ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY ໄປປະເທດເປຣູ: ການເພີ່ມພື້ນທີ່ໃຫ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນທ່າເຮືອ Lima
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄປຈາກປະເທດຈີນໄປເປຣູໃນແຕ່ລະປີ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ພະນັກງານກັບບ້ານ, ໂຮງງານປິດ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງປ່ຽນຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລູກຄ້າຈາກປະເທດອື່ນໆກຳລັງຮີບຮ້ອນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ກ່ອນວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ໃນເຮືອທີ່ໄປທ່າເຮືອຫຼັກຂອງ Lima, ທ່າເຮືອ Callao.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດເປຣູ, ການລວມກັນຂອງຄວາມແອອັດຂອງປີໃໝ່ຈີນໃນອາຊີ ແລະ ອຸປະສັກທີ່ທ່າເຮືອ Lima ສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ, ແລະ ລູກຄ້າທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ຖ້າສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ພວກມັນສາມາດຈັດການໄດ້. ທ່ານສາມາດຍ້າຍສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ຫຼື Lima ດົນກວ່າທີ່ຄວນ ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໃຫ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໜ້ານີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງເງິນຢວນຈີນຈາກຈີນໄປເປຣູ, ໂດຍສຸມໃສ່ທ່າເຮືອ Lima. ມັນໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃນໂລກຕົວຈິງ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຕາຕະລາງເວລາ, ວິທີການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ພາສີ ແລະ ເອກະສານ, ແລະ ວິທີການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ດຳເນີນໄປໄດ້ດີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີ.
ເຂົ້າໃຈເຖິງວິກິດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY
ເປັນຫຍັງປີໃໝ່ຈີນຈຶ່ງລົບກວນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ
ປີໃໝ່ຈີນເຮັດໃຫ້ການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຊ້າລົງເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນແຕ່ລະປີໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຊີ. ໂຮງງານສ່ວນໃຫຍ່ປິດເປັນເວລາໜຶ່ງຫາສອງອາທິດ, ແລະ ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານັ້ນສຳລັບພວກມັນທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ກຳລັງການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່. ບາງໂຮງງານໄດ້ເລີ່ມເປີດຄືນໃໝ່ຊ້າລົງ, ດັ່ງນັ້ນພະນັກງານອາດຈະບໍ່ກັບມາໃນມື້ດຽວກັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກຳລັງຮີບຮ້ອນເພື່ອຕື່ມຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນວັນພັກ ແລະ ມັກຈະຖືກຈອງເກີນຈຳນວນ.
ເມື່ອປະລິມານການສົ່ງອອກຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກວັນກຸດຈີນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະຍົກເລີກການເດີນເຮືອບາງລຳ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ". ກ່ອນວັນພັກ, ເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ ຍ້ອນວ່າຜູ້ສົ່ງອອກພະຍາຍາມສົ່ງທຸກຢ່າງອອກໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ຍາກ ແລະ ພື້ນທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໄດ້ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮີບຮ້ອນກ່ອນວັນພັກ ແລະ ການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຫຼັງຈາກວັນພັກ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າດົນເກີນໄປ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຖືກຍ້າຍໄປເຮືອລຳໃໝ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ສິ່ງນີ້ສາມາດປ່ຽນວົງຈອນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ວາງແຜນໄວ້ເປັນຢ່າງດີໃຫ້ກາຍເປັນເກມຄາດເດົາສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຮູ້ວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະມາຮອດເວລາໃດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ແຜນ CNY ຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດ "ຈອງກ່ອນເວລາໜ້ອຍໜຶ່ງ" ໄດ້. ມັນຕ້ອງລວມເອົາຂັ້ນຕອນທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຜະລິດ, ການລວມສິນຄ້າ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການກຽມພ້ອມສຳລັບພາສີໃນແຜນດຽວ.
ຄື້ນ CNY ໄປຮອດທ່າເຮືອ Lima ໄດ້ແນວໃດ
ທ່າເຮືອ Callao ເປັນປະຕູທາງທະເລຫຼັກຂອງ Lima ແລະ ຮັບຜິດຊອບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເປຣູ. ເມື່ອວັນບຸນ CNY ມາຮອດ, Callao ຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນເກີດຂຶ້ນອີກສອງສາມອາທິດຕໍ່ມາ ເມື່ອຄື້ນເຮືອທີ່ບັນທຸກເຄື່ອງໃຊ້ສຳລັບວັນພັກມາຮອດ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານອອກຈາກປະເທດຈີນກ່ອນວັນບຸນ CNY, ມັນອາດຈະໄປຮອດ Callao ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຮືອຫຼາຍລຳມາຮອດພ້ອມກັນ, ແທນທີ່ຈະຖືກຈອດຫ່າງກັນເປັນເວລາດົນນານ.
ເມື່ອມີນໍ້າຖ້ວມເກີດຂຶ້ນ, ທ່າເຮືອອາດຈະແອອັດເປັນເວລາສັ້ນໆ, ການຈອດເຮືອ ແລະ ການຂົນລົງສິນຄ້າອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະຫຼຸດລົງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະຢູ່ໃນທ່າເຮືອດົນກວ່າທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີ ຖ້ານາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເອກະສານຂອງທ່ານບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງຮູ້ວ່າການລົບກວນວັນຊາດຈີນຈະບໍ່ຢຸດເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ "ຢູ່ໃນນ້ຳ". ແຜນການທີ່ເຂັ້ມແຂງແທ້ໆຈະຄຳນຶງເຖິງທຸກຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ປະຕູຜະລິດໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງທາງເຂົ້າສາງໃນ Lima ຫຼືສະຖານທີ່ພາຍໃນເຊັ່ນ Arequipa ຫຼື Trujillo, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດ.
ໄລຍະເວລາການວາງແຜນ: ເວລາທີ່ຈະຈອງສຳລັບ Lima ໃນຊ່ວງ CNY
ແນວທາງທຳອິດຂອງການຂົນສົ່ງໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເລີ່ມຕົ້ນໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການ. ກົດລະບຽບທີສອງແມ່ນສັບສົນກວ່າເລັກນ້ອຍ: ຢ່າພຽງແຕ່ຍ້າຍແຜນການປົກກະຕິຂອງທ່ານໄປຂ້າງໜ້າ; ປ່ຽນມັນ. ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກອັນດຽວທີ່ອີງໃສ່ທຸກຢ່າງທີ່ດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ລອງຄິດເຖິງການໂອນຍ້າຍທີ່ຊ້ອນກັນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນແຜນການຂອງທ່ານໄດ້ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ໃນຊີວິດຈິງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນເລີ່ມກະກຽມການຂົນສົ່ງໄປປະເທດຈີນລ່ວງໜ້າສາມຫາສີ່ເດືອນ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈອງພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງທ່ານກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍທ່ານຄວນວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ແລະ ລົມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ CNY ຕົກໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການສົ່ງຄຳສັ່ງຊື້ທີ່ສຳຄັນໃນເດືອນທັນວາ ແລະ ມັງກອນ, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ເວລາເພີ່ມເຕີມໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ສະໜອງບາງຄົນບໍ່ທັນກຳນົດເວລາ.
ທ່ານຄວນວາງແຜນສຳລັບການເປີດຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກວັນຊາດຈີນ. ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ການຜະລິດອາດຈະຊ້າກວ່າປົກກະຕິເປັນເວລາສອງສາມອາທິດ, ແລະອາດຈະບໍ່ມີກຳລັງການຜະລິດຫຼາຍສຳລັບການສົ່ງອອກ. ຖ້າທ່ານອາໄສການເດີນເຮືອປະຈຳອາທິດ, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ຫຼື ເຮືອທີ່ຖືກຈອງເຕັມອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານມີບັນຫາ. ກ່ອນວັນພັກ, ມັນອາດເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງສາງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພໃນປະເທດເປຣູ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ທ່ານຕ້ອງຮີບຮ້ອນຂົນສົ່ງເມື່ອສະຖານທີ່ເປີດຄືນໃໝ່.
ວິທີງ່າຍໆອັນໜຶ່ງໃນການເບິ່ງການວາງແຜນຂອງທ່ານແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ເລີ່ມຈາກຄຳສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນ Lima. ທ່ານອາດຈະຄິດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາການຈອງທີ່ "ເໝາະສົມ" ແລະ "ປອດໄພສຸດທ້າຍ" ສຳລັບເວລາ CNY, ເຖິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະທຸລະກິດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
| ຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ | ໄລຍະເວລາທີ່ເໝາະສົມ (ກ່ອນ CNY) | ໄລຍະເວລາທີ່ປອດໄພສຸດທ້າຍ (ກ່ອນ CNY) | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ສຳເລັດການສັ່ງຊື້ກັບຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນ | 10-12 ອາທິດ | ອາທິດ 8 | ລັອກ SKU, ປະລິມານ ແລະ ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ. |
| ຢືນຢັນຕາຕະລາງການຜະລິດ | 8-10 ອາທິດ | ອາທິດ 6 | ຮັບປະກັນວ່າໂຮງງານສາມາດສຳເລັດກ່ອນວັນປິດໂຮງງານ. |
| ສະຫງວນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງທະເລ | 6-8 ອາທິດ | ອາທິດ 4 | ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບ FCL ແລະ ເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. |
| ເລີ່ມການລວມສິນຄ້າ (ສຳລັບ LCL) | 4-6 ອາທິດ | ອາທິດ 3 | ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເວລາສຳລັບການລວມຕົວຜູ້ສະໜອງຫຼາຍລາຍໃນປະເທດຈີນ. |
| ການອອກເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນວັນກຸດຈີນຈາກຈີນ | 2-3 ອາທິດ | 1-2 ອາທິດ | ນອກຈາກນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການປີ້ນກັບ ແລະ ການອອກເດີນທາງຫຼັງວັນພັກ. |
| ສ້າງສະຕັອກປ້ອງກັນໃນປະເທດເປຣູ | 1–4 ອາທິດກ່ອນການມາຮອດ CNY | - | ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍອດຂາຍໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງການຢຸດຊະງັກຂອງປີໃໝ່ຈີນ. |
ໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກມັນເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຈຸດສຳຄັນຄື: ຍິ່ງທ່ານໃກ້ຈະຮອດວັນພັກຜ່ອນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທ່ານກໍ່ຈະມີອິດສະລະພາບໜ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ. ມັນງ່າຍກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕາມທັງພື້ນທີ່ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາ ເມື່ອທ່ານມີໄລຍະເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ລົມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ.
ການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ໃຫ້ສູງສຸດ: ຈາກສາງຂອງຈີນໄປຫາຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Lima
ພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະປະມານຢວນຈີນ. ທຸກໆແມັດກ້ອນທີ່ທ່ານເສຍໄປແມ່ນເງິນທີ່ທ່ານສາມາດຫາໄດ້, ແລະທຸກໆຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດທີ່ທ່ານຂົນສົ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານມີໂອກາດຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການເພີ່ມກຳໄລຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດແມ່ນການໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມ: FCL ທຽບກັບ LCL ສຳລັບປະເທດເປຣູ
ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປ Lima, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ການຂົນສົ່ງເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານ. FCL ມັກຈະດີກວ່າສຳລັບປະລິມານທີ່ຫຼາຍກວ່າ ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, LCL ລວມການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເປັນປະຈຳ ແລະ ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຈັກໜ່ວຍ, FCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ. FCL ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອອກໄປ ແລະ ວິທີການຈັດການຕະຫຼອດ CNY ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບວົງຈອນການລວມຕົວຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ.
ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກທຸລະກິດສາມາດເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຫຼື 40 ຟຸດໄດ້ທັນເວລາ. LCL ສາມາດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີສຳລັບຜູ້ຊື້ຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຜູ້ຊື້ທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການເຕີມສະຕັອກເລື້ອຍໆ ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການມີສະຕັອກຫຼາຍເກີນໄປ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮູ້ວ່າທ່ານມັກຈະສົ່ງສິນຄ້າເທົ່າໃດ ແລະ ເວລາໃດທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປ່ຽນຈາກ LCL ໄປເປັນ FCL.
ການປຽບທຽບງ່າຍໆສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເບິ່ງທາງເລືອກຂອງທ່ານໄດ້:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ | ຂໍ້ດີໃນລະຫວ່າງປີໃໝ່ຈີນ | ຄວາມສ່ຽງ / ຂໍ້ຈໍາກັດ |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40' | ຄຳສັ່ງຊື້ຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, SKU ທີ່ໝັ້ນຄົງ | ຄວບຄຸມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ການຈັດການໄດ້ດີຂຶ້ນ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ຕ່ຳກວ່າຖ້າເຕັມ | ຕ້ອງການປະລິມານທີ່ພຽງພໍ; ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນ |
| LCL | ການສັ່ງຊື້ຂະໜາດນ້ອຍ/ຂະໜາດກາງ, ຈຳນວນ SKU ຫຼາຍຢ່າງ, ການທົດສອບຜະລິດຕະພັນໃໝ່ | ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂົນສົ່ງຈຳນວນໜ້ອຍ; ຫຼີກລ່ຽງການລໍຖ້າຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ | ການຈັດການເພີ່ມເຕີມ; ອາດຈະມີການຊັກຊ້າເພີ່ມເຕີມໃນການລວມ/ຖອດຄອນໂຊນ |
ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຍ້າຍສິນຄ້າ LCL ຈຳນວນໜ້ອຍເຂົ້າໄປໃນ FCL ໂດຍການເອົາ PO ຫຼື ຜູ້ສະໜອງຫຼາຍໆຄົນໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການຈອງທີ່ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ເພື່ອພື້ນທີ່, ແລະ ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານເປັນລະບຽບ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນການດ້ານພາສີໃນປະເທດເປຣູງ່າຍຂຶ້ນ.
ການວາງແຜນກ່ອງ ແລະ ພາເລັດແບບປະຕິບັດໄດ້
ວິທີທີ່ທ່ານຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານໃສ່ໃນກ່ອງ ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານວາງກ່ອງເຫຼົ່ານັ້ນໃສ່ພາເລັດແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດໃນການໃຊ້ພື້ນທີ່. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນລະດັບນີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ການປັບປຸງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເຮັດວຽກຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ປຽບທຽບຂະໜາດຂອງກ່ອງຂອງທ່ານກັບຂະໜາດຂອງພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແບບດັ້ງເດີມ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານມັກໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນສູງ 40 ຟຸດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນການຈັດລຽງກ່ອງ ແລະ ພາເລັດທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກທັງພື້ນທີ່ພື້ນ ແລະ ການວາງຊ້ອນກັນແນວຕັ້ງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄວ້ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກທີ່ປອດໄພ.
ປັບຂະໜາດກ່ອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານສຳລັບ SKU ຫຼັກທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອມີຂະໜາດກ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເກີນໄປ. ກ່ອງທີ່ໄດ້ຮັບການດັດແປງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຮອຍຕີນຂອງພາເລັດແບບດັ້ງເດີມສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍໜ່ວຍຕໍ່ຊັ້ນ ຫຼື ຫຼາຍຊັ້ນຕໍ່ພາເລັດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດວາງກ່ອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະພາເລັດ.
ວິທີການຈັດວາງສິນຄ້າໃນພາເລັດກໍມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນພາເລັດເຕັມຮູບແບບສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີມັນອາດຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍກວ່າກ່ອງບັນຈຸພື້ນ. ຜູ້ສົ່ງອອກບາງຄົນໄປປະເທດເປຣູໃຊ້ທັງສອງວິທີປະສົມປະສານກັນຄື: ພວກເຂົາໃຊ້ພາເລັດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ຫຼື ມີຄ່າຫຼາຍກວ່າ ແລະ ກ່ອງທີ່ວາງໄວ້ເທິງພື້ນສຳລັບສິນຄ້າທົນທານທີ່ສາມາດຖອກອອກດ້ວຍມືໄດ້. ການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຳນວນເງິນທີ່ທ່ານຈ່າຍໃຫ້ພະນັກງານ, ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານແຕກຫັກງ່າຍແນວໃດ, ແລະ ວິທີການຕັ້ງຄ່າສາງຂອງທ່ານຢູ່ Lima.
ການປັບປ່ຽນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່
ບຸນກຸດຈີນເປັນເວລາທີ່ດີເລີດທີ່ຈະພິຈາລະນາການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດເພີ່ມຈຳນວນສິນຄ້າໃນແຕ່ລະພາຊະນະໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານສາມາດຊ້ອນກັນ, ແຍກອອກຈາກກັນ, ຫຼື ບັນຈຸໃຫ້ແໜ້ນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ແຕກຫັກ. ລອງຄິດເຖິງເຟີນີເຈີທີ່ບັນຈຸຮາບພຽງແທນທີ່ຈະປະກອບເຂົ້າກັນ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ສາມາດເອົາອອກ ແລະ ໃສ່ໃນເປືອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຊຸດທີ່ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນກ່ອງດ້ານນອກ.
ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ການໃຊ້ງານໄດ້ດີສຳລັບລູກຄ້າ. ການຫຸ້ມຫໍ່ຫຼັກ (ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າເຫັນ) ອາດຈະຖືກກຳນົດໄວ້, ແຕ່ການຫຸ້ມຫໍ່ສຳຮອງ (ກ່ອງທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງ) ມັກຈະດີກວ່າ. ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອທົດສອບການໂຫຼດ, ຄິດໄລ່ວ່າມີຈັກໜ່ວຍທີ່ພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດກ່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ ຊອກຫາ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ລະຫວ່າງການປົກປ້ອງ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນ.
ທຸກໆແມັດກ້ອນທີ່ທ່ານປະຫຍັດໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍລົງໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ຈີນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະລິມານວຽກງານທີ່ມາພ້ອມກັບການຈັດການຂົນສົ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງຜ່ານທ່າເຮືອ Lima.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Lima
ຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຕິດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນຈະບັນຈຸດີປານໃດ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຊັກຊ້າໃນ Callao, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມກັບເອກະສານຂອງທ່ານ, ມີແຜນການສໍາລັບພາສີ, ແລະສາມາດປະຕິບັດມັນໄດ້ໃນພື້ນທີ່.
ເອກະສານ ແລະ ຄວາມພ້ອມດ້ານພາສີ
ການຊັກຊ້າຂອງພາສີແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນ Lima ດົນຂຶ້ນ. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດໃນໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການສິນຄ້າ, ຫຼື ລະຫັດ HS, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ຫຼື ເອກະສານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຂະນະທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ທຸກໆມື້ເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອເຮັດໃຫ້ມັນມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ.
ຄຳຕອບແມ່ນໜ້າເບື່ອແຕ່ໄດ້ຜົນ: ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຂຽນສິ່ງຕ່າງໆລົງ. ນັ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັບປະກັນວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າກົງກັບລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸ, ລະຫັດ HS ແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມແມ່ນພ້ອມແລ້ວກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະມີສາຍພົວພັນທີ່ດີກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູ. ພວກເຂົາຄວນເບິ່ງເອກະສານກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ເຮືອເກືອບຈະຢູ່ໃນ Lima ເທົ່ານັ້ນ.
ທ່ານຄວນປຶກສາກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບກົດລະບຽບສຳລັບການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ເອກະສານສະເພາະຂອງປະເທດເປຣູ. ຖ້າທ່ານໃຫ້ທິດທາງທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບວິທີການອະທິບາຍສິນຄ້າ, ລະບຸປະລິມານ ແລະ ສະແດງຄ່າຕໍ່ໜ່ວຍ, ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ນຳໄປສູ່ຄຳຖາມກ່ຽວກັບພາສີ. ຖ້າທ່ານນຳຜະລິດຕະພັນເຂົ້າມາສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ໃຫ້ຮູ້ເຖິງກົດລະບຽບສະເພາະໃດໜຶ່ງທີ່ອາດຈະນຳໃຊ້ກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ.
ການປະສານງານກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທ້ອງຖິ່ນ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຊັກຊ້າຂອງທ່າເຮືອແມ່ນຍ້ອນການຂາດການປະສານງານ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນຕາມເວລາ ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ໄວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າເພາະວ່າບໍ່ມີຍານພາຫະນະ ຫຼື ສາງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບມັນໄດ້ໃນມື້ທີ່ມັນຄວນຈະຮັບ. ວັນຈີນກາງເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍການຍູ້ວັນທີມາຮອດອອກເປັນກຸ່ມ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍຕູ້ກຳລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດຽວກັນ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງນີ້, ໃຫ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຮູ້ເຖິງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານຈອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໃນປະເທດເປຣູລ່ວງໜ້າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມັນເໝາະສົມກັບເວລາຮັບສິນຄ້າຂອງສາງຂອງທ່ານ. ການວາງແຜນຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງລ່ວງໜ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງລໍຖ້າເມື່ອດ່ານພາສີຜ່ານແລ້ວ.
ເມື່ອທ່ານສົ່ງການຂົນສົ່ງ LCL, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການແຍກສ່ວນ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ CFS (ສະຖານີສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ) ໄປຍັງ Lima ຫຼື ເມືອງອື່ນໆໃນປະເທດເປຣູເລື້ອຍປານໃດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຂົ້າມາໃນຊ່ວງ CNY ອາດເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂຶ້ນ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ຄວາມສາມາດ ແລະ ແຜນສຳຮອງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມເປັນຈິງໃນພື້ນທີ່ໃນ Callao
ເຊັ່ນດຽວກັບທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍແຫ່ງ, ທ່າເຮືອ Lima ມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນບາງເວລາ, ມີວຽກງານບຳລຸງຮັກສາ, ຫຼື ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ການວາງເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນຢວນຈີນເປັນກຸ່ມສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດຈັດການໄດ້ວ່າທຸລະກິດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດຈາກການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານັ້ນ.
ບາງຍຸດທະສາດແມ່ນການຈັດວາງສິນຄ້າມາຮອດແບບສະຫຼັບກັນຖ້າເປັນໄປໄດ້, ສົ່ງ SKU ທີ່ຂົນສົ່ງໄວ ຫຼື ມີມູນຄ່າສູງໃນການຂົນສົ່ງໃນຕອນຕົ້ນ, ແລະ ໃຊ້ສາງທີ່ມີພັນທະບັດ ຫຼື ສາງທີ່ຢູ່ຕິດກັນເພື່ອເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກທ່າເຮືອຢ່າງວ່ອງໄວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງຄົນໃຊ້ການຈອດເຮືອຂ້າມທ່າ ຫຼື ການຂົນລົງສິນຄ້າຢ່າງໄວວາຢູ່ສະຖານທີ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອເພື່ອຫັນຕູ້ຄອນເທນເນີໄປມາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຈາກນັ້ນໃຊ້ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດເພື່ອຍ້າຍຜະລິດຕະພັນເຂົ້າມາໃນປະເທດ.
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກທັງປະເທດຈີນ ແລະ ເປຣູ, ທ່ານສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບທ່າເຮືອໄດ້ດີຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສາມາດປ່ຽນແປງລໍາດັບການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ, ປ່ຽນການຈັດການການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັກສາທີມງານຂອງທ່ານໃຫ້ທັນສະໄໝເມື່ອເຮືອມາຊ້າ ຫຼື ມີການຄ້າງຢູ່ຢ່າງກະທັນຫັນ. ວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຈັດການຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າກ່ຽວກັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໄດ້.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ: ເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆຍັງຜິດພາດຢູ່
ມັນມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຢູ່ສະເໝີເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງໄປປະເທດຈີນ. ເວລາຂອງທ່ານຍັງສາມາດຖືກຂັດຂວາງໄດ້ຍ້ອນການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການກວດກາພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ຫຼືການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ທ່າເຮືອ Lima. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກຳຈັດຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ຍຸດທະສາດທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບອັນໜຶ່ງແມ່ນການສ້າງສະຕັອກສຳຮອງຍຸດທະສາດໃນປະເທດເປຣູກ່ອນວັນເງິນຢວນຈີນ. ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຮັກສາສະຕັອກຂອງທ່ານ “ໃຫ້ທັນເວລາ” ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດຂອງປີ, ໃຫ້ຮັບຮູ້ວ່າການມີສະຕັອກຫຼາຍຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າການຂາດການຂາຍ ຫຼື ການຈ່າຍເງິນສຸກເສີນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານ ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາດົນໃນການສ້າງ.
ການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນອີກຍຸດທະສາດໜຶ່ງທີ່ດີ. ຖ້າມັນມີເຫດຜົນ, ໃຫ້ປະສົມ FCL ແລະ LCL. ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການອອກເດີນທາງທີ່ສຳຄັນອັນດຽວ, ໃຫ້ປ່ຽນປະລິມານຕະຫຼອດການແລ່ນເຮືອຫຼາຍໆຄັ້ງ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ກຽມຜູ້ສະໜອງສຳຮອງ ຫຼື ລຸ້ນຜະລິດຕະພັນທົດແທນໄວ້ໃຫ້ພ້ອມ ໃນກໍລະນີທີ່ໂຮງງານ ຫຼື ອົງປະກອບບາງຢ່າງກາຍເປັນຈຸດຕິດຂັດ.
ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງແມ່ນການໄດ້ຮັບປະກັນໄພ. ກວດສອບເບິ່ງວ່າເຈົ້າ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ຄຸ້ມຄອງໄພອັນຕະລາຍຕົ້ນຕໍໃນຊ່ອງທາງນີ້ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ເງື່ອນໄຂ ແລະ ຄ່າຫັກລົບ. ການປະກັນໄພຈະບໍ່ຢຸດຢັ້ງການຊັກຊ້າ, ແຕ່ມັນຈະຄຸ້ມຄອງທ່ານທາງດ້ານການເງິນຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ການສູນເສຍ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ.
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້. ທ່ານສາມາດຊອກຫາບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຢູ່, ສະຖານະພາບພາສີຂອງພວກມັນແມ່ນຫຍັງ, ແລະເວລາທີ່ພວກມັນຄວນຈະມາຮອດສາງຂອງທ່ານໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງມືຕິດຕາມ ແລະ ລົມກັບຄົນອື່ນລ່ວງໜ້າ. ຍິ່ງທ່ານສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຈາກແຜນການໄວເທົ່າໃດ, ທ່ານກໍ່ຈະມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕອບສະໜອງ. ທ່ານອາດຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ປ່ຽນໂປຣໂມຊັນ, ຫຼື ຍ້າຍສິນຄ້າໄປທົ່ວສະຖານທີ່ຕ່າງໆໃນປະເທດເປຣູ.
ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຊ່ວຍເຫຼືອ: ຕົວຢ່າງຂອງ Topway Shipping
ເມື່ອທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກຕະຫຼາດສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເປຣູຢ່າງແທ້ຈິງ, ຍຸດທະສາດທັງໝົດຂ້າງເທິງນີ້ - ຕາຕະລາງເວລາທີ່ດີກວ່າ, ການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ເອກະສານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະ ການປະສານງານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ - ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. Topway ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍແບບນັ້ນແມ່ນສຳຄັນໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ເມື່ອຮູ້ວ່າສາຍການບິນປະຕິບັດແນວໃດ, ສຳນັກງານພາສີເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະ ທ່າເຮືອຈັດການກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດູການສູງສຸດທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ລະດູການທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ໃນຝ່າຍຈີນ, ພວກເຂົາຈັດການການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໄປຫາທ່າເຮືອ ຫຼື ຈຸດລວມສິນຄ້າ. ພວກເຂົາຍັງປະສານງານການຮັບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານພ້ອມທີ່ຈະອອກເດີນທາງເມື່ອມັນຄວນຈະອອກເດີນທາງ. ສຳລັບທຸລະກິດອອນໄລນ໌ ແລະ ທຸລະກິດຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຂົາ ສາງ ວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາສິນຄ້າຂອງທ່ານໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຮັກສາມາດຕະຖານການບໍລິການຂອງທ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນຈະມີຈຳກັດກໍຕາມ.
ຄວາມຮູ້ຂອງ Topway ຍັງສາມາດຊ່ວຍເລັ່ງການດຳເນີນການພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ Lima ໄດ້. ທີມງານຂອງພວກເຂົາສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ການຮັກສາບັນທຶກທີ່ດີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາພົບບັນຫາແຕ່ຫົວທີ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານໄດ້ດີເມື່ອທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ຍຸດທະສາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະຖືກຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາເອກະສານ.
ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງ Topway ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດລວມເອົາເສັ້ນທາງທີ່ໄປປະເທດເປຣູ. ພວກເຂົາສະເໜີທັງການບໍລິການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບໍລິການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມ CNY. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປະລິມານຂອງທ່ານປ່ຽນແປງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຈາກ LCL ເປັນ FCL, ລວມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍອັນເຂົ້າກັນເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ, ຫຼື ປ່ຽນການເລືອກການເດີນເຮືອຂອງທ່ານຍ້ອນການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຖ້າທ່ານມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຈັດການທັງ FCL ແລະ LCL ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ທ່ານມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການປົກປ້ອງຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.
ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ ແລະ ການແຈກຢາຍໃນທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສຳເລັດ. Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຈັດແຈງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປີໃໝ່ຈີນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫງວນພື້ນທີ່ໃນເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີມຸມມອງທີ່ສົມບູນຂອງເສັ້ນທາງ, ຕັ້ງແຕ່ໄມລ໌ທຳອິດໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງໄມລ໌ສຸດທ້າຍທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງສິ່ງຂອງໄປປະເທດເປຣູ ແລະ ກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ທີ່ມີມາໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງແລ້ວສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ຄຳແນະນຳດ້ານຍຸດທະສາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ສະຫຼຸບ
ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນການພະນັນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເປຣູໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຊ່ວງເວລານີ້ຂອງປີເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ກຳລັງການຜະລິດ, ພື້ນທີ່ຂອງເຮືອ, ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ຜູ້ຄົນຮູ້ວັນທີລ່ວງໜ້າດີ, ແລະ ໃນແຕ່ລະປີຮູບແບບການເພີ່ມຂຶ້ນຄືກັນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນພັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຕາຕະລາງການຜະລິດ, ການຍ້າຍເຮືອ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໃນ Lima.
ບໍລິສັດທີ່ເຮັດໄດ້ດີໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນເຫັນວ່າມັນເປັນໂອກາດທີ່ຈະວາງແຜນສຳລັບອະນາຄົດ, ບໍ່ແມ່ນການລົບກວນຕາມລະດູການ. ພວກເຂົາວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການລ່ວງໜ້າ, ກຳນົດຕາຕະລາງການຜະລິດກັບຜູ້ສະໜອງ, ແລະ ສະຫງວນກຳລັງການຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຂົາສົນໃຈວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກນຳໃຊ້ດີປານໃດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າທຸກໆກ່ອງທີ່ໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອຜົນກຳໄລສຸດທິຂອງພວກເຂົາໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງ, ພາເລັດ, ແລະ ການເລືອກຮູບແບບ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບເອກະສານເປັນຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ; ພວກເຂົາຖືວ່າມັນເປັນລາຍການເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມລ່າຊ້າດ້ານພາສີທີ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຢຸດຊົ່ວຄາວຢູ່ທ່າເຮືອໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ເງິນເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ພວກເຂົາມີທາງເລືອກເມື່ອຕາຕະລາງເວລາມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ ເພາະວ່າພວກເຂົາມີສະຕັອກສຳຮອງໃນປະເທດເປຣູ, ໂປຣໄຟລ໌ການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຈົນຮອດນາທີສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຂົາເຮັດການເລືອກທີ່ສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ອາການໃນຕອນຕົ້ນ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝ.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທຸກການເດີນທາງ, ຕັ້ງແຕ່ປະຕູໂຮງງານໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງສາງສິນຄ້າໃນປະເທດເປຣູ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. Topway Shipping ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປ່ຽນ CNY ຈາກແຫຼ່ງຄວາມກົດດັນໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດຈັດການໄດ້ຂອງປະຕິທິນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ການຂົນສົ່ງແບບ end-to-end, ແລະ ການເກັບພາສີ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານຈ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Lima, ແລະ ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານໃນປະເທດເປຣູມີຄວາມສຸກ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜອງຕະຫຼອດປີ ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ເໝາະສົມ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລີ່ມວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY ຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Lima ເວລາໃດ?
ກ: ທ່ານຄວນເລີ່ມວາງແຜນສາມຫາສີ່ເດືອນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈອງທຸກຢ່າງລ່ວງໜ້າຫຼາຍປານນັ້ນ, ແຕ່ທ່ານຄວນຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄຳສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານກົງກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ແລະ ລົມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບພື້ນທີ່. ການຢືນຢັນຜົນຜະລິດ 8 ຫາ 10 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ ແລະ ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 6 ຫາ 8 ອາທິດລ່ວງໜ້າເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມປອດໄພທີ່ດີຕໍ່ກັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການຜະລິດ ແລະ ການພິກຂອງເຮືອ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າ FCL ຫຼື LCL ດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍໃນເປຣູໃນລະຫວ່າງປີ CNY?
ກ: ທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານ, ຄວາມຖີ່, ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທ່ານ. FCL ປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຕາຕະລາງເວລາໄດ້ດີຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານສາມາດຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຫຼື 40 ຟຸດໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມນັ້ນສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ ເພາະວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ. LCL ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍລົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ໃນຊີວິດຈິງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃຊ້ການປະສົມປະສານ: ພວກເຂົາເອົາ SKU ຫຼັກຂອງພວກເຂົາໃສ່ FCL ແລະ ໃຊ້ LCL ສຳລັບສິນຄ້າໃໝ່ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານຕ່ຳກວ່າ.
ຖ: ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຊັກຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ Lima ໃນຊ່ວງລະດູການປີໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ການຊັກຊ້າມັກຈະເກີດຈາກຫຼາຍປັດໃຈ, ເຊັ່ນ: ເຮືອຕິດກັນຍ້ອນການປັບຕາຕະລາງເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນກຸດຈີນ, ບັນຫາພາສີທີ່ເກີດຈາກເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ການຕ້ອນຮັບສາງ. ເມື່ອມີເຮືອຫຼາຍລຳເຂົ້າມາພ້ອມກັນ, ທ່າເຮືອ, ພາສີ, ແລະ ຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີເອກະສານທີ່ສະອາດ, ການຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ເວລາຈັດສົ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ມັກຈະຜ່ານທ່າເຮືອໄດ້ໄວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ແນວໃດເມື່ອຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເປຣູ?
ກ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຈັດລຽງສິນຄ້າໃສ່ພາເລັດ. ເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ກ່ອງທັງໝົດຂອງທ່ານມີຂະໜາດດຽວກັນ, ອອກແບບໃຫ້ພໍດີກັບຂະໜາດຂອງພາຊະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະ ຢ່າປະໄວ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປພາຍໃນກ່ອງ. ຄິດກ່ຽວກັບວ່າບາງລາຍການສາມາດຊ້ອນກັນ, ແຍກອອກ, ຫຼື ຫຸ້ມຫໍ່ໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຮາບພຽງໄດ້. ກວດສອບເບິ່ງວ່າວິທີການໂຫຼດສິນຄ້າແຕ່ລະປະເພດໃດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອດຳເນີນແຜນການໂຫຼດຕົວຢ່າງ, ທ່ານອາດຈະພົບເຫັນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃສ່ໜ່ວຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະພາຊະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນພາຊະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຖາມ: ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ມີບົດບາດແນວໃດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບຈີນ?
ກ: ຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການລວມຕົວ, ການກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຊຳລະພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍໃນການວາງແຜນເວລາ, ຮັບປະກັນພື້ນທີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຊອກຫາບັນຫາເອກະສານກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ເພາະວ່າພວກເຂົາຮູ້ວິທີການຈັດການກັບແນວໂນ້ມ CNY ແລະ ພາສີສາກົນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດເປຣູ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານກຳນົດການປະສົມປະສານທີ່ເໝາະສົມຂອງ FCL ແລະ LCL, ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່ສາງ ແລະ ວົງຈອນການຂາຍຂອງທ່ານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າການດຳເນີນງານທ່າເຮືອໃນ Lima ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍທີ່ຈະສ້າງຫຼັກຊັບເພີ່ມເຕີມໃນປະເທດເປຣູກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສຳລັບຫຼາຍໆບໍລິສັດ. ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມໄວ້ໃນໄລຍະສັ້ນໆກ່ອນວັນຊາດຈີນອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ກ່ວາການສ່ຽງທີ່ຈະໝົດສິນຄ້າ, ຕ້ອງສັ່ງຊື້ດ່ວນ ຫຼື ຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນ ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ SKU ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ ແລະ ຄິດໄລ່ຈາກຍອດຂາຍ ແລະ ເວລານຳທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດຊັ່ງນໍ້າໜັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງທຽບກັບຄວາມສ່ຽງຂອງລະດັບການບໍລິການ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍທຸກໆປີບໍ, ຫຼື ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ແຜນດຽວກັນນີ້ຄືນໄດ້ໃນແຕ່ລະຢວນຈີນ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສ້າງຄູ່ມືການດຳເນີນງານວັນກຸດຈີນທີ່ທ່ານສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ແຕ່ທ່ານຄວນພິຈາລະນາມັນ ແລະ ປ່ຽນແປງມັນທຸກໆປີ. ເຄືອຂ່າຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເງື່ອນໄຂທ່າເຮືອ, ກົດລະບຽບດ້ານພາສີ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຈາກປີໜຶ່ງໄປຫາອີກປີໜຶ່ງ. ໃຊ້ແຜນຂອງປີກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ. ເບິ່ງສິ່ງທີ່ໄດ້ຜົນ, ສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນ, ແລະ ບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າ ຫຼື ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໂດຍທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ປັບປຸງໄລຍະເວລາການຈອງ, ກົນລະຍຸດການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານ.
