ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ-ປອກຕຸຍການ: ເມື່ອຄວາມໄວເໝາະສົມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການນໍາສະເຫນີ
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ຄຳຖາມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຖາມເມື່ອເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງຄື: ເວລາມີຄ່າຫຼາຍປານໃດຕໍ່ທຸລະກິດຂອງທ່ານ? ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປອກຕຸຍການ ເພາະມັນໄວກວ່າ, ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ແລະ ສຳຄັນກວ່າຍ້ອນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າປອກຕຸຍການພະຍາຍາມຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢ່າງວ່ອງໄວ.
ໃນປີ 2024, ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປອກຕຸຍການມີມູນຄ່າປະມານ 8 ຕື້ໂດລາ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າຈີນຊື້ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວິທີການຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປອກຕຸຍການໃນປີ 2026, ລວມທັງລາຄາປັດຈຸບັນ, ເວລາການຂົນສົ່ງ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ແລະເວລາທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນແທ້ໆທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມໄວ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທາງເຮືອລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປອກຕຸຍການ
ປອກຕຸຍການເປັນຈຸດເຂົ້າໄປສູ່ສະຫະພາບເອີຣົບຕາມທຳມະຊາດ ເພາະມັນຢູ່ໃກ້ກັບປາຍທາງຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງແຫຼມໄອບີເຣຍ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການຄ້າອັດລັງຕິກກັບຕະຫຼາດເອີຣົບພາຍໃນ. ສະໜາມບິນຮຳເບີໂຕ ເດລກາໂດ (LIS) ຂອງລິສບອນ ແລະ ສະໜາມບິນຟຣານຊິສໂກ ຊາ ຄາເນໂຣ (OPO) ຂອງປອກຕຸຍການ ແມ່ນສອງສູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼັກຂອງມັນ. ຢູ່ຝັ່ງມະຫາສະໝຸດ, ລິສບອນ, ເລອິສ, ແລະ ຊີນ ແມ່ນສາມທ່າເຮືອຫຼັກຂອງມັນ.
ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການ, ຜູ້ຂົນສົ່ງມີສີ່ທາງເລືອກຫຼັກຄື: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ແລະ ການບໍລິການໄປສະນີດ່ວນ. ແຕ່ລະອັນຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ປະເພດສິນຄ້າ, ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງ, ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານມີ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສີ່ຮູບແບບປຽບທຽບກັນແນວໃດໃນຕົ້ນປີ 2026.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນ | ອັດຕາປົກກະຕິ (2026) | Best For |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 5-9 ມື້ (ປະຕູຫາປະຕູ) | $5.50–$6.50/kg | ເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຟຊັ່ນ, ຮ້ານຂາຍຢາ |
| Courier ດ່ວນ | ມື້ທຸລະກິດ 2-5 | ~8.50 ໂດລາ/ກິໂລກຣາມ ຫຼື ~150 ໂດລາ/ມ³ | ດ່ວນ ດ່ວນ ສິນຄ້ານ້ອຍ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL) | 30–45 ວັນ | $1,700–$3,650/container | ສິນຄ້າຫຼາຍ, ໜັກ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) | 30–45 ມື້ + ການລວມຕົວ | $85–$135/CBM | ປະລິມານນ້ອຍກວ່າ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 21–24 ມື້ (ຜ່ານມາດຣິດ) | $1,500–$3,000/ໂຕນ | ຄວາມຮີບດ່ວນປານກາງ, ປະລິມານກາງ |
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນທາງເລືອກດຽວສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີເວລາຈຳກັດ, ເຊັ່ນ: ຄໍເລັກຊັນແຟຊັ່ນໃໝ່, ອຸປະກອນອຸປະໂພກບໍລິໂພກກ່ອນການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ, ຫຼື ອຸປະກອນຢາທີ່ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາສັ້ນ. ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າຈະບິນຫຼືບໍ່, ແຕ່ແມ່ນວິທີການເຮັດມັນໃນວິທີທີ່ປະຫຍັດເງິນ.
ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການ
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ-ປອກຕຸຍການໂດດເດັ່ນຄືບໍ່ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງຫຼາຍ. ມາຮອດປີ 2026, ເສັ້ນທາງສະໜາມບິນສາກົນຫາງໂຈວຊານ (HGH) ໄປລິສບອນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ສາຍການບິນ Capital Airlines ບິນສອງຫາສີ່ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ແລະ ການບິນໃຊ້ເວລາປະມານ 14 ຊົ່ວໂມງ 51 ນາທີ. ສະໜາມບິນສາກົນປັກກິ່ງ (PEK) ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລິສບອນເກືອບທຸກໆມື້ດ້ວຍການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Lufthansa. ການບິນໃຊ້ເວລາປະມານ 21 ຊົ່ວໂມງ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເດີນທາງຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການແມ່ນຜ່ານສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເມືອງ Frankfurt, Doha, Istanbul, ແລະ Madrid ແມ່ນຈຸດຢຸດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຕາມເສັ້ນທາງ. ຈຸດຢຸດເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມເວລາໃຫ້ກັບເສັ້ນທາງໂດຍລວມ, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສຳລັບເວລາທີ່ພວກເຂົາອາດຈະອອກໄປ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈາກສູນກາງສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນເຊັ່ນ Shanghai Pudong, Guangzhou Baiyun, ແລະ Shenzhen Bao'an ມັກຈະໃຊ້ເວລາຫ້າຫາເກົ້າມື້. ນີ້ລວມທັງການຮັບ, ພາສີສົ່ງອອກ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອບິນ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນປອກຕຸຍການ.
| ເດີນທາງສະ ໜາມ ບິນ | ສະ ໜາມ ບິນມາຮອດ | ປະເພດການບໍລິການ | ເວລາບິນປະມານ |
| ຫາງໂຈວ (HGH) | ລິສບອນ (LIS) | ໂດຍກົງ — ສາຍການບິນແຄບໂພລີ | ~14 ຊົ່ວໂມງ 51 ນາທີ, 2–4 ຄັ້ງ/ອາທິດ |
| ປັກກິ່ງ (PEK) | ລິສບອນ (LIS) | ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງ — Lufthansa | ~21 ໂມງ 10 ນາທີ, ທຸກໆມື້ |
| ຊຽງໄຮ້ (PVG) | ລິສບອນ (LIS) | ຜ່ານ Frankfurt / Doha / Istanbul | ລວມທັງໝົດ ~15–20 ຊົ່ວໂມງ |
| ກວາງໂຈ (CAN) | ລິສບອນ (LIS) | ຜ່ານສູນກາງເອີຣົບ | ລວມທັງໝົດ ~15–18 ຊົ່ວໂມງ |
| Shenzhen (SZX) | ປໍໂຕ (OPO) | ຜ່ານສູນກາງເອີຣົບ | ລວມທັງໝົດ ~16–22 ຊົ່ວໂມງ |
ເມື່ອການຂົນສົ່ງມາຈາກພາກໃຕ້ ຫຼື ພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ, ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ກວາງໂຈວ ມັກຈະເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລີ່ມລວມການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກກາງ ຫຼື ພາກເໜືອຂອງຈີນຜ່ານຊຽງໄຮ້ ຫຼື ປັກກິ່ງ. ການເລືອກສູນກາງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງສາຍການບິນ, ວັນທີອອກເດີນທາງ, ແລະ ລາຄາທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າໄດ້ຕົກລົງກັນ.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງໃນປີ 2026
ລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ເອີຣົບ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຍ້ອນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບທາງດ້ານການເມືອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໃນປີ 2024, ບັນຫາຄວາມປອດໄພໃນທະເລແດງໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກອາຊີໄປເອີຣົບຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 34% ໃນຕົ້ນປີ 2024. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີຈາກຈີນໄປເອີຣົບສູງເຖິງເກືອບ 4 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມໃນເດືອນເມສາຂອງປີນັ້ນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບປົກກະຕິ 76% ກ່ອນການລະບາດ.
ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ປີ 2026, ຕະຫຼາດໄດ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງເມື່ອທຽບກັບຈຸດສູງສຸດເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອັດຕາຍັງສູງກວ່າກ່ອນການລະບາດຫຼາຍ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ 1,000 ກິໂລກຣາມ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ປອກຕຸຍການ, ລາຄາມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສຳລັບສິນຄ້າທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 5.50 ໂດລາ ຫາ 6.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າມັກຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ການໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ເພື່ອລວມການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ກິໂລກຣາມທີ່ມີປະສິດທິພາບໃກ້ກັບລະດັບຕ່ຳສຸດຂອງຂອບເຂດນັ້ນ. ໃນໄຕມາດທີສີ່ຂອງປີ 2025, ອັດຕາເດືອນພະຈິກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 22% ຈາກເດືອນກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບປົກກະຕິສຳລັບທ້າຍປີເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງ, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການວາງແຜນລ່ວງໜ້າເປັນຢ່າງດີ.
| ໄລຍະເວລາ | ອັດຕາ (ຕໍ່ກິໂລ, ≥1,000 ກິໂລ) | ສະພາບຕະຫຼາດ |
| ກ່ອນການລະບາດ (2019) | ~4.50–7.00 ໂດລາ/ກິໂລ (ຕາມລະດູການ) | ຕະຫຼາດໝັ້ນຄົງ, ຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ |
| ຈຸດສູງສຸດຂອງ COVID-19 | ສູງສຸດ ~20.00 ໂດລາ/ກິໂລ | ການຂາດແຄນກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໂລກຢ່າງຮ້າຍແຮງ |
| ໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2025 (ເດືອນພະຈິກ) | ~$5.60/ກິໂລ (+22% ທຽບກັບເດືອນຕຸລາ) | ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູການສູງສຸດ |
| ການຄາດຄະເນໄຕຣມາດທີ 1 ປີ 2026 | $5.50–$6.50/kg | ຄວາມຕ້ອງການປານກາງ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ |
ສາຍການບິນຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມສຳລັບສິນຄ້າໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງຄິດຄ່າທຳນຽມ, ເຊິ່ງແມ່ນຄ່າທີ່ສູງກວ່າຂອງນ້ຳໜັກລວມຕົວຈິງ ຫຼື ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ (ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມຍາວ ຄວາມກວ້າງ ຄວາມສູງ ເປັນຊັງຕີແມັດ, ຫານດ້ວຍ 6,000). ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນເຟີນີເຈີ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ຫຼື ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບາງຢ່າງ, ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານມັກຈະສູງກວ່ານ້ຳໜັກລວມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າສິ່ງທີ່ສະຖິຕິຫົວຂໍ້ຕໍ່ກິໂລຊີ້ບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກ່ຽວກັບວິທີການວັດແທກສິ່ງຂອງ ແລະ ວິທີການສ້າງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ.
ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະໜາມບິນ ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການລົງຈອດ. ເມື່ອຊອກຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ຖາມຫາໃບສະເໜີລາຄາເຕັມທີ່ລວມທັງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທັງໝົດສະເໝີ. ອັດຕາຫົວຂໍ້ຕໍ່າທີ່ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີເຫດຜົນທີ່ຈະໃຫ້ຄ່າທຳນຽມພິເສດແກ່ມັນເມື່ອໃດ?
ຄຳຕອບທີ່ຊື່ສັດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກຂອງບໍລິສັດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ. ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທຶນສະເໝີຈ່າຍສຳລັບປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ສະຖານະການທາງທຸລະກິດຕໍ່ໄປນີ້:
ສິນຄ້າມູນຄ່າສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກຕໍ່າ
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປະດັບ, ຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນພິເສດມີມູນຄ່າຫຼາຍຕໍ່ໜ່ວຍ ແຕ່ບໍ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີມູນຄ່າ 150,000 ໂດລາ ແລະ ມີນ້ຳໜັກ 500 ກິໂລກຣາມ ຈະມີລາຄາແພງກວ່າໃນການສົ່ງທາງອາກາດກ່ວາທາງນ້ຳ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄ່າທຳນຽມການຖືຄອງ, ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງໂອກາດລ້ວນແຕ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ຄວາມໄວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສອງສາມພັນໂດລາ, ເປັນພຽງສ່ວນນ້ອຍໆຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນຕໍ່ເວລາ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ເສື່ອມສະພາບງ່າຍ
ອາຫານ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ດອກໄມ້ຕັດ, ແລະ ຢາບາງຊະນິດມີອາຍຸການເກັບຮັກສາ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ຫຼື ບໍ່ສະດວກ. ສິນຄ້າແຟຊັ່ນທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເກັບກຳຕາມລະດູການ, ສິນຄ້າໂປຣໂມຊັນທີ່ມີວັນເປີດຕົວທີ່ກຳນົດໄວ້, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນພິເສດທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາສາຍການຜະລິດໃຫ້ດຳເນີນງານໄດ້ກໍ່ບໍ່ສາມາດລໍຖ້າໄດ້ 30 ຫາ 45 ມື້ເຊັ່ນກັນ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນສິ່ງຟຸ່ມເຟືອຍ; ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜົນຜະລິດ.
ເຫດຜົນດຽວກັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນການແພດ, ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ, ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆທີ່ມີໄລຍະເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດເນື່ອງຈາກການອະນຸຍາດຂອງລັດຖະບານ, ການຮັບຮອງ, ຫຼືປ່ອງຢ້ຽມຕະຫຼາດ. ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຊັກຊ້າ, ທ່ານອາດຈະພາດລະດູການຂາຍຍ່ອຍ ຫຼື ວັນເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດທັງໝົດ.
ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງອີຄອມເມີຊ
ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການເຕີມເຕັມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄວ. ຜູ້ຂາຍການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກປອກຕຸຍການທີ່ຂາຍສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນໃນ Amazon.es ຫຼືເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນເອງຕ້ອງຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໄວວາ. ລູກຄ້າອາດຈະເຫັນສິນຄ້າໝົດທັນທີ, ແລະພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນໃນການສູນເສຍຍອດຂາຍ ແລະ ການຈັດອັນດັບການຄົ້ນຫາ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການຂ້າມຊາຍແດນຂັ້ນສູງ, ການສົ່ງສິນຄ້າເຕີມເງິນທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້າທາງທະເລຫຼັກກຳລັງມາແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປໃນການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.
ການເກັບພາສີໃນປະເທດປອກຕຸຍການ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດຕ້ອງຮູ້
ປອກຕຸຍການເປັນສະມາຊິກເຕັມຮູບແບບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຈີນທີ່ເຂົ້າມາໃນປອກຕຸຍການຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີຂອງ EU. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຈັດປະເພດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ EU, ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າເມື່ອມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ໃນອັດຕາປົກກະຕິຂອງປອກຕຸຍການທີ່ 23%. ການເກັບພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດເກີດຂຶ້ນທີ່ສະໜາມບິນ Lisbon (LIS) ຫຼື ສະໜາມບິນ Porto (OPO), ຂຶ້ນກັບວ່າການຂົນສົ່ງມາຈາກໃສ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສອງມື້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພາສີຂອງປອກຕຸຍການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນລະຫັດ HS, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າ, ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມທີ່ຂາດຫາຍໄປ - ເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ການປະກາດ REACH ແລະ RoHS ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານເຄມີ - ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າໄດ້ອີກສາມຫາຫ້າມື້. ສຳລັບສິນຄ້າທາງອາກາດທີ່ຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງໄວວາ, ການຊັກຊ້າປະເພດນີ້ສາມາດເອົາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມໄວໄປໄດ້ຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຄຸ້ມຄ່າໃນຕອນທຳອິດ.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ພື້ນຖານການຄິດໄລ່ | ຈຳນວນ (USD) |
| ມູນຄ່າສິນຄ້າ (ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ) | - | $15,000 |
| ພາສີນໍາເຂົ້າ (10%) | 10% × $15,000 | $1,500 |
| ປອກຕຸຍການ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (23%) | 23% × ($15,000 + $1,500) | $3,795 |
| ພາສີນໍາເຂົ້າທັງໝົດ | ລວມພາສີ + ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ | $5,295 |
ນອກເໜືອໄປຈາກການຄິດໄລ່ອັດຕາແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕົວຈິງສຳລັບການແຈ້ງພາສີຍັງລວມມີການຕື່ມແບບຟອມໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ (DUA), ການສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດໄດ້ຖືກຈ່າຍແລ້ວ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງຖືກສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP (Delivered Duty Paid), ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຈະດູແລທັງໝົດນີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ນຳເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນການບໍລິການທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າພາສີຂອງ EU ເຮັດວຽກແນວໃດ.
ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມນຳເຂົ້າສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳກວ່າ €150 (FOB), ແນວໃດກໍ່ຕາມ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຍັງຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຢູ່ທີ່ 23%. ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແພັກເກດອີຄອມເມີຊ. ຄ່າທຳນຽມຕ້ານການທຸ້ມສິນຄ້າສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດ, ເຊັ່ນ: ລົດຖີບໃນອັດຕາ 48.5%, ສາມາດເພີ່ມລາຄາສິນຄ້າທີ່ລົງຈອດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບຕະຫຼອດໄລຍະການຈັດຊື້, ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີການຈອງການຂົນສົ່ງໃດໆ.
ປັດໄຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດເລືອກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມແປກໃຈດ້ານງົບປະມານເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບໃບບິນຄ່າຂອງພວກເຂົາ ຖ້າພວກເຂົາຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.
ປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ສາຍການບິນໃຊ້ນ້ຳໜັກຕົວຈິງ ຫຼື ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ, ອັນໃດສູງກວ່າ. ນ້ຳໜັກຕົວຈິງແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າໜັກເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານມັກຈະກຳນົດໃບບິນສຳລັບສິນຄ້ານ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໜັກເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນໂຟມ, ເຄື່ອງປະດັບແຟຊັ່ນ, ຫຼື ເຟີນີເຈີທີ່ໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອາກາດເລື້ອຍໆເພື່ອປະຫຍັດເງິນແມ່ນການພິຈາລະນາການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍຄຳນຶງເຖິງການປະຫຍັດນ້ຳໜັກ.
ປະເພດຂອງສິນຄ້າມີອິດທິພົນຕໍ່ທັງອັດຕາ ແລະ ວິທີການຈັດການ. ສິນຄ້າອັນຕະລາຍລວມທັງແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ກາວບາງຊະນິດ, ແລະ ສະເປຣ, ພ້ອມທັງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ ແລະ ສິ່ງຂອງຂະໜາດໃຫຍ່, ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການການຈັດການ, ເອກະສານ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮືອບິນສະເພາະ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດເພີ່ມອັດຕາປົກກະຕິ 20% ຫາ 50%. ກະລຸນາກວດສອບ IATA ສະເໝີ. ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ການຈັດປະເພດສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ຈະຈອງເມື່ອທ່ານຊື້ຈາກປະເທດຈີນ.
ລະດູການເຮັດໃຫ້ເກີດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (ມັງກອນ ຫຼື ກຸມພາ), ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຮງງານກໍ່ປິດລົງໄລຍະໜຶ່ງ. ໃນໄຕມາດທີ 4, ເຊິ່ງດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາ, ຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມສຳລັບວັນພັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຈອງລ່ວງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະສອງຫາສີ່ອາທິດກ່ອນເວລາສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຮັບປະກັນພື້ນທີ່. ການຈອງນາທີສຸດທ້າຍໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດບາງຄັ້ງມີລາຄາແພງກວ່າອັດຕາສັນຍາ 30% ຫາ 50%.
ສຸດທ້າຍ, ການເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອັດຕາທີ່ເຮັດວຽກໄດ້. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກກັບສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາສັນຍາທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາຕະຫຼາດຫຼາຍ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດກາງທີ່ສົ່ງສິນຄ້າເປັນຈຳນວນປົກກະຕິຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນານ ແລະ ຊ່ຽວຊານໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນແຕ່ລະປີກ່ວາໂຄງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອື່ນໆ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ-ປອກຕຸຍການ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. Topway ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃຫ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຈີນ-ໂປຕຸເກດ.
ຮູບແບບການບໍລິການຂອງ Topway ປະກອບມີທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ສະໜອງ ແລະ ໂຮງງານຂອງຈີນ ຈົນເຖິງສາງສິນຄ້າສາກົນ, ການເກັບພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຫາລູກຄ້າ ຫຼື ສາງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ. ຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າຊາວປອກຕຸຍການທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດອີຄອມເມີຊ ຫຼື ການຂາຍຍ່ອຍຫຼາຍຊ່ອງທາງພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານພຽງຄົນດຽວແທນທີ່ຈະປະສານງານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງຈີນ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ການບໍລິການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ການມີຈຸດຕິດຕໍ່ພຽງຈຸດດຽວເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະສານງານສິ່ງຕ່າງໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄົນຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.
Topway ຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນ Lisbon ແລະ Leixões. ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທັງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ ແລະ ຈຳນວນທີ່ເຂົາເຈົ້າສັ່ງຊື້ ສາມາດວາງແຜນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຂໍ້ກຳນົດເອກະສານດຽວກັນໃນທຸກໆການຂົນສົ່ງ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງທັງສອງຮູບແບບຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ.
ຖານທີ່ຕັ້ງຂອງ Topway Shipping ໃນເມືອງ Shenzhen ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນກາງຂອງກຸ່ມຜະລິດສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ໄປປະເທດປອກຕຸຍການມາຈາກ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສ້າງ ຫຼື ຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈາກຈີນໄປປະເທດປອກຕຸຍການ, ການມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກັບພາສີທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ການນຳເຂົ້າຂອງ EU ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ທຽບກັບ ຮູບແບບອື່ນໆ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. Topway ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການນີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃຫ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ, ລວມທັງເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຈີນ-ໂປຕຸເກດ.
ຮູບແບບການບໍລິການຂອງ Topway ປະກອບມີທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ສະໜອງ ແລະ ໂຮງງານຂອງຈີນ ຈົນເຖິງສາງສິນຄ້າສາກົນ, ການເກັບພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຫາລູກຄ້າ ຫຼື ສາງສິນຄ້າສຸດທ້າຍ. ຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າຊາວປອກຕຸຍການທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດອີຄອມເມີຊ ຫຼື ການຂາຍຍ່ອຍຫຼາຍຊ່ອງທາງພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕໍ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານພຽງຄົນດຽວແທນທີ່ຈະປະສານງານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງຈີນ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ການບໍລິການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ການມີຈຸດຕິດຕໍ່ພຽງຈຸດດຽວເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະສານງານສິ່ງຕ່າງໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄົນຮັບຜິດຊອບ, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ.
Topway ຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນ Lisbon ແລະ Leixões. ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທັງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ ແລະ ຈຳນວນທີ່ເຂົາເຈົ້າສັ່ງຊື້ ສາມາດວາງແຜນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຂໍ້ກຳນົດເອກະສານດຽວກັນໃນທຸກໆການຂົນສົ່ງ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງທັງສອງຮູບແບບຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ.
ຖານທີ່ຕັ້ງຂອງ Topway Shipping ໃນເມືອງ Shenzhen ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນກາງຂອງກຸ່ມຜະລິດສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ໄປປະເທດປອກຕຸຍການມາຈາກ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສ້າງ ຫຼື ຂະຫຍາຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈາກຈີນໄປປະເທດປອກຕຸຍການ, ການມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກັບພາສີທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ການນຳເຂົ້າຂອງ EU ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈີນ-ປອກຕຸຍການມີຊ່ອງທາງທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ: ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອມູນຄ່າຂອງເວລາສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ນີ້ມັກຈະເປັນກໍລະນີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ແລະ ເນັ້ນໃສ່ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ເວລາການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູເຖິງປະຕູແມ່ນຫ້າຫາເກົ້າມື້, ອັດຕາມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລະດັບ 5.50–6.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມພາສີຂອງປອກຕຸຍການທີ່ໃຫ້ລາງວັນເອກະສານທີ່ກະກຽມໄວ້ເປັນຢ່າງດີເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນເສັ້ນທາງນີ້ທັງຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ປອກຕຸຍການ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າ. ນີ້ໝາຍເຖິງການຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕື່ມເອກະສານພາສີທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ, ການຈອງລ່ວງໜ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທັງຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງ EU. Topway Shipping ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມຸ່ງເນັ້ນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງນີ້ດຳເນີນໄປໄດ້ດີ, ຕັ້ງແຕ່ໂຮງງານໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງຈົນເຖິງສາງສິນຄ້າໃນ Lisbon. ພວກເຂົາໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ເຊິ່ງຢູ່ໃນກາງຂອງລະບົບນິເວດການຜະລິດສົ່ງອອກຂອງຈີນ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະສືບຕໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ ແລະ ມັກຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງເຄື່ອງມືລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ທັນສະໄໝ ຍ້ອນວ່າການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ປອກຕຸຍການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ທຸລະກິດປອກຕຸຍການກຳລັງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ການຈັດຊື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູເຮືອນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 9 ມື້ເຮັດວຽກ. ນີ້ລວມທັງການຮັບພັດສະດຸໃນປະເທດຈີນ, ຜ່ານດ່ານພາສີສົ່ງອອກ, ການບິນ (ໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານສູນ), ການກວດສອບດ່ານພາສີໃນປະເທດປອກຕຸຍການ (1 ຫາ 2 ມື້), ແລະ ການຈັດສົ່ງພັດສະດຸໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນ, ການບໍລິການດ່ວນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລານີ້ໄດ້ເຫຼືອ 2 ຫາ 5 ມື້.
ຖ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປປອກຕຸຍການໃນປີ 2026 ແມ່ນເທົ່າໃດໃນປະຈຸບັນ?
ກ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງ 1,000 ກິໂລກຣາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ອັດຕາມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 5.50 ໂດລາ ຫາ 6.50 ໂດລາ ຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການບໍລິການດ່ວນ, ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມຈະສູງກວ່າ. ອັດຕາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ.
ຖາມ: ມີຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກຈີນໄປ Lisbon ບໍ?
ກ: ສຳລັບການຂົນສົ່ງ 1,000 ກິໂລກຣາມ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ອັດຕາມາດຕະຖານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 5.50 ໂດລາ ຫາ 6.50 ໂດລາ ຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການບໍລິການດ່ວນ, ລາຄາຕໍ່ກິໂລກຣາມຈະສູງກວ່າ. ອັດຕາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຕະຫຼາດ.
ຄຳຖາມ: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການກວດສອບພາສີຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນປະເທດປອກຕຸຍການ?
ກ: ເອກະສານຫຼັກໆຄື ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (AWB), ໃບແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າ (DUA), ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນໃດໆທີ່ນຳໃຊ້ (CE, RoHS, REACH). ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຖືກກັກຂັງຍ້ອນພາສີ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ: ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດໄລ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ?
ກ: ສາຍການບິນໃຊ້ນໍ້າໜັກລວມຕົວຈິງ ຫຼື ນໍ້າໜັກຕາມປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ. ນໍ້າໜັກຕາມປະລິມານ = (ຍ ຊມ × ກວ້າງ ຊມ × ສູງ ຊມ) ÷ 6,000. ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນໍ້າໜັກເບົາ, ນໍ້າໜັກຕາມປະລິມານມັກຈະກຳນົດຄ່າບໍລິການ.
ຖ: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອັນໃດທີ່ນຳໃຊ້ກັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຂົ້າມາໃນປອກຕຸຍການ?
ກ: ປອກຕຸຍການຄິດຄ່າທຳນຽມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານ 23% ຂອງມູນຄ່າ CIF ທັງໝົດ (ສິນຄ້າ + ສິນຄ້າ + ປະກັນໄພ) ບວກກັບພາສີສຸລະກາກອນທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້. ໃນ Madeira, ອັດຕາແມ່ນ 22%, ແລະໃນ Azores, ມັນແມ່ນ 16%.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລືອກການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແທນການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນ-ປອກຕຸຍການເວລາໃດ?
ກ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ), ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ (ລວມທັງແຟຊັ່ນຕາມລະດູການ, ຢາ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ເສື່ອມໄວ), ການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງທາງອີຄອມເມີຊ, ແລະ ສິນຄ້າໃດໆທີ່ຈະມີລາຄາແພງກວ່າຄ່າປະກັນໄພຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຖ້າມັນຖືກຊັກຊ້າ 30 ຫາ 45 ມື້ໃນທະເລ.
