ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຕິດຢູ່ບໍ? 7 ຄວາມຜິດພາດຂອງພາສີທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕຸລະກີຂອງທ່ານລົ້ມເຫຼວ

 

ໃນແຕ່ລະປີ, ສິນຄ້າມູນຄ່າຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາໄຫຼອອກຈາກໂຮງງານຂອງຈີນໄປຫາສາງ, ຮ້ານຄ້າ ແລະ ສູນແຈກຢາຍຂອງຕຸລະກີ. ຈີນຍັງຄົງເປັນຄູ່ຄ້າການຄ້າອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອາຊີຂອງຕຸລະກີ ໂດຍມີການນຳເຂົ້າຈາກຈີນພຽງຢ່າງດຽວບັນລຸປະມານ 44.93 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2024. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ຕາມແລວທາງການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ໂຕ ແລະ ຊັບຊ້ອນນີ້, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຍັງຖືກຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Ambarlı, Mersin ຫຼື Izmir ຂອງ Istanbul - ບາງຄັ້ງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ - ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດດ້ານພາສີທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານນໍາເຂົ້າ, ເປັນຜູ້ຈັດການສິນຄ້າ ຫຼື ຂາຍສິນຄ້າອີຄອມເມີຊໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ຕຸລະກີ, ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນການກວດສອບຄວາມເປັນຈິງຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ບອກທ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງກວ້າງໆເຊັ່ນ 'ການຈັດເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງ'. ພວກເຮົາຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານຄວາມຜິດພາດເຈັດຢ່າງທີ່ແນ່ນອນທີ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຫດຜົນທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນ ແລະ ວິທີການສ້ອມແປງພວກມັນ. ບາງສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນໄລຍະ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ ຍ້ອນວ່າຕຸລະກີໄດ້ຊຸກຍູ້ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບເຂດພາສີ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຈັດປະເພດພາສີ - ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນຕົກໃຈ.

 

ການຈັດປະເພດຜິດພາດຂອງລະຫັດ HS: ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້

ຕຸລະກີໃຊ້ລະຫັດການຈັດປະເພດລະບົບ Harmonised System (HS) 10 ຕົວເລກ ແລະ ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ, ຄ່າປັບໃໝ ແລະ ການຢຸດການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ຕຸລະກີ ໂດຍມາດຕະການທັງໝົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານລັດຖະການ. ລະຫັດ HS ທີ່ທ່ານກຳນົດໃຫ້ກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີຂອງທ່ານ, ການປະຕິບັດຕໍ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າພາສີເພີ່ມເຕີມ (ACD) ຈະນຳໃຊ້ສະເພາະກັບຜະລິດຕະພັນຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນຫຼືບໍ່ ແລະ ບໍ່ວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ເກີດການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນບັງຄັບຜ່ານລະບົບ TAREKS ຂອງຕຸລະກີ.

ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາສີຂອງຕຸລະກີຮັກສາບັນທຶກລາຄາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຮູ້ດີກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລື້ອຍໆ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງຈັກມີອັດຕາການກວດກາຫຼາຍກວ່າ 30%, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີທີ່ Istanbul ແລະ Mersin ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃຫ້ກວດພົບສິນຄ້າທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຈັດໃສ່ໃນໝວດໝູ່ພາສີຕ່ຳກວ່າ. ສິນຄ້າແຜ່ນແພທີ່ມີລັກສະນະເປັນ "ຜ້າອຸດສາຫະກຳ" ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼື ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຖືກອະທິບາຍຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເປັນ "ສ່ວນປະກອບ" ອາດຈະຖືກລະບຸໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເພີ່ມຄວາມຮີບດ່ວນເຂົ້າໄປອີກນັ້ນແມ່ນປະລິມານການປັບພາສີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະເທດຕຸລະກີ: ມີສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 3,000 ລາຍການທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແກ້ພາສີໃນປີ 2025 ພຽງຢ່າງດຽວ. ອັດຕາພາສີສຳລັບລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃນປີກາຍນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນມື້ນີ້. ຢ່າພຽງແຕ່ກວດສອບລະຫັດ HS ຂອງທ່ານສຳລັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ໃຫ້ກວດສອບມັນສະເໝີທຽບກັບຕາຕະລາງພາສີສຸລະກາກອນຂອງຕຸລະກີໃນປະຈຸບັນສຳລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.

 

ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ ແລະ ຂອບເຂດໜ້າທີ່ປະມານຂອງພວກມັນ ມາຮອດປີ 2025-2026:

 

ຫມວດສິນຄ້າ	ຂອບເຂດລະຫັດ HS (ຕົວຢ່າງ)	ອັດຕາພາສີ	ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (KDV)	ອ່ືນ
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ	8471 / 8517	0-10%	20%	ອັດຕາການກວດກາສູງ; ມັກຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE
ແຜ່ນແພ ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ	5208 / 6203	10-12%	18%	ການກວດສອບຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ; ການກວດສອບຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ
ເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ	8428 / 8479	0-8%	18%	ພາສີຕ່ຳກວ່າ; ຕ້ອງມີເອກະສານດ້ານວິຊາການ
ຂອງຫຼິ້ນ	9503	ການປ່ຽນແປງ	18%	ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການອະນຸມັດແບບງ່າຍດາຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2024
ເກີບ / ເກີບແຕະ	6402 / 6404	ການປ່ຽນແປງ	18%	ຖືກຫ້າມຈາກການບໍລິການຂົນສົ່ງ/ການຊຳລະລ້າງແບບງ່າຍດາຍທາງໄປສະນີ
ອາໄຫລ່ລົດຍົນ	8708	3-10%	18%	ການຈັດປະເພດ OEM ທຽບກັບ aftermarket ມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ.
ຜະລິດຕະພັນ ໜັງ	4205	ການປ່ຽນແປງ	18%	ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ; ການກວດສອບຄວາມປອດໄພບັງຄັບ

 

ການກຳນົດມູນຄ່າສິນຄ້າຕໍ່າເກີນໄປໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ

ໜຶ່ງໃນກົນລະຍຸດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນການຫຼຸດຄວາມສຳຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ແລະ ພາສີຕຸລະກີກໍ່ມີຄວາມສະຫຼາດໃນທຸກດ້ານ. “ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຕຸລະກີມີຖານຂໍ້ມູນລາຄາລະອຽດທີ່ປຽບທຽບລາຄາທີ່ປະກາດກັບມາດຕະຖານຕະຫຼາດໂລກ. ລະບົບຈະລະບຸການຂົນສົ່ງໂທລະສັບສະຫຼາດທັນທີ ຖ້າມັນມີມູນຄ່າ 8 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານ ເມື່ອລາຄາຕະຫຼາດແມ່ນ 85 ໂດລາ.”

ຖ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະເມີນມູນຄ່າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະຖືກວາງໄວ້ໃນຄິວເພື່ອການກວດກາລາຍລະອຽດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈະປະເມີນສິນຄ້າຕາມມູນຄ່າຕະຫຼາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຄືນໃໝ່ຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຄິດຄ່າປັບໃໝເພີ່ມເຕີມ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສິນຄ້າອາດຈະຖືກຍຶດ. ຄ່າປັບໃໝທີ່ຈ່າຍໄປມັກຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພະຍາຍາມປະຫຍັດພາສີສອງສາມເປີເຊັນ, ມັກຈະຫຼາຍກວ່າສາມຫຼືສີ່ເທົ່າ.

ຍັງມີການປ່ຽນແປງທາງໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຕຸລະກີໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າອີຄອມເມີຊຈາກ 150 ເອີໂຣ ມາເປັນ 30 ເອີໂຣໃນເດືອນສິງຫາ 2024, ແລະກົດລະບຽບທີ່ອອກໃນເດືອນທັນວາ 2024 ໄດ້ເພີ່ມຄ່າຂົນສົ່ງໃສ່ມູນຄ່າ CIF ທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີ, ເຮັດໃຫ້ເກນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼຸດລົງເຫຼືອປະມານ 27 ເອີໂຣ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕຸລະກີໄດ້ຍົກເລີກການເກັບພາສີທີ່ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທີ່ຊື້ຜ່ານແພລດຟອມອີຄອມເມີຊຕ່າງປະເທດຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ 2026. ວິທີການໃດກໍ່ຕາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແບ່ງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການປະກາດມູນຄ່າຕໍ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃຫ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການດຳເນີນການບັງຄັບໃຊ້.

 

ເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດອັນດັບ 2 ສຳລັບການກັກເກັບສິນຄ້າແມ່ນເອກະສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຂາດຫາຍໄປ. ພາສີຂອງຕຸລະກີມີບັນຊີລາຍຊື່ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສະເພາະ. ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ, ເອກະສານແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ລວບລວມຫຼັງຈາກສິນຄ້າຢູ່ໃນນ້ຳແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຜິດ. ຂໍ້ຜິດພາດໃນເອກະສານທີ່ພົບຢູ່ທ່າເຮືອມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂກ່ວາຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບລ່ວງໜ້າ ຍ້ອນວ່າເວລາກຳລັງໝົດໄປກັບຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ ແລະ ບາງທີອາດຈະເປັນການຍົກເວັ້ນຈາກສາຍການຂົນສົ່ງ.

ເອກະສານປົກກະຕິສຳລັບສິນຄ້າການຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີປະກອບດ້ວຍໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຄົບຖ້ວນ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ/ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ຊຸດພື້ນຖານນັ້ນບໍ່ພຽງພໍສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານດ່ານພາສີຕຸລະກີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນເຄື່ອງໝາຍ CE. ປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເກີບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໜັງຕ້ອງການບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມປອດໄພໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ຮັບຮອງການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳທາງເຄມີຂອງເອີຣົບກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງ phthalates, ຕະກົ່ວ, cadmium ແລະ polycyclic aromatic hydrocarbons. ໃນທ້າຍປີ 2024, ຜູ້ກວດກາຕຸລະກີໄດ້ປະເມີນສິນຄ້າ 182 ຊະນິດທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈີນໃນໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ແບບສຸ່ມ ແລະ ຄົ້ນພົບວ່າ 148 ຊະນິດ, ປະມານ 81%, ບໍ່ໄດ້ເກີນເກນຄວາມປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານດ້ານກົດລະບຽບສຳລັບການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນຢ່າງຮາກຖານ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານວັດທະນະທໍາ ແລະ ການສື່ສານ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນກໍາລັງພົບວ່າຕົວແທນພາສີຂອງຕຸລະກີມັກຈະຕີຄວາມເອກະສານແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນເຄີຍໃຊ້. ຮູບແບບລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການວິພາກວິຈານໃນທ່າເຮືອເຢຍລະມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄໍາຖາມຢູ່ທີ່ Ambarlı. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນທາງປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງນີ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງຕຸລະກີທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້.

 

ບັນຊີກວດສອບເອກະສານມາດຕະຖານສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີ:

 

ເອກະສານ	ຕ້ອງການສໍາລັບ	ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ	ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ	ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປ / ຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ	ຢຸດ + ລົງໂທດ + ປະເມີນຄືນ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ	ບໍ່ກົງກັບສິນຄ້າຕົວຈິງ	ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຖືກກະຕຸ້ນ
ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB	ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ	ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ຄວາມຊັກຊ້າຂອງການປ່ອຍ
ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດ (CO)	ການກຳນົດອັດຕາພາສີ	ຮູບແບບຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ໃຊ້ ACD ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ໃບຢັ້ງຢືນເຄື່ອງໝາຍ CE	ເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງຈັກ	ບໍ່ໄດ້ສົ່ງ	ສິນຄ້າຖືກບລັອກໂດຍ TAREKS
ບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມປອດໄພ / ຫ້ອງທົດລອງ	ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເກີບ, ໜັງ	ບໍ່ມີ ຫຼື ໝົດອາຍຸ	ການຍຶດ / ການສົ່ງຄືນ / ການທຳລາຍ
ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າມີ)	ສິນຄ້າຈຳກັດ	ບໍ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງ	ສິນຄ້າຖືກປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າ

 

ບໍ່ສົນໃຈລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນ TAREKS ຂອງຕຸລະກີ

ລະບົບຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງຂອງຕຸລະກີ, TAREKS, ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈດີນອກຈາກວົງມົນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງໄປຕຸລະກີທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ຄວາມບໍ່ຮູ້ນັ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. TAREKS ແມ່ນຕົວກອງຄວາມສ່ຽງອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນທາງກາຍະພາບຈະໄປຮອດຂັ້ນຕອນການກວດກາ. ຖ້າໃບສະໝັກ TAREKS ເປັນຂໍ້ກຳນົດສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ແລະ ທ່ານບໍ່ໄດ້ສະໝັກ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຖືກສະກັດກັ້ນຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເຂົ້າເມືອງບໍ່ວ່າເອກະສານອື່ນໆຂອງທ່ານຈະສະອາດປານໃດກໍຕາມ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີ TAREKS ລ່ວງໜ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫຼື ການມອບໝາຍການກວດກາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງກ່ອນການປ່ອຍສິນຄ້າສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ແຜ່ນແພບາງຊະນິດ, ເກີບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍລະບຽບການນຳເຂົ້າທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ສຳລັບປີ 2025-2026, TAREKS ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຕົນ ແລະ ຈຳນວນໝວດໝູ່ທີ່ຕ້ອງລາຍງານບັງຄັບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ປະເມີນພາສີ TAREKS ຂອງຕົນໃນ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ມັນອາດຈະດຳເນີນການພາຍໃຕ້ຄວາມຮູ້ທີ່ລ້າສະໄໝກ່ຽວກັບພັນທະການປະຕິບັດຕາມຂອງຕົນ.

ໃນທາງປະຕິບັດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຍື່ນໃບສະໝັກ TAREKS ຂອງທ່ານຮ່ວມກັບ ຫຼື ໃນບາງກໍລະນີກ່ອນການແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານ - ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານມາຮອດແລ້ວ. ວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນການຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກນີ້ແມ່ນການລວມຂັ້ນຕອນນີ້ໄວ້ໃນບັນຊີກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະ ໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີຕຸລະກີຂອງທ່ານເບິ່ງແຍງການຍື່ນສະເໜີ.

 

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂຂອງ DDP ທຽບກັບ DDU ແລະໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ

ສິ່ງທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈກໍຄື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄັ້ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຕຸລະກີ ລ້ວນແຕ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການເກັບພາສີ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ Incoterms, ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຄ່າທຳນຽມພາສີ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ຄ່າທຳນຽມການເກັບພາສີໃນຝ່າຍຕຸລະກີ. ນັ້ນເປັນສິ່ງສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກລະບອບພາສີນຳເຂົ້າຂອງຕຸລະກີມີຄວາມສັບສົນ, ມີພາສີ 0-20% (ຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS), ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມປົກກະຕິ (KDV) 18-20% ນອກເໜືອໄປຈາກມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີ, ແລະ ສຳລັບບາງປະເພດພາສີການບໍລິໂພກພິເສດ (SCT) ນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ.

ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ DDP (Delivered Duty Paid), ຄ່າທຳນຽມທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້, ພ້ອມທັງຂະບວນການຊຳລະພາສີ, ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໂດຍຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ. ນັ້ນຟັງແລ້ວດີ, ແຕ່ນັ້ນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ DDP ມີນາຍໜ້າພາສີຕຸລະກີທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ເຊິ່ງຄຸ້ນເຄີຍກັບຕາຕະລາງພາສີຕຸລະກີໃນປະຈຸບັນ ແລະ ມີວິທີການທາງດ້ານການເງິນໃນການຈ່າຍຄ່າພາສີໃນນາມຂອງທ່ານ. ຖ້າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດເຫຼົ່ານີ້, ການສະເໜີ DDP ຈະກາຍເປັນໜີ້ສິນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຢຸດເມື່ອຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຮູ້ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຊຳລະພາສີວ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມສູງກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າຄິດ ແລະ ເສດຖະກິດຂອງຂໍ້ຕົກລົງກໍ່ລົ້ມເຫຼວ.

ການເກັບພາສີແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ DDU ຫຼື DAP. ຖ້າຜູ້ຊື້ຊາວຕຸລະກີຂາດນາຍໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເລກທີ່ເສຍພາສີຂອງຕຸລະກີ ຫຼື ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຂະບວນການນໍາເຂົ້າ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຈະຢຸດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອໃນຂະນະທີ່ມີການຈັດການເຫຼົ່ານັ້ນ - ແລະໂມງຂອງທ່າເຮືອຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ.

 

ບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຈາກຈີນໄດ້

ຕຸລະກີມີນະໂຍບາຍປ້ອງກັນການຄ້າທີ່ຮຸກຮານ ແລະ ໄດ້ເກັບພາສີຕ້ານການຖົ່ມຂາຍສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ພາສີອາກອນເພີ່ມເຕີມ (ACD) ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກັບຈາກສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ຢູ່ເທິງອັດຕາພາສີ MFN ປົກກະຕິ. ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງກຳນົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາພາສີປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ສົນໃຈຊັ້ນ ACD, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ.

ແລະ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ, ຄວາມພະຍາຍາມກຳລັງດຳເນີນຢູ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພວກມັນໂດຍການເດີນທາງຜ່ານປະເທດທີສາມ. ກະຊວງການຄ້າຂອງຕຸລະກີໄດ້ສືບສວນຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ດຳເນີນຄະດີຕ້ານການຫຼົບຫຼີກໃນຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ລວມທັງຜ້າເສັ້ນໃຍສັງເຄາະ, ບ່ອນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ໂດຍການສົ່ງຜ່ານປະເທດທີສາມ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີສິນຄ້າມາຈາກປະເທດຈີນແທ້ໆ, ວິທີທີ່ສະອາດທີ່ສຸດແມ່ນການເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຄິດໄລ່ພາສີຢ່າງຖືກຕ້ອງດ້ວຍ ACD ທີ່ຈຳເປັນ. ພາສີຂອງຕຸລະກີມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປິດບັງຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ.

ການກວດສອບສະຖານະປັດຈຸບັນຂອງໃບສັ່ງຊື້ຕ້ານການຖ່ວງສິນຄ້າສຳລັບລະຫັດ HS ແລະໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຄວນຈະເປັນປະຈຳໃນຂະບວນການວາງແຜນກ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະຄິດໄລ່ ACD ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຂົ້າໃນຮູບແບບຕົ້ນທຶນຂອງທ່ານ. ໃບສັ່ງຊື້ເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງ. ພວກມັນໝົດອາຍຸ, ພວກມັນຖືກອອກໃໝ່ ຫຼື ພວກມັນເຕີບໃຫຍ່ໄປສູ່ຂົງເຂດອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

 

ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ສະເພາະເສັ້ນທາງ

ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ເບົາບາງເມື່ອທຽບກັບຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານເຕັກນິກຂ້າງເທິງ ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວມັນແມ່ນສາເຫດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຕຸລະກີມີກົນໄກດ້ານກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ, ລັກສະນະພິເສດດ້ານພາສີຂອງຕຸລະກີ, ຮູບແບບການກວດກາຕາມລະດູການຂອງຕົນເອງ, ແລະເຄືອຂ່າຍນາຍໜ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຈີນ-ສະຫະລັດ ຫຼື ຈີນ-ເອີຣົບອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ຫຼື ມີຄວາມສຳພັນໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອດຳເນີນເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ດ່ານພາສີຂອງຕຸລະກີມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ Istanbul ແລະ Ankara, ແລະສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ອັດຕາ FCL ໃນເສັ້ນທາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ສຳລັບທັງຕູ້ຄອນເທນເນີ 20GP ແລະ 40GP ໃນຕົ້ນປີ 2026 ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບບາງສ່ວນຈາກຄວາມວຸ້ນວາຍໃນພາກພື້ນໂດຍສະເພາະແມ່ນວິກິດການ Hormuz. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ເຕີບໂຕ 22% ຕະຫຼອດເວລາ. ໃນບັນຍາກາດດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ສາມາດເຈລະຈາຂັ້ນຕອນການເກັບກຳຂໍ້ມູນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ປ້ອງກັນການຖືຫຸ້ນຫຼາຍເກີນໄປ ກຳລັງໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດໂດຍກົງ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ.

"ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການສະເພາະເສັ້ນທາງຮູ້ວ່ານາຍໜ້າພາສີຕຸລະກີຄົນໃດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ, ວິທີການສົ່ງເອກະສານລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກວດກາ, ວິທີການຈັດໂຄງສ້າງໃບສະໝັກ TAREKS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະວິທີການຍົກລະດັບຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ." ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍ່ມີທັກສະນີ້ແມ່ນຄິດໄລ່ເປັນຈຳນວນມື້ຂອງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ຄ່າປັບໄໝ, ຄ່າປັບໄໝ ແລະ ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນການຍຶດ ຫຼື ທຳລາຍຜະລິດຕະພັນ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້

Topway Shipping ເປັນບໍລິສັດແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເປັນມືອາຊີບ ເຊິ່ງກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການບໍລິການຂອງບໍລິສັດແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ: ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ ສາງ, ການຊຳລະພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.

Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ສິນຄ້າບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງ Istanbul (Ambarlı), Mersin ແລະ Izmir, ແລະ ທ່າເຮືອສຳຄັນອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກ ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ຕຸລະກີ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງທີມງານກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພາສີ, ພວກເຮົາປະຕິບັດການທົບທວນເອກະສານ, ກວດສອບລະຫັດ HS ແລະ ດຳເນີນການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກມັນໄປຮອດທ່າເຮືອຕຸລະກີ ແລະ ເວລາເລີ່ມຜ່ານໄປ.

Topway ຖືວ່າການປະຕິບັດຕາມພາສີເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂະບວນການເຮັດວຽກດ້ານການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ລວມສິນຄ້າດຽວ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL. ໃນສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຕຸລະກີໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍພາສີຫຼາຍຂຶ້ນໃນ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍກວ່າຫ້າປີກ່ອນລວມກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງການເກັບກູ້ທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຕິດຂັດແມ່ນການມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກ່ອນການອອກເດີນທາງ.

 

ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຕຸລະກີໃນປະຈຸບັນ (2026)

 

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ	ປະມານ. ອັດຕາ	ເວລາຜ່ານແດນ	Best For
FCL 20GP (ທະເລ)	ຈາກ $ 1,475	25-35 ມື້ port-to-port	ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າຫນັກ
FCL 40GP (ທະເລ)	ຈາກ $ 2,575	25-35 ມື້ port-to-port	ການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫລາຍ, ປະລິມານສູງ
LCL (ທະເລ)	~12 ໂດລາ/ກ້ອນ	30-40 ມື້ປະຕູຫາປະຕູ	ສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍ, ການທົດລອງສັ່ງຊື້
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	+22% ທຽບກັບປີ 2025 ເບື້ອງຕົ້ນ	5–7 ມື້ລວມພາສີ	ດ່ວນ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ
ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	ໝັ້ນຄົງ (ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ Hormuz)	20–23 ວັນ	ລະດັບສຽງກາງ, ລະອຽດອ່ອນເວລາ
ການຂົນສົ່ງດ່ວນ (DDP)	ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນ້ຳໜັກ/ມູນຄ່າ	3–5 ວັນ	parcels ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, e​-commerce​

 

ສະຫຼຸບ

ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ຕຸລະກີ ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຄ້າໂລກ ແລະ ສະເໜີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ. ແຕ່ທ່າແຮງດັ່ງກ່າວສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ເມື່ອຝ່າຍປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຄືກັນກັບຝ່າຍການຄ້າ. ບັນຫາເຈັດຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາໃນບົດຄວາມນີ້ - ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HS, ການປະເມີນມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຕໍ່າເກີນໄປ, ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເອກະສານ, ການຍົກເວັ້ນ TAREKS, ຄວາມສັບສົນຂອງ Incoterms, ການຂາດພາສີຕ້ານການຖົມສິນຄ້າ, ແລະ ການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນຄວາມເປັນຈິງປະຈຳວັນສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມພາສີທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງຕຸລະກີ.

ການເຂັ້ມງວດດ້ານກົດລະບຽບໃນປະເທດຕຸລະກີນັບຕັ້ງແຕ່ກາງປີ 2024 ໄດ້ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງໃນການເກັບກູ້ແບບງ່າຍດາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກຳລັງປິດລົງ. ການບັງຄັບໃຊ້ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ຕາຕະລາງພາສີກຳລັງປ່ຽນແປງ. ໃນສະພາບການນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດຜິດພາດທາງພາສີບໍ່ເຄີຍສູງຂຶ້ນມາກ່ອນ ແລະ ມູນຄ່າຂອງຄວາມຊ່ຽວຊານບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ, ແລະມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະປ້ອງກັນພວກມັນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະເມີນການມອບໝາຍລະຫັດ HS ໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ ແລະປຽບທຽບເອກະສານຂອງທ່ານກັບມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງທ່ານ. ແລະຈົ່ງຊື່ສັດກ່ຽວກັບວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານມີຄວາມເລິກສະເພາະຂອງປະເທດຕຸລະກີເພື່ອເຈລະຈາສະພາບອາກາດດ້ານກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນຢ່າງສຳເລັດຜົນຫຼືບໍ່. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະມີຄວາມສຸກ.

 

ຄໍາ​ຖາມ

 

ຄຳຖາມ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໃນປະເທດຕຸລະກີໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເກັບພາສີ?

ກ: ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າແພັກເກດຂອງທ່ານຖືກກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງພ້ອມດ້ວຍເອກະສານຄົບຖ້ວນ ແລະ ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນຈະສາມາດຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຕຸລະກີພາຍໃນ 2 ຫາ 5 ມື້ເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມອີກ 1-3 ອາທິດ ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກເລືອກເພື່ອການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ຫຼື ມີຄຳຖາມກ່ຽວກັບເອກະສານ. ຂຶ້ນກັບໝວດໝູ່ການກວດກາ, ການຂົນສົ່ງທີ່ກຳນົດໂດຍ TAREKS ອາດຈະປະສົບກັບຄວາມລ່າຊ້າ.

 

ຖາມ: ຕຸລະກີໄດ້ຫ້າມແພລດຟອມການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂອງຈີນຈາກການເກັບພາສີແບບງ່າຍດາຍແທ້ບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ເກືອບທັງໝົດ. ໃນວັນທີ 1 ກຸມພາ 2026, ປະເທດຕຸລະກີໄດ້ຍົກເລີກການແຈ້ງພາສີແບບງ່າຍດາຍສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າທີ່ຊື້ຈາກເວັບໄຊທ໌ອີຄອມເມີຊສາກົນ. ຜະລິດຕະພັນໃນໝວດໝູ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງລວມທັງເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເກີບ ແລະ ເຄື່ອງໜັງໄດ້ສູນເສຍການເຂົ້າເຖິງການແຈ້ງພາສີແບບງ່າຍດາຍຂອງຜູ້ສົ່ງ/ໄປສະນີກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນເດືອນຕຸລາ 2024. ສິນຄ້າທັງໝົດດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການແຈ້ງພາສີແບບທຳມະດາ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງມູນຄ່າ.

 

ຖາມ: TAREKS ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຕຸລະກີທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານມັນບໍ?

ກ: TAREKS ແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງຕຸລະກີ. ບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຕ້ອງການໃບສະໝັກ TAREKS, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ຄວບຄຸມຕ້ອງມີ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ແຜ່ນແພ, ເກີບ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ. ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຄວນຈະສາມາດກວດສອບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ TAREKS ຂອງທ່ານກ່ອນການຂົນສົ່ງໂດຍອີງຕາມລະຫັດ HS ແລະ ປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.

 

ຖາມ: ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈີນທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດຕຸລະກີບໍ?

ກ: ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ (ພາສີສຸລະກາກອນເພີ່ມເຕີມ / ACD) ຖືກນຳໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນທັງໝົດບໍ? ກ: ບໍ່, ພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ (ພາສີສຸລະກາກອນເພີ່ມເຕີມ / ACD) ຖືກນຳໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດເທົ່ານັ້ນທີ່ຕຸລະກີໄດ້ອອກຄຳຖະແຫຼງການຢືນຢັນການຖອກສິນຄ້າ. ລາຍຊື່ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມການເວລາ. ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສຳເລັດການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ, ກະລຸນາກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດ HS ສະເພາະຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບມາດຕະການ ACD ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼືບໍ່.

 

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຈັດການຂະບວນການທັງໝົດຈາກປະເທດຈີນໄປຫາການຈັດສົ່ງປະຕູໃນປະເທດຕຸລະກີໄດ້ບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Topway Shipping ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງແບບຄົບວົງຈອນ ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຂາທຳອິດໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL, ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ທີມງານມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດໃນປີ 2010, ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນຳທາງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເສັ້ນທາງຈີນ-ຕຸລະກີ.