ທ່າເຮືອທຽນຈິນໄປເບີເກັນ: ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການສົ່ງອອກແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຂະແໜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງໂລກກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ. ອົງການບໍລິຫານພາສີທົ່ວໄປຂອງຈີນກ່າວໃນປີ 2024 ວ່າການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນແສງຕາເວັນຂອງຈີນເກີນ 200 ຕື້ໂດລາເປັນປີທີສີ່ຕິດຕໍ່ກັນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການສົ່ງອອກແຜງແສງຕາເວັນເພີ່ມຂຶ້ນ 73% ໃນປີ 2025. ໃນສະພາບການນີ້, ນໍເວ, ປະເທດທີ່ມີເປົ້າໝາຍພະລັງງານສະອາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຜະລິດໂມດູນແສງຕາເວັນ (PV) ຂອງຈີນເພື່ອຊອກຫາການເຕີບໂຕນອກເໜືອຈາກຕະຫຼາດທີ່ອີ່ມຕົວ.

ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກທ່າເຮືອທຽນຈິນໄປຍັງເມືອງເບີເກັນ, ເມືອງໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງນໍເວ ແລະ ທ່າເຮືອທາງຕາເວັນຕົກທີ່ສຳຄັນ, ກຳລັງມີລາຄາຖືກລົງເລື້ອຍໆ. ແຕ່ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທຽນຈິນໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງຜູ້ຊື້ນໍເວ. ບັນຫາທົ່ວໄປ - ແລະ ມີລາຄາແພງ - ໃນເສັ້ນທາງການຄ້ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດການສົ່ງອອກ, ຊ່ອງຫວ່າງໃນການຮັບຮອງ, ມູນຄ່າພາສີທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເອກະສານທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.

ປື້ມຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສຳລັບຜູ້ຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທຸລະກິດການຄ້າ ແລະ ຜູ້ຜະລິດແຜງໂຊລາເຊວທີ່ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແລວທາງທຽນຈິນ-ເບີເກັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຫຼື ເພື່ອຮັດແໜ້ນຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຊ່ອງທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມັນປະກອບມີການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ລະບຽບພາສີຂອງນໍເວ, ພັນທະພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ວິທີການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງນີ້.

 

ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄປນໍເວ ແລະ ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄປເບີເກັນ?

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ແຕ່ນໍເວກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA) ແລະ ມີກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສະຫະພາບເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນພະລັງງານທົດແທນ. ປະເທດດັ່ງກ່າວມີຄວາມທະເຍີທະຍານສູງໃນການພັດທະນາກຳລັງການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV, ແລະ ລັດຖະບານຂອງປະເທດສະໜັບສະໜູນການຮັບຮອງເອົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜ່ານການອຸດໜູນ ແລະ ກົດໝາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເອື້ອອຳນວຍ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບໂມດູນແສງຕາເວັນຈາກຕ່າງປະເທດ.

ເມືອງ Bergen ແມ່ນທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຈາກອາຊີໃນປະເທດນໍເວ. ສາຍການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼັກໃນເສັ້ນທາງທະເລເໜືອທັງໝົດຈອດຢູ່ທີ່ເມືອງເບີເກັນ ແລະ ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງໄປຍັງເມືອງອອສໂລ. ຕົວຢ່າງ, ນັກພັດທະນາພະລັງງານແສງຕາເວັນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຈັດສົ່ງເປັນມື້ໄດ້ໂດຍການຮັບເອົາອຸປະກອນໃນເມືອງເບີເກັນແທນທີ່ຈະໃຫ້ພວກມັນສົ່ງຜ່ານເມືອງອອສໂລ, ຜູ້ຊື້ໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງນໍເວກ່າວ.

ຜູ້ສົ່ງອອກໃນທຽນຈິນ, ໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທາງພາກເໜືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ສາມາດເລືອກການບໍລິການທາງທະເລເລິກໄປຍັງທ່າເຮືອສູນກາງເອີຣົບ ເຊັ່ນ: ຣອດເຕີດຳ, ແຮມເບີກ ແລະ ແອນເວີບ, ບ່ອນທີ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈອດຢູ່ເບີເກນ. ເວລາຂົນສົ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການເລືອກການບໍລິການ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອສູນກາງ ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ 30 ຫາ 40 ມື້.

 

ລະຫັດການຈັດປະເພດ ແລະ HS: ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພື້ນຖານຂອງການສົ່ງອອກທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ແຜງໂຊລາເຊວທີ່ສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ HS 85.41, ເຊິ່ງລວມມີອຸປະກອນເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ, ລວມທັງແຜງໂຊລາເຊວ. ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດສຳລັບປີ 2025 ແມ່ນ:

 

ປະເພດຜະລິດຕະພັນ	ລະຫັດ HS ສົ່ງອອກຂອງຈີນ	ລາຍລະອຽດ
ໂມດູນ / ແຜງ PV ທີ່ປະກອບແລ້ວ	8541430000	ຈຸລັງໄຟຟ້າແສງອາທິດທີ່ປະກອບເປັນໂມດູນ ຫຼື ແຜງ
ຈຸລັງ PV ທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນ	8541420000	ຈຸລັງໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກອບເປັນໂມດູນ
ຕົວແປງ PV (ຕົວແປງໄຟຟ້າສະຖິດ)	8504400000	ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າພະລັງງານແສງອາທິດ / ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ
ໂຄງສ້າງຕິດຕັ້ງ (ເຫຼັກ/ເຫຼັກກ້າ)	7308900000	ລະບົບຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຊຸດຕິດຕັ້ງແບບພັບໄດ້ຄົບຊຸດ

 

ອັບເດດທີ່ສຳຄັນໃນປີ 2024: ຈີນໄດ້ຫຼຸດອັດຕາການຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບການສົ່ງອອກໂມດູນພະລັງງານແສງຕາເວັນ (HS 8541.40/8541.43) ຈາກ 13% ເປັນ 9%, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ທັນວາ 2024. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນຫຼັງຈາກການຄືນເງິນສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທັນທີ ແລະ ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອຄິດໄລ່ລາຄາ ແລະ ອັດຕາກຳໄລສຳລັບການອ້າງອີງອັດຕາ CIF Bergen.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າໄປຍັງນໍເວ, ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຖືກຈັດປະເພດດ້ວຍລະຫັດສິນຄ້າ 8 ຕົວເລກ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບລະບົບ HS ສາກົນ. ສິ່ງສຳຄັນ, ນໍເວບໍ່ໄດ້ເກັບພາສີສຸລະກາກອນໃດໆຕໍ່ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ - ພວກມັນບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນໝວດໝູ່ (ອາຫານ ຫຼື ແຜ່ນແພ) ທີ່ມີການເກັບພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ຂອງມູນຄ່າ CIF ຂອງການນຳເຂົ້າທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບວກກັບປະກັນໄພບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນີ້ສາມາດຈ່າຍໄດ້ເມື່ອນຳເຂົ້າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີການຈັດການຊຳລະເງິນຊັກຊ້າ. ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນອາຊະຍາກຳທາງພາສີໃນນໍເວ ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການກວດສອບ, ປັບໃໝສູງເຖິງ 15,000 ນໍເວ, ແລະ ການຍຶດສິນຄ້າ.

 

3. ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕະຫຼາດນໍເວ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ EU ຂອງນໍເວໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງອອກແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງຈີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນດຽວກັນກັບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ: ແຜງທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍທີ່ຕ້ອງການຈະບໍ່ຜ່ານການກວດສອບພາສີຂອງນໍເວ ແລະ ອາດຈະບໍ່ສາມາດຂາຍ ຫຼື ຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍໃນນໍເວ.

3.1 CE Marking

ແຜງໂຊລາເຊວທີ່ເຂົ້າສູ່ EEA (ລວມທັງນໍເວ) ຕ້ອງການປ້າຍ CE. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນສອດຄ່ອງກັບຄໍາສັ່ງຂອງເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄໍາສັ່ງແຮງດັນຕ່ໍາ (LVD) ແລະຄໍາສັ່ງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC). ເພື່ອຕິດເຄື່ອງໝາຍ CE, ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງ. ສໍາລັບແຜງໂຊລາເຊວ, ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໂດຍໜ່ວຍງານທີ່ຈົດທະບຽນທີ່ປະຕິບັດການທົດສອບພາກສ່ວນທີສາມ. ຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຕົວແທນ EU ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ CE (DoC) ແລະ ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມັນມີໃຫ້ແກ່ຜູ້ຄວບຄຸມຕາມການຮ້ອງຂໍ.

3.2 IEC 61215 ແລະ IEC 61730

ມາດຕະຖານ IEC ສອງສະບັບນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງທົ່ວໂລກສຳລັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໂມດູນ PV. IEC 61215 ນຳໃຊ້ກັບການຮັບຮອງການອອກແບບ ແລະ ການອະນຸມັດປະເພດຂອງໂມດູນ photovoltaic ເທິງບົກ (PV) - ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຜງຜ່ານການທົດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງໜ້ອຍ 19 ຢ່າງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຳລອງການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງເປັນເວລາຫຼາຍປີ. IEC 61730 ແມ່ນຄຸນວຸດທິຄວາມປອດໄພຂອງໂມດູນ, ແລະ ກວມເອົາເກນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ ແລະ ໄຟ. ໃນເອີຣົບພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ EN IEC 61215 ແລະ EN IEC 61730. ການຮັບຮອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຫ້ອງທົດລອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ TÜV Rheinland, TÜV SÜD, Bureau Veritas ຫຼື SGS. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍລິສັດມີຄວາມພ້ອມພຽງພໍ, ການປ່ຽນແປງການຮັບຮອງອາດຈະໃຊ້ເວລາສັ້ນໆເຖິງສີ່ເດືອນ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ປະເທດອົດສະຕຣາລີໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 61215:2021 (ສະບັບປີ 2021) ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃໝ່ທັງໝົດ. ໃນຂະນະທີ່ນໍເວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກອັບເດດດຽວກັນນີ້, ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນຢືນຢັນວ່າແຜງຂອງເຂົາເຈົ້າກົງກັບມາດຕະຖານສະບັບປີ 2021 ເພື່ອພິສູດການຮັບຮອງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນອະນາຄົດ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃນລະຫວ່າງໂຄງການ.

REACH ແລະການປະຕິບັດຕາມ RoHS

ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ຊື້ຂາຍໃນບັນດາປະເທດ EEA, ລວມທັງນໍເວ, ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ REACH (ການລົງທະບຽນ, ການປະເມີນຜົນ, ການອະນຸຍາດ ແລະ ການຈຳກັດສານເຄມີ) ຂອງ EU ແລະ ຄຳສັ່ງ RoHS (ການຈຳກັດສານອັນຕະລາຍ). ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສານເຄມີທີ່ຖືກຫ້າມ, ເຊັ່ນ: ສານຕະກົ່ວ, ແຄດມຽມ, ປະລອດ ແລະ ສານຟທາເລດບາງຊະນິດ, ບໍ່ມີຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງກວ່າທີ່ອະນຸຍາດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງນໍເວອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກາດວັດສະດຸ ແລະ ສານທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງ.

 

ການຢັ້ງຢືນ / ມາດຕະຖານ	ບັງຄັບສຳລັບນໍເວບໍ?	ອົງການອອກ/ກວດສອບ
CE Mark (LVD + ຄໍາແນະນໍາ EMC)	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ການປະກາດຕົນເອງຂອງອົງການ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງ
IEC 61215:2021 (ຄຸນວຸດທິການອອກແບບ)	ແມ່ນແລ້ວ (ມາດຕະຖານ EEA)	TÜV, Bureau Veritas, SGS, ແລະອື່ນໆ.
IEC 61730 (ຄຸນວຸດທິຄວາມປອດໄພ)	ແມ່ນແລ້ວ (ມາດຕະຖານ EEA)	TÜV, Bureau Veritas, SGS, ແລະອື່ນໆ.
ເຂົ້າເຖິງການປະຕິບັດຕາມ	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ການປະກາດພາຍໃນ / ການເປີດເຜີຍ SVHC
RoHS Compliance	ແມ່ນ​ແລ້ວ	ການທົດສອບພາຍໃນ / ການປະກາດ
ISO 9001 (ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ)	ແນະນໍາ	ອົງການຮັບຮອງພາກສ່ວນທີສາມ

 

ຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກຂອງຈີນຈາກທຽນຈິນ

ຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມການສົ່ງອອກ ແລະ ການແຈ້ງພາສີຂອງຈີນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມ ຖ້າແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຖືກສົ່ງອອກຈາກທຽນຈິນ. ຂັ້ນຕອນຫຼັກໆແມ່ນ:

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງກວດສອບວ່າສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກຳນົດໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກໃດໆ. ໂມດູນແສງອາທິດແບບດ່ຽວປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກພາຍໃຕ້ລາຍການສິນຄ້າການຄຸ້ມຄອງໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຂອງຈີນ (ສະບັບປີ 2025). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ສິນຄ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ - ຕ້ອງມີການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລາຍການປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າການຄວບຄຸມໃບອະນຸຍາດອາດຈະນຳໃຊ້ກັບການສົ່ງອອກແບັດເຕີຣີ.

ອັນທີສອງ, ການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກຄວນໄດ້ຮັບການຍື່ນຢ່າງເໝາະສົມຜ່ານລະບົບການແຈ້ງພາສີເອເລັກໂຕຣນິກ GACC ຂອງຈີນ. ລະຫັດ HS (8541430000 ສຳລັບໂມດູນທີ່ປະກອບແລ້ວ) ເປັນຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະລິມານ ແລະ ຫົວໜ່ວຍວັດແທກ, ມູນຄ່າ FOB ຫຼື CIF ທີ່ປະກາດ, ປະເທດປາຍທາງ (ນໍເວ) ແລະ ການນຳໃຊ້ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. “ການກວດສອບ GACC ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງການລາຍງານການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ, ແລະ ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຮຽກເກັບພາສີຄືນ ແລະ ຖືກປັບໃໝ.”

ອັນທີສາມ, ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງສາມາດສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າຂອງຈີນ (CO) ທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ ຖ້າລູກຄ້າຮ້ອງຂໍ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ນໍເວ ທີ່ຈະໃຫ້ແຜງໂຊລາເຊວມີສະຖານະພາບພາສີພິເສດ (ນໍເວເກັບພາສີສູນຕໍ່ແຜງ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕົ້ນກຳເນີດ), ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້ານໍເວບາງຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ CO ສຳລັບການປະຕິບັດຕາມການຈັດຊື້ພາຍໃນ ຫຼື ຈຸດປະສົງການເງິນນຳເຂົ້າ.

ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ສົ່ງອອກຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ເຖິງຂໍ້ກຳນົດດ້ານເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນສຳລັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ຫຼື ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນເອງ. ແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແຜງ monocrystalline ຫຼື polycrystalline, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດເປັນສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງເປັນສິນຄ້າທົ່ວໄປໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການສົ່ງອອກລະບົບ PV ເຕັມຮູບແບບ ລວມທັງແບັດເຕີຣີ ຫຼື ສານເຄມີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກາດວັດສະດຸອັນຕະລາຍ.

 

ພາສີນໍເວ: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງຢູ່ເມືອງເບີເກັນ

ປະເທດນໍເວມີລະບົບການແຈ້ງພາສີລ່ວງໜ້າແບບດິຈິຕອນທີ່ເອີ້ນວ່າ Digitoll, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2025. Digitoll ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທຸກຄົນຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ລວມທັງລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄ່າ CIF ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດທ່າເຮືອ. ມັນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການເກັບກູ້ສິນຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັກຈະເປັນ 24 ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າບັນຫາເອກະສານທີ່ອາດຈະຖືກເກັບ ແລະ ແກ້ໄຂຢູ່ຊາຍແດນໃນປັດຈຸບັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກັກຂັງ ແລະ ການກວດກາໂດຍອັດຕະໂນມັດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງນໍເວ (Tolletaten) ຄິດໄລ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ຂອງສິນຄ້າ - ລາຄາໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງສິນຄ້າບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງບວກກັບປະກັນໄພ. ອັດຕາມາດຕະຖານຂອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນ 25% ແລະຕ້ອງຈ່າຍເມື່ອນຳເຂົ້າ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າມີຂໍ້ຕົກລົງການຈ່າຍເງິນທີ່ເລື່ອນເວລາ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງແຜງໂຊລາເຊວເພື່ອການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີມູນຄ່າ CIF, ເຊັ່ນ: NOK 2,000,000, ໜີ້ສິນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະເປັນ NOK 500,000. ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນວາງແຜນກະແສເງິນສົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເໝາະສົມ, ຫຼືຈັດການເລື່ອນເວລາການຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຜ່ານຕົວແທນພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເອກະສານນຳເຂົ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກທຽນຈິນໄປຫາເບີເກັນ:

 

ເອກະສານ	ຈຸດປະສົງ	ອອກໂດຍ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ລະບຸມູນຄ່າ CIF/FOB, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ	ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະລິມານ, ຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກລວມ/ນ້ຳໜັກສຸດທິ, ໝາຍເລກລຳດັບ	ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ
ໃບເກັບເງິນ (B/L)	ເອກະສານຫົວຂໍ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ	ສາຍສົ່ງສິນຄ້າ/ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ	ຢືນຢັນວ່າສິນຄ້າແມ່ນຜະລິດຈາກປະເທດຈີນ	ສະພາຈີນເພື່ອການສົ່ງເສີມການຄ້າສາກົນ (CCPIT)
ຖະແຫຼງການ CE ກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງ	ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນ EU/EEA	ຜູ້ຜະລິດ / ຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ
ການຮັບຮອງ IEC (61215 / 61730)	ຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງໂມດູນ PV	ຫ້ອງ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຮັບ​ຮອງ​
ການແຈ້ງພາສີຂາເຂົ້າ (Digitoll)	ການປະກາດດິຈິຕອນກ່ອນການມາຮອດຂອງນໍເວ	ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ

 

ພາສີທີ່ໜ້າສົນໃຈອັນໜຶ່ງຂອງນໍເວ: ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນຕ້ອງໄດ້ແຈ້ງເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຜ່ານທ່າເຮືອຂອງ EU ກໍຕາມ. ການຂົນສົ່ງຜ່ານ Rotterdam ຫຼື Hamburg ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງ EU. ຜະລິດຕະພັນຖືກນຳເຂົ້າມາໃນນໍເວເປັນສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນກຳເນີດຂອງ EU ແລະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນພາສີຂອງນໍເວຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າກັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນ EU.

 

Incoterms ແລະ ການຈັດສັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ການເລືອກ Incoterms ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກທຽນຈິນໄປຫາເບີເກັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການທາງກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຕັດສິນໃຈວ່າໃຜຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ, ປະກັນໄພ, ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ພາສີນຳເຂົ້າໃນນໍເວ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງຜູ້ຊື້. CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ແລະ DAP (ຈັດສົ່ງຢູ່ສະຖານທີ່) ແມ່ນ Incoterms ທີ່ໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນຊ່ອງທາງນີ້.

ພາຍໃຕ້ CIF Bergen, ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຈະຈອງເຮືອ ແລະ ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຫ້ Bergen ແລະ ຈັດແຈງປະກັນໄພທາງທະເລຂັ້ນຕ່ຳ. ຄວາມສ່ຽງຄວນຈະຜ່ານໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້ເມື່ອສິນຄ້າຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອໃນເມືອງທຽນຈິນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງທະເລ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງກໍຕາມ. ພາສີນຳເຂົ້າຂອງນໍເວບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນ CIF Bergen (ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນ). ລູກຄ້າຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວ, ຄ່າທຳນຽມ (ສູນໃນກໍລະນີນີ້) ແລະ ການເກັບພາສີ.

ສາງ DAP Bergen (ຫຼື ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ DAP) ຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທັງໝົດຈົນກວ່າຜະລິດຕະພັນຈະມາຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃນ Bergen, ພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງ. ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້. ຜູ້ຊື້ຊາວນໍເວທີ່ຊອກຫາການຮັບປະກັນລາຄາ ແລະ ຜູ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈັດການກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບພາສີດ້ວຍຕົນເອງ ກຳລັງເລືອກ DAP ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

DDP (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວຈ່າຍພາສີ) ເມືອງເບີເກັນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂາຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄ່າທຳນຽມທັງໝົດ, ລວມທັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ DDP ກຳລັງດຶງດູດຜູ້ຊື້, ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຕ້ອງລົງທະບຽນເປັນຜູ້ເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນນໍເວ ຫຼື ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການພາສີຂອງນໍເວດ້ວຍຕົນເອງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍລິຫານ.

 

ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ທຽນຈິນໄປຫາເບີເກັນ

ບໍ່ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງຈາກທຽນຈິນໄປເມືອງເບີເກັນ. ເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເຮືອລຳຫຼັກຈາກທຽນຈິນ (ຫຼື ທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງຂອງ Xingang / Tianjin Xingang) ໄປຫາສູນກາງເອີຣົບເໜືອ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ Rotterdam (ເນເທີແລນ), Hamburg (ເຢຍລະມັນ) ຫຼື Antwerp (ເບວຢຽມ) - ຈາກນັ້ນກໍ່ມີການບໍລິການເຮືອທະເລສັ້ນ ຫຼື ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປເມືອງເບີເກັນ. ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງໂດຍລວມແມ່ນ 30 ຫາ 40 ມື້ນັບຈາກມື້ອອກເດີນທາງຈົນເຖິງວັນທີມາຮອດເມືອງເບີເກັນ, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງທ່າເຮືອສູນກາງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສະພາບອາກາດຕາມລະດູການຂອງທະເລເໜືອ.

ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນສ້າງຄວາມສ່ຽງຈາກຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນຢູ່ທ່າເຮືອສູນກາງຂອງເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ (ເດືອນກັນຍາຫາເດືອນພະຈິກ) ເມື່ອປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກປະເທດຈີນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດກ່ອນວົງຈອນການຊື້ໃນວັນພັກຂອງເອີຣົບ. ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຕາຕະລາງເວລາແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເໜືອ.

ປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນບັນຫາສຳຄັນສຳລັບແຜງໂຊລາເຊວ. ຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງມາດຕະຖານຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 40 ຟຸດ ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງແຜງສ່ວນໃຫຍ່. ຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນສູງ (HC) ມັກຖືກນຳໃຊ້ເມື່ອຂະໜາດຂອງແຜງເຮັດໃຫ້ການວາງຊ້ອນກັນຍາກ, ຫຼື ເມື່ອຜູ້ຊື້ຕ້ອງການເພີ່ມຄວາມຈຸຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ສູງສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ວັດ. ຜູ້ສົ່ງອອກບາງຄົນໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HQ (ຮູບຊົງກ້ອນສູງ 40 ຟຸດ), ໂດຍໂຫຼດແຜງເຂົ້າໄປໃນໂຄງໄມ້ແຂງ ຫຼື ພາເລັດທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອຈຳກັດໂອກາດໃນການເສຍຫາຍ.

 

ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງ	ຮູບແບບການ	ການໂດຍສານໂດຍປະມານ	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກ / ຕົວເລືອກຕ່າງໆ
ທຽນຈິນ → ຣອດເຕີດຳ / ແຮມເບີກ	ຕູ້ຄອນເທນເນີນ້ຳເລິກ (FCL/LCL)	25–32 ວັນ	COSCO, MSC, Maersk, Evergreen
Rotterdam / Hamburg → Bergen	ເຮືອອາຫານທະເລສັ້ນ	3–5 ວັນ	Samskip, DFDS, ຢູນິຟີເດີ
ທ່າເຮືອເບີເກັນ → ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ	ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມທ້ອງຖະ ໜົນ	1–2 ວັນ	ພະນັກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ້ອງຖິ່ນຂອງນໍເວ
ປະຕູເຮືອນທັງໝົດ (ປະມານ)	ຮູບແບບຫຼາຍຮູບແບບ	30–40 ວັນ	ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການບໍລິການ

 

FCL ທຽບກັບ LCL: ການເລືອກປະເພດການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ

ສຳລັບການຂົນສົ່ງແຜງໂຊລາເຊວຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົມບູນໜຶ່ງຕູ້ ຫຼື ຫຼາຍຕູ້ທີ່ມີກຳລັງ 300-400W, ການຂົນສົ່ງແບບ FCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສົມບູນ) ມັກຈະມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍຫຼາຍກວ່າ ແລະ ໃຫ້ການປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ດີກວ່າ, ຍ້ອນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຜະນຶກໄວ້ທີ່ໂຮງງານ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເປີດຈົນກວ່າມັນຈະມາຮອດຜູ້ຊື້. FCL ຍັງເຮັດໃຫ້ໃບບິນຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍ ຫຼື ການປະສົມກັບສິນຄ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການລວມຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍລົງ.

ການຂົນສົ່ງ LCL ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານມີການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ເຊັ່ນ: ການສັ່ງຊື້ຕົວຢ່າງ, ກຸ່ມທົດສອບຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ການຈັດສົ່ງບາງສ່ວນທີ່ບໍ່ເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ. ການລວມ LCL ໃຫ້ຈຸດຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສິນຄ້າຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ ເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຮ່ວມກັບສິນຄ້າອື່ນໆ. ແຜງໂຊລາເຊວອາດຈະເສຍຫາຍຈາກຄວາມກົດດັນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ໃຊ້ກ່ອງໄມ້ແຂງທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການປ້ອງກັນມຸມສະເໝີ ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ມັກພາດໄປຄືຕາຕະລາງເວລາຕັດສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອທຽນຈິນ. ປົກກະຕິແລ້ວ ການຕັດສິນຄ້າ LCL ແມ່ນ 5-7 ມື້ກ່ອນວັນອອກເດີນທາງຂອງເຮືອ. ກຳນົດເວລາເຂົ້າ-ອອກຂອງ FCL ແມ່ນ 2-3 ມື້ກ່ອນວັນອອກເດີນທາງ. ການພາດໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ອາດໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງຈະຖືກເລື່ອນໄປຫາເຮືອລຳຕໍ່ໄປ ແລະ ເພີ່ມເວລາເດີນທາງທັງໝົດ 7-14 ມື້. ຜູ້ສົ່ງອອກຄວນມີເວລາສຳຮອງໃນແຜນການຜະລິດ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮີບຮ້ອນໃນນາທີສຸດທ້າຍ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນເສັ້ນທາງ Tianjin-Bergen Lane

ບໍລິສັດ Topway Shipping ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນມືອາຊີບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼັກຂອງ Topway Shipping ຕັ້ງຢູ່ໃນຈີນ-ສະຫະລັດ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ, ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງການບໍລິການຂົນສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສົມບູນແບບໂດຍກົງໃສ່ຊ່ອງທາງການຄ້າຈີນ-ນໍເວ.

Topway Shipping ສະເໜີຂອບເຂດການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ ເຊິ່ງກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງໄປຫາທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ (ລວມທັງທຽນຈິນ), ການຈອງຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງໃນຮູບແບບ FCL ແລະ LCL, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ, ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ການຈັດການ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. Topway Shipping ອາດເປັນຈຸດດຽວຂອງ ການ​ຕິດ​ຕໍ່ ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ສົ່ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນໄປ Bergen ຕະຫຼອດວົງຈອນການຂົນສົ່ງເຕັມຮູບແບບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼຸດພົ້ນຈາກພາລະການປະສານງານໃນການເຮັດວຽກກັບຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສາຍການຂົນສົ່ງ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍຕົນເອງ.

Topway ມີຄວາມສາມາດອັນດີເລີດໃນການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ການປະກາດລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການມີສິດໄດ້ຮັບເງິນຄືນຈາກການສົ່ງອອກ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂເອກະສານ GACC ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການກູ້ຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເກັບພາສີ. ດ້ວຍປະສົບການຂອງບໍລິສັດໃນການຂົນສົ່ງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ບໍລິສັດຍັງຮູ້ເຖິງຂັ້ນຕອນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າຈາກປະເທດປາຍທາງ - ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຊື້ຂອງນໍເວທີ່ຕ້ອງການ DDP ຫຼື ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການນຳທາງກົດລະບຽບການແຈ້ງພາສີກ່ອນການນຳເຂົ້າຂອງ Digitoll.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: ທຽນຈິນ, ຊຽງໄຮ້, ນິງບີ່ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ ໄປຍັງ ເບີເກນ ແລະ ທ່າເຮືອອື່ນໆຂອງນໍເວ ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກໃໝ່ໃນຕະຫຼາດນໍເວ ຫຼື ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລວມລະບົບການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການສົ່ງອອກແຜງໂຊລາເຊວໄປຍັງສະແກນດິເນເວຍ.

 

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກັບການສົ່ງອອກແຜງໂຊລາເຊວໃນເສັ້ນທາງຈີນ - ເອີຣົບເປັນເວລາຫຼາຍປີສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດປະເພດດຽວກັນເກີດຂຶ້ນອີກແລ້ວ. ສິ່ງທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ການຕິດສະຫຼາກໂມດູນທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນຜິດດ້ວຍລະຫັດສຳລັບເຊວທີ່ບໍ່ໄດ້ປະກອບເຂົ້າກັນສາມາດນຳໄປສູ່ການກວດສອບຄືນໃໝ່, ການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ຄ່າປັບໄໝຄືນໃໝ່ໃນຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ. ຢືນຢັນລະຫັດ HS 8 ຕົວເລກສຳລັບສິນຄ້າສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານສະເໝີກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອັນທີສອງແມ່ນການປະເມີນມູນຄ່າສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕໍ່າເກີນໄປ. ຜູ້ສົ່ງອອກບາງຄົນພະຍາຍາມຮັກສາມູນຄ່າພາສີໃຫ້ຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງນໍເວໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຜິດກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຄວາມໝາຍເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. Tolletaten ໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນລາຄາມາດຕະຖານ ແລະ ການວິເຄາະທຸລະກຳເພື່ອລະບຸການຂົນສົ່ງທີ່ມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລາຄາຕະຫຼາດສຳລັບໝວດໝູ່. ຖ້າກວດພົບ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະປະເຊີນກັບການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຄືນ, ບວກກັບຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕໍ່ມາຂອງຜູ້ສົ່ງອອກອາດຈະຖືກລະບຸເພື່ອການກວດກາເພີ່ມເຕີມ.

ບັນຫາທີສາມແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງການຮັບຮອງ. ບາງຄັ້ງຜູ້ສົ່ງອອກເຊື່ອວ່າເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບຜະລິດຕະພັນໜຶ່ງຊຸດກວມເອົາທຸກລຸ້ນທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳລັງສົ່ງອອກ. ຕົວຈິງແລ້ວການປ່ຽນແປງກຳລັງໄຟຟ້າຂອງແຜງ, ຈຳນວນເຊວ ຫຼື ຂະໜາດໂມດູນທີ່ເປັນວັດສະດຸອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງໃໝ່. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດຂອງນໍເວດຳເນີນການກວດສອບຈຸດ ແລະ ແຜງທີ່ພົບວ່າບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມສາມາດຖືກຍຶດ ແລະ ທຳລາຍໄດ້.

ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນຍັງລະເລີຍທີ່ຈະພິຈາລະນາຂໍ້ກຳນົດການແຈ້ງລ່ວງໜ້າການມາຮອດຂອງ Digitoll, ເຊິ່ງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນເດືອນເມສາ 2025. ແຕ່ການແຈ້ງລ່ວງໜ້າດິຈິຕອນທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ (ເຖິງແມ່ນວ່າເອກະສານທີ່ຈຳເປັນຈະຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ) ອາດຈະນຳໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ທ່າເຮືອ Bergen ຈົນກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຈະຖືກແກ້ໄຂ. ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີນໍເວທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ແລະ ປະສົມປະສານກັບລະບົບ Digitoll.

 

ສະຫຼຸບ

ພາສີອາກອນ 0% ສຳລັບໂມດູນພະລັງງານແສງຕາເວັນພ້ອມກັບສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ແຂງແກ່ນໃນປະເທດນໍເວ ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານແສງຕາເວັນເພີ່ມຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງອອກແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກທຽນຈິນໄປຍັງເບີເກັນ ເປັນທ່າແຮງທີ່ໜ້າສົນໃຈທາງການຄ້າ. ແຕ່ຄວາມສຳເລັດໃນຊ່ອງທາງນີ້ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງມີວິໄນຕໍ່ການຈັດປະເພດການສົ່ງອອກ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະກາດພາສີຂອງຈີນ, ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ EEA ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງນໍເວ - ໂດຍສະເພາະກັບກົດລະບຽບກ່ອນການປະກາດຂອງ Digitoll ທີ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃນປີ 2025.

ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງການຄ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນຈີນ-ນໍເວ ແມ່ນຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ລົງທຶນເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະຫັດ HS ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັບປະກັນການຮັບຮອງ CE ແລະ IEC ທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ເລືອກ Incoterms ທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈການເດີນທາງທັງໝົດຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາທ່າເຮືອນໍເວ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີສາກົນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂ້າມຊາຍແດນແບບນີ້. ບໍລິສັດ Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຄົບຊຸດແກ່ຜູ້ສົ່ງອອກແຜງໂຊລາເຊວຂອງຈີນ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ແລະ LCL), ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ເພື່ອສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງໃຫ້ແກ່ນໍເວ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະແກນດິເນເວຍ.

 

 

ຄໍາ​ຖາມ

ຖ: ແຜງໂຊລາເຊວຈາກປະເທດຈີນຕ້ອງເສຍພາສີເມື່ອນຳເຂົ້າມາໃນນໍເວບໍ?

ກ: ບໍ່. ຄ່າບໍລິການນຳເຂົ້າຂອງນໍເວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອາຫານ ແລະ ແຜ່ນແພ. ແຜງໂຊລາເຊວ (HS 8541.43) ແມ່ນນຳເຂົ້າມາໃນນໍເວໂດຍບໍ່ເສຍພາສີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 25% ສຳລັບມູນຄ່າ CIF ຂອງການນຳເຂົ້າທັງໝົດລວມທັງແຜງໂຊລາເຊວ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍ ຫຼື ຊັກຊ້າໃນເວລານຳເຂົ້າ.

ຖາມ: ການຮັບຮອງ CE ເປັນການບັງຄັບສຳລັບແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນທີ່ເຂົ້າມາໃນນໍເວບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ນໍເວຢູ່ໃນ EEA ແລະປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ EU. ແຜງໂຊລາເຊວຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ຄຳແນະນຳ EMC, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ IEC 61215 ແລະ IEC 61730 ຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.

ຖາມ: Digitoll ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໄປ Bergen ບໍ່?

ກ: Digitoll ແມ່ນລະບົບພາສີກ່ອນການແຈ້ງພາສີດິຈິຕອນທີ່ບັງຄັບຂອງນໍເວ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີສຳລັບການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ. ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດເມືອງ Bergen, ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຍື່ນເອກະສານແຈ້ງພາສີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກຕ້ອງ - ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ ແລະ ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ຄວາມຜິດພາດໃນການຍື່ນເອກະສານ Digitoll ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຢຸດສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການກວດກາ.

ຖ: ການຂົນສົ່ງແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນຈາກທຽນຈິນໄປເບີເກັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ກ: ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດແມ່ນປະມານ 30 ຫາ 40 ມື້. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 25 ຫາ 32 ມື້ໃນເຮືອຂົນສົ່ງທາງຫຼວງຈາກທຽນຈິນໄປຫາທ່າເຮືອສູນກາງເຊັ່ນ: ຣອດເຕີດຳ ຫຼື ແຮມເບີກ, ບວກກັບ 3 ຫາ 5 ມື້ໃນເຮືອຂົນສົ່ງໄປເບີເກັນ, ບວກກັບ 1 ຫາ 2 ມື້ສຳລັບການແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດ.

ຖ: ການຫຼຸດຜ່ອນການຄືນເງິນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການສົ່ງອອກໃນປີ 2024 ຂອງຈີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງອອກແຜງໂຊລາເຊວແນວໃດ?

ກ: ຈີນໄດ້ຫຼຸດອັດຕາການຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການສົ່ງອອກສຳລັບໂມດູນ PV ທີ່ສຳເລັດແລ້ວ (HS 8541.43) ຈາກ 13% ເປັນ 9%, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ທັນວາ 2024. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຄືນຈາກການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໜ້ອຍລົງ - ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນຖານຕົ້ນທຶນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ສົ່ງອອກຈະສະເໜີລາຄາໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂອງນໍເວສຳລັບການຈັດສົ່ງໃນ Bergen, ແລະຈະສະໜອງລາຄາ CIF ລວມທັງລາຄານີ້.