ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະໝຸດຈີນໄປອາເມລິກາ: ມີຫຍັງກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງຂອງເຈົ້າ?

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຫຼັງຈາກ “ລາຄາເທົ່າໃດ?” ຄຳຖາມຕໍ່ໄປທີ່ເຈົ້າມັກຖາມຄື “ມັນແມ່ນຫຍັງ?” ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ກີດຂວາງເຈົ້າຈາກການໄດ້ຮັບເງິນ, ການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ແລະ ການຮັກສາລູກຄ້າຂອງເຈົ້າໃຫ້ພໍໃຈ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສາມຄົນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງດຽວກັນ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງ.

ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄົນໜຶ່ງອາດຈະເວົ້າວ່າ "12–15 ມື້," ອີກຄົນໜຶ່ງອາດຈະເວົ້າວ່າ "20–25 ມື້," ໃນຂະນະທີ່ປະສົບການຂອງທ່ານເອງອາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຳສັ່ງຊື້ບໍ່ມາຮອດເປັນເວລາ 30 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ບາງຄັ້ງຄົນເຮົາກໍ່ສັບສົນເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເວລາຂົນສົ່ງໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້ໆ ຫຼື ມີປັດໄຈຫຍັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນແທ້ໆ.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຊ້ເວລາຈາກປະເທດຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາໃນລັກສະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນທາງວິຊາການ. ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການແລ່ນເຮືອ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານຊ້າລົງ, ແລະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພວກເຮົາຍັງຈະເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Topway Shipping, ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລັ່ງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເວລາການຈັດສົ່ງມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຮູ້ເສັ້ນທາງ, ປະເພດການບໍລິການ, ແລະຂໍ້ມູນພື້ນຖານອື່ນໆກ່ຽວກັບແພັກເກດ, ທ່ານຄວນຈະສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າມັນຈະມາຮອດສະຫະລັດເມື່ອໃດໃນທີ່ສຸດ.

“ເວລາການຂົນສົ່ງ” ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ

ກ່ອນທີ່ຈະເບິ່ງຂໍ້ມູນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງນິຍາມຄຳສັບຕ່າງໆ ເພາະວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈະເຫັນດີນຳຄວາມໝາຍຂອງ “ເວລາການຂົນສົ່ງ”.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ເວລາຂົນສົ່ງແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າທີ່ຈະໄປຈາກຈຸດ A ໄປຫາຈຸດ B. ແຕ່ໃນຊີວິດຈິງ, ຄົນເຮົາອາດຈະໝາຍເຖິງ "ຈຸດ A ແລະ B" ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງ.

ບາງຄົນຄິດວ່າເວລາການຂົນສົ່ງເປັນເວລາທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຈາກທ່າເຮືອໃນປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດ. ຄົນອື່ນຄິດວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ສິນຄ້າອອກຈາກໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງແລະໄປຮອດສາງຂອງທ່ານ. ບາງຄົນໃນການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຄິດວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ກ່ອງສິນຄ້າໄປຮອດລູກຄ້າຄົນສຸດທ້າຍ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບຸກຄົນສອງຄົນສາມາດຖືກຕ້ອງແຕ່ຍັງບໍ່ເຫັນດີນຳກັນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລຄິດໃນແງ່ຂອງ "ເວລາການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ." "ເວລາການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູສູ່ປະຕູ" ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ຜູ້ຂາຍ Amazon FBA ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະກັງວົນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການທັງໝົດ; ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ທັງສອງດ້ານ ແລະ ສາມາດແປລະຫວ່າງພວກເຂົາໃຫ້ທ່ານໄດ້.

ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບສາມແນວຄວາມຄິດນີ້:

• "ເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ" ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ເຮືອໃຊ້ເພື່ອເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໃນປະເທດຈີນໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງໃນສະຫະລັດ.
• ເວລາຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ ແມ່ນເວລາທີ່ສິນຄ້າໃຊ້ໃນການຮັບຢູ່ສາງ ຫຼື ໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສົ່ງໄປທີ່ສາງຂອງທ່ານ, 3PL, ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon ໃນສະຫະລັດ.
• "ເວລານຳ" ແມ່ນຄຳສັບທົ່ວໄປທີ່ກວມເອົາເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການສັ່ງຊື້ກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ ແລະ ກຽມສິນຄ້າໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການຂາຍ. ນີ້ລວມທັງເວລາຂົນສົ່ງ, ເວລາຜະລິດ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ, ແລະ ການຈັດການໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ບາງຄັ້ງຄົນເຮົາມັກຈະສັບສົນເມື່ອເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງເວົ້າກ່ຽວກັບເວລາຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແທນທີ່ຈະເປັນເວລາຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 10 ມື້ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ເມື່ອທ່ານຮັບຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ວິທີທີ່ທ່ານອາດຈະປັບປຸງໄດ້.

ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ

ເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ເສັ້ນທາງການບໍລິການ, ແລະ ວ່າການຂົນສົ່ງໄປໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານສູນກາງຕົວກາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນໃຊ້ຂອບເຂດທົ່ວໄປເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການວາງແຜນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີປົກກະຕິເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນລະຫວ່າງທ່າເຮືອໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ອາເມລິກາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.

ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ)	ທ່າເຮືອປາຍທາງ (ສະຫະລັດ)	ເວລາຜ່ານດ່ານປົກກະຕິ*
Shanghai	Los Angeles / Long Beach	12–16 ວັນ
Ningbo	Los Angeles / Long Beach	13–17 ວັນ
Shenzhen (Yantian)	Los Angeles / Long Beach	13–17 ວັນ
Xiamen	Los Angeles / Long Beach	14–18 ວັນ
Qingdao	Los Angeles / Long Beach	15–19 ວັນ
Shanghai	Oakland	15–20 ວັນ
Shanghai	ຊີແອດເທິລ/ທາໂຄມາ	14–18 ວັນ
Shanghai	ນິວຢອກ / ນິວເຈີຊີ	25–32 ວັນ
Ningbo	ນິວຢອກ / ນິວເຈີຊີ	26–33 ວັນ
Shenzhen (Yantian)	ນິວຢອກ / ນິວເຈີຊີ	27–34 ວັນ
Shanghai	Savannah	28–35 ວັນ

*ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນຄ່ອນຂ້າງໆກ່ຽວກັບເວລາທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະເກີດຂຶ້ນ. ວັນພັກ, ການຈະລາຈອນ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາເຫຼົ່ານີ້ສັ້ນລົງ ຫຼື ຍາວຂຶ້ນ.

ສະຖິຕິເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ລວມເອົາເວລາທີ່ໃຊ້ໃນທະເລເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນບໍ່ມີ:

• ການຂົນສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງແມ່ນຂະບວນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງໄປຍັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ.
• ການຈັດການຢູ່ຕົ້ນທາງປະກອບມີການຜ່ານດ່ານພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກ, ການບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແລະ ການລໍຖ້າເຮືອອອກເດີນທາງ.
• ເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ທ່ານຈະຕ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜ່ານດ່ານພາສີ, ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ, ແລະ ກວດກາສິນຄ້າ.
• ການຂົນສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຖືກແຍກອອກຈາກກັນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດເອີ້ນວ່າ "ການຂົນສົ່ງທາງບົກ".

ການເພີ່ມຂັ້ນຕອນພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຍາວນານຂຶ້ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກທົ່ວປະເທດຫຼັງຈາກທີ່ພວກມັນໄປຮອດສະຫະລັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ປະກອບເປັນເວລາເດີນທາງຂອງທ່ານ

ເມື່ອເບິ່ງຈາກໄລຍະໄກ, ເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລກງ່າຍໆ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເບິ່ງມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນນ້ອຍໆ. ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າຄວາມລ່າຊ້າມາຈາກໃສ ແລະ ວິທີການປັບປຸງເວລາຂອງທ່ານ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນ.

ມີຂະບວນການສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນການໂອນສິນຄ້າທາງທະເລປົກກະຕິຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ, ຈາກໂຮງງານໄປຫາສາງ:

ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຈອງ ແລະ ວາງແຜນ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີເຫດການຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະກຳນົດວັນທີກຽມພ້ອມ, ເລືອກການເດີນທາງ, ຈອງພື້ນທີ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ຈັດແຈງສຳລັບລົດບັນທຸກ, ເອກະສານ ແລະ ການເກັບພາສີ. ຖ້າທ່ານຈອງຊ້າ ຫຼື ເຮືອເຕັມ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມເວລາການຈັດສົ່ງຫຼາຍມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ໜຶ່ງອາທິດ.

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຮັບ ແລະ ລວມການຂົນສົ່ງຢູ່ຕົ້ນທາງ. ສຳລັບການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL), ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ສະໜອງເພື່ອໂຫຼດ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນຈະຖືກນຳໄປທີ່ສາງເພື່ອບັນຈຸ. ສຳລັບການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢູ່ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຂັ້ນຕອນການລວມການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາອີກສອງສາມມື້ກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະສາມາດປິດຜະນຶກ ແລະ ສົ່ງໄປທີ່ທ່າເຮືອໄດ້.

ຈີນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສຳລັບການກວດສອບພາສີສົ່ງອອກ. ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ໃບອະນຸຍາດ (ຖ້າຈຳເປັນ), ແລະ ເອກະສານອື່ນໆ. ຖ້າຂໍ້ມູນໃດໆຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ, ພາສີອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອກວດສອບສິນຄ້າເພື່ອສົ່ງອອກ. ພາສີສົ່ງອອກມັກຈະງ່າຍສຳລັບການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານ ແລະ ມີການກະກຽມທີ່ດີ, ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ.

“ຂາທະເລ” ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອ ແລະ ເຮືອອອກເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າເປັນເວລາການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ມັນເປັນພຽງສ່ວນດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ເຮືອອາດຈະຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຕາມທາງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ປ່ຽນເຮືອຢູ່ສູນກາງ, ບ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຍ້າຍຈາກເຮືອລຳໜຶ່ງໄປຫາອີກລຳໜຶ່ງໃນຂະນະທີ່ເຮືອຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ເມື່ອເຮືອໄປຮອດທ່າເຮືອເປົ້າໝາຍໃນສະຫະລັດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງໄດ້ຂົນລົງ ແລະ ຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອ. ໃນຈຸດນີ້, ມີຫຼາຍຄິວທີ່ຕ້ອງລໍຖ້າ: ລໍຖ້າທ່າເຮືອ, ລໍຖ້າຂົນລົງ, ລໍຖ້າການກວດກາພາສີ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ລໍຖ້າຕົວຖັງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າທ່າເຮືອມີປະສິດທິພາບ ແລະ ແອອັດແນວໃດ.

ການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າແມ່ນອີກບາດກ້າວໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ. ຖ້າເອກະສານຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງຈະຖືກກວດສອບໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກເລືອກໃຫ້ກວດກາ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າບາງປະເພດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກກວດສອບຫຼາຍກວ່າຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ.

ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າ LCL ທີ່ຖືກແຍກອອກຈາກກັນຖືກຂົນລົງຈາກການຂົນສົ່ງແລ້ວ, ມັນຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ. ລົດບັນທຸກຈະນຳຕູ້ຄອນເທນເນີໄປທີ່ສາງຂອງທ່ານ, ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື 3PL ສຳລັບ FCL. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL ແລະ ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ສິນຄ້າອາດຈະໄປທີ່ສາງໃນທ້ອງຖິ່ນກ່ອນເພື່ອຄັດແຍກ, ວາງໄວ້ໃນພາເລັດ, ຫຼື ຕິດປ້າຍໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປທົ່ວປະເທດ ຫຼື ສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ມີໄລຍະເວລາປົກກະຕິ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງຂອບເຂດກໍເປັນໄປໄດ້. ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດເກີດຂຶ້ນໃນຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງ, ເວລາໂດຍລວມທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດຈຸດນັ້ນຈະຍາວນານຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າມືອາຊີບ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສະເໝີວາງແຜນສໍາລັບສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແທນທີ່ຈະຫວັງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ປ່ຽນແປງເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຢ່າງແທ້ຈິງ

ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກບ່ອນໜຶ່ງໄປຫາອີກບ່ອນໜຶ່ງບໍ່ຄືກັນສະເໝີໄປ. ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານເຫັນໃນການຕິດຕາມການອັບເດດ. ບາງປັດໃຈມີຢູ່ສະເໝີ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ບາງປັດໃຈມີຢູ່ພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆ ຫຼື ໃນບາງລະດູການເທົ່ານັ້ນ. ການຮູ້ວ່າປັດໃຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢູ່ໃສ.

ການເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ຄູ່ພອດ

ການເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງຈາກ Shenzhen ໄປ Los Angeles ຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການຂົນສົ່ງຈາກ Qingdao ໄປ New York, ເຖິງແມ່ນວ່າປະເພດສິນຄ້າ ແລະ ລະດັບການບໍລິການຈະຄືກັນກໍຕາມ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ ເພາະວ່າມັນຢູ່ໃກ້ກັບຈີນຫຼາຍກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈະໄວກວ່າສະເໝີໄປ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກຳລັງຈະໄປຝັ່ງຕາເວັນອອກ ຫຼື ພາກກາງຂອງສະຫະລັດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍທາງລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກຂ້າມປະເທດສາມາດຊົດເຊີຍການເດີນທາງທາງທະເລທີ່ສັ້ນກວ່າໄດ້.

ທ່າເຮືອຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກ ແລະ ຝັ່ງທະເລອ່າວເມັກຊິໂກມີຂາເຮືອຍາວກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຜູ້ຄົນໃນເຄິ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດຊື້ສິນຄ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊອກຫາການປະສົມປະສານທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

ການບໍລິການໂດຍກົງທຽບກັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ

ບາງການບໍລິການໄປໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອໃນປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃນສະຫະລັດ. ບາງການບໍລິການຕ້ອງຜ່ານທ່າເຮືອອື່ນໆກ່ອນ, ເຊັ່ນ: ປູຊານໃນເກົາຫຼີໃຕ້ ຫຼື ທ່າເຮືອໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ການບໍລິການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າສາມາດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວໆນີ້, ການບໍລິການໂດຍກົງມັກຈະດີກວ່າ. ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ການຊັກຊ້າຢູ່ທີ່ສູນກາງຈະກະຕຸ້ນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຕະລາງເວລາສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນເວລາເດີນທາງທີ່ຄາດຄະເນກໍຕາມ.

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອສ້າງຕາຕະລາງເວລາທີ່ສະແດງເວລາທີ່ເຮືອຄວນຈະອອກເດີນທາງ ແລະ ມາຮອດ, ແຕ່ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມແຜນການສະເໝີໄປ. ອີງຕາມລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ບັນຫາການດຳເນີນງານ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະເລັ່ງ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເຮືອ, ຂ້າມທ່າເຮືອ, ດັດແປງເສັ້ນທາງ, ຫຼື ຈັດລຽງລຳດັບການບໍລິການຄືນໃໝ່.

ຕາຕະລາງເວລາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເສັ້ນທາງໄປຫາເສັ້ນທາງ, ແລະແມ່ນແຕ່ລະດູການ. ບາງຄັ້ງເວລາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອທີ່ລາຍງານໄວ້ 14 ມື້ອາດຈະສຳເລັດ, ແຕ່ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະຊ້າຫຼາຍມື້, ເວລາຂົນສົ່ງ "ຕົວຈິງ" ຈາກມຸມມອງຂອງທ່ານຈະຍາວກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ອ່ານຕາຕະລາງເວລາເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາຍັງຕິດຕາມວ່າສິ່ງຕ່າງໆເປັນໄປແນວໃດຕາມການເວລາ ແລະຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.

FCL ທຽບກັບ LCL

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. FCL ງ່າຍຕໍ່ການຂົນສົ່ງເພາະວ່າສິນຄ້າຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄົນໜຶ່ງຈະເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລະບົບເປັນໜ່ວຍດຽວ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຈອງໄວ້ໃນເຮືອແລ້ວ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍ້າຍຫຼາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຂົນສົ່ງ LCL ຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນຢູ່ຈຸດຕົ້ນທາງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກອອກຢູ່ຈຸດປາຍທາງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີໜຶ່ງບັນຈຸສິນຄ້າຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ, ມັນຖືກແບ່ງອອກເປັນການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກອີກຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າສຳລັບການຈັດຮຽງ, ເອກະສານ, ແລະ ການປະມວນຜົນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ. ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງອາໄສສິນຄ້າອື່ນໆໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ລວບລວມ.

ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ເວລາການຂົນສົ່ງ LCL ຈາກປະຕູສູ່ປະຕູມັກຈະຍາວກວ່າເວລາການຂົນສົ່ງ FCL ສອງສາມມື້ສຳລັບເສັ້ນທາງດຽວກັນ. LCL ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ແຕ່ທ່ານຄວນຊື່ສັດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ ແລະ ເລືອກຜູ້ລວມສິນຄ້າທີ່ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້.

ພາສີ ແລະ ເອກະສານດີປານໃດ

ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໄວໃນການຜ່ານດ່ານພາສີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ທັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສິ້ນສຸດການເດີນທາງ. ເມື່ອໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່, ລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ໃບອະນຸຍາດລ້ວນແຕ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງຈະຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດ, ຂໍ້ມູນທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ຫຼືລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີມັກຈະຖາມຄຳຖາມ, ຂໍເອກະສານເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ເລືອກການຂົນສົ່ງເພື່ອກວດກາ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານລົມກັບພາສີ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ຖ້າທ່ານພາດການຈັດສົ່ງຕາມກຳນົດເວລາ ຫຼື ການຕໍ່ເຮືອ, ການຊັກຊ້າສອງສາມຊົ່ວໂມງໃນພາສີສາມາດກາຍເປັນຫຼາຍມື້.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງສິນຄ້າປະເພດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ອາຫານ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີໂມດູນໄຮ້ສາຍ, ແລະສານເຄມີບາງຊະນິດ, ກົດລະບຽບຈະເຂັ້ມງວດກວ່າ. ເວລາຂົນສົ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດົນ, ແຕ່ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ, ແລະມັນມັກຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບຂົງເຂດເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ

ທ່າເຮືອຍັງສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າເອກະສານທັງໝົດຈະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ການວາງແຜນກໍ່ດີແລ້ວ. ເມື່ອມີເຮືອຫຼາຍເກີນໄປມາຮອດພ້ອມກັນ, ຫຼື ເມື່ອມີການຂັດແຍ້ງດ້ານແຮງງານ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼື ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄວາມແອອັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ອາດມີການຈະລາຈອນຕິດຂັດທັງທາງບົກ ແລະ ທາງນໍ້າ. ເຮືອອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ທີ່ສະມໍເພື່ອຫາບ່ອນຈອດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເພື່ອຂົນລົງ, ແລະ ລົດບັນທຸກອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າເປັນແຖວຍາວເພື່ອຮັບ ຫຼື ຝາກສິນຄ້າ. ບາງຄັ້ງ, ອາດຈະບໍ່ມີໂຄງລົດ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີພຽງພໍທີ່ເໝາະສົມກັບວຽກງານ.

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມມື້ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນລ່ວງໜ້າຫຼາຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຕິດຕາມກວດກາມັນ, ສະເໜີເສັ້ນທາງ ຫຼື ທ່າເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອພວກມັນມີ, ແລະ ຊ່ວຍທ່ານສ້າງບ່ອນປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນສະທ້ອນ.

ລະດູການ ແລະວັນພັກ

ວັນທີມີຄວາມສຳຄັນ. ປະລິມານການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ອນເວລາຊື້ເຄື່ອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ວັນພັກ ແລະ Black Friday ເພາະວ່າຮ້ານຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌ມີສິນຄ້າຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນອາທິດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ແລະ Golden Week, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກ່ອນການກັບໄປໂຮງຮຽນ, Black Friday, Cyber ​​Monday, ແລະ Christmas.

ເຮືອຈະເຕັມໄວຂຶ້ນ, ອັດຕາສູງຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສິນຄ້າມ້ວນ (ການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຍູ້ໄປສູ່ການແລ່ນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປ) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາສະເພາະ. ໃນວັນພັກລັດຖະການ, ທ່າເຮືອ, ສາງ, ສຳນັກງານພາສີ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆອາດຈະປິດ ຫຼື ມີພະນັກງານໜ້ອຍລົງ.

ການວາງແຜນຕາມຮູບແບບລະດູການເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ການຈອງລ່ວງໜ້າໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ ແລະ ດີທີ່ສຸດເພື່ອປົກປ້ອງເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

ການຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດ ແລະ ໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ

ຜູ້ຄົນບໍ່ໄດ້ຄິດສະເໝີໄປວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທ່າເຮືອໃຫຍ່ເຊັ່ນ Los Angeles ຫຼື New York, ການເດີນທາງຄັ້ງນີ້ອາດຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ. ມັນອາດຈະມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໄກອອກໄປພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ຜູ້ທີ່ໃຊ້ສາງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ.

ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມທົ່ວປະເທດສາມາດເພີ່ມເວລາເດີນທາງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງໄດ້ຫຼາຍ. ໄລຍະທາງແມ່ນສຳຄັນ, ແຕ່ຄວາມພ້ອມຂອງລົດບັນທຸກ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ການນັດໝາຍເພື່ອຮັບສິນຄ້າຢູ່ສາງກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະລວມເອົາການວາງແຜນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍລວມຂອງທ່ານ.

ເບິ່ງໄວໆກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆ ແລະ ວິທີທີ່ພວກມັນມັກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງຕ່າງໆ

ການເອົາຜົນກະທົບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ໃນພື້ນທີ່ດຽວເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເບິ່ງພວກມັນທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ.

Factor	ຜົນກະທົບທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເວລາຜ່ານແດນ	ອ່ືນ
ຄູ່ພອດ (ຕົ້ນທາງ – ປາຍທາງ)	ສູງ	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະທາງທະເລ
ບໍລິການຂົນສົ່ງໂດຍກົງທຽບກັບການຂົນສົ່ງ	ປານກາງຫາສູງ	ການຂົນສົ່ງເພີ່ມມື້ແລະຄວາມສ່ຽງ
FCL ທຽບກັບ LCL	ຂະຫນາດກາງ	LCL ຕ້ອງການການລວມແລະ deconsolidation
ຄຸນນະພາບເອກະສານ	ຂະຫນາດກາງ	ເອກະສານທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກວດສອບ
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ	ປານກາງຫາສູງ (ຕອນ)	ມັກຈະຢູ່ນອກການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງທ່ານ
ລະດູການ ແລະວັນພັກ	ປານກາງ (ຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍ)	ການຈອງໄວຊ່ວຍໄດ້
ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງພາຍໃນ	ຂະຫນາດກາງ	ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນ
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ	ຂະຫນາດກາງ	ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະເສັ້ນທາງ

ໃຫ້ຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວກີດຂວາງເມື່ອທ່ານວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຍ້າຍບາງສ່ວນຂອງພວກມັນໄດ້, ແຕ່ທ່ານສາມາດປັບຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງໂດຍການເລືອກທ່າເຮືອ, ການບໍລິການ, ຄູ່ຮ່ວມງານ ແລະ ເວລາ.

ວິທີການກໍານົດເວລາສົ່ງສິນຄ້າຕົວຈິງຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກພິຈາລະນາວ່າເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນການພະນັນ. ແຕ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນຂອງທ່ານມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການນໍາໃຊ້ວິທີງ່າຍໆເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຕົວເລກຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍເກີນໄປ.

ແຜນການທີ່ເປັນປະໂຫຍດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະກອບມີການຄາດຄະເນທີ່ເປັນຈິງສຳລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນເພື່ອຄາດເດົາວັນທີທີ່ແນ່ນອນຂອງການມາຮອດ ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ມີກອບເວລາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບເວລາທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຊອກຫາວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງຈາກພອດໜຶ່ງໄປຫາອີກພອດໜຶ່ງລະຫວ່າງພອດຕົ້ນທາງ ແລະ ພອດປາຍທາງທີ່ທ່ານເລືອກ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການຊອກຫາມັນ ຫຼື ຖາມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ. ຢ່າໃຊ້ຕົວເລກທີ່ໄວທີ່ສຸດ; ໃຫ້ໃຊ້ຊ່ວງສະເລ່ຍແທນ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບອກວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາ 14 ມື້, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 18 ມື້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເວລາຕົວທ່ານເອງໃນການຈັດການຕົ້ນທາງ. ສຳລັບ FCL, ນີ້ໝາຍເຖິງການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງ, ໂຫຼດມັນຢູ່ໂຮງງານ, ຂັບມັນໄປທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະລໍຖ້າເຮືອອອກເດີນທາງ. ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ພາຍໃນ 3 ຫາ 5 ມື້ຫຼັງຈາກສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວ ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານມີປະສົບການ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ກຳນົດເວລາລ່ວງໜ້າ. ສຳລັບ LCL, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມມື້ເພີ່ມເຕີມສຳລັບການລວມສິນຄ້າ. ສຳລັບການຈັດການຕົ້ນທາງ LCL, 5 ຫາ 7 ມື້ມັກຈະປອດໄພກວ່າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເພີ່ມການແຈ້ງພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກ. ໃນປະເທດຈີນ, ເມື່ອທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ, ການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກໂດຍທົ່ວໄປສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນມື້ດຽວ. ຄວນຄິດວ່ານີ້ແມ່ນ 1-3 ມື້, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າໃໝ່ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງໃໝ່, ເພື່ອຄວາມປອດໄພ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ບວກເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປທະເລໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ. ນີ້ຈະເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານກຳລັງເດີນທາງຈາກຊຽງໄຮໄປລອສແອງເຈລິສ ແລະ ໃຊ້ບໍລິການໂດຍກົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 16 ມື້, ນັ້ນຈະເປັນຂາເດີນທາງທາງທະເລພື້ນຖານຂອງທ່ານ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ວາງແຜນວ່າທ່າເຮືອປາຍທາງຈະຈັດການກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານແນວໃດ ແລະ ມັນຈະຜ່ານດ່ານພາສີແນວໃດ. ໄລຍະເວລາທີ່ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າ LCL ຂອງທ່ານຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຮືອມາຮອດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດ, ດ່ານພາສີເຮັດວຽກແນວໃດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກເລືອກໃຫ້ກວດກາຫຼືບໍ່. ຖ້າສະພາບອາກາດດີ, ສິນຄ້າ FCL ອາດຈະພ້ອມໃຫ້ຮັບພາຍໃນ 2 ຫາ 4 ມື້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 5 ມື້ເພື່ອເອົາສິນຄ້າ LCL ອອກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ກຽມພ້ອມໃຫ້ຮັບ. ຖ້າການກວດກາເກີດຂຶ້ນ, ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໃຫ້ເວລາກັບຕົວທ່ານເອງຫຼາຍຂຶ້ນຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ເພີ່ມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານທາງບົກ. ສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງທ່າເຮືອ, ຂັ້ນຕອນນີ້ອາດໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ເທົ່ານັ້ນ. ສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດ ຫຼື ທາງລົດໄຟ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຈັດສົ່ງໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງແຫ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການນັດໝາຍ ແລະ ຮັບສິນຄ້າໃນຊ່ວງເວລານີ້.

ຕົວຢ່າງ, ລອງນຶກພາບເຖິງການຂົນສົ່ງ FCL ທີ່ເດີນທາງຈາກສະຖານທີ່ໃກ້ກັບຊຽງໄຮໄປຫາສາງເກັບມ້ຽນໃນເຂດລອສແອງເຈລິສ.

ເຈົ້າອາດຈະເດົາໄດ້ວ່າ:

• 4–6 ມື້ສຳລັບການຈັດການຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງ
• ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ (ບໍລິການໂດຍກົງຈາກຊຽງໄຮ້ໄປລອສແອງເຈລິສ): 12 ຫາ 16 ມື້
• 3–5 ມື້ສຳລັບພາສີ ແລະ ການຈັດການຢູ່ປາຍທາງສຳລັບການນຳເຂົ້າ
• ການຈັດສົ່ງໃຊ້ເວລາ 1-2 ມື້ໃນເຂດ LA.

ມັນຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ຫາ 29 ມື້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາສາງຂອງທ່ານ, ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອມັນພ້ອມແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງ LCL ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ ແລະ ໄດ້ລວມມັນເຂົ້າກັນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນແຍກອອກຈາກກັນ, ການຄາດຄະເນຂອງທ່ານອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປປະມານ 23–33 ມື້.

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອທ່ານສ້າງແບບຈຳລອງຂອງທ່ານເອງແບບນີ້ສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ປະເພດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ ກ່ວາເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຖາມວ່າ "ເວລາຂົນສົ່ງໃຊ້ເວລາຈັກມື້?" ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊອກຫາບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ ແລະ ບ່ອນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ

ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າເວລາຖືກໃຊ້ໄປຢູ່ໃສ ແລະ ມີຫຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຄວບຄຸມເວລາການຂົນສົ່ງຢ່າງຫ້າວຫັນແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເຮັດຕາມສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ວິທີທີ່ດີອັນໜຶ່ງໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການເລືອກທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການແຈກຢາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຜູ້ນຳເຂົ້ານຳສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄປທີ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຈີນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າການເດີນທາງດ້ວຍລົດບັນທຸກທີ່ຍາວນານທົ່ວປະເທດເພື່ອໄປຫາລູກຄ້າໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງ ຫຼື ຝັ່ງຕາເວັນອອກ. ບາງຄັ້ງ, ການໃຊ້ບໍລິການທາງນ້ຳທັງໝົດໂດຍກົງໄປຫາທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນອອກສາມາດປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງທະເລຈະຍາວກວ່າກໍຕາມ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຂາຍໄດ້ເທົ່າໃດ, ສາງຂອງທ່ານຢູ່ໃສ, ແລະ ທ່ານເຮັດມັນເລື້ອຍປານໃດ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການວາງແຜນໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ທຸລະກິດປິດ ຫຼື ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຍອດຂາຍຂອງທ່ານຈະສູງສຸດໃນເດືອນພະຈິກ ແລະ ເດືອນທັນວາ, ການເລື່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກຂອງທ່ານກັບຄືນໄປເປັນທ້າຍເດືອນກັນຍາ ຫຼື ເດືອນຕຸລາ ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີໂອກາດຊັກຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານສາມາດນຳເອົາສິນຄ້າບາງຢ່າງຂອງທ່ານເຂົ້າມາກ່ອນ ແລະ ສົ່ງພວກມັນໃນການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ສຸດ. ນອກຈາກນີ້, ການວາງແຜນຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກັບໂຮງງານ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ລ່ວງໜ້າສຳລັບປີໃໝ່ຈີນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງເວລາທີ່ໂຮງງານປິດ ແລະ ທ່າເຮືອຫຍຸ້ງເກີນໄປ.

ການປັບປຸງການສື່ສານ ແລະ ເອກະສານແມ່ນວິທີທີ່ລາຄາບໍ່ແພງແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ. ຖ້າທ່ານກວດສອບວ່າໃບແຈ້ງໜີ້, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ, ລົມກັນກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນລ່ວງໜ້າ, ແລະ ກວດສອບລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນທັງໝົດກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະພ້ອມ, ທ່ານສາມາດຫຼີກລ່ຽງບັນຫາພາສີ ແລະ ຄວາມແປກໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍໄດ້ຫຼາຍຢ່າງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ຫຼື ໃສ່ໝວດໝູ່ໃໝ່, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະອ່ານຄຳແນະນຳລ່ວງໜ້າ.

ການຍົກລະດັບຈາກການບໍລິການລະດັບເສດຖະກິດແມ່ນອີກວິທີໜຶ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼື ໄວກວ່າ. ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ບາງອັນຊ້າກວ່າແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ບາງອັນໄວກວ່າ, ໄປທ່າເຮືອໜ້ອຍກວ່າ, ແລະ ດີກວ່າສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງທັນທີ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການບໍລິການລວມ LCL ປົກກະຕິ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ອາດມີເສັ້ນຕາຍທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດເລືອກການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທ່ານ ຖ້າທ່ານບອກພວກເຂົາວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄປຮອດທີ່ນັ້ນໄວເທົ່າໃດ ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ໄປກັບການບໍລິການທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.

ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປຫາຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຢ່າງວ່ອງໄວ ຫຼື ເມື່ອທ່ານກຳລັງເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ການປະສົມປະສານຂອງອາກາດ ແລະ ທະເລສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ທ່ານອາດຈະສົ່ງຊຸດທຳອິດພາຍໃນ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນທັນທີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິນຄ້າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທ່ານສາມາດແລ່ນທາງທະເລໄດ້ຕາມຕາຕະລາງເວລາປົກກະຕິ. ການໃຊ້ຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວເມື່ອທ່ານຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢ່າງຖາວອນ.

ສຸດທ້າຍ, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າສາກົນເປັນແນວໃດ ສາງ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າກັບພາບລວມ. ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫະລັດຫຼາຍ, ການຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍເລັ່ງໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ເວລາທີ່ຈະຈັດສົ່ງສິນຄ້າແຕ່ລະລາຍການບໍ່ແມ່ນເວລາຂົນສົ່ງອີກຕໍ່ໄປ; ແຕ່ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະສະໜອງສິນຄ້າໃຫ້ສາງຄືນໃໝ່. ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໄວຂຶ້ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບລູກຄ້າ ຖ້າທ່ານເພີ່ມສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ການເກັບພາສີທີ່ເໝາະສົມກັບຂະບວນການທີ່ເຫຼືອ.

ສິ່ງທີ່ຄົນເຮົາເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ

ເມື່ອຄົນເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບເວລາການຂົນສົ່ງ, ມີຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ດີຂຶ້ນຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ພວກມັນຊັດເຈນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ມັກພົບເລື້ອຍແມ່ນວ່າເວລາຂົນສົ່ງທີ່ໄວທີ່ສຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ. ແຕ່ເວລາຂົນສົ່ງເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງບັນຫາເທົ່ານັ້ນ. ການບໍລິການທີ່ວ່ອງໄວແຕ່ມີການພິກຂຸ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຫຼື ທັດສະນະວິໄສທີ່ບໍ່ດີອາດຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບການບໍລິການທີ່ຊ້າກວ່າເລັກນ້ອຍແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈຳນວນມື້ເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳຄັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຄາດຫວັງວ່າເວລາຂົນສົ່ງທີ່ສາຍການຂົນສົ່ງທີ່ອ້າງສິດຈະກົງກັບສິ່ງທີ່ທ່ານປະສົບແທ້ໆສະເໝີ. ແຜນການບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ; ພວກມັນແມ່ນເຄື່ອງມືສຳລັບການວາງແຜນ. ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຍ້ອນສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານ, ແລະສິ່ງອື່ນໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຕົວຈິງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທຸລະກິດຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານເກືອບຈະໝົດການສະໜອງ ຫຼື ພາດການເປີດຕົວໃນບາງຈຸດ.

ບາງຄົນທີ່ນຳເຂົ້າສິ່ງຂອງຍັງຄິດວ່າ LCL ຊ້າກວ່າ FCL ຫຼາຍສະເໝີ. LCL ໄດ້ເພີ່ມຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບຂະບວນການຈັດການ, ແຕ່ຜູ້ລວບລວມທີ່ມີປະສົບການທີ່ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້ດີສາມາດດຳເນີນການບໍລິການ LCL ທີ່ຍາວກວ່າ FCL ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ມີສິ່ງຂອງພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດ, LCL ຍັງເປັນວິທີການທີ່ດີໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງຕາບໃດທີ່ທ່ານເຮັດວຽກກັບແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ກຳນົດເວລາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນວ່າການປ່ຽນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊຳນານສາມາດຊ່ວຍທ່ານໃນການເລືອກເສັ້ນທາງ, ເອກະສານ ແລະ ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໄລຍະທາງ ແລະ ໂຄງສ້າງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຍັງຄົງຄືເກົ່າ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີມີຄ່າຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ທາງລັດວິເສດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຟີຊິກ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂອງທ່າເຮືອ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຮັດຜິດພາດໜ້ອຍລົງ, ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ມີຄວາມຊື່ສັດຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ.

ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນຄິດວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີເມື່ອເວລາມີຄວາມສຳຄັນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະມັນເປັນທາງເລືອກດຽວທີ່ຈະສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄ່າສູງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຫຼາຍ, ຫຼື ເສື່ອມໂຊມຫຼາຍ. ແຕ່ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະຜະລິດຕະພັນທີ່ຂາຍທາງອອນໄລນ໌ ແລະ ໃນຮ້ານຄ້າ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວຂອງການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເວລາຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍ. ການສະໜອງທາງອາກາດຍັງສາມາດຄອບຄຸມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິນຄ້າ ຫຼື ເຫດສຸກເສີນຕ່າງໆໄດ້.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍເລັ່ງເວລາໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ

ການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອເດີນທາງໄປຮອດຈຸດນັ້ນ ເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີແກ້ໄຂເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ນັ້ນເປັນຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ສົມບູນ ແລະ ສຸມໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຕ່າງໆລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ບຸກຄົນທີ່ສ້າງທຸລະກິດໄດ້ເຮັດວຽກໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ໂດຍສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງທຸລະກິດຈີນ-ສະຫະລັດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ; ມັນອີງໃສ່ການເຮັດວຽກຫຼາຍປີກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນຄັ້ງ, ກໍລະນີພາສີຫຼາຍຮ້ອຍກໍລະນີ, ແລະ ລະດູການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂັດຂວາງທ່າເຮືອທຸກປະເພດ.

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມເວລາການຂົນສົ່ງ. Topway ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ - ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ - ເປັນການບໍລິການຂອງຕົນເອງ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນ; ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນທັງໝົດເຂົ້າໃນວິທີແກ້ໄຂດຽວທີ່ດຳເນີນໄປຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕອນຕົ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຕົວຈິງ.

ໃນຝ່າຍຈີນ, Topway ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງເບື້ອງຕົ້ນຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ສະໜອງໄປຍັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ພວກເຂົາຍັງບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລວບລວມມັນ, ແລະ ດູແລພາສີສົ່ງອອກ. ພະນັກງານຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດ ແລະ ຮູ້ຈັກພື້ນທີ່ເປັນຢ່າງດີ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານ, ການແຈ້ງສົ່ງອອກ, ຫຼື ການກໍານົດເວລາກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ທ່ານອາດຈະພາດການເດີນທາງຍ້ອນເອກະສານ ຫຼື ບໍ່ສາມາດລົມກັບໃຜໄດ້.

Topway ສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສຸມໃສ່ປະຕູທາງເຂົ້າຫຼັກຂອງສະຫະລັດ. ລູກຄ້າສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ຕົ້ນທຶນເມື່ອບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາເຕີບໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການລໍຖ້າຈົນກວ່າທ່ານຈະສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້, ການບໍລິການ LCL ທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້າ. ທ່ານຍັງສາມາດຄາດຫວັງວ່າເວລາຂົນສົ່ງຈະຄືເກົ່າ.

ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ, ບົດບາດຂອງ Topway ແມ່ນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄວ້ຕ່າງປະເທດ, ກວດກາພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າໄປຈົນເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂາຍອອນໄລນ໌ທີ່ສົ່ງສິນຄ້າໄປ Amazon, Walmart, ຫຼື ທຸລະກິດຂອງຕົນເອງຂ້າມຊາຍແດນ. ການລວມການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຂົ້າກັບສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລທີ່ຊ່ຽວຊານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕອບສະໜອງຄຳສັ່ງຊື້ຈາກທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຈັດສົ່ງດີຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຕ່າງປະເທດທຸກຢ່າງມາຮອດຕາມເວລາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສາມາດເຫັນການເດີນທາງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ຂາທຳອິດໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງໄມສຸດທ້າຍໃນສະຫະລັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ Topway ສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບໄລຍະເວລາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການແນະນຳທ່າເຮືອທາງເລືອກເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນ, ການປັບປະລິມານ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຂົນສົ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບວົງຈອນການຂາຍຂອງທ່ານໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼື ການສ້າງທາງເລືອກທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດປະສົມກັນສຳລັບການເປີດຕົວສິນຄ້າໃໝ່. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຍ້າຍກ່ອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພື່ອຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ຄົນມັກເວົ້າວ່າເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດແມ່ນຕົວເລກດຽວ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນຜົນລວມຂອງຂະບວນການ ແລະ ການຕັດສິນໃຈນ້ອຍໆຫຼາຍຢ່າງ. ການເດີນທາງທາງທະເລລະຫວ່າງທ່າເຮືອແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ຍາວທີ່ສຸດສະເໝີໄປ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງແຍງຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ຈຸດສູງສຸດຕາມລະດູການ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານ.

ເມື່ອທ່ານແຍກເວລາເດີນທາງອອກເປັນສ່ວນໆ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ຄວບຄຸມ. ທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເວລາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ເວລາຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາປະຕູໜຶ່ງ, ວິທີການອ່ານຕາຕະລາງໃນແບບທີ່ເປັນຈິງ, ແລະ ວິທີການວາງແຜນສຳລັບການຊັກຊ້າເມື່ອພວກມັນມາຮອດ. ທ່ານອາດຈະເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ທ່າເຮືອໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການແຈກຢາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ປັບປຸງເອກະສານ ແລະ ການສື່ສານຂອງທ່ານ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັບວົງຈອນການຂາຍ ແລະ ຕາຕະລາງການຜະລິດຂອງທ່ານ.

ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ. ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດ, ທ່າເຮືອທີ່ແອອັດ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງກົດລະບຽບ, ມັນຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນໄດ້ສະເໝີ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນມັນຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຄວາມແປກໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າເຮັດສິ່ງນັ້ນໄດ້. ມັນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ, ໃຫ້ບໍລິການຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ໄມທຳອິດຈົນເຖິງໄມສຸດທ້າຍ, ແລະ ມີປະສົບການຫຼາຍກັບພາສີ ແລະ ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ແທນທີ່ຈະໄລ່ຕາມຄຳສັນຍາທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ ຫຼື ທົນທຸກກັບຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ທ່ານສາມາດອອກແບບແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາການຂົນສົ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອົງກອນຂອງທ່ານເຕີບໂຕແທນທີ່ຈະຊັກຊ້າ.

ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈ, ຄວບຄຸມ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໄດ້ສະເໝີ - ໜຶ່ງສິນຄ້າໃນແຕ່ລະຄັ້ງ - ຖ້າທ່ານວາງແຜນຢ່າງເປັນຈິງ, ເລືອກຢ່າງສະຫຼາດ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປອາເມລິກາປົກກະຕິໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 20 ຫາ 35 ມື້ສຳລັບການຈັດສົ່ງຈາກສະຖານທີ່ໃນປະເທດຈີນໄປຫາສາງໃນສະຫະລັດ. ມັນຂຶ້ນກັບວ່າແພັກເກດມາຈາກໃສ ແລະ ກຳລັງຈະໄປໃສ, ທ່ານໃຊ້ບໍລິການປະເພດໃດ, ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງ FCL ຫຼື LCL. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການຈັດສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ເຊິນເຈິ້ນ ໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສັ້ນກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຈັດສົ່ງໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນອອກ ຫຼື ລັດຕ່າງໆໃນພາກກາງຂອງປະເທດມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.

Q: ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາຜອດ ແລະເວລາຜ່ານປະຕູຫາປະຕູ?
ກ: ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງນັບພຽງແຕ່ໄລຍະທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ລວມເຖິງການເກັບສິນຄ້າຈາກຕົ້ນທາງ, ພາສີສຳລັບການສົ່ງອອກ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ, ພາສີສຳລັບການນຳເຂົ້າ, ຫຼື ການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງພາຍໃນປະເທດ. ທຸກໆຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມມື້ໃສ່ເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອໄປທີ່ນັ້ນ. ເວລາທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງແມ່ນດົນກວ່າເວລາແລ່ນເຮືອສະເໝີເມື່ອທ່ານລວມພວກມັນທັງໝົດເຂົ້າກັນ.

Q: FCL ສະເຫມີໄວກວ່າ LCL ຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດບໍ?
ກ: FCL ມັກຈະໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ LCL ເພາະມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລວມ ຫຼື ແຍກອອກຈາກກັນ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງ LCL ໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງປະສົມກັບສິນຄ້າອື່ນໆ ແລະ ຈາກນັ້ນແຍກອອກອີກຄັ້ງ. ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ແຕ່ດ້ວຍຜູ້ລວບລວມທີ່ມີຄວາມສາມາດ ແລະ ການປະຕິບັດປົກກະຕິ, ຄວາມແຕກຕ່າງບາງຄັ້ງກໍ່ພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ແທນທີ່ຈະເປັນອາທິດ. LCL ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ.

Q: ຂ້ອຍຄວນສ້າງເວລາ buffer ເທົ່າໃດໃນແຜນການຂົນສົ່ງຂອງຂ້ອຍ?
ກ: ຍຸດທະສາດທີ່ມັກໃຊ້ເລື້ອຍໆເພື່ອກຽມພ້ອມແມ່ນການໃຊ້ຊ່ວງເວລາເດີນທາງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ລະຫວ່າງກາງຫາສູງ ແລະ ເພີ່ມມື້ເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມມື້ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ ຫຼື ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດໃໝ່ທີ່ພາສີອາດຈະກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຄາດຄະເນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາ 22 ຫາ 28 ມື້ສຳລັບການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ການກຽມພ້ອມເປັນເວລາ 26 ຫາ 30 ມື້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນບ່ອນພັກທີ່ດີໃຫ້ທ່ານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງກ່ອນວັນພັກໃຫຍ່ ຫຼື ການຫຼຸດລາຄາ.

Q: ການເລືອກທ່າເຮືອສະຫະລັດອື່ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການໂດຍສານທັງໝົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ໃນບາງກໍລະນີ. ການເດີນທາງໄປປະເທດຈີນທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກແມ່ນງ່າຍກວ່າ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນໃນການໂອນສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອເຫຼົ່ານັ້ນໄປຫາສາງ ຫຼື ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງທ່ານ. ຖ້າລູກຄ້າ ຫຼື ສາງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານຢູ່ໃນ ຫຼື ໃກ້ກັບຝັ່ງຕາເວັນອອກ, ໂດຍລວມແລ້ວອາດຈະໄວກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການທາງນ້ຳທັງໝົດເພື່ອເດີນທາງໄປຍັງທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນອອກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ພາຫະນະທີ່ສັ້ນກວ່າເພື່ອໄປເຖິງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປະເທດ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຂອງທ່ານດຳເນີນການແນວໃດ.

Q: Topway Shipping ຊ່ວຍປັບປຸງເວລາຜ່ານແດນຈີນ-ສະຫະລັດອາເມຣິກາໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ຊ່ວຍໃນການຈັດການຂັ້ນຕອນທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາ, ຜ່ານດ່ານພາສີ, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບດ່ານພາສີ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກທັງໝົດໃນອັນດຽວ, Topway ສາມາດເລັ່ງຂະບວນການແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ, ເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ເວລາການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄາດຄະເນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ແລະ ມັນມັກຈະສັ້ນກວ່າການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະໜອງຕ່າງໆສຳລັບແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.

Q: ຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການສິນຄ້າດ່ວນແຕ່ຍັງຕ້ອງການໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່?
ກ: ວິທີການໜຶ່ງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການແຍກສິນຄ້າອອກເປັນກຸ່ມ. ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນນ້ອຍໆທີ່ຮີບດ່ວນຂອງທ່ານໂດຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຄອບຄຸມການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຂາຍທັນທີ. ສິ່ງຂອງອື່ນໆຂອງທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ຕາມຕາຕະລາງເວລາປົກກະຕິ. Topway Shipping ຈະຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມທີ່ໃຊ້ທັງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລເພື່ອສົ່ງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ທ່ານໄດ້ໄວ ແລະ ປະຫຍັດ. ວິທີນີ້, ທ່ານສາມາດຊອກຫາການປະສົມປະສານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາຄາ ແລະ ເວລາຂົນສົ່ງສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ.