VAT ໃນການຂົນສົ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ການນໍາສະເຫນີ
ທ່ານອາດຈະໄດ້ພົບກັບຄວາມແປກໃຈເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ເອີ້ນວ່າ "ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ" ຖ້າທ່ານເຄີຍສັ່ງຊື້ສິນຄ້າທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ສັງເກດເຫັນວ່າ "ພາສີ" ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ໃຊ້ກັບສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ່ນແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງກໍ່ຖືກເກັບພາສີແລ້ວ, ແລະ ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມກັງວົນວ່າເຂົາເຈົ້າຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເກີນ ຫຼື ຖືກຫຼອກລວງຫຼືບໍ່.
ໃນຫຼາຍໆປະເທດ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນມາດຕະຖານ ແລະ ແມ່ນແຕ່ສ່ວນບັງຄັບຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງພາສີການຂາຍ. ລັກສະນະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າກົດລະບຽບແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພື້ນທີ່ ແລະ ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ຜູ້ທີ່ຂາຍ, ຜູ້ຊື້ຢູ່ໃສ, ແລະ ວິທີການສົ່ງສິນຄ້າ.
ໜ້ານີ້ອະທິບາຍວ່າ “VAT ຈາກການຂົນສົ່ງ” ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້ໆ, ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຢູ່, ເວລາໃດທີ່ມັນນຳໃຊ້, ແລະມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ທັງລູກຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາຊື້ ແລະ ຂາຍສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ພວກເຮົາຍັງຈະເບິ່ງຕົວຢ່າງບາງຢ່າງ ແລະ ຕາຕະລາງທີ່ປຽບທຽບສິ່ງຕ່າງໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຕິບັດຕາມຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນໂລກຕົວຈິງ.
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ແມ່ນຫຍັງໃນຄຳສັບງ່າຍໆ?
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ແມ່ນພາສີການບໍລິໂພກປະເພດໜຶ່ງທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ມີລະບົບເຄຣດິດທີ່ຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າສຸດທ້າຍຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ. ນີ້ແຕກຕ່າງຈາກພາສີການຂາຍ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມພຽງແຕ່ໃນການຂາຍຄັ້ງສຸດທ້າຍໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼາຍປະເທດໄດ້ລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ໃນລາຄາທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ໃນໜ້າຜະລິດຕະພັນ. ຜູ້ຂາຍຈະເອົາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນີ້ຈາກທ່ານ ແລະ ມອບໃຫ້ຫ້ອງການພາສີ. ທຸລະກິດທີ່ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຄືນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍໃນການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍຈະຈ່າຍ.
ເມື່ອການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການຈັດສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ມັກຈະເຫັນວ່າຄ່າຂົນສົ່ງນັ້ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຈຳນວນເງິນທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂາຍຈັດແຈງໃຫ້ສິນຄ້າຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ລູກຄ້າ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງເຂົ້າມາມີບົດບາດ.
“VAT ໃນການຂົນສົ່ງ” ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້?
ເມື່ອທ່ານເຫັນ “VAT ໃນການຂົນສົ່ງ,” ມັນໝາຍຄວາມວ່າລາຄາຂົນສົ່ງ ຫຼື ລາຄາຈັດສົ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານພາສີສຳລັບ VAT. ທ່ານກຳລັງຈ່າຍ VAT ຫຼາຍກວ່າລາຄາສິນຄ້າ:
- ມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນ, ບວກກັບ
- ຄ່າຂົນສົ່ງ (ແລະບາງຄັ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການປະກັນໄພ ຫຼື ການຈັດການ) ທີ່ກົດໝາຍກຳນົດວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ໃນຫຼາຍໆບ່ອນ:
ຖ້າການຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສະໜອງຜະລິດຕະພັນຊຸດດຽວໃຫ້ກັບລູກຄ້າ, ການປະຕິບັດພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງສິນຄ້າຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບລາຄາຂົນສົ່ງ.
ຖ້າສິນຄ້າຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາປົກກະຕິ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄ່າຂົນສົ່ງຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໃນອັດຕາດຽວກັນ. ຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກຄິດໄລ່ເປັນສູນຖ້າສິນຄ້າຖືກຄິດໄລ່ເປັນສູນ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບປົກກະຕິ, ແຕ່ມີບາງຄັ້ງທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ສົມມຸດວ່າທ່ານຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນລາຄາ 100 ໂດລາ ແລະ ຈ່າຍ 20 ໂດລາ ສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງ. ຖ້າອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນ 20%, ພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີອາດຈະເປັນ 120 ໂດລາ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະເປັນ 24 ໂດລາ ແທນທີ່ຈະເປັນ 20 ໂດລາ.
ເປັນຫຍັງລັດຖະບານຈຶ່ງເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຈາກການຂົນສົ່ງ?
ມັນອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຍຸດຕິທຳທີ່ຈະຕ້ອງເສຍພາສີສຳລັບການບໍລິການທີ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍຜະລິດຕະພັນຈາກພື້ນທີ່ໜຶ່ງໄປຫາອີກພື້ນທີ່ໜຶ່ງ. ແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີເຫັນການຂົນສົ່ງໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງ.
ພວກເຂົາມັກຄິດວ່າການຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ເຖິງພວກເຂົາ. ຖ້າບໍ່ມີການຈັດສົ່ງ, ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນເລີຍ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງທາງທຸລະກິດ.
ມີເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງຖືກລວມຢູ່ໃນພື້ນຖານ VAT:
- ເພື່ອຢຸດບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຍົກເລີກໃບບິນຄ່າເພື່ອຫຼຸດພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າ
- ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸລະກຳທີ່ປຽບທຽບກັນໄດ້ແມ່ນຖືກຈັດການໃນລັກສະນະດຽວກັນສະເໝີ
- ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂາຍ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີສາມາດເກັບພາສີໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ
ບາງທຸລະກິດອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການໜ້ອຍລົງສຳລັບສິນຄ້າ ແລະ ຄິດຄ່າຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຖ້າການຈັດສົ່ງສາມາດປະໄວ້ໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທຳ ແລະ ລາຍຮັບພາສີຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອໃດທີ່ VAT ຖືກຄິດຄ່າຂົນສົ່ງ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆປະເທດຈະຄິດຄ່າ VAT ຈາກການຂົນສົ່ງ, ແລະກົດໝາຍແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່, ປະເພດທຸລະກິດ, ແລະປະເພດຂອງທຸລະກຳ. ແຕ່ມີບາງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ.
ເມື່ອຜູ້ຂາຍໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນຂອງລູກຄ້າ
ຖ້າຜູ້ຂາຍໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປະເທດທີ່ຜູ້ຊື້ຕັ້ງຢູ່, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງຄິດຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຈຳນວນເງິນທັງໝົດໃນໃບແຈ້ງໜີ້, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍໃນ:
- ບັນດາປະເທດ EU
- ອັງກິດ
- ຫຼາຍປະເທດອື່ນໆທີ່ໃຊ້ລະບົບ VAT
ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄ່າຂົນສົ່ງຈະຖືກລວມຢູ່ໃນລາຄາສິນຄ້າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄ່າຂົນສົ່ງຍັງຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຖ້າສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຖືກເກັບ.
ເມື່ອສິນຄ້າຖືກຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ
ສິ່ງຕ່າງໆຈະສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທ່ານເຮັດການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຈຳນວນໜຶ່ງ:
- ຜູ້ຂາຍເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ຢູ່ຈຸດຊຳລະເງິນ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ລັດຖະບານໃນປະເທດທີ່ພັດສະດຸຈະຖືກສົ່ງໄປ.
- ສຳລັບບາງສະຖານທີ່, ຕະຫຼາດ (ເຊັ່ນເວັບໄຊທ໌ອີຄອມເມີຊຂະໜາດໃຫຍ່) ເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບຮ້ານຄ້າ.
- ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ, ຜູ້ຊື້ຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ ແລະ ອາດຈະມີຄ່າທຳນຽມພາສີ. ພວກເຂົາສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍມີ ຫຼື ບໍ່ມີຕົວເລືອກຈ່າຍລ່ວງໜ້າ, ເຊັ່ນ DDP (Delivered Duty Paid).
ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງ, ສ່ວນ "ການຂົນສົ່ງ" ສາມາດເກັບພາສີໄດ້ດ້ວຍວິທີໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມູນຄ່າພາສີສຳລັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຫຼື ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ຫຼື
- ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຂາຍພາຍໃນປະເທດທີ່ຜູ້ຂາຍໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປະເທດປາຍທາງ.
ເມື່ອຄ່າຂົນສົ່ງຖືກຄິດຄ່າໂດຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງ
ວິທີການຈັດການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ ຖ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄິດຄ່າບໍລິການໂດຍກົງຈາກຜູ້ບໍລິໂພກສຳລັບການຈັດສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ຫຼື ພາສີນໍາເຂົ້າ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການບໍລິການຂອງຕົນເອງ, ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ຂຶ້ນກັບກົດໝາຍໃນຂົງເຂດນັ້ນ.
ໃນສະຖານະການນີ້, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂາຍສິນຄ້າ. ອັດຕາພາສີ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຫຼື ພາສີປະເພດອື່ນ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ລູກຄ້າອາໄສຢູ່ ແລະ ບໍ່ວ່າຈະເປັນທຸລະກິດ ຫຼື ບຸກຄົນ.
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນສູດພື້ນຖານທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ:
- ພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ = ມູນຄ່າສິນຄ້າ + ການຈັດສົ່ງ (ຖ້າຈຳເປັນ) + ບາງຄັ້ງຄາວປະກັນໄພ/ການຈັດການ
- ຈຳນວນເງິນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີຄູນກັບອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງງ່າຍໆທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງຕ່າງໆປົກກະຕິແລ້ວເປັນແນວໃດ. ການຂົນສົ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄິດໄລ່, ແນວໃດກໍ່ຕາມຕົວເລກ ແລະ ກົດລະບຽບສະເພາະສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້:
| ສະຖານະການ | ມູນຄ່າສິນຄ້າ | ຄ່າຂົນສົ່ງ | ພື້ນຖານພາສີສຳລັບ VAT | ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ຕົວຢ່າງ) | ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນໃບແຈ້ງໜີ້ | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ການຂາຍພາຍໃນປະເທດ, ຜູ້ຂາຍທີ່ຈົດທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ | $100 | $20 | $120 | 20% | $24 | ຄ່າຂົນສົ່ງເສຍພາສີຄືກັນກັບສິນຄ້າ |
| ການຂາຍພາຍໃນປະເທດ, ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບ | $100 | $20 | $120 | 0% | $0 | ການຂົນສົ່ງມັກຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄະແນນ |
| B2C ຂ້າມຊາຍແດນ, ຜູ້ຂາຍເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປາຍທາງ | $100 | $20 | $120 | 21% | $25.20 | ລວມຄ່າຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຖານ VAT ປາຍທາງແລ້ວ |
| ການຂາຍຂ້າມຊາຍແດນ, ລູກຄ້າຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນໍາເຂົ້າ | $100 | $40 | $140 | 15% | $21 | ພາສີອາດຈະເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນມູນຄ່າພາສີ |
| ບໍລິການສົ່ງເທົ່ານັ້ນ (ບໍ່ຮັບຂາຍສິນຄ້າ) | - | $30 | $30 | 10% | $3 | ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການບໍລິການຂົນສົ່ງເອງ |
ຈຳນວນເງິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນພຽງຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຫຼັກການແມ່ນຄືກັນ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຕ້ອງການໃຫ້ຄິດໄລ່ VAT ຈາກມູນຄ່າທາງເສດຖະກິດເຕັມທີ່ຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບ, ຊຶ່ງມັກຈະໝາຍເຖິງການສົ່ງຕໍ່ຈາກຜູ້ຂາຍໄປຫາຜູ້ຊື້ດ້ວຍຕົວເອງ.
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ
ທຸກໆປະເທດມີມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຂ້າມຊາຍແດນ.
ຫະພາບເອີຣົບ
ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ລູກຄ້າຈ່າຍ, ເຊິ່ງລວມທັງຄ່າທຳນຽມການຈັດສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມອື່ນໆທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສະໜອງສິນຄ້າ.
ສຳລັບບໍລິສັດໃນ EU:
- ເມື່ອເຂົາເຈົ້າຂາຍໃຫ້ຄົນໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ການຂົນສົ່ງມັກຈະຖືກເກັບພາສີໃນອັດຕາດຽວກັນກັບສິນຄ້າ.
- ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບການຂາຍ B2C ຂ້າມຊາຍແດນພາຍໃນ EU ແມ່ນອີງໃສ່ຂອບການເຮັດວຽກ OSS (One Stop Shop) ແລະ ຂອບເຂດການຂາຍທາງໄກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດຕາມວິທີການເກັບພາສີສິນຄ້າ.
- ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສົ່ງໄປຫາລູກຄ້ານອກສະຫະພາບເອີຣົບ, ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອາດຈະເປັນສູນ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະເປັນສູນຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າ.
ສະຫະປະຊາຊະອານາຈັກ
ຫຼັງຈາກ Brexit, ອັງກິດມີລະບົບ VAT ຂອງຕົນເອງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມກົດລະບຽບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ:
- ເມື່ອທ່ານຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ VAT ຈະໃຊ້ກັບສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
- ເມື່ອສະຫະລາຊະອານາຈັກຂາຍສິນຄ້າໃຫ້ປະເທດອື່ນ, ສິນຄ້າອາດຈະບໍ່ຖືກເກັບພາສີ, ແລະຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງອອກອາດຈະບໍ່ຖືກເກັບພາສີ, ແຕ່ພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະເທົ່ານັ້ນ.
- ເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າຈະຖືກຈ່າຍຕາມມູນຄ່າພາສີ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງໄປຊາຍແດນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ປະເທດອື່ນໆທີ່ໃຊ້ VAT ຫຼື GST
ຫຼາຍປະເທດທີ່ມີ VAT ຫຼື GST (ພາສີສິນຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ) ເຮັດວຽກໃນລັກສະນະດຽວກັນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຂາຍຈະຖືກເກັບພາສີໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບສິນຄ້າ. ອາດຈະມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການບໍລິການໄປສະນີ, ການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງປະເພດສະເພາະໃນພາກພື້ນສະເພາະ.
ບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກົດລະບຽບໃນ:
- ສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ
- ປະເທດໃດກໍຕາມທີ່ກຳລັງຜ່ານແດນ (ສຳລັບພາສີ ແລະ ອັດຕາພາສີ)
- ປະເທດປາຍທາງ
ເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ຮ້ານຄ້າປີກອີຄອມເມີຊຫຼາຍແຫ່ງຈ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງພິເສດແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນສັບສົນຫຼາຍ.
ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍ VAT ໃນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ?
ຈາກທັດສະນະທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ເສດຖະກິດ, ຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຈ່າຍຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ເຊິ່ງລວມທັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີທີ່ມັນເບິ່ງໃນເອກະສານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ:
- ໃນໜ້າຈ່າຍເງິນ ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້, ທ່ານສາມາດເຫັນບັນທັດທີ່ຂຽນວ່າ "ພາສີ". ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ພາສີນັ້ນແມ່ນອີງໃສ່ຕົ້ນທຶນຂອງສິນຄ້າບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງ.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມລ່ວງໜ້າ ຫຼື ມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍອີກຄັ້ງຢູ່ຊາຍແດນ, ພ້ອມກັບຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມພາສີ.
ສຳ ລັບທຸລະກິດ:
- ຖ້າທ່ານໄດ້ລົງທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແລ້ວ, ທ່ານອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຄືນເປັນພາສີຊື້, ຕາບໃດທີ່ພວກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດຂອງທ່ານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ.
- ເມື່ອທ່ານສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ໃຫ້ລູກຄ້າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມ (VAT) ຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອັດຕາດຽວກັນກັບສິນຄ້າ.
ສຳລັບຕະຫຼາດ:
- ໃນບາງພາກພື້ນ, ຕະຫຼາດໃຫຍ່ໆຖືກເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ສະໜອງທີ່ຖືກຖືວ່າເປັນຜູ້ສະໜອງ" ແລະ ຕ້ອງໄດ້ເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ, ສຳລັບຜູ້ຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂາຍຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ການບັນຊີ ແລະ ການລາຍງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປກ່ຽວກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຂົນສົ່ງ
ມັນງ່າຍສໍາລັບທັງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍທີ່ຈະສັບສົນ ເພາະວ່າກົດລະບຽບບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຈະແຈ້ງສະເໝີໄປ.
ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງແມ່ນ "ການເກັບພາສີສອງເທົ່າ" ເພາະວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເກັບພາສີແລ້ວ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງແບ່ງສອງຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຄື:
- ເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂາຍບໍລິການຂອງຕົນໃຫ້ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຜູ້ຊື້, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງເອງ.
- ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຈຳນວນເງິນທັງໝົດທີ່ຈ່າຍສຳລັບຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງອາດຈະລວມເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງ.
ໃນຫຼາຍໆລະບົບ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການເກັບພາສີຊ້ອນກັນ ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນສອງເຫດການທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ເຄຣດິດພາສີຂາເຂົ້າຊ່ວຍຢຸດວິສາຫະກິດຈາກການຕ້ອງຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມດຽວກັນຫຼາຍຄັ້ງ.
ບາງຄົນຍັງຄິດວ່າການຂົນສົ່ງຄວນຈະບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີສະເໝີ. ການຂົນສົ່ງຖືກຖືວ່າເປັນສ່ວນອື່ນໆຂອງຂໍ້ຕົກລົງທາງທຸລະກິດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າກົດໝາຍໄດ້ລະບຸວ່າວິທີການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດບາງຢ່າງບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບດຽວກັນ.
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາອີຄອມເມີຊແນວໃດ
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາທາງກົດໝາຍສຳລັບຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌ເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າກຳນົດລາຄາ, ຄິດໄລ່ກຳໄລຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຈຳນວນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທັງໝົດຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າທ່ານລວມຄ່າຂົນສົ່ງເຂົ້າໃນຖານທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ລາຄາສຸດທ້າຍຂອງທ່ານມີລາຄາແພງຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກສອງສາມຢ່າງຄື:
- ໃຫ້ຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ VAT ບາງສ່ວນ ຫຼື ທັງໝົດເມື່ອຄິດໄລ່ກຳໄລຂອງທ່ານ.
- ໃຫ້ທຸກຢ່າງແກ່ລູກຄ້າ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ລາຄາທັງໝົດຂອງທ່ານມີການແຂ່ງຂັນໜ້ອຍລົງ.
- ໃຊ້ຂໍ້ສະເໜີການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ "ການຈັດສົ່ງຟຣີເມື່ອຊື້ສິນຄ້າຄົບ X ໂດລາ" ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າລາຄາຂອງທ່ານກວມເອົາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄ່າຈັດສົ່ງໂດຍລວມ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສື່ສານຢ່າງຊັດເຈນ. ລູກຄ້າສາມາດອອກຈາກກະຕ່າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖ້າພວກເຂົາເຫັນ VAT ໃນການຂົນສົ່ງໃນເວລາຊຳລະເງິນ. ການຮັກສາຄວາມໄວ້ວາງໃຈໝາຍເຖິງຄວາມຊື່ສັດກ່ຽວກັບລາຄາ, ການແຍກໃບແຈ້ງໜີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຄິດໄລ່ VAT ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມສ່ຽງແມ່ນສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຂ້າມຊາຍແດນ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢ່າງເໝາະສົມ, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຖືກຊັກຊ້າ, ຖືກຍຶດ ຫຼື ຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃຈຮ້າຍ ແລະ ທຳລາຍຊື່ສຽງຂອງທ່ານ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ຂາຍທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຂົນສົ່ງ
ທຸກໆຕະຫຼາດ ແລະ ເຂດອຳນາດການປົກຄອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ມີກົດລະບຽບທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຊອກຫາບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນສຳລັບ VAT. ຫຼາຍປະເທດມີກົດລະບຽບ ຫຼື ໂຄງການສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການຮູ້ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ VAT ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ວິທີການຈັດການກັບຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບ VAT.
ອັນທີສອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບການຈ່າຍເງິນຂອງທ່ານມີລະບົບການຂົນສົ່ງ ແລະ ເຫດຜົນຂອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສອດຄ່ອງກັນ. ຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ຂອງທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້:
- ບ່ອນທີ່ລູກຄ້າຢູ່
- ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ຫຼື ມັນຈະຖືກເກັບເມື່ອສິນຄ້າເຂົ້າມາ
ອັນທີສາມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດຢ່າງຊັດເຈນຄື: ລາຄາສິນຄ້າ, ຄ່າຂົນສົ່ງ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ຈຳນວນທັງໝົດ. ໃບແຈ້ງໜີ້ລະອຽດຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈຶ່ງຢູ່ໃນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຄືນ.
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທັງດ້ານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບແຜນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີອາກອນຂອງທ່ານ.
ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບຊ່ວຍໃນເລື່ອງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ການຂົນສົ່ງແນວໃດ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂຽນກົດໝາຍສຳລັບ VAT, ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ດີອາດຈະຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ VAT ຂອງທ່ານດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດສາມາດ:
- ຊ່ວຍທ່ານເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງ (ເຊັ່ນ: ໄປສະນີ, ບໍລິສັດສົ່ງດ່ວນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ) ທີ່ເຮັດວຽກກັບແຜນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີອາກອນຂອງທ່ານ.
- ໃຫ້ເອກະສານ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຂອງພວກເຂົາຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ການແຍກລາຍລະອຽດຕ່າງໆ).
- ໃຫ້ DDP (Delivered Duty Paid) ຫຼື ຕົວເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ບ່ອນທີ່ຜູ້ຂາຍຈ່າຍ ຫຼື ຄຸ້ມຄອງອາກອນ ແລະ ພາສີຕ່າງໆ ລວມທັງ VAT ລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົບການດີຂຶ້ນສຳລັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ.
- ປະສານງານການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ການເກັບຮັກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກກັບລາຄາ ແລະ ຮູບແບບພາສີທີ່ທ່ານເລືອກ.
ໂດຍການປະສານງານຍຸດທະສາດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍລິສັດຕ່າງໆອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ລົບລ້າງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ.
Topway Shipping: ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງ VAT ໃນການຂົນສົ່ງໃນການດຳເນີນງານຕົວຈິງ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ເມື່ອບໍລິສັດສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ ພວກເຂົາອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT), ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ປະສົບການຂອງ Topway ມີປະໂຫຍດແທ້ໆ.
ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຍ້າຍສິ່ງຂອງຕ່າງໆຈາກຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Topway ຮູ້ວ່າຄ່າຂົນສົ່ງ, ມູນຄ່າພາສີ ແລະ ການຄິດໄລ່ພາສີເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດໃນສະຖານະການຕົວຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ພວກເຂົາຍ້າຍສິ່ງຂອງເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຖືກກົດໝາຍ.
Topway ໃຫ້ບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກປະເທດຈີນໄປຕ່າງປະເທດ ສາງ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ຂາຍທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງ:
- ບັນທຶກທີ່ສອດຄ່ອງກັນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ.
- ສ້າງຕັ້ງສາງ ແລະ ສູນແຈກຢາຍທີ່ເຮັດວຽກກັບແຜນການພາສີ ແລະ ອາກອນ.
- ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຕອບສະໜອງຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ໄດ້ໃຫ້ໄວ້ໃນເວລາຊຳລະເງິນຕໍ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງໃນ FCL ຫຼື ລວມການບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າໃນ LCL, ການມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ກ່ຽວກັບທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ພາສີສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜົນກຳໄລຂອງທ່ານ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ໂດຍການລວມເອົາການຂົນສົ່ງແບບ end-to-end ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກັບພາສີ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.:
- ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຊື້ຂອງທ່ານ, ລວມທັງ VAT ຈາກການຂົນສົ່ງ (ຖ້າມີ).
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຂອງທ່ານບໍ່ມີສິ່ງທີ່ໜ້າແປກໃຈຢູ່ຊາຍແດນ.
- ສ້າງຕັ້ງການດຳເນີນງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຕີບໂຕ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ປ່ຽນແປງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂະຫຍາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານໃນລະດັບສາກົນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນ VAT ໃນການຂົນສົ່ງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສັບສົນໄປສູ່ລັກສະນະທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຂອງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີ.
ສະຫຼຸບ
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ໜ້າລຳຄານ, ແຕ່ໃນລະບົບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນຖືກລວມຢູ່ໃນມູນຄ່າໂດຍລວມຂອງທຸລະກຳ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໂດຍທົ່ວໄປເຫັນວ່າມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ຄາດວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກຄິດໄລ່ຈາກສິນຄ້າບວກກັບຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຄິດໄລ່ຈາກປະກັນໄພ ແລະ ການຈັດການ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເສັ້ນ “ພາສີ” ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ອາດຈະສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສຳລັບລູກຄ້າ ເພາະມັນລວມມີການຈັດສົ່ງ. ສຳລັບທຸລະກິດ, ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮູ້ວ່າຈະຄິດຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງຫຼືບໍ່, ວິທີການເອົາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຄືນຈາກຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະວິທີການກຳນົດລາຄາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ພໍໃຈ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນມູນຄ່າພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການນຳເຂົ້າ, ອາກອນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕະຫຼາດ. ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ພໍໃຈ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສຳຄັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄຳປຶກສາດ້ານພາສີທີ່ໜັກແໜ້ນ ແລະ ຕັດສິນໃຈດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນເວລາດຽວກັນ.
ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ເຊິ່ງດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ, ກວດກາພາສີ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບເປັນເວລາດົນນານ, ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເຮັດໃຫ້ກົດລະບຽບທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ໃນຊີວິດຈິງ. ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍການອື່ນໃນຮູບແບບບໍລິສັດທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈ ແລະ ອຸກໃຈສະເໝີໄປ.
ຄໍາຖາມ
Q: ມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດເມື່ອຂ້ອຍເຫັນ VAT ຖືກຄິດຄ່າຂົນສົ່ງໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຂ້ອຍ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໝາຍຄວາມວ່າຕົວເລກພາສີມູນຄ່າເພີ່ມລວມລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍໄປແລ້ວ. ລະບົບພາສີຫຼາຍລະບົບລວມມີຄ່າຂົນສົ່ງໃນຈຳນວນທັງໝົດທີ່ຈ່າຍສຳລັບສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈຶ່ງຖືກຄິດຄ່າທັງສິນຄ້າ ແລະ ຄ່າຈັດສົ່ງແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ.
Q: ການຄິດຄ່າ VAT ໃນການຂົນສົ່ງຖືກກົດໝາຍບໍ, ຫຼືວ່າຜູ້ຂາຍຄິດຄ່າບໍລິການເກີນ?
ກ: ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT), ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກົດໝາຍທີ່ຈະຄິດຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນພັນທະເມື່ອການຂົນສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການຄິດຄ່າບໍລິການເກີນລາຄາ ຕາບໃດທີ່ຜູ້ຄ້າປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໃຊ້ອັດຕາທີ່ເໝາະສົມ.
Q: ທຸກໆປະເທດຄິດຄ່າ VAT ໃນການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະດຽວກັນບໍ?
ກ: ບໍ່. ການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທຸລະກຳແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີພ້ອມກັບຜະລິດຕະພັນໃນຫຼາຍປະເທດ, ແຕ່ລາຍລະອຽດສະເພາະແຕກຕ່າງກັນ. ມີຂໍ້ຈຳກັດສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການບໍລິການໄປສະນີ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີໃນບາງປະເທດ. ທຸລະກິດຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອຟັງກົດລະບຽບໃນແຕ່ລະປະເທດທີ່ພວກເຂົາຂາຍ ແລະ ຈັດສົ່ງ.
Q: ຖ້າຂ້ອຍເປັນທຸລະກິດທີ່ຈົດທະບຽນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຂ້ອຍສາມາດຂໍຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຖ້າຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນສຳລັບກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດທີ່ຖືກເກັບພາສີ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານອາດຈະສາມາດໄດ້ຮັບ VAT ຄືນທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງເພື່ອເອົາສິນຄ້າຄົງຄັງເຂົ້າໄປໃນສາງຂອງທ່ານ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີ ຫຼື ນັກບັນຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມ.
Q: ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈາກການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແນວໃດ?
ກ: ສຳລັບການສັ່ງຊື້ທີ່ຂ້າມຊາຍແດນ, ຄ່າຂົນສົ່ງສາມາດປ່ຽນແປງຕົວເລກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າ. ອີງຕາມວິທີການຕັ້ງຄ່າລະບົບ, ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຕະຫຼາດອາດຈະເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນລະຫວ່າງການຈ່າຍເງິນ, ຫຼື ມັນອາດຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຢູ່ຊາຍແດນພ້ອມກັບພາສີ. ເມື່ອຄິດໄລ່ວ່າຕ້ອງຄິດຄ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມນຳເຂົ້າເທົ່າໃດ, ຄ່າຂົນສົ່ງມັກຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຈຳນວນເງິນໂດຍລວມທີ່ທ່ານ ຫຼື ລູກຄ້າຂອງທ່ານຈ່າຍ.
Q: ເປັນຫຍັງລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຖືກຮຽກເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອີກໂດຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອຈັດສົ່ງ?
ກ: ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອບໍ່ໄດ້ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ອາກອນລ່ວງໜ້າ ຫຼື ຖືກຈັດການຜິດພາດໃນເວລາຊຳລະເງິນ. ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ອາກອນນຳເຂົ້າໃຫ້ລູກຄ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພັດສະດຸຖືກສົ່ງມາຮອດ, ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຈະຮຽກເກັບເງິນຈຳນວນນີ້ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆ. ອີງຕາມກົດໝາຍຂອງປະເທດປາຍທາງ, ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ສາມາດລວມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າບວກກັບການຂົນສົ່ງ.
Q: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຮັດຫຍັງຢູ່ອາດຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຖືກເລືອກ, ແລະ ການນຳໃຊ້ DDP ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ຄຸ້ມຄອງພາສີ ແລະ ອັດຕາພາສີລ່ວງໜ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ການໂຕ້ຖຽງກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບ VAT ໃນການຂົນສົ່ງ.
