ການແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ISF/ACI ກ່ອນວັນຊາດຈີນ: ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເອກະສານມາຢຸດສິນຄ້າຂອງທ່ານ
ບົດນຳ: ເມື່ອປະຕິທິນ, ສິນຄ້າ ແລະ ພາສີປະທະກັນ
ເມື່ອປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ກຳລັງຈະມາເຖິງ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສະງົບສຸກທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນແຕ່ລະປີ. ກ່ອນວັນພັກ, ໂຮງງານຕ່າງໆຈະເຮັດວຽກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອຕອບສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຈຳກັດຄວາມອາດສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ທ່າເຮືອຕ່າງໆກໍ່ບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ພະຍາຍາມອອກຈາກປະເທດຈີນ.
ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຮີບຮ້ອນນັ້ນ, ເອກະສານແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຊ້າລົງຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ. ນີ້ລວມທັງເອກະສານພາສີ ແລະ ແບບຟອມຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ ISF (Import Security Filing) ສຳລັບສະຫະລັດ ແລະ ACI (Advance Commercial Information) ສຳລັບການາດາ ແລະ ບາງບ່ອນອື່ນໆ.
ສ່ວນທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈແມ່ນບໍ? ພາຍຸ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະບັນຫາກ່ຽວກັບເຮືອມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າສຳລັບສິນຄ້າ. ມັນມັກຈະຊັກຊ້າຍ້ອນວ່າລະຫັດ HS ຫາຍໄປ, ISF ຖືກຍື່ນຊ້າ, ລາຍການການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືພາສີບໍ່ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ 100% ຖ້າທ່ານກຽມພ້ອມແຕ່ຫົວທີ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນວັນຊາດຈີນ.
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາ:
- ເປັນຫຍັງບັນຫາພາສີ ແລະ ISF/ACI ຈຶ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ
- ເອກະສານສຳຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງກຽມໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນເໝາະສົມກັນ
- ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນຂະນະທີ່ຍື່ນເອກະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝ
- ກ່ອນວັນພັກ, ໃຫ້ວາງແຜນຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ແຜນການປະຕິບັດທີ່ເປັນຈິງ.
- ການຈ້າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງມືອາຊີບສາມາດຊ່ວຍທ່ານຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ແນວໃດ
ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈະຕອບຄຳຖາມທົ່ວໄປບາງຢ່າງ ແລະ ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າການເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານມືອາຊີບເຊັ່ນ Topway Shipping ອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງບັນຫາເອກະສານທັງໝົດໄດ້ແນວໃດ.
ເຂົ້າໃຈຄວາມກົດດັນຂອງ CNY ຕໍ່ການຍື່ນເອກະສານພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ
ຜົນກະທົບຂອງເງິນຢວນຈີນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທັງໝົດ
ບຸນກຸດຈີນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງວັນພັກເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນການຕັ້ງຄ່າຄືນໃໝ່ທົ່ວລະບົບສຳລັບການຂົນສົ່ງ:
ໂຮງງານຕ່າງໆປິດເປັນເວລາໜຶ່ງຫາສອງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຄົນຕ້ອງເດີນທາງໄປໄກກັບບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອາທິດກ່ອນການປິດແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດສຳລັບການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ:
- ມີການຈອງຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ
- ຄົນເຮົາມັກຈະເຮັດຜິດພາດເມື່ອເຂົາເຈົ້າຮີບຮ້ອນ.
- ບໍ່ມີເວລາຫຼາຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານກ່ອນທີ່ທຸກຢ່າງຈະສຳເລັດ
ຫ້ອງການພາສີ ແລະ ອົງການອື່ນໆທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານ ຫຼື ປັບເວລາເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຊ່ວງວັນພັກ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອຍັງ "ເປີດ", ອາດຈະມີພະນັກງານໜ້ອຍກວ່າປົກກະຕິທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເອກະສານ, ຕອບຄຳຖາມ ຫຼື ດຳເນີນການກວດກາ.
ເມື່ອທ່ານມີວຽກຫຼາຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ ແລະ ມີຄົນໜ້ອຍລົງທີ່ຕ້ອງເຮັດ, ທຸກໆຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆກໍ່ຈະກາຍເປັນເລື່ອງໃຫຍ່.
ເປັນຫຍັງ ISF/ACI ແລະ ໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະມາຮອດ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງມີເອກະສານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ ISF (ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປສະຫະລັດ) ແລະ ACI (ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຈະໄປການາດາ ແລະ ຂອບການຍື່ນເອກະສານຂັ້ນສູງອື່ນໆ). ພວກເຂົາຕ້ອງການຊອກຫາຂໍ້ມູນດັ່ງນີ້:
- ມີຫຍັງຢູ່ໃນກ່ອງ
- ໃຜສົ່ງ ແລະ ໃຜຮັບມັນ
- ສິນຄ້າມາຈາກໃສ
- ມັນຖືກຍ້າຍແນວໃດ
ການຍື່ນເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ມີກຳນົດເວລາ. ຖ້າທ່ານພາດກຳນົດເວລາ, ທ່ານອາດຈະ:
- ຄ່າປັບໃໝເປັນເງິນ
- ການຖືສິນຄ້າ ແລະ ການກວດສອບ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງແບບມ້ວນ ຫຼື ການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ
ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ການລ່ອງເຮືອແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ດັ່ງນັ້ນການຊັກຊ້າເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມມື້ກໍອາດໝາຍເຖິງການພາດເຮືອ ແລະ ຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດສຳລັບເຮືອລຳຕໍ່ໄປ.
ເອກະສານພາສີທີ່ສຳຄັນທີ່ທ່ານຕ້ອງມີກ່ອນວັນກຸດຈີນ
ຊຸດເອກະສານຫຼັກ
ເອກະສານຫຼັກໆແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສາກົນສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າມີຂໍ້ໃດຂໍ້ໜຶ່ງຫາຍໄປ, ຜິດພາດ, ຫຼື ຊ້າ, ທ່ານຈະມີບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍເຊັ່ນ: ວັນກຸດຈີນ.
ນີ້ແມ່ນພາບລວມດ່ວນ:
| ເອກະສານ | ໃຜກະກຽມມັນ | ຈຸດປະສົງຫຼັກ |
|---|---|---|
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ຜູ້ຂາຍ / ຜູ້ສົ່ງອອກ | ປະກາດມູນຄ່າ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ເງື່ອນໄຂການຂາຍ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ຜູ້ຂາຍ / ຜູ້ສົ່ງອອກ | ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະລິມານ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ / ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | ສັນຍາຂົນສົ່ງ; ກຳມະສິດ/ໃບຮັບສິນຄ້າ |
| ລະຫັດ HS ແລະ ການຈັດປະເພດ | ຜູ້ສົ່ງອອກ + ນາຍໜ້າພາສີ | ການຈັດປະເພດພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບອາກອນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ |
| ຖະແຫຼງການພາສີ | ນາຍຫນ້າພາສີ / ຜູ້ນໍາເຂົ້າ | ການຍື່ນເອກະສານທາງກົດໝາຍຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ |
| ຊຸດຂໍ້ມູນ ISF/ACI | ຜູ້ນຳເຂົ້າ / ຕົວແທນ / ນາຍໜ້າ | ເອກະສານຄວາມປອດໄພກ່ອນມາຮອດ |
ທັງໝົດນີ້ແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບກັນແລະກັນ. ລະບົບພາສີ ແລະ ພະນັກງານຈະແຈ້ງໄຟແດງທັນທີເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ກົງກັນ.
ໃບແຈ້ງໜີ້: ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ໃບລາຄາ
ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບພະແນກບັນຊີຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີທີ່ຈະຄິດໄລ່ອອກ:
- ມູນຄ່າສໍາລັບພາສີ
- ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ
- ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ
- Incoterms
- ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ
ກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານກ່ອນວັນກຸດຈີນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນມີ:
- ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ (ບໍ່ມີ "ຊິ້ນສ່ວນ" ຫຼື "ຕົວຢ່າງ" ທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ຖ້າທ່ານສາມາດຊ່ວຍໄດ້)
- ຈຳນວນເງິນ ແລະ ມູນຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ FOB Shenzhen ແລະ CIF Los Angeles
- ແກ້ໄຂຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຊື້ ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າ
ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງ SKU, ຢ່າຟ້າວຟັ່ງ ແລະ ເອົາພວກມັນທັງໝົດໄວ້ພາຍໃຕ້ສາຍທົ່ວໄປອັນດຽວ. ນັ້ນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາໄດ້ 10 ນາທີໃນປັດຈຸບັນ, ແຕ່ມັນອາດຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍມື້ຕໍ່ມາເມື່ອທ່ານຕ້ອງເກັບມ້ຽນມັນ.
ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່: ບ່ອນທີ່ຄວາມເປັນຈິງພົບກັບເຈ້ຍ
ລາຍການເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ບອກທ່ານວ່າມັນຖືກຫຸ້ມຫໍ່ແນວໃດ, ໃນຂະນະທີ່ໃບແຈ້ງໜີ້ບອກທ່ານວ່າ "ຫຍັງ" ແລະ "ລາຄາເທົ່າໃດ."
- ຈຳນວນກ່ອງ, ພາເລັດ ຫຼື ແພັກເກດ
- ນ້ຳໜັກສຸດທິ ແລະ ລວມ
- ຂະໜາດຂອງແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ ຫຼື ພາເລັດ
- ຕົວເລກ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ
ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະຕ້ອງປັບຈຳນວນກ່ອງ ແລະ ວິທີການວາງຊ້ອນກັນໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າມັກຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດ.
ກຳນົດກົດລະບຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດວ່າບໍ່ມີການຈອງໃດໆທີ່ເປັນທີ່ສິ້ນສຸດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລາຍການບັນຈຸສິນຄ້າກົງກັບສິນຄ້າ. ສົ່ງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ນາຍໜ້າຂອງທ່ານໄປໃຫ້ການປ່ຽນແປງທັນທີ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດອັບເດດເອກະສານໄດ້.
ລະຫັດ HS ແລະການຈັດປະເພດ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ງຽບສະຫງົບ
ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ສົນໃຈລະຫັດ HS ຫຼືພຽງແຕ່ຄັດລອກມັນຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບ. ແຕ່ການເອົາສິ່ງຕ່າງໆໄວ້ໃນໝວດໝູ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່:
- ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປ)
- ຢຸດຊົ່ວຄາວເມື່ອພາສີໂຕ້ແຍ້ງການຈັດປະເພດ
- ການລົງໂທດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການເຮັດຜິດພາດດຽວກັນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄັ້ງ
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດສອບລະຫັດ HS ຄືນໃໝ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງກ່ອນວັນ CNY, ເມື່ອພາສີອາດຈະເຂັ້ມງວດການກວດສອບຄວາມສ່ຽງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄຳອະທິບາຍໃນໃບແຈ້ງໜີ້ກົງກັບລະຫັດ HS ທີ່ທ່ານກຳລັງໃຊ້.
ການຍື່ນເອກະສານ ISF, ACI ແລະ ການຍື່ນເອກະສານກ່ອນການມາຮອດ: ໄລຍະເວລາ ແລະ ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຂໍ້ມູນໃດທີ່ຈຳເປັນ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຍື່ນເອກະສານຄ້ຳປະກັນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຂໍ້ມູນສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນເອກະສານທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງການມັນໄວກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ISF (10+2) ສຳລັບການສົ່ງອອກທາງທະເລໄປຍັງສະຫະລັດ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການ:
- ຜູ້ ນຳ ເຂົ້າບັນທຶກ
- ຮັບ
- ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ຊື້ແລະຜູ້ຂາຍ
- ຜູ້ສະໜອງ ຫຼື ຜູ້ຜະລິດ
- ສົ່ງເຖິງຄົນ
- ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ
- HTSUS (ລະຫັດ HS) ສຳລັບສິນຄ້າ
- ວາງເພື່ອບັນຈຸພາຊະນະ ແລະ ໃນບາງສະຖານະການ, ເຄື່ອງລວມ
ລະບົບປະເພດ ACI ຂອງບັນດາປະເທດອື່ນໆເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ: ພວກເຂົາເກັບກຳຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບສິນຄ້າ, ຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດປະເມີນຄວາມສ່ຽງລ່ວງໜ້າໄດ້.
ທ່ານບໍ່ຄວນລໍຖ້າຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ມີລາຍລະອຽດທັງໝົດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ຈົ່ງກຽມພ້ອມສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ທ່ານສາມາດວາງແຜນລ່ວງໜ້າສຳລັບຊື່, ທີ່ຢູ່, ລະຫັດ HS, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສິນຄ້າ.
ຕົວຢ່າງເສັ້ນເວລາກ່ອນ CNY
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງງ່າຍໆກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດວາງແຜນໄລຍະເວລາຂອງທ່ານສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄປຍັງສະຫະລັດໃນຊ່ວງວິກິດການຈີນ. ການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ການຫຼຸດເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕົວຈິງ ແລະ ວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ:
| ເວລາກ່ອນ ETD ຂອງເຮືອ | ການກະ ທຳ ທີ່ແນະ ນຳ |
|---|---|
| 21–14 ວັນ | ຢືນຢັນ POs, ຮ່າງໃບແຈ້ງໜີ້, ຢືນຢັນລະຫັດ HS, ສອດຄ່ອງກັບນາຍໜ້າພາສີ |
| 14–10 ວັນ | ສຳເລັດລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ, Incoterms, ການຕັ້ງຄ່າການຫຸ້ມຫໍ່ເບື້ອງຕົ້ນ |
| 10–7 ວັນ | ລັອກບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າຫຼັກ, ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ ISF/ACI ເບື້ອງຕົ້ນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່/ນາຍໜ້າ |
| 7–5 ວັນ | ການຢືນຢັນລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ສຸດທ້າຍ, ອັບເດດການປ່ຽນແປງໃດໆທັນທີ |
| 5–3 ວັນ | ຮັບປະກັນວ່າການຍື່ນເອກະສານ ISF/ACI ຖືກສົ່ງພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ/ETD |
| 3–0 ວັນ | ຕິດຕາມກວດກາການສອບຖາມກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງກ່ອນການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອ |
ການພະຍາຍາມຈັດແຈງທຸກຢ່າງໃຫ້ທັນເວລາພາຍໃນ 3-4 ມື້ໃນຊ່ວງເທດສະການກຸສົນຈີນແມ່ນສູດສຳລັບໄພພິບັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເຂັ້ມງວດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຍຶດໝັ້ນກັບການຕັດເວລາກ່ອນໜ້ານີ້.
ຜົນກະທົບທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຍື່ນເອກະສານຊ້າ
ບາງຄັ້ງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍ່ສົ່ງເຖິງເວລາທີ່ເອກະສານຍື່ນຊ້າ ຫຼື ຂາດຫາຍໄປ. ແຕ່ມັນມີຜົນສະທ້ອນຄື:
- ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການກວດ ແລະ ການກັກຕົວຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼາຍກວ່າ
- ອາດມີການປັບໃໝ ISF
- ການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ
ການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຫຼົ່ານັ້ນອາດຮ້າຍແຮງກວ່າການຈ່າຍເງິນຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອຕະຫຼາດມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ລູກຄ້າຂອງທ່ານກຳລັງລໍຖ້າສິນຄ້າໃນຊ່ວງລະດູການຂາຍທີ່ແນ່ນອນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຢຸດຊະງັກໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ
ຂໍ້ມູນບໍ່ກົງກັນໃນເອກະສານຕ່າງໆ
ຂໍ້ມູນບໍ່ກົງກັນແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການແກ້ໄຂ. ຕົວຢ່າງ:
- ຊື່ຂອງຜູ້ຊື້ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ແຕກຕ່າງຈາກຊື່ຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນ ISF.
- ລະຫັດ HS ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າບໍ່ກົງກັບສິ່ງທີ່ຖືກສົ່ງໄປທີ່ດ່ານພາສີ.
- ຈຳນວນກ່ອງໃນລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລາຍການສິນຄ້າ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດໃຫຍ່ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ແຕ່ລະບົບພາສີຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ. ເມື່ອມີໄຟລ໌ຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງກວດສອບໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ໄຟລ໌ຂອງທ່ານສາມາດນັ່ງຢູ່ໃນຄິວໄດ້ໃນຂະນະທີ່ມີຄົນກວດສອບຂໍ້ມູນອີກຄັ້ງ.
ທ່ານອາດຈະຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນິໄສທີ່ຈະສ້າງເອກະສານອື່ນໆຈາກໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານຢູ່ສະເໝີ, ເຊິ່ງທ່ານຄວນຄິດວ່າເປັນ "ແຫຼ່ງຄວາມຈິງດຽວ".
ການປ່ຽນແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍບໍ່ມີໃຜບອກນາຍໜ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້
ມີບາງຄັ້ງທີ່ການຜະລິດຊ້າ. ແທນທີ່ຈະເປັນອັນດຽວ, ຄຳສັ່ງຊື້ຈະຖືກວາງໄວ້ໃນສອງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊື້ຈະຂໍເພີ່ມອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ.
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ເລື່ອງທັງໝົດນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນ. ບັນຫາແມ່ນວ່າການດັດແປງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ໄປເຖິງບຸກຄົນທີ່ຈັດການແບບຟອມພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ບາງສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນ:
- ສິນຄ້າທີ່ຄວນຈະໄປຫາຜູ້ນຳເຂົ້າຄົນໜຶ່ງ ຕອນນີ້ກຳລັງໄປຫາຜູ້ນຳເຂົ້າອີກຄົນໜຶ່ງ, ແຕ່ ISF ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອັບເດດເທື່ອ.
- ມີສາຍຜະລິດຕະພັນທີສອງ, ແຕ່ບໍ່ມີລະຫັດ HS.
- ເມື່ອທ່ານເບິ່ງເອກະສານຕົ້ນສະບັບ, ນ້ຳໜັກລວມມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະສູນເສຍສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະກ່ອນວັນຊາດຈີນເມື່ອທຸກຄົນຮີບຮ້ອນ. ໃຫ້ຕັ້ງກົດລະບຽບພື້ນຖານອັນໜຶ່ງຄື: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າເອກະສານໄດ້ຮັບການອັບເດດແລ້ວກ່ອນທີ່ການດັດແປງການດຳເນີນງານໃດໆຈະ "ສຳເລັດ".
ການປະເມີນເວລາການຂົນສົ່ງປະມານ CNY ຕໍ່າເກີນໄປ
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການວາງແຜນໂດຍອີງໃສ່ເວລາເດີນທາງ "ປົກກະຕິ" ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງການຈະລາຈອນຂອງຈີນ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງມີການຈຳກັດການເດີນທາງແລ້ວ ຫຼື ບໍ່ມີອຸປະກອນພຽງພໍ, ບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບພາສີ ຫຼື ເອກະສານເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ແທນທີ່ຈະສ້າງຍຸດທະສາດທີ່ເກືອບບໍ່ຕອບສະໜອງເສັ້ນຕາຍຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ສ້າງ buffer. buffer ນັ້ນຄວນຄິດກ່ຽວກັບ:
- ການກວດສອບພາສີທີ່ເປັນໄປໄດ້
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລື່ອນເວລາ
- ມີເວລາເພີ່ມເຕີມເພາະບໍ່ມີພະນັກງານພຽງພໍ
ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເບິ່ງການຍື່ນແບບລະອຽດ ແລະ ໄວເປັນວິທີສຳຄັນໃນການປົກປ້ອງເບາະນັ້ນ.
ຍຸດທະສາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເອກະສານກີດຂວາງສິນຄ້າຂອງທ່ານ
ສ້າງບັນຊີກວດສອບເອກະສານ CNY
ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນການເຮັດບັນຊີກວດສອບເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນຊາດຈີນ. ມັນຈະປ່ຽນເວລາທີ່ວຸ້ນວາຍໃຫ້ກາຍເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້.
ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເອົາໃສ່ໃນບັນຊີກວດສອບໄວໆໄດ້:
- ລະຫັດ HS ທັງໝົດສຳລັບສິນຄ້າລະດູການນີ້ຖືກຕ້ອງບໍ?
- ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ມີຄວາມຊັດເຈນພຽງພໍສຳລັບພາສີບໍ?
- ລາຍການສິນຄ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນບໍ?
- ນາຍໜ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນ ISF/ACI ພາຍໃນວັນທີກຳນົດສົ່ງພາຍໃນແລ້ວບໍ?
- ທ່ານໄດ້ບອກນາຍໜ້າ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງຂອງສິນຄ້າ ຫຼື ເສັ້ນທາງແລ້ວບໍ?
ທ່ານສາມາດພິມມັນອອກ, ເອົາມັນໃສ່ແຜ່ນດິດທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ຫຼື ເພີ່ມມັນໃສ່ ERP ພາຍໃນຂອງທ່ານ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃຊ້ມັນ.
ກຳນົດເວລາພາຍໃນກ່ອນວັນຕັດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະບອກທ່ານວ່າເວລາໃດທີ່ສິນຄ້າ ແລະ ເອກະສານຂອງທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຖືກສົ່ງ. ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ໃຫ້ຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນເປັນແນວປ້ອງກັນສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ.
ກຳນົດເວລາສົ່ງວຽກລ່ວງໜ້າສຳລັບຕົວທ່ານເອງ:
- ສິ້ນສຸດເອກະສານ (ລະຫັດ HS, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ໃບແຈ້ງໜີ້)
- ກຳນົດເວລາສົ່ງຂໍ້ມູນ ISF/ACI
- ມື້ສຸດທ້າຍທີ່ໂຮງງານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໄດ້
ທ່ານອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງພາດເຮືອ ຖ້າທ່ານຍ້າຍເສັ້ນຕາຍພາຍໃນຂອງທ່ານສອງຫຼືສາມມື້ກ່ອນໜ້າເສັ້ນຕາຍພາຍນອກຂອງທ່ານ.
ຮັກສາສາຍການສື່ສານໃຫ້ເປີດກວ້າງ ແລະ ເປັນສູນກາງ
ທ່ານອາດຈະມີໃນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ:
- ໂຮງງານ ຫຼື ຜູ້ຂາຍ
- ລູກເຮືອຂອງເຈົ້າທີ່ຊື້ສິ່ງຂອງພາຍໃນ
- ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ
- ຕົວແທນພາສີ
- ລູກຄ້າ ຫຼື ຜູ້ຊື້ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ
ສິ່ງຕ່າງໆຈະສູນເສຍໄປ ຖ້າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງພວກເຂົາໃຫ້ການອັບເດດຜ່ານທາງອີເມວ, ເຄິ່ງໜຶ່ງໂດຍແອັບພລິເຄຊັນສົນທະນາ, ແລະບາງອັນໂດຍສະເປຣດຊີດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ.
ສູນກາງທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້:
- ໃຊ້ຫົວຂໍ້ອີເມວຂອງທ່ານທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງປະກອບມີເລກທີ່ PO ແລະ ເລກທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.
- ຮັກສາເອກະສານ ຫຼື ລະບົບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃຫ້ທັນສະໄໝກັບສະຖານະ ແລະ ຂໍ້ມູນ.
- ເລືອກຄົນໜຶ່ງຈາກບໍລິສັດຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນ “ເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນງານ CNY” ແລະ ຈັດລະບຽບທຸກຄົນ.
ນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍ, ແຕ່ມັນສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະດູການທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ລອດ CNY ໄດ້ແນວໃດ
ເປັນຫຍັງປະສົບການໃນການຍື່ນເອກະສານພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ
ໃຜໆກໍ່ສາມາດຈອງພື້ນທີ່ເທິງເຮືອໄດ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດຈັດການກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເອກະສານ, ເສັ້ນຕາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍໄດ້, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງວັນກຸດຈີນ.
ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ:
- ຮູ້ກົດລະບຽບທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການຍື່ນເອກະສານພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ, ຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ)
- ຮູ້ວ່າສິ່ງຕ່າງໆຖືກປະຕິບັດຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງແນວໃດ.
- ສາມາດຄາດຄະເນຄວາມລ່າຊ້າຕາມລະດູການ ແລະ ແນະນຳການຕັດເວລາກ່ອນກຳນົດ
- ຊ່ວຍທ່ານຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງ ແລະ ເອກະສານຂອງທ່ານ ເພື່ອໃຫ້ການກວດກາພາສີເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນຍິ່ງຂຶ້ນ
ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະກັບສິ່ງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນຕາຍຂອງ ISF/ACI ແລະ ເອກະສານພາສີ.
ການຄວບຄຸມແບບຕົ້ນທາງຮອດທ້າຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ
ທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານທຸກຢ່າງເມື່ອທ່ານຈ້າງຜູ້ສະໜອງແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບແຕ່ລະໄລຍະຂອງການເດີນທາງ. ນັ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານເປັນຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເໝາະສົມ:
- ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ
- ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄປທ່າເຮືອ
- ການຈອງສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລ
- ການເກັບຮັກສາໃນປະເທດອື່ນໆ
- ການເກັບພາສີ
- ສົ່ງເຖິງໄມລ໌ສຸດທ້າຍ
ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນອົງປະກອບໜຶ່ງ, ທ່ານຕ້ອງແກ້ໄຂມັນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນມີຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຄອບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດສາມາດຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າການດັດແປງໃດໆທີ່ເຮັດໃນໄລຍະໜຶ່ງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນທຸກໆໄລຍະອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ພາສີ, ISF/ACI, ແລະ ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
Topway Shipping: ຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ ແລະ ຫຼັງປີໃໝ່ຈີນ
ເມື່ອວັນກຸດຈີນໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄົນທີ່ "ຍ້າຍກ່ອງ" ເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງການທີມງານທີ່ຮູ້ວ່າເອກະສານ, ພາສີ ແລະ ການກຳນົດເວລາເຮັດວຽກແນວໃດໃນໂລກຕົວຈິງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດໄດ້ເຮັດວຽກໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ.
ປະສົບການນັ້ນໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍແກ່ທ່ານໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງອື່ນໆ:
- ມີຄວາມຮັບຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບພາສີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຍື່ນເອກະສານເພື່ອຄວາມປອດໄພ
- ການຮູ້ກ່ຽວກັບແນວທາງຂອງ ISF ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ແຜນການອື່ນໆທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເມື່ອທ່ານມາຮອດ
- ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງເສັ້ນຕາຍ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ເປັນຈິງໃຫ້ທ່ານ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນທຳອິດຂອງການເດີນທາງຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການດຳເນີນການພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເກັບຮັກສາເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນລະບຽບງ່າຍຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານອາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຊັກຊ້າໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຍັງມີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ແບບບັນທຸກໜ້ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນັ້ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ເມື່ອສະຖານະການຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ພື້ນທີ່, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເວລາຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເຊັ່ນກັນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ຮັບປະກັນວ່າການຍື່ນເອກະສານ ISF/ACI, ເອກະສານພາສີ, ແລະ ການດຳເນີນງານຕົວຈິງທັງໝົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໂດຍການໃຊ້ບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານ, ການບໍລິການແບບປະສົມປະສານ, ແລະ ການສຸມໃສ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ວິທີນີ້, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະບໍ່ຕິດຂັດຍ້ອນຄວາມຜິດພາດດ້ານເອກະສານທີ່ອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ເປັນເຫດການທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ການລົບກວນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກມັກຈະບໍ່ແມ່ນ. ການຮີບຮ້ອນໃນການຜະລິດ, ພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ແລະ ພະນັກງານໜ້ອຍລົງຢູ່ໂຮງງານ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສຳນັກງານພາສີ ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານທີ່ຈະໄປເຖິງທ່ານ.
ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ເອກະສານພາສີ ແລະ ເອກະສານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ ISF ແລະ ACI ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ເອກະສານເພີ່ມເຕີມ" ເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນແມ່ນກະແຈທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານເດີນທາງຜ່ານທ່າເຮືອ ແລະ ຊາຍແດນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າອີກຕໍ່ໄປ.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຍັງຄົງເປັນໄປຕາມຈັງຫວະ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ທ່ານຄວນ:
- ລອງຄິດເຖິງໃບບິນຄ່າການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ລະຫັດ HS, ແລະ ເອກະສານຄວາມປອດໄພ ຄືກັບຊຸດຂໍ້ມູນໃຫຍ່ຊຸດດຽວ.
- ກະກຽມເອກະສານໃຫ້ພ້ອມ ແລະ ກວດສອບໄວກວ່າປົກກະຕິ, ໂດຍມີກຳນົດສົ່ງພາຍໃນກ່ອນວັນຕັດເວລາສົ່ງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
- ຕິດຕາມການພັດທະນາຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບທຸກໆການອັບເດດ.
- ເຮັດລາຍການກວດສອບ ແລະ ກິດຈະວັດປະຈຳວັນທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນແຕ່ລະປີເພື່ອປ່ຽນ CNY ຈາກໄພພິບັດໄປສູ່ລະດູການສູງສຸດທີ່ວາງແຜນໄວ້.
ແລະສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດມັນທັງໝົດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການກັບພາສີ ແລະ ກົດລະບຽບ ISF/ACI ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເມື່ອທ່ານເຮັດເອກະສານຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນແບບ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນມັນເລີຍ. ລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງຊື້ຕາມກຳນົດເວລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແລະ ບຸນກຸດຈີນກໍ່ເປັນພຽງລະດູການໜຶ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ດຳເນີນໄປຢ່າງດີ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ISF ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສະຫະລັດ?
ກ: ISF ຫຍໍ້ມາຈາກ “Import Security Filing,” ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ “10+2.” ພາສີກຳນົດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງຍື່ນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ເອກະສານມີລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ກຳລັງຂາຍ. ທ່ານອາດຈະມີບັນຫາ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກກັກໄວ້, ຫຼື ຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່າສຳລັບການກວດສອບພາສີ ຖ້າມັນຊ້າ, ຫາຍໄປ, ຫຼື ຜິດ.
ຄຳຖາມ: ACI ແຕກຕ່າງຈາກ ISF ແນວໃດ?
ກ: ການາດາ ແລະ ຫຼາຍບ່ອນອື່ນໆໃຊ້ ACI (ຂໍ້ມູນການຄ້າລ່ວງໜ້າ) ເປັນວິທີການຮັບຂໍ້ມູນກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະມາຮອດ. ລາຍລະອຽດ ແລະ ລະບົບແຕກຕ່າງຈາກ ISF, ແຕ່ເປົ້າໝາຍແມ່ນຄືກັນ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຕ້ອງການຮູ້ລ່ວງໜ້າວ່າມີຫຍັງຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງ, ໃຜມີສ່ວນຮ່ວມ, ແລະ ມັນຈະໄປໃສ. ເອກະສານທຸລະກິດຂອງທ່ານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ທັງ ISF ແລະ ACI, ແລະ ພວກເຂົາຕ້ອງການຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ທັນສະໄໝ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເລີ່ມກະກຽມເອກະສານພາສີກ່ອນວັນຊາດຈີນເວລາໃດ?
ກ: ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ທ່ານຄວນກວດສອບລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ຊື້/ຜູ້ນໍາເຂົ້າຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນທີ່ເຮືອຂອງທ່ານຈະຖືກກໍານົດອອກເດີນທາງ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂອງປີ CNY, ການເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີເວລາແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ, ຈັດການກັບການດັດແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະປະຕິບັດຕາມເສັ້ນຕາຍການຍື່ນເອກະສານ ISF/ACI ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຕະລາງການຜະລິດ ຫຼື ການຈອງຂອງທ່ານຈະມີການປ່ຽນແປງກໍຕາມ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າລາຍການບັນຈຸຂອງຂ້ອຍມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສົ່ງຂໍ້ມູນ ISF/ACI ແລ້ວ?
ກ: ການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນໄດ້, ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບທັນທີ. ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງເອກະສານຖ້າປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ ຫຼື SKUs ມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານສົ່ງພວກມັນເຂົ້າມາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ອັບເດດຂໍ້ມູນ, ພາສີອາດຈະຖາມຄຳຖາມ, ໃຫ້ການທົດສອບແກ່ທ່ານ, ຫຼື ເຮັດໃຫ້ທ່ານລໍຖ້າ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສົນທະນາກັບຄູ່ຮ່ວມງານບໍລິການຂອງທ່ານຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຊັດເຈນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ISF ຫຼື ການຍື່ນເອກະສານຫຼັກຊັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າຂະບວນການພາຍໃນຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັນສະເໝີ. ຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ແລະ ເກັບໄວ້ໃນບ່ອນດຽວ, ກຳນົດເສັ້ນຕາຍເອກະສານພາຍໃນທີ່ໄວກວ່າເສັ້ນຕາຍພາຍນອກ, ແລະ ແບ່ງປັນການອັບເດດຢ່າງວ່ອງໄວສະເໝີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບການຍື່ນເອກະສານພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ອງທາງການຄ້າຫຼັກຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານຍື່ນເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຄ່າປັບໄໝທີ່ມີລາຄາແພງ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບຄົບວົງຈອນຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ?
ກ: ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ, ການປະສານງານແມ່ນທຸກຢ່າງ. ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຄົບວົງຈອນທີ່ດູແລການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງສາກົນ ສາງ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍອາດຈະເຫັນການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ດຽວແທນທີ່ຈະເປັນອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ. ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຮັກສາເອກະສານ, ເອກະສານ ISF/ACI, ແລະ ການປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ. ວິທີນີ້, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຍັງຄົງເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດທັງໝົດຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຕາມລະດູການ.
