່ງໃຫ້ສາງຂອງທ່ານຫຼື 3PL ໃນສິງກະໂປ, ຫຼື
- ສົ່ງໂດຍກົງກັບຫ້ອງການ / ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂອງທ່ານ, ຫຼື
- ເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດຕາມທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບການແຈກຢາຍ e-commerce.
ຕະຫຼອດ, ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການປັບປຸງໃນແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນ.
ຈຸດສຸມພິເສດ: ການຄ້າອີຄອມເມີຊ & ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ
ຖ້າທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ຫຼືຂາຍໃນເວທີ, ໂປຣໄຟລ໌ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຮູບແບບທົ່ວໄປ
- ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ການຂົນສົ່ງເວທີ (ເຊັ່ນ: ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫນອງໃນຕະຫລາດ) ຫຼືການບໍລິການທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ vPost, ເຊິ່ງສະຫນອງທີ່ຢູ່ຈີນແລະການຂົນສົ່ງໄປສິງກະໂປ.
- ປະສົບການຂອງຊຸມຊົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ລວບລວມສິນຄ້າທີ່ເປັນທາງການຂອງເວທີບາງຄົນສາມາດມີນ້ຳໜັກເກີນຂອງພັດສະດຸ ຫຼື ຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ລວບລວມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບອີຄອມເມີຊ
- ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເວລາໂດຍສານ: ລູກຄ້າສົນໃຈຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວທີ່ບໍລິສຸດ.
- ຄວາມຊັດເຈນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນ: ບໍ່ວ່າລາຄາທີ່ສະແດງໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ລວມເອົາ GST ແລະຫນ້າທີ່.
- ການຕິດຕາມ: ການຕິດຕາມຢ່າງແຂງແຮງໃນທົ່ວການເດີນທາງທັງຫມົດທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ "ອຸປະກອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃສ?" ປີ້.
- ກັບຄືນການຈັດການ: ທາງເລືອກສໍາລັບການກັບຄືນໄປຈີນຫຼືການກໍາຈັດ / ຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຫຼາຍແຫ່ງໃນປັດຈຸບັນສະເຫນີການແກ້ໄຂທີ່ປັບແຕ່ງສໍາລັບຈີນ → ສິງກະໂປ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງເສັ້ນບວກກັບການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນແລະການຈັດການ GST ພາຍໃຕ້ລະບອບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ.
ຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ & ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດ
ກະກຽມເອກະສານທີ່ສະອາດ, ຄົບຖ້ວນ
ຕໍາ່ສຸດທີ່:
- ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ເປັນພາສາອັງກິດ)
- ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ
- ລະຫັດ HS (ລະຫັດລະບົບປະສົມກົມກຽວ) ສໍາລັບແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນ
- ຄໍາອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ "ສິນຄ້າທົ່ວໄປ"
ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ດ່ານພາສີສິງກະໂປ ແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈັດປະເພດສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງ ຫຼືການກວດກາຄືນ.
ຖືກຕ້ອງກັບຄ່າທີ່ປະກາດ
- ພາຍໃຕ້ການປະກາດອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດ, ຊັກຊ້າ, ແລະການຍຶດສິນຄ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- ການປະກາດເກີນຈະເພີ່ມ GST ແລະຫນ້າທີ່ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ຈັດຮຽງມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ຂອງເຈົ້າຈ່າຍ ແລະກັບບັນທຶກເວທີໃດໜຶ່ງ.
ວາງແຜນປະມານລະດູການສູງສຸດ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກ ແລະ ພາກພື້ນສາມາດຍືດເວລາໄດ້ຈາກລະດັບປົກກະຕິ (ເຊັ່ນ 7–12 ມື້) ຈົນເຖິງດົນກວ່ານັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ ຫຼື ເຫດການທີ່ມີການລົບກວນ, ໂດຍເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລທົ່ວໂລກສາມາດຍືດເວລາປະມານ 20–45+ ມື້ໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສັ້ນເຊັ່ນຈີນ → ສິງກະໂປ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາປະມານ:
- ປີໃຫມ່ຈີນ
- Golden Week
- ແຄມເປນການຂາຍທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: 11.11, 12.12)
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່
- ສຳລັບອາກາດ ແລະ ການສະແດງອອກ, ຫຼຸດນ້ຳໜັກປະລິມານໜ້ອຍລົງ: ໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແຕ່ປ້ອງກັນ.
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຮັບປະກັນ palletization & stacking ແມ່ນປອດໄພ; ຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍແລະການຮຽກຮ້ອງ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບຂອງສິງກະໂປ
ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບ GST ທີ່ພັດທະນາສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າແລະລະບອບ OVR, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມແລະສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະຄິດຄ່າ GST ໃນເວລາຈ່າຍເງິນທຽບກັບການນໍາເຂົ້າ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນ
ການຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ—ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນທົ່ວຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (express, air, LCL, FCL) ແລະສະຖານະການ GST ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ—ຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມຊໍານານ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດ:
- ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະ SKU, ລະດູການ, ແລະຮູບແບບຄໍາສັ່ງ.
- ສົມທົບການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ການລວບລວມ, ແລະສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລານໍາ.
- ຈັດການເອກະສານພາສີແລະ GST ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົງໂທດ.
- ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາແບບ DDP ສໍາລັບອີຄອມເມີຊທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສົບການລູກຄ້າຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ.
- ສະໜອງສູນການຕິດຕາມ ແລະລາຍງານອັນດຽວ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃສສະເໝີ.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຫຼືການຂະຫຍາຍຕົວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນສາມາດເປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ສໍາຄັນ.
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປດ້ວຍ Topway Shipping
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນແລະລູກຄ້າຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບການຂົນສົ່ງ, ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດເອົາຄວາມກົດດັນຫຼາຍ.
Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ Shenzhen, ຈີນ, ດໍາເນີນການຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງແລະພາສີສາກົນ, ມີຄວາມຊໍານານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຈີນ - ສະຫະລັດແລະການບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງກວມເອົາທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດສໍາລັບຈີນ → ຜູ້ຂົນສົ່ງສິງກະໂປ:
- ການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຂັ້ນຕົ້ນຫາປາຍ
- Topway Shipping ສາມາດປະສານງານການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດຈາກໂຮງງານຫຼືຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນ, ລວມທັງການລວມເອົາສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍບ່ອນ.
- ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນສາງຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງຫຼັກຊັບຍຸດທະສາດສໍາລັບການຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາພາຍໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
- ທີມງານຂອງພວກເຂົາຈັດການກັບການເກັບພາສີ, ເຮັດວຽກກັບຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມຂອງລະບອບເຊັ່ນ GST ຂອງສິງກະໂປແລະກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ.
- ສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາຈັດການການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
- ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
- ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນສິງກະໂປຫຼືສູນກາງພາກພື້ນ, Topway Shipping ສະເຫນີໃຫ້ທັງສອງການແກ້ໄຂເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ - Load (FCL) ແລະ Less-Than-Container-Load (LCL) ຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນຕໍຂອງຈີນໄປສູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍດ້ວຍ LCL, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂະຫນາດເຂົ້າໄປໃນ FCL ຍ້ອນວ່າປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼືອອກແບບຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
- ການສຸມໃສ່ການຄ້າ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ
- ເນື່ອງຈາກວ່າ Topway Shipping ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ, ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງເວທີ, ການຕິດຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ.
- ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ໄວ, ຄາດຄະເນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການເກັບພາສີປາຍທາງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ parcel ຕ່ໍາມູນຄ່າເຂົ້າໄປໃນສິງກະໂປ.
ໂດຍການລວມເອົາຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້, Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫັນປ່ຽນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປຈາກວຽກທີ່ເຄັ່ງຄຽດ, ສະເພາະເປັນຂະບວນການທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໂຕຂອງທຸລະກິດຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປສາມາດ "ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ" ຢ່າງແທ້ຈິງຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈພື້ນຖານບາງຢ່າງແລະເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຫມາະສົມ:
- ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ: ດ່ວນສໍາລັບ parcels ຮີບດ່ວນ, ທາງອາກາດສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າສູງຫຼືທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ແລະທະເລ (LCL/FCL) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີລາຄາຖືກ.
- ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງ Incoterms ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າແລະຜູ້ສະຫນອງຂອງເຈົ້າຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃຜຈ່າຍແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
- ເອົາໃຈໃສ່ກັບກົດລະບຽບ GST ຂອງສິງກະໂປ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າຜ່ານທາງອາກາດແລະທາງໄປສະນີ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັບວິທີການເກັບພາສີ.
- ສ້າງຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ເຮັດຊ້ຳໄດ້ຈາກຜູ້ສະໜອງໄປສາງສິງກະໂປ, ດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມຄາດຫວັງຂອງເວລາຂົນສົ່ງຕົວຈິງ.
- ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊທີ່ສາມາດຈັດການການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ການລວມຕົວ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນແລະລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
ດ້ວຍຄວາມຮູ້ແລະການສະໜັບສະໜູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປກາຍເປັນທ່າໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມວິຕົກກັງວົນ.
ຄໍາຖາມ
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປ?
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຄິດໃນແງ່ຂອງ: 1-3 ມື້ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງດ່ວນ, ປະມານ 3-10 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະປະມານ 7-14+ ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນເສັ້ນທາງພາກພື້ນນີ້, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອທີ່ແນ່ນອນ, ລະດັບການບໍລິການ, ແລະລະດູການຂອງທ່ານ.
ວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສິງກະໂປລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ - ໂດຍສະເພາະ LCL ສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແລະ FCL ສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ - ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດຕໍ່ຫນ່ວຍ. ສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ການແກ້ໄຂອີຄອມເມີຊລວມຫຼືການບໍລິການ courier ເສດຖະກິດສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າ leverage ສ່ວນຫຼຸດຈໍານວນຫຼາຍແລະເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຂ້ອຍຕ້ອງຈ່າຍ GST ສະເໝີເມື່ອນຳເຂົ້າສິງກະໂປບໍ?
ການນໍາເຂົ້າເຂົ້າສິງກະໂປສ່ວນໃຫຍ່ດຶງດູດ 9% GST ກ່ຽວກັບມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີໃດໆ. ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ (SGD 400 ຫຼືຕໍ່າກວ່າ) ທີ່ນໍາເຂົ້າມາທາງອາກາດ ຫຼືທາງໄປສະນີ, GST ມັກຈະຖືກເກັບເງິນໃນເວລາຈ່າຍເງິນໂດຍຜູ້ຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ລົງທະບຽນ GST ພາຍໃຕ້ລະບອບ OVR ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມອີກເທື່ອຫນຶ່ງເມື່ອນໍາເຂົ້າ, ສະຫນອງໃຫ້ມັນມີເອກະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສົ່ງພາຍໃຕ້ FOB, EXW, ຫຼື CIF ຈາກປະເທດຈີນບໍ?
ມັນຂຶ້ນກັບປະສົບການ ແລະຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມຂອງເຈົ້າ:
- FOB ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພາະວ່າຜູ້ຂາຍຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງອອກໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະທ່ານຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປາຍທາງ.
- EXW ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມສູງສຸດແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຮັບຈາກໂຮງງານ.
- CIF ສາມາດສະດວກ, ແຕ່ທ່ານມີການຄວບຄຸມຫນ້ອຍກວ່າອັດຕາການຂົນສົ່ງແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄຸນນະພາບການບໍລິການ.
ສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍານວນຫຼາຍ, FOB ກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີ.
ຂ້ອຍເປັນຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ. ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ການຂົນສົ່ງເວທີຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງຂ້ອຍເອງບໍ?
ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫນອງໃນເວທີແມ່ນງ່າຍດາຍສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແລະໄລຍະຕົ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານເຕີບໂຕ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນພິເສດມັກຈະສາມາດສະເຫນີ:
- ອັດຕາຄ່າຕໍ່ parcel ດີກວ່າ
- ການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າຍີ່ຫໍ້, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະລະດັບການບໍລິການ
- ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການສາງແລະການສໍາເລັດໃນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບສິງກະໂປ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping, ດ້ວຍຈຸດສຸມ e-commerce ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ.
ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າຢູ່ດ່ານພາສີສິງກະໂປໄດ້ແນວໃດ?
ຈຸດສຸມ:
- ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນ
- ໃບເກັບເງິນການຄ້າທີ່ເຫມາະສົມແລະບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່
- ຄຸນຄ່າທີ່ປະກາດຢ່າງຊື່ສັດ ແລະສອດຄ່ອງ
- ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການໃນຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າສິງກະໂປ
ຄວາມລ່າຊ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ບໍ່ສອດຄ່ອງ ຫຼືໜ້າສົງໄສ, ຫຼືມາຈາກສິນຄ້າທີ່ປະກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂ້ອຍຄວນຍ້າຍຈາກ LCL ໄປ FCL ເມື່ອໃດ?
ກົດລະບຽບທົ່ວໄປແມ່ນການພິຈາລະນາ FCL ເມື່ອການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຂອງທ່ານບັນລຸປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຫາສອງສ່ວນສາມຂອງບັນຈຸໃນປະລິມານ. ໃນຈຸດນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງ FCL ມັກຈະກາຍເປັນດີກວ່າ LCL, ບວກກັບຄວາມໄດ້ປຽບໃນຄວາມໄວໃນການຈັດການແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຫຼຸດລົງ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງຂອງທ່ານ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາມາດຈັດການກັບທັງຈີນ - ສິງກະໂປແລະເສັ້ນທາງອື່ນໆສໍາລັບຂ້ອຍບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ: Topway Shipping ດໍາເນີນການບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າດຽວເທົ່ານັ້ນແຕ່ໃນທົ່ວທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກ, ການປະສານງານການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດຈາກປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ຄັງສິນຄ້າ, ແລະການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະໄກໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍຈາກສິງກະໂປໄປສູ່ພາກພື້ນອື່ນໆຕໍ່ມາ, ທ່ານມັກຈະສາມາດຢູ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງດຽວກັນແລະນໍາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍແລະປະສົບການຂອງພວກເຂົາ.
