ພາສີສະເປນເປັນພາສາອັງກິດທຳມະດາ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທຸກຄົນຄວນຮູ້

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສະເປນແມ່ນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດນຳເຂົ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ EU, ແລະ ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ນີ້ແມ່ນໂອກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດພາດໄດ້. ແຕ່ໃນແຕ່ລະປີ, ມີການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄັ້ງຖືກກັກໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອຂອງສະເປນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າສິນຄ້າບໍ່ດີ; ມັນເປັນຍ້ອນວ່າເອກະສານມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຜູ້ຂາຍບໍ່ຮູ້ວ່າລະບົບພາສີຂອງ EU ເຮັດວຽກແນວໃດ.

ຄຳແນະນຳນີ້ແມ່ນສຳລັບຜູ້ຜະລິດ, ທຸລະກິດການຄ້າຂອງຈີນ, ແລະຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດສະເປນ, ບໍ່ວ່າຈະໄປຫາຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງສະເປນ, ສາງສິນຄ້າ, ຫຼືໂດຍກົງກັບລູກຄ້າ. ພວກເຮົາກຳຈັດພາສາທີ່ສັບສົນ ແລະ ໃຫ້ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆແກ່ທ່ານ: ເອກະສານທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ພາສີທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ, ມາດຕະຖານສຳລັບການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້, ແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ເສຍເງິນແທ້ໆ.

ຂໍ້ມູນຂອງບົດຄວາມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ກົດລະບຽບທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນຕົ້ນປີ 2026. ສະເປນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍພາສີທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກົດໝາຍພາສີຫຼາຍຢ່າງ, ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງ, ແລະ ບຸລິມະສິດໃນການບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງສະເປນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຕ່າງປະເທດແປກໃຈ.

 

ເຂົ້າໃຈຂອບການພາສີຂອງສະເປນ

ສະເປນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບພາສີ EU

ຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າຈາກຈີນທຸກຄົນຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສະເປນບໍ່ມີລະບົບພາສີຂອງຕົນເອງ. ສະເປນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບພາສີ EU, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ລະບົບການຈັດປະເພດພາສີອາກອນຮ່ວມ (CCT) ແລະ TARIC ຄືກັນກັບປະເທດສະມາຊິກ EU ອື່ນໆທັງ 27 ປະເທດ. Agencia Tributaria, ຫຼື AEAT ຫຍໍ້, ແມ່ນໜ່ວຍງານພາສີຂອງສະເປນທີ່ຮັບປະກັນວ່າກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໃນລະດັບທົ່ວປະເທດ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຜ່ານດ່ານພາສີໃນປະເທດສະເປນ, ພວກມັນສາມາດໄປບ່ອນອື່ນໃນ EU ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີອີກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງ EU, ມັນຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອໃດໆຂອງ EU ໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເປນເທົ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນທັງບັນຫາ ແລະ ໂອກາດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າກົດລະບຽບຂອງ EU ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ກວມເອົາຫຼາຍພື້ນທີ່, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ໂອກາດແມ່ນວ່າການແຈ້ງພາສີໃນປະເທດສະເປນເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດດຽວທັງໝົດຂອງເອີຣົບໄດ້.

ລະບົບ TARIC ແລະລະຫັດ HS

ທຸກໆສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນສະເປນຕ້ອງມີລະຫັດລະບົບ Harmonized System (HS) ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄປເປັນເລກ Combined Nomenclature (CN) 8 ຕົວເລກ ຫຼື ລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກສຳລັບ EU. ລະຫັດນີ້ບອກທ່ານວ່າອັດຕາພາສີອາກອນແມ່ນຫຍັງ, ຖ້າມີມາດຕະການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ, ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຫຍັງ, ແລະ ສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຕາມລະບຽບການ.

ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການໃສ່ລະຫັດ HS ຜິດ. ພາສີອາກອນຂອງສະເປນໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການແຈ້ງມູນຄ່າ ແລະ ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນໃນຮອບວຽນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າທ່ານຈັດປະເພດຜິດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປັບໄໝ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຍຶດ, ຫຼື ຖືກປະເມີນຄືນໃໝ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ຖາມເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອາກອນຂອງສະເປນສຳລັບຄຳຕັດສິນຂໍ້ມູນພາສີທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ (BTI). ມັນໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 6 ເດືອນ, ແຕ່ມັນໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນທາງກົດໝາຍແກ່ທ່ານເປັນເວລາສາມປີໃນທຸກປະເທດ EU.

 

ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ — ລາຍການກວດສອບຄົບຖ້ວນ

ເອກະສານການຂົນສົ່ງຫຼັກ

ມີຊຸດເອກະສານມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງລວມຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທຸກໆຄັ້ງຈາກຈີນໄປສະເປນ. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງ, ຄວາມລ່າຊ້າເຫຼົ່ານີ້ນຳໄປສູ່ຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າ.

 

ເອກະສານ	ຈຸດປະສົງ	ໃຜກະກຽມມັນ	ຫມາຍເຫດສໍາຄັນ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ປະກາດມູນຄ່າ, ປະລິມານ, ລະຫັດ HS	ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນ	ຕ້ອງກົງກັບເອກະສານອື່ນໆທັງໝົດທຸກປະການ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ລາຍລະອຽດເນື້ອໃນທາງກາຍະພາບຂອງແຕ່ລະກ່ອງ	ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນ	ລວມນ້ຳໜັກລວມ/ນ້ຳໜັກສຸດທິຕໍ່ກ່ອງ
ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ) / AWB (ທາງອາກາດ)	ຫຼັກຖານສະແດງສັນຍາການຂົນສົ່ງ	Freight Forwarder / ຜູ້ຂົນສົ່ງ	ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຮັບຕ້ອງຊັດເຈນ
ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດ (CO)	ຢືນຢັນສິນຄ້າທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ	ສະພາການຄ້າ (ຈີນ)	ຕ້ອງການສໍາລັບການປະເມີນຫນ້າທີ່
ເອກະສານການບໍລິຫານແບບດ່ຽວ (SAD)	ຖະແຫຼງການພາສີຂອງ EU	ຕົວແທນພາສີ (ຝັ່ງສະເປນ)	ບັງຄັບສຳລັບການນຳເຂົ້າທັງໝົດນອກ EU
ໃບຢັ້ງຢືນການຫຸ້ມຫໍ່	ຢືນຢັນມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່	ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼືຫ້ອງທົດລອງ	ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າຄວບຄຸມບາງຢ່າງ

 

ໝາຍເລກ EORI — ປະຕູສູ່ການຄ້າ EU ຂອງທ່ານ

ເລກທີ EORI, ເຊິ່ງຫຍໍ້ມາຈາກ ການລົງທະບຽນ ແລະ ການລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ, ເປັນເອກະສານທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼາຍຄົນພົບວ່າສັບສົນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດ; ມັນເປັນການລະບຸຕົວຕົນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຜູ້ທີ່ນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນປະເທດສະເປນຕ້ອງມີກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໄດ້. ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ 2009, ທຸລະກິດໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບກໍ່ຕ້ອງມີ EORI ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີ ຫຼື ໃບແຈ້ງສະຫຼຸບການເຂົ້າ/ອອກໂດຍກົງ.

ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP (Delivered Duty Paid) ແລະ ດຳເນີນການກວດພາສີດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບ EORI ຈາກໜ່ວຍງານພາສີຂອງສະເປນ (AEAT). ການດຳເນີນການໃບສະໝັກມັກຈະໃຊ້ເວລາ 10 ມື້ເຮັດວຽກ. ຜູ້ຊື້ສະເປນຂອງທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການຖື EORI ຖ້າທ່ານສົ່ງອອກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື CIF. ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ໃຫ້ກວດສອບສອງເທື່ອສະເໝີ.

ເອກະສານພິເສດສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ

ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເອກະສານເພີ່ມເຕີມຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງສົ່ງອອກ. ທ່ານຕ້ອງການເອກະສານຕິດສະຫຼາກ CE ສຳລັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບ ຫຼື ສຸຂາພິບານພືດສຳລັບອາຫານ ແລະ ສິນຄ້າກະສິກຳ. ຜະລິດຕະພັນເຄມີຕ້ອງມີແຜ່ນຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸ (MSDS) ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ກຳນົດໂດຍ EU REACH. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ; ພາສີຈະບໍ່ຍອມຮັບການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີເອກະສານເຫຼົ່ານີ້.

 

ພາສີ, ພາສີ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຕົວຈິງ

ພາສີອາກອນພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີອາກອນຮ່ວມ

ປະເທດສະເປນໃຊ້ອັດຕາພາສີຮ່ວມຂອງ EU ສຳລັບສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ. ບໍ່ມີອັດຕາພາສີພິເສດສຳລັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ເພາະວ່າ EU ແລະ ຈີນບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ. ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຈ່າຍອັດຕາປົກກະຕິ (MFN). ມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ + ປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງ) ຂອງສິນຄ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ພາສີ. ນີ້ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳສິນຄ້າມາທີ່ທ່າເຮືອຂອງສະເປນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຢູ່ໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ.

 

ຫມວດສິນຄ້າ	ອັດຕາພາສີປົກກະຕິ	ອ່ືນ
ເອເລັກໂຕຣນິກ & semiconductors	0% -14%	ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຕາມປະເພດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ & ແຜ່ນແພ	12%	ໜຶ່ງໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າສຳລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ
ເກີບ	3.7% -17%	ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າໜັງ
ເຟີນິເຈີ	2.7% -5.6%	ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປານກາງ
ເຄື່ອງຈັກ ແລະອຸປະກອນ	0% -4.2%	ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຊະນິດບໍ່ເສຍພາສີ
ເຄື່ອງຫຼິ້ນ & ເກມ	2.2% -4.7%	ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ນຳອີກ
ເຊລາມິກ ແລະ ພອດເຊລາມິກ	3% -12%	ການຕ້ານການຖອກສິນຄ້າອາດຈະນຳໃຊ້ກັບບາງປະເພດ
ຜະລິດຕະພັນກະເສດ	ເຖິງ 30%+	ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ຕ້ອງການສຸຂາພິບານພືດ

 

ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (IVA) — ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ມອງຂ້າມ

ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າທາງການຄ້າທັງໝົດເຂົ້າມາໃນສະເປນຕ້ອງເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (IVA), ເຊິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກພາສີສຸລະກາກອນ. ສິ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນຈະຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາປົກກະຕິ 21%. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ 10% ສຳລັບບາງປະເພດ ແລະ ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລາຄາສູງສຸດ 4% ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຢາປົວພະຍາດ ແລະ ອາຫານພື້ນຖານ.

ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼາຍຄົນແປກໃຈ: IVA ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສູດ:

ພາສີນຳເຂົ້າ IVA = (ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ + ຄ່າຂົນສົ່ງ + ປະກັນໄພ + ພາສີສຸລະກາກອນ + ພາສີນຳເຂົ້າອື່ນໆ) × 21%

ເນື່ອງຈາກການຈັດລຽງແບບຕໍ່ເນື່ອງນີ້, ອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນທີ່ສູງຂຶ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ IVA ຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນໂດຍກົງ. ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຈະຈ່າຍພາສີ 12% (€1,200) ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີມູນຄ່າ €10,000 CIF. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຄິດໄລ່ IVA ສຳລັບ €11,200, ເຊິ່ງຈະມີລາຄາ €2,352. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໃບບິນພາສີທັງໝົດເປັນ €3,552, ຫຼື 35.5% ຂອງມູນຄ່າ CIF ທີ່ປະກາດ.

ທຸລະກິດທີ່ລົງທະບຽນສຳລັບ VAT ໃນປະເທດສະເປນສາມາດໄດ້ຮັບ IVA ນຳເຂົ້າຄືນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນເປັນບັນຫາກະແສເງິນສົດຫຼາຍກວ່າຕົ້ນທຶນຕົວຈິງ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຂາຍ DDP ໂດຍບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນສຳລັບ VAT ໃນປະເທດບ້ານເກີດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນຈະກາຍເປັນຕົ້ນທຶນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຂດພາສີພິເສດ: ໝູ່ເກາະຄານາຣີ, ເຊວຕາ, ແລະ ເມລີຢາ

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກ່ຽວກັບສະເປນແມ່ນວ່າໝູ່ເກາະຄານາຣີ, ເຊວຕາ, ແລະ ເມລີຢາ ບໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາກພື້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ EU. ເມື່ອສິນຄ້າຖືກສົ່ງໄປຍັງໝູ່ເກາະຄານາຣີ, ພວກມັນຈະບໍ່ຖືກເກັບພາສີ IVA ປົກກະຕິ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກເກັບພາສີທາງອ້ອມໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເອີ້ນວ່າ IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), ເຊິ່ງມີອັດຕາທົ່ວໄປ 7%. ເຊວຕາ ແລະ ເມລີຢາ ມີອັດຕາຂອງຕົນເອງທີ່ຕໍ່າກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ໃຫຍ່, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຕື່ມເອກະສານພິເສດ ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີແຍກຕ່າງຫາກ.

 

ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ: ເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ລະບຽບການຂອງ EU

ເຄື່ອງໝາຍ CE ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?

ເຄື່ອງໝາຍ CE ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບບໍລິສັດຈີນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜະລິດໄປຍັງປະເທດສະເປນ. ເຄື່ອງໝາຍ CE ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນມີຄຸນນະພາບສູງ; ມັນພຽງແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດກ່າວວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງ EU ສຳລັບສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຈະບໍ່ສາມາດຂາຍໄດ້ໃນສະເປນ, ບໍ່ວ່າມັນຈະລາຄາເທົ່າໃດ ຫຼື ດີປານໃດກໍຕາມ.

ຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວກວມເອົາຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນວິທະຍຸ. ກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ໄປປະເທດສະເປນ, ບໍລິສັດຈີນຕ້ອງເຮັດການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງ (ມັກຈະມີໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງການຈາກ EU), ລວບລວມເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ຂຽນຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ EU, ແລະ ຕິດເຄື່ອງໝາຍ CE ໃສ່ຜະລິດຕະພັນ.

ມາຮອດປີ 2026, ພາສີຂອງສະເປນໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ CE. ຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກມາຮອດໂດຍບໍ່ມີເອກະສານ CE ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາ, ກວດກາ ແລະ ອາດຈະທຳລາຍສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຄຳສັ່ງຫຼັກຂອງ EU ທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນຕ້ອງຮູ້

 

ຄຳສັ່ງ / ລະບຽບການຂອງ EU	ນຳໃຊ້ກັບ	ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ
ຄຳສັ່ງແຮງດັນຕໍ່າ (LVD)	ອຸປະກອນໄຟຟ້າ 50V–1000V AC	ເຄື່ອງໝາຍ CE + ເອກະສານດ້ານວິຊາການ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າ (EMC)	ອຸປະກອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ປ່ອຍສະໜາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ	ເຄື່ອງໝາຍ CE + ການທົດສອບ
ຄຳ ສັ່ງອຸປະກອນວິທະຍຸ (RED)	WiFi, Bluetooth, ອຸປະກອນມືຖື	ເຄື່ອງໝາຍ CE + ການທົດສອບຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ
ຄຳແນະນຳຄວາມປອດໄພຂອງຫຼິ້ນ	ເຄື່ອງຫຼິ້ນສຳລັບເດັກອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 14 ປີ	ເຄື່ອງໝາຍ CE + ຂໍ້ຈຳກັດຂອງສານເຄມີ
ທິດທາງເຄື່ອງຈັກ	ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ	ເຄື່ອງໝາຍ CE + ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ
ກົດລະບຽບການເຂົ້າຫາ	ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານເຄມີ	ການປະກາດ, ການລົງທະບຽນ SVHCs
ຄຳ ສັ່ງ RoHS	ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ໄຟຟ້າ	ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສານອັນຕະລາຍ
ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ WEEE	ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ/ໄຟຟ້າ	ການລົງທະບຽນຜູ້ຜະລິດໃນ EU
ສະບຽງອາຫານ ຕິດຕໍ່ ທະບຽນວັດສະດຸ.	ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ສຳຜັດກັບອາຫານ	ການທົດສອບການຍ້າຍຖິ່ນຖານ, ການປະກາດ

 

ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຈາກຈີນ

ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີພາສີປົກກະຕິແລ້ວ, ສິນຄ້າຈີນຫຼາຍປະເພດຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະການຕ້ານການທຸ້ມເທຂອງ EU, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການນຳເຂົ້າມີລາຄາແພງຂຶ້ນຫຼາຍ. ສະຫະພາບເອີຣົບເຄີຍມີມາດຕະການຕ້ານການທຸ້ມເທຕໍ່ສິນຄ້າຈີນຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ, ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ກະເບື້ອງເຊລາມິກ, ລົດຖີບ, ແລະສານເຄມີບາງຊະນິດ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕິບັດນອກເໜືອໄປຈາກພາສີປົກກະຕິ ແລະ ອາດຈະສູງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງຫຼາຍກວ່າ 50% ຫຼື 60% ຂອງມູນຄ່າ CIF.

ກ່ອນທີ່ຈະວາງແຜນໝວດໝູ່ການສົ່ງອອກໃໝ່, ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຄວນຄົ້ນຫາມາດຕະການປ້ອງກັນການຄ້າຂອງ EU ໃນປະຈຸບັນໃນຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອເບິ່ງວ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກລົງໂທດຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ຫຼື ຕ້ານການອຸດໜູນຫຼືບໍ່.

 

Incoterms ແລະໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງດ້ານພາສີ

ການເລືອກ Incoterms — ເງື່ອນໄຂການຄ້າມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດວ່າຝ່າຍໃດຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນແຕ່ລະຈຸດຂອງການເດີນທາງ — ມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ວິທີການຈັດການພາສີ ແລະ ໃນທີ່ສຸດໃຜຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນຂອງບັນຫາພາສີ.

ຜູ້ຂາຍຈີນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບພຽງຜູ້ດຽວໃນການນຳເອົາສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຈີນເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂາຍ “ບໍ່ເສຍຄ່າເທິງເຮືອ” (FOB). ຜູ້ຊື້ຊາວສະເປນຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ພາສີທັງໝົດນັບແຕ່ຈຸດນັ້ນເປັນຕົ້ນໄປ. ນີ້ແມ່ນຄຳສັບທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຮັບຜິດຊອບດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜູ້ຂາຍຈີນຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອສະເປນພາຍໃຕ້ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ, ຄ່າຂົນສົ່ງ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊື້ຍັງຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ ແລະ ຄ່ານຳເຂົ້າເມື່ອຜະລິດຕະພັນມາຮອດ.

ເມື່ອທ່ານຊື້ສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າ DDP (Delivered Duty Paid), ຜູ້ຂາຍຈະຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງການແຈ້ງພາສີໃນປະເທດສະເປນ ແລະ ການຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີອາກອນທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຊື້, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນມີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຫຼາຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ພ້ອມທີ່ຈະຈັດການໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການ.

ໄຮ້ສາຍ	ໃຜເປັນຜູ້ຈັດການການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ	ໃຜຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ	ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການຍື່ນເອກະສານພາສີ	ຈຸດໂອນຄວາມສ່ຽງ
EXW	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ປະຕູໂຮງງານ/ສາງ
FOB	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ລາງເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ
CIF	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ທ່າເຮືອປາຍທາງ
DAP	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຊື້	ຜູ້ຊື້	ສະຖານທີ່ປາຍທາງທີ່ມີຊື່
DDP	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ຂາຍ	ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງທີ່ມີຊື່

 

ຈຸດເຂົ້າຫຼັກ: ທ່າເຮືອສະເປນ ແລະ ລັກສະນະຂອງພວກມັນ

ສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນເຂົ້າມາໃນປະເທດສະເປນຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງ. ການຮູ້ວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຜ່ານທ່າເຮືອໃດ ແລະ ສະພາບການຢູ່ທີ່ນັ້ນອາດຈະປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນ, ລາຄາເທົ່າໃດ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນການຂອງພາສີ.

ທ່າເຮືອ Valencia ເປັນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະເປນ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ. ການຈະລາຈອນບັນຈຸສິນຄ້າຫຼາຍລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະເປນຜ່ານ Valencia. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປະເທດ, ແລະ ມັນດີໂດຍສະເພາະສຳລັບການລວມສິນຄ້າ LCL (ການໂຫຼດສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກກາງຂອງສະເປນ.

ທ່າເຮືອບາເຊໂລນາມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຖະໜົນທັງຂອງສະເປນ ແລະ ເອີຣົບ. ມັນຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງໃນປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ. ຫ້ອງການພາສີໃນບາເຊໂລນາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການດຳເນີນການກວດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະສິນຄ້າທີ່ມີກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ.

ທ່າເຮືອ Bilbao ໃນປະເທດ Basque ເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳໜັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ມັນໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດພາກເໜືອຂອງສະເປນ. Bilbao ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການຂາຍໃນປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບຊາຍແດນຝຣັ່ງ.

ສຳລັບການບໍລິການ FCL ຫຼື LCL ທົ່ວໄປຈາກປະເທດຈີນ, ມັນໃຊ້ເວລາໂດຍສະເລ່ຍ 25 ຫາ 31 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ທາງທະເລ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໃຊ້ເວລາປະມານ 13 ຫາ 18 ມື້ເພື່ອໄປຮອດມາດຣິດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດກາງທີ່ດີລະຫວ່າງມະຫາສະໝຸດ ແລະ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

 

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນເສຍເງິນ

ການກຳນົດມູນຄ່າສິນຄ້າຕໍ່າເກີນໄປໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ

ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ເປັນປະຈຳທີ່ສຸດແມ່ນການໃສ່ມູນຄ່າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ບໍ່ຄືກັນກັບຈຳນວນເງິນຕົວຈິງຂອງທຸລະກຳ. ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຈາກຈີນບາງຄົນພະຍາຍາມຊ່ວຍຜູ້ຊື້ຊາວສະເປນຂອງເຂົາເຈົ້າຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າໜ້ອຍລົງໂດຍການສະແດງລາຄາທີ່ຖືກກວ່າໃນເຈ້ຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງການຄຸ້ມຄອງພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທັງໝົດ, ພາສີຂອງສະເປນກວດສອບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງທຽບກັບລາຄາຕະຫຼາດທີ່ຮູ້ຈັກ, ຖານຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນທຶກການນຳເຂົ້າກ່ອນໜ້ານີ້. ຖ້າພາສີພົບຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະເມີນມູນຄ່າຄືນໃໝ່, ອອກຄ່າປັບໃໝ, ແລະ ເອົາຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ເພື່ອການກວດສອບເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.

ການປະເມີນມູນຄ່າຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕໍ່າເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊື່ສຽງ ແລະ ການເງິນຂອງທ່ານເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດພາສີໄລຍະສັ້ນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຮູ້ເລື່ອງນີ້, ແລະ ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຢືນຢັນໃນເລື່ອງນີ້.

ໃຊ້ລະຫັດ HS ຜິດ

ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຈັດປະເພດພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນບາງຄັ້ງໃຊ້ລະຫັດ HS ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອັດຕາພາສີທີ່ຖືກກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ດີກວ່າ ຫຼື ເຈດຕະນາ. ພາສີສະເປນກໍາລັງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນປະເທດຈາກປະເທດຈີນ. ຖ້າພາສີປ່ຽນແປງການຈັດປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຈ່າຍພາສີອີກຄັ້ງ, ບວກກັບດອກເບ້ຍ ແລະ ຄ່າປັບໃໝທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ສິນຄ້າອາດຈະຖືກຍຶດໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ.

ເອກະສານ CE ທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ

ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເອກະສານ CE ທັງໝົດສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ (ເຊິ່ງເປັນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດ), ທ່ານຈະມີບັນຫາຢູ່ທີ່ດ່ານພາສີ. ນີ້ປະກອບມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຕົວຈິງໃນສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ EU, ແລະບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ບາງບໍລິສັດຈີນຕິດປ້າຍ CE ໃສ່ສິນຄ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວນີ້ແມ່ນການສໍ້ໂກງ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ທັງຜູ້ສົ່ງອອກ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາທາງກົດໝາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານພາສີຂອງໝູ່ເກາະຄານາຣີ

ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງສະເປນ ແລະ ໝູ່ເກາະຄານາຣີ ໂດຍໃຊ້ວິທີການເອກະສານ ແລະ ການແຈ້ງສິນຄ້າດຽວກັນຈະພົບກັບບັນຫາ. ໝູ່ເກາະຄານາຣີມີກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຕົນເອງ, ແລະ ລະບົບພາສີຂອງພວກເຂົາ (IGIC ແທນ IVA) ແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະເປນ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນການຊຳລະ ແລະ ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່າປັບໃໝດ້ານພາສີ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນຜູ້ສົ່ງອອກຈີນ

ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງສະເປນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງ, ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການອ່ານປຶ້ມ. ທ່ານຕ້ອງການຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງຂະບວນການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ລະບົບການນຳເຂົ້າຂອງເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Topway Shipping ເຂົ້າມາ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໂລກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາມີປະຫວັດທີ່ດີຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ - ປະສົບການທີ່ຊ່ວຍໃນທັນທີໃນການຈັດການເອກະສານທີ່ສັບສົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສິນຄ້າທີ່ໄປ EU.

Topway Shipping ຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສາງຂອງຈີນ ຈົນເຖິງສາກົນ ສາງ, ການເກັບກູ້ພາສີແບບມືອາຊີບ, ແລະ ການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ແບບບັນທຸກບໍ່ເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຂອງສະເປນ ແລະ ເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: Valencia, Barcelona, ​​ແລະ Bilbao.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway Shipping ໂດດເດັ່ນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດສະເປນແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ໃຫ້ທ່ານຮັບຮູ້ຂະບວນການຢ່າງເຕັມທີ່. ແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຄິດໄລ່ EORI, ການປະຕິບັດຕາມ CE, ແລະ ຂະບວນການຄິດໄລ່ IVA ດ້ວຍຕົນເອງ, ພະນັກງານຂອງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າມີເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າພ້ອມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ການປະເມີນຄືນໃໝ່ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.

ສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂອງຈີນທີ່ຕ້ອງການຂາຍໃນສະເປນຜ່ານແພລດຟອມຕ່າງໆເຊັ່ນ Amazon ສະເປນ ຫຼື ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ວິທີແກ້ໄຂສາງສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລຂອງ Topway ໃຫ້ພວກເຂົາມີພື້ນຖານຍຸດທະສາດສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການດຳເນີນທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ. Topway Shipping ມີປະສົບການ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານເຕີບໂຕ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທຳອິດຂອງທ່ານໄປບາເຊໂລນາ ຫຼື ຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂ້າມຊາຍແດນໃນຫຼາຍປະເທດ EU.

 

ສະຫຼຸບ

ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ພໍ່ຄ້າອີຄອມເມີຊຂອງຈີນສາມາດຫາເງິນໄດ້ຫຼາຍຈາກການຂາຍສິນຄ້າໃຫ້ສະເປນ, ແຕ່ຕະຫຼາດບໍ່ມັກທາງລັດ. ລະບົບພາສີໃນ EU ແມ່ນຄົບຖ້ວນ, ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ໃນສະເປນແມ່ນເຂັ້ມງວດ. ການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈສູ່ຄວາມສຳເລັດ: ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ພຽງພໍ, ແລະ ມູນຄ່າທີ່ອ້າງສິດຢ່າງຊື່ສັດໃນທຸກໆການຂົນສົ່ງ.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັດການ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ເວລາຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີຂອງສະເປນ ແລະ ພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ສ້າງສາຍພົວພັນທາງທຸລະກິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຍາວນານກັບລູກຄ້າ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະເປນ.

ໂອກາດທາງຍຸດທະສາດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຍ້ອນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະເປນເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ຕົວຢ່າງ, ໃນເດືອນເມສາ 2025, ຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍຈະປະກອບມີຂະແໜງກະສິກຳ ແລະ ອາຫານເພີ່ມເຕີມ. ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ຈະໄດ້ຮັບມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ເຫັນວ່າການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນແທນທີ່ຈະເປັນພາລະຂອງລັດຖະກອນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຈະຊັດເຈນໄວຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ຊື້, ແລະ ຮັກສາກຳໄລໃນໄລຍະຍາວ.

 

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ເພື່ອສົ່ງອອກໄປປະເທດສະເປນບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຈະຕ້ອງການເລກທີ EORI ຈາກດ່ານພາສີສະເປນ (AEAT) ຖ້າທ່ານກຳລັງຜ່ານດ່ານພາສີດ້ວຍຕົນເອງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເງື່ອນໄຂ DDP). ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງສະເປນຕ້ອງມີ EORI ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງອອກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ FOB ຫຼື CIF. ກ່ອນທີ່ກ່ອງຂອງທ່ານຈະອອກໄປ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ.

ຖາມ: ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າໃນປະເທດສະເປນແມ່ນຫຍັງ?

ກ: ອັດຕາ IVA ປົກກະຕິແມ່ນ 21%, ເຊິ່ງຖືກບວກເຂົ້າກັບມູນຄ່າ CIF ແລະຄ່າທຳນຽມພາສີໃດໆ. ບາງກຸ່ມໄດ້ຮັບອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ 10% ແລະ 4%. ໝູ່ເກາະຄານາຣີມີພາສີ IGIC ຂອງຕົນເອງທີ່ 7% ສຳລັບສິ່ງຂອງສ່ວນໃຫຍ່.

ຖາມ: ການເກັບກູ້ພາສີໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປະເທດສະເປນ?

ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະໃຊ້ເວລາ 1 ຫາ 3 ມື້ເຮັດວຽກສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບ ແລະ ມີເອກະສານທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າທ່ານມີເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ, ຫຼື ການກວດສອບແບບສຸ່ມ, ການກວດກາອາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານເປັນລະບຽບກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກເດີນທາງ.

ຖາມ: ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປສະເປນບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສຳລັບສິນຄ້າປະເພດໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບເຄື່ອງໝາຍ CE ຂອງ EU, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນວິທະຍຸ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ. ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກ, ຕ້ອງມີການຕິດເຄື່ອງໝາຍ CE, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດຕ້ອງສາມາດເຫັນເອກະສານສະໜັບສະໜູນ (ການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ, ເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ບົດລາຍງານການທົດສອບ).

ຖາມ: ມີວິທີການຂົນສົ່ງໃດແດ່ຈາກຈີນໄປສະເປນ?

ກ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ຫຼື LCL) ເປັນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 25 ຫາ 31 ມື້ເພື່ອໄປຮອດ Valencia ຫຼື Barcelona. ການເດີນທາງທາງລົດໄຟຜ່ານເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໃຊ້ເວລາ 13 ຫາ 18 ມື້ ແລະ ເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 7 ມື້, ແນວໃດກໍ່ຕາມມັນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ ແລະ ເໝາະສຳລັບສິນຄ້າດ່ວນ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເທົ່ານັ້ນ.

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຈັດການສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍໄປປະເທດສະເປນໄດ້ບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ຢ່າງຄົບຖ້ວນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະເປນ ເຊັ່ນ: Valencia, Barcelona, ​​ແລະ Bilbao. ພວກເຂົາຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບພາສີ, ການເກັບມ້ຽນສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຈີນທີ່ຕ້ອງການຂາຍໃນສະເປນ.