ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຈີນກັບອາເມລິກາໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດຖືກກ່າວວ່າເປັນວິທີທີ່ "ລາຄາຖືກແຕ່ຊ້າ". ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນ "ລາຄາແພງແລະຍັງຊ້າຢູ່". ການປ່ຽນແປງອັດຕາ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະບັນຫາພາສີສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດຂອງທ່ານສູງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ. ນອກຈາກນີ້, ແຕ່ລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນເງິນມັກຈະມາພ້ອມກັບອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການຊັກຊ້າ.
ຂ່າວດີແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ທ່ານອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ອາເມລິກາ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະວິທີການເຮັດສຳເລັດໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດໃນໂລກຕົວຈິງສຳລັບການຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃນແຜນການນີ້ໄດ້.
ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາເມລິກາ
ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານກຳລັງຈ່າຍເທົ່າໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປະຢັດເງິນໄດ້. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ເບິ່ງ “ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ” ແລະບໍ່ເຫັນລາຍຊື່ຄ່າທຳນຽມທັງໝົດທີ່ປະກອບເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດ.
ສ່ວນປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ
ລອງນຶກພາບວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈາກຈີນໄປສະຫະລັດປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນມີເຫດຜົນຂອງຕົນເອງສຳລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ. ການແຍກຕົວຢ່າງງ່າຍໆເບິ່ງຄືແບບນີ້:
| ສ່ວນ | ໄດເວີລາຄາປົກກະຕິ | ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າບໍລິການ |
|---|---|---|
| ການຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດໃນປະເທດຈີນ | ສະຖານທີ່ໂຮງງານ, ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຄ່າບໍລິການຢູ່ປາຍຍອດ | ລົດບັນທຸກຈາກໂຮງງານ, ການຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດ, ເອກະສານສົ່ງອອກ |
| ຂາຫຼັກ (ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ) | ຄວາມອາດສາມາດທາງການຄ້າ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ລະດັບການບໍລິການ, ລະດູການ, ຄ່າບໍລິການ bunker & GRI | ອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, BAF, GRI, PSS |
| ການຈັດການປາຍທາງໃນສະຫະລັດ | ການຈັດການທ່າເຮືອ, ຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ການໃຊ້ຕົວເຄື່ອງ, ການເກັບຮັກສາ, ຄ່ານາຍໜ້າພາສີ | THC, ການຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ພາສີຂາເຂົ້າ, ຄັງສິນຄ້າເຂົ້າ / ອອກ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ (ຖ້າມີ) | ໄລຍະທາງຈາກທ່າເຮືອເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ, ສະພາບຕະຫຼາດລົດບັນທຸກ | Dryage, ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າທໍານຽມນັດຫມາຍ |
| ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ & ການປະຕິບັດຕາມ | ປະເພດຂອງສິນຄ້າ, ມູນຄ່າ, Incoterms, ຄວາມສັບສົນຂອງລະບຽບ | ການປະກັນໄພ, ຄ່າກວດກາ, ຄ່າຍື່ນເອກະສານ AMS/ISF |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງລາຄາຂອງບັງເກີທົ່ວໂລກ ຫຼື ປະລິມານການຈະລາຈອນຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້, Incoterms ທີ່ພວກເຂົາໃຊ້, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ພວກເຂົາໃຊ້, ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກນຳ.
ຄົງທີ່ທຽບກັບອົງປະກອບຕົວແປ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນຄົງທີ່ ແລະ ຕົ້ນທຶນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
- ອັດຕາຄົງທີ່ແມ່ນສຳລັບແຕ່ລະການຂົນສົ່ງ ຫຼື ແຕ່ລະເອກະສານ.
- ຄ່າບໍລິການທີ່ປ່ຽນແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບ CBM, ກິໂລກຣາມ, ຫຼື ພາຊະນະ.
ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນສະເລ່ຍຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ໂດຍການກະຈາຍຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່ຈຳນວນໜຶ່ງໃສ່ການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ວ່າເປັນຫຍັງການລວມ ແລະ ການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຖືກຕ້ອງຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
FCL, LCL, ຫຼື ຫຼາຍຮູບແບບ: ວິທີການເລືອກຮູບແບບການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມ
ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ແມ່ນການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL), ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ຫຼື ການປະສົມປະສານຂອງທັງສອງຢ່າງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ໃຊ້ທາງອາກາດ ຫຼື ລົດໄຟ.
Load Container ເຕັມ (FCL)
ເມື່ອທ່ານສາມາດຕື່ມໃສ່ພາຊະນະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້, FCL ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍຕໍ່າສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ມັນມັກຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າເພາະວ່າພາຊະນະຖືກຜະນຶກໄວ້ທີ່ຈຸດຕົ້ນທາງ ແລະ ເປີດຢູ່ຈຸດປາຍທາງ; ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີການຈັດການລະຫວ່າງນັ້ນ.
FCL ແມ່ນດີທີ່ສຸດເມື່ອ:
- ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້.
- ສິນຄ້າຂອງທ່ານງ່າຍທີ່ຈະທຳລາຍ ຫຼື ລັກ.
- ເຈົ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີອຳນາດຫຼາຍກວ່າການ stuffing ແລະ devanning.
ໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL)
LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານບໍ່ພຽງພໍສຳລັບ FCL. ທ່ານຈ່າຍພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, LCL ຕ້ອງການການຈັດການຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກລວມເຂົ້າກັບສິນຄ້າອື່ນໆຢູ່ທີ່ສາງຕົ້ນທາງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກອອກອີກຄັ້ງທີ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ:
- ສະຖານທີ່ເພີ່ມເຕີມຂອງ ການຕິດຕໍ່.
- ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊ້າຍ້ອນບັນຫາເອກະສານ ຫຼື ພາສີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໆ.
- ເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL ຍັງສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຕາມເວລາ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມທີ່ຖືກກວ່າ ຖ້າຫາກມີການວາງແຜນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ບໍ່ສາມາດຕື່ມສິນຄ້າ FCL ໄດ້ສະເໝີໄປ.
ເມື່ອຍຸດທະສາດແບບປະສົມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນຄິດວ່າພວກເຂົາຕ້ອງເລືອກວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດສິ່ງຕ່າງໆແລະຍຶດໝັ້ນກັບມັນ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຍຸດທະສາດແບບປະສົມປະສານມັກຈະດີທີ່ສຸດ:
- ໃຊ້ FCL ສຳລັບປະລິມານຫຼັກທີ່ຄາດເດົາໄດ້ ເມື່ອທ່ານສາມາດວາງແຜນການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີລ່ວງໜ້າໄດ້.
- ໃຊ້ LCL ສຳລັບປະລິມານເພີ່ມເຕີມ, SKU ໃໝ່, ຫຼື ສິນຄ້າໂປຣໂມຊັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການກ່ອງທັງໝົດເທື່ອ.
ເຈົ້າສາມາດປະສົມມະຫາສະໝຸດ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ໂດຍການສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງທາງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກ ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການລູກຄ້າສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງດ່ວນທີ່ອາດຈະວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງເພື່ອປະຫຍັດເງິນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊ້າລົງ
ການວາງແຜນແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດໃນສິລະປະການປະຢັດເງິນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໃຊ້ເວລາດົນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ "ຮີບດ່ວນ" ສ່ວນໃຫຍ່ກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນເພາະວ່າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ້ຄາດເດົາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປໃນການຕັດສິນໃຈ.
ການຄາດຄະເນ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມການຈອງ
ເມື່ອທ່ານຈອງລ່ວງໜ້າ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະໃຫ້ອັດຕາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍສາມາດມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະຖືກມ້ວນ (ຍູ້ໄປຫາເຮືອລຳໃໝ່).
ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດປະກອບມີ:
- ໃຫ້ການຄາດຄະເນແບບມ້ວນຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດວາງແຜນການຈັດສັນຕູ້ຄອນເທນເນີດ້ວຍມຸມມອງ 60–90 ມື້.
- ການກຳນົດເວລາພາຍໃນສຳລັບການຢືນຢັນຄຳສັ່ງຊື້ ເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງທີ່ແນ່ນອນສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.
- ບໍ່ປ່ຽນພອດ ຫຼື ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນນາທີສຸດທ້າຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆ.
ໂດຍການເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການວາງແຜນຂອງທ່ານມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນ ຫຼື ການບໍລິການທາງທະເລທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອ "ປະຫຍັດ" ສິນຄ້າທີ່ຖືກຊັກຊ້າແລ້ວ.
ຂະໜາດຂອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການລວມຕົວ
ມັນມີ "ຈຸດທີ່ດີ" ສຳລັບຂະໜາດຂອງສິນຄ້າແຕ່ລະຊະນິດ. ຖ້າສາງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຮອງຮັບການຈະລາຈອນໄດ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ ຖ້າສາງຂອງທ່ານມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ລົມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຮູ້:
- ຊຸດ CBM ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL.
- ເປົ້າໝາຍສຳລັບການນຳໃຊ້ FCL ແມ່ນເພື່ອໃຊ້ຢ່າງໜ້ອຍ 80–85% ຂອງຄວາມຈຸຂອງພາຊະນະ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທ່ານສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍ ພຽງແຕ່ປ່ຽນຈຳນວນໜ່ວຍທີ່ທ່ານສັ່ງຊື້ ແລະ ຄວາມຖີ່ທີ່ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເວລານຳຂອງທ່ານຍາວນານຂຶ້ນ.
ຕົວເລືອກການກຳນົດເສັ້ນທາງ ແລະ ພອດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຕົວຢ່າງ:
- ມັນອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນໄປຫາເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ກວາງໂຈວ ກ່ວາການຂັບລົດໄປຊຽງໄຮກ່ອນ.
- ເມື່ອທ່ານນຳສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ (ເຊັ່ນ: ລອສແອງເຈລິສ/ລອງບີຊ, ໂອກແລນ, ຫຼື ຊີແອດເທິລ/ທາໂຄມາ), ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວກວ່າຈາກປະເທດຈີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
- ທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ ເຊັ່ນ ນິວຢອກ/ນິວເຈີຊີ, ຊາວັນນາ ແລະ ຊາລສ໌ຕັນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນສະຫະລັດງ່າຍຂຶ້ນ ແຕ່ອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະໄປຮອດມະຫາສະໝຸດ.
ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານຍັງກຳລັງສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດອີກດ້ວຍ. ບາງຄັ້ງ, ການເດີນທາງທາງທະເລທີ່ຍາວນານກວ່າພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຖືກກວ່າໃນສະຫະລັດສາມາດເປັນການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຢ່າງຍຸດຕິທຳຜ່ານ Incoterms
Incoterms ບອກທ່ານວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການເດີນທາງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມສິ່ງທີ່ຜູ້ສະໜອງແນະນຳໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ການເປີດເຜີຍຫຼາຍປານໃດ.
ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງວິທີການທີ່ Incoterms ທົ່ວໄປສາມຢ່າງແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
| ໄຮ້ສາຍ | ຜູ້ຂາຍ (ຜູ້ສົ່ງອອກ) ຄວາມຮັບຜິດຊອບ | ຜູ້ຊື້ (ຜູ້ນໍາເຂົ້າ) ຄວາມຮັບຜິດຊອບ |
|---|---|---|
| EXW | ສິນຄ້າພ້ອມຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຂາຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງທັງຫມົດຈາກໂຮງງານຈົນເຖິງປາຍທາງສຸດທ້າຍ |
| FOB | ສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນເຮືອຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ | ການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ, ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ, ການປະກັນໄພ |
| CIF | ສິນຄ້າສົ່ງເທິງເຮືອ; ຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍແລະການປະກັນໄພກັບທ່າເຮືອປາຍທາງ | ຄ່າບໍລິການປາຍທາງ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ, ການເກັບພາສີໃນສະຫະລັດ |
ດ້ວຍ FOB, ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກຜ່ານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ອຳນາດຕໍ່ລອງທີ່ດີກວ່າ CIF, ບ່ອນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງຜູ້ສະໜອງຈະຈັດການການຈອງ ແລະ ການປັບລາຄາ.
ເປັນຫຍັງ FOB ຈຶ່ງດີກວ່າສຳລັບການຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ
ເມື່ອທ່ານສົ່ງອອກສິນຄ້າດ້ວຍ CIF ຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ, ໂຮງງານ ຫຼື ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສະຫະລັດອາດຈະຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຈາກທ່ານເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.
FOB ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ:
- ເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້.
- ເບິ່ງລາຍຊື່ຄ່າບໍລິການທັງໝົດ.
- ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງສຳລັບການບໍລິການ ແລະ ແພັກເກດໄລຍະຍາວ.
ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ CIF ເປັນລົບສະເໝີໄປ; ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍບາງຄົນ, ການມີຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພ້ອມດ້ວຍລາຄາ CIF ທີ່ຊັດເຈນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ. ແຕ່ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການປັບປຸງການຂົນສົ່ງ, FOB ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຫ້ທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິການ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ
ບັດນີ້, ຂໍໃຫ້ປ່ຽນແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກາຍເປັນຍຸດທະສາດໃນຊີວິດຈິງທີ່ທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້.
ປັບປຸງການອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ກ່ອງ.
ທີມງານກາລະຕະຫຼາດ ຫຼື ທີມງານຜະລິດຕະພັນມັກຈະມາພ້ອມກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ໂດຍໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອພຽງເລັກນ້ອຍຈາກຝ່າຍຂົນສົ່ງ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງກ່ອງສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈຳນວນໜ່ວຍທີ່ສາມາດໃສ່ໃນພາເລັດ, ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ໃນການລວມ LCL.
ເຈົ້າສາມາດ:
- ລົມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າຂະໜາດຂອງກ່ອງທີ່ທ່ານໃຊ້ແມ່ນຄືກັນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນວາງຊ້ອນກັນໄດ້ດີໃນພາຊະນະ.
- ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປະລິມານທັງໃນ LCL ແລະ FCL, ສະນັ້ນພະຍາຍາມປ້ອງກັນ "ອາກາດ" ໃຫ້ຢູ່ນອກກ່ອງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.
- ກ່ອນການຜະລິດ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືການຈຳລອງ (ຫຼື ພະນັກງານປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ) ເພື່ອທົດສອບແຜນການຂອງທ່ານສຳລັບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ການປ່ຽນຈາກການນຳໃຊ້ 70% ເປັນ 85% ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍລົງຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງ.
ເລືອກປະເພດພາຊະນະທີ່ເໝາະສົມ
ເມື່ອເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສົງໄສວ່າກ່ອງສິນຄ້າຂະໜາດ 40 ຟຸດ (ສຳນັກງານໃຫຍ່) ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະດີກວ່າ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ.
- ສຳນັກງານໃຫຍ່ 40 ຟຸດ ໃຫ້ຄວາມສູງ ແລະ ປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ສູງກວ່າ 40 ຟຸດ ທຳມະດາ.
- ຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນສູງອາດຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍຂອງທ່ານ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ໃຫຍ່.
- ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນ້ຳໜັກສຳລັບວັດສະດຸຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນສະຫະລັດ, ແຕ່ທ່ານອາດຈະຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຮູບແບບການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ການວາງແຜນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນເທົ່າໃດ ແລະ ຈຳນວນເທົ່າໃດ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດແນະນຳການປະສົມພາຊະນະທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້.
ວາງແຜນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ
ທ່າອ່ຽງຕາມລະດູການຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ອາທິດທອງຄຳ, ປີໃໝ່ຈີນ, ແລະ ວັນພັກໃຫຍ່ຂອງຊາວຕາເວັນຕົກລ້ວນແຕ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງກຳລັງການຜະລິດ.
ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າເວລາໃດທີ່ຍອດຂາຍຂອງທ່ານສູງສຸດ:
- ໃຊ້ FCL ເພື່ອຮັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ອນການໂຫຼດໃນສະຫະລັດກ່ອນທີ່ຈະມີລາຄາສູງສຸດທົ່ວໂລກ.
- ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຜູ້ຈອງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເມື່ອອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຍົກເລີກການຈອງຫ້ອງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຢ່າຈອງຫ້ອງຫຼາຍໆໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
- ແທນທີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນໃນພາຍຫຼັງ, ລອງຄິດເຖິງການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າບາງຢ່າງດຽວນີ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານມີສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍຂຶ້ນສະເໝີໄປ; ມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງເວລາ ແລະ ບ່ອນທີ່ລາຍການເຄື່ອນຍ້າຍເທົ່ານັ້ນ.
ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາຖືກເທົ່ານັ້ນ
ຖ້າການຂົນສົ່ງຖືກມ້ວນ ຫຼື ຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ສະເໝີ, ລາຄາຕໍ່າສຸດໃນເຈ້ຍກໍ່ບໍ່ສຳຄັນ. ການຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີດ້ວຍວິທີຕໍ່ໄປນີ້:
- ໝົດສະຕັອກ ແລະ ສູນເສຍຍອດຂາຍ.
- ການຂົນສົ່ງໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.
- ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການກັກຂັງ ແລະ ການກັກຂັງຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ອອກເດີນທາງ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຜູ້ໜຶ່ງທີ່ອາດຈະນຳເອົາການປະສົມປະສານຂອງ:
- ອັດຕາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ແຕ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ.
- ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເປັນຈິງ (ບໍ່ແມ່ນ "ດີເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຈິງ").
- ສື່ສານລ່ວງໜ້າເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ການເອົາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄວ້ກ່ອນໝາຍເຖິງເຫດສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ.
ວິທີການເຮັດວຽກໃຫ້ດີຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ
ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄດ້, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບອຸດສາຫະກໍາແລະບໍລິສັດການຄ້າຂອງຈີນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳ ແລະ ວັນເວລາສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຊັດເຈນ
ຕັ້ງຄ່າຄຳແນະນຳການຂົນສົ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເປັນເອກະພາບສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທຸກຄົນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນປະກອບມີ:
- ທ່າເຮືອທີ່ມີຊື່ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງ Incoterm ເຊັ່ນດຽວກັບ FOB.
- ຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ວັນເວລາກຳນົດສຳລັບເອກະສານ ເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ລະຫັດ HS, ໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະອື່ນໆ.
- ວັນທີລ່າສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະໜອງ ETD ຂອງເຮືອທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຜູ້ສະໜອງຄວນຮັບຮູ້ວ່າຖ້າພວກເຂົາບໍ່ພ້ອມຕາມເວລາກຳນົດ, ການຂົນສົ່ງອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າຈະອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຂອງຕົນເອງຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດແຈງການຜະລິດຕາມຕາຕະລາງເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການປະສານງານລວມ
ຖ້າທ່ານຊື້ຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນ, ການລວມຕົວອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນແຕ່ລະໜ່ວຍ. ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະສານງານກັນ:
- ກຳນົດວັນທີປ່ອຍສິນຄ້າສຳລັບໃບສັ່ງຊື້ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຫຼາຍຄົນສາມາດນຳສິນຄ້າມາຍັງສາງລວມສິນຄ້າດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນໄດ້.
- ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ, ກວດສອບ ແລະ ໂຫຼດສິນຄ້າໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ FCL ຫຼື ການລວມສິນຄ້າ LCL ໄດ້ທີ່ຕົວລວມສິນຄ້າສູນກາງ ເຊິ່ງເປັນສາງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ.
ເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະໄດ້ລວບລວມການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍເຂົ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ເຕັມກວ່າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມມື້ຊັກຊ້າ.
ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຂໍ້ມູນເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາໃນການຂົນສົ່ງໃຫ້ຕໍ່າ
ການຍ້າຍສິ່ງຂອງຕ່າງໆກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ຂໍ້ມູນ ແລະ ເຄື່ອງມືເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະນຳເຂົ້າພຽງແຕ່ສອງສາມຢ່າງກໍຕາມ.
ຕິດຕາມເວລາການຂົນສົ່ງຕົວຈິງ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້
ແທນທີ່ຈະເບິ່ງພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ອ້າງອີງ, ໃຫ້ຕິດຕາມວ່າການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງມີປະສິດທິພາບດີປານໃດໃນໄລຍະເວລາ:
- ເວລາໂດຍສະເລ່ຍທີ່ເຮືອໃຊ້ເພື່ອອອກຈາກໂຮງງານ.
- ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ.
- ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກຽມພ້ອມຫຼັງຈາກເຮືອມາຮອດ ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີ.
ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ດ້ວຍຂໍ້ມູນນີ້:
- ຊອກຫາເສັ້ນທາງ, ສາຍການບິນ ຫຼື ປະເພດການບໍລິການໃດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າສະເໝີ.
- ປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດສາງເກັບມ້ຽນຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທີ່ສິ່ງຕ່າງໆເປັນໄປແທ້ໆ.
- ທ້າທາຍຄຳສັນຍາດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີເກີນກວ່າທີ່ຈະເປັນຈິງ ແລະ ບໍ່ເຄີຍເປັນຈິງ.
ການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທີ່ດິນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ມັນມີ:
- ຄ່າທຳນຽມສຳລັບມະຫາສະໝຸດ ແລະ ພື້ນທີ່.
- ພາສີ ແລະ ອາກອນຢູ່ດ່ານພາສີ.
- ປະກັນໄພ.
- ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປ ແລະ ກັບມາຈາກສາງ.
ທ່ານສາມາດຊອກຫາຮູບແບບໄດ້ໂດຍການເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດຕໍ່ SKU ຫຼື ການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ:
- ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ໃນລາຄາປັດຈຸບັນ.
- ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ ຫຼື ເອກະສານເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ເສັ້ນທາງທີ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງກວ່າແມ່ນດີພໍສົມຄວນ ເພາະມັນຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງໃນພາຍຫຼັງ.
ວິໄສທັດທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານຕົກຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່າສຸດ ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຊ້າລົງ
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດຄືກັນກັບການຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປບາງຢ່າງໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ແມ່ນ:
- ຍອມຮັບເງື່ອນໄຂ CIF ໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງ ແລະ ຄ່າສ່ວນຫຼຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ.
- ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າການໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໃຊ້ພາຊະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດ.
- ການຈອງຊ້າເກີນໄປ ແລະ ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບ “ມະຫັດສະຈັນ” ໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
- ການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາເອກະສານ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ພາສີຕ້ອງຖື ຫຼື ກວດກາ.
- ການເລືອກລາຄາທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການ ຫຼື ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂົນສົ່ງ.
ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊັກຊ້າສຳລັບຄວາມຜິດພາດແຕ່ລະຢ່າງເຫຼົ່ານີ້. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຮັກສາງົບປະມານ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພແມ່ນການຢູ່ຫ່າງຈາກພວກມັນ.
ການເຮັດວຽກກັບ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້ທັນທີແນວໃດ
ເຕັກນິກທັງໝົດຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານ, ມີປະສົບການ, ແລະ ປະຕິບັດໄດ້ດີທັງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມືອາຊີບແທ້ໆ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ໄດ້ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຢ່າງຄົບຖ້ວນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ ໂດຍສຸມໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໃນສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການປະຫຍັດເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ປະສົບການນີ້ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ:
- Topway Shipping ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີທັດສະນະທີ່ຄົບຖ້ວນໂດຍການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານໄປຫາບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນສະຫະລັດ. ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງເສັ້ນທາງທັງໝົດດ້ວຍວິທີນີ້ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເບິ່ງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
- ການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະໃຊ້ວິທີການປະສົມປະສານທີ່ເໝາະສົມກັບປະລິມານ, ງົບປະມານ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນ.
- ການສຸມໃສ່ຢ່າງແຂງແຮງໃສ່ຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ: Topway ຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບທ່າເຮືອ, ແນວໂນ້ມຕາມລະດູການ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການປະຕິບັດດ້ານພາສີຂອງທັງສອງຝ່າຍ ເພາະມັນມີປະສົບການກັບຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຊັກຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.
- ຮອງຮັບທັງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ການນຳເຂົ້າແບບດັ້ງເດີມ: ຖ້າທ່ານຂາຍສິນຄ້າທາງອອນລາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນເວັບໄຊຕ່າງໆເຊັ່ນ Amazon, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວິທີການສົ່ງພັດສະດຸໄປຫາສູນຈັດສົ່ງ, ກຳນົດເວລາຈັດສົ່ງ, ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຕະຫຼາດ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງເຄືອຂ່າຍການຈຳໜ່າຍຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານອາດຈະໃຊ້ຄຳແນະນຳຫຼາຍຢ່າງໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊັ່ນ: ຍຸດທະສາດທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການລວມຕົວທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ, ແລະການຄາດຄະເນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ຜົນທີ່ຕາມມາແມ່ນວ່າຕົ້ນທຶນສະເລ່ຍຕໍ່ສິນຄ້າມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະເວລາຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດແມ່ນໝັ້ນຄົງ ແລະຄາດເດົາໄດ້.
ສະຫຼຸບ
ການຊອກຫາອັດຕາທີ່ “ຖືກ ແລະ ໄວ” ບໍ່ແມ່ນຄຳຕອບໃນການຫຼຸດລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ໂດຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ມັນກ່ຽວກັບການຮູ້ວ່າສິ່ງຂອງມີລາຄາເທົ່າໃດ, ການຈັດລຽງການຂົນສົ່ງຢ່າງສະຫຼາດ, ການໄດ້ຮັບ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ເມື່ອເຈົ້າ:
- ເລືອກສ່ວນປະສົມທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL.
- ໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການໃຊ້ພາຊະນະ.
- ວາງແຜນລ່ວງໜ້າສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ ແລະ ຈອງລ່ວງໜ້າ.
- ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຂາຍຂອງທ່ານກ່ຽວກັບເອກະສານ ແລະ ກຳນົດເວລາສົ່ງ.
- ໃຊ້ຂໍ້ມູນເພື່ອຕິດຕາມເບິ່ງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການລົງຈອດ.
...ເຈົ້າສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ.
Topway Shipping ເປັນຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້, ປ່ຽນທິດສະດີໃຫ້ເປັນການປະຫຍັດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງການຂົນສົ່ງສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງທຸກໆຄັ້ງທີ່ມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານອາດຈະຕັ້ງຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພັດທະນາໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດໃນລາຄາທີ່ທ່ານສາມາດຈ່າຍໄດ້.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຈີນກັບສະຫະລັດໄດ້ແນວໃດຖ້າປະລິມານຂອງຂ້ອຍຍັງນ້ອຍ?
ກ: ຖ້າປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່ານຕໍ່າ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ LCL ແລະ ການລວມສິນຄ້າແບບສະຫຼາດ. ພະຍາຍາມລວບລວມຄຳສັ່ງຊື້ເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ພວກມັນທັງໝົດຖືກຈັດສົ່ງພ້ອມກັນ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເພື່ອຊອກຫາບໍລິການລວມສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ປັບຂະໜາດກ່ອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານເພື່ອໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຢ່າສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປເລື້ອຍໆ, ເພາະວ່າອັດຕາຄົງທີ່ຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ. ທ່ານສາມາດຍ້າຍບາງຊ່ອງທາງໄປເປັນ FCL ໄດ້ຕາມການເວລາ ເມື່ອປະລິມານສິນຄ້າພັດທະນາຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ດີຂຶ້ນ.
ຖາມ: ການເລືອກບໍລິການທີ່ຊ້າກວ່ານັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາການຂົນສົ່ງຖືກກວ່າບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ບາງຄັ້ງການບໍລິການທີ່ຊ້າກວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໜ້ອຍລົງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ການບໍລິການທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າໜ້ອຍໜຶ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຢັດເງິນໄດ້ໂດຍລວມ ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບສິນຄ້າໝົດ, ຄຳສັ່ງຊື້ດ່ວນ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ.
Q: FOB ສະເຫມີດີກວ່າ CIF ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອາເມລິກາບໍ?
ກ: ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສິນຄ້າຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມຂະບວນການໄດ້, FOB ມັກຈະດີກວ່າ ເພາະວ່າທ່ານສາມາດເລືອກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານເອງ ແລະ ເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງຄ່າບໍລິການໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ແຕ່ CIF ທີ່ຕັ້ງໂດຍຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຄັ້ງດຽວ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າຫຼາຍຄົນໃຊ້ CIF ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີກຳໄລເທົ່າໃດທີ່ຖືກຝັງຢູ່ໃນຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງ. ຖ້າປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່ານເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ FOB ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດກຳນົດເງື່ອນໄຂຂອງທ່ານເອງ ແລະ ປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈີນ-ອາເມລິກາລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບລະດູການ ແລະ ຊ່ອງທາງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ພະຍາຍາມຈອງພື້ນທີ່ຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນວັນເດີນທາງທີ່ທ່ານວາງແຜນໄວ້ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຮູ້ລ່ວງໜ້າວ່າປະມານສີ່ຫາແປດອາທິດ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ວັນພັກສຳຄັນຂອງຊາວຕາເວັນຕົກ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຈອງໄວກວ່ານີ້. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານມີເວລາຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລວມການຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃຫ້ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ເໝາະສົມກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດເຮັດແນວໃດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າດ້ານພາສີໃນສະຫະລັດ?
ກ: ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ລວມທັງລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ, ມູນຄ່າທີ່ສອດຄ່ອງ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການດັດແປງເອກະສານໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍໃນການສົ່ງສິ່ງຂອງຜ່ານດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດ. ຖ້າທ່ານສົ່ງສິ່ງຂອງດຽວກັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບການສ້າງຖານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຈັດປະເພດລ່ວງໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບໍ່ມີບັນຫາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກວດກາ ແລະ ການຊັກຊ້າທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານຊ້າລົງ.
ຖາມ: ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ພິເສດຂອງຈີນ-ສະຫະລັດເຊັ່ນ Topway Shipping ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແນວໃດ?
A:
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຮູ້ບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອາເມລິກາ ແລະ ສາມາດສະເໜີວິທີແກ້ໄຂແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, Topway Shipping ສະເໜີທັງການບໍລິການ FCL ແລະ LCL, ພ້ອມທັງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການດຳເນີນການພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດດຽວ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນຈົນເຖິງລູກຄ້າສຸດທ້າຍຂອງສະຫະລັດ, ແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເປັນໜ້າວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ, ການວາງແຜນການລວມຕົວ, ແລະ ການປະສານງານແບບເວລາຈິງມັກຈະໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ.
