ຄວາມຫມາຍຂອງໄລຍະ CIF ໃນການຂົນສົ່ງ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຕົວອັກສອນສາມຕົວສາມາດຕັດສິນວ່າໃຜຈ່າຍເງິນຫຼາຍພັນໂດລາ, ໃຜຈະຮັບຄວາມສ່ຽງຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ແລະ ໃຜຈະຮັບຜິດຊອບສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ມັນຂ້າມມະຫາສະໝຸດ. CIF ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄຳສັບສາມຕົວອັກສອນທີ່ປາກົດຢູ່ໃນສັນຍາ, ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຮູ້ວ່າ CIF ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ເລື່ອງດີທີ່ຮູ້" ເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອັດຕາກຳໄລ, ຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ວິທີການທີ່ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານພາສີຢ່າງລາບລື່ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈ CIF, ທ່ານອາດຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ, ຫຼື ການໂຕ້ຖຽງກັບຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ.

ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍ CIF ດ້ວຍຄຳສັບທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມໝາຍຂອງ CIF, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຫຍັງແດ່ (ແລະ ສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ), ມັນປຽບທຽບກັບ Incoterms ອື່ນໆເຊັ່ນ FOB ແລະ CFR ແນວໃດ, ແລະ ເວລາໃດທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ CIF ໃນສະຖານະການທາງທຸລະກິດຕົວຈິງ.

CIF ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຫຍັງ?

ສະພາການຄ້າສາກົນໄດ້ສ້າງຕັ້ງ CIF ເປັນໜຶ່ງໃນ Incoterms (ເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນ) ຢ່າງເປັນທາງການ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງນໍ້າພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ຄໍາວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ".

ຖ້າທ່ານມີສັນຍາ CIF, ຜູ້ຂາຍຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດແຈງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າ:

• ລາຄາສິນຄ້າ.
• ວິທີການຫຼັກທີ່ຈະໄປທີ່ນັ້ນໂດຍທາງທະເລແມ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້.
• ປະກັນໄພທາງທະເລຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການປົກປ້ອງຜູ້ຊື້.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຜູ້ຊື້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍ ຫຼື ເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໄວກວ່ານັ້ນອີກ — ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈ CIF, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການໂອນຄວາມສ່ຽງ.

ໃນຊີວິດຈິງ, ຄຳສັບ CIF ຈະມີລັກສະນະແບບນີ້: “CIF Los Angeles Port, Incoterms® 2020.” ສ່ວນ “Los Angeles Port” ບອກຜູ້ຂາຍວ່າຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປໃສ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພຢູ່ໃສ. ເອກະສານອ້າງອີງ Incoterms (ເຊັ່ນ 2020) ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນກຳລັງໃຊ້ຄຳນິຍາມດຽວກັນໃນປະຈຸບັນ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງ CIF ຕາມເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈ CIF ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈິນຕະນາການເຖິງການເດີນທາງທັງໝົດທີ່ສິນຄ້າໃຊ້ເວລາຈາກບ່ອນຢູ່ຂອງຜູ້ຂາຍໄປຫາສາງຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ຂາຍຈະກະກຽມສິນຄ້າໄວ້ຢູ່ບ່ອນຂອງຕົນເອງ ແລະ ຈັດການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ເຂົາເຈົ້າຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການສຳລັບການສົ່ງອອກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍຕ້ອງເຮັດພາຍໃຕ້ CIF.

ຕໍ່ໄປ, ຜູ້ຂາຍຈະເກັບສິນຄ້າເພື່ອສົ່ງອອກຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ (ຖ້າຈຳເປັນ) ແລະ ເອົາສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຂຶ້ນເຮືອເພື່ອນຳໄປຍັງທ່າເຮືອຫຼັກ. ເວລາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງປ່ຽນຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຍັງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງກໍຕາມ.

ການລ່ອງເຮືອທາງທະເລຈະເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອ. ຜູ້ຂາຍໄດ້ຕັ້ງຄ່າ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກແລ້ວ, ແລະ ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຮັບປະກັນໄພທາງທະເລສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກວມເອົາຢ່າງໜ້ອຍລະດັບການປົກປ້ອງຂັ້ນພື້ນຖານ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນກັບສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍໄດ້ຕັ້ງຄ່າປະກັນໄພແລ້ວກໍຕາມ.

ເມື່ອເຮືອໄປຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງ, ພາສີຂອງຜູ້ຂາຍພາຍໃຕ້ CIF ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍການປະກັນໄພເທົ່ານັ້ນຈົນຮອດຈຸດນັ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆນັບແຕ່ເວລາທີ່ສິນຄ້າຖືກນຳອອກຈາກເຮືອ ແລະ ນຳມາທີ່ທ່າເຮືອ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ, ການເກັບພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ການຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງພາຍໃຕ້ CIF

ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງ “ໃຜຈ່າຍ” ກັບ “ໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ” ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ. CIF ແຍກຫຼັກການສອງຢ່າງນີ້ອອກໃນລັກສະນະທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຍັງໃໝ່ໃນການຊື້ຂາຍລະຫວ່າງປະເທດຕົກໃຈ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈ, ພວກເຮົາສາມາດແຍກແຍະວິທີການແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນສັນຍາ CIF ທົ່ວໄປໃນຈຸດຕ່າງໆໃນການເດີນທາງ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານີ້ເປັນພຽງບົດສະຫຼຸບທົ່ວໄປ. ສັນຍາບາງຢ່າງອາດຈະປ່ຽນແປງລາຍລະອຽດບາງຢ່າງ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

ພາບລວມຄວາມຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ CIF

ຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງ	ໃຜຈ່າຍພາຍໃຕ້ CIF?	ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງໃນໄລຍະນີ້?
ສິນຄ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ
ການເກັບກູ້ພາສີຂາອອກ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ
ກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ (ຈົນກວ່າຈະພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ)
ຕັ້ງແຕ່ການຂົນຂຶ້ນເຮືອຈົນເຖິງການມາຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງ	ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງແລະປະກັນໄພ	ຜູ້ຊື້ (ນັບແຕ່ເວລາສິນຄ້າມາຮອດ)
ປ່ອຍສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ	ໂດຍປົກກະຕິຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້
ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້
ພາສີນໍາເຂົ້າ, ພາສີ, ພາສີ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້
ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້

ຕາຕະລາງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ “ຈຸດປ່ຽນ” ທີ່ສຳຄັນຂອງ CIF: **ຜູ້ຂາຍຍັງສືບຕໍ່ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍຫຼັງຈາກໂຫຼດສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ກຳລັງຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງຢູ່ແລ້ວ.**

ການປະກັນໄພແມ່ນອີກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ. CIF ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງສະເໜີການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພຢ່າງໜ້ອຍລະດັບຕໍ່າສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຄືກັນກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງສະຖາບັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (C). ຜູ້ຊື້ຄວນຕໍ່ລອງເພື່ອການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ກຳນົດຂອງສະຖາບັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (A), ເຊິ່ງກວ້າງຂວາງກວ່າ) ຫຼື ຊື້ປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມດ້ວຍຕົນເອງ.

CIF ທຽບກັບ Incoterms ອື່ນໆ (FOB ແລະ CFR)

ຄົນສ່ວນຫຼາຍມັກປຽບທຽບ CIF ກັບ Incoterms ອື່ນໆທີ່ມີຊື່ສຽງ, ເຊັ່ນ FOB (Free On Board) ແລະ CFR (Cost and Freight), ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າຄຳສັບໃດດີກວ່າສຳລັບບໍລິສັດຂອງທ່ານ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ FOB ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຖ້າຜູ້ຊື້ມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຕົນເອງ ຫຼື ຕ້ອງການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼັກຫຼາຍຂຶ້ນ. CFR ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ CIF ໂດຍທີ່ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກແຕ່ບໍ່ແມ່ນປະກັນໄພ. CIF ຢູ່ກາງ; ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຕັ້ງຄ່າປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບຜູ້ຊື້.

ພາບລວມຂອງ CIF, FOB, ແລະ CFR

ໄລຍະ	ຊື່​ເຕັມ	ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ	ໃຜຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼັກ?	ໃຜເປັນຜູ້ຈັດຊື້ປະກັນໄພ?	ຈຸດໂອນຄວາມສ່ຽງ
CIF	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພແລະການຂົນສົ່ງ	ທະເລ / ທາງນ້ຳພາຍໃນ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ (ການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບຜູ້ຊື້)	ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ
CFR	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຂົນສົ່ງ	ທະເລ / ທາງນ້ຳພາຍໃນ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຊື້ (ບໍ່ມີພັນທະຕໍ່ຜູ້ຂາຍ)	ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ
FOB	ບໍ່ເສຍຄ່າໃນຄະນະ	ທະເລ / ທາງນ້ຳພາຍໃນ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າຈຸດໂອນຍ້າຍຄວາມສ່ຽງແມ່ນຄືກັນສຳລັບທັງສາມເງື່ອນໄຂຄື: ເມື່ອສິນຄ້າຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນໃຜຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຈັດແຈງການປະກັນໄພ.

ໃນຊີວິດຈິງ, CIF ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນຈົນເຖິງທ່າເຮືອປາຍທາງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ ຫຼື ບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ແຕ່ມັນຍັງສາມາດໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ມີການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈໜ້ອຍກວ່າກ່ຽວກັບລາຄາຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົວເລືອກຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.

ເມື່ອ CIF ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ

ເມື່ອນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, CIF ອາດເປັນຄຳສັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ສະຖານະການໜຶ່ງແມ່ນເວລາທີ່ຜູ້ຊື້ຍັງເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການນຳເຂົ້າ ແລະ ຢາກໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈັດການໜ້າວຽກທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ການຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ການໄດ້ຮັບປະກັນໄພ. ໃນສະຖານະການນີ້, CIF ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຊື້ ແລະ ໃຫ້ພວກເຂົາສຸມໃສ່ການຂາຍ ແລະ ການແຈກຢາຍໃນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາ.

ມັນຍັງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໄດ້ຖ້າຜູ້ຂາຍມີອິດທິພົນຫຼາຍໃນການເຈລະຈາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີ. ຖ້າການປະຫຍັດໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຍຸດຕິທຳໃນລາຄາຂາຍ, ທັງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ຊື້ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນ. ຜູ້ຂາຍຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຈົນຮອດທ່າເຮືອປາຍທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກ” ທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ທ່າເຮືອ.

CIF ຍັງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງຜູ້ຊື້ແມ່ນເພື່ອໄປເອົາຜະລິດຕະພັນຢູ່ທ່າເຮືອໃດໜຶ່ງ ແລະ ຈ່າຍລາຄາທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ລວມທຸກຢ່າງຈົນຮອດຈຸດນັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບช่วงຕໍ່ຈາກທ່າເຮືອປາຍທາງໄປໄດ້, ໂດຍນຳໃຊ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນເອງ. ພວກເຂົາອາດຈະຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາຍໃນປະເທດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, CIF ອາດຈະບໍ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ ຫຼື ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເລືອກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເວລາຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງ ຫຼື ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນບາງສະຖານະການ, ຄຳສັບຕ່າງໆເຊັ່ນ "FOB" ອາດຈະເໝາະສົມ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ CIF

ຜູ້ຄົນມັກຈະເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບ CIF, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜະລິດຕະພັນໄປຮອດທ່າເຮືອເປົ້າໝາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມສ່ຽງ. ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອນັ້ນ, ຜູ້ຂາຍຈຶ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງຕາມມາດຕະຖານ Incoterms. ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທັນທີທີ່ຜະລິດຕະພັນຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ.

ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກັນໄພ. ຜູ້ທີ່ຊື້ສິ່ງຂອງອາດຄິດວ່າ CIF ໝາຍເຖິງການຄຸ້ມຄອງຫຼາຍ. ຜູ້ຂາຍພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຫ້ປະກັນໄພໃນຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ສຸດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຊື້ຕົກລົງເຫັນດີກັບສິ່ງອື່ນ. ການຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານນີ້ອາດຈະບໍ່ຈ່າຍຄ່າສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທຸກປະເພດ. ຖ້າຜູ້ຊື້ບໍ່ໄດ້ອ່ານເງື່ອນໄຂການປະກັນໄພ, ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງພຽງພໍຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.

ອາດມີຄ່າບໍລິການຢູ່ປາຍທາງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. CIF ຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ລະບຸໄວ້, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຄອບຄຸມຄ່າທຳນຽມການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ, ຄ່າເກັບຮັກສາຖ້າສິນຄ້າຊັກຊ້າ, ຫຼືຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຈ່າຍເທົ່າໃດ ແລະ ສູນເສຍກຳໄລຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສຸດທ້າຍ, ບາງຂໍ້ຕົກລົງ CIF ບໍ່ມີການສື່ສານ ແລະ ເອກະສານທີ່ດີ. ຖ້າຄຳແນະນຳໃນການຂົນສົ່ງ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ, ສິນຄ້າອາດຈະຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີຊ້າກວ່າ ຫຼື ຖືກກວດກາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັ້ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ CIF ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເອກະສານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕ້ອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຫຼາຍຂຶ້ນ, ທັງສອງຝ່າຍຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດ.

ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນ CIF ໄດ້ແນວໃດ

ມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ຈະມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຈັດການກັບຂັ້ນຕອນ CIF ເພາະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສ່ຽງ, ການປະກັນໄພ ແລະ ເອກະສານ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດບອກທ່ານໄດ້ວ່າເວລາໃດທີ່ CIF ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ວາງແຜນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພທີ່ດີ, ແລະ ຮັກສາທັງຜູ້ສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າໃຫ້ທັນສະໄໝຕະຫຼອດການເດີນທາງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ສຸມໃສ່ການສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ. ການເດີນທາງ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊື້ຂາຍລະຫວ່າງປະເທດຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດພາຍນອກຂະໜາດໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ເງື່ອນໄຂ CIF ມັກຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ໃນຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ CIF, ຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍວິທີ. ພວກເຂົາສາມາດສ້າງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ປະກັນໄພທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊື້, ຮັບປະກັນວ່າການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນຕ່ຳທີ່ຕ້ອງການພາຍໃຕ້ CIF ແມ່ນມີຢູ່ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດໃຫ້ທັງຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ຊື້ມີເອກະສານ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນທີ່ຊັດເຈນ, ທັນສະໄໝ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າສິນຄ້າຢູ່ໃສ ແລະ ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນແງ່ຂອງຄ່າບໍລິການໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ, Topway ຍັງສາມາດປຽບທຽບ CIF ກັບ Incoterms ອື່ນໆສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ ແລະ ຊ່ອງທາງການຄ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ CIF ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດສະເໝີ. Topway Shipping ສາມາດປ່ຽນ CIF ຈາກປະໂຫຍກສັນຍາທີ່ສັບສົນໄປສູ່ຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ວາງແຜນທີ່ດີໂດຍການສະເໜີການບໍລິການຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າທີ່ຕົ້ນທາງຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ສະຫຼຸບ

CIF ຫຍໍ້ມາຈາກ “Cost, Insurance, and Freight.” ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວອັກສອນສາມຕົວໃນໃບແຈ້ງໜີ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນກຳນົດວິທີທີ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍແບ່ງຄ່າທຳນຽມ ແລະ ອາກອນໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ມັນຕັດສິນໃຈວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃນແຕ່ລະຈຸດຕາມທາງ. ດ້ວຍ CIF, ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຈັດແຈງປະກັນໄພພື້ນຖານໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກສິນຄ້າຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອສົ່ງອອກ, ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງ.

CIF ອາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນໍາເຂົ້າງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າ ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂາຍຖ້າໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໃຊ້ມັນໃຫ້ດີ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ, ການປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ທຸລະກິດອາດຈະກໍານົດວ່າ CIF ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເມື່ອໃດໂດຍການຮຽນຮູ້ວ່າມັນປຽບທຽບກັບເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ FOB ແລະ CFR ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping. ພວກເຂົາຍັງສາມາດເຈລະຈາລາຍລະອຽດໃນລັກສະນະທີ່ຮັກສາທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: CIF ຕົວຈິງແລ້ວໝາຍເຖິງຫຍັງໃນການຂົນສົ່ງ?
ກ: CIF ຫຍໍ້ມາຈາກ Cost, Insurance, and Freight. ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຈ່າຍຄ່າສິນຄ້າ, ຈັດແຈງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ແລະ ໃຫ້ປະກັນໄພທາງທະເລຂັ້ນຕ່ຳແກ່ຜູ້ຊື້. ເມື່ອສິນຄ້າຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.

ຖ: ພາຍໃຕ້ CIF, ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຖ້າສິນຄ້າເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງທະເລ?
ກ: ພາຍໃຕ້ CIF, ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ. ຖ້າມີສິ່ງຂອງເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ, ແຕ່ຜູ້ຂາຍໄດ້ຕັ້ງປະກັນໄພເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຊື້. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເງິນ.

ຖາມ: CIF ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຈົນເຖິງສາງຂອງຂ້ອຍບໍ?
ກ: ບໍ່ໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ CIF ຈະຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດເຖິງທ່າເຮືອປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຕົ້ນຕໍ ແລະ ຈຳນວນເງິນປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສັນຍາໄດ້ກຳນົດໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍຄ່າສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ, ການເກັບຮັກສາ, ການເກັບພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ອາກອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄປຍັງສາງຂອງຜູ້ຊື້.

ຄຳຖາມ: CIF ແຕກຕ່າງຈາກ FOB ແນວໃດໃນແງ່ປະຕິບັດ?
ກ: ດ້ວຍ FOB, ໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍຈະສຳເລັດເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອ. ລູກຄ້າຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຫຼັກ ແລະ ໄດ້ຮັບປະກັນໄພຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ໃຫ້ລູກຄ້າມີປະກັນໄພຂັ້ນຕ່ຳສຸດກັບ CIF. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຍັງຄົງຜ່ານໄປຫາຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຖືກບັນທຸກຂຶ້ນເຮືອ. FOB ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບວ່າໃຜຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ລາຄາເທົ່າໃດ. CIF ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຜູ້ຂາຍຈັດການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອສຸດທ້າຍ.

ຖາມ: ການປະກັນໄພພາຍໃຕ້ CIF ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຂ້ອຍສະເໝີບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. CIF ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີປະກັນໄພພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຄອບຄຸມທຸກບັນຫາຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ການລັກຂະໂມຍ, ຄວາມເສຍຫາຍບາງປະເພດ, ຫຼື ການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກການຊັກຊ້າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຄວນເຈລະຈາເງື່ອນໄຂປະກັນໄພທີ່ດີກວ່າໃນສັນຍາ CIF ຫຼື ໄດ້ຮັບປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມຜ່ານບໍລິສັດປະກັນໄພ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເອງ.

ຖາມ: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ CIF ຫຼືບໍ່?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດເບິ່ງເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ, ປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ທ່ານເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດປຽບທຽບ CIF ກັບ Incoterms ອື່ນໆເຊັ່ນ FOB ຫຼື CFR. ພວກເຂົາຍັງອາດຈະຊ່ວຍທ່ານຕັ້ງຄ່າແຜນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພຂອງທ່ານ, ໃຫ້ການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເບິ່ງແຍງເອກະສານ ແລະ ການເກັບພາສີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາໃດກໍ່ຕາມທີ່ທ່ານເລືອກຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ.