ນິງໂບ ຫາ ນໍເວ: ລະຫັດ HS ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງພາສີນຳເຂົ້າ

ການນໍາສະເຫນີ

ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງນໍເວອາດຈະບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດທຳອິດທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຄິດເຖິງເມື່ອພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເອີຣົບ, ແຕ່ຂໍ້ມູນບອກເລົ່າເລື່ອງທີ່ໜ້າສົນໃຈ. ດ້ວຍ GDP ຕໍ່ຫົວຄົນປະມານ 89,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ອັດຕາການເຈາະອິນເຕີເນັດຫຼາຍກວ່າ 95% ແລະປະຊາກອນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງເສລີໃນການຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຊີວິດ, ນໍເວມີອິດທິພົນຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກຂອງຕົນເມື່ອເວົ້າເຖິງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ແຕ່ສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຂົນສົ່ງຈາກນິງໂປ, ໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ການເດີນທາງໄປອອສໂລແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສັບສົນ: ບໍ່ມີເສັ້ນທາງທະເລໂດຍກົງ, ລະບອບພາສີທີ່ບໍ່ແມ່ນ EU, ກອບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ແລະຄຳສັ່ງການປະກາດດິຈິຕອນທີ່ຈະມາເຖິງເຊິ່ງຈະປ່ຽນແປງພູມສັນຖານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕັ້ງແຕ່ປີ 2026.

ຄູ່ມືນີ້ຕັດຕໍ່ໄປຫາການໄລ່ລ່າ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະຫັດ HS ທີ່ຄັດສັນມາ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງອັດຕາພາສີສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຊື້ຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການແບ່ງແຍກແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດຂອງພາສີຂອງນໍເວ, ຄຳອະທິບາຍພາສາອັງກິດທີ່ງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບໂຄງການ VAT ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງ VOEC, ແລະ ການເບິ່ງຕົວຈິງກ່ຽວກັບລະບົບການປະກາດກ່ອນການນຳເຂົ້າຂອງ Digitoll. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການໃນການດຳເນີນງານຊ່ອງທາງ Ningbo-Oslo, ສິ່ງທີ່ທ່ານພົບຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກຳນົດລາຄາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຍ້າຍຜະລິດຕະພັນໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈ.

 

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄປນໍເວ? ເຂົ້າໃຈໂອກາດທາງການຕະຫຼາດ

ນໍເວເປັນສະມາຊິກຂອງເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA) ແລະ ສະມາຄົມການຄ້າເສລີເອີຣົບ (EFTA), ດັ່ງນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ, ການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແຕ່ - ຢ່າງສຳຄັນ - ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບພາສີ EU. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນສຳຄັນ: ສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຂົ້າມາໃນນໍເວແມ່ນຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມພາສີຂອງນໍເວ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວໃນອັດຕາ 25% ແລະ ຂະບວນການພາສີຂອງນໍເວດຳເນີນການໂດຍ Tolletaten (ອົງການພາສີຂອງນໍເວ), ແຍກອອກຈາກສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຊາຍແດນ EU ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ມັນເປັນທັງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ໂອກາດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ໂອກາດດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ: ຜູ້ບໍລິໂພກນໍເວມີອຳນາດການໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌ ແລະ ໃນຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຈີນດີເດັ່ນກວ່າໃນນັ້ນມີການຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ຈຳກັດໃນນໍເວ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນວ່າກົດລະບຽບຂອງນໍເວແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ການຄັດລອກ ແລະ ວາງການຕັ້ງຄ່າການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ຂອງທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຜົນ. ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ມືສະເພາະສຳລັບນໍເວ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະຫັດ HS ແລະ ອັດຕາພາສີ.

ນິງບິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນທຳມະຊາດສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້. ນິງບິ່ງ-ໂຈວຊານ, ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດອັນດັບສາມຂອງໂລກ, ໂດຍມີການລ່ອງເຮືອເລື້ອຍໆໄປຍັງທ່າເຮືອສູນກາງເອີຣົບ ລວມທັງ ຣອດເຕີດຳ, ແຮມເບີກ, ແອນເວີບ ແລະ ເບຣເມນ, ເຊິ່ງສິນຄ້າທາງທະເລເກືອບທັງໝົດທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ນໍເວຕ້ອງຜ່ານ. ເຮືອປ້ອນ ຫຼື ສິນຄ້າທາງຖະໜົນປະຕິບັດຂາສຸດທ້າຍຈາກສູນກາງເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາ ອອສໂລ, ເບີເກນ, ສະຕາວັງເກີ ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງນໍເວ. ເວລານຳທາງແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງໃດໆຈາກ ນິງບິ່ງ ໄປຫານໍເວ ຍ້ອນວ່າການເດີນທາງທາງທະເລທັງໝົດຈາກ ນິງບິ່ງ ໄປຫາ ອອສໂລ ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 35 ຫາ 50 ມື້.

 

ລະບົບລະຫັດ HS ຂອງນໍເວເຮັດວຽກແນວໃດ

ອັດຕາພາສີຂອງນໍເວແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບລາຍລະອຽດສິນຄ້າ ແລະ ລະບົບລະຫັດທີ່ສອດຄ່ອງກັນ (HS) ເຊິ່ງເປັນລະບົບການຈັດປະເພດສາກົນທີ່ໃຊ້ໂດຍຈີນ ແລະ ປະເທດການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່. ຕົວເລກ 6 ຕົວທຳອິດຂອງລະຫັດ HS ໃດໆແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຄວນຈະກົງກັບຕົວເລກ 6 ຕົວທຳອິດໃນ Tolltariffen ຂອງນໍເວ (ຖານຂໍ້ມູນອັດຕາພາສີຂອງນໍເວ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍເວເພີ່ມຕົວເລກອີກສອງຕົວເພື່ອສ້າງລະຫັດສິນຄ້າ 8 ຕົວເລກທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ Tolletaten ໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ, ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບພາສີອາກອນ.

ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທາງປະຕິບັດ ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານໄດ້ລະບຸລະຫັດ HS ໃນໃບແຈ້ງໜີ້, ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານສຳລັບການຊອກຫາອັດຕາພາສີຂອງນໍເວ. ໃຊ້ຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດຂອງລະຫັດ HS ນີ້. ພິມລະຫັດທີ່ tolltariffen.toll.no ແລະ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີປົກກະຕິ, ອັດຕາພິເສດໃດໆພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ, ສະຖານະພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຖ້າຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດສຳລັບສິນຄ້າຕ່າງໆ. ກວດສອບສະເໝີ - ລະຫັດ HS ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບ 8 ຕົວເລກລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ການຄິດໄລ່ຜິດເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດສ່ວນຮ້ອຍຂອງຈຸດພາສີອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົງໂທດຫຼາຍຖ້າພົບໃນເວລາກວດກາ. ສຳລັບການປະກາດລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງນໍເວ, Tolletaten, ສາມາດປັບໃໝ NOK 2,000 ຫາ NOK 15,000 ບວກກັບການຮຽກເກັບພາສີ.

ມັນຍັງຄວນສັງເກດວ່າ WCO ປັບປຸງລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າ (HS) ປະມານຫ້າປີ. ການອັບເດດຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນເຮັດໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2022 ແລະ ການອັບເດດຄັ້ງຕໍ່ໄປຄາດວ່າຈະລວມຢູ່ໃນພາສີອາກອນຂອງນໍເວນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027 ເປັນຕົ້ນໄປ. ສຳລັບໃນປັດຈຸບັນ, ລະຫັດປີ 2022 ແມ່ນປະຈຸບັນ - ແຕ່ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນໄລຍະຍາວຂອງນໍເວຄວນຕິດຕາມການຈັດປະເພດໃໝ່ກ່ອນປີ 2027.

 

ຕາຕະລາງອ້າງອີງດ່ວນກ່ຽວກັບລະຫັດ HS ແລະ ພາສີນໍາເຂົ້າ

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຈາກເມືອງນິງໂປໄປຍັງນໍເວ. ອັດຕາພາສີທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນອັດຕາ 'ປົກກະຕິ' ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນ. ປະຈຸບັນຈີນ ແລະ ນໍເວຍັງບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (ແຕ່ການສົນທະນາກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນປີ 2025). ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມັກຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໃນອັດຕາມາດຕະຖານ 25%. ອາຫານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳບາງຢ່າງຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໃນອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າ 15%.

 

HS Code	ຫມວດສິນຄ້າ	ລາຍລະອຽດ	ອັດຕາພາສີ	VAT
8517.13	ເອເລັກໂຕຣນິກ	ໂທລະສັບສະຫຼາດ ແລະ ໂທລະສັບມືຖື	0%	25%
8471.30	ເອເລັກໂຕຣນິກ	ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ ແລະ ຄອມພິວເຕີພົກພາ	0%	25%
8528.72	ເອເລັກໂຕຣນິກ	ຈໍ LCD/LED ແລະ ໂທລະພາບ	0%	25%
6109.10	ເຄື່ອງ​ແຕ່ງ​ກາຍ	ເສື້ອຍືດ ແລະ ເສື້ອຖັກຜ້າຝ້າຍ	12%	25%
6403.99	ເກີບ	ເກີບໜັງ ແລະ ເກີບໜັງ	8%	25%
3304.99	ເຄື່ອງສໍາອາງ	ຜະລິດຕະພັນຄວາມງາມ & ບຳ ລຸງຜິວ	0%	25%
9401.61	ເຟີນິເຈີ	ບ່ອນນັ່ງ / ໂຊຟາທີ່ມີຜ້າຫຸ້ມ	3.7%	25%
7323.93	Housewares	ເຄື່ອງເຮືອນຄົວສະແຕນເລດ	5%	25%
8414.51	ເຄື່ອງຈັກ	ພັດລົມຕັ້ງໂຕະ / ພັດລົມຕິດເພດານ	0%	25%
0207.12	ສະບຽງອາຫານ	ສັດປີກແຊ່ແຂງ (ໄກ່)	ເຖິງ 45%	15%
2204.21	ເຄື່ອງດື່ມ	ເຫຼົ້າແວງ (ໃນຖັງ ≤2 ລິດ)	ຕື່ນເຕັ້ນ	25%

 

ໝາຍເຫດ: ກະລຸນາກວດສອບລາຄາປັດຈຸບັນສະເໝີທີ່ tolltariffen.toll.no ກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ອາຫານຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບໝວດຍ່ອຍ ແລະ ອາດມີການເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ. ພາສີສຸລະກາກອນທີ່ສະແດງແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວສຳລັບເຫຼົ້າແວງ ແລະ ເຫຼົ້າ.

 

ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທັງຫມົດຂອງທ່ານ

ປະເທດນໍເວໃຊ້ມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ແລະ ຄ່າທຳນຽມພາສີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າປະກັນໄພຈົນຮອດຊາຍແດນນໍເວ. ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຕົກໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍທີ່ມາຮອດ - ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າຂອງນໍເວຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຈາກມູນຄ່າ CIF ບວກກັບຄ່າທຳນຽມພາສີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພາລະພາສີຕົວຈິງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ມັນເປັນການຄິດໄລ່ລຳດັບງ່າຍໆ. ມູນຄ່າ CIF = ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າ + ຜະລິດຕະພັນ + ປະກັນໄພ. 1. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄິດໄລ່ມູນຄ່າ CIF ຂອງທ່ານ. ອັນທີສອງ, ຮູ້ອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ ແລະ ຄູນມັນດ້ວຍມູນຄ່າ CIF ເພື່ອຊອກຫາຈຳນວນພາສີສຸລະກາກອນ. ອັນທີສາມ, ບວກພາສີສຸລະກາກອນໃສ່ມູນຄ່າ CIF, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພື້ນຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄູນດ້ວຍ 25% ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ. ບວກກັບຄ່ານາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງໂດຍສອງໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

 

ຕົວຢ່າງທີ 1: ເອເລັກໂຕຣນິກ (ພາສີ 0%)

 

ຂັ້ນ​ຕອນ	ສູດ	ຕົວຢ່າງ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, CIF €1,000)
① ມູນຄ່າ CIF	ສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ	€1,000
② ພາສີອາກອນ	CIF × ອັດຕາພາສີ	€1,000 × 0% = €0
③ ຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ	CIF + ພາສີອາກອນ	1,000 ເອີໂຣ + 0 ເອີໂຣ = 1,000 ເອີໂຣ
④ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ	ຖານ VAT × 25%	€1,000 × 25% = €250
⑤ ພາສີທັງໝົດ	ພາສີ + ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ	0 ເອີໂຣ + 250 ເອີໂຣ = 250 ເອີໂຣ
⑥ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການລົງຈອດ	CIF + ພາສີທັງໝົດ + ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ	1,000 ເອີໂຣ + 250 ເອີໂຣ + ~80 ເອີໂຣ ≈ 1,330 ເອີໂຣ

 

ຕົວຢ່າງທີ 2: ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ (ພາສີ 12%)

 

ຂັ້ນ​ຕອນ	ສູດ	ຕົວຢ່າງ (ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, CIF €500)
① ມູນຄ່າ CIF	ສິນຄ້າ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ	€500
② ພາສີອາກອນ	CIF × 12%	€500 × 12% = €60
③ ຖານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ	CIF + ພາສີອາກອນ	500 ເອີໂຣ + 60 ເອີໂຣ = 560 ເອີໂຣ
④ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ	ຖານ VAT × 25%	€560 × 25% = €140
⑤ ພາສີທັງໝົດ	ພາສີ + ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ	60 ເອີໂຣ + 140 ເອີໂຣ = 200 ເອີໂຣ
⑥ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການລົງຈອດ	CIF + ພາສີທັງໝົດ + ຄ່າທຳນຽມນາຍໜ້າ	500 ເອີໂຣ + 200 ເອີໂຣ + ~60 ເອີໂຣ ≈ 760 ເອີໂຣ

 

ຕົວຢ່າງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງການຈັດປະເພດພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການສ້າງແບບຈຳລອງຕົ້ນທຶນ. ຄ່າບໍລິການ 12% ສຳລັບການຂົນສົ່ງ CIF €500 ເພີ່ມພາສີ €60 + €140 ໃນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ €200 ຫຼື 40% ຢູ່ເທິງສຸດຂອງມູນຄ່າ CIF. ການບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສິ່ງນີ້ເມື່ອກຳນົດລາຄາສຳລັບການຂາຍຍ່ອຍ, ຫຼື ການເຈລະຈາເງື່ອນໄຂ DDP ກັບຜູ້ຊື້ນໍເວສາມາດທຳລາຍກຳໄລໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

 

ໂຄງການ VOEC: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້

ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນໍເວໄດ້ນຳສະເໜີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ສຳລັບການນຳເຂົ້າທັງໝົດໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງມູນຄ່າ. ການຍົກເວັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ NOK 350 ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງສິ້ນເຊີງແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນການປະຕິຮູບລະບຽບການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກນໍເວ ແລະ ມັນໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານການແຂ່ງຂັນຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນນໍເວຢ່າງຮາກຖານ.

ປະເທດນໍເວໄດ້ພັດທະນາເຕັກນິກໜຶ່ງເພື່ອຈັດການການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ VOEC – ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ຜູ້ຂາຍທາງອິນເຕີເນັດຕ່າງປະເທດທີ່ມີຍອດຂາຍປະຈຳປີເກີນ 50,000 NOK ໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກນໍເວຕ້ອງລົງທະບຽນກັບອົງການເກັບພາສີຂອງນໍເວ (Skatteetaten) ແລະເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ໃນເວລາຂາຍຜ່ານ VOEC ແລະຈ່າຍໂດຍກົງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ນໍເວ. ໃນທາງກັບກັນ, ການສົ່ງອອກທີ່ລົງທະບຽນ VOEC ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂອບເຂດພາສີຂັ້ນຕ່ຳທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ 3,000 NOK ຕໍ່ລາຍການ (ເມື່ອທຽບກັບ 350 NOK ປົກກະຕິ) ແລະສິນຄ້າຂ້າມດ່ານພາສີໄດ້ໄວຂຶ້ນຜ່ານຂະບວນການຊ່ອງທາງສີຂຽວທີ່ງ່າຍດາຍ.

ຖ້າຜູ້ຂາຍບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ VOEC, ຜູ້ຊື້ນໍເວຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ອາກອນໃດໆທີ່ອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເມື່ອໄດ້ຮັບສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຖືກປະຕິເສດ, ສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ສົ່ງ, ແລະ ສາຍພົວພັນກັບລູກຄ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜູ້ບໍລິໂພກນໍເວມີຄວາມຮັບຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບສະຖານະພາບ VOEC ແລະ ມັກຜູ້ສະໜອງທີ່ຄຸ້ມຄອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມລ່ວງໜ້າຢ່າງຫ້າວຫັນ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງແມ່ນໄດ້ປຽບທຽບຄຽງຄູ່ກັນໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

 

ຄຸນນະສົມບັດ	ລົງທະບຽນ VOEC ແລ້ວ	ບໍ່ແມ່ນ VOEC	ອ່ືນ
ການເກັບອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ	ຢູ່ຈຸດຂາຍ	ກຳລັງນຳເຂົ້າ	VOEC = UX ທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ
ໜ້າທີ່ ເດ ມິນິມິສ	3,000 ນູໂກຣນ/ລາຍການ	NOK 350	ຜົນປະໂຫຍດຂອງຜູ້ຂາຍ VOEC
ເກນປະຈຳປີ	NOK 50,000	N / A	ຕ້ອງລົງທະບຽນຖ້າເກີນກຳນົດ
ຂີດຈຳກັດມູນຄ່າລາຍການ	ຕໍ່າກວ່າ 3,000 ນູໂກຣນ	ບໍ່ຈໍາກັດ	ສູງກວ່າ 3,000 ນູໂກຣນ = ມາດຕະຖານ
ຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ	ຕໍ່າກວ່າ (ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ)	ສູງກວ່າ	ຫຼຸດອັດຕາການສົ່ງຄືນ/ປະຕິເສດ

 

ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ ຫຼື ພໍ່ຄ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Ningbo ທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງປະເທດນໍເວ, ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ລົງທະບຽນສຳລັບ VOEC ຖ້າຍອດຂາຍ B2C ຂອງທ່ານໄປຍັງປະເທດນໍເວບັນລຸ ຫຼື ໃກ້ຈະຮອດ 50,000 NOK ຕໍ່ປີ. ຂະບວນການລົງທະບຽນແມ່ນມີຢູ່ທາງອອນໄລນ໌ຜ່ານ Skatteetaten ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການບໍລິສັດທາງກົດໝາຍຂອງນໍເວ. ພາລະການປະຕິບັດຕາມບໍ່ໜັກໜ່ວງເກີນໄປ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

 

Digitoll: ລະບົບການແຈ້ງລ່ວງໜ້າພາສີດິຈິຕອນຂອງນໍເວ

ການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບທຸກຄົນທີ່ສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນໄປຍັງນໍເວຄືການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ Digitoll, ເຊິ່ງເປັນລະບົບການແຈ້ງລ່ວງໜ້າດິຈິຕອນຂອງນໍເວສຳລັບພາສີ. Digitoll ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທຸກຄົນທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກປະເທດທີສາມ (ລວມທັງຈີນ) ໄປຍັງນໍເວໃຫ້ຂໍ້ມູນພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກກ່ອນ ຫຼື ໃນເວລາຂ້າມຊາຍແດນນໍເວ. ມັນກວມເອົາການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ, ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ.

ຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບບບັງຄັບໄດ້ປ່ຽນຈາກເສັ້ນຕາຍເດືອນເມສາ 2025 ທີ່ຄາດໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້. ຄຳແນະນຳຢ່າງເປັນທາງການລ່າສຸດຈາກ Tolletaten ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳແມ່ນວ່າຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມດິຈິຕອນສຳລັບການລາຍງານ ແລະ ພັນທະດ້ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2026, ແທນທີ່ໂຄງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງໃນປະຈຸບັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຮັບ ແລະ ປະກາດພາຍໃນ 10 ມື້ຫຼັງຈາກມາຮອດ. ເລີ່ມແຕ່ວັນທີດັ່ງກ່າວເປັນຕົ້ນໄປ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີການປະກາດລ່ວງໜ້າທາງກົດໝາຍອາດຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນຢູ່ຊາຍແດນ - ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົບກວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ.

ແຕ່ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຊ່ອງທາງການຄ້າ Ningbo-Norway? ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຕ້ອງສາມາດສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກໄປຫາ API ຂອງ Tolletaten ກ່ອນທີ່ເຮືອ ຫຼື ເຮືອບິນຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການປະກອບມີລະຫັດ HS 8 ຕົວເລກ, ມູນຄ່າ CIF ທີ່ປະກາດ, ຂໍ້ມູນຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ປະເທດຕົ້ນທາງ ແລະ ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ. ການບໍ່ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການປັບໃໝເຖິງ 50% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການເກັບກູ້ເປັນເວລາຫຼາຍມື້. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີຖ້າທ່ານພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບ Digitoll ແລ້ວ ແລະ ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນພາສີຂອງນໍເວ.

 

ການຂົນສົ່ງຈາກ Ningbo ໄປນໍເວ: ຕົວເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງ

ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍກົງຈາກເມືອງ Ningbo ໄປຫາທ່າເຮືອໃດໆຂອງນໍເວ.” ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານສູນກາງຂອງເອີຣົບ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Rotterdam, Hamburg, Antwerp ຫຼື Bremen - ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປສຳເລັດໂດຍເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໄປຍັງ Oslo, Bergen, Stavanger, Fredrikstad ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງນໍເວ. ທ່າເຮືອ Oslo ແມ່ນສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນນໍເວ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່. Bergen ແລະ Stavanger ແມ່ນທ່າເຮືອສຳຮອງຫຼັກໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງນໍເວ.

ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລເລິກໂດຍກົງຈາກ Ningbo ໄປ Rotterdam ໃຊ້ເວລາ 28 ຫາ 35 ມື້. ບວກກັບການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ ແລະ ການປະມວນຜົນທ່າເຮືອຢູ່ສູນກາງ. ການຂົນສົ່ງທາງປະຕູສູ່ທ່າເຮືອທັງໝົດຈາກ Ningbo ໄປ Oslo ແມ່ນ 35–50 ມື້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານປົກກະຕິ. ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຕາມລະດູການ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຢູ່ສູນກາງເອີຣົບ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການຈັດສັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມແອອັດ (ໄຕຣມາດທີ 3–ໄຕຣມາດທີ 4) ສາມາດຍືດເວລານີ້ໄດ້ຕື່ມອີກ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ແມ່ນໄວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ 6-10 ມື້ ແຕ່ມີອັດຕາທີ່ສູງກວ່າຕາມສັດສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ມີຄວາມສຳຄັນທາງດ້ານເວລາ. ປີ 2024 ເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໂດຍກົງຈາກ Nanchang ໄປຫາ Oslo, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍກົງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ນໍເວ.

 

ຮູບແບບການ	ເວລາຜ່ານແດນ	ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	Best For
ມະຫາສະໝຸດ FCL	35–50 ວັນ	ຕ່ໍາ	ສິນຄ້າປະລິມານຫຼາຍ, ນ້ຳໜັກຫຼາຍ
Ocean LCL	40–55 ວັນ	ຕ່ຳ-ປານກາງ	ຊຸດນ້ອຍ, ສິນຄ້າປະສົມ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	6–10 ວັນ	ສູງ	ມູນຄ່າສູງ, ລະອຽດອ່ອນເວລາ
ດ່ວນ (DHL/FedEx)	3–5 ວັນ	ສ​ງູ​ຫຼາຍ	ຕົວຢ່າງ, parcels ຂະຫນາດນ້ອຍດ່ວນ
ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	18–25 ວັນ	ຂະຫນາດກາງ	ສິນຄ້າຂະໜາດກາງ, ລາຄາສົມດຸນ

 

ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL ຫຼື FCL ຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Ningbo. ການເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ມັກຈະຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດສາມາດບັນຈຸສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 25-28 CBM. ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕໍ່າກວ່າລະດັບນັ້ນ, ການລວມ LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້ແຕ່ໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍຕໍ່ CBM ແລະເວລາຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ສາງລວມ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນເສັ້ນທາງ Ningbo-Norway Lane

ບໍລິສັດ Topway Shipping ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ພ້ອມທັງມີທັກສະການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ທົ່ວໂລກ.

ພວກເຮົາເບິ່ງແຍງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຂາທຳອິດຢູ່ໂຮງງານຜະລິດໃນ Ningbo, Guangzhou, Yiwu ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ, ຕ່າງປະເທດ. ສາງ ສຳລັບການວາງຕຳແໜ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການເກັບພາສີ ແລະ ການກະກຽມເອກະສານ, ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງພວກເຮົາຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກລວມມີທັງການຂົນສົ່ງ FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) ແລະ LCL (ການໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ), ລວມທັງສູນກາງທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບທີ່ເປັນປະຕູສູ່ນໍເວ.

ທີມງານກວດພາສີຂອງ Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ການປະຕິບັດຕາມ VAT ຂອງນໍເວ ແລະ VOEC, ແລະ ການກະກຽມເອກະສານທີ່ພ້ອມໃຊ້ກັບ Digitoll ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະໄປຕະຫຼາດນໍເວ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກປະກາດລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍກຽມພ້ອມ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຕົວແທນພາສີຂອງນໍເວເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການລ່າສຸດຂອງ Tolletaten ແລະ ການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບໃດໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊ່ອງທາງການຄ້າ Ningbo-Oslo.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະທົດລອງໃຊ້ຕະຫຼາດນໍເວດ້ວຍການລວມ LCL ຫຼື ເພີ່ມການບໍລິການ FCL ສະເພາະ, Topway Shipping ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຮູ້ດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາປະຕູບ້ານນໍເວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ. ຕິດຕໍ່ຫ້ອງການ Shenzhen ຂອງພວກເຮົາເພື່ອຂໍລາຄາທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງ Ningbo-Norway ຂອງທ່ານ.

 

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງພາສີ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງນໍເວມີຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີການລົງໂທດໃນການຈ່າຍພາສີຕໍ່າ ແລະ ການກັກເກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກການຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະໃຊ້ລະຫັດພາສີທີ່ກວ້າງຂວາງ ຫຼື ຕໍ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພາສີທີ່ປະກາດ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ເປັນອັນຕະລາຍ. ລະບົບການປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ Tolletaten ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ປະກາດ ແລະ ລະຫັດ HS, ແລະ ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍສາມາດເພີ່ມເວລາການເກັບກູ້ໄດ້ສາມຫາເຈັດມື້ ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າທຳນຽມການກວດກາ 350-600 NOK ຕໍ່ເຫດການ.

ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປກໍ່ເປັນບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ພາສີຂອງນໍເວໃຊ້ພື້ນຖານ CIF ສຳລັບການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງນໍເວສາມາດປຽບທຽບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງກັບຂໍ້ມູນລາຄາຕະຫຼາດໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມີຄຳແນະນຳງ່າຍໆ: ລາຍງານມູນຄ່າຕົວຈິງຂອງທຸລະກຳໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກົງກັບບັນທຶກການຈ່າຍເງິນຕົວຈິງຂອງທ່ານ ແລະ ລວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ຄ່າເຄື່ອງມື ຫຼື ຄ່າລິຂະສິດ, ກັບມູນຄ່າພາສີຖ້າມີ. ການປະຫຍັດພາສີໄລຍະສັ້ນຜ່ານການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປບໍ່ຄ່ອຍຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງເງິນຄືນ ແລະ ຄ່າປັບໃໝ.

ບັນຫາທົ່ວໄປອັນທີສາມແມ່ນການລືມພິຈາລະນາມາດຕະຖານເອກະສານສະເພາະຂອງນໍເວ. ໃນບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະອະນາໄມພືດ, ເອກະສານເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼື ການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງກັບ REACH ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດນໍເວຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ WEEE (ອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນິກເສດເຫຼືອ). ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນນໍເວ ແລະ ລະບຽບເຄື່ອງສຳອາງຂອງ EU 1223/2009 ນຳໃຊ້ກັບເຄື່ອງສຳອາງ. ແລະ ການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີເອກະສານທີ່ເໝາະສົມເກືອບສະເໝີຈະຮັບປະກັນການຍຶດພາສີທີ່ບໍ່ມີສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໄວ.

ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ ແລະ ຫ້າມ

ປະເທດນໍເວຮັກສາບັນຊີລາຍຊື່ໝວດໝູ່ການນຳເຂົ້າທີ່ຫ້າມ ແລະ ຈຳກັດທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS ຫຼື ອັດຕາພາສີ. ບາງລາຍການບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຂົ້າປະເທດນໍເວໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພິເສດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງລາຍການຖືກຫ້າມຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ມີການປະຫຍັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໂດຍການຮູ້ຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອເລືອກຜະລິດຕະພັນສຳລັບຕະຫຼາດນໍເວ.

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນປະສົບຄື: ຊີ້ນສົດ, ຜະລິດຕະພັນນົມ ແລະ ພືດທີ່ມີຊີວິດຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດສຸຂາພິບານພືດ ຫຼື ສັດຕະວະແພດ ແລະ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທາງຊີວະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສານເຄມີ ແລະ ຢາປາບສັດຕູພືດບາງຊະນິດຕ້ອງໄດ້ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ REACH. ອາວຸດປືນ, ສ່ວນປະກອບ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດ. ອຸປະກອນໂທລະຄົມມະນາຄົມບາງຢ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຖີ່ຂອງນໍເວກ່ອນການນຳເຂົ້າ. ຢາ ແລະ ຢາຕ້ອງການການອະນຸຍາດນຳເຂົ້າຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ສາທາລະນະສຸກຂອງນໍເວ ແລະ ບາງຄັ້ງເອກະສານຕາມໃບສັ່ງແພດ. ເຫຼົ້າ ແລະ ຢາສູບບໍ່ໄດ້ຖືກຫ້າມ, ແຕ່ພາສີສິນຄ້າຂອງນໍເວແມ່ນສູງ ແລະ ການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມທາງດ້ານເສດຖະກິດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໄດ້ວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ກົດລະບຽບງ່າຍໆສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຄືການກວດສອບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານກັບລາຍຊື່ສິນຄ້າຫ້າມ ແລະ ສິນຄ້າຈຳກັດທີ່ເຜີຍແຜ່ຈາກ Tolletaten ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ສາຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໃດໆສຳລັບຕະຫຼາດນໍເວ. ລາຍຊື່ໃນ toll.no ແມ່ນເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ໄດ້ຮັບການອັບເດດເປັນໄລຍະໆເມື່ອກົດໝາຍຂອງນໍເວມີການປ່ຽນແປງ.

 

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເມືອງນິງໂປໄປປະເທດນໍເວມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວາມສັບສົນທາງດ້ານພູມສາດ ແລະ ກົດລະບຽບຂອງມັນອາດເຮັດໃຫ້ຄົນເຮົາເຊື່ອໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານພື້ນຖານເພື່ອເຮັດມັນໃຫ້ດີເທົ່ານັ້ນ. ໃນປະເທດນໍເວ, ການກຽມພ້ອມໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນ: ການຈັດປະເພດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄ່າປັບໄໝ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການເກັບພາສີ; ການລົງທະບຽນ VOEC ປ່ຽນປະສົບການການເກັບພາສີທີ່ໜ້າອຸກໃຈສຳລັບຜູ້ຊື້ໃນນໍເວໃຫ້ກາຍເປັນການຈ່າຍເງິນທີ່ລຽບງ່າຍ; ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງ Digitoll ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຈະບໍ່ແຕກຫັກເມື່ອການປະກາດລ່ວງໜ້າບັງຄັບມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2026.

ເມືອງນິງໂປ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນເພື່ອສົ່ງອອກ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານພາສີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງພວກເຂົາ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ເສຍພາສີ. ເຄື່ອງສຳອາງກໍ່ບໍ່ເສຍພາສີເຊັ່ນກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໝວດໝູ່ທີ່ມີອັດຕາພາສີສູງ - ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຢູ່ທີ່ 12%, ເກີບຢູ່ທີ່ 8% - ກໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ວາງແຜນໄດ້ ຖ້າທ່ານລວມເອົາພວກມັນໄວ້ໃນການສ້າງແບບຈຳລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ທົ່ວໄປ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບຄູ່ແຂ່ງທັງໝົດໃນຕະຫຼາດນໍເວ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕົ້ນກຳເນີດ.

ນໍເວບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີໂອກາດ ແລະ ເປັນພຽງຄັ້ງດຽວ. ສາຍພົວພັນໄລຍະຍາວ, ຄວາມສອດຄ່ອງໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບຂອງນໍເວແມ່ນສິ່ງທີ່ນໍເວໃຫ້. ດ້ວຍຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພາສີທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້, ເສັ້ນທາງການຄ້າ Ningbo-ນໍເວອາດເປັນອົງປະກອບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີກຳໄລຂອງແຜນທຸລະກິດຂ້າມຊາຍແດນໃດໆ.

 

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ນໍເວມີສັນຍາການຄ້າເສລີກັບຈີນບໍ?

ກ: ບໍ່ແມ່ນໃນເວລານີ້. ນໍເວ ແລະ ຈີນ ກຳລັງເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງນາມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ (2025). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີ "ທຳມະດາ" ຂອງນໍເວ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບອັດຕາພິເສດໃດໆ. ເມື່ອຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ເຮັດສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະ ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນ, ທ່ານອາດຈະເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເປັນການພັດທະນາທີ່ໜ້າຕິດຕາມສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີແຜນການໄລຍະຍາວສຳລັບນໍເວ.

ຖາມ: ຂອບເຂດຈຳກັດຂອງພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວແມ່ນເທົ່າໃດ?

ກ: ລະດັບພັນທະ de minimis ແມ່ນ NOK 350. ການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ມູນຄ່າ CIF ນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີສຸລະກາກອນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ VAT ຕ້ອງຈ່າຍຍ້ອນວ່າພາສີ de minimis ຂອງນໍເວແມ່ນ NOK 0. ສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃຕ້ໂຄງການ VOEC, de minimis ສຳລັບການຂົນສົ່ງ B2C ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແມ່ນສູງກວ່າ NOK 3,000 ຕໍ່ລາຍການ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຊອກຫາລະຫັດ HS ຂອງນໍເວທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?

ກ: ເຂົ້າໄປທີ່ tolltariffen.toll.no ແລະ ໃສ່ເລກທີ HS 6 ຕົວເລກໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານ ເພື່ອຊອກຫາລະຫັດສິນຄ້ານໍເວ 8 ຕົວເລກທີ່ຄົບຖ້ວນ. ພາສີອາກອນນໍເວຖືກເຜີຍແຜ່ເປັນພາສາອັງກິດ ແລະ ສະໜອງອັດຕາພາສີ, ອັດຕາພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການນຳເຂົ້າສຳລັບແຕ່ລະລະຫັດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ທ່ານສາມາດຂໍຈັດປະເພດພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານນໍເວ.

ຖາມ: Digitoll ຈະຖືກບັງຄັບສໍາລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງນໍເວເມື່ອໃດ?

ກ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ Digitoll ທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ, ພ້ອມກັບການສິ້ນສຸດຂອງການປະກາດຫຼັງການມາຮອດ 10 ມື້ໃນປະຈຸບັນ, ແມ່ນກຳນົດໃຫ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 2026 ຕາມແນວທາງຢ່າງເປັນທາງການລ່າສຸດ. ວັນເວລາສຸດທ້າຍສຳລັບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດິຈິຕອນພ້ອມກັບໜ້າທີ່ລາຍງານ ແລະ ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແມ່ນວັນທີ 1 ກຸມພາ 2026. ຜູ້ສົ່ງອອກ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນເລີ່ມກະກຽມຂໍ້ມູນ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄອທີຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນວັນເວລາກຳນົດເຫຼົ່ານີ້.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກ Ningbo ໄປນໍເວ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າປົກກະຕິບໍ?

ກ: ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ເມື່ອຄ່າບໍລິການຄວາມໄວສູງສຸດມີເຫດຜົນສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຫຼື ສຳລັບການເຕີມເຕັມຢ່າງຮີບດ່ວນ. ເວລາຂົນສົ່ງ 6-10 ມື້ແມ່ນດີເມື່ອທຽບກັບ 35-50 ມື້ຜ່ານທາງທະເລ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບໝວດໝູ່ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປະລິມານ, ເສດຖະສາດແມ່ນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໂດຍທາງອາກາດເປັນຕົວຮັກສາສະຖານະການດ່ວນ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ອັດຕາສ່ວນມູນຄ່າຕໍ່ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.