ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Tacoma: 7 ຍຸດທະສາດທີ່ພິສູດແລ້ວ
ເປັນຫຍັງທ່າເຮືອ Tacoma ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບວິທີປະຫຍັດເງິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ Tacoma ເປັນປະຕູທີ່ດີ. Tacoma ເປັນທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດອັນດັບທີຫົກໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງ 3.3 ລ້ານ TEU ໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 12.3% ຈາກປີ 2023. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພັນທະມິດທ່າເຮືອພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ (NWSA), ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່າເຮືອ Seattle. ໃນປີນັ້ນ, ປະເທດຈີນພຽງປະເທດດຽວໄດ້ສົ່ງ 677,071 TEU ຜ່ານປະຕູ NWSA, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄູ່ຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເມືອງ Tacoma ມີເວລາຢູ່ອາໄສຕ່ຳກວ່າທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຄື ທ່າເຮືອ Los Angeles ແລະ Long Beach. ມັນຍັງມີທາງລົດໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ Class 1 ສອງແຫ່ງ (BNSF ແລະ Union Pacific) ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ intermodal ໂດຍກົງກັບຕະຫຼາດໃນ Midwest ແລະ East Coast. ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຜ່ານ Tacoma ແມ່ນຜ່ານທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນປະເທດ.
ຍຸດທະສາດທີ 1: ເລືອກ FCL ຫຼື LCL ຢ່າງສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານ
ການເລືອກລະຫວ່າງການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໄຈຕົ້ນທຶນທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຖືກເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 15 CBM, FCL ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າສະເໝີ. LCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າລະດັບນັ້ນ ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | Best For | ອັດຕາປົກກະຕິ (2025) | ເວລາຜ່ານແດນ |
|---|---|---|---|
| FCL – ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft | ຜູ້ນໍາເຂົ້າລະດັບກາງ | $ 1,800 - $ 2,800 | 14–18 ມື້ (ຈີນ → ເມືອງທາໂຄມາ) |
| FCL – ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40ft | ຜູ້ນໍາເຂົ້າປະລິມານສູງ | $ 2,300 - $ 4,200 | 14–18 ມື້ (ຈີນ → ເມືອງທາໂຄມາ) |
| LCL | ການຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ / ກາງ | ~ $50–$80 ຕໍ່ CBM | 18-25 ມື້ (ລວມທັງການລວມ) |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ດ່ວນ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ | $6.5+ ຕໍ່ກິໂລ | 5–7 ວັນ |
ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນຍັງໃຊ້ LCL ໂດຍບໍ່ມີນິໄສ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ, ການແລ່ນຕົວເລກແທນທີ່ຈະສົມມຸດຕິຖານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາໃນແຕ່ລະການຈອງ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ລະມັດລະວັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງ LCL, ເຊັ່ນຄ່າທຳນຽມສຳລັບການລວມ ແລະ ການແຍກສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານຢູ່ທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຍຸດທະສາດທີ 2: ຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ລັອກອັດຕາຄ່າທຳນຽມຕາມສັນຍາ
ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາຄ່າບໍລິການທັນທີແມ່ນການພະນັນ, ແຕ່ເມື່ອຕະຫຼາດອ່ອນແອ, ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າລໍ້ລວງ. ໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2025 ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງສິ່ງນີ້: ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຮີບຮ້ອນຍ້າຍສິນຄ້າກ່ອນທີ່ອັດຕາພາສີຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີ NWSA ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເກືອບຈະເພີ່ມອັດຕາຄ່າບໍລິການທັນທີ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ລັອກອັດຕາສັນຍາໄລຍະຍາວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແມ່ນປອດໄພຈາກການປ່ຽນແປງປະເພດນັ້ນ.
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈອງແມ່ນ 3 ຫາ 6 ອາທິດກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະພ້ອມ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ທາງເລືອກໃນການເດີນເຮືອທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີພື້ນທີ່ໃນການເຈລະຈາ. ສັນຍາປະຈຳປີທີ່ມີຂໍ້ຕົກລົງພື້ນທີ່ຮັບປະກັນ (GSAs) ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງປະລິມານສູງທີ່ຈະຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາຈະເປັນແນວໃດ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີບາງຄັ້ງຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າອັດຕາທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ.
ຍຸດທະສາດທີ 3: ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ
ທ່ານໄດ້ຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ແລ້ວ, ສະນັ້ນຈົ່ງໃຊ້ມັນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຫຼີກລ່ຽງໃນການສູນເສຍເງິນໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ດີ. ການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນສິນຄ້າຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ສູງສຸດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງ FCL ຫຼື LCL.
ບາງມາດຕະການປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການເຮັດໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງທ່ານມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ຍັງປອດໄພ, ໃຊ້ພາເລັດເມື່ອສາງປາຍທາງຂອງທ່ານຕ້ອງການມັນເທົ່ານັ້ນ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກ່ອງທັງໝົດຂອງທ່ານມີຂະໜາດດຽວກັນ ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນວາງຊ້ອນກັນໄດ້ດີ. ທຸກໆ CBM ທີ່ທ່ານປະຫຍັດໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງ LCL ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄດ້ທັນທີ. ການຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ມີຄວາມຈຸ 85–90% ແທນທີ່ຈະເປັນ 60% ສຳລັບ FCL ໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ SKU ທີ່ຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອທ່ານມີຫຼາຍອັນ.
ຍຸດທະສາດທີ 4: ກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ
ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີທ່າອ່ຽງຕາມລະດູການທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຄາດຄະເນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການປະຫຍັດເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງສິ່ງອື່ນກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານແມ່ນການເຮັດວຽກອ້ອມຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້. ອັດຕາມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ ຍ້ອນວ່າຮ້ານຄ້າພະຍາຍາມກຽມພ້ອມສຳລັບວັນພັກ, ແລະຈາກນັ້ນອີກຄັ້ງປະມານປີໃໝ່ຈີນໃນເດືອນມັງກອນ ແລະ ກຸມພາ ເມື່ອບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ.
| ລະດູການ | ໄລຍະເວລາ | ແຮງດັນອັດຕາ | ການກະ ທຳ ທີ່ແນະ ນຳ |
|---|---|---|---|
| ຊ່ວງເວລາພັກຜ່ອນຫຼັງວັນຊາດຈີນ | ມີນາ - ເມສາ | ຕ່ໍາ | ຈອງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ລັອກສັນຍາ |
| Rush ກ່ອນວັນພັກ | ເດືອນສິງຫາ - ຕຸລາ | ສູງ | ຈອງລ່ວງໜ້າ 6–8 ອາທິດ ຫຼື ຕາມເວລາເຮັດວຽກ |
| Golden Week | ທ້າຍເດືອນກັນຍາ / ຕົ້ນເດືອນຕຸລາ | ປານກາງ-ສູງ | ວາງແຜນວັນທີ່ກຽມພ້ອມຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນວັນຕັດສິນຄ້າ |
| ທ້າຍປີ | ເດືອນພະຈິກ – ທັນວາ | ປານກາງ | ລະວັງການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ |
ຖ້າຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງທ່ານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນກັບສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ, ການຍ້າຍການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງໄປສູ່ຊ່ວງເວລາ Q1 ທີ່ອ່ອນລົງ (ຫຼັງຈາກເດືອນກຸມພາ ແລະ ກ່ອນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ) ອາດຈະຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍ - ສູງເຖິງ 25% ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາຈຸດສູງສຸດໃນລະດູການສູງສຸດໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ.
ຍຸດທະສາດທີ 5: ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເຂດການຄ້າຕ່າງປະເທດຂອງທ່າເຮືອ Tacoma
ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີການນີ້ພຽງພໍ, ແຕ່ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນທີ່ມີອັດຕາພາສີສູງ. ທ່າເຮືອ Tacoma ມີເຂດການຄ້າຕ່າງປະເທດເລກທີ 86, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດເລື່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍົກເລີກຄ່າທຳນຽມພາສີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຄືນ ຫຼື ເຮັດເປັນສິ່ງອື່ນໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້.
ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ນຳເອົາຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຂົ້າມາ, ປະກອບເຂົ້າກັນ ຫຼື ປຸງແຕ່ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຂາຍໃນສະຫະລັດ ຫຼື ສົ່ງກັບຄືນປະເທດ, ສະຖານະພາບ FTZ ສາມາດປັບປຸງກະແສເງິນສົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການເລື່ອນການຈ່າຍພາສີຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະອອກຈາກເຂດດັ່ງກ່າວ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທຸກຄົນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳເອົາສິ່ງຂອງທີ່ມີອັດຕາພາສີສູງເຂົ້າມາ (ສິນຄ້າຈີນບາງຢ່າງຈະມີການເກັບພາສີສູງເຖິງ 145% ໃນປີ 2025), ທ່ານຄວນລົມກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຍຸດທະສາດທີ 6: ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ລວບລວມລາຄາເທົ່ານັ້ນ
ແພລດຟອມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອອນລາຍແມ່ນດີສຳລັບການປຽບທຽບລາຄາ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ລອງໃຫ້ທ່ານ, ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການຫຍັງ, ຫຼື ຊ່ວຍທ່ານເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ ແລະ ມີການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ທາໂຄມາ ມັກຈະໄດ້ຮັບອັດຕາ ແລະ ຊ່ວງເວລາການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຄສະນາຕໍ່ສາທາລະນະ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດລວມການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດປະລິມານທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການໃຫ້ອັດຕາທີ່ດີທີ່ສຸດແກ່ທ່ານແລ້ວ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການເຮັດຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງເຊັ່ນ: ການແຈ້ງສິນຄ້າຜິດ, ການສົ່ງ ISF ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໃຊ້ລະຫັດ HTS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການກວດກາ, ຫຼື ການບໍ່ມີເອກະສານທັງໝົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຖືກເກັບພາສີ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງຜ່ານພາສີໃນ Tacoma, ມັນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ $1,000 ຫາ $3,000 ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະລົບລ້າງການປະຢັດທີ່ທ່ານເຫັນໃນເວັບໄຊທ໌ປຽບທຽບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ນຳເຂົ້າຈຶ່ງເລືອກ Topway Shipping ສຳລັບເສັ້ນທາງຈີນ-Tacoma Lane
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ໄດ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຢ່າງຄົບວົງຈອນລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໂລກຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ພ້ອມທັງມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງຂ້າມປາຊີຟິກລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນຂອງ Topway ປະກອບມີການເກັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງຂອງຈີນ, ການເກັບພາສີເພື່ອສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ (ທັງ FCL ແລະ LCL) ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Tacoma, ການເກັບພາສີໃນສະຫະລັດ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. Topway ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຊັດເຈນສຳລັບຂະໜາດ ແລະ ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງໃດໆ, ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຫຼື ພຽງແຕ່ສອງສາມ CBM ຂອງພື້ນທີ່ LCL. ພວກເຂົາມີສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຄົນໃນພື້ນທີ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນການຊ໊ອກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ຍຸດທະສາດທີ 7: ການກວດສອບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເສີມຂອງທ່ານ
ຄ່າທຳນຽມຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (BAF), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການທ່າເຮືອ (THC), ຄ່າທຳນຽມລະດູການສູງສຸດ (PSS), ແລະ ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ, ສາມາດເພີ່ມລາຄາທີ່ທ່ານລະບຸໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ 20–40%. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຈ່າຍຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຖາມວ່າພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ຫຼື ມີທາງເລືອກອື່ນຫຼືບໍ່.
ກ່ອນທີ່ຈະຈອງລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ຕັ້ງໃຈຂໍລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການທັງໝົດຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ປຽບທຽບລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວໃນຫຼາຍໆໃບສະເໜີລາຄາ. ຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານວ່າມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃດທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃດທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງການ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ, ຄ່າທຳນຽມ THC ແລະ ເອກະສານບາງຢ່າງສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສຳລັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຄາຂອງທ່ານລວມມີຄ່າທຳນຽມການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່າເຮືອ Tacoma ແຍກຕ່າງຫາກ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະລະບຸຄ່າທຳນຽມນີ້ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມແປກໃຈໃນໃບບິນຂອງທ່ານຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຖາມລ່ວງໜ້າ.
ສະຫຼຸບ
ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຊອກຫາລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Tacoma ທຸກໆມື້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການເລືອກທີ່ສະຫຼາດກວ່າໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ການເລືອກຕົວເລືອກ FCL ຫຼື LCL ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການກຳນົດເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ກົງກັບວົງຈອນຕະຫຼາດ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ດີ, ການໃຊ້ FTZ ຂອງທ່າເຮືອ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຮູ້ຈັກເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ລ້ວນແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງຈະເຮັດໄດ້ດີກ່ວາຜູ້ທີ່ເບິ່ງພຽງແຕ່ລາຄາໃນຂະນະທີ່ຊື້ສິນຄ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງປີ 2025, ເຊິ່ງລວມມີພາສີ, ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງພູມິສາດການເມືອງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບແລວທາງຈີນ-Tacoma ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ສະນັ້ນ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ພວກເຂົາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮັບລາຄາສ່ວນຕົວ ແລະ ການສົນທະນາທີ່ຊື່ສັດກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Tacoma ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 18 ມື້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ້, ນິງບີ່, ຢຽນທຽນ) ໄປຫາເມືອງທາໂຄມາ ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູອາດຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ຫາ 30 ມື້, ຂຶ້ນກັບລະດັບການບໍລິການ. ນີ້ລວມທັງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ການກວດສອບພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ຖາມ: ປະຈຸບັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປ Tacoma?
ກ: ມາຮອດຕົ້ນປີ 2025, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກປະເທດຈີນໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 2,300 ໂດລາ ແລະ 4,200 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ວັນທີອອກເດີນທາງ, ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບ THC, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ຖາມ: ມັນມີເຫດຜົນບໍທີ່ຈະໃຊ້ LCL ຖ້າຂ້ອຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, LCL ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ 15 CBM. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈ, ໃຫ້ປຽບທຽບລາຄາ LCL (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ $50–$80/CBM) ກັບ FCL 20 ຟຸດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງກັບ 15–20 CBM. FCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າ ເມື່ອທ່ານລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລວມ ແລະ ການແຍກ LCL ເຂົ້າກັນ.
ຖາມ: ພາສີອາກອນຂອງສະຫະລັດຕໍ່ສິນຄ້າຈີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງຂ້ອຍແນວໃດ?
ກ: ຫຼາຍ. ໃນປີ 2025, ສິນຄ້າຈີນບາງປະເພດຈະຕ້ອງຈ່າຍພາສີສູງເຖິງ 145% ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີມາດຕາ 301 ທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍແລ້ວ. ທ່ານຈ່າຍພາສີເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພາສີສະຫະລັດນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້, ໃຫ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດຂອງທ່ານສະເໝີ, ເຊິ່ງລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ, ພາສີ, ແລະຄ່າສົ່ງສຸດທ້າຍ. ສຳລັບລະຫັດ HTS ແລະອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ລົມກັບນາຍໜ້າພາສີ.
ຖາມ: ເຂດການຄ້າຕ່າງປະເທດຢູ່ທ່າເຮືອ Tacoma ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ໃຜສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້?
ກ: ທ່າເຮືອ Tacoma ແມ່ນ FTZ #86, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າວິສາຫະກິດທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂສະເພາະສາມາດຊັກຊ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງກຳຈັດຄ່າທຳນຽມພາສີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນເຂດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງອອກຄືນ, ປຸງແຕ່ງ, ຫຼືເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມັນດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຂາຍສົ່ງທີ່ຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ມີອັດຕາພາສີສູງ. ນາຍໜ້າພາສີທີ່ມີຄຸນວຸດທິສາມາດຊ່ວຍທ່ານຄິດໄລ່ວ່າການເປີດໃຊ້ FTZ ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
