ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປສະເປນ: ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປສະເປນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດ, ບໍ່ຄືກັບການຂ້າມມະຫາສະໝຸດ ຫຼື ການປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກລົດໄຟ. ຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ສິນຄ້າມາຮອດ. ຊັ້ນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກສະຖານທີ່ຂອງຈີນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ໄປຮອດຊັ້ນວາງສາງຂອງສະເປນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຕົກໃຈຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເງິນ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ສະເປນມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບເອີຣົບເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ (EEE). ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງສະເປນ ແລະ ອົງການກວດກາ SOIVRE ໄດ້ໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ກວດສອບເລກທະບຽນ WEEE ແລະ ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງ EEE ຈາກຕ່າງປະເທດອອກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໂດຍບໍ່ມີເລກທະບຽນ. ຈະບໍ່ມີການປ່ອຍສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີເອກະສານ RoHS. ລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການອະນຸຍາດໃດໆສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມາພ້ອມກັບຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງແທ້.
ກົດລະບຽບທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນປີ 2024 ແລະ 2025 ແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຂອງສະເປນ. ຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR) ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບສຳລັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024. ລະບົບຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າ 2 (ICS2) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອລວມເອົາທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນເດືອນເມສາ 2025, ແລະມັນໄດ້ທົດແທນລະບົບ ICS1 ເກົ່າຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ICS2 ເວີຊັນ 3 ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026. ຂໍ້ກຳນົດການແບ່ງຂັ້ນຕອນຂອງກົດລະບຽບແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກເລື່ອນຂຶ້ນ. ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດໃນສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມການບັງຄັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຈາກປະເທດຈີນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອາດຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ 100,000 ເອີໂຣ.
ໜ້ານີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບວິສາຫະກິດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈະສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປຍັງສະເປນໃນປີ 2025–2026. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ຄວບຄຸມຂະບວນການ, ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງສະເປນທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້, ບັນຊີກວດສອບເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແລະ ວິທີການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂອບກົດລະບຽບ: ກົດໝາຍໃດທີ່ຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ
ບໍ່ມີແນວທາງດຽວທີ່ກວມເອົາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດທີ່ມາຈາກຈີນໄປສະເປນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄຳແນະນຳຫຼາຍຢ່າງຂອງ EU. ລະບົບເຄື່ອງໝາຍ CE ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ເຄື່ອງໝາຍ CE ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຮັບຮອງອັນດຽວ. ມັນເປັນຖະແຫຼງການວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງກົດໝາຍ EU ທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ. ອີງຕາມປະເພດອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ທ່ານກຳລັງສົ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສອງ ຫຼື ແປດກົດລະບຽບ.
ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍແຮງດັນຕ່ຳ (LVD, 2014/35/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 50V ແລະ 1,000V AC ຫຼື 75V ຫາ 1,500V DC; ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC, 2014/30/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເກືອບທັງໝົດ ແລະ ກ່າວວ່າພວກມັນບໍ່ຄວນປ່ອຍສັນຍານລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼື ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ມັນຫຼາຍເກີນໄປ; ແລະ ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍອຸປະກອນວິທະຍຸ (RED, 2014/53/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບຜະລິດຕະພັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີວິທະຍຸ, ເຊັ່ນ: Wi-Fi, Bluetooth, NFC, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື, GPS, ແລະ ໂປໂຕຄອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄົນຊື້ໃນທຸກມື້ນີ້ມີອຸປະກອນວິທະຍຸຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຕາມ RED ຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບ RoHS (2011/65/EU), ເຊິ່ງຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ສານເຄມີອັນຕະລາຍບາງຊະນິດ, ເຊັ່ນ: ສານຕະກົ່ວ, ທາດບາຫຼອດ, ທາດແຄດມຽມ, ທາດໂຄຣມຽມເຮັກຊາວາເລນ, ທາດໂພລີໂບຣມີເນດໄບຟີນິລ, ທາດໂພລີໂບຣມີເນດໄດຟີນິລອີເທີ, ແລະ ທາດຟທາເລດສີ່ຊະນິດທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີໃນປີ 2019. REACH (EC 1907/2006) ໄດ້ເພີ່ມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສານເຄມີ. WEEE (2012/19/EU) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຜະລິດ. ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR, EU 2023/988) ໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ຄໍາສັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປໃນເດືອນທັນວາ 2024. ມັນໄດ້ເພີ່ມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວຕົນຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ແລະ ການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນສໍາລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.
| ຄໍາສັ່ງ / ກົດລະບຽບ | ຊື່ເຕັມ | ນຳໃຊ້ກັບ | ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ |
| CE Marking | ຄຳສັ່ງຕ່າງໆຂອງ EU (LVD, EMC, RED, ແລະອື່ນໆ) | ເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ | ຕິດເຄື່ອງໝາຍ CE; ຮັກສາຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ |
| LVD (2014/35/EU) | ຄຳສັ່ງແຮງດັນຕໍ່າ | ອຸປະກອນ 50V–1,000V AC / 75V–1,500V DC | ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ; ເອກະສານດ້ານວິຊາການ; DoC |
| EMC (2014/30/EU) | ຄໍາສັ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄຟຟ້າ | ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດ | ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ EMC; ບໍ່ມີການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ |
| ສີແດງ (2014/53/EU) | ລາຍການອຸປະກອນວິທະຍຸ | Wi-Fi, Bluetooth, ອຸປະກອນມືຖື | ການປະຕິບັດຕາມຄື້ນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ; ຕ້ອງມີໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນເລື້ອຍໆ |
| RoHS (2011/65/EU) | ການ ຈຳ ກັດສານອັນຕະລາຍ | ເສດຖະກິດທັງໝົດ | ຂີດຈຳກັດສູງສຸດສຳລັບ Pb, Hg, Cd, Cr6+, PBBs, PBDEs, ແລະອື່ນໆ. |
| WEEE (2012/19/EU) | ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທນິກເສດເຫຼືອ | ຜູ້ຜະລິດ/ຜູ້ນຳເຂົ້າ EEE ທັງໝົດ | ລົງທະບຽນດ້ວຍໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ; ສະແດງສັນຍາລັກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຂີດຂ້າມ |
| ການເຂົ້າເຖິງ (EC 1907/2006) | ການລົງທະບຽນ, ການປະເມີນຜົນ, ການອະນຸຍາດ ແລະ ການຈຳກັດສານເຄມີ | ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານຕ້ອງຫ້າມ | ການປະກາດ SVHC; SDS ຖ້າມີ |
| GPSR (EU 2023/988) | ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ | ຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດນັບແຕ່ເດືອນທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ | ການຕິດຕາມທາງອອນໄລນ໌; ຕ້ອງມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU |
| ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ (EU 2023/1542) | ກົດລະບຽບຫມໍ້ໄຟຂອງ EU | ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແບັດເຕີຣີໃນຕົວ / ພາຍນອກ | ໜັງສືຜ່ານແດນແບັດເຕີຣີ (ເປັນໄລຍະ); ການຕິດສະຫຼາກ; ຂໍ້ມູນເນື້ອໃນທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ |
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທັງຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບຂອງເຂົາເຈົ້າປະຫຼາດໃຈສະເໝີກໍຄື ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງ EU, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດຢູ່ນອກ EU ແລະ ນຳເຂົ້າມາໃນ EU, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຜູ້ຜະລິດເພື່ອຈຸດປະສົງການປະຕິບັດຕາມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດຕາມໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະເປນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຕ້ອງຈັດການກັບຄຳສັ່ງຮຽກຄືນ, ການສືບສວນການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ, ແລະ ການປັບໃໝ.
ຊັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສະເປນ: ການລົງທະບຽນ SOIVRE ແລະ WEEE
ປະເທດສະມາຊິກ EU ທັງໝົດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານດຽວກັນ, ແຕ່ສະເປນມີລະບົບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍໃນການບັງຄັບໃຊ້ຊາຍແດນຂອງຕົນ ເຊິ່ງຜູ້ນຳເຂົ້າຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງເຂົາເຈົ້າອອກຈາກປະເທດຈີນ.
ອົງການຄ້າ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງສະເປນ, ລະບົບການກວດກາ SOIVRE, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບພາສີ ແລະ ສຸລະກາກອນ. ທັງສອງອົງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ EEE, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວສະສົມໄຟຟ້າທັງໝົດຈາກປະເທດທີສາມຕ້ອງໃສ່ເລກທະບຽນໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ (ເລກ RAEE) ເຂົ້າໃນປະຕູຮ່ວມພາສີ SOIVRE ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023. ລະບົບກວດສອບທະບຽນແຫ່ງຊາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ສາມາດປ່ອຍແພັກເກັດໄດ້ຖ້າເລກທະບຽນຫາຍໄປ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ໝົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າຕ້ອງມີເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ນຳດ້ວຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍເທົ່ານັ້ນ. SOIVRE ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານດ່ານພາສີຈົນກວ່າຈະໄດ້ກຳນົດວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດໜ້ອຍກວ່າຈົນຮອດປີ 2023 ຈະປະເຊີນກັບຄວາມຕົກໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເວົ້າເຖິງການດຳເນີນງານ. ສິນຄ້າສາມາດຄ້າງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Valencia ຫຼື Barcelona ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີ ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນການອອກເດີນທາງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ.
| ຄວາມຕ້ອງການ | ລາຍລະອຽດ | ຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ |
| ການລົງທະບຽນ WEEE (RAEE) | ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງລົງທະບຽນກັບລະບົບ RAEE ຂອງສະເປນກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ເລກທະບຽນຕ້ອງຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນລະບົບຮ່ວມ SOIVRE/ພາສີ. | ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີ; SOIVRE ສະກັດກັ້ນການປ່ອຍສິນຄ້າ |
| ຫຼັກຖານເອກະສານ RoHS | ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ຕ້ອງມາພ້ອມກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເກັບກູ້ກ່ອນການກວດກາ. SOIVRE ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ພາສີຈະປ່ອຍສິນຄ້າ. | ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້; ອາດຈະມີການທຳລາຍ ຫຼື ສັ່ງສົ່ງຄືນ |
| SOIVRE ກ່ອນການເກັບກູ້ | ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການນຳເຂົ້າ EEE ທັງໝົດຈາກປະເທດທີສາມ (ລວມທັງຈີນ) ຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບອັດຕະໂນມັດຂອງ SOIVRE ກ່ອນທີ່ພາສີສະເປນຈະປ່ອຍສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. | ການຊັກຊ້າຈາກຫຼາຍມື້ຫາຫຼາຍອາທິດ; ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ |
| ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ EU | ພາຍໃຕ້ GPSR (ນັບແຕ່ວັນທີ 13 ທັນວາ 2024), ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ EU ຕ້ອງມີຊື່ຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່. | ຜະລິດຕະພັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ; ປັບໃໝສູງສຸດ 100,000 ເອີໂຣ |
| ເລກ EORI | ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງ EU ຕ້ອງມີເລກທີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຈຳເປັນສຳລັບການແຈ້ງພາສີທັງໝົດໃນປະເທດສະເປນ ແລະ ທົ່ວ EU. | ການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ |
ລະບົບ SOIVRE ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຫ້ອງການພາສີຂອງສະເປນກ່າວວ່າໃນທີ່ສຸດມັນຈະລວມເອົາການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ. ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານຂອງ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ ຜ່ານທ່າເຮືອ Abronígal ຂອງນະຄອນຫຼວງມາດຣິດ ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມາຮອດຄືກັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ບັນຊີກວດສອບເອກະສານຄົບຖ້ວນ
ເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກວດກາພາສີໃນແລວເສດຖະກິດຈີນ-ສະເປນ ແມ່ນບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່າເອກະສານໃດໜຶ່ງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ມີເອກະສານຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ພວກມັນທັງໝົດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບກັນແລະກັນ. ບາງເອກະສານຕ້ອງກຽມພ້ອມກ່ອນອອກເດີນທາງ, ແລະ ບາງເອກະສານຕ້ອງຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານປະຕູສະເພາະໂດຍບຸກຄົນທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບສະເພາະ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເອກະສານທັງໝົດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງມີເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະເປນ.
| ເອກະສານ | ຕ້ອງການເນື້ອຫາຫຼັກ | ເກັບຮັກສາໄວ້ສຳລັບ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ມູນຄ່າທີ່ປະກາດ (USD ຫຼື EUR), ລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ, Incoterms, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ | ປີ 10 |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ຈຳນວນ, ລະຫັດ HS ຕາມລາຍການ; ຕ້ອງກົງກັບໃບແຈ້ງໜີ້ທຸກປະການ | ປີ 10 |
| ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB | ເອກະສານຫົວຂໍ້ທີ່ອອກໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ; ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສິນຄ້າ; ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ໝາຍເລກກົງກັບລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ | ປີ 5 |
| ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (DoC) | ລະບຸຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ; ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດ/ຜູ້ນຳເຂົ້າ; ຜູ້ລົງນາມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ສະຖານທີ່ ແລະ ວັນທີ | ປີ 10 |
| ເອກະສານດ້ານວິຊາການ CE | ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ຮູບແຕ້ມການອອກແບບ, ມາດຕະຖານທີ່ປະສານສົມທົບທີ່ໃຊ້, ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໃນພາສາ EU ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ປີ 10 |
| ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ RoHS | ຕ້ອງມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງທາງກາຍະພາບ; ຢືນຢັນຂໍ້ຈຳກັດຂອງສານຕາມເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II ຂອງ 2011/65/EU | ປີ 10 |
| ເລກທະບຽນ WEEE / RAEE | ເລກທະບຽນໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ; ເຂົ້າໄປໃນປະຕູຮ່ວມ SOIVRE/ພາສີກ່ອນການມາຮອດ | ການສືບຕໍ່ |
| ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (ແບບຟອມ A / EUR.1) | ຕ້ອງມີການປະຕິບັດພິເສດດ້ານພາສີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຈີນ; ອອກໂດຍພາສີຈີນ ຫຼື CCPIT | ປີ 3 |
| ການປະກາດສະຫຼຸບລາຍການ ICS2 (ENS) | ຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການໂຫຼດ (ທາງທະເລ) ຫຼື ກ່ອນການອອກເດີນທາງ (ທາງອາກາດ/ທາງຖະໜົນ/ທາງລົດໄຟ); ຕ້ອງມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກເຕັມ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຍັງຄົງຮັກສາ |
| MSDS / SDS (ຖ້າເປັນແບັດເຕີຣີ ຫຼື ສານເຄມີ) | ເອກະສານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸ; ບັງຄັບສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານເຄມີທີ່ຖືກຈຳກັດພາຍໃຕ້ REACH | ປີ 10 |
ມີລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນໜັກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຈີນບໍ່ສາມາດເຮັດຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ EU ພຽງຄັ້ງດຽວແລະນຳໃຊ້ມັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU, ມັນຕ້ອງອະທິບາຍລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຢ່າງຊັດເຈນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ອັບເດດທຸກຄັ້ງທີ່ກົດໝາຍມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ກົດໝາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນປີ 2024 ແລະ 2025. GPSR ໄດ້ນຳສະເໜີພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການໃໝ່ເຂົ້າໃນ DoC ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU.
ການປະກາດສະຫຼຸບລາຍການ ICS2 ແມ່ນໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບພາສີຂອງ EU, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ AEAT ໃນກໍລະນີຂອງສະເປນ, ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກໂຫຼດຂຶ້ນຍົນ (ສຳລັບ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ) ຫຼືກ່ອນທີ່ເຮືອ ຫຼື ລົດໄຟຈະມາຮອດ (ສຳລັບທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟ). ICS2 ເວີຊັນ 3, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026, ຕ້ອງການຂໍ້ມູນລະອຽດຫຼາຍກວ່າເວີຊັນກ່ອນໜ້ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງການລະຫັດສິນຄ້າ HS 6 ຕົວເລກເຕັມສຳລັບທຸກໆລາຍການໃນການຂົນສົ່ງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສົ່ງລະຫັດ 4 ຕົວເລກ ຫຼື ລະຫັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ; ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖືກຢຸດ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດ.
ເຄື່ອງໝາຍ CE ໃນຄວາມເລິກ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ
ການກໍານົດຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສິ່ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ CE ແມ່ນຄິດໄລ່ວ່າຄຳສັ່ງໃດທີ່ໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ລຳໂພງ Bluetooth ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສາຍໄຟມັກຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບ RED (ເທັກໂນໂລຢີວິທະຍຸ), EMC (ການແຊກແຊງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ), LVD (ຖ້າມັນໃຊ້ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດແຮງດັນຕ່ຳ), RoHS (ສານອັນຕະລາຍ), WEEE (ສິ່ງເສດເຫຼືອ), ແລະບາງທີອາດເປັນລະບຽບແບັດເຕີຣີ (ຖ້າມັນມີເຊວທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຕົວ). ມີຫຼາຍວິທີໃນການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ, ມາດຕະຖານທີ່ຄືກັນສຳລັບຄຳສັ່ງທັງໝົດ, ແລະເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແຕ່ລະຄຳສັ່ງ. ຖ້າທ່ານພາດຄຳສັ່ງໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ; ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍ CE ທັງໝົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຮັບຮອງຕົນເອງທຽບກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງ
ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕ່ຳກວ່າທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ LVD ແລະ EMC, ຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການປະກາດຕົນເອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈ້າງບໍລິສັດທົດສອບ, ລວບລວມເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະ ອອກໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນທີສາມມາກ່ຽວຂ້ອງ. ຕ້ອງມີການລວມເຂົ້າກັບອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຂອງ EU ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນວິທະຍຸພາຍໃຕ້ RED ໃນບາງການຕັ້ງຄ່າ, ອຸປະກອນການແພດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ໃຫ້ອຳນາດແກ່ອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃນການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງ. ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນແລວທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ EU ແມ່ນການໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງຂອງຈີນທີ່ບອກວ່າມັນເປັນອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນ NANDO ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EU. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 80% ຂອງການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າແມ່ນເກີດຈາກເອກະສານ CE ປອມ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ເອກະສານດ້ານວິຊາການ
ຕ້ອງມີເອກະສານດ້ານວິຊາການສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ທຸກຊະນິດ. ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍງານໃດໆ, ແຕ່ໜ່ວຍງານຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດສາມາດຂໍໃຫ້ເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກມີຮູບແບບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຮູບແຕ້ມສະເປັກ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານທີ່ປະສານສົມທົບທີ່ໃຊ້, ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນພາສາທາງການຂອງທຸກໆປະເທດ EU ທີ່ຂາຍຜະລິດຕະພັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສະເປນຕ້ອງການຄຳແນະນຳເປັນພາສາສະເປນຕາມກົດໝາຍ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼາຍຄົນໃຫ້ເອກະສານພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທາງກົດໝາຍຈົນກວ່າການກວດສອບການຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ
ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ຄວາມຜິດພາດບາງປະເພດຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຈົນຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນໃນຊີວິດຈິງແນວໃດ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງການເຮັດມັນ.
| ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ | ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການມັນ |
| ຍອມຮັບເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະໜອງຕາມມູນຄ່າໜ້າຕາ | ກວດສອບເລກທີ່ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໃນຖານຂໍ້ມູນ NANDO ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EU. ຜູ້ນຳເຂົ້າ EU ຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ສະໜອງ. |
| ຂາດການລົງທະບຽນ WEEE / RAEE ກ່ອນການຂົນສົ່ງ | ລົງທະບຽນກັບລະບົບ RAEE ຂອງສະເປນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃສ່ເລກທະບຽນເຂົ້າໃນປະຕູ SOIVRE ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. |
| ລະຫັດ HS ໃນເອກະສານພາສີບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ | ໃຊ້ລະຫັດ CN 10 ຕົວເລກເຕັມສຳລັບການແຈ້ງພາສີຂອງ EU. ຢືນຢັນຜ່ານຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຂອງ EU. ລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະງັບ ແລະ ການປັບໃໝ. |
| ບໍ່ມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ລະບຸໄວ້ໃນຜະລິດຕະພັນ | ພາຍໃຕ້ GPSR (ບັງຄັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2024), ບຸກຄົນທຳມະດາ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ EU ຕ້ອງໄດ້ລະບຸຕົວຕົນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ພ້ອມດ້ວຍລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. |
| ບໍ່ສາມາດຍື່ນ ICS2 ENS ກ່ອນການຂົນສົ່ງໄດ້ | ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ຕົວແທນພາສີທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບ ICS2 ເພື່ອຍື່ນໃບແຈ້ງການສະຫຼຸບການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ICS2 v3 ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ. |
| ການໃຊ້ການຮັບຮອງຕົນເອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ | ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ອຸປະກອນວິທະຍຸ (Wi-Fi/Bluetooth), ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃຫ້ກວດສອບຂັ້ນຕອນການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງໃນຄຳສັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. |
| ບໍ່ມີໃບແຈ້ງ RoHS ຈາກການຂົນສົ່ງ | ການປະຕິບັດຕາມ RoHS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນຫຼັກຖານທາງກາຍະພາບພ້ອມກັບສິນຄ້າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍເທົ່ານັ້ນ. SOIVRE ຈະສະກັດກັ້ນການປ່ອຍອອກໂດຍບໍ່ມີມັນ. |
ຄວາມຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ຮັບຜິດຊອບ GPSR ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024 ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄົນເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງພຽງພໍ. ກົດລະບຽບໃໝ່ກ່າວວ່າຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກແຕ່ລະຊະນິດທີ່ຂາຍໃນ EU ຕ້ອງມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ມີຊື່, ຊື່ການຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນ, ທີ່ຢູ່ໄປສະນີ, ເວັບໄຊທ໌ ແລະ ທີ່ຢູ່ອີເມວພິມຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນ. ບຸກຄົນນີ້ອາດຈະເປັນບຸກຄົນທຳມະດາ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນ ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ EU. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ເຄີຍຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ ຫຼື ແພລດຟອມຂອງສະເປນໂດຍບໍ່ມີທຸລະກິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ EU. ປະຈຸບັນພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງການມີໜ້າຢູ່ໃນ EU ຫຼື ຈ້າງຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼືບໍ່, ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU ໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ບໍ່ພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ (ສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼື ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ) ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຮັດວຽກຕາມການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ມີເສັ້ນຕາຍການຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະຮູບແບບ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງຍັງເປັນວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ, ຫຼື ຊຽງໄຮ້ ໄປຍັງທ່າເຮືອວາເລນເຊຍ ຫຼື ບາເຊໂລນາ, ຕ້ອງໄດ້ຈອດ ENS ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄປຮອດທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງ EU ແຫ່ງທຳອິດ. ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປສະເປນແມ່ນ 28 ຫາ 35 ມື້. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ເວລາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກຽມເອກະສານໃຫ້ພ້ອມ, ແຕ່ປະລິມານ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເອກະສານໝາຍຄວາມວ່າເວລານີ້ບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນເວລາພິເສດ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຮີບດ່ວນ, ມີມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ຂະໜາດນ້ອຍ, ຂໍ້ມູນຂັ້ນຕ່ຳຂອງ ENS ຕ້ອງໄດ້ຍື່ນກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະຖືກໂຫຼດຢູ່ສະໜາມບິນຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ. ໄລຍະເວລານີ້ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ແລະ ຜູ້ຊື້ EU ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພາສີຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າມັນໄວ ແລະ ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທັງໝົດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບຈະຕ້ອງຍື່ນແບບຟອມ ICS2 ENS. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຈຳນວນເມືອງຂອງຈີນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9% ຕໍ່ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025. ມາຮອດມື້ນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ມາຮອດສະຖານີ Abronígal ຂອງນະຄອນຫຼວງມາດຣິດຕ້ອງຜ່ານການປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພດຽວກັນກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນຄືກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ທາງລົດໄຟເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດສະເປນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນສຳລັບເອກະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 18 ຫາ 21 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.
ການເຮັດວຽກກັບ Topway Shipping: ການສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແບບ End-to-End
ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ແລະ ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັດການຈາກພາຍໃນໂຮງງານຂອງຈີນ ຫຼື ທຸລະກິດນຳເຂົ້າຂອງສະເປນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ວຽກງານດ້ານກົດລະບຽບ. ເອກະສານມີຫຼາຍຢ່າງ, ກຳນົດເວລາສັ້ນ, ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການເຮັດຜິດພາດ - ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດຂຶ້ນທີ່ດ່ານພາສີຂອງສະເປນ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ SOIVRE ກ່ຽວກັບການປ່ອຍ EEE, ຂັ້ນຕອນການບັງຄັບໃຊ້ GPSR, ແລະ ການສືບສວນການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ - ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທັນທີໃນສະພາບການນີ້. Topway ມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຕ້ອງສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ນຳເຂົ້າເອີຣົບແນວໃດ, ເຊິ່ງອາດເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍ. ການບໍລິການຂອງມັນກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການກະກຽມເອກະສານຢູ່ປາຍປະເທດຈີນ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດໄປຍັງສະເປນ, ການສະໜັບສະໜູນການເກັບພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເປນ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດສາງ, Amazon FBA, ຫຼື ທີ່ຢູ່ຂອງລູກຄ້າ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ປະສົບການຂອງ Topway ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເອກະສານກ່ອນການອອກເດີນທາງ. ການຮັບປະກັນວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າມີລະຫັດສິນຄ້າ CN 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ RoHS ຢູ່ກັບສິນຄ້າ, ເລກທະບຽນ WEEE RAEE ຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນປະຕູ SOIVRE ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະມາຮອດ, ແລະ ICS2 ENS ຖືກຍື່ນດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດແມ່ນວຽກງານການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການທັງຄວາມຮູ້ດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບ ICS2 ບໍ່ສາມາດຍື່ນ ENS ໂດຍກົງ ແລະ ຕ້ອງອີງໃສ່ພາກສ່ວນທີສາມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ບັນຫາການສື່ສານ.
Topway ຍັງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າເຕັມ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນ: Valencia ແລະ Barcelona. LCL ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຢ່າງເປັນມືອາຊີບໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າການເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ບໍ່ວ່າການຂົນສົ່ງຈະໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍປານໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບເອກະສານດຽວກັນຈະຖືກນຳໃຊ້.
ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຕິດສະຫຼາກ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່
ການຕິດສະຫຼາກແມ່ນຈຸດທີ່ການປະຕິບັດຕາມກາຍເປັນຈິງ ແລະ ຖາວອນ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນໄປຮອດສາງສິນຄ້າຂອງສະເປນ, ປ້າຍນັ້ນອາດຈະບໍ່ຖືກ ຫຼື ຜິດ. ການແກ້ໄຂມັນໃນຈຸດນັ້ນແມ່ນມີລາຄາແພງ ແລະ ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຄືນສິນຄ້າ.
ເຄື່ອງໝາຍ CE ຕ້ອງໄດ້ຕິດຢູ່ກັບຜະລິດຕະພັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຖາວອນ, ແລະ ໂປ່ງໃສສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຂະໜາດ ຫຼື ລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ, ມັນຕ້ອງຕິດກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຄື່ອງໝາຍຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນທີ່ກຳນົດໂດຍກົດລະບຽບຂອງ EU. ຄວາມສູງຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນ 5 ມມ, ແລະ ສັດສ່ວນພາຍໃນຕ້ອງກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຜະລິດຕະພັນເອງຈະສອດຄ່ອງກັບເຕັກນິກ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕິດສະຫຼາກຖ້າເຄື່ອງໝາຍນ້ອຍເກີນໄປ, ບໍ່ໄດ້ສັດສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຂຽນດ້ວຍໂຄງສີທີ່ເຮັດໃຫ້ອ່ານຍາກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງໝາຍ CE, ສິນຄ້າ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຕ້ອງມີຊື່ ແລະ ທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU, ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເລກລຸ້ນ, ເລກກຸ່ມ ຫຼື ເລກລຳດັບສຳລັບການຕິດຕາມ, ແລະ ປ້າຍຖັງຂີ້ເຫຍື້ອລໍ້ WEEE ທີ່ມີກາບຂີດຂ້າສຳລັບ EEE ທັງໝົດ. ສະຫຼຸບການທົດສອບແບັດເຕີຣີ UN 38.3 ແລະ ປ້າຍອັນຕະລາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ມີແບັດເຕີຣີລິທຽມ. GPSR ກ່າວວ່າ ລາຍຊື່ອອນໄລນ໌ໃດໆສຳລັບຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕິດສະຫຼາກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຊາຍແດນທາງກາຍະພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດດິຈິຕອນອີກດ້ວຍ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດສະເປນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ການວາງແຜນ ແລະ ລົງໂທດການສົມມຸດຕິຖານ. ກົດລະບຽບແມ່ນຈະແຈ້ງ, ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພວກມັນລວມມີເຄື່ອງໝາຍ CE ໃນຄຳສັ່ງຕ່າງໆ, RoHS, ການລົງທະບຽນ WEEE/RAEE, REACH, GPSR, ໄຟລ໌ ICS2 ENS, ແລະ ຊັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ SOIVRE ຂອງສະເປນ. ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ເສັ້ນຕາຍໄດ້ສັ້ນລົງ, ແລະ ກົດລະບຽບໃໝ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຍັງພະຍາຍາມຕິດຕາມ.
ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຄິດສຳລັບບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ນຳເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນມາຍັງສະເປນ: ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນການສົ່ງອອກ. ມັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ. ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະສາມາດຂາຍໃນ EU ໄດ້, ຕ້ອງຂຽນໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ. ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກໄປ, ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນ WEEE. ຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕ້ອງຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS ກ່ອນການໂຫຼດ ຫຼື ການມາຮອດ. ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ແພັກເກດຈະຖືກສົ່ງອອກ, ມັນຕ້ອງປະກອບມີຊື່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ຢູ່ໃນນັ້ນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດຢູ່ຊາຍແດນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງ EU, ລວມທັງກົດລະບຽບ SOIVRE ສະເພາະຂອງສະເປນ. ໃນສະພາບການດ້ານກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນເງື່ອນໄຂຂັ້ນຕ່ຳສໍາລັບການຈັດສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຈີນໄປສະເປນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ການກັກຂັງ ແລະ ການລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮຽກຄືນຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ເຄື່ອງໝາຍ CE ຈຳເປັນສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດທີ່ສົ່ງຈາກຈີນໄປສະເປນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສຳລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກໃດໆທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU. ນີ້ລວມທັງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ທຸລະກິດເກືອບທັງໝົດ. ເພື່ອຂາຍຜະລິດຕະພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນ EU, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE. ລະບົບ SOIVRE ຂອງສະເປນກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຢູ່ຊາຍແດນ. ມັນເປັນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ CE.
ຖາມ: SOIVRE ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄປຍັງປະເທດສະເປນ?
ກ: SOIVRE ແມ່ນອົງການໃນປະເທດສະເປນທີ່ກວດສອບການຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023, ມັນໄດ້ດຳເນີນການສະຖານທີ່ຮ່ວມອັດຕະໂນມັດກັບດ່ານພາສີສະເປນທີ່ກວດສອບເລກທະບຽນ WEEE/RAEE ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ EEE ຈາກປະເທດທີສາມໄປ. ສິນຄ້າຈະບໍ່ຖືກກວດລ້າງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນມີເລກທະບຽນ RAEE ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະບົບ ແລະ ເອກະສານ RoHS ຢູ່ກັບມັນ.
ຖ: ມີຫຍັງປ່ຽນແປງກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR) ໃນປີ 2024?
ກ: GPSR ໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ຄຳສັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປເດີມໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງລວມມີຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີຊື່ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU; ຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ຕ້ອງສາມາດຕິດຕາມສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ; ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີຄ່າປັບໃໝສູງເຖິງ 100,000 ເອີໂຣ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ລູກຄ້າ EU ໂດຍບໍ່ມີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ EU ຈຳເປັນຕ້ອງຈ້າງຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຖ: ICS2 ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຕ້ອງຍື່ນໃບແຈ້ງການສະຫຼຸບການເຂົ້າຮ່ວມເມື່ອໃດ?
ກ: ICS2 ແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າຂອງ EU 2, ເຊິ່ງເປັນວິທີການຍື່ນແບບຟອມຄວາມປອດໄພກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ຕ້ອງຍື່ນ ENS ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດທ່າເຮືອທໍາອິດຂອງ EU ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ, ຕ້ອງຍື່ນຂໍ້ມູນຈໍານວນໜ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ການຍື່ນແມ່ນຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງລົດໄຟ (ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2025). ມາຮອດວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026, ຕ້ອງມີ ICS2 v3 ແລະທຸກລາຍການຕ້ອງມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກຄົບຖ້ວນ.
ຖ: ໃບຢັ້ງຢືນ CE ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນສາມາດໃຊ້ໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າ EU ໄດ້ບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບ. ຖ້າທ່ານນຳເອົາຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຜະລິດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ສະໜອງເອງເຂົ້າມາ, ທ່ານອາດຈະສາມາດໃຊ້ບົດລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ ຕາບໃດທີ່ພວກມັນເປັນຂອງແທ້, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ກວມເອົາຄຳແນະນຳທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານນຳເອົາສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວເຂົ້າມາ, ຫຼື ໃສ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານເອງໃສ່, ທ່ານແມ່ນຜູ້ຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຕ້ອງເຮັດໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານເອງ. ໃຫ້ກວດສອບໝາຍເລກອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໄວ້ໃນຖານຂໍ້ມູນ EU NANDO ສະເໝີ.
ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍໃນຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ເບິ່ງແຍງການຂົນສົ່ງທັງໝົດຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເປນ. ນີ້ລວມທັງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີ, ການກະກຽມເອກະສານ, ການປະສານງານການຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS, ການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ອນການເກັບກູ້ສຳລັບ WEEE/SOIVRE, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. Topway ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະໜອງກົດລະບຽບທັງໝົດກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລໍຖ້າດ່ານພາສີທີ່ມີລາຄາແພງໃນສະເປນ.
