ສາມການປ່ຽນແປງທາງເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງການຄ້າໂລກ
ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2025, ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໃຫຍ່ສາມຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດໂລກສັ່ນສະເທືອນຄື:
- ພາສີໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີທີ່ນຳເຂົ້າມາຈາກປະເທດອື່ນ
- ລະບຽບການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າສຳລັບການໄດ້ຮັບ CDL (ໃບຂັບຂີ່ພານິດ) ແລະ ຄ່າທຳນຽມລະດູການສູງສຸດໃໝ່ຂອງ Amazon
ທາງເລືອກທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ສົ່ງອອກເຟີນີເຈີ, ແລະ ຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌ທີ່ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ. ພວກມັນທັງໝົດອາດເປັນສັນຍານຂອງການປ່ຽນແປງໃນລະບຽບການຄ້າທົ່ວໂລກຫຼັງຈາກການລະບາດ.
1. ພາສີອາກອນຂອງສະຫະລັດຕໍ່ໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີ: ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍໃໝ່
(1) ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີ ແລະ ເວລາທີ່ອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານັ້ນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້
ປະທານາທິບໍດີ Trump ໄດ້ປະກາດເພີ່ມພາສີອາກອນສຳລັບໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີທີ່ມາຈາກປະເທດອື່ນໆໃນວັນທີ 29 ກັນຍາ 2025. ພາສີອາກອນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 14 ຕຸລາ 2025, ແລະ ອັດຕາບາງຢ່າງຈະເພີ່ມຂຶ້ນອີກໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026.
ໂຄງການ “ຜະລິດຢູ່ອາເມລິກາ” ຂອງລັດຖະບານ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດໃນສະຫະລັດ, ແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ.
(2) ບັນດາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງທາງການຄ້າ
ບໍ່ແມ່ນທຸກປະເທດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບບັນດາປະເທດທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ. ຕົວຢ່າງ:
- ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ພາສີນຳເຂົ້າໄມ້ສູງສຸດແມ່ນ 10%.
- ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ: ພາສີທັງໝົດຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າ 15%.
ກົດໝາຍສະບັບນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ຫວຽດນາມ ແລະ ອິນເດຍ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ລາຄາ.
(3) ຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີ
- ຕົ້ນທຶນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ: ຜູ້ສົ່ງອອກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຫາ 50%.
- ການປ່ຽນແປງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ: ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນອາດຈະຍ້າຍການຜະລິດບາງສ່ວນໄປເມັກຊິໂກ ຫຼື ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
- ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາ: ຜູ້ສົ່ງອອກຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາຂອງສະຫະລັດອີກຄັ້ງເພື່ອຮັກສາອັດຕາກໍາໄລຂອງເຂົາເຈົ້າ.
2. ກົດລະບຽບ CDL ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ: ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດລົດບັນທຸກຂອງສະຫະລັດ
(1) ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ສາມາດສະໝັກໄດ້
ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ (DOT) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນສະຫະລັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບ CDL. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ອັນໜຶ່ງຖ້າທ່ານມີວີຊາທີ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ: H-2A, H-2B, ຫຼື E-2. ຜູ້ທີ່ມີເອກະສານອະນຸຍາດການຈ້າງງານ (EAD) ບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອີກຕໍ່ໄປ.
(2) ລັດທີ່ກຳລັງບັງຄັບໃຊ້ການຢຸດຕິການດຳເນີນງານ
ລັດຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຢຸດການໃຫ້ CDL ແກ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ:
- ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ເທັກຊັສ, ອໍຣິກອນ, ແລະ ເພັນຊິວເວເນຍ, ລັດເຊົາດາໂກຕາ ແລະ ລັດວໍຊິງຕັນ
ສິ່ງນີ້ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄົນຂັບລົດບັນທຸກທີ່ມີຢູ່ທົ່ວປະເທດລົງ 8% ໃນຫົກເດືອນຂ້າງໜ້າ.
(3) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ
ລາຄາຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ຫາ 20% ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຄົນຂັບລົດບັນທຸກພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນ: ວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ຄ່າທຳນຽມການຈັດສົ່ງ FBA, ການຈັດສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນທັງໝົດໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.
3. ຄ່າທຳນຽມຊ່ວງ Amazon Peak: ແຜນຄ່າບໍລິການສາມໄລຍະ
(1) ການພິຈາລະນາໂຄງສ້າງຄ່າທຳນຽມ
ຄ່າທຳນຽມລະດູການສູງສຸດສຳລັບ Amazon ໃນປີ 2025–2026 ຈະແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນຄື: ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 26 ຕຸລາ 2025 ຫາວັນທີ 17 ມັງກອນ 2026:
| ໄລຍະເວລາ | ຄ່າທຳນຽມລາຍການມາດຕະຖານ | ຄ່າ ທຳ ນຽມການຈັດການ | ຄ່າທໍານຽມລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ | ຄ່າບໍລິການສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ |
|---|---|---|---|---|
| ວັນທີ 26 ຕຸລາ – 22 ພະຈິກ | $0.40 | $8.25 | $90 | $485 |
| ວັນທີ 23 ພະຈິກ – 27 ທັນວາ | $0.60 | $10.80 | $107 | $540 |
| ວັນທີ 28 ທັນວາ – 17 ມັງກອນ | $0.40 | $8.25 | $90 | $485 |
(2) ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ວິທີການຄິດໄລ່ກຳໄລຂອງຜູ້ຂາຍ
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂາຍ FBA ຂອງສະຫະລັດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ (23 ພະຈິກ - 27 ທັນວາ):
- 100 ຊຸດມາດຕະຖານ (2 ກິໂລແຕ່ລະຄົນ): 100 × $0.60 = $60
- 10 ຊຸດໃຫຍ່ (30 ກິໂລແຕ່ລະຄົນ): 10 × $107 = $1,070
- 1 ຊຸດໃຫຍ່ (70 ກິໂລ): 1 × $540 = $540
✅ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ = $1,670
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 35% ເມື່ອທຽບກັບລະດູການນອກລະດູການ.
(3) ວິທີການສຳລັບຜູ້ຂາຍໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນສູງສຸດ
- ສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນເວລາ: ຍ້າຍສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານກ່ອນທ້າຍເດືອນຕຸລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ.
- ໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຂອງທ່ານ: ໃຊ້ສູນການຈັດສົ່ງໃນພື້ນທີ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງໄກ.
- ການກຳນົດລາຄາແບບໄດນາມິກ: ບວກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງໃສ່ລາຄາຂາຍຍ່ອຍສຸດທ້າຍ.
4. ຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໂດຍລວມ
(1) ບັນຫາ ແລະ ໂອກາດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ
ພາສີອາກອນກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຂາຍໄມ້ ແລະ ເຟີນີເຈີ. ແຕ່ມີໂອກາດໄລຍະຍາວທີ່ຈະຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກໄປຍັງເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
(2) ການປັບສົມດຸນລາຄາທົ່ວໂລກ
ຜົນກະທົບຂອງພາສີ, ການຂາດແຄນລົດບັນທຸກ, ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງ Amazon ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ:
- ລາຄາສິນຄ້າທົ່ວໂລກສູງຂຶ້ນ
- ເວລານໍາທີ່ຍາວກວ່າ
- ການຍ້າຍສູນກາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອອກຈາກອາເມລິກາເໜືອ
5. ວິທີແກ້ໄຂຍຸດທະສາດທຸລະກິດ
(1) ການເພີ່ມປະສິດທິພາບລາຄາ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ
- ຕັ້ງສາງຢູ່ປະເທດອື່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານຕໍ່ກັບພາສີ.
- ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບັນດາປະເທດທີ່ເປັນມິດກັບການຄ້າເສລີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາເຂົ້າ.
- ໃຊ້ຍຸດທະສາດການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງ.
(2) ການຫັນປ່ຽນດ້ານດິຈິຕອນ ແລະ ການອັດຕະໂນມັດດ້ານການຂົນສົ່ງ
ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ AI ເຊັ່ນ Helium 10 ແລະ Jungle Scout ເພື່ອວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ປັບປຸງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ, ແລະ ຕິດຕາມລາຄາ. ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ ERP ຂອງທ່ານເພື່ອອັດຕະໂນມັດການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະ ຕິດຕາມຕົ້ນທຶນໃນເວລາຈິງ.
ສະຫຼຸບ: ການປ່ຽນແປງການຄ້າໂລກ
ນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ໂລຈິສຕິກຂອງສະຫະລັດ ສຳລັບປີ 2025 ແມ່ນຈຸດປ່ຽນໃນການຄ້າໂລກ. ບໍລິສັດທີ່ຮັບເອົາການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານດິຈິຕອນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ຍຸດທະສາດການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ຈະໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ດີກວ່າສຳລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງວິວັດທະນາການການຄ້າໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາໄລຍະສັ້ນຈະຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ກໍຕາມ.
ຄໍາຖາມ
Q: ອັດຕາພາສີໄມ້ແລະເຟີນີເຈີໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍປານໃດ?
A: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຫາ 40%, ຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ໄລຍະທາງທີ່ສິນຄ້າຕ້ອງເດີນທາງ.
Q: ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງຈະຊັກຊ້າການຂົນສົ່ງ Amazon ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ການມີ CDL ໜ້ອຍລົງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ.
Q: ຜູ້ຂາຍສາມາດຫຼີກລ້ຽງການເພີ່ມມູນຄ່າສູງສຸດຂອງ Amazon ໄດ້ບໍ?
A: ບໍ່, ແຕ່ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນກຳນົດ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໄດ້.
Q: ຜູ້ສົ່ງອອກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີໄດ້ແນວໃດ?
A: ລອງຄິດເບິ່ງກ່ຽວກັບການຍ້າຍການຄ້າໄປຍັງປະເທດທີ່ບໍ່ມີພາສີ ຫຼື ການສ້າງໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນປະເທດ.
Q: ອຸດສາຫະກໍາໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກະທົບຫນັກທີ່ສຸດ?
A: ອຸດສາຫະກຳເຟີນີເຈີ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການບໍລິການດ້ານອີຄອມເມີຊ.
Q: ແນວໂນ້ມການຄ້າໂລກໃນໄລຍະຍາວແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄາດວ່າຈະມີກົດລະບຽບການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດຫັນໄປສູ່ດິຈິຕອນ ແລະ ຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂໍ້ມູນອ້າງອີງພາຍນອກ:
ປະກາດນະໂຍບາຍການຄ້າ USTR ຢ່າງເປັນທາງການ:https://ustr.gov/
