ສາຍໄຟ, ເຄນ, ແລະ ທອງແດງ: ອະທິບາຍລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນພາກທີ 232 ໃໝ່

 

 

ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີ 2026, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ດຳລົງຊີວິດຢູ່ໃນເປົ້າໝາຍທີ່ເຄື່ອນທີ່. ພາສີອາກອນມາດຕາ 232 ສຳລັບເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປສາມຄັ້ງແຍກຕ່າງຫາກນັບຕັ້ງແຕ່ການປະກາດໃນວັນທີ 2 ເມສາໄດ້ຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານຄືນໃໝ່, ແລະທຸກໆຮອບໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່, ໃນເຈ້ຍ, ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂລຫະດິບ. ການຂະຫຍາຍຄັ້ງລ່າສຸດ, ທີ່ສະເໜີໂດຍສຳນັກງານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນວັນທີ 6 ສິງຫາ 2026, ໄດ້ດຶງເອົາສິບສີ່ປະເພດໃໝ່ເຂົ້າມາໃນຂອບເຂດ, ແລະການປະສົມປະສານແມ່ນແປກປະຫຼາດ: ເຄື່ອງດົນຕີລົມທອງເຫລືອງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຕູ້ເຊັບ, ເຄື່ອງດັບເພີງຕັ້ງຢູ່ຂ້າງລົດພ່ວງບັນທຸກນ້ຳມັນ, ແລະຢູ່ກາງລາຍການແມ່ນສາມລາຍການທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຍ້າຍຕາມພາຊະນະບັນຈຸສິນຄ້າທຸກໆອາທິດ - ສາຍໄຟ, ເຄນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະກຸ່ມຂອງອົງປະກອບທີ່ມີທອງແດງໜັກ.

ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ແຈ້ງການເດືອນສິງຫາກ່າວໄວ້, ວິທີການຈັດໂຄງສ້າງອັດຕາພາສີທີ່ສະເໜີໄວ້, ແລະເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງສາຍເຄເບີ້ນ, ອຸປະກອນຍົກ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ທອງແດງຫຼາຍຈາກປະເທດຈີນ ແລະຕົ້ນກຳເນີດອື່ນໆຈຳເປັນຕ້ອງເລີ່ມປັບນິໄສການຈອງ ແລະການຈັດປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າດຽວນີ້, ແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກກົດລະບຽບສຸດທ້າຍອອກມາ. ປ່ອງຢ້ຽມຄຳເຫັນໄດ້ປິດລົງໃນວັນທີ 27 ສິງຫາ 2026, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍອາດຈະມາຮອດໃນຈຸດໃດກໍໄດ້ໃນອາທິດຕໍ່ໜ້າ. ການລໍຖ້າໃຫ້ນໍ້າມຶກແຫ້ງໃນໜ້າ Federal Register ບໍ່ແມ່ນຍຸດທະສາດ; ການເຂົ້າໃຈກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ສະເໜີແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ.

ຄື້ນທີສີ່ຂອງການຂະຫຍາຍພາກທີ 232

ເພື່ອເຂົ້າໃຈແຈ້ງການເດືອນສິງຫາ, ມັນຈະຊ່ວຍໃນການວາງມັນໄວ້ພາຍໃນເສັ້ນເວລາ. ຖະແຫຼງການ 11021 ຂອງວັນທີ 2 ເມສາ 2026 ໄດ້ຕັ້ງຄ່າໂຄງສ້າງພາສີຫຼັກຂອງມາດຕາ 232 ກ່ຽວກັບອະນຸພັນເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງຄືນໃໝ່, ແລະ ໃຫ້ອຳນາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແກ່ລັດຖະມົນຕີກະຊວງພານິດ ແລະ ຜູ້ແທນການຄ້າສະຫະລັດໃນການເພີ່ມສິນຄ້າອະນຸພັນໃໝ່ທຸກຄັ້ງທີ່ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ ຫຼື ທຳລາຍເປົ້າໝາຍຂອງຖະແຫຼງການເດີມ. ຖະແຫຼງການ 11032, ລົງນາມໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ປັບປຸງໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວ, ຫຼຸດຂອບເຂດເນື້ອໃນຂອງສະຫະລັດຈາກ 95 ເປີເຊັນເປັນ 85 ເປີເຊັນ, ຂະຫຍາຍລະດັບພາສີທີ່ຫຼຸດລົງ 15 ເປີເຊັນໄປສູ່ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຍ້າຍເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນໝວດໝູ່ Annex IC ຊົ່ວຄາວຈົນຮອດທ້າຍປີ 2027.

ແຈ້ງການລົງວັນທີ 6 ສິງຫາ, ເຊິ່ງໄດ້ເຜີຍແຜ່ພາຍໃຕ້ Docket ເລກທີ 260803-0182 ແລະ ອ້າງອີງເຖິງ regulations.gov ID BIS-2026-0331, ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນຂະບວນການລວມເຂົ້າກັນນັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ກຳນົດພາສີດ້ວຍຕົນເອງ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາທາລະນະຊົນ - ຜູ້ນຳເຂົ້າ, ຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ໃຊ້ສິນຄ້າຕາມລຳດັບ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດ - ໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບວ່າມາດຕາອະນຸພັນສະເພາະສິບສີ່ຢ່າງຄວນຖືກລວມເຂົ້າກັບຂອບມາດຕາ 232 ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫຼືບໍ່. BIS ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າສິ່ງນີ້ຖືກຖືວ່າເປັນຂັ້ນຕອນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດແທນທີ່ຈະເປັນການວາງກົດລະບຽບມາດຕະຖານ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ຄຳເຫັນຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບການບໍລິຫານປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ໃນທາງເທັກນິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີປ່ອງຢ້ຽມໃຫ້ຄຳເຫັນຢູ່ກໍຕາມ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຮອບນີ້ໂດດເດັ່ນສຳລັບອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງບໍ່ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງລາຍຊື່ແຕ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງມັນ. ຮອບການລວມເຂົ້າກ່ອນໜ້ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກສຳເລັດຮູບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກໂຄງສ້າງ. ຮອບນີ້ເຂົ້າເຖິງການຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນປະລິມານມະຫາສານຜ່ານຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທຳມະດາ - ສາຍໄຟຟ້າໃນມ້ວນ, ເຄນທີ່ຂົນສົ່ງເປັນເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ ຫຼື ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມ, ໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງງຽບໆພາຍໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆອີກນັບບໍ່ຖ້ວນ.

ຜະລິດຕະພັນ 14 ຊະນິດທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົບທວນຄືນ

ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວກວມເອົາແປດບົດຂອງຕາຕະລາງພາສີແບບປະສົມກົມກຽວ, ຕັ້ງແຕ່ບົດທີ 27 (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດ ແລະ ອາຍແກັສ) ຈົນເຖິງບົດທີ 87 (ຍານພາຫະນະ, ລົດພ່ວງ, ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ກົນຈັກ). ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບແຕ່ລະໝວດໝູ່ພ້ອມກັບເອກະສານອ້າງອີງ HTSUS ທີ່ອ້າງອີງ, ເຊິ່ງດຶງມາຈາກແຈ້ງການ BIS ໂດຍກົງ.

 

ຫມວດສິນຄ້າ	ຫົວຂໍ້ HTSUS ຕົວແທນ	ບົດ
ຜົງອາລູມິນຽມ (ບໍ່ເປັນແຜ່ນບາງໆ)	7603.10.0000	76
ເຄື່ອງດົນຕີລົມທອງເຫລືອງ, ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ	9205.10.0000​; 9209.99.4080	92
ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມໂລຫະ ແລະ ອຸປະກອນ	8515.90.2000	85
ຕູ້ເຊັບແບບຕັ້ງພື້ນ	8303.00.0000	83
ສາຍໄຟນຳໄຟຟ້າ	8544.49.2000 8544.49.3040 8544.49.3080 8544.60.4000	85
ເຄື່ອງດັບເພີງ	8424.10.0000	84
ຊິ້ນສ່ວນຂອງໜ່ວຍແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ	8419.90.3000	84
ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ມໍເຕີທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່	8412.90.9005	84
ໂຄງຍົກແບບເຄື່ອນທີ່ເທິງຢາງລົດ ແລະ ຕົວຮອງຮັບລໍ້ເລື່ອນ	8426.12.0000	84
ເຄນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໂຄງຍົກເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ	8426.41.0090	84
ລົດພ່ວງບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງບັນທຸກນ້ຳມັນ	8716.31.00	87
ລົດພ່ວງກະສິກຳ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທີ່ສາມາດໂຫຼດ/ຂົນລົງເອງໄດ້	8716.20.00	87
ລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງອື່ນໆ	8716.40.00	87
ຖັງເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂປຣເພນ, ອົກຊີເຈນ, ໂປຣພີລີນ)	2711.12.0020 2804.40.0000 2901.22.0000	27/28/29

 

ການໃຫ້ເຫດຜົນຂອງ Commerce ທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວບັນຊີລາຍຊື່: ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກກ່າວວ່າປະກອບດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກ້າ, ຫຼືທອງແດງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຕາມນ້ຳໜັກ, ແລະປະລິມານການນຳເຂົ້າໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການທຳລາຍຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແລ້ວໃນການປະກາດກ່ອນໜ້ານີ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິ່ງນັ້ນຈະຮັກສາຜະລິດຕະພັນຕາມຜະລິດຕະພັນຫຼືບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໄລຍະເວລາຄຳເຫັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອທົດສອບ.

ສາຍໄຟ: ເປັນຫຍັງຕົວນຳໄຟຟ້າຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ

ໃນສິບສີ່ປະເພດ, ສາຍໄຟຟ້າແມ່ນສາຍທີ່ມີຂອບເຂດກ້ວາງທີ່ສຸດ. ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວຕັ້ງຊື່ສາຍ HTSUS ສະເພາະສີ່ສາຍຄື: 8544.49.2000, 8544.49.3040, 8544.49.3080, ແລະ 8544.60.4000 — ເຊິ່ງລວມກັນກວມເອົາສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີฉนวนຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ໃຊ້ໃນສາຍໄຟກໍ່ສ້າງ, ການແຈກຢາຍພະລັງງານອຸດສາຫະກໍາ, ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານທົດແທນ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນພິເສດ; ພວກມັນແມ່ນວັດສະດຸປ້ອນທີ່ຢູ່ໃຕ້ສູນຂໍ້ມູນ, ຟາມແສງຕາເວັນ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV, ແລະການກໍ່ສ້າງທາງການຄ້າທົ່ວໄປ, ເກືອບທັງໝົດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການນໍາເຂົ້າຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າຄວາມສາມາດຂອງສາຍທອງແດງພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມທັນ.

ສຳລັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຈັດການການຂົນສົ່ງສາຍໄຟ FCL, ຄວາມກັງວົນຕົວຈິງແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າສາຍໄຟຢູ່ໃນບັນຊີຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຫຼືບໍ່ ແລະ ກ່ຽວກັບຄວາມແນ່ນອນຂອງການຈັດປະເພດ. ການເປີດເຜີຍພາສີສາຍໄຟຈະຂຶ້ນກັບຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ HTSUS, ປະເພດການສນວນ, ແລະ ວັດສະດຸຕົວນຳ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດປະເພດໜຶ່ງແຖວອອກຈາກຄຳອະທິບາຍໃນແຈ້ງການອາດຈະຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານທອງແດງມັກຈະເປັນຕົວແທນ 60 ຫາ 80 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າສາຍໄຟສຳເລັດຮູບ, ແມ່ນແຕ່ພາສີອະນຸພັນ 25 ເປີເຊັນກໍ່ແປເປັນການປ່ຽນແປງຕົ້ນທຶນທີ່ມີຄວາມໝາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໃນອັດຕາທົ່ວໄປທີ່ປານກາງ.

ເຄນ ແລະ ອຸປະກອນຍົກຂອງມືຖືມີຊ່ອງທາງຂອງຕົນເອງ

ເຄນແມ່ນລາຍການຫົວຂໍ້ຫຼັກທີສອງ, ແລະ ພວກມັນຖືກຈັດການແຕກຕ່າງຈາກເກືອບທຸກຢ່າງໃນລາຍການ. ສາຍ HTSUS ສອງສາຍແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຕັ້ງຊື່ - 8426.12.0000 ສຳລັບໂຄງຍົກເຄື່ອນທີ່ເທິງຢາງລົດ ແລະ ຕົວຍົກແບບມີລໍ້, ແລະ 8426.41.0090 ສຳລັບເຄນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໂຄງຍົກແບບເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ອັດຕາອະນຸພັນມາດຕະຖານ 25 ເປີເຊັນທີ່ໃຊ້ກັບລາຍການສ່ວນໃຫຍ່, ການຄ້າສະເໜີໃຫ້ກຳນົດສອງປະເພດນີ້ຜ່ານອັດຕາທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ແລ້ວໃນຖະແຫຼງການ 11032 ຂອງວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 2026, ເພາະວ່າເຄນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຕົວຍົກແບບມີລໍ້ຖືກປະຕິບັດຄືກັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອນທີ່ປະເພດໜຶ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດ. ຖະແຫຼງການ 11032 ໄດ້ສ້າງໝວດໝູ່ Annex IC ຊົ່ວຄາວທີ່ດຳເນີນໄປຈົນຮອດວັນທີ 31 ທັນວາ 2027 ໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອນທີ່ເຊັ່ນ: ລົດຍົກ, ລົດບູລໂດເຊີ, ລົດແບັກໂຮ ແລະ ລົດເຄນ, ໂດຍມີພາສີຄິດໄລ່ຜ່ານຕາຕະລາງອັດຕາປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຖັນທີ 1 ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ HTSUS 9903.82.20 ຫາ 9903.82.26, ແທນທີ່ຈະເປັນເປີເຊັນຄົງທີ່. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ລົດເຄນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເໜີນີ້ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບພາສີ 25 ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຈະຕົກຢູ່ໃນຕາຕະລາງອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຕາມພາສີຖັນທີ 1 ທີ່ໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກນັ້ນແລ້ວ.

ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ບໍລິສັດຍົກຂອງໜັກ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ຄວນແຈ້ງໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ທັນທີ. ອຸປະກອນຍົກສອງຊິ້ນທີ່ເກືອບຄືກັນ, ທີ່ມາຈາກປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາດຈະປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ການລວມທີ່ສະເໜີດຽວກັນ, ແລະ ການໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດ HTS ແລະ ເອກະສານປະເທດຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະກຳນົດວ່າຕາຕະລາງອັດຕາໃດທີ່ນຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນເວລາເຂົ້າ.

ທອງແດງ, ພາຊະນະ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລາຍການ

ການມີໜ້າຂອງທອງແດງໃນຮອບນີ້ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ໂດດເດັ່ນອັນດຽວ ແຕ່ກ່ຽວກັບຈຳນວນອົງປະກອບທຳມະດາທີ່ເພິ່ງພາມັນຢ່າງງຽບໆ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງເຊື່ອມ, ຊິ້ນສ່ວນຂອງໜ່ວຍແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກ ແລະ ມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກເປັນເສັ້ນຊື່ລ້ວນແຕ່ຖືກຕັ້ງຊື່ໂດຍສະເພາະເພາະວ່າປະລິມານທອງແດງ ຫຼື ອາລູມິນຽມໂດຍນ້ຳໜັກຂອງມັນສູງພໍ, ໃນການປະເມີນຂອງ Commerce, ທີ່ຈະຖືກຈັດເປັນສິນຄ້າອະນຸພັນ. ບໍ່ມີອັນໃດໃນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງປະເຊີນ, ແຕ່ທັງສາມຢ່າງນີ້ຖືກປ້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ລະບົບ HVAC, ສາຍການຜະລິດການເຊື່ອມ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.

ໝວດໝູ່ພາຊະນະເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນແມ່ນໝວດໝູ່ທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານການປະຕິບັດພາສີ. ພາຊະນະໂປຣເພນ, ອົກຊີເຈນ, ແລະ ໂພຣພີລີນ ຖືກສະເໜີໃຫ້ເກັບພາສີເຕັມ 50 ເປີເຊັນ ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ (2) ຂອງຖະແຫຼງການ 11021, ໂດຍໃຫ້ເຫດຜົນວ່າພາຊະນະດຽວກັນ, ເມື່ອນຳເຂົ້າເປົ່າ, ຈະມີອັດຕາດັ່ງກ່າວແລ້ວ; ພາສີຈະນຳໃຊ້ກັບມູນຄ່າຂອງພາຊະນະເຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນກັບມູນຄ່າຂອງອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວພາຍໃນມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດພ່ວງທີ່ບັນທຸກດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ລົດພ່ວງທີ່ຂົນຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງດ້ານກະສິກຳ ຖືກສະເໜີໃຫ້ເກັບພາສີ 15 ເປີເຊັນຕ່ຳກວ່າ ເຊິ່ງໃຊ້ກັບອຸປະກອນກະສິກຳແລ້ວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງສ້າງອັດຕາຖືກແຈກຢາຍຢ່າງບໍ່ສະເໝີພາບໃນທົ່ວລາຍການທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເອກະພາບໃນຕອນທຳອິດ.

ອັດຕາຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມແຕກຕ່າງແນວໃດໃນການປະຕິບັດ

ການອ່ານຂໍ້ສະເໜີເປັນອັດຕາພາສີດຽວເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດ - ສິບສີ່ປະເພດແບ່ງອອກເປັນຢ່າງໜ້ອຍສີ່ເສັ້ນທາງອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະຫຼຸບໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

 

ເສັ້ນທາງການໃຫ້ຄະແນນ	ນຳໃຊ້ກັບ	ອັດຕາທີ່ສະເໜີ
ຂໍ້ (3), ຖະແຫຼງການ 11021	ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລາຍການ: ຜົງອາລູມິນຽມ, ເຄື່ອງດົນຕີທອງເຫລືອງ, ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມໂລຫະ, ຕູ້ເຊັບພື້ນ, ສາຍໄຟ, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ຊິ້ນສ່ວນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກ, ລົດພ່ວງບັນທຸກນ້ຳມັນ, ລົດພ່ວງອື່ນໆ	25%
ຖະແຫຼງການ 11032 (ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອນທີ່)	ເຄນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ໂຄງຍົກເຄື່ອນທີ່, ເຄື່ອງຍົກແບບຄ້ຳ	ອີງໃສ່ຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຖັນທີ 1, ຕາມ HTSUS 9903.82.20–9903.82.26
ຂໍ້ (5), ຖະແຫຼງການ 11021	ລົດພ່ວງກະສິກຳ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທີ່ສາມາດໂຫຼດ/ຂົນລົງເອງໄດ້	15%
ຂໍ້ (2), ຖະແຫຼງການ 11021	ຖັງເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນ (ໂປຣເພນ, ອົກຊີເຈນ, ໂປຣພີລີນ) — ມູນຄ່າໂລຫະເທົ່ານັ້ນ	50%

 

ບໍ່ມີຕົວເລກໃດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກສຸດທ້າຍ. ພວກມັນສະແດງເຖິງການປະຕິບັດທີ່ສະເໜີໂດຍ Commerce ຕາມທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ໃນວັນທີ 6 ສິງຫາ, ແລະອັດຕາຕົວຈິງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນການປະກາດສຸດທ້າຍອາດຈະປ່ຽນແປງສຳລັບສາຍຜະລິດຕະພັນໃດໜຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລົດເຄນ, ບ່ອນທີ່ຕາຕະລາງອັດຕາອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນຕົວແລ້ວຕາມປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ. ມັນຍັງຄວນຈື່ໄວ້ວ່າພາສີມາດຕາ 232 ບໍ່ມີຢູ່ໂດດດ່ຽວ. ພວກມັນຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງພາສີຖັນທີ 1 ທຳມະດາ ແລະ ສຳລັບຕົ້ນກຳເນີດຫຼາຍແຫ່ງ, ຢູ່ເທິງພາສີມາດຕາ 301 ແລະ ຄຳສັ່ງຊື້ພາສີຕ້ານການຕັກຂາຍ ຫຼື ພາສີຕອບໂຕ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນລົດເຄນທີ່ນຳເຂົ້າ ຫຼື ມ້ວນສາຍເຄເບີ້ນດຽວສາມາດສະສົມພາສີຫຼາຍຊັ້ນກ່ອນທີ່ຕົວເລກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດຈະສຳເລັດ.

ເປັນຫຍັງຮອບນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເບິ່ງຢູ່ໃນ Federal Register

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ຈະອ່ານແຈ້ງການລວມສິບສີ່ລາຍການເປັນການອັບເດດທາງລັດຖະການປົກກະຕິ, ແຕ່ຮູບແບບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສັງເກດ. ການກະທຳກ່ອນໜ້ານີ້ໃນຂະບວນການລວມດຽວກັນນີ້ໄດ້ເພີ່ມສາຍພາສີ 428 ລາຍການໃສ່ລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນໃນການເຄື່ອນໄຫວດຽວ, ແລະຂະບວນການດັ່ງກ່າວເອງໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ດຳເນີນໄປເປັນກຸ່ມໆ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຮ້ອງຟ້ອງຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ໂຕ້ຖຽງວ່າການນຳເຂົ້າອະນຸພັນທີ່ບໍ່ມີພາສີໄດ້ຫຼຸດລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າລົງ. ຜູ້ຜະລິດສາຍເຄເບີ້ນ, ຜູ້ຜະລິດເຄນ, ແລະຜູ້ຜະລິດເຮືອຄວາມດັນໃນສະຫະລັດລ້ວນແຕ່ເປັນຜູ້ສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງໝວດໝູ່ທີ່ປາກົດຢູ່ໃນລາຍຊື່ນີ້, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທິດທາງການເດີນທາງບໍ່น่าຈະປ່ຽນແປງເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສະເພາະຈະປ່ຽນແປງກ່ອນທີ່ຈະສຳເລັດ.

ສຳລັບບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ດຳເນີນຮູບແບບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດແລ້ວ ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂຶ້ນກ່ອນການປະກາດໃນເດືອນເມສາ 2026, ຫຼືແມ່ນແຕ່ກ່ອນການປັບປຸງໃນເດືອນມິຖຸນາ 2026, ແຈ້ງການນີ້ແມ່ນການເຕືອນວ່າຮູບແບບເຫຼົ່ານັ້ນລ້າສະໄໝແລ້ວສຳລັບສ່ວນແບ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍການ. ການລໍຖ້າກົດລະບຽບສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະອັບເດດຂະບວນການຈັດປະເພດ ແລະ ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໝາຍເຖິງການດູດຊຶມຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງຍ້ອນຫຼັງໃນເວລາທີ່ມີການລົງນາມໃນຖະແຫຼງການ - ແລະ ຖະແຫຼງການມາດຕາ 232, ຕະຫຼອດປີ 2026, ມັກຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍໃນສອງສາມມື້ຫຼັງຈາກການລົງນາມແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ຍາວນານ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີມິຕິການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມໃນເວລາທີ່ຮີບຮ້ອນໃນການປະເມີນອັດຕາພາສີ. ການຄ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າແຈ້ງການນີ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຂັ້ນຕອນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນທາງການສ້າງກົດລະບຽບປົກກະຕິທີ່ໃຫ້ເວລາຫຼາຍເດືອນໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອກະກຽມບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ໃນທີ່ນີ້. ບໍລິສັດທີ່ສົມມຸດວ່າພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານເມື່ອກົດລະບຽບສຸດທ້າຍຖືກອອກແມ່ນເຮັດວຽກຈາກຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ທັງສອງປະກາດເດືອນເມສາ ແລະ ເດືອນມິຖຸນາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍໃນປະມານໜຶ່ງອາທິດຫຼັງຈາກການລົງນາມ, ແລະບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກວ່າປະກາດໃນອະນາຄົດທີ່ກວມເອົາສາຍເຄເບີ້ນ, ເຄນ, ແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຈະມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນ.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນເຮັດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງຄໍາຕັດສິນ

ຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ເປັນຮູບປະທຳທີ່ສຸດແມ່ນການທົບທວນການຈັດປະເພດ. ບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ຂົນສົ່ງສາຍໄຟຟ້າ, ເຄນ, ລົດພ່ວງ, ອຸປະກອນເຊື່ອມໂລຫະ, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້ຄວນຢືນຢັນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍ HTSUS ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໃຊ້ໃນລາຍການຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະຈຸບັນທຽບກັບບັນທັດສະເພາະທີ່ອ້າງອີງໃນແຈ້ງການເດືອນສິງຫາ. ເນື່ອງຈາກຫຼາຍໝວດໝູ່ທີ່ສະເໜີແມ່ນຖືກກຳນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ - ປະເພດການສນວນສາຍໄຟສະເພາະ, ການຕັ້ງຄ່າເຄນສະເພາະ - ການຂົນສົ່ງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບບົດຄວາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນເຈ້ຍອາດຈະຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສະເໜີ ຫຼື ບໍ່ຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສະເໜີ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂກັບນາຍໜ້າພາສີແທນທີ່ຈະສົມມຸດຜົນໄດ້ຮັບທັງສອງຢ່າງ.

ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການສ້າງແຜນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຕົ້ນກຳເນີດ. ເນື່ອງຈາກໝວດໝູ່ເຄນ ແລະ ການຍົກແບບເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກເກັບພາສີຜ່ານຕາຕະລາງອັດຕາທີ່ຂຶ້ນກັບຕົ້ນກຳເນີດແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່, ຜູ້ສະໜອງສອງรายໃນປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຜະລິດສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນອາດຈະປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍການຈັດຊື້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບວ່າແຕ່ລະຕົ້ນກຳເນີດຖືກປະຕິບັດແນວໃດພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງອຸປະກອນມືຖືຂອງ Proclamation 11032 ອາດຈະພົບວ່າການປ່ຽນຜູ້ສະໜອງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງງຽບໆໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ໄດ້ຍ້າຍການຈັດຊື້ອອກຈາກຕົ້ນກຳເນີດດຽວໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຮອບພາສີກ່ອນໜ້ານີ້; ຖານຜູ້ສະໜອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງພຽງແຕ່ຖ້າມີຄົນກວດສອບແຕ່ລະຕົ້ນກຳເນີດທຽບກັບຕາຕະລາງອັດຕາປະຈຸບັນແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການຫຼາກຫຼາຍແມ່ນປ້ອງກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຂັ້ນຕອນທີສາມແມ່ນການສ້າງຄວາມວ່າງເປົ່າໃນສັນຍາ ແລະ ການຄາດຄະເນ. ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດພາສີສຳລັບຫຼາຍປະເພດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຍ້າຍໄປສອງຄັ້ງແລ້ວໃນປີນີ້ - ຈາກມາດຕະຖານເດືອນເມສາ, ໄປຫາການປັບປຸງເດືອນມິຖຸນາ, ໄປຫາຂໍ້ສະເໜີເດືອນສິງຫານີ້ - ງົບປະມານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາຂອງລູກຄ້າທີ່ສົມມຸດອັດຕາພາສີຄົງທີ່ສຳລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ 2026 ແລະ ຮອດປີ 2027 ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງ. ການສ້າງຂອບເຂດຄວາມຈຳເປັນໃນການຄາດຄະເນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີ, ແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລກຈຸດດຽວ, ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານໃນບັນດາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ໄດ້ຜ່ານຮອບກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງຂະບວນການດຽວກັນນີ້.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການດ້ານພາສີຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. Topway Shipping, ເຊິ່ງມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງເຊິນເຈິ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ໄດ້ສ້າງບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ປ່ຽນແປງແບບນີ້. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບພາສີສາກົນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຊ່ອງທາງຈີນ-ສະຫະລັດເປັນຫຼັກ, ແລະ ຂອບເຂດການບໍລິການຂອງບໍລິສັດກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ - ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດອອກຈາກປະເທດຈີນ, ການເກັບຮັກສາ ສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍ້າຍສາຍເຄເບີ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສິນຄ້າໂຄງການທີ່ອາດຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕາ 232 ທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນີ້, ການມີຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເປີດເຜີຍການຈັດປະເພດໃນຂັ້ນຕອນການຈອງ, ແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອແລ້ວ, ເປັນການປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມໝາຍຕໍ່ກັບການປະເມີນພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ທົນທານຕໍ່ພາສີອາກອນກັບ Topway Shipping

ນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດການພາສີແລ້ວ, ຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບຕົວມັນເອງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຈັດການຄວາມຜັນຜວນຂອງພາສີ. ການລວມປະລິມານເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມທີ່ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການກຳນົດເວລາການຈອງປະມານວັນທີທີ່ຮູ້ການປ່ຽນແປງອັດຕາ, ແລະ ການຮັກສາທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ລ້ວນແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຮັບເອົາການປ່ຽນແປງພາສີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈລະຈາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດຄືນ. Topway Shipping ສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າມີພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນສາຍເຄເບີ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫ້ອງສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ຢູ່ຕິດກັນຕາມມາດຕາ 232 ເພື່ອປັບຂະໜາດ ແລະ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຍ້ອນວ່າບັນຫາການຈັດປະເພດ ແລະ ອັດຕາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຍັງປະເມີນວ່າລາຍການສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂະຫຍາຍທີ່ສະເໜີນີ້ຫຼາຍປານໃດ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການຖືວ່າເສັ້ນຕາຍການໃຫ້ຄຳເຫັນໃນວັນທີ 27 ສິງຫາ ເປັນຈຸດກວດສອບການວາງແຜນແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດສິ້ນສຸດ. ກົດລະບຽບສຸດທ້າຍສາມາດຮັບຮອງເອົາລາຍຊື່ສ່ວນໃຫຍ່ຕາມທີ່ໄດ້ສະເໜີ, ຈຳກັດມັນ, ຫຼືປັບອັດຕາສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ໃນທຸກໆສະຖານະການ ບໍລິສັດທີ່ວາງຕຳແໜ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນບໍລິສັດທີ່ໄດ້ກຳນົດລະຫັດ HTS ຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ, ກວດສອບຕົ້ນກຳເນີດການຈັດຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າທຽບກັບຕາຕະລາງອັດຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຈັດລຽງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວເມື່ອຂໍ້ຄວາມປະກາດເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ.

ສະຫຼຸບ

ຂໍ້ສະເໜີຂອງມາດຕາ 232 ຂອງເດືອນສິງຫາ 2026 ແມ່ນການເພີ່ມເຕີມສິບສີ່ຂໍ້ເລັກນ້ອຍໃສ່ກອບພາສີທີ່ກວ້າງຂວາງແລ້ວ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນເຂົ້າເຖິງສາມຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍທຸກໆມື້ - ສາຍໄຟຟ້າ, ເຄນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ທອງແດງ ແລະ ເຫຼັກກ້າຫຼາຍຊະນິດ - ແລະມັນນຳໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍສີ່ໂຄງສ້າງອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສິບສີ່ປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ອັດຕາຄົງທີ່ 25 ເປີເຊັນ ຈົນເຖິງຕາຕະລາງອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ທີ່ຂຶ້ນກັບຕົ້ນກຳເນີດ ຈົນເຖິງອັດຕາ 50 ເປີເຊັນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼັກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ.

ບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ເປັນທີ່ສິ້ນສຸດຈົນກວ່າການຄ້າ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າການຄ້າສະຫະລັດ ຈະອອກຄຳຕັດສິນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໃຫ້ຄຳເຫັນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຂອງການກະທຳຂອງມາດຕາ 232 ປີ 2026 - ສາມການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນຫ້າເດືອນ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າບໍ່ຄວນລໍຖ້າໃຫ້ມີຄວາມສຳເລັດກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດ. ການທົບທວນການຈັດປະເພດ, ການສ້າງແຜນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຜູ້ສະໜອງທຽບກັບຕາຕະລາງອັດຕາທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ, ແທນທີ່ຈະເປັນຂ່າວບາງຄັ້ງຄາວ, ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດູດຊຶມການປະກາດຕໍ່ໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ການພະຍາຍາມປັບລາຄາສັນຍາຫຼັງຈາກຄວາມຈິງ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນສິບສີ່ຢ່າງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວບໍ?

ກ: ບໍ່ແມ່ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນຂໍ້ສະເໜີທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ BIS ໃນວັນທີ 6 ສິງຫາ 2026, ໂດຍມີຊ່ອງສະແດງຄວາມຄິດເຫັນສາທາລະນະທີ່ປິດລົງໃນວັນທີ 27 ສິງຫາ 2026. ຍັງຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍຈາກກະຊວງການຄ້າ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າການຄ້າສະຫະລັດ ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີພາຍໃຕ້ມາດຕາ 232.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງເຄນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕກຕ່າງຈາກສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ສິ່ງຂອງອື່ນໆໃນລາຍການ?

ກ: ເຄນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ໂຄງຍົກເຄື່ອນທີ່, ແລະ ເຄື່ອງຍົກແບບຍົກລົງແມ່ນຈັດປະເພດເປັນອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອນທີ່, ສະນັ້ນ ລັດຖະສະພາການຄ້າຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ເກັບພາສີພວກມັນພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງອັດຕາທີ່ອີງໃສ່ຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຖັນທີ 1 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຖະແຫຼງການ 11032, ແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕາຮາບພຽງ 25 ເປີເຊັນທີ່ໃຊ້ກັບໝວດໝູ່ອື່ນໆທີ່ສະເໜີສ່ວນໃຫຍ່.

ຖາມ: ພາສີມາດຕາ 232 ແທນພາສີອື່ນໆໃນການຂົນສົ່ງດຽວກັນບໍ?

ກ: ບໍ່. ພາສີມາດຕາ 232 ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາສີມາດຕະຖານຖັນທີ 1 ແລະຂຶ້ນກັບປະເທດຕົ້ນທາງ, ຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາສີມາດຕາ 301 ແລະຄຳສັ່ງຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ຫຼື ພາສີຕອບໂຕ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັ້ນພາສີຫຼາຍຊັ້ນ.

ຖາມ: ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຊ່ວຍຜູ້ນໍາເຂົ້າຈັດການກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ໄດ້ແນວໃດ?

ກ: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການສາມາດທົບທວນການຈັດປະເພດ HTSUS ທຽບກັບສາຍສະເພາະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຈ້ງການ, ຕົ້ນກຳເນີດການຈັດຊື້ທຸງຊາດທີ່ມີອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຈັດໂຄງສ້າງການຈອງ FCL ແລະ LCL ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສາມາດປັບຕົວໄດ້ເມື່ອກົດລະບຽບສຸດທ້າຍຖືກເຜີຍແຜ່, ແທນທີ່ຈະຖືກລັອກໄວ້ໃນສົມມຸດຕິຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວ.

ຖາມ: ຂໍ້ສະເໜີນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ຊື້ອຸດສາຫະກໍາເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າທົ່ວໄປນໍາອີກ?

ກ: ສາຍໄຟຟ້າ, ຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມໂລຫະ ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກຳໜັກ, ສະນັ້ນ ຜູ້ນຳເຂົ້ານອກຂະແໜງເຄນ ແລະ ລົດພ່ວງຄວນກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ສາຍ HTSUS ທີ່ມີຊື່ຫຼືບໍ່.