ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Tacoma ໃນປີ 2025
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານນຳເອົາສິ່ງຂອງໃດໆຈາກຈີນມາຍັງສະຫະລັດ, ທ່າເຮືອ Tacoma ແມ່ນໜຶ່ງໃນປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ. Tacoma ເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ແລະ ໄປຍັງພັນທະມິດທ່າເຮືອພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ (NWSA) ແລະ ທ່າເຮືອ Seattle. ໃນປີ 2025, ມັນກຳລັງເຈລະຈາໜຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂການຄ້າທີ່ວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້.
ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພາບລວມພື້ນຖານ; ພວກເຂົາຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ, ການປ່ຽນແປງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ການປ່ຽນແປງປະລິມານທ່າເຮືອ. ປຶ້ມຫົວນີ້ມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ລວມທັງເວລາຂົນສົ່ງ, ລາຄາ, ການເກັບພາສີ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ເອກະສານ, ແລະ ວິທີການຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ນີ້ແມ່ນປຶ້ມຄູ່ມືທີ່ທ່ານຄວນບັນທຶກໄວ້, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການ ຫຼື ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງທ່າເຮືອ Tacoma?
ທ່າເຮືອ Tacoma ແມ່ນທ່າເຮືອທາງໃຕ້ຂອງ Northwest Seaport Alliance, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມປະຕິບັດງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອດໍາເນີນການທັງ Seattle ແລະ Tacoma. ພວກມັນປະກອບເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.
ທ່າເຮືອ Tacoma ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ. ມັນຢູ່ຫ່າງຈາກ Seattle ໄປທາງທິດໃຕ້ປະມານ 30 ໄມລ໌ ແລະ ມີການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບ I-5 ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂະໜາດໃຫຍ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປບໍ່ພຽງແຕ່ພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໄປຕະຫຼາດໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອີກດ້ວຍ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຫ້າສະຖານທີ່ອັນດັບຕົ້ນໆໃນອາເມລິກາເໜືອສຳລັບການນຳເຂົ້າລົດยนต์. ຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ຍ້ອນການລວມຕົວຂອງ GLOVIS America ໃນການຂົນສົ່ງ Hyundai ແລະ Kia.
ຈີນປະກອບເປັນຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນພັນທະມິດທ່າເຮືອພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບສະລັບສັບຊ້ອນທ່າເຮືອທັງໝົດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Tacoma ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ກົງໄປກົງມາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ສຸດສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ.
ເວລາການຂົນສົ່ງ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນປີ 2025
ໜຶ່ງໃນຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຖາມຄື “ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?” ຄວາມຈິງແມ່ນມັນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຢູ່ໃສໃນປະເທດຈີນ, ທ່ານເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງໃຜ, ແລະຕະຫຼາດເປັນແນວໃດໃນປະຈຸບັນ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ມັນໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ມາຮອດທ້າຍປີ 2025, ເວລາສະເລ່ຍສຳລັບຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ຈະໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງແມ່ນປະມານ 32-33 ມື້. ແຕ່ສິ່ງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ໃນການແລ່ນເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອທ່ານລວມເອົາການຮັບສິນຄ້າຢູ່ໂຮງງານ, ການກວດສອບພາສີເພື່ອສົ່ງອອກ, ການລໍຖ້າເຮືອອອກ, ການຂົນລົງທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການກວດສອບພາສີເພື່ອນຳເຂົ້າ, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ເວລາທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງມັກຈະແມ່ນ 4 ຫາ 6 ອາທິດ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນສຳລັບເສັ້ນທາງ Tacoma ແລະໄລຍະເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ໃນການໄປຮອດທີ່ນັ້ນ:
| ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ) | ເວລາຂົນສົ່ງເຮືອໄປ Tacoma | ປະຕູຕໍ່ປະຕູທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| ຊຽງໄຮ້ (CNSHA) | 14–18 ວັນ | 25–35 ວັນ |
| Ningbo (CNNGB) | 14–18 ວັນ | 25–35 ວັນ |
| Shenzhen / Yantian (CNYTN) | 12–16 ວັນ | 22–32 ວັນ |
| ກວາງໂຈ່/ໜານຊາ | 13–17 ວັນ | 24–34 ວັນ |
| Qingdao | 16–20 ວັນ | 28–38 ວັນ |
| Tianjin | 17–21 ວັນ | 30–40 ວັນ |
ໝາຍເຫດ: ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທົ່ວໄປ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນເທົ່ານັ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລະດູການ, ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດ, ແລະ ການກວດສອບພາສີສາມາດເພີ່ມມື້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ຄື ໃນລະດູການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ, ການຊັກຊ້າອາດຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ 5 ຫາ 10 ມື້ ເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການຂາດແຄນອຸປະກອນ, ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ. ລະດູການຂົນສົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ (ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ), ເມື່ອສິນຄ້າວັນພັກມັກຈະເຄື່ອນຍ້າຍ, ມັກຈະຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ.
ຄ່າຂົນສົ່ງ: ການວິເຄາະທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບປີ 2025
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກແມ່ນບາງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພວກມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປະລິມານຂອງຍານອະວະກາດທີ່ມີ, ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ແລະເຫດການຕ່າງໆໃນສ່ວນອື່ນໆຂອງໂລກ. ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ເປັນຈິງກ່ຽວກັບວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນປີ 2025.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ແລະ LCL)
ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ (FCL 20 ຟຸດ) ປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາລະຫວ່າງ 2,000 ຫາ 3,500 ໂດລາ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດອາດຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 3,500 ຫາ 6,000 ໂດລາໃນປີ 2025, ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ. ໃນປີ 2025, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS) ໃສ່ລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ 300 ຫາ 600 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂຶ້ນກັບວ່າເຂົາເຈົ້າຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນທຸລະກິດເທົ່າໃດ.
ພວກເຮົາຄິດໄລ່ລາຄາສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL (ໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ) ຕາມແມັດກ້ອນ (CBM). ອັດຕາ LCL ປົກກະຕິແລ້ວຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 50 ໂດລາ ຫາ 80 ໂດລາຕໍ່ CBM, ແນວໃດກໍ່ຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການເພີ່ມເຕີມສາມາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາ LCL ບໍ່ໝັ້ນຄົງກວ່າອັດຕາ FCL.
| ປະເພດການຂົນສົ່ງ | ຂະ ໜາດ ບັນຈຸ | ອັດຕາການຄາດຄະເນ (2025) | Best For |
|---|---|---|---|
| FCL | 20′ (TEU) | $ 2,000– $ 3,500 | ສິນຄ້າ 15-25 CBM |
| FCL | 40′ (FEU) | $ 3,500– $ 6,000 | ສິນຄ້າ 25-68 CBM |
| FCL | 40′ HC | $ 3,800– $ 6,500 | ສິນຄ້າໃຫຍ່/ສູງ |
| LCL | ຕໍ່ CBM | $50–$80/CBM + ຄ່າທຳນຽມ | ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ |
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ໃນປີ 2025, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະຫະລັດແມ່ນ 5 ຫາ 8 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ການບໍລິການດ່ວນແມ່ນໄວກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້ເພື່ອໄປຮອດປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າເຊັ່ນກັນ. ສະໜາມບິນສາກົນ Seattle-Tacoma (SEA-TAC) ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກັບພື້ນທີ່ Tacoma/Seattle.
ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃສ່ງົບປະມານ
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ເຄີຍເປັນຄຳສຸດທ້າຍ. ໃຫ້ລວມເອົາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສະເໝີ: ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງ (THC, ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ຄ່າປະທັບຕາ), ຄ່າທຳນຽມຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າທຳນຽມຕົວຖັງ, ຄ່າຂົນສົ່ງ), ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າພາສີ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $100–$200 ຕໍ່ຄັ້ງ), ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍື່ນເອກະສານ ISF ໃດໆ. ຖ້າພາສີຕັດສິນໃຈກວດສອບແພັກເກັດຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການກວດກາ ແລະ ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການຊ່ວຍລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າ.
FCL ທຽບກັບ LCL: ເຈົ້າຄວນເລືອກອັນໃດ?
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດໃນຖານະຜູ້ນຳເຂົ້າ. ຄຳຕອບແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຳນວນການຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານເຮັດ, ຄວາມຖີ່ຂອງທ່ານໃນການຈັດສົ່ງ, ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານມີ.
ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານແມ່ນສິນຄ້າດຽວໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ທ່ານຈ່າຍຄ່າກ່ອງທັງໝົດ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດກໍຕາມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. FCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຢ່າງໜ້ອຍ 15 CBM ຫຼື ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ, ມີຄ່າ, ຫຼື ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈະເກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັບສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຊ້. ມັນເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ຄ່ອຍມີຄວາມຖີ່, ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ທີ່ຕ້ອງການທົດລອງໃຊ້ສາຍຜະລິດຕະພັນ, ຫຼື ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມກ່ອງທັງໝົດ. ການຂົນສົ່ງ LCL ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢູ່ທີ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ແຍກອອກຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ພວກມັນຍັງໃຊ້ເສັ້ນທາງໂດຍກົງໜ້ອຍລົງດ້ວຍຂັ້ນຕອນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີໂອກາດເສຍຫາຍ ແລະ ຊັກຊ້າສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າ 15 CBM, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບຕົວເລກໃນ FCL. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈະບໍ່ເຕັມກໍຕາມ.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງພາສີອາກອນປີ 2025 ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ Tacoma
ມີສິ່ງໃຫຍ່ຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ກ່າວເຖິງໃນຄູ່ມືໃດໆກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍັງເມືອງ Tacoma ໃນປີ 2025: ພາສີອາກອນສະຫະລັດ-ຈີນ.
ໃນຕົ້ນປີ 2025, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງການຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄື້ນໃໝ່ຂອງພາສີ, ບາງອັນສູງເຖິງ 145% ສຳລັບສິນຄ້າຈາກຈີນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ທ່າເຮືອ Tacoma ຮູ້ສຶກເຖິງສິ່ງນີ້ແທ້ໆ. ໃນຊ່ວງເວລາພາສີສູງສຸດ, Tacoma ມີການສູນເສຍປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ -39.4% ເມື່ອທຽບກັບເວລາດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ ແລະ ເກີດໂດຍກົງຈາກປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງທ່າເຮືອທີ່ເພິ່ງພາການນຳເຂົ້າຈາກຈີນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ດີຂຶ້ນເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງຢຸດຍິງດ້ານພາສີທີ່ຫຼຸດພາສີສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນລົງເຫຼືອ 30% ເປັນເວລາ 90 ວັນ. ຂໍ້ຕົກລົງຢຸດຍິງນີ້ໄດ້ຮັບການຕໍ່ອາຍຸແລ້ວ. ການຢຸດຍິງດ້ານພາສີລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2025. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາສີຂອງສະຫະລັດຕໍ່ສິນຄ້າຈີນຍັງຄົງຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 30%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາການຄ້າທີ່ນຳໄປສູ່ການຢຸດຍິງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະ ສະຖານະການອາດຈະປ່ຽນແປງໄດ້ອີກ.
ຈຸດສຳຄັນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນເຂົາເຈົ້າຈຳເປັນຕ້ອງລວມເອົາພາສີອາກອນເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບພວກມັນໃນພາຍຫຼັງ. ທ່ານສາມາດຂໍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຊ່ວຍທ່ານຄິດໄລ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອທ່ານຈະບໍ່ແປກໃຈ. ໃຫ້ລວມເອົາພາສີອາກອນໄວ້ໃນງົບປະມານຂອງທ່ານສະເໝີ ເພາະວ່າບາງຄັ້ງມັນອາດຈະຫຼາຍກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີພາສີອາກອນສູງ.
ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບມືກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພາສີໂດຍການສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງອອກກ່ອນກຳນົດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ພາສີຕໍ່າລົງ, ຮັບສິນຄ້າຈາກຫວຽດນາມ ຫຼື ອິນເດຍສຳລັບຜະລິດຕະພັນປະເພດສະເພາະ, ແລະ ສ້າງບ່ອນຮອງຮັບຄວາມປອດໄພໃນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ບໍ່ມີແຜນການໃດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແຕ່ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນກົດໝາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເອກະສານສຳຄັນສຳລັບການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ
ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດທີ່ທ່າເຮືອ Tacoma, ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຊຸດໜຶ່ງ. ໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນຄັ້ງທຳອິດ.
ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ອອກໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເປັນສັນຍາຂົນສົ່ງ), ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ (ຕ້ອງອະທິບາຍສິນຄ້າ, ມູນຄ່າ ແລະ ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດຢ່າງຖືກຕ້ອງ), ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ (ລະບຸສິ່ງຂອງພາຍໃນ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດ), ແລະ ເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "10+2," ຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປທີ່ພາສີສະຫະລັດ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກນຳຂຶ້ນເຮືອໃນປະເທດຈີນ.
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ລະບຸວ່າພວກມັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພິເສດ), ແຈ້ງການລ່ວງໜ້າຈາກ FDA (ສຳລັບອາຫານ, ຢາ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ອຸປະກອນການແພດ), ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການໝັກຢາ (ສຳລັບພາເລັດໄມ້ ແລະ ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ISPM 15).
ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2,500 ໂດລາ, ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕ້ອງຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີຢ່າງເປັນທາງການ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ໃບແຈ້ງພາສີທີ່ບໍ່ເປັນທາງການສຳລັບການຂົນສົ່ງສ່ວນຕົວ ຫຼື ການຄ້າທີ່ມີຄ່າປານກາງທີ່ບໍ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ.
| ເອກະສານ | ໃຜໃຫ້ມັນ | ມື້ກໍານົດສົ່ງ |
|---|---|---|
| ເອກະສານຄວາມປອດໄພຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF) | ຜູ້ນໍາເຂົ້າ / ນາຍຫນ້າ | 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການໂຫຼດໃນປະເທດຈີນ |
| ໃບບິນຂອງ Lading | ຜູ້ຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດ | ຫຼັງຈາກໂຫຼດສິນຄ້າແລ້ວ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ສົ່ງອອກ/ຜູ້ສະໜອງ | ກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ສົ່ງອອກ/ຜູ້ສະໜອງ | ກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ບົດສະຫຼຸບການເຂົ້າ (CBP 7501) | ນາຍ ໜ້າ ພາສີ | ພາຍໃນ 10 ມື້ຫຼັງຈາກສິນຄ້າຖືກປ່ອຍອອກມາ |
ການເລືອກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ, ຂະບວນການນຳເອົາສິ່ງຂອງເຂົ້າມາໃນປະເທດສາມາດດຳເນີນໄປໄດ້ດີ ຫຼື ອາດຈະມີຄວາມກົດດັນ ແລະ ມີລາຄາແພງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມືອາຊີບເຮັດຫຼາຍກວ່າການຈອງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພວກເຂົາຍັງຈັດການກັບພາສີ, ຈັດການເອກະສານ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.
ເມື່ອຊອກຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສຳລັບຊ່ອງທາງຈີນຫາ Tacoma, ທ່ານຄວນຊອກຫາ: ປະສົບການທີ່ພິສູດແລ້ວກັບການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພາສີພາຍໃນ ຫຼື ກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໃກ້ຊິດ, ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄ່າທຳນຽມ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ເຄື່ອງມືຕິດຕາມການຂົນສົ່ງແບບເວລາຈິງ, ແລະ ປະຫວັດການຈັດການຜະລິດຕະພັນປະເພດຂອງທ່ານ (ເຊັ່ນ: ວັດຖຸອັນຕະລາຍ, ອາຫານ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ).
Topway Shipping ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງສະຫະລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານທ່າເຮືອ Tacoma. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ. ການບໍລິການກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າສາກົນ, ແລະການດຳເນີນການພາສີ. Topway ຍັງມີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບທັງຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ວິສາຫະກິດອີຄອມເມີຊທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ ແລະ ຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງພວກເຂົາ. ການປະສົມປະສານຂອງ Topway Shipping ລະຫວ່າງຄວາມຮູ້ໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຈີນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ຖ້າທ່ານຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສັບສົນ ຫຼື ເພີ່ມປະລິມານການນຳເຂົ້າຂອງທ່ານ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາ Tacoma ຂອງທ່ານ
ການວາງແຜນ ແລະ ວິໄນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕະຫຼອດຂະບວນການຂົນສົ່ງເພື່ອປະຢັດເງິນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຍຸດທະວິທີທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າມືອາຊີບມັກນຳໃຊ້ສະເໝີ.
ຈອງບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບມັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດຫາເດືອນຕຸລາ, ກ່ອນລະດູການພັກຜ່ອນ, ແລະ ອີກຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາ, ເມື່ອການຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄ້າງຄາ, ກຳລັງການຜະລິດຂອງສາຍການບິນໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກຈະຈຳກັດຫຼາຍ. ການໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນນາທີສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີໂອກາດໂຫຼດເຮືອຂອງທ່ານເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ຖ້າທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ໃຫ້ລວມການຂົນສົ່ງເຂົ້າກັນ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະໜອງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນໃນພາກສ່ວນດຽວກັນຂອງຈີນ, ການເອົາສິນຄ້າທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງ LCL ຫຼື FCL ດຽວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະລາຍການ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຜ່ານດ່ານພາສີ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນສອງຢ່າງຄື: ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ ຫຼື ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ (ມິຕິ). ເມື່ອທ່ານຫຸ້ມຫໍ່ສິ່ງຂອງໃນລັກສະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໃນການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍ CBM.
ຖ້າທ່ານມີສິນຄ້າທີ່ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກເວັ້ນພາສີ ຫຼື ການສົ່ງອອກຄືນ, ທ່ານອາດຈະຢາກຄິດກ່ຽວກັບການໃຊ້ສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າທີ່ມີພັນທະບັດ ຫຼື ເຂດການຄ້າເສລີ (FTZs) ໃກ້ກັບ Tacoma. ເຂດ Seattle/Tacoma ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງພາກສ່ວນທີສາມ (3PL) ຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນເຕັກນິກການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າໄດ້ທັນເວລາ.
ຕິດຕາມລະຫັດພາສີລ່າສຸດ. ອັດຕາພາສີ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງແນວໃດ. ຖ້າທ່ານຈັດປະເພດການຂົນສົ່ງຜິດ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າພາສີພຽງພໍ (ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາ) ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປ (ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍເງິນ).
ມຸມມອງຂອງ Amazon FBA: ການຂົນສົ່ງໄປຍັງສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ
ສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອ Tacoma ຈະໄປຮອດສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon FBA ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ. Tacoma ເປັນສະຖານທີ່ທຳມະຊາດສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງ FBA ເພາະວ່າ Amazon ມີສາງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນເຂດ Seattle/Tacoma.
ເມື່ອຜູ້ຂາຍ FBA ສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການໃຊ້ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Amazon ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເອກະລາດເຊັ່ນ Topway Shipping. ທາງເລືອກມັກຈະຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ການຄວບຄຸມ. ສາຍການບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ Amazon ສາມາດເປັນປະໂຫຍດເມື່ອທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ. ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າເອກະລາດມັກຈະມີລາຄາທີ່ຖືກກວ່າ, ມີທາງເລືອກໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລືອກນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານເອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອຈັດການກັບການນຳເຂົ້າທີ່ສັບສົນ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີອັດຕາພາສີສູງ.
ເມື່ອສົ່ງ FBA, ທ່ານຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Amazon ກ່ຽວກັບວິທີການຕິດສະຫຼາກແພັກເກດ, ວິທີການກະກຽມພວກມັນ (ດ້ວຍຖົງ polybags, ຜ້າກັນຟອງ, ແລະອື່ນໆ), ແລະເວລາທີ່ຄວນສ້າງການຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນຂັ້ນຕອນໃດໜຶ່ງເຫຼົ່ານີ້, ສູນຈັດສົ່ງອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເມື່ອຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກຳລັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.
ສະຫຼຸບ
ມັນຈະຍາກຂຶ້ນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Tacoma ໃນປີ 2025 ກ່ວາສອງຫຼືສາມປີກ່ອນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການປະສົບຜົນສຳເລັດຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານ, ແລະ ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງໃນການຄ້າລະດັບມະຫາພາກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອັດຕາພາສີສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ຄ່າຂົນສົ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພື້ນຖານຍັງຄົງແຂງແຮງ. ເມືອງ Tacoma ເປັນທ່າເຮືອທີ່ດຳເນີນການໄດ້ດີ ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຮູບແບບທີ່ດີ ແລະ ມີທີ່ຕັ້ງທີ່ດີ. ມັນຍັງເປັນເສັ້ນທາງການຄ້າຫຼັກລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກຍັງເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ທຸລະກິດທຸກປະເພດອາດຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປເມືອງ Tacoma ໄດ້ໄວ ແລະ ໃນລາຄາທີ່ດີ ຖ້າພວກເຂົາມີຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ມີຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ Topway Shipping (topwayshipping.com) ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ພວກເຂົາສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການບໍລິການຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫະລັດ. ຕິດຕໍ່ ພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລາຄາສ່ວນຕົວໂດຍອີງໃສ່ສິນຄ້າ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Tacoma ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງມັກຈະໃຊ້ເວລາຕັ້ງແຕ່ 12 ຫາ 20 ມື້, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນມາຈາກໃສໃນປະເທດຈີນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທົ່ວໄປ, ການບໍລິການປະຕູເຖິງປະຕູ (ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ການແລ່ນເຮືອທາງທະເລ, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ) ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 40 ມື້.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຈີນໄປ Tacoma ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ກ: ໃນປີ 2025, ສິນຄ້າຂະໜາດ 20 ຟຸດ (FCL) ຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 2,000 ໂດລາ ຫາ 3,500 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຂະໜາດ 40 ຟຸດ (FCL) ຈະມີລາຄາລະຫວ່າງ 3,500 ໂດລາ ຫາ 6,000 ໂດລາ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມສະພາບຂອງຕະຫຼາດ, ແລະ ຍັງມີພາສີເພີ່ມເຕີມສຳລັບຕົ້ນທາງ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ພາສີອາກອນ.
ຖ: ພາສີອາກອນໃດແດ່ທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກຈີນໃນປີ 2025?
ກ: ນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຈີນຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີພື້ນຖານຢ່າງໜ້ອຍ 30% ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີມາດຕາ 301 ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ. ອັດຕາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສຳລັບແຕ່ລະລະຫັດ HS, ສະນັ້ນ ໃຫ້ລົມກັບນາຍໜ້າພາສີມືອາຊີບເພື່ອຊອກຫາວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການນາຍໜ້າພາສີເພື່ອຜ່ານດ່ານສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Tacoma ບໍ?
ກ: ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕ້ອງເຮັດໃບແຈ້ງພາສີຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທຸລະກິດທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 2,500 ໂດລາ. ທ່ານສາມາດຍື່ນເອກະສານດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ກ່າວວ່າການພົວພັນກັບນາຍໜ້າແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນເພາະມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ, ເລັ່ງການປ່ອຍສິນຄ້າ, ແລະຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄຳຖາມ: ISF ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຕ້ອງຍື່ນເມື່ອໃດ?
ກ: ISF (ການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ) ເປັນແບບຟອມທີ່ຕ້ອງການໃນສະຫະລັດ ທ່ານຕ້ອງຍື່ນເອກະສານພາສີຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກນໍາຂຶ້ນເຮືອໃນປະເທດຈີນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຍື່ນເອກະສານຕາມເວລາກໍານົດ, ທ່ານອາດຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ 5,000 ໂດລາສໍາລັບແຕ່ລະການລະເມີດ.
ຖາມ: LCL ຫຼື FCL ດີກວ່າສຳລັບທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບປະລິມານສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່າກວ່າ 15 CBM, LCL ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ສູງກວ່າຈຸດນັ້ນ, FCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ເພາະມັນມີເວລາຂົນສົ່ງໄວກວ່າ, ມີໂອກາດເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງໃນລະຫວ່າງການຈັດການ, ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍກວ່າ.
