ຄ່າບໍລິການ Terminal Handling Charge (THC) ແມ່ນຫຍັງ? ມັນເທົ່າໃດ?
ການນໍາສະເຫນີ
ເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວທີ່ເຄີຍເບິ່ງໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້ສຸດທ້າຍຢ່າງຕັ້ງໃຈ ແລະ ສົງໄສວ່າ “ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ (THC)” ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. THC ເປັນປະໂຫຍກທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງທາງທະເລເກືອບທຸກຕູ້, ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກອະທິບາຍເປັນພາສາອັງກິດທຳມະດາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ THC ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ, ເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາສຸດທ້າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.
ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີບໍ່ແມ່ນ "ຄ່າທຳນຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້"; ມັນເປັນພຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີທີ່ແອອັດ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເງິນໃນການໃຊ້ເຄນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຍົກ, ພະນັກງານທ່າເຮືອ, ເອກະສານ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ. THC ແມ່ນວິທີປົກກະຕິທີ່ສະຖານີ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ຄືນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ແມັດກ້ອນ/ໂຕນ.
ມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ເພາະວ່າທ່າເຮືອທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງ THC ແລະ ມັນມັກຈະຖືກຮຽກເກັບເງິນຜ່ານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ. ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ອາດຈະຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມຄິດອອກວ່າເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອ A ຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຜ່ານທ່າເຮືອ B.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີແມ່ນຫຍັງ, ມັນກວມເອົາຫຍັງແດ່, ຂອບເຂດລາຄາທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ, ວິທີການຄິດໄລ່ THC ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ແລະ LCL, ແລະ Incoterms ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ທີ່ຕ້ອງຈ່າຍແນວໃດ. ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາບາງກໍລະນີໃນຊີວິດຈິງ ແລະ ສິ້ນສຸດດ້ວຍຄຳແນະນຳບາງຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການ THC ໃຫ້ດີ. ສຸດທ້າຍ, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄວບຄຸມ THC ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານ.
ເຂົ້າໃຈຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ (THC)
ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອແມ່ນຄ່າທຳນຽມທີ່ຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອ. ມັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປທົ່ວບໍລິເວນທ່າເຮືອ, ນັບແຕ່ເວລາທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນປະຕູທ່າເຮືອຈົນກວ່າມັນຈະຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອ, ຫຼື ຈາກເຮືອໄປຫາປະຕູເມື່ອມັນມາຮອດ.
ເມື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL), ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ THC ຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມັກຈະອີງໃສ່ນ້ຳໜັກ ຫຼື ປະລິມານຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ຕໍ່ແມັດກ້ອນ ຫຼື ຕໍ່ໂຕນລາຍຮັບ. ເຫດຜົນແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ວິທີການທີ່ຄ່າທຳນຽມສະແດງຢູ່ໃນໃບບິນຂອງທ່ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມວິທີທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານກຳນົດລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າ THC ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະສະເໜີອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຍັງຈະລວມເຖິງ THC ແລະຄ່າທຳນຽມອື່ນໆຂອງເທດສະບານທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະສອບຖາມວ່າມີ THC ລວມຢູ່ຫຼືບໍ່, ແລະ ຖ້າລວມຢູ່ຝ່າຍໃດ (ຕົ້ນທາງ, ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ).
ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄົນມັກສັບສົນແມ່ນໃຜເປັນຜູ້ກຳນົດ THC. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຜູ້ປະກອບການທ່າເຮືອໄດ້ວາງຕາຕະລາງອັດຕາຄ່າທຳນຽມທີ່ລະບຸຄ່າທຳນຽມການຈັດການຢ່າງເປັນທາງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຈະສົ່ງຕໍ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ບາງຄັ້ງກໍ່ລວມຢູ່ໃນອັດຕາທ້ອງຖິ່ນ "ທັງໝົດ" ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຕິດປ້າຍແຍກຕ່າງຫາກວ່າ "ຕົ້ນກຳເນີດ THC" ແລະ "ຈຸດໝາຍປາຍທາງ THC." THC ຢູ່ທ່າເຮືອສະເພາະອາດຈະປ່ຽນແປງຈາກປີໜຶ່ງໄປຫາອີກປີໜຶ່ງ ເພາະວ່າທ່າເຮືອສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາຂອງມັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ແມ່ນແຕ່ທ່າເຮືອພາຍໃນທ່າເຮືອດຽວກັນກໍ່ອາດຈະມີໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
THC ກວມເອົາຫຍັງແທ້?
ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອຈ່າຍຄ່າວຽກງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ການບໍລິຫານຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອໂອນສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ. ການແບ່ງແຍກທີ່ແນ່ນອນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປສຳລັບແຕ່ລະທ່າເຮືອ, ແຕ່ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນວ່າ THC ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ພະນັກງານຂອງທ່າເຮືອ.
ໃນຊີວິດຈິງ, THC ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດການປະຕູພາຍໃນ, ການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄປມາອ້ອມສະຖານີ, ການວາງຊ້ອນກັນຢູ່ໃນເດີ່ນ, ແລະ ການໂຫຼດ ຫຼື ຂົນອອກຈາກເຮືອ. ມັນຍັງອາດຈະລວມເຖິງວິທີການໃຊ້ລະບົບໄອທີຂອງສະຖານີ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ແລະ ວິທີການຈັດການກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສະຖານີ.
ວິທີງ່າຍໆອັນໜຶ່ງໃນການຈິນຕະນາການເຖິງສິ່ງທີ່ THC ກວມເອົາແມ່ນການເບິ່ງເສັ້ນທາງຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ.
ກິດຈະກຳທົ່ວໄປທີ່ລວມຢູ່ໃນ THC
| ຂັ້ນຕອນຂະບວນການ | ກິດຈະກໍາຕົວຢ່າງ | ຄຸ້ມຄອງໂດຍ THC ບໍ? |
|---|---|---|
| ປະຕູເຂົ້າ / ປະຕູອອກ | ກວດສອບລົດບັນທຸກຢູ່ປະຕູ, ສະແກນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ກຳນົດສະຖານທີ່ຈອດລົດ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການຈັດການເດີ່ນ | ການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍລົດບັນທຸກໃນສວນ, ການວາງຊ້ອນ/ການຖອດຕູ້ຄອນເທນເນີໃນສວນ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໂຫຼດ/ຂົນລົງເຮືອ | ການດໍາເນີນງານເຄນຈາກເຮືອໄປຫາຝັ່ງ, ການວາງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ເທິງເຮືອ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການບໍລິຫານເຄື່ອງໝາຍປາຍທາງ | ເອກະສານພື້ນຖານ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນ, ການປະສານງານກັບລະບົບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ປົກກະຕິແລ້ວ |
| ຄວາມປອດໄພແລະການຕິດຕາມ | ກ້ອງວົງຈອນປິດ, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ, ລະບົບຜ່ານສະຖານີ | ປົກກະຕິແລ້ວ |
| ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ກວດກາພາສີ | ການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄປ/ກັບຈາກພື້ນທີ່ກວດກາ | ບາງຄັ້ງ |
| ການເກັບຮັກສາເກີນເວລາຫວ່າງ | ບ່ອນເກັບມ້ຽນໃນເດີ່ນກວ້າງ, ລະບາຍນ້ຳ | ບໍ່ (ແຍກຕ່າງຫາກ) |
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆສະຖານີຈະລະບຸການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສະຖານີ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບອັດຕາ THC ລວມກັນສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງ. ສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ແມ່ນວ່າ THC ແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນການຈັດການທາງກາຍະພາບຂອງສະຖານີ, ບໍ່ແມ່ນການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງໃນໄລຍະທາງໄກ.
ບາງຄັ້ງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກຈະປະສົມ THC ກັບການກັກຂັງ ຫຼື ການກັກຂັງ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນກວ່າເວລາເກັບຮັກສາຟຣີ, ມັນຈະຖືກຈ່າຍສຳລັບການກັກຂັງ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ນອກທ່າເຮືອດົນກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ມັນຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບການກັກຂັງ. ທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນການລົງໂທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, THC ແມ່ນລາຄາສຳລັບການຈັດການທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ເວລາຫວ່າງທັງໝົດຂອງທ່ານຫຼືບໍ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ລະຄັ້ງ.
THC ຖືກຄິດໄລ່ແນວໃດ?
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ THC ແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ ສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບ FCL ແລະ ຕາມນ້ຳໜັກ/ປະລິມານ ສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບ LCL. ອັດຕາຕົວຈິງແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍສະຖານີ ແລະ ມັກຈະຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສະຖານທີ່ ແລະ ທິດທາງ (ສົ່ງອອກ ທຽບກັບ ນຳເຂົ້າ).
ໃນລະດັບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, THC FCL ອາດຈະເປັນປະລິມານຄົງທີ່ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ ປະລິມານຄົງທີ່ທີ່ສູງກວ່າຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ. ທ່າເຮືອອາດຈະມີອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງມາດຕະຖານ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຢັນ (ຕູ້ເຢັນ), ແລະ ອຸປະກອນພິເສດເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດ ຫຼື ຕູ້ຮາບ. ການຈັດການທີ່ສັບສົນ ຫຼື ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຫຼາຍເທົ່າໃດ, THC ກໍຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL, ສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນຈະຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັນ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, THC ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດມັກຈະກະຈາຍໄປທົ່ວການຂົນສົ່ງທັງໝົດໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານ ຫຼື ນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຂອງ LCL ບາງຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນກວ່າ: ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າກຳລັງຈັດສັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປາຍທາງໃນບັນດາລູກຄ້າຫຼາຍຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທິດທາງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງມີອັດຕາພາສີ THC ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຮູບແບບແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ, ລະດັບຄວາມແອອັດ, ຫຼື ການປະຕິບັດຂອງຕະຫຼາດ. ໃນບາງປະເທດ, ຜູ້ຄວບຄຸມອາດຈະຈຳກັດ ຫຼື ນຳພາລະດັບ THC, ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງປະເທດ, ທ່າເຮືອມີອິດສະລະພາບຫຼາຍກວ່າໃນການກຳນົດລາຄາຂອງຕົນເອງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, THC ມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນ" ຫຼື "ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ". ທ່ານອາດຈະເຫັນບັນທັດຕ່າງໆເຊັ່ນ "ຕົ້ນກຳເນີດ THC", "ປາຍທາງ THC", "ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ", ແລະ "ຄ່າທຳນຽມຄວາມປອດໄພ" ທີ່ຈັດກຸ່ມເຂົ້າກັນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຢ່າງຊັດເຈນ, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ຈະຂໍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແຍກສ່ວນໃດເປັນອົງປະກອບການຈັດການສະຖານີ.
ລະດັບ THC ທົ່ວໄປທົ່ວໂລກ
ລະດັບຄ່າບໍລິການສາມາດມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍເພາະວ່າ THC ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງຕ່າງໆລວມທັງລາຄາແຮງງານທ້ອງຖິ່ນ, ຜະລິດຕະພາບຂອງສະຖານີ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທ່າເຮືອ, ແລະ ກົດໝາຍ. ທ່າເຮືອສູນກາງ ແລະ ສະຖານີໃຫຍ່ທີ່ພັດທະນາດີຫຼາຍມັກຈະມີຄ່າບໍລິການຕົວຈິງສູງກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ທ່າເຮືອທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ອັດຕະໂນມັດໜ້ອຍກວ່າອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ການຊັກຊ້າ ແລະ ການຈະລາຈອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະໜອງພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າບໍລິການປະມານເປັນ USD ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງປົກກະຕິ. ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນອັດຕາຄ່າບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການ, ແລະ ພວກມັນຈະມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມການເວລາ ແລະ ຕາມສະຖານີ, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດປະມານກ່ຽວກັບຂະໜາດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກຈະຮັບຜິດຊອບ.
| ພາກພື້ນ / ປະເພດພອດ | 20′ FCL ສົ່ງອອກ THC (ຕົວຊີ້ວັດ) | 40′ FCL ສົ່ງອອກ THC (ຕົວຊີ້ວັດ) | ຂໍ້ສັງເກດ |
|---|---|---|---|
| ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ | 80 – 180 ໂດລາສະຫະລັດ | 120 – 260 ໂດລາສະຫະລັດ | ສະຖານີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ |
| ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ | 150 – 350 ໂດລາສະຫະລັດ | 250 – 450 ໂດລາສະຫະລັດ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສູງຂຶ້ນ |
| ທ່າເຮືອສຳຄັນຂອງ EU | 120 – 280 ໂດລາສະຫະລັດ | 200 – 420 ໂດລາສະຫະລັດ | ຄ່າບໍລິການແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເອີຣົບເໜືອ ແລະ ເມດີແຕຣາເນ |
| ທ່າເຮືອຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ | 60 – 150 ໂດລາສະຫະລັດ | 100 – 240 ໂດລາສະຫະລັດ | ອັດຕາພາສີສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອາດຈະບໍ່ກ້າວໜ້າປານໃດ |
| ສູນກາງການຂົນສົ່ງ | 90 – 220 ໂດລາສະຫະລັດ | 130 – 320 ໂດລາສະຫະລັດ | ການດຳເນີນງານທີ່ສັບສົນແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜະລິດຕະພາບສູງ |
ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຄູ່ທ່າເຮືອ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ສະຖານີ, ແລະອຸປະກອນ ຫຼື ການບໍລິການສະເພາະໃດໜຶ່ງທີ່ນຳໃຊ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ THC ທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ. ເມື່ອທ່ານເບິ່ງ LCL, ທ່ານຈະບໍ່ເຫັນອັດຕາຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານຈະເຫັນຄ່າບໍລິການຕໍ່ແມັດກ້ອນ ຫຼື ຕໍ່ໂຕນລາຍຮັບທີ່ລວມທັງ THC ແລະບາງຄັ້ງຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ.
ເມື່ອວາງແຜນງົບປະມານ ຫຼື ປຽບທຽບຕົວເລືອກການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍ່ຄວນພິຈາລະນາ THC ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ມັນຄວນພິຈາລະນາລວມກັບຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນໆ. ຖ້າທ່າເຮືອມີປະສິດທິພາບເປັນພິເສດ, THC ເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຫຼຸດລົງ ຖ້າມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າເກັບຮັກສາ ແລະ ອັນຕະລາຍ.
THC ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ທຽບກັບ LCL
THC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ທ່ານຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງອີງຕາມຂະໜາດ ແລະ ປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນ THC ຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ໂດຍແຕ່ລະສົ້ນຈະຄິດຄ່າບໍລິການໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ທິດທາງ.
THC ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ສັບສົນກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຕ້ອງແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊັ່ນ: THC, ການລວມ, ການແຍກສ່ວນ, ແລະ ການຈັດການສາງ, ໃນບັນດາຜູ້ຮັບສິນຄ້າທັງໝົດ ເພາະວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໃບແຈ້ງໜີ້ LCL ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ເຫັນໃນໃບສະເໜີລາຄາ FCL ແບບງ່າຍໆ.
ໃນຊີວິດຈິງ, LCL THC ມັກຈະຖືກລວມຢູ່ໃນບັນທັດເຊັ່ນ “ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງ (ຕໍ່ CBM)” ຫຼື “ຄ່າທຳນຽມຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ຕໍ່ CBM).” ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ THC, ແຕ່ມັນກໍຍັງມີຄວາມໝາຍຄືກັນຄື: ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ. ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບທາງເລືອກ FCL ແລະ LCL, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບທັງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ THC, ເພື່ອເລືອກອັນທີ່ໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍສິນຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຕົວຢ່າງ: ການປຽບທຽບການປິ່ນປົວດ້ວຍ THC ຈາກ FCL ແລະ LCL
| ລັກສະນະ | FCL (ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ) | LCL (ຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ) |
|---|---|---|
| ພື້ນຖານການສາກໄຟ | ຕໍ່ຖັງ (20 ຟຸດ, 40 ຟຸດ, ແລະອື່ນໆ) | ຕໍ່ CBM ຫຼື ຕໍ່ໂຕນລາຍຮັບ |
| ການເບິ່ງເຫັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ | ມັກຈະເປັນສາຍຕົ້ນທາງ THC / ສາຍປາຍທາງ THC ແຍກຕ່າງຫາກ | ມັກຈະລວມຢູ່ໃນຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ |
| ການຈັດສັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ | ຈ່າຍໂດຍຝ່າຍທີ່ຮັບຜິດຊອບພາຍໃຕ້ Incoterms | ແບ່ງປັນລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງທັງໝົດໃນການລວມຕົວ |
| ການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ສູງເມື່ອຮູ້ຂະໜາດຂອງພາຊະນະ ແລະ ພອດແລ້ວ | ຂຶ້ນກັບປະລິມານທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕົວຈິງ ແລະ ໂຄງສ້າງການລວມຕົວ |
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສົ່ງແພັກເກັດຈຳນວນຫຼາຍ, FCL ມັກຈະຄາດເດົາໄດ້ດີກວ່າຈາກທັດສະນະຂອງ THC. LCL ຍັງສາມາດເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດອະທິບາຍວ່າ THC ແລະຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆລວມຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ແນວໃດ.
ໃຜຈ່າຍ THC ແລະເວລາໃດ? (ບົດບາດຂອງ Incoterms)
ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນ (Incoterms) ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ຈ່າຍ THC ໃນທີ່ສຸດ. ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນ (Incoterms) ລະບຸບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍປ່ຽນແປງມື. THC ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍໂດຍຝ່າຍໃດຝ່າຍໜຶ່ງ.
ຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງເກືອບທັງໝົດຂອງຜູ້ຂາຍຫຼັງຈາກການຂາຍ, ຕາບໃດທີ່ເງື່ອນໄຂແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ EXW (Ex Works). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ນັ້ນລວມທັງ THC ຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນລົງ, ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼັກ. ຜູ້ຂາຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງຫຼາຍ.
FOB (Free On Board) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍມັກຈະຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອ, ຍົກເວັ້ນພາສີສົ່ງອອກ, ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນເຮືອ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ນີ້ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າ THC ຢູ່ຈຸດຕົ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າ THC ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ແຕ່ພາສີທ້ອງຖິ່ນອາດແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ ທ່ານຄວນກວດສອບກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກແບ່ງປັນແນວໃດ.
ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າ ແລະ ຈັດແຈງສິ່ງຂອງທີ່ສຳຄັນ ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງພາຍໃຕ້ CIF ຫຼື CFR. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ປະກອບດ້ວຍ THC ຕົ້ນທາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຊື້ຈະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ THC ປາຍທາງ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບັນດາຝ່າຍຈະຕົກລົງກັນເປັນຢ່າງອື່ນ ຫຼື ໃຊ້ຄຳສັບເຊັ່ນ DAP ຫຼື DDP.
DAP (ສົ່ງເຖິງສະຖານທີ່) ແລະ DDP (ສົ່ງເຖິງພາສີທີ່ຈ່າຍແລ້ວ) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີພາລະຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂາຍອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍ THC ທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ອາດຈະເປັນພາສີ ແລະ ພາສີໃນ DDP. ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບລາຄາຈັດສົ່ງທີ່ "ລວມທັງໝົດ" ຫຼາຍກວ່າ.
ເນື່ອງຈາກ THC ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບ Incoterms ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຊື້ອາດຄິດວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທັງໝົດໃຫ້ກັບທ່າເຮືອ, ລວມທັງ THC, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂາຍຄິດວ່າ THC ທີ່ຕົ້ນກຳເນີດແມ່ນສຳລັບຜູ້ຊື້. ຂໍ້ຕົກລົງເປັນລາຍລັກອັກສອນ ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາລະອຽດທີ່ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າ THC ຢູ່ແຕ່ລະທ່າເຮືອຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ.
THC ທຽບກັບຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະ ເອກະສານອື່ນໆ
THC ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຄ່າທຳນຽມທີ່ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນສຳລັບການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ເອກະສານ. ການຮູ້ວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆແນວໃດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕໍ່ລອງໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການອອກໃບບິນຂົນສົ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງເອກະສານ, ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາດ່ານພາສີ ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອມັກຈະຕ້ອງເສຍເງິນ. ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳລັບວຽກງານບໍລິຫານ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄປມາໃນເດີ່ນ.
ບາງຄັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ລວມທັງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ISPS (ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່າເຮືອສາກົນ). ພວກມັນອາດຈະຄິດຄ່າທຳນຽມຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ຕໍ່ສິນຄ້າ, ແລະ ພວກມັນບໍ່ຄືກັນກັບ THC.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖອນພາສີທີ່ທ່າເຮືອແມ່ນອີງໃສ່ເວລາ ແລະ ນຳໃຊ້ເມື່ອສິນຄ້າ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນກວ່າເວລາທີ່ອະນຸຍາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ທ່າເຮືອຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ THC. ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍ THC, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ມີການຊັກຊ້າສາມາດສ້າງບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖອນພາສີໄດ້ຫຼາຍນອກເໜືອໄປຈາກ THC.
ຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ນອກສະຖານີດົນກວ່າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຊັ່ນຢູ່ທີ່ສາງຂອງທ່ານ ຫຼື ຢູ່ເທິງຍານພາຫະນະ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມກັກຂັງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງ (ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ຫຼື ໃຫ້ເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ຄິດຄ່າທຳນຽມກັກຂັງ, ໃນຂະນະທີ່ THC ຄິດຄ່າທຳນຽມການຈັດການພາຍໃນສະຖານີ.
ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະສົນທະນາກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ສະໜອງ ຖ້າທ່ານຈື່ກຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ໃນໃຈ. ທ່ານອາດຈະຖາມວ່າ, "ອັນນີ້ແມ່ນສຳລັບການຈັດການ, ເອກະສານ, ຄວາມປອດໄພ, ການເກັບຮັກສາ, ຫຼື ການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ?" ເມື່ອທ່ານເຫັນລາຍການ. ຄຳຖາມນັ້ນສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນ ແລະ ປະຫຍັດເງິນໄດ້.
ວິທີການຄວບຄຸມ THC
ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງ THC ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມວ່າຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ຈະແຈ້ງ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ແນວໃດ, ແລະ ທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຄວນເຮັດຄືການໃຊ້ Incoterms ທີ່ເໝາະສົມກັບທັກສະ ແລະ ຄວາມຮູ້ທີ່ທ່ານມີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ປຽບ. ຖ້າທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃນປະເທດທີ່ທ່ານກຳລັງສົ່ງອອກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການເງື່ອນໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມ ແລະ ເຈລະຈາກ່ຽວກັບຕົ້ນກຳເນີດ THC ໂດຍກົງແທນທີ່ຈະໃຫ້ຜູ້ສະໜອງເຮັດມັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກແນ່ໃຈກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າຫຼາຍກວ່າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃນທາງກັບກັນ.
ອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ສະຫຼາດໃນການປະຫຍັດເງິນແມ່ນການລວມການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເຂົ້າກັນ. ຖ້າທ່ານມັກສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຈຳນວນໜ້ອຍຈາກພື້ນທີ່ດຽວກັນໄປຫາບ່ອນດຽວກັນ, ທ່ານອາດຈະສາມາດປັບປຸງຮູບແບບການລວມສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ຍ້າຍໄປ FCL ໄວກວ່າທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈໄວ້, ຫຼື ໃຊ້ທ່າເຮືອທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີລະດັບ THC ຕ່ຳກວ່າ.
ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອທ່ານສອບຖາມລາຄາ, ທ່ານສາມາດບອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານວ່າ THC ລວມຢູ່ຫຼືບໍ່ ແລະ ຖ້າມີ, ຈະລວມຢູ່ທ່າເຮືອໃດ ແລະ ໃນຂັ້ນຕອນໃດ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນສາມາດສະເໜີການປຽບທຽບລາຄາທັງໝົດແບບຄຽງຄູ່ກັນ, ລວມທັງ THC, ສຳລັບທາງເລືອກໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງ ຫຼື ການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສຸດທ້າຍ, ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບສາຍການຄ້າຫຼັກຂອງທ່ານສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຂົນສົ່ງໄປ ແລະ ກັບຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດທຸກໆມື້ ຫຼື ເສັ້ນທາງຫຼັກອື່ນໆ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີສາຍພົວພັນກັບສະຖານີຂົນສົ່ງ, ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງສິ່ງຕ່າງໆໃນພື້ນທີ່, ແລະ ທົດສອບຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ, ຄວາມລ່າຊ້າ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ຕົວຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກ: ການປະເມີນ THC ໃນການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ
ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈ THC ດີຂຶ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງສອງຕົວຢ່າງງ່າຍໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນອັດຕາພາສີທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ພວກມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ THC ເໝາະສົມກັບຮູບພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດແນວໃດ.
ລອງຄິດເບິ່ງການສົ່ງສິນຄ້າ FCL ຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ໄປຍັງເມືອງລອສແອງເຈລິສ ໂດຍໃຊ້ເງື່ອນໄຂ FOB. ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະ ຄ່າພາສີສົ່ງອອກ. ທ່ານ, ໃນຖານະຜູ້ຊື້, ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ:
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປຫາລອສແອງເຈລິສມີລາຄາ 1,200 ໂດລາ.
- THC ຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດ (ຄຸ້ມຄອງໂດຍຜູ້ສະໜອງພາຍໃຕ້ FOB): ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຂອງຜູ້ສະໜອງ
- THC ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ລອສແອງເຈລິສ): 320 ໂດລາ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ
- ຄ່າທຳນຽມສຳລັບເອກະສານປາຍທາງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ: 80 ໂດລາສະຫະລັດ
ໃນຕົວຢ່າງງ່າຍໆນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ THC ໂດຍກົງຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ບ່ອນທີ່ 320 ໂດລາສະຫະລັດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ "ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງ". ສ່ວນ THC ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງປາຍທາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນອາດຈະບໍ່ປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆເທົ່າກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ບັດນີ້ລອງນຶກພາບຕົວທ່ານເອງເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານຄ້າອອນໄລນ໌ທີ່ສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປນິວຢອກ. ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນ 5 CBM ແລະ 1,000 ກິໂລກຣາມ, ແລະປະລິມານທີ່ສາມາດຮຽກເກັບເງິນໄດ້ແມ່ນ 5 CBM.
ໃບສະເໜີລາຄາຂອງທ່ານອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:
- ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL, ຕໍ່ CBM): 60 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບ 5 CBM = 300 ໂດລາສະຫະລັດ
- ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນຕົ້ນກຳເນີດ (ລວມທັງການຈັດສັນ THC, ຕໍ່ CBM): 25 ໂດລາສະຫະລັດ × 5 CBM = 125 ໂດລາສະຫະລັດ
- ຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ (ລວມທັງການຈັດສັນ THC, ຕໍ່ CBM): 40 ໂດລາສະຫະລັດ × 5 CBM = 200 ໂດລາສະຫະລັດ
ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ CBM, THC ແມ່ນປະສົມກັບການບໍລິການອື່ນໆຂອງເທດສະບານ. ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນສາຍ THC ທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນຍັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຖ້າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ປ່ຽນສະຖານີລວມ ຫຼື ລາຄາສະຖານີເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ CBM ອາດຈະປ່ຽນແປງເພື່ອສະທ້ອນເຖິງລະດັບ THC ໃໝ່.
ທ່ານສາມາດຖາມຄຳຖາມສະເພາະເຈາະຈົງກວ່ານີ້ໄດ້ເມື່ອທ່ານໃສ່ໃບສະເໜີລາຄາໂດຍຄຳນຶງເຖິງ THC ເຊັ່ນ “ສ່ວນໃດຂອງຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນສຳລັບການຈັດການສະຖານີ?” ຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານັ້ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງແນວໃດ? ມີສະຖານີ ຫຼື ເສັ້ນທາງອື່ນໆທີ່ອາດຈະໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼື ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າໂດຍລວມບໍ?
ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການຄຸ້ມຄອງ THC ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທັງໝົດ
THC ເປັນພຽງໜຶ່ງໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງສົມຜົນດ້ານການຂົນສົ່ງສຳລັບທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ວິສາຫະກິດສາກົນ. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີສາມາດຊ່ວຍທ່ານເຂົ້າໃຈ ແລະ ຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ໃນລັກສະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານພັດທະນາແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຕົກໃຈຢູ່ສະເໝີ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆໃນສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ. Topway ຮູ້ວ່າການຈັດການສະຖານີເຮັດວຽກແນວໃດຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນ ແລະ ປະຕູທາງເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ ເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາເປັນເວລາດົນນານ. ພວກເຂົາຍັງຮູ້ວ່າ THC ເຮັດວຽກກັບຄ່າບໍລິການທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ.
ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການເກັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງລູກຄ້າສຸດທ້າຍ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານເຫັນພາບລວມຂອງຕົ້ນທຶນທັງໝົດ, ລວມທັງ THC, ໂດຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການປະສານງານລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ. ວິທີນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບການຈັດການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ບໍ່ມີໃຜມີມຸມມອງທີ່ຄົບຖ້ວນ.
Topway ສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າເວລາໃດທີ່ FCL ຫຼື LCL ເໝາະສົມກັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະພ້ອມແລ້ວສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຄົບຊຸດ ຫຼື ຍັງຈະຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ພວກເຂົາຈະພິຈາລະນາ THC, ລາຄາລວມ, ເວລາຂົນສົ່ງ, ແລະ ແນວໂນ້ມການຂາຍຂອງທ່ານ.
Topway ສາມາດສ້າງວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍຂອງທ່ານໃຫ້ໝັ້ນຄົງສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫະລັດ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆເປັນປະຈຳ. ນີ້ອາດໝາຍເຖິງການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າ, ການເລືອກສະຖານີທີ່ມີໂຄງສ້າງ THC ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການສ້າງດ່ານພາສີ ແລະ ການດຳເນີນງານໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຈັດການການເງິນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລູກເຮືອທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູ້ກົດໝາຍ ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໃນຊີວິດຈິງຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງ.
ສະຫຼຸບ
ລັກສະນະສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ (THC). ມັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ອຸປະກອນ ແລະ ພະນັກງານຂອງທ່າເຮືອເພື່ອໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ "ເຊື່ອງໄວ້" ໃນຄວາມໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນອາດຈະຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເມື່ອມັນຖືກລວມຢູ່ໃນຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ຄຳສັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອອະທິບາຍມັນ.
ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ເຮັດການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ຫຼື ການຄ້າສາກົນເປັນປະຈຳ, ການຮູ້ THC ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານສາມາດປະເມີນລາຄາດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ເຈລະຈາຢ່າງຍຸດຕິທຳກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ລູກຄ້າ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າ THC ກວມເອົາຫຍັງແດ່, ມັນແຕກຕ່າງຈາກການຍົກເລີກພາສີ, ການກັກຂັງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດເອກະສານແນວໃດ, ແລະ ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໃດຈາກປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ທ່າເຮືອທີ່ທ່ານເລືອກ, ແລະ Incoterms.
ປະລິມານຂອງ THC ໃນທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ແຕ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາເບິ່ງພວກມັນໃນສະພາບການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດສະເໝີ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ພາສີ, ສາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ THC ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານຈ່າຍ. ບາງຄັ້ງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີ THC ຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ ແຕ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືດີກວ່າອາດເປັນທາງເລືອກທາງທຸລະກິດທີ່ດີກວ່າ.
ໃນທີ່ສຸດ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບ THC ແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກເສັ້ນທາງການຄ້າ ແລະ ຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະ ເປີດເຜີຍ ແລະ ຊື່ສັດກັບທ່ານ. ເມື່ອບໍລິສັດມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ເບິ່ງແຍງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຈຸດຕົ້ນທາງຈົນເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງ, THC ຈະກາຍເປັນປັດໄຈທີ່ຮູ້ຈັກ ແລະ ສາມາດຈັດການໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ດີໃນໃບບິນຂອງທ່ານ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ (THC) ແມ່ນຫຍັງແທ້?
ກ: ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອແມ່ນການເກັບພາສີທີ່ຈ່າຍສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າໄປມາໃນທ່າເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບມີການຍ້າຍ ແລະ ການວາງຊ້ອນກັນຂອງສິ່ງຂອງໃນເດີ່ນ, ການໂຫຼດ ຫຼື ການຂົນລົງຕູ້ຄອນເທນເນີໃສ່ ແລະ ລົງຈາກເຮືອ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການເຂົ້າ-ອອກປະຕູ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL, THC ມັກຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງ LCL, ມັກຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມຕາມຫົວໜ່ວຍປະລິມານ ຫຼື ນ້ຳໜັກ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງ THC ຈຶ່ງຖືກຄິດຄ່າຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ?
ກ: THC ແມ່ນຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກ ເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການຈັດການສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອບາງແຫ່ງ, ບໍ່ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໃນໄລຍະທາງໄກ. ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ່າເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ THC ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ພະນັກງານທ້ອງຖິ່ນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການເດີນທາງທາງທະເລ. ໂດຍການແຍກຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ.
ຖາມ: ໃຜຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍ THC, ຜູ້ຊື້ ຫຼື ຜູ້ຂາຍ?
ກ: ຂໍ້ກຳນົດ Incoterms ທີ່ໃຊ້ໃນສັນຍາການຂາຍກຳນົດວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບຕໍ່ THC. ໃນ FOB, ຜູ້ສະໜອງມັກຈະຈ່າຍຄ່າ THC ຕົ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ຊື້ຈ່າຍຄ່າ THC ປາຍທາງ. ຜູ້ຊື້ມັກຈະຈ່າຍຄ່າ THC ຢູ່ທັງສອງສົ້ນເມື່ອເຂົາເຈົ້າໃຊ້ EXW. ຜູ້ຂາຍອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ THC ທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ ຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ DAP ຫຼື DDP. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຂຽນເປັນລາຍລັກອັກສອນວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບຕໍ່ THC ຢູ່ແຕ່ລະທ່າເຮືອ.
ຖາມ: THC, demurrage, ແລະ detention ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນບໍ?
ກ: ບໍ່, ນີ້ແມ່ນຄ່າບໍລິການສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. THC ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ. Demurrage ແມ່ນລາຄາສຳລັບການເກັບຮັກສາທີ່ເກັບເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນກວ່າໄລຍະເວລາທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນຄວາມດູແລຂອງທ່ານດົນເກີນໄປນອກທ່າເຮືອ, ທ່ານຈະຖືກລົງໂທດໃຫ້ກັກຂັງ. ທັງສາມຢ່າງສາມາດສະແດງຢູ່ໃນໃບບິນຂອງທ່ານໄດ້, ແຕ່ພວກມັນມາຈາກບ່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງອັດຕາ THC ຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງພອດຕ່າງໆ?
ກ: ອັດຕາ THC ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ເພາະວ່າແຕ່ລະສະຖານີຕ້ອງຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຈະລາຈອນ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ ແລະ ມີອັດຕະໂນມັດສູງໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວອາດຈະມີ THC ຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າພວກມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນການຫຼາຍກວ່າ. ສະຖານີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ພັດທະນາໜ້ອຍກວ່າອາດຈະຄິດຄ່າ THC ໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າ ຫຼື ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມາຊ້າເລື້ອຍໆ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ THC ຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ທ່ານບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງ THC ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງມັນໄດ້ໂດຍການເລືອກ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບປະລິມານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການລວມສິນຄ້າເຂົ້າກັນບ່ອນທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກທ່າເຮືອ, ການບໍລິການ, ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີການປະສົມປະສານທີ່ດີລະຫວ່າງ THC, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍທົ່ວໄປ. ມັນຍັງສຳຄັນທີ່ຈະມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຊື່ສັດໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາ.
ຖາມ: THC ໃຊ້ໄດ້ກັບການຂົນສົ່ງ FCL ເທົ່ານັ້ນ, ຫຼື ສິນຄ້າ LCL ນຳອີກ?
ກ: THC ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງການຂົນສົ່ງ FCL ແລະ LCL, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະອັນ. ສຳລັບ FCL, THC ມັກຈະເປັນລະດັບດຽວກັນສຳລັບແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສຳລັບ LCL, THC ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກແບ່ງປັນໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ ແລະ ສະແດງເປັນຄ່າທຳນຽມຕໍ່ CBM ຫຼື ຕໍ່ໂຕນລາຍຮັບ. THC ຈະຖືກລວມຢູ່ໃນອັດຕາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນໃບສະເໜີລາຄາ LCL ຫຼາຍໆຄັ້ງ.
ຖາມ: THC ເຄີຍລວມເຖິງພາສີອາກອນ ຫຼື ພາສີບໍ?
ກ: ບໍ່, THC ບໍ່ມີພາສີໃດໆ ເຊັ່ນ: ພາສີສຸລະກາກອນ, ພາສີນຳເຂົ້າ ຫຼື ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີເກັບພາສີເຫຼົ່ານັ້ນຈາກລັດຖະບານ. THC ແມ່ນຄ່າທຳນຽມທີ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບການຈັດການການບໍລິການຢູ່ທ່າເຮືອ. ມູນຄ່າ ແລະ ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມສຸລະກາກອນ ແລະ ພາສີແຕ່ລະອັນ.
ຖາມ: THC ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນລະຫວ່າງປີຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບອັດຕາແລ້ວບໍ?
ກ: THC ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ສະຖານີຕ່າງໆດັດແປງອັດຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າເຮັດເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ກົດລະບຽບໃໝ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຖ້າທ່ານມີສັນຍາໄລຍະຍາວກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ມັນອາດຈະບອກວ່າການດັດແປງປະເພດນີ້ຄວນເຮັດແນວໃດ. ໃນຊີວິດຈິງ, ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນ THC ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍຈັດການ THC ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແນວໃດ?
ກ: ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping ໄດ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ແລະ ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ. Topway ສາມາດໃຫ້ພາບລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ລວມທັງ THC, ໂດຍການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ຂາທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າສາກົນ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກທ່າເຮືອ, ລະດັບການບໍລິການ ແລະ ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ THC ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດຈັດການໄດ້ຂອງລາຍຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຂອງທ່ານ.
