ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນ-ນໍເວ: ຄູ່ມືກ່ຽວກັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດຝາ ທຽບກັບ ແບບຮາບພຽງ
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາ, ຫົວຂໍ້ຈະປ່ຽນໄປເປັນສອງທາງເລືອກພິເສດຢ່າງໄວວາ, ຄື ຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດດ້ານເທິງ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງ. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກຈີນໄປນໍເວ - ການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 20,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜຶ່ງແຫ່ງໃນເອີຣົບເໜືອ - ຕູ້ຄອນເທນເນີປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ມັນອາດຈະໝາຍເຖິງການກຳນົດເວລາການເດີນເຮືອໃໝ່, ການຈອງທີ່ຖືກຍົກເລີກ, ຄ່າປັບໃໝທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ (OOG) ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມາຮອດຊ້າ ຫຼື ເສຍຫາຍ.
ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງນໍເວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເອີຣົບ, ຂະແໜງພະລັງງານນອກຝັ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານລົມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະແກນດິເນເວຍ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ໃຫ້ບໍລິການອຸດສາຫະກຳນີ້ມັກຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສາມາດບັນຈຸໃນກ່ອງໄດ້ເປັນປະຈຳ. ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນຂອງກັງຫັນລົມ, ອຸປະກອນເຈາະ, ທໍ່ເຫຼັກ, ພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳທີ່ຜະລິດສຳເລັດຮູບ. ການຄ້າສອງຝ່າຍລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ນໍເວແມ່ນປະມານ 12 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປະລິມານນັ້ນແມ່ນສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໜັກທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະນຳພາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງ ແລະ ແບບຮາບພຽງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ນໍເວ — ລາຍລະອຽດ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ການພິຈາລະນາດ້ານພາສີຢູ່ຊາຍແດນນໍເວ, ແລະ ວິທີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈີນ-ນໍເວ
ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຂອງຈີນ ແລະ ນໍເວ. ບໍ່ວ່າສິນຄ້າຈະເປັນ FCL ຫຼື LCL, ອຸປະກອນທຳມະດາ ຫຼື ພິເສດ, ຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ສູນກາງໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບເໜືອ ເຊັ່ນ Hamburg, Rotterdam ຫຼື Bremerhaven, ກ່ອນທີ່ເຮືອສົ່ງສິນຄ້າຈະສຳເລັດຂາສຸດທ້າຍໄປຍັງທ່າເຮືອ Sydhavn ຂອງ Oslo, Bergen ຫຼື Stavanger. ຄວາມເປັນຈິງທາງກາຍະພາບນີ້ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ເມື່ອທ່ານກຳລັງຈັດແຈງການຂົນສົ່ງທາງເທິງເປີດ ຫຼື ຮາບພຽງ, ເພາະວ່າສິນຄ້າ OOG ຕ້ອງການການອະນຸມັດລ່ວງໜ້າ, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາສະເພາະ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເທິງດາດຟ້າ), ແລະ ການປະສານງານລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍราย.
ເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອສຳລັບສິນຄ້າ FCL ຈາກທ່າເຮືອຈີນ (ຊຽງໄຮ້, ນິງບີ່, ເຊິນເຈີນ, ຊິງຕາວ) ໄປຫາອອສໂລແມ່ນປະມານ 25 ຫາ 28 ມື້, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈົນເຖິງເດືອນຕຸລາ 2023. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນ 36-48 ມື້ ລວມທັງການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການເກັບພາສີຂອງທັງສອງຝ່າຍ. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 7 ມື້ ສຳລັບການຈັດຊື້ອຸປະກອນ, ການປະສານງານການໂຫຼດ ແລະ ເອກະສານ OOG ກ່ອນການອອກເດີນທາງສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ທ່າເຮືອຫຼັກທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງນໍເວຈາກຈີນແມ່ນຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ, ເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ຊິງເຕົ່າ. ໃນຝັ່ງນໍເວ, ອອສໂລຮອງຮັບປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍມີເບີເກັນ ແລະ ສະຕາວັງເກີ ໃຫ້ບໍລິການທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງນໍເວ ແລະ ອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນນອກຊາຍຝັ່ງ.
| ເສັ້ນທາງ | ການຂົນສົ່ງ (ທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ) | ການຂົນສົ່ງ (ປະຕູຕໍ່ປະຕູ) | ສູນການຂົນສົ່ງ |
| Shanghai → Oslo | 25–28 ວັນ | 36–45 ວັນ | Hamburg / Rotterdam |
| Ningbo → Oslo | 26–29 ວັນ | 37–46 ວັນ | Hamburg / Rotterdam |
| Shenzhen → Oslo | 28–32 ວັນ | 38–48 ວັນ | ຣອດເຕີດຳ / ເບຣເມີຮາເວນ |
| Qingdao → Bergen | 27–31 ວັນ | 39–48 ວັນ | Hamburg |
| ຊຽງໄຮ → ສະຕາແວນເຈີ | 28–33 ວັນ | 40–50 ວັນ | Rotterdam |
ໝາຍເຫດ: ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນຕົວຊີ້ວັດໃນໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2026 ແລະ ອາດມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການກຳນົດເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ.
ຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດດ້ານເທິງ: ໂຄງສ້າງ, ລາຍລະອຽດ ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້
ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງແມ່ນຫຍັງ?
ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງແມ່ນຄືກັນກັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາໃນທຸກດ້ານຍົກເວັ້ນຫຼັງຄາ. ແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັງຄາເຫຼັກຄົງທີ່, ມັນມີຜ້າປົກຢາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ເຊິ່ງຖືກຍຶດໄວ້ດ້ວຍຄັນທະນູ ແລະ ເຊືອກ. ດ້ານຂ້າງເປັນເຫຼັກແຂງ, ພື້ນໄດ້ຮັບການເສີມແຮງ ແລະ ປະຕູເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຫຼຸດລົງໃນແນວຕັ້ງດ້ວຍເຄນເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບກ່ອງທຳມະດາ.
ພວກມັນມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມເມື່ອສິນຄ້າສູງເກີນໄປທີ່ຈະພໍດີກັບປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ. ຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດເທິງຂະໜາດ 20 ຟຸດມີຄວາມຍາວພາຍໃນປະມານ 5.89 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ 2.35 ແມັດ ແລະ ຄວາມສູງທີ່ໃຊ້ໄດ້ (ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາໂຄງສ້າງດ້ານໜ້າ) ປະມານ 2.35 ແມັດ. ລຸ້ນ 40 ຟຸດເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວສູງເຖິງເກືອບ 12.03 ແມັດ. ສິນຄ້າມີການປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງຫຼາຍກວ່າສຳລັບການເດີນທາງກ່ວາຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງຮາບພຽງເພາະວ່າຝາຂ້າງຖືກຍົກຂຶ້ນ.
ສິນຄ້າທົ່ວໄປສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດ
ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດຝາມັກຖືກໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າສູງທີ່ມີຂະໜາດປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ນໍເວ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດອຸດສາຫະກຳແນວຕັ້ງ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄີບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍື່ນອອກມາ, ແຜ່ນຫີນແກຣນິດ ແລະ ຫີນອ່ອນ, ເຫຼັກຂົດລວດ, ແຜ່ນແກ້ວ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດສຳເລັດຮູບສູງ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານສູງກວ່າຄວາມສູງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແຕ່ພໍດີກັບຂອບເຂດຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຍາວ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງການການປົກປ້ອງຈາກສະພາບອາກາດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດຝາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກມັກຈະພາດໄປເປັນຄັ້ງທຳອິດແມ່ນວ່າ ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້ຄືກັບຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປໃນການອອກແບບອ່າວເຮືອໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນການຮອງຮັບດ້ານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງການຈອງທີ່ຖືກປະຕິເສດຍ້ອນເຫດຜົນ OOG ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສໍາຄັນ
| ຂໍ້ມູນ | 20ft ເປີດເທິງ | 40ft ເປີດເທິງ |
| ຄວາມຍາວພາຍນອກ | 6,058 mm | 12,192 mm |
| ຄວາມຍາວພາຍໃນ | ~ 5,890 ມມ | ~ 12,030 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ | ~ 2,350 ມມ | ~ 2,350 ມມ |
| ຄວາມສູງພາຍໃນ (ສາມາດໃຊ້ໄດ້) | ~ 2,350 ມມ | ~ 2,350 ມມ |
| ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ | ~ 30,480 kg | ~ 30,480 kg |
| ນ້ຳໜັກເມື່ອໃຊ້ຄືນ (ປະມານ) | ~ 2,350 kg | ~ 3,900 kg |
| Payload ປົກກະຕິ | ~ 28,000 kg | ~ 26,500 kg |
ຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງ: ໂຄງສ້າງ, ສະເປັກ, ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້
ຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງແມ່ນຫຍັງ?
ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງແມ່ນແພລດຟອມເຫຼັກທີ່ທົນທານທີ່ມີຝາສອງດ້ານ (ເຊິ່ງອາດຈະຕິດຢູ່ ຫຼື ສາມາດດຶງໄດ້) ແລະ ບໍ່ມີຝາຂ້າງ ແລະ ບໍ່ມີຫຼັງຄາ. ໂຄງສ້າງເປີດທັງໝົດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດສິນຄ້າຈາກດ້ານເທິງ ຫຼື ຂ້າງໃດຂ້າງໜຶ່ງ, ໂດຍໃຊ້ເຄນ, ລົດຍົກ ຫຼື ທາງລາດທີ່ສາມາດເລື່ອນຂຶ້ນ/ເລື່ອນລົງໄດ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ສູງກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກວ້າງກວ່າອີກດ້ວຍ - ແລະ ນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຈາກຝາເປີດ.
ຊັ້ນວາງຮາບພຽງບໍ່ມີຝາຂ້າງເພື່ອໃຫ້ນ້ຳໜັກສາມາດຫ້ອຍລົງມາຈາກເວທີໄດ້. ສິນຄ້າທີ່ກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໄປ 2.44 ແມັດແມ່ນເກີນຂະໜາດ (OOG) ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງກະກຽມຈຸດເກັບມ້ຽນແຍກຕ່າງຫາກ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເທິງດາດຟ້າ, ຫ່າງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີອື່ນໆ - ແລະ ຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ OOG. ຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນວາງຮາບພຽງ 40 ຟຸດ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ ISO 668, ມີຄວາມກວ້າງຂອງດາດຟ້າມາດຕະຖານປະມານ 2.35 ແມັດລະຫວ່າງເສົາສຸດທ້າຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສຳລັບໜ່ວຍ 40 ຟຸດມັກຈະລະບຸໄວ້ທີ່ 40,000 ຫາ 55,000 ກິໂລກຣາມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ຊັ້ນວາງຮາບມີສອງຊະນິດຄື: ຊັ້ນວາງປາຍຄົງທີ່, ເຊິ່ງມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນກວ່າ ແລະ ໃຊ້ສຳລັບການໂຫຼດໜັກຫຼາຍ, ແລະ ຊັ້ນວາງປາຍພັບໄດ້, ເຊິ່ງຝາທ້າຍຂອງມັນຈະພັບຮາບພຽງເມື່ອວ່າງເປົ່າ ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍໜ່ວຍອາດຈະຖືກມັດເຂົ້າກັນສຳລັບການຂົນສົ່ງກັບຄືນ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຂາກັບຄືນໃຫ້ຄຸນຄ່າ.
ສິນຄ້າທົ່ວໄປສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ນໍເວ
ມີກະແສຮາບພຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຈີນໄປນໍເວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານນອກຊາຍຝັ່ງ, ທຸລະກິດພະລັງງານລົມທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະເທດ ແລະ ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ສິນຄ້າທົ່ວໄປປະກອບມີ nacelles ແລະ ສ່ວນຕ່າງໆຂອງຫໍຄອຍສຳລັບກັງຫັນລົມ, ອຸປະກອນເຈາະນ້ຳມັນນອກຊາຍຝັ່ງ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໜັກເຊັ່ນ: ລົດຂຸດ ແລະ ເຄນ, ທໍ່ເຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ, ແລະ ສ່ວນຂົວທີ່ຜະລິດລ່ວງໜ້າ.
ສິ່ງທີ່ສິນຄ້າທັງໝົດນີ້ມີຄືກັນແມ່ນມັນໃຫຍ່ກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີປົກກະຕິໃນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງມິຕິ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທັງຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງ), ຫຼື ມັນມີຮູບຮ່າງແປກເກີນໄປທີ່ຈະໂຫຼດຈາກດ້ານເທິງ. ຊັ້ນວາງຮາບພຽງກໍ່ມັກຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອສິນຄ້າໜັກເກີນໄປສຳລັບລະດັບພື້ນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີກໍຕາມ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສໍາຄັນ
| ຂໍ້ມູນ | Rack ຮາບພຽງ 20ft | Rack ຮາບພຽງ 40ft |
| ຄວາມຍາວພາຍນອກ | 6,058 mm | 12,192 mm |
| ຄວາມຍາວຂອງດາດຟ້າ (ສາມາດໃຊ້ໄດ້) | ~ 5,640 ມມ | ~ 11,650 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງ Deck | ~ 2,440 ມມ | ~ 2,350 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງເສົາສຸດທ້າຍ | ~2,190–2,210 ມມ | ~2,240–2,250 ມມ |
| ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ (ISO 668) | 36,000–45,000 ກິໂລ | 36,000–55,000 ກິໂລ |
| ນ້ຳໜັກເມື່ອໃຊ້ຄືນ (ປະມານ) | ~ 2,800 kg | ~ 5,000 kg |
| ຈຸດຕີ | ແຫວນ 8–12 | ແຫວນ 12–16 |
ໝາຍເຫດ: ລາຍລະອຽດສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບກຸ່ມຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸປະກອນ. ໃຫ້ຮັບແຜ່ນຂໍ້ມູນທີ່ເໝາະສົມຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນການໂຫຼດຂອງທ່ານໃຫ້ສຳເລັດ.
ຊັ້ນວາງເປີດ ທຽບກັບ ຊັ້ນວາງຮາບພຽງ: ການປຽບທຽບແບບຄຽງຄູ່ກັນ
ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າ, ວິທີການໂຫຼດ, ລັກສະນະເສັ້ນທາງ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດລະຫວ່າງສອງປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີນີ້. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນປັດໄຈຫຼັກໆໃນການເລືອກ.
| ປັດໄຈການຕັດສິນໃຈ | ເປີດ Top Container | Flat Rack Container |
| ຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າເກີນຕູ້ຄອນເທນເນີ | ແມ່ນແລ້ວ — ກໍລະນີການນຳໃຊ້ຫຼັກ | ແມ່ນແລ້ວ — ກໍລະນີການນຳໃຊ້ຫຼັກ |
| ຄວາມກວ້າງຂອງສິນຄ້າເກີນ 2.44 ແມັດ | ບໍ່ — ກຳແພງຂ້າງຈຳກັດຄວາມກວ້າງ | ແມ່ນແລ້ວ — ສິນຄ້າສາມາດຫ້ອຍລົງຂ້າງໄດ້ |
| ຕ້ອງມີການໂຫຼດຈາກດ້ານຂ້າງ | ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ (ຝາແຂງ) | ແມ່ນແລ້ວ — ເຂົ້າເຖິງໄດ້ທຸກດ້ານ |
| ການໂຫຼດເທິງດ້ວຍລົດເຄນ | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດ | ຜ້າໃບປົກຫຸ້ມດ້ານເທິງ | ຕ້ອງການການຫໍ່/ຫົດຕົວເຕັມທີ່ |
| ນ້ ຳ ໜັກ ຄວາມສາມາດ | ສູງສຸດເຖິງ ~28,000 ກິໂລກຣາມ (40 ຟຸດ) | ສູງສຸດ ~50,000 ກິໂລກຣາມ+ (40 ຟຸດ) |
| ການວາງຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງເຮືອ | ມັກຈະເປັນໄປໄດ້ (ເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ) | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ເທິງດາດຟ້າເທົ່ານັ້ນ |
| ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງ OOG | ຕ່ຳກວ່າ (ຖ້າຢູ່ໃນຄວາມກວ້າງ) | ສູງກວ່າ (ບັນທຸກສິນຄ້າກວ້າງທົ່ວໄປ) |
| ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ | ປານກາງ — ພົບໜ້ອຍກວ່າແຫ້ງ | ມີຈຳນວນຈຳກັດ — ຈອງລ່ວງໜ້າ |
| ຄ່າຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ | 15–30% ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ FCL | 30–60%+ ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ FCL |
| ເໝາະສຳລັບການພັບເກັບຄືນໄດ້ | No | ແມ່ນແລ້ວ (ປະເພດພັບໄດ້) |
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຈີນ-ນໍເວ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດ ແລະ ແບບຮາບພຽງໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ນໍເວແມ່ນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາ FCL ທຳມະດາ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງສົມຜົນ - ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ OOG, ຄ່າທຳນຽມຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການພິເສດຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການຈັດການເຄນ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນປະເທດສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ລ້ວນແຕ່ເປັນປັດໄຈໜຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດສຸດທ້າຍ.
ຂອບເຂດອັດຕາອ້າງອີງ (2025–2026)
| ປະເພດພາຊະນະ | 20 ຟຸດ (ຈີນ → ອອສໂລ) | 40 ຟຸດ (ຈີນ → ອອສໂລ) | ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ສຳຄັນ |
| ມາດຕະຖານແຫ້ງ (20GP/40GP) | $ 2,150– $ 3,300 | $ 3,900– $ 5,300 | BAF, CAF, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ |
| ຝາປິດເປີດ (20OT/40OT) | $ 2,800– $ 4,500 | $ 4,800– $ 6,800 | + ຄ່າເພີ່ມ OT $200–$600 |
| ຊັ້ນຮາບພຽງ (20FR/40FR) | $ 3,500– $ 5,500 | $ 6,000– $ 9,500 | + ຄ່າບໍລິການ OOG $500–$2,000+ |
| ຮາບພຽງ (OOG/ຢູ່ເທິງດາດຟ້າ) | ອ້າງເຖິງສ່ວນບຸກຄົນ | ອ້າງເຖິງສ່ວນບຸກຄົນ | ມີຄ່າພຣີມຽມໃນບັດ |
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລະດັບມາດຕະຖານສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປ ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026. ລາຄາຕົວຈິງຈະຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ທ່າເຮືອທີ່ແນ່ນອນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ, ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ, ລະດູການ ແລະ ການຈັດປະເພດ OOG. ອັດຕາອຸປະກອນພິເສດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 30–50% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບພື້ນຖານໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນໄຕມາດທີ 4 (ເດືອນຕຸລາ-ທັນວາ) ແລະ ໄລຍະກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະພາດ
ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເປັນຄົນໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດບາງຄັ້ງກໍ່ປະເມີນຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເອງ. ການຈັດການເຄນຢູ່ຕົ້ນທາງ (ມັກຈະຄິດຄ່າທຳນຽມຕໍ່ຄັ້ງ), ວັດສະດຸມັດ ແລະ ຮັດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ (ຜ້າໃບ, ຜ້າຫໍ່ຫົດ, ແຖບເຫຼັກ), ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ OOG, ແລະ ໃບອະນຸຍາດບັນທຸກນ້ຳໜັກກວ້າງສຳລັບການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນໄປຍັງຈຸດຈັດສົ່ງຂອງນໍເວ ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນໂດລາໃຫ້ກັບຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ. ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນຍັງຈະເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຍົກນ້ຳໜັກສຳລັບສິນຄ້າທີ່ເກີນເກນນ້ຳໜັກສະເພາະໃນຝັ່ງຈີນ.
ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາເງິນຝາກສຳລັບອຸປະກອນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງ ແລະ ຊັ້ນວາງຮາບພຽງແມ່ນຫາຍາກເມື່ອທຽບກັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນຂໍໃຫ້ມີເງິນຝາກທີ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້ເພື່ອຊື້ອຸປະກອນພິເສດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ ຫຼື ໃນສະຖານທີ່ທີ່ການສົ່ງກັບຄືນປະເທດຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.
ການພິຈາລະນາດ້ານພາສີ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງນໍເວ
ນໍເວບໍ່ໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ແຕ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA). ສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງນໍເວແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນພາສີ ແລະ ຕາຕະລາງພາສີຂອງນໍເວ, ບໍ່ແມ່ນພາສີຂອງ EU. ຖ້າທ່ານຍ້າຍອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສ່ວນປະກອບຂອງຂະແໜງພະລັງງານໄປໄວ້ເທິງຊັ້ນວາງເປີດ ຫຼື ຊັ້ນວາງຮາບພຽງ, ຜົນສະທ້ອນດ້ານພາສີອາດຈະຮ້າຍແຮງ.
ອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ (Tolltariffen) ຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການນຳເຂົ້າແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ອັດຕາພາສີສຳລັບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອຸປະກອນໜັກຫຼາຍປະເພດແມ່ນ 0%, ໃນຂະນະທີ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນອື່ນໆມີຕັ້ງແຕ່ 5% ຫາ 12%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການບໍລິຫານພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ (Tolletaten) ມີຄວາມເຂັ້ມງວດໃນດ້ານຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ເອກະສານສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເປັນເອກະລັກຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຖືກຕ້ອງເປັນພິເສດ. ມູນຄ່າພາສີແມ່ນມາຈາກພື້ນຖານ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ), ດັ່ງນັ້ນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ເຊິ່ງສູງກວ່າສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ) ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ.
ຂໍ້ກຳນົດປົກກະຕິສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (OOG) ແມ່ນແຜນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ເອກະສານສະເພາະສິນຄ້າທີ່ຄົບຖ້ວນ (ລວມທັງຂະໜາດ ຍາວ x ກວ້າງ x ສູງ, ນ້ຳໜັກລວມ, ແລະ ຂໍ້ມູນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ), ຮູບພາບຂອງສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການມັດທີ່ລົງນາມໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ເອກະສານນີ້ອາດຈະຖືກຮ້ອງຂໍໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ພາສີຂອງນໍເວໃນຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າ, ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂະໜາດທີ່ລາຍງານ ແລະ ສິນຄ້າຕົວຈິງອາດຈະນຳໄປສູ່ການກວດສອບ ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີ.
ນໍເວຍັງມີມາດຕະຖານການຮັບຮອງ CE ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍສຳລັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຈາກປະເທດຈີນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນ CE ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີ, ເຊິ່ງມີທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ຄູ່ມືການວາງແຜນປະຕິບັດ: ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ
ຂັ້ນຕອນທີ 1 — ວັດແທກກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງ
ໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ກຳນົດເອງ, ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາແມ່ນການວັດແທກສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ສາຍການຂົນສົ່ງໃດໆເພື່ອຂໍໃບສະເໜີລາຄາ, ທ່ານຄວນມີການວັດແທກພາຍນອກທີ່ແນ່ນອນ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ) ແລະ ນ້ຳໜັກລວມຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່, ພາເລັດ ແລະ ກອບຍຶດທັງໝົດ. ຊອກຫາຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ຈຸດຍົກ. ດ້ວຍການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງ, ໃຫ້ກຳນົດວ່າສິນຄ້າຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງວັດແທກ ຫຼື ຢູ່ນອກເຄື່ອງວັດແທກ (ຖ້າມີຂະໜາດໃດໃຫຍ່ກວ່າຮອຍຕີນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ) ເພາະວ່າການຈັດປະເພດນີ້ກຳນົດການຍອມຮັບໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການວາງແຜນການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 — ຈອງອຸປະກອນລ່ວງໜ້າ
ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງ ແລະ ຊັ້ນວາງຮາບພຽງແມ່ນມີໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທົ່ວໄປ. ອາດຈະມີໜ້ອຍຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນແລວທາງການຄ້າຈີນ-ນໍເວ ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ. ຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປ, ສຳລັບການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ, ທ່ານຄວນ ການຕິດຕໍ່ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຫາ 4 ອາທິດກ່ອນສິນຄ້າຂອງທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງໃນສະພາບຕະຫຼາດປົກກະຕິ ແລະ 6 ຫາ 8 ອາທິດກ່ອນວັນທີ່ສິນຄ້າພ້ອມສຳລັບລະດູການສູງສຸດເຊັ່ນ: ປີໃໝ່ຈີນ. ການຈອງຊ້າມາພ້ອມກັບສິນຄ້າມ້ວນ, ອັດຕາຄ່າບໍລິການທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຮືອ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 — ກະກຽມຊຸດເອກະສານຄົບຖ້ວນ
ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເອກະສານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບ FCL ປົກກະຕິສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບເປີດ, ຍົກເວັ້ນການເພີ່ມໃບຢັ້ງຢືນສະພາບຜ້າໃບ ແລະ ເອກະສານ CE ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຳລັບສິນຄ້າເອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊຸດເອກະສານສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງ ແລະ OOG ແມ່ນມີຄວາມຄົບຖ້ວນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ປະກອບມີໃບຢັ້ງຢືນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກສິນຄ້າ, ແຜນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການມັດ, ຮູບພາບຂອງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພ, ການປະກາດຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າເກີນຮອຍຕີນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການປະກາດ OOG ຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອປາຍທາງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 — ຈັດການປະກັນໄພສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມ
ແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລມາດຕະຖານອາດຈະຍົກເວັ້ນ ຫຼື ຈຳກັດການຄຸ້ມຄອງສຳລັບສິນຄ້າເປີດເທິງ ແລະ ສິນຄ້າເທິງດາດຟ້າ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ກວດສອບກັບບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງທ່ານວ່ານະໂຍບາຍຂອງທ່ານຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າເທິງດາດຟ້າ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ, ການຊຶມເຂົ້າຂອງນ້ຳຜ່ານຜ້າໃບ. ຖ້າທ່ານມີອຸປະກອນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ. ມູນຄ່າທົດແທນຂອງອົງປະກອບອຸດສາຫະກຳທີ່ສົ່ງຈາກຈີນໄປນໍເວບາງຄັ້ງກໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການປະກັນໄພພວກມັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5 — ວາງແຜນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍໃນປະເທດນໍເວ
ຖ້າຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເກີນຄວາມກວ້າງສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ຕ້ອງມີການຮ່ວມມືກັບໜ່ວຍງານຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຂອງນໍເວ ເພື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບຮາບພຽງຢູ່ທ່າເຮືອ - ໂດຍສະເພາະສິນຄ້າ OOG. ອອສໂລ ແລະ ເບີເກນ ມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນທ່າເຮືອທີ່ພຽງພໍສຳລັບການຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດຂຶ້ນຈາກເຄນ, ແຕ່ການນຳເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເຫຼົ່ານີ້ໄປຍັງສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງນໍເວ ຫຼື ບໍລິເວນແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ຫ່າງໄກອາດຈະຕ້ອງການການຈັດການຂົນສົ່ງສະເພາະ. ພິຈາລະນາສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃນໄລຍະເວລາການວາງແຜນ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ ແລະ ແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດໃນປີ 2025-2026
ຂະໜາດຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກປະເມີນຢູ່ທີ່ 13.91 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ແລະຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ເກືອບ 8% ໃນໄລຍະເວລາຄາດຄະເນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພະລັງງານ ແລະ ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດຍັງຄົງປະກອບເປັນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງກອງເຮືອທັງໝົດໃນຕະຫຼາດນີ້ ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບ ແລະ ດຶງດູດຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ການພັດທະນາຕ່າງໆໃນຊ່ວງທ້າຍປີ 2025 ແລະ ຮອດປີ 2026 ໄດ້ຈຳກັດການສະໜອງຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ. ການເຕີບໂຕຂອງພະລັງງານລົມທົ່ວໂລກ ແລະ ຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳຂອງນໍເວໃນການພັດທະນາພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງທະເລ ໄດ້ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຮາບພຽງເພື່ອຂົນສົ່ງສ່ວນປະກອບຂອງກັງຫັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການສົ່ງອອກເຄື່ອງຈັກຂອງຈີນໄປຍັງສະແກນດິເນເວຍ ໄດ້ຮັກສາຄວາມຕ້ອງການເປີດສູງສຸດໃຫ້ສູງ. ແຫຼ່ງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ ອາດຈະມີຕູ້ຄອນເທນເນີຮາບພຽງພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດອັນທີ່ມີຢູ່ໃນທ່າເຮືອບາງແຫ່ງຂອງຈີນໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ເຮັດໃຫ້ການຈອງລ່ວງໜ້າບໍ່ພຽງແຕ່ແນະນຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສຳຄັນໃນທາງປະຕິບັດອີກດ້ວຍ.
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປປະເທດນໍເວໂດຍສະເພາະ, ລັກສະນະທາງອ້ອມຂອງເສັ້ນທາງ, ດ້ວຍການບັງຄັບການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ, ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສັບສົນອີກຊັ້ນໜຶ່ງ, ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານລະຫວ່າງເຮືອແມ່ ແລະ ການບໍລິການປ້ອນສິນຄ້າ, ໂດຍແຕ່ລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາດຈະມີກຸ່ມອຸປະກອນ ແລະ ນະໂຍບາຍ OOG ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດລະຫວ່າງຈີນ-ນໍເວ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມຊ່ຽວຊານໃນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ, ຄວາມສາມາດຂອງ Topway ຂະຫຍາຍໄປສູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ນໍເວ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການປະສົມປະສານແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດ ຫຼື ແບບຮາບພຽງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງ Oslo, Bergen ຫຼື Stavanger, ດ້ວຍການບໍລິການປະສົມປະສານຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ນີ້ລວມມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງໄປຫາທ່າເຮືອຈີນຕົ້ນກຳເນີດ, ການກະກຽມເອກະສານ OOG ແລະ ການປະສານງານກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ການເກັບພາສີທັງໃນດ້ານສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ດ້ານນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ (ຮ່ວມມືກັບຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນຂອງນໍເວ), ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ສາງ ຢູ່ທີ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບຖ້າຈຳເປັນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງນໍເວ.
Topway ສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ລູກຄ້າກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສິນຄ້າ ແລະ ງົບປະມານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດ, FCL ປົກກະຕິທີ່ມີການຄວບຄຸມສິນຄ້າ, ຫຼື ທາງເລືອກທີ່ລວມເຂົ້າກັນບາງສ່ວນ, ຍ້ອນເຂົາເຈົ້າມີປະສົບການໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງ FCL ແລະ LCL ຈາກປະເທດຈີນ. ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີອົງປະກອບພະລັງງານລົມ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ ຫຼື ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຂະແໜງພະລັງງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນໍເວ, Topway ສາມາດຊອກຫາ ແລະ ກວດສອບອຸປະກອນພິເສດຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ້, ນິງບີ່, ເຊິນເຈີນ, ຊິງຕາວ) ແລະ ຈັດການປະສານງານຫຼາຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເສັ້ນທາງຈີນ-ນໍເວທາງອ້ອມຮຽກຮ້ອງ.
ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Topway Shipping ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນສາມາດເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈທັງດ້ານເຕັກນິກຂອງສິນຄ້າ OOG ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງຂະບວນການນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລະບອບພາສີ EEA ຂອງນໍເວ.
ຄູ່ມືການຕັດສິນໃຈໄວ: ທ່ານຕ້ອງການພາຊະນະໃດ?
| ສະພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ | ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແນະນໍາ |
| ສິນຄ້າພໍດີກັບຄວາມກວ້າງມາດຕະຖານ (≤2.35m) ແຕ່ສູງເກີນໄປສຳລັບປະຕູ | ເປີດ Top Container |
| ສິນຄ້າກວ້າງກວ່າ 2.44 ແມັດ ຫຼື ຕ້ອງໂຫຼດຂ້າງທາງ | Flat Rack Container |
| ສິນຄ້າມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ (>28,000 ກິໂລກຣາມ) ແຕ່ສູງ | Flat Rack Container |
| ສິນຄ້າຕ້ອງການການປົກປ້ອງດ້ານຂ້າງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ | ເປີດ Top Container |
| ສິນຄ້າມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ຕົວຢ່າງ, ແຂນຂອງເຄື່ອງຂຸດ) | Flat Rack Container |
| ສິນຄ້າແມ່ນແຜ່ນຫີນແກຣນິດສູງ ຫຼື ເຫຼັກຂົດລວດ | ເປີດ Top Container |
| ສິນຄ້າແມ່ນພາຫະນະ, ລົດເມ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໜັກ | Flat Rack Container |
| ງົບປະມານແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກ ແລະ ສິນຄ້າເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂເປີດກວ້າງ | ເປີດ Top Container |
ສະຫຼຸບ
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງ ຫຼື ແບບຮາບພຽງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ນໍເວ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໂຫຼດຂອງສິນຄ້າສະເພາະຂອງທ່ານ, ແລະ ບໍ່ແມ່ນຄຳຖາມທີ່ມີຂະໜາດດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງ ແຕ່ມີມິຕິປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບແບບຮາບພຽງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງແມ່ນທາງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງເມື່ອສິນຄ້າກວ້າງກວ່າຄວາມກວ້າງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີປົກກະຕິ ແລະ/ຫຼື ການໂຫຼດຂ້າງ ແລະ/ຫຼື ນ້ຳໜັກທີ່ຊັ້ນເທິງເປີດສາມາດຮັບໄດ້.
ການວາງແຜນແຕ່ຫົວທີ ແລະ ການຄັດເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າຈາກຈີນໄປນໍເວ, ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະຂອງພາສີນໍເວ, ແລະ ການຂາດແຄນອຸປະກອນບັນຈຸສິນຄ້າສະເພາະ. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈຂອບເຂດຂະໜາດ, ການກະຕຸ້ນຄ່າບໍລິການ OOG, ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕະຫຼາດຕາມລະດູການທີ່ນຳສະເໜີໃນບົດຄວາມນີ້ ທ່ານຈະຢູ່ໃນຖານະທີ່ດີກວ່າໃນການໂອນສິນຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງອຸປະກອນກັງຫັນລົມໄປ Stavanger, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳໄປ Oslo ຫຼື ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໄປສະຖານທີ່ໂຄງການແຄມ fjord, ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ: ວັດແທກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈອງລ່ວງໜ້າ, ກະກຽມເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດນຳເຂົ້າຂອງນໍເວຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດໄດ້ບໍ ຖ້າສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍກວ້າງກວ່າມາດຕະຖານພຽງເລັກນ້ອຍ?
ກ: ບໍ່ໄດ້. ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດມີຝາເຫຼັກແຂງ ແລະ ມີຄວາມກວ້າງພາຍໃນຄົງທີ່ປະມານ 2.35 ແມັດ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານເກີນຂະໜາດນີ້ ທ່ານຈະຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມສູງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມີສ່ວນຍື່ນອອກມາສອງສາມຊັງຕີແມັດໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດໄດ້.
ຖ: ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບຮາບພຽງມີລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ນໍເວເທົ່າໃດ?
ກ: ຕົວຢ່າງ, ຊັ້ນວາງແບນຂະໜາດ 40 ຟຸດສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ 40GP ທຳມະດາ 30-60% ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ, ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າທຳນຽມ OOG, ການຈັດການເພີ່ມເຕີມ, ການມັດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ. ການຂົນສົ່ງຊັ້ນວາງແບນທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນການລົງຈອດທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດລ່ວງໜ້າດົນປານໃດຈາກຈີນໄປນໍເວ?
ກ: ຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຫາ 4 ອາທິດກ່ອນວັນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານພ້ອມໃນສະພາບຕະຫຼາດປົກກະຕິ, 6 ຫາ 8 ອາທິດໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ປະມານປີໃໝ່ຈີນ. ການຈອງລ່ວງໜ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ຍ້ອນວ່ານໍເວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະສານງານລະຫວ່າງຫຼາຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.
ຖ: ປະເທດນໍເວເກັບພາສີນຳເຂົ້າເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳຈາກຈີນບໍ?
ກ: ພາສີອາກອນຂອງນໍເວໃຫ້ພາສີນຳເຂົ້າ 0% ສຳລັບເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ອຸປະກອນໜັກຫຼາຍປະເພດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຢ່າງລະອຽດ ແລະ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງມີການຮັບຮອງການປະຕິບັດຕາມ CE. ໃຫ້ກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີຜູ້ທີ່ຮູ້ລະບຽບການນຳເຂົ້າໃນນໍເວສະເໝີ.
ຖາມ: ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງ OOG ແບບຮາບພຽງໄປຍັງນໍເວ?
ກ: ເອກະສານສະເພາະສິນຄ້າ (ຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນ, ນ້ຳໜັກ, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ), ແຜນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການມັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຮູບພາບຂອງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ການປະກາດ OOG ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເອກະສານສົ່ງອອກປົກກະຕິ (ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ). ພາສີຂອງນໍເວອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບຮອງ CE ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ.
