ຄວາມຜິດພາດຂອງລະຫັດ HTS ທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສະຫະລັດເສຍເງິນຫຼາຍພັນຄົນໃນຕອນນີ້
ຕົວເລກສິບຕົວເລກກຳລັງຕັດສິນໃຈຢ່າງງຽບໆວ່າໃບສະໝັກນຳເຂົ້າຂອງທ່ານກຳລັງສ້າງລາຍໄດ້ ຫຼື ສູນເສຍເງິນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຕາຕະລາງພາສີ Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS) ເມື່ອນາຍໜ້າຮ້ອງຂໍມັນໃນເວລາຈອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ບໍ່ເຄີຍເບິ່ງມັນອີກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລາຄາແພງໃນປີ 2026, ຍ້ອນວ່າມາດຕາ 301, ມາດຕາ 232 ທີ່ຊ້ອນກັນ, ແລະຊັ້ນພາສີຕອບແທນໄດ້ປ່ຽນຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດນ້ອຍໆໃຫ້ກາຍເປັນຄ່າປັບໃໝຫ້າຫຼືຫົກຕົວເລກ.
ໂພສນີ້ຈະກ່າວເຖິງຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນການກວດສອບ CBP ແລະ ການທົບທວນນາຍໜ້າໃນປີນີ້, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນຈິງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດກາງເປັນແນວໃດ. ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງອອກຈາກບ່າໄຫລ່ຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ, ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ.
ເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດຂອງ HTS ຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າໃນປີ 2026 ກ່ວາປີທີ່ຜ່ານມາ
ສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງການຈ່າຍອັດຕາພາສີທີ່ຫຼຸດອອກຈາກພາສີເລັກນ້ອຍ. ບາງຄັ້ງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງອັດຕາແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຈຸດເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ ຖ້າບໍລິສັດກຳລັງໃຊ້ HTS 8471.30 ແທນທີ່ຈະເປັນ 8471.41. ຂອບເຂດຄວາມຜິດພາດນັ້ນໄດ້ຫາຍໄປແລ້ວ.
ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໃນປະຈຸບັນມັກຈະປະເຊີນກັບອັດຕາພາສີທີ່ຊ້ອນກັນເຊິ່ງລວມມີອັດຕາ MFN ທົ່ວໄປ, ຄ່າທຳນຽມຕາມລາຍການມາດຕາ 301, ແລະ ສຳລັບກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ, ອັດຕາພາສີມາດຕາ 232 ສຳລັບເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ ຫຼື ສ່ວນປະກອບລົດຍົນ. ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທົ່ວໂລກ 10% ຕາມມາດຕາ 122 ທີ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຊົ່ວຄາວໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2026, ຫຼັງຈາກເວລາ 150 ວັນຕາມກົດໝາຍໝົດລົງ, ແລະ ໄດ້ຖືກທົດແທນທັນທີດ້ວຍການເກັບພາສີແຮງງານບັງຄັບ 12.5% ຕາມມາດຕາ 301 ໃໝ່ສຳລັບປະເທດຈີນ ແລະ ປະມານສີ່ສິບຫ້າເສດຖະກິດອື່ນໆ. ສຳລັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຊະນິດ, ອັດຕາລວມທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນສາຍ HTS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນປັດຈຸບັນສາມາດຢູ່ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 25% ຫາ 48%, ແລະ ສຳລັບຂະແໜງການຈຳນວນໜ້ອຍ - ລົດໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີ, ແບັດເຕີຣີແສງອາທິດ, ເຄິ່ງຕົວນຳ - ມັນເກີນກວ່ານັ້ນຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ຖືກຜູກມັດກັບໝວດໝູ່ HTS ສະເພາະ, ການຈັດປະເພດຜິດພາດຂອງຕົວເລກດຽວບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີເລັກນ້ອຍອີກຕໍ່ໄປ. ມັນສາມາດຍ້າຍການຂົນສົ່ງໄປສູ່ບັນຊີລາຍຊື່ພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳສັ່ງຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ມາກ່ອນ ຫຼື ເປັນສັນຍານຂອງການຈັບກຸມແຮງງານບັງຄັບພາຍໃຕ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນແຮງງານບັງຄັບຂອງຊາວອຸຍກູ. ແລະສານກໍ່ມີການໃຫ້ອະໄພໜ້ອຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ: ໃນກາງປີ 2025, ສານລັດຖະບານກາງໄດ້ຮັບຮອງຄຳຕັດສິນຂອງຄະນະລູກຂຸນມູນຄ່າ 26 ລ້ານໂດລາຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສຳລັບຖະແຫຼງການພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດປະເພດຜິດພາດ, ກໍລະນີທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ CBP ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນການກວດສອບທີ່ຜ່ານມາວ່າເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມອົດທົນຂອງອົງການຕໍ່ການປະກາດທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງໄດ້ໝົດໄປແລ້ວ.
ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດທີ່ປາກົດຂຶ້ນໃນການກວດສອບປີ 2026
ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃດໆຂ້າງລຸ່ມນີ້ທີ່ເກີດຈາກເຈດຕະນາທີ່ບໍ່ດີ. ພວກມັນເກີດຂຶ້ນຈາກການປະຕິບັດທຸລະກິດປົກກະຕິ - ຕາຕະລາງທີ່ສຳເນົາມາຈາກປີກາຍນີ້, ເອກະສານຂອງຜູ້ສະໜອງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍເກີນໄປ, ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນໃໝ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີການປະເມີນຂອງຕົນເອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບເປັນເວລາຫຼາຍປີຈົນກວ່າການກວດສອບ ຫຼື ການປະເມີນທີ່ສຸມໃສ່ຈະຄົ້ນພົບພວກມັນ.
1. ຄັດລອກລະຫັດ HS ຂອງຈີນຂອງຜູ້ສະໜອງໃສ່ໃນລາຍການສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດໂດຍກົງ
ນີ້ແມ່ນລາຍງານຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ນາຍໜ້າພາສີລາຍງານ. ໂຮງງານຂອງຈີນຈະໃສ່ລະຫັດ HS ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງພາສີແຫ່ງຊາດຂອງຈີນເອງ, ເຊິ່ງໃຊ້ພຽງແຕ່ຫົກຕົວເລກທຳອິດທົ່ວໂລກກັບລະບົບຂອງສະຫະລັດ. ເກືອບທຸກຄອບຄົວຜະລິດຕະພັນມີສີ່ຕົວເລກສຸດທ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ສ່ວນທີ່ກຳນົດອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດຢ່າງແທ້ຈິງ ແລະ ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ມາດຕາ 301 ຫຼື 232 ຫຼືບໍ່. CBP ຖືວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສົ່ງເລກຜູ້ສະໜອງໂດຍບໍ່ໄດ້ປ່ຽນມັນເປັນລະຫັດ HTSUS 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ. ການໃຫ້ເຫດຜົນດ້ານການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເລກດັ່ງກ່າວຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍຄົນອື່ນ.
2. ການຈັດປະເພດຕາມຊື່ຜະລິດຕະພັນແທນທີ່ຈະເປັນໜ້າທີ່ ແລະ ວັດສະດຸ
ການຈັດປະເພດພາສີບໍ່ແມ່ນ "ອຸປະກອນໃນເຮືອນຄົວ." ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງການຕີຄວາມໝາຍ (GRI) ກຳນົດວ່າການຈັດປະເພດຕ້ອງອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ວັດຖຸເຮັດດ້ວຍ, ສິ່ງທີ່ມັນເຮັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຫຼັກຂອງມັນ - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳເນົາການຕະຫຼາດຕັ້ງຊື່ມັນ. ບ່ວງຊິລິໂຄນທີ່ມີດ້າມຈັບພາດສະຕິກ, ແກນເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະ ຫວງຫ້ອຍສາມາດຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ຕ່າງໆ, ຂຶ້ນກັບວ່າວັດສະດຸ ຫຼື ໜ້າທີ່ໃດທີ່ຖືວ່າສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ, ມັນຈະເລື່ອນຜ່ານແຕ່ລະລາຍການຈົນກວ່າຈະມີຄົນຈັບມັນໄດ້.
3. ຄວາມສັບສົນຂອງລະຫັດ HTS ກັບລະຫັດສົ່ງອອກຕາຕະລາງ B
ລະບົບທັງສອງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ ແລະ ມີຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດຮ່ວມກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ HTS ແມ່ນສຳລັບການນຳເຂົ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ ແລະ ຕາຕະລາງ B ແມ່ນສຳລັບສະຖິຕິການສົ່ງອອກຂອງສະຫະລັດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ສົ່ງອອກ, ໄດ້ລວມເອົາລະຫັດການສົ່ງອອກເຂົ້າໃນເອກະສານນຳເຂົ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຮັດ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ລາຍການທີ່ບໍ່ກົງກັບຜະລິດຕະພັນໃນເຈ້ຍ.
4. ການປ່ອຍໃຫ້ການຈັດປະເພດລ້າສະໄໝຫຼັງຈາກການອັບເດດຕາຕະລາງອັດຕາຄ່າບໍລິການ
HTSUS ໄດ້ຖືກດັດແກ້ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແລະ ປີ 2026 ໄດ້ຖືກໝາຍດ້ວຍຈຳນວນການແກ້ໄຂທີ່ສູງໂດຍສະເພາະ ຍ້ອນວ່າມີການເພີ່ມມາດຕະການໃໝ່ຂອງມາດຕາ 301 ແລະ 232 ມາຊ້ອນກັນ. ລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນປີ 2023 ອາດຈະຢູ່ໃນລາຍຊື່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຢູ່ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ທີ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ແຄບລົງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປະຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຈ່າຍ (ຫຼື ຈ່າຍຕໍ່າກວ່າ) ອັດຕາທີ່ຜິດພາດໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວແມ່ນຜູ້ທີ່ເລືອກການຈັດປະເພດຄັ້ງດຽວໃນເວລາເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ ແລະ ບໍ່ເຄີຍເບິ່ງມັນອີກ.
5. ເອກະສານທີ່ອ່ອນແອຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຕັດສິນໃຈຈັດປະເພດ
CBP ຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ເຫັນລະຫັດທີ່ເໝາະສົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການເບິ່ງວິທີທີ່ທ່ານມາຮອດຈຸດນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດຕົວມັນເອງຈະຖືກຕ້ອງໂດຍບັງເອີນ, ການຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນສະເປັກຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍບໍ່ມີການແຍກສ່ວນປະກອບ ແລະ ບໍ່ມີການໃຫ້ເຫດຜົນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານແມ່ນກໍລະນີທີ່ຍາກທີ່ຈະປ້ອງກັນໃນ RFI. ກໍລະນີການລົງໂທດຫຼາຍຢ່າງຂຶ້ນກັບວ່າລະຫັດດັ່ງກ່າວບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ແລະຂຶ້ນກັບວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄດ້ລະມັດລະວັງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໃນການເລືອກມັນຫຼືບໍ່.
6. ການນຳໃຊ້ລະຫັດເກົ່າຄືນໃໝ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ອອກແບບໃໝ່ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນໃໝ່
ສາຍຜະລິດຕະພັນມີການພັດທະນາໄປເລື້ອຍໆ: ໂຄງສ້າງພາດສະຕິກກາຍເປັນໂຄງສ້າງໂລຫະ, ມີການເພີ່ມຕົວເລືອກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ແລະ ມີການປ່ຽນແປງສ່ວນປະສົມຂອງຜ້າ. ທີມງານມັກໃຊ້ລະຫັດ HTS ຂອງ SKU ເດີມສຳລັບລຸ້ນໃໝ່, ເພາະວ່າມັນໄວກວ່າການຈັດປະເພດໃໝ່. ຖ້າວັດສະດຸ ຫຼື ໜ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ລະຫັດອາດຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນກັບທຸກໆການຂົນສົ່ງປະເພດໃໝ່.
7. ການມອງຂ້າມຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງມາດຕາ 301 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ
ບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດຜິດພາດທັງໝົດແມ່ນການຈ່າຍເງິນຕໍ່າ. ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວນ ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາມີຄຸນສົມບັດສຳລັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນ 178 ຂໍ້ຂອງມາດຕາ 301 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼືບໍ່, ເຊິ່ງ USTR ໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາໄປຮອດວັນທີ 10 ພະຈິກ 2026 ເຊິ່ງກວມເອົາໝວດໝູ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ, ຟິມພາດສະຕິກ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນການແພດທີ່ເລືອກ. ຖ້າທ່ານຂ້າມການກວດສອບນີ້, ທຸກໆລາຍການຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເສຍຫາຍ.
ສິ່ງທີ່ Duty Stack ຕົວຈິງແລ້ວເບິ່ງຄືກັບຢູ່ໃນລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະສົມຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນໃນປີ 2026. ຄວາມຜິດພາດພຽງຄັ້ງດຽວບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເລື່ອນລົງໜຶ່ງແຖວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນສາມາດເພີ່ມ ຫຼື ລຶບຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຊັ້ນໄດ້ພ້ອມກັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າເງິນໂດລາມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ.
| ຊັ້ນໜ້າທີ່ | ນຳໃຊ້ກັບ | ອັດຕາປົກກະຕິ | ພື້ນຖານດ້ານກົດາຍ | ສະຖານະ (2026) |
| MFN / ໜ້າທີ່ທົ່ວໄປ | ທຸກໆສາຍ HTS 10 ຕົວເລກ | 0% -20% | ອັດຕາທົ່ວໄປ HTSUS | ເສັ້ນພື້ນຖານຖາວອນ |
| ມາດຕາ 301 (ຈີນ) | ສິນຄ້າໃນລາຍການ 1-4A | 7.5% -100% | ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການຄ້າປີ 1974 | ເຄື່ອນໄຫວຢູ່; ຊັ້ນແຮງງານບັງຄັບໃໝ່ 12.5% ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2026 |
| ພາກ 232 | ເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມ, ທອງແດງ, ລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່ | 25% -50% | ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍການຄ້າ ປີ 1962 | ໃຊ້ງານໄດ້, ສະເພາະຜະລິດຕະພັນ |
| ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ / ມາດຕາ 122 | ເກືອບທຸກປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ | 10% | ມາດຕາ 122, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າ ປີ 1974 | ມາດຕາ 122 ໝົດອາຍຸໃນວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2026; ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍມາດຕາ 301 ໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານໃໝ່ |
| ການຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າ / ການຕອບໂຕ້ການອຸດໜູນ (AD/CVD) | ຜະລິດຕະພັນສະເພາະຈາກປະເທດທີ່ມີຊື່ | ມັກຈະ 50% – 200%+ | ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີອາກອນ ປີ 1930 | ກໍລະນີຕໍ່ກໍລະນີ, ເຊື່ອມໂຍງກັບພາສາຂອບເຂດ HTS ທີ່ແນ່ນອນ |
ບາງທີມັນອາດຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຈິນຕະນາການດ້ວຍຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຮູບປະທຳ. ຜູ້ນຳເຂົ້າອຸປະກອນທີ່ລົງລາຍການຊິ້ນສ່ວນໃນຫົວຂໍ້ລາຍການທີ 1 ຂອງມາດຕາ 301 (25%) ແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ລາຍການທີ 4A ທີ່ຖືກຕ້ອງ (7.5%) ກຳລັງຈ່າຍເກີນຫຼາຍກວ່າ 17 ເປີເຊັນໃນທຸກໆລາຍການ - ເປັນເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະລິມານສູງ. ຖ້າທ່ານປີ້ນກັບທິດທາງຂອງຄວາມຜິດພາດ, ຊ່ອງຫວ່າງດຽວກັນນີ້ຈະກາຍເປັນການຈ່າຍເງິນບໍ່ພຽງພໍທີ່ CBP ສາມາດຮຽກເກັບຄືນໄດ້ພ້ອມກັບດອກເບ້ຍເມື່ອມັນຖືກກວດພົບ.
ທ່ານຈະເຫັນຜົນກະທົບຂອງການແບ່ງຊັ້ນດຽວກັນອ້ອມຮອບພາກທີ 232. ອີງຕາມລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໝາຍເຫດຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທ່ານອາດຈະມີອົງປະກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍເຫຼັກບາງສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການສຳຜັດກັບ 232 ໃດໆພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ໜຶ່ງ, ແລະ ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເຕັມ 50% ສຳລັບເນື້ອໃນເຫຼັກພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ແຕ່ການປະກາດເນື້ອໃນເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມໃນປີນີ້ເຮັດໃຫ້ CBP ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍຂອງມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນໂລຫະ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຈັດປະເພດທີ່ອາດຈະບໍ່ສົນໃຈສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸໃນອະດີດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກໝາຍໄວ້ໃນອະນາຄົດ.
ການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນວຽກຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຂອງນາຍໜ້າ
CBP ກ່າວວ່າ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍຂອງ "ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ" ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີທີ່ຍື່ນເອກະສານ. ນາຍໜ້າສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການຄົ້ນຄວ້າການຈັດປະເພດໄດ້ ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງທ່ານ ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຕົວເລກສຸດທ້າຍ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກແປກໃຈກັບຄວາມແຕກຕ່າງນີ້, ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຮູ້ສຶກວ່າເມື່ອພວກເຂົາຈ້າງນາຍໜ້າ, ພວກເຂົາກຳລັງຈ້າງພາຍນອກເພື່ອຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດພ້ອມກັບວຽກງານເອກະສານ.
ນັ້ນຍັງໝາຍຄວາມວ່າການຈັດປະເພດທີ່ຜິດພາດຈາກປີກ່ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໝົດອາຍຸເທົ່ານັ້ນ. ພາສີສາມາດກວດສອບລາຍການ ແລະ ປະເມີນພາສີທີ່ຄ້າງຄືນໄດ້ເຖິງຫ້າປີຕໍ່ມາ. ຖ້າການປະເມີນແບບສຸມໃສ່ພົບຮູບແບບທີ່ເປັນລະບົບແທນທີ່ຈະເປັນການລະເລີຍແບບໂດດດ່ຽວ, CBP ສາມາດນຳໃຊ້ການລົງໂທດຕໍ່ທຸກໆລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນໄລຍະເວລານັ້ນ. ການລົງໂທດຍ້ອນຄວາມລະເລີຍສາມາດສູງເຖິງສອງເທົ່າຂອງຈຳນວນພາສີທີ່ຈ່າຍຕໍ່າ ແລະ ສຳລັບຄວາມລະເລີຍ ຫຼື ການສໍ້ໂກງຫຼາຍເກີນໄປ ມັນຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການກວດສອບພາຍໃນປະຈຳປີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອກວດພົບ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດກ່ອນທີ່ CBP ຈະເຮັດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ການເປີດເຜີຍລ່ວງໜ້າໂດຍສະໝັກໃຈແມ່ນທາງເລືອກໜຶ່ງສະເໝີ.
ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄົ້ນພົບແນວໃດ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ພົບຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດຂອງຕົນເອງ. ພວກເຂົາຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພວກມັນໃນສາມວິທີ, ແລະບໍ່ມີອັນໃດດີເລີຍ.
ອັນທຳອິດແມ່ນການກວດສອບມາດຕະຖານ CBP ຫຼື ການປະເມີນຜົນແບບສຸມໃສ່ ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ເອົາຕົວຢ່າງຂອງລາຍການທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຕິດຕາມແຕ່ລະລາຍການກັບຄືນຜ່ານແຜ່ນສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຖ້າເຫດຜົນການຈັດປະເພດບໍ່ໄດ້ຢືນຢູ່ໃນລາຍການຕົວຢ່າງສອງສາມລາຍການ, CBP ມັກຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງການປະເມີນຜົນໃຫ້ກວມເອົາສາຍຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ, ແລະ ບາງຄັ້ງປະຫວັດການເຂົ້າທັງໝົດຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ອັນທີສອງແມ່ນການປ່ຽນແປງຂອງນາຍໜ້າ. ເມື່ອນາຍໜ້າໃໝ່ກວດສອບລາຍການທີ່ຜ່ານມາໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າຮ່ວມ, ພວກເຂົາມັກຈະພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ນາຍໜ້າເກົ່າພຽງແຕ່ເລື່ອນຕົວເລກໄປປີແລ້ວປີເລົ່າໂດຍບໍ່ໄດ້ຖາມພວກເຂົາ. ອັນທີສາມ, ແລະ ເປັນເລື່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍຂຶ້ນໃນປີ 2026, ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນບັງຄັບ - ການປະກາດເນື້ອໃນເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມສຳລັບຈຸດປະສົງຂອງມາດຕາ 232 ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນປີນີ້, ແລະ ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຄົ້ນພົບໃນລະຫວ່າງການຍື່ນເອກະສານວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງຖືກປະກາດໃນນາມຂອງພວກເຂົາໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ.
ເມື່ອຊ່ອງທາງການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກມັນຈະຢູ່ນອກການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ກົນໄກດຽວທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແທ້ໆແມ່ນວ່າການທົບທວນຄືນຈະເກີດຂຶ້ນຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຜ່ານການກວດສອບໂດຍສະໝັກໃຈ, ຫຼືຕາມຕາຕະລາງເວລາຂອງ CBP, ຜ່ານການດໍາເນີນການບັງຄັບໃຊ້. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຍ້າຍທໍາອິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຍັງມີການຄົ້ນພົບແບບໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີສຽງດັງທີ່ຄວນສັງເກດຄື: ຄູ່ແຂ່ງ ຫຼື ເພື່ອນຮ່ວມງານໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້ຕົກລົງກັນໃນອັດຕາພາສີທີ່ຕ່ຳກວ່າສຳລັບຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ. ໂລກຂອງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍການຄ້າແມ່ນນ້ອຍ, ແລະ ການສົນທະນາກ່ຽວກັບລາຄາຢູ່ງານວາງສະແດງການຄ້າ ຫຼື ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳມັກຈະເປີດເຜີຍຊ່ອງຫວ່າງການຈັດປະເພດກ່ອນທີ່ອົງການຂອງລັດຖະບານໃດໆຈະມີສ່ວນຮ່ວມ. ເມື່ອການສົນທະນານັ້ນເກີດຂຶ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຈ່າຍເງິນເກີນກຳນົດເປັນເວລາຫຼາຍປີມັກຈະເສຍໃຈທີ່ພວກເຂົາກວດສອບໄວກວ່າ.
ການສ້າງຂະບວນການທົບທວນການຈັດປະເພດທີ່ເປັນຈິງ
ການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງການພະແນກປະຕິບັດຕາມການຄ້າເຕັມເວລາ, ແຕ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບພະແນກນີ້ເທື່ອລະກ້າວ. ວິທີການທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນສຳລັບບໍລິສັດຂະໜາດກາງມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະກັດບົດສະຫຼຸບການເຂົ້າສິບສອງເດືອນ ແລະ ຈັດປະເພດພວກມັນຕາມລະຫັດ HTS. ຈາກນັ້ນໝາຍສາຍຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລະຫັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ແຕ່ລະລະຫັດຈະຖືກກວດສອບຕາມສາມຢ່າງຄື: ເຫດຜົນການຈັດປະເພດທີ່ອີງໃສ່ GRI ໃນປະຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະມີຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ໃໝ່ກວ່າ ແລະ ແຄບກວ່າໃນປັດຈຸບັນຫຼືບໍ່, ແລະ ມີການກະທຳໃດໆຕາມມາດຕາ 301 ຫຼື 232 ທີ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ລະຫັດໄດ້ຖືກມອບໝາຍຄັ້ງທຳອິດ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ວັດສະດຸໃໝ່, ອົງປະກອບໃໝ່, ສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດໃໝ່ - ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດໃໝ່, ບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ສືບທອດກັນມາ.
ອົງກອນສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂ້າມສ່ວນທີ່ CBP ພິຈາລະນາກ່ອນ - ເອກະສານ. ຈົດໝາຍຈັດປະເພດສັ້ນໆສຳລັບແຕ່ລະ SKU ທີ່ປະກອບມີລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ເຫດຜົນຂອງ GRI ທີ່ໃຊ້, ແລະລະຫັດສຸດທ້າຍທີ່ເລືອກຈະປ່ຽນຄຳຕັດສິນທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແຕ່ບໍ່ມີເອກະສານໃຫ້ກາຍເປັນຄຳຕັດສິນທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການອັບເດດໄຟລ໌ນີ້ທຸກຄັ້ງທີ່ຜະລິດຕະພັນມີການປ່ຽນແປງແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າການສ້າງມັນຄືນໃໝ່ເມື່ອມີການຮ້ອງຂໍ CBP ເກີດຂຶ້ນ.
ມັນຍັງຊ່ວຍແບ່ງການປະເມີນຜົນອອກເປັນສອງຊ່ອງທາງທີ່ດຳເນີນການໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. SKU ທີ່ມີປະລິມານສູງ ແລະ ໜ້າທີ່ສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບແຕ່ລະແຖວຕໍ່ປີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງອັດຕາເລັກນ້ອຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຂອບເຂດ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະລິມານຕ່ຳ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການສາມາດຢູ່ໃນວົງຈອນສອງປີທີ່ເບົາກວ່າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີເຫດການກະຕຸ້ນພິເສດເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ການດຳເນີນການມາດຕາ 301 ໃໝ່ຕໍ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງວັດສະດຸ ຫຼື ການປ່ຽນຜູ້ສະໜອງໄປຫາສະຖານທີ່ ຫຼື ປະເທດອື່ນ. ເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ການລິເລີ່ມເຫຼົ່ານີ້ສິ້ນສຸດລົງຫຼັງຈາກໄຕມາດທຳອິດແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນດຽວກັນຖືກນຳໃຊ້ກັບທຸກ SKU ໃນຕາຕະລາງດຽວກັນ. ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໂດຍການເປີດເຜີຍເງິນໂດລາເຮັດໃຫ້ພາລະມີຄວາມເປັນຈິງ.
ບ່ອນທີ່ Topway Shipping ເໝາະສົມກັບຂະບວນການນີ້
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດສໍາລັບການເປີດເຜີຍປະເພດນີ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ດໍາເນີນການໂດຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ສະຫະລັດ.
ແທນທີ່ຈະຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນເປັນແບບຟອມທີ່ຕ້ອງຕື່ມໃນເວລາຈອງ, ທີມງານກວດພາສີຂອງ Topway Shipping ຈະກວດສອບລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທຽບກັບໂຄງສ້າງ HTSUS ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໝາຍລະຫັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລ້າສະໄໝ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ລູກຄ້າລະບຸໄວ້ ກ່ອນທີ່ຈະຍື່ນເອກະສານແທນທີ່ຈະຫຼັງຈາກ CBP ຖາມກ່ຽວກັບມັນ. ການບໍລິການຂອງບໍລິສັດກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດອອກຈາກໂຮງງານ, ຜ່ານ ສາງສິນຄ້າ ຕ່າງປະເທດ , ການກວດພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທີມງານດຽວກັນທີ່ຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງທ່ານຍັງກຳລັງພິຈາລະນາເອກະສານທີ່ກຳນົດໃບບິນຄ່າພາສີຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງປິດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມັກຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຖືກຈັດການໂດຍຜູ້ຂາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຍັງມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ໜ້ອຍກວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ ເຊິ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການລວມ SKU ທີ່ມີການຈັດປະເພດຄ້າຍຄືກັນເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດກວ່າ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແທນທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍພວກມັນໄປທົ່ວຫຼາຍຄັ້ງທີ່ມີເອກະສານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ສຳລັບອົງກອນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີການກວດສອບລາຍການທີ່ຜ່ານມາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການກວດສອບການຈັດປະເພດກ່ອນວົງຈອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄປໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາວ່າພວກເຂົາຈ່າຍເກີນ, ຈ່າຍຕ່ຳ ຫຼື ປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນຮູ້.
ການສະໜັບສະໜູນປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຊື້ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່น่าຈະມີພະແນກປະຕິບັດຕາມການຄ້າພາຍໃນເພື່ອກວດສອບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນປະເທດ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ລວມເອົາການປະເມີນການຈັດປະເພດເຂົ້າໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ, ແທນທີ່ຈະເປັນສ່ວນເສີມທີ່ຈ່າຍເງິນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຖືກຂ້າມໄປພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານເວລາ, ຈະລົບລ້າງຈຸດບອດທີ່ສຳຄັນໃນການດຳເນີນງານນຳເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ການຈັດປະເພດ HTS ເຄີຍເປັນພຽງເລື່ອງຂອງພະນັກງານລັດຖະກອນເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍມາດຕາ 301, ມາດຕາ 232 ແລະຊັ້ນພາສີແຮງງານບັງຄັບໃໝ່ທັງໝົດທີ່ຜູກມັດກັບລະຫັດສິບຕົວເລກສະເພາະຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງທ່ານ, ໃນປີ 2026 ມັນໃກ້ຄຽງກັບການຕັດສິນໃຈກຳນົດລາຄາທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍຜູ້ທີ່ຕື່ມແບບຟອມພາສີ. ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານການເງິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ດ້ວຍການທົບທວນເປັນໄລຍະ ແລະ ເອກະສານທີ່ດີກວ່າ: ການຄັດລອກລະຫັດຕ່າງປະເທດຂອງຜູ້ສະໜອງ, ການຈັດປະເພດຕາມຊື່ຜະລິດຕະພັນແທນທີ່ຈະເປັນເຫດຜົນ GRI, ການປ່ອຍໃຫ້ລະຫັດເກົ່າຫຼັງຈາກການອັບເດດອັດຕາພາສີ, ຫຼື ການນຳໃຊ້ການຈັດປະເພດເກົ່າຄືນໃໝ່ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ປ່ຽນແປງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດສອບບັນຫານີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງຕໍ່ສາຍຜະລິດຕະພັນ. ການລົງໂທດສຳລັບການເຮັດຜິດພາດສາມາດເປັນການເສຍພາສີລ່ວງໜ້າຫ້າປີ, ການລົງໂທດສູງເຖິງສອງເທົ່າຂອງເງິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕໍ່າ ແລະ ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອ ໃນຂະນະທີ່ CBP ຄິດໄລ່ວ່າຄວນແກ້ໄຂຫຍັງກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການກວດພົບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ ແລະ CBP ຊອກຫາບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ທ່ານແມ່ນການລວມເອົາການທົບທວນນັ້ນເຂົ້າໃນວົງຈອນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີການເກັບພາສີແລ້ວໃນຂະບວນການ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສຳລັບຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HTS, ບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງຂ້ອຍ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສະເໝີ. ນາຍໜ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອາດຈະເປັນຕົວຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ CBP ຖືວ່າຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຖ: CBP ສາມາດກັບຄືນໄປໄດ້ໄກປານໃດ ຖ້າພົບຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສະເໝີ. ນາຍໜ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອາດຈະເປັນຕົວຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ CBP ຖືວ່າຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຄຳຖາມ: ລະຫັດ HS ແລະ ລະຫັດ HTS ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສະເໝີ. ນາຍໜ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອາດຈະເປັນຕົວຊ່ວຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນບຸກຄົນທີ່ CBP ຖືວ່າຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຖາມ: ການຈັດປະເພດຜິດພາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາພາສີບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ການປ້ອນລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນພາສີຕ້ານການຕັກສິນຄ້າ ຫຼື ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນສິນຄ້າທີ່ຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເຂົ້າສູ່ການທົບທວນຄືນການກັກຂັງແຮງງານບັງຄັບ, ຫຼື ສົ່ງໃຫ້ອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ FDA, USDA ຫຼື CPSC ກວດກາ.
ຖ: ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນທົບທວນການຈັດປະເພດ HTS ຂອງເຂົາເຈົ້າເລື້ອຍປານໃດ?
ກ: ຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆປີ ແລະ ຖ້າມີການປ່ຽນແປງສ່ວນປະກອບ, ສ່ວນປະກອບ, ໜ້າທີ່ ຫຼື ສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ການປັບປຸງຕາຕະລາງພາສີ ແລະ ການກະທຳໃໝ່ຂອງມາດຕາ 301 ຫຼື 232 ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນໜ້ານີ້ລ້າສະໄໝໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆໃນຝ່າຍຜູ້ນຳເຂົ້າ.