ຄູ່ມືການຂົນສົ່ງ Shanghai ກັບ Oslo FCL 2026

ການນໍາສະເຫນີ

ເສັ້ນທາງການຄ້າຊຽງໄຮ້-ອອສໂລ ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ອອສໂລຢູ່ໃກ້ກັບສົ້ນເໜືອຂອງເອີຣົບ, ໄກຈາກເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີກັບເມືອງໃຫຍ່ໆໃນທະເລເໜືອ. ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຊີວິດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຂອງຈີນຈາກນໍເວ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນສະແກນດິເນເວຍ, ການຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກຂອງເຂົາເຈົ້າດີຂຶ້ນ ຫຼື ຫຼຸດລົງ.

ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2026. ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງໃນທະເລແດງ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງຍັງຄົງກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງຈຶ່ງຕ້ອງໄປອ້ອມ Cape of Good Hope, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເວລາ ແລະ ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ໃນການບໍລິການຈາກອາຊີໄປຫາ Nordic ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນຢູ່ທ່າເຮືອ Nordic. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບ 20GP ແລະ 40GP ອອກຈາກຊຽງໄຮໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2025. ຄູ່ມືນີ້ມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມຮູບແບບ (FCL) ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ຕັ້ງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ ຈົນເຖິງກົດລະບຽບພາສີຂອງນໍເວ ແລະ ບັນຊີກວດສອບເອກະສານ.

 

ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງຊຽງໄຮ້-ອອສໂລ

ອອສໂລ ເປັນທ່າເຮືອອັນດັບສອງໃນພາກພື້ນນໍດິກ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເສັ້ນທາງຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາແຮມເບີເກີ ຫຼື ຣອດເຕີດາມ, ບ່ອນທີ່ການໂທໂດຍກົງເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະ ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງອາດຈະໜ້ອຍກວ່າ 30 ມື້. ບໍ່ມີເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດໂດຍກົງລະຫວ່າງຊຽງໄຮ້ ແລະ ອອສໂລ. ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມແດນຂອງເອີຣົບ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຣອດເຕີດາມ (ເນເທີແລນ), ແຮມເບີເກີ (ເຢຍລະມັນ), ອັນເວີບ (ເບວຢ້ຽມ), ຫຼື ເບຣເມີຮາເວນ (ເຢຍລະມັນ), ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ທັງໝົດໄປກ່ອນທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປອອສໂລໂດຍເຮືອຂົນສົ່ງ ຫຼື ລົດບັນທຸກ.

ແນວຄວາມຄິດການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນນີ້ມີຜົນກະທົບໃນໂລກຕົວຈິງ. ເວລາການຂົນສົ່ງທັງໝົດແມ່ນດົນກວ່າພຽງແຕ່ພາກສ່ວນທະເລເລິກ. ເສັ້ນທາງ Cape of Good Hope, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງປົກກະຕິນັບຕັ້ງແຕ່ວິກິດການທະເລແດງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 35 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຊຽງໄຮ້ເພື່ອໄປຮອດ Rotterdam ຫຼື Hamburg. ຂາສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມຫຼືຂາຂົນສົ່ງໄປ Oslo ເພີ່ມເວລາອີກ 5 ຫາ 10 ມື້, ເຮັດໃຫ້ເວລາທັງໝົດສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ເປັນ 38 ຫາ 48 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ອັນທີສອງ, ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນເພີ່ມຈຸດປະສານງານອີກອັນໜຶ່ງເພາະວ່າສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍຈາກເຮືອສາຍຫຼັກໄປຫາການບໍລິການສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊັກຊ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຢູ່ທີ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ; ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນ.

ທ່າເຮືອ Oslo ເປັນປະຕູທາງທຸລະກິດຫຼັກສຳລັບເຂດນະຄອນຫຼວງຂອງນໍເວ. ທ່າເຮືອ Oslo ຮອງຮັບສິນຄ້າຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທັງສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ສິນຄ້າບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. Oslo Havn KF ດຳເນີນການທ່າເຮືອບັນຈຸຄອນເທນເນີ. ທ່າເຮືອບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບ Rotterdam ຫຼື Hamburg, ແຕ່ມັນມີອຸປະກອນທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສາມາດຈັດການສິນຄ້າທາງທະເລໄດ້ໄວ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກຂອງນໍເວຈາກປະຕູທ່າເຮືອມັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ Oslo.

 

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ປັດຈຸບັນ: ຊຽງໄຮ້ ຫາ ອອສໂລ (ເມສາ 2026)

ຂໍ້ມູນອັດຕາໃນພາກນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການຕິດຕາມຕະຫຼາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດເປັນແນວໃດໃນເດືອນເມສາ 2026. ວິກິດການທາງການເມືອງໃນຕາເວັນອອກກາງຍັງคงຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາ FCL ສຳລັບ 20GP ແລະ 40GP ທີ່ໄປ Oslo ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ແລະ 3% ຕາມລຳດັບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2026. ຜູ້ຂົນສົ່ງຄວນຈື່ໄວ້ວ່າຕົວເລກຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີປາຍທາງ (DTHC), ຫຼື ຄ່າທຳນຽມ ນາຍໜ້າພາສີ.

 

ປະເພດພາຊະນະ	ການຄາດຄະເນຕໍ່າ (USD)	ການຄາດຄະເນສູງ (USD)	ອ່ືນ
20GP (ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ)	$2,340	$2,860	ເພີ່ມຂຶ້ນ ~6% ທຽບກັບເດືອນມີນາ 2026
40GP (ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ)	$3,285	$4,015	ເພີ່ມຂຶ້ນ ~3% ທຽບກັບເດືອນມີນາ 2026
40HC (ກ້ອນສູງ)	$3,400	$4,200	ສິນຄ້າອີຄອມເມີຊທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ
LCL (ຕໍ່ CBM)	$45	$45	ໝັ້ນຄົງ; ໜ້າສົນໃຈສຳລັບ SMEs

 

ຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງວາງແຜນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາພື້ນຖານ; ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງວາງແຜນຄ່າທຳນຽມອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງ. ຄ່າບໍລິການອຸປະກອນສຸກເສີນ (EES) ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພາະວ່າທ່າເຮືອ Nordic ບໍ່ມີຕູ້ຄອນເທນເນີພຽງພໍ. ປັດໄຈການປັບ Bunker (BAF) ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເລື້ອຍໆເມື່ອລາຄານ້ຳມັນຂຶ້ນລົງ. ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນທ່າເຮືອເອີຣົບຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ ENS (Entry Summary Declaration). ໃນຊຽງໄຮ້, ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີຕົ້ນທາງ (OTHC), ຄ່າເອກະສານ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການປະທັບຕາຕູ້ຄອນເທນເນີມັກຈະເພີ່ມ $200 ຫາ $350 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງໃນ Oslo, ເຊິ່ງລວມມີ DTHC ແລະ ຄ່າທຳນຽມການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າຂອງເທດສະບານ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະເພີ່ມອີກ $300 ຫາ $500 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສະນັ້ນ, ທ່ານຄວນວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $4,200 ຫາ $6,000 ສຳລັບລົດ 40HC ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາທ່າເຮືອ Oslo, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ, ປະເພດການບໍລິການ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຄ່າທຳນຽມພິເສດໃນເວລາຈອງ.

 

ເວລາຜ່ານແດນ ແລະຕົວເລືອກເສັ້ນທາງ

ການນັບມື້ຢູ່ໃນທະເລບໍ່ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເວລາການຂົນສົ່ງ. ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນໃນວົງຈອນທີ່ສົມບູນ, ຕັ້ງແຕ່ການກຽມພ້ອມສິນຄ້າຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງຈີນ ຈົນເຖິງການກຽມພ້ອມສິນຄ້າທີ່ສຳລັບການຮັບຢູ່ທ່າເຮືອ Oslo. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີບ່ອນປ້ອງກັນຂອງຕົນເອງ.

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL)

ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ໃຊ້ເວລາ 38 ຫາ 48 ມື້ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປອອສໂລທາງທະເລ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລນີ້ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນທະເລເລິກທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ຫາ 35 ມື້ (ຂ້າມແຫຼມກູດໂຮບ) ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ເວລາ 5 ຫາ 10 ມື້ຈາກສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເອີຣົບ. ເມື່ອທ່ານເພີ່ມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການແຈ້ງພາສີ, ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູຈາກຈີນໄປນໍເວອາດໃຊ້ເວລາ 50 ຫາ 60 ມື້.

ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ເສັ້ນທາງ Trans-Siberian ຫຼື ເສັ້ນທາງອາຊີກາງ ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີເວລາຈຳກັດ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້. ການເດີນທາງທາງລົດໄຟຈາກຊຽງໄຮ ຫຼື ຕົ້ນທາງລົດໄຟໃກ້ຄຽງໄປຫາ Oslo ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 13 ຫາ 17 ມື້, ຂຶ້ນກັບການບໍລິການ. ທາງລົດໄຟບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປອ້ອມ Cape of Good Hope, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກກາງ. ທາງລົດໄຟໄດ້ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບສິນຄ້າປະລິມານກາງ ແລະ ມູນຄ່າປານກາງໃນສະພາບການປະຈຸບັນ, ເມື່ອໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງສັ້ນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃຊ້ເວລາປະມານ 6 ຫາ 7 ມື້ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປອອສໂລ. ມາຮອດເດືອນເມສາ 2026, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດປົກກະຕິແມ່ນປະມານ 7.40 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການດ່ວນແມ່ນປະມານ 20.95 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ທາງອາກາດມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ບ່ອນທີ່ຕົ້ນທຶນທຶນທີ່ຜູກພັນກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຊ້າກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 50 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ.

 

ຮູບແບບການ	ເວລາຜ່ານແດນ	ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	Best For
FCL Ocean (ຜ່ານ Cape)	38-48 ມື້ (ພອດ-ພອດ)	ຕ່ໍາ	ສິນຄ້າຫຼາຍ, ເລັ່ງດ່ວນຕໍ່າ
ທາງລົດໄຟ	13–17 ວັນ	ຂະຫນາດກາງ	ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ລະດັບສຽງກາງ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	6–7 ວັນ	ສູງ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີມູນຄ່າສູງ
Courier ດ່ວນ	6–8 ວັນ	ສ​ງູ​ຫຼາຍ	ເອກະສານ, ຕົວຢ່າງ, ພັສດຸ

 

ພາສີນໍເວ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້

ປະເທດນໍເວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ແຕ່ມັນຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (EEA) ແລະສະມາຄົມການຄ້າເສລີເອີຣົບ (EFTA). ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາສີຂອງນໍເວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງສະຫະພາບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ພາສີຂອງນໍເວຕ້ອງຜ່ານສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ, ແລະບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ຕະຫຼາດດຽວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ.

ລະບົບລາຍລະອຽດສິນຄ້າ ແລະ ລະບົບລະຫັດ (HS) ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອກຳນົດອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ. ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງທຸກໆຫ້າປີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2022, ສະບັບປັດຈຸບັນໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ການອັບເດດຄັ້ງຕໍ່ໄປແມ່ນວາງແຜນໄວ້ໃນເດືອນມັງກອນ 2027. ຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດຂອງລະຫັດສິນຄ້າຂອງນໍເວແມ່ນຄືກັນທົ່ວໂລກ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດຂອງລະຫັດ HS ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນຄວນກົງກັບຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດຂອງລະຫັດອັດຕາພາສີສຸລະກາກອນຂອງນໍເວ. ກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນກວດສອບຄືນວ່າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບ. ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HS ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີ ແລະ ການກວດສອບຫຼັງການເກັບກູ້ໃນນໍເວ.

ຂອບການດຳເນີນງານ EFTA ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍເວ ແລະ ຈີນ ສາມາດຊື້ຂາຍກັນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄັ້ງສຸດທ້າຍໃນປີ 2018. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ຍົກເລີກພາສີໃນຫຼາຍໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນມາຈາກປະເທດຈີນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ລະຫັດ HS ແລະ ສະຖານະພາບຕົ້ນກຳເນີດຂອງສິນຄ້າແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີ.

ພາສີນໍາເຂົ້າ

 

ປະເພດພາສີ/ໜ້າທີ່	ອັດຕາ / ພື້ນຖານ	ອ່ືນ
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (Merverdiavgift)	25% ໃນມູນຄ່າ CIF	ນຳໃຊ້ກັບການນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທັງໝົດ
ພາສີອາກອນ - ເອເລັກໂຕຣນິກ	0% –10%	ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍຢ່າງແມ່ນບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ
ພາສີອາກອນ - ຜ້າແພ / ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ	ເຖິງ 12%	ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບຂອງໂຄຕ້າ ແລະ ຕົ້ນກຳເນີດ
ພາສີອາກອນ - ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ	2% –10%	ອັດຕາພາສີສະເລ່ຍແມ່ນ ~1.06%
ພາສີອາກອນ	ການປ່ຽນແປງ	ໃຊ້ກັບເຫຼົ້າ, ຢາສູບ, ໝວດໝູ່ພິເສດ

 

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານນຳເອົາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີມູນຄ່າ 10,000 ໂດລາສະຫະລັດເຂົ້າມາ ແລະ ອັດຕາພາສີແມ່ນ 10%, ຄ່າທຳນຽມພາສີຈະເປັນ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນ 25% ຂອງມູນຄ່າ CIF ທັງໝົດບວກກັບພາສີ, ເຊິ່ງແມ່ນ 11,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນ 2,750 ໂດລາສະຫະລັດ. ຈຳນວນເງິນທັງໝົດສຳລັບພາສີແມ່ນ 13,750 ໂດລາ. ກ່ອນທີ່ຈະຈອງການຂົນສົ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະລວມເອົາການຄິດໄລ່ນີ້ໄວ້ໃນລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ລະບົບ TVINN ໃນປະເທດນໍເວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງໃບແຈ້ງພາສີທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ຕົວແທນພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (speditør) ມັກຈະຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າ. ໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ, ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງສູງໃຫ້ຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າທ່າເຮືອ Nordic ມີພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າຈໍາກັດ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງລ່ວງໜ້າ.

ລາຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ເອ​ກະ​ສານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​

ສິນຄ້າ FCL ທຸກໆອັນຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາອອສໂລຄວນມາພ້ອມກັບເອກະສານຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງພາສີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃນປີ 2026, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງນໍເວກ່າວວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ການແຈ້ງມູນຄ່າເຕັມ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HS.

 

ເອກະສານ	ຕ້ອງການໂດຍ	ໝາຍ ເຫດ ສຳ ຄັນ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ພາສີນໍເວ	ຕ້ອງລະບຸມູນຄ່າ CIF, ລະຫັດ HS, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງນໍເວ	ປະລິມານ, ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດຕໍ່ SKU
ໃບບິນຂົນສົ່ງ (OBL ຫຼື Telex)	ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ / ທ່າເຮືອ	ຕ້ອງກົງກັບຊື່ໃນການແຈ້ງພາສີ
ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ	ພາສີ (ສຳລັບອັດຕາພາສີ FTA)	ຕ້ອງອ້າງສິດພິເສດດ້ານ FTA ລະຫວ່າງ EFTA ແລະ ຈີນ
ປະກັນໄພສິນຄ້າ ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ	ແນະນໍາ	ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນໍເວ
ໃບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ (ຖ້າມີ)	ພາສີນໍເວ	ຕ້ອງການສຳລັບຢາ, ສານເຄມີ, ສັດທີ່ມີຊີວິດ
ໃບຢັ້ງຢືນ CE / RoHS	ສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ	ການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນສຳລັບຕະຫຼາດນໍເວ

 

ປະເພດສິນຄ້າທົ່ວໄປໃນເສັ້ນທາງຊຽງໄຮ້-ອອສໂລ

ນໍເວໄດ້ຮັບສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຈີນຕາມເສັ້ນທາງນີ້. ໂດຍການຮູ້ປະເພດສິນຄ້າທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ກຽມພ້ອມສຳລັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດທີ່ມາພ້ອມກັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໜຶ່ງໃນກຸ່ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງລວມມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟ LED, ແຜງໂຊລາເຊວ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ. ພາສີຂອງນໍເວປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ເກັບພາສີອາກອນສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງຕອບສະໜອງເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ລະບຽບການ RoHS (ການຈຳກັດສານອັນຕະລາຍ). ເຟີນີເຈີ ແລະ ສິ່ງຂອງໃນຄົວເຮືອນ, ໂດຍສະເພາະເຟີນີເຈີແບບຫຸ້ມຫໍ່ຮາບພຽງທີ່ຂາຍໃນຮ້ານຄ້າ, ແມ່ນກຸ່ມໃຫຍ່ອີກກຸ່ມໜຶ່ງທີ່ມັກຈະໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HC ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກພື້ນທີ່ກ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປໍ້າ, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳອື່ນໆເຄື່ອນຍ້າຍໃນປະລິມານໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ. ແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຍັງມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກຈັດປະເພດຜິດພາດ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຖືກປັບໃໝ.

ສຳລັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຈີນໄປໃຫ້ລູກຄ້ານໍເວ, ຂອບເຂດຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນ 350 ນໍຣກ. ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າໜ້ອຍກວ່າຈຳນວນນີ້ (ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ປະກັນໄພ) ຕາມປະຫວັດສາດແລ້ວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງແຈ້ງ, ແຕ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຄວນກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍັງເປັນແນວນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຂອບເຂດຈຳກັດນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການທົບທວນນະໂຍບາຍ.

 

ຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ FCL

ໃນປີ 2026, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຈອງລ່ວງໜ້າ. ພື້ນທີ່ໃນເສັ້ນທາງຈາກອາຊີໄປອອສໂລອາດຈະເຕັມໄປຫຼາຍອາທິດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ ເພາະວ່າອຸປະກອນມີຄວາມແໜ້ນໜາຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອນໍດິກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລະດູການ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳລັງໃຫ້ແບນວິດຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ລູກຄ້າທີ່ມີສັນຍາໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຈອງຈຸດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ. ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງເທົ່າໃດ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໂດຍການເຈລະຈາບັນຊີທີ່ມີຊື່ ຫຼື ຂໍ້ຕົກລົງອັດຕາສັນຍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງຈົດໝາຍສະແດງເຈດຕະນາພື້ນຖານກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ.

ອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຄືການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນເລືອກ 40HC ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າ 20GP ຈະເຮັດວຽກໄດ້ຫຼືບໍ່, ຫຼືວ່າຍຸດທະສາດການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າພໍດີກັບປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດຕູ້ຄອນເທນເນີໜຶ່ງລະຫວ່າງ 40HC ແລະ 20GP ສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ $600 ຫາ $1,200 ໃນເສັ້ນທາງນີ້. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຊ່ຽວຊານສາມາດຊ່ວຍທ່ານເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ໜ່ວຍເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ່ສາມາດທຽບໄດ້. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກເຂດຊຽງໄຮ້ໄປຫາເມືອງແຮມເບີກ ຫຼື ສູນກາງໃກ້ຄຽງກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດອອສໂລ ເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ດີໃຫ້ກັບຍຸດທະສາດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບບປະສົມສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຕາມລະດູການ.

ສຸດທ້າຍ, ການຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດູແລບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີໃນນໍເວ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງພາຍໃນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າທີ່ມີລາຄາແພງຢູ່ຈຸດໃດກໍໄດ້ຂອງການໂອນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປະສົມປະສານດຽວທີ່ຈັດການທັງຕົ້ນທາງຂອງຈີນ ແລະ ປາຍທາງຂອງນໍເວ ຈະປິດຊ່ອງຫວ່າງການປະສານງານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

 

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ: Topway Shipping

ການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະພາທ່ານຜ່ານຊ່ອງທາງຊຽງໄຮ້-ອອສໂລ ດັ່ງທີ່ຄຳແນະນຳນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ປະສົມປະສານກ່ຽວກັບພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນຂອງເອີຣົບ, ການເກັບກູ້ພາສີຂອງນໍເວ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານອາດຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າການລວບລວມການບໍລິການຈາກຜູ້ຂາຍຫຼາຍໆຄົນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບ B2B ແບບມືອາຊີບ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນໂລກຕົວຈິງໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ສະຫະລັດ. ຄວາມຮູ້ນີ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ທັນທີກັບບັນຫາການກຳນົດເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຈີນ-ນໍເວ. ຮູບແບບການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບກູ້ພາສີທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ສຸດທ້າຍ, ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງ.

Topway ສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ແບບບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Oslo, ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ FCL ໃນເສັ້ນທາງ Shanghai–Oslo. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງນໍເວທີ່ອາດຈະບໍ່ມີສິນຄ້າພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມສະເໝີໄປ. ພວກເຂົາອາດຈະຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີສາຍພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີພາຍໃນ. ຄວາມສາມາດຂອງ Topway ໃນການຈັດການຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອກະສານທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນພາກທີ 4 ຂອງຄູ່ມືນີ້ - ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ການຢັ້ງຢືນລະຫັດ HS, ແລະ ການຍື່ນເອກະສານກັບພາສີນໍເວ - ພາຍໃນການບໍລິການດຽວເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດປະສານງານທຸກຢ່າງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າໃນການເກັບກູ້.

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ນໍເວ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ Topway Shipping ທັນທີເພື່ອຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ແລະ ລົມກ່ຽວກັບການບໍລິການທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດສະເໜີໄດ້.

 

ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ ແລະ ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານັ້ນ

ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ທຸກໆຄັ້ງໃນເສັ້ນທາງຊຽງໄຮ້-ອອສໂລມາພ້ອມກັບອັນຕະລາຍທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວິທີຮັບມືກັບມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາຍັງຄົງເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປີ 2026. ເສັ້ນທາງ Cape of Good Hope, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາ 7-10 ມື້ໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫຼັກເມື່ອທຽບກັບເສັ້ນທາງ Suez Canal ກ່ອນວິກິດການ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການບໍລິການລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນ. ການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຍົກເລີກການອອກເດີນທາງເພື່ອຈັດການຄວາມອາດສາມາດຂອງກອງເຮືອ, ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍຂອງອຸດສາຫະກຳນີ້. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຫ້ເວລາຜູ້ຊື້ຂອງນໍເວພຽງເລັກນ້ອຍໃນການຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຕົກໃຈເມື່ອເຮືອມາຊ້າ ຫຼື ການເດີນທາງຖືກຍົກເລີກ. ໃນປີ 2026, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະໃຫ້ເວລາ 7-10 ມື້ຕໍ່ກັບປ່ອງຢ້ຽມການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ.

ອັນຕະລາຍທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພາສີຂອງນໍເວກຳລັງປາບປາມການກວດສອບຫຼັງການເກັບກູ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖ້າຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າແຈ້ງມູນຄ່າຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່າກວ່າຄວາມເປັນຈິງ ຫຼື ໃຊ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະເຊີນກັບຄ່າປັບໃໝທີ່ສູງກວ່າການປະຫຍັດພາສີທີ່ເຂົາເຈົ້າຫວັງໄວ້. ກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດ, ທ່ານຄວນລົງທຶນໃນການຢັ້ງຢືນລະຫັດ HS. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກນາຍໜ້າພາສີຂອງນໍເວຜູ້ທີ່ສາມາດກວດສອບອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນໃດໆທີ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕ້ອງການ.

ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການສູນເສຍສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ. ກົດໝາຍຂອງນໍເວບໍ່ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ມີການປະກັນໄພສິນຄ້າທາງທະເລ, ແຕ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃດໆທີ່ມີມູນຄ່າ CIF ຫຼາຍກວ່າ $5,000. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມືອາຊີບສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໃຫ້ການປະກັນໄພສິນຄ້າແກ່ທ່ານເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄ່າປະກັນໄພມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 0.3% ຫາ 0.5% ຂອງມູນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບປະກັນໄພ, ເຊິ່ງເປັນຈຳນວນໜ້ອຍເມື່ອທຽບກັບຄວາມສ່ຽງ.

 

ສະຫຼຸບ

ເສັ້ນທາງ Shanghai–Oslo FCL ໃນປີ 2026 ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ຜູ້ທີ່ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ ແລະ ລົງໂທດຜູ້ທີ່ໃຊ້ທາງລັດ. ລາຄາພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງທາງພູມິສາດການເມືອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ຈຳກັດຢູ່ທ່າເຮືອ Nordic, ແລະ ລະບອບພາສີເອກະລາດຂອງນໍເວ ທັງໝົດເຮັດໃຫ້ຊ່ອງທາງການຄ້ານີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກ່ວາຊ່ອງທາງອື່ນໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພື້ນຖານແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ: ເຮັດການຈອງຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ, ວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ທັງດ້ານການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ດ້ານການນຳເຂົ້າຂອງນໍເວຂອງຂໍ້ຕົກລົງ.

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງນີ້, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າການຈັດການແຕ່ລະບາດກ້າວຂອງການເດີນທາງດ້ວຍຕົນເອງ. Topway Shipping ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນເປັນເວລາ 15 ປີ ແລະ ສາມາດຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຈາກ Shenzhen ໄປຫາ Oslo. ກົດລະບຽບດຽວກັນນີ້ຈະຖືກນຳໃຊ້ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂົນສົ່ງໄຟ LED 40HC ດຽວ ຫຼື ດຳເນີນໂຄງການນຳເຂົ້າປົກກະຕິສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂາຍຍ່ອຍຂອງນໍເວ: ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ຮັກສາບັນທຶກທີ່ດີ, ແລະ ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດ.

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

ຖ: ການຂົນສົ່ງ FCL ຈາກຊຽງໄຮໄປອອສໂລໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນປີ 2026?

ກ: ເວລາສະເລ່ຍທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ເພື່ອໄປຮອດຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງແມ່ນ 38 ຫາ 48 ມື້, ໂດຍໃຊ້ເສັ້ນທາງ Cape of Good Hope. ການຈັດສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ, ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໃນປະເທດນໍເວ ພ້ອມກັບການດຳເນີນການພາສີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາ 50 ຫາ 60 ມື້.

 

ຖາມ: ລາຄາປົກກະຕິສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40HC ຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາອອສໂລແມ່ນເທົ່າໃດ?

ກ: ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານສຳລັບ 40HC ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 3,400 ຫາ 4,200 ໂດລາສະຫະລັດ. ງົບປະມານທັງໝົດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 4,200 ຫາ 6,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ປະເພດການບໍລິການ. ນີ້ລວມທັງຄ່າທຳນຽມຕົ້ນທາງໃນຊຽງໄຮ, ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ (BAF, EES, ENS), ແລະ ຄ່າທຳນຽມຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນອອສໂລ.

 

ຖາມ: ນໍເວມີສັນຍາການຄ້າເສລີກັບຈີນບໍ?

ກ: ປະເທດນໍເວໄດ້ປັບປຸງຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີກັບຈີນໃນປີ 2018 ເນື່ອງຈາກວ່າປະເທດນີ້ເປັນສະມາຊິກຂອງ EFTA. ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ຍົກເລີກພາສີສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນມາຈາກຈີນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນກວດສອບກັບນາຍໜ້າພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະຫັດ HS ຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຕ້ອງ.

 

ຖາມ: ຕ້ອງມີເອກະສານຫຍັງແດ່ເພື່ອຜ່ານດ່ານພາສີຂອງນໍເວ?

ກ: ເອກະສານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າຖ້າຈຳເປັນ. ສິນຄ້າເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງການເອກະສານທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ CE ແລະ RoHS. ຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດເຊັ່ນ: ຢາ, ສານເຄມີ, ແລະ ອາຫານ, ອາດຈະຕ້ອງການການອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ. ລະບົບ TVINN ຂອງນໍເວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄົນສົ່ງຂໍ້ມູນທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານທາງອອນລາຍໄດ້.

 

ຖາມ: ມີການບໍລິການທາງທະເລໂດຍກົງຈາກຊຽງໄຮໄປອອສໂລບໍ?

ກ: ບໍ່. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ທາງທະເລທັງໝົດຈາກຊຽງໄຮ້ໄປຫາອອສໂລແມ່ນຜ່ານສູນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ Rotterdam, Hamburg, ຫຼື Antwerp. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ເຮືອສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ລົດບັນທຸກຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງອອສໂລ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້ເພີ່ມເວລາທັງໝົດ 5 ຫາ 10 ມື້ໃສ່ກັບເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.

 

ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?

ກ: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຄົບຖ້ວນ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL, ການຊຳລະພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. Topway ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເໝາະສົມທີ່ຈະຈັດການທັງຂາສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ການເກັບກູ້ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງນໍເວສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນຊ່ອງທາງຊຽງໄຮ້-ອອສໂລ.