ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປສະເປນ: ບັນຊີລາຍຊື່ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປສະເປນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດ, ບໍ່ຄືກັບການຂ້າມມະຫາສະໝຸດ ຫຼື ການປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກລົດໄຟ. ຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍ. ສິນຄ້າມາຮອດ. ຊັ້ນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ຢືນຢູ່ລະຫວ່າງສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກສະຖານທີ່ຂອງຈີນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ໄປຮອດຊັ້ນວາງສາງຂອງສະເປນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຕົກໃຈຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເສຍເງິນ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
ສະເປນມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບເອີຣົບເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ (EEE). ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023, ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງສະເປນ ແລະ ອົງການກວດກາ SOIVRE ໄດ້ໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ກວດສອບເລກທະບຽນ WEEE ແລະ ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງ EEE ຈາກຕ່າງປະເທດອອກ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໂດຍບໍ່ມີເລກທະບຽນ. ຈະບໍ່ມີການປ່ອຍສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີເອກະສານ RoHS. ລະບົບດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການອະນຸຍາດໃດໆສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມາພ້ອມກັບຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງແທ້.
ກົດລະບຽບທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນປີ 2024 ແລະ 2025 ແມ່ນນອກເໜືອໄປຈາກກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຂອງສະເປນ. ຕົວຢ່າງ, ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR) ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບສຳລັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024. ລະບົບຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າ 2 (ICS2) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປເພື່ອລວມເອົາທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟໃນເດືອນເມສາ 2025, ແລະມັນໄດ້ທົດແທນລະບົບ ICS1 ເກົ່າຢ່າງສິ້ນເຊີງໃນເດືອນກັນຍາ 2025. ICS2 ເວີຊັນ 3 ໄດ້ກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບໃນວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026. ຂໍ້ກຳນົດການແບ່ງຂັ້ນຕອນຂອງກົດລະບຽບແບັດເຕີຣີໄດ້ຖືກເລື່ອນຂຶ້ນ. ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດໃນສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມການບັງຄັບໃຊ້ການນຳເຂົ້າການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຈາກປະເທດຈີນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອາດຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ 100,000 ເອີໂຣ.
ໜ້ານີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບວິສາຫະກິດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈະສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປຍັງສະເປນໃນປີ 2025–2026. ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບກົດລະບຽບທີ່ຄວບຄຸມຂະບວນການ, ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງສະເປນທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້, ບັນຊີກວດສອບເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແລະ ວິທີການພົວພັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊຳນານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂອບກົດລະບຽບ: ກົດໝາຍໃດທີ່ຄວບຄຸມການນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ
ບໍ່ມີແນວທາງດຽວທີ່ກວມເອົາອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດທີ່ມາຈາກຈີນໄປສະເປນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄຳແນະນຳຫຼາຍຢ່າງຂອງ EU. ລະບົບເຄື່ອງໝາຍ CE ແມ່ນບາດກ້າວທຳອິດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ ເຄື່ອງໝາຍ CE ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຮັບຮອງອັນດຽວ. ມັນເປັນຖະແຫຼງການວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງກົດໝາຍ EU ທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ. ອີງຕາມປະເພດອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ທ່ານກຳລັງສົ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສອງ ຫຼື ແປດກົດລະບຽບ.
ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍແຮງດັນຕ່ຳ (LVD, 2014/35/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 50V ແລະ 1,000V AC ຫຼື 75V ຫາ 1,500V DC; ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC, 2014/30/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກເກືອບທັງໝົດ ແລະ ກ່າວວ່າພວກມັນບໍ່ຄວນປ່ອຍສັນຍານລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼື ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ມັນຫຼາຍເກີນໄປ; ແລະ ຄຳສັ່ງວ່າດ້ວຍອຸປະກອນວິທະຍຸ (RED, 2014/53/EU) ໃຊ້ໄດ້ກັບຜະລິດຕະພັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີວິທະຍຸ, ເຊັ່ນ: Wi-Fi, Bluetooth, NFC, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື, GPS, ແລະ ໂປໂຕຄອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຄົນຊື້ໃນທຸກມື້ນີ້ມີອຸປະກອນວິທະຍຸຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອັນ, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຕາມ RED ຈຶ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບ RoHS (2011/65/EU), ເຊິ່ງຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ສານເຄມີອັນຕະລາຍບາງຊະນິດ, ເຊັ່ນ: ສານຕະກົ່ວ, ທາດບາຫຼອດ, ທາດແຄດມຽມ, ທາດໂຄຣມຽມເຮັກຊາວາເລນ, ທາດໂພລີໂບຣມີເນດໄບຟີນິລ, ທາດໂພລີໂບຣມີເນດໄດຟີນິລອີເທີ, ແລະ ທາດຟທາເລດສີ່ຊະນິດທີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີໃນປີ 2019. REACH (EC 1907/2006) ໄດ້ເພີ່ມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສານເຄມີ. WEEE (2012/19/EU) ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຜະລິດ. ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR, EU 2023/988) ໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ຄໍາສັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປໃນເດືອນທັນວາ 2024. ມັນໄດ້ເພີ່ມກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕົວຕົນຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ແລະ ການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອນສໍາລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.
| ຄໍາສັ່ງ / ກົດລະບຽບ | ຊື່ເຕັມ | ນຳໃຊ້ກັບ | ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ |
| CE Marking | ຄຳສັ່ງຕ່າງໆຂອງ EU (LVD, EMC, RED, ແລະອື່ນໆ) | ເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ | ຕິດເຄື່ອງໝາຍ CE; ຮັກສາຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ |
| LVD (2014/35/EU) | ຄຳສັ່ງແຮງດັນຕໍ່າ | ອຸປະກອນ 50V–1,000V AC / 75V–1,500V DC | ການທົດສອບຄວາມປອດໄພ; ເອກະສານດ້ານວິຊາການ; DoC |
| EMC (2014/30/EU) | ຄໍາສັ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄຟຟ້າ | ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດ | ການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງ EMC; ບໍ່ມີການລົບກວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ |
| ສີແດງ (2014/53/EU) | ລາຍການອຸປະກອນວິທະຍຸ | Wi-Fi, Bluetooth, ອຸປະກອນມືຖື | ການປະຕິບັດຕາມຄື້ນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ; ຕ້ອງມີໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນເລື້ອຍໆ |
| RoHS (2011/65/EU) | ການ ຈຳ ກັດສານອັນຕະລາຍ | ເສດຖະກິດທັງໝົດ | ຂີດຈຳກັດສູງສຸດສຳລັບ Pb, Hg, Cd, Cr6+, PBBs, PBDEs, ແລະອື່ນໆ. |
| WEEE (2012/19/EU) | ອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງອີເລັກໂທນິກເສດເຫຼືອ | ຜູ້ຜະລິດ/ຜູ້ນຳເຂົ້າ EEE ທັງໝົດ | ລົງທະບຽນດ້ວຍໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ; ສະແດງສັນຍາລັກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍຂີດຂ້າມ |
| ການເຂົ້າເຖິງ (EC 1907/2006) | ການລົງທະບຽນ, ການປະເມີນຜົນ, ການອະນຸຍາດ ແລະ ການຈຳກັດສານເຄມີ | ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານຕ້ອງຫ້າມ | ການປະກາດ SVHC; SDS ຖ້າມີ |
| GPSR (EU 2023/988) | ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ | ຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດນັບແຕ່ເດືອນທັນວາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ | ການຕິດຕາມທາງອອນໄລນ໌; ຕ້ອງມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU |
| ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ (EU 2023/1542) | ກົດລະບຽບຫມໍ້ໄຟຂອງ EU | ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແບັດເຕີຣີໃນຕົວ / ພາຍນອກ | ໜັງສືຜ່ານແດນແບັດເຕີຣີ (ເປັນໄລຍະ); ການຕິດສະຫຼາກ; ຂໍ້ມູນເນື້ອໃນທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນ |
ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ທັງຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບຂອງເຂົາເຈົ້າປະຫຼາດໃຈສະເໝີກໍຄື ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງ EU, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດຢູ່ນອກ EU ແລະ ນຳເຂົ້າມາໃນ EU, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຜູ້ຜະລິດເພື່ອຈຸດປະສົງການປະຕິບັດຕາມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດຕາມໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ. ຖ້າຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະເປນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຈະຕ້ອງຈັດການກັບຄຳສັ່ງຮຽກຄືນ, ການສືບສວນການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ, ແລະ ການປັບໃໝ.
ຊັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສະເປນ: ການລົງທະບຽນ SOIVRE ແລະ WEEE
ປະເທດສະມາຊິກ EU ທັງໝົດປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບພື້ນຖານດຽວກັນ, ແຕ່ສະເປນມີລະບົບທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍໃນການບັງຄັບໃຊ້ຊາຍແດນຂອງຕົນ ເຊິ່ງຜູ້ນຳເຂົ້າຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງເຂົາເຈົ້າອອກຈາກປະເທດຈີນ.
ອົງການຄ້າ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງສະເປນ, ລະບົບການກວດກາ SOIVRE, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບພາສີ ແລະ ສຸລະກາກອນ. ທັງສອງອົງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າ EEE, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ຕົວສະສົມໄຟຟ້າທັງໝົດຈາກປະເທດທີສາມຕ້ອງໃສ່ເລກທະບຽນໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ (ເລກ RAEE) ເຂົ້າໃນປະຕູຮ່ວມພາສີ SOIVRE ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023. ລະບົບກວດສອບທະບຽນແຫ່ງຊາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ສາມາດປ່ອຍແພັກເກັດໄດ້ຖ້າເລກທະບຽນຫາຍໄປ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ໝົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສິນຄ້າຕ້ອງມີເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ນຳດ້ວຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍເທົ່ານັ້ນ. SOIVRE ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜ່ານດ່ານພາສີຈົນກວ່າຈະໄດ້ກຳນົດວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຂັ້ມງວດໜ້ອຍກວ່າຈົນຮອດປີ 2023 ຈະປະເຊີນກັບຄວາມຕົກໃຈຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອເວົ້າເຖິງການດຳເນີນງານ. ສິນຄ້າສາມາດຄ້າງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Valencia ຫຼື Barcelona ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຍົກເວັ້ນພາສີ ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນການອອກເດີນທາງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວ.
| ຄວາມຕ້ອງການ | ລາຍລະອຽດ | ຜົນສະທ້ອນຂອງການບໍ່ປະຕິບັດຕາມ |
| ການລົງທະບຽນ WEEE (RAEE) | ຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງລົງທະບຽນກັບລະບົບ RAEE ຂອງສະເປນກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ເລກທະບຽນຕ້ອງຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນລະບົບຮ່ວມ SOIVRE/ພາສີ. | ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ທີ່ດ່ານພາສີ; SOIVRE ສະກັດກັ້ນການປ່ອຍສິນຄ້າ |
| ຫຼັກຖານເອກະສານ RoHS | ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ຕ້ອງມາພ້ອມກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສົ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການເກັບກູ້ກ່ອນການກວດກາ. SOIVRE ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ພາສີຈະປ່ອຍສິນຄ້າ. | ສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້; ອາດຈະມີການທຳລາຍ ຫຼື ສັ່ງສົ່ງຄືນ |
| SOIVRE ກ່ອນການເກັບກູ້ | ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 16 ມັງກອນ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການນຳເຂົ້າ EEE ທັງໝົດຈາກປະເທດທີສາມ (ລວມທັງຈີນ) ຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບອັດຕະໂນມັດຂອງ SOIVRE ກ່ອນທີ່ພາສີສະເປນຈະປ່ອຍສິນຄ້າດັ່ງກ່າວ. | ການຊັກຊ້າຈາກຫຼາຍມື້ຫາຫຼາຍອາທິດ; ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ |
| ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ EU | ພາຍໃຕ້ GPSR (ນັບແຕ່ວັນທີ 13 ທັນວາ 2024), ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ EU ຕ້ອງມີຊື່ຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກທັງໝົດ. ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່. | ຜະລິດຕະພັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ; ປັບໃໝສູງສຸດ 100,000 ເອີໂຣ |
| ເລກ EORI | ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງ EU ຕ້ອງມີເລກທີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຈຳເປັນສຳລັບການແຈ້ງພາສີທັງໝົດໃນປະເທດສະເປນ ແລະ ທົ່ວ EU. | ການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ |
ລະບົບ SOIVRE ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຫ້ອງການພາສີຂອງສະເປນກ່າວວ່າໃນທີ່ສຸດມັນຈະລວມເອົາການຂົນສົ່ງທຸກປະເພດ. ເນື່ອງຈາກປະລິມານ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ລະຫວ່າງຈີນແລະເອີຣົບຜ່ານທ່າເຮືອ Abronígal ຂອງນະຄອນຫຼວງມາດຣິດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະມາຮອດຄືກັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ບັນຊີກວດສອບເອກະສານຄົບຖ້ວນ
ເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລ່າຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກວດກາພາສີໃນແລວເສດຖະກິດຈີນ-ສະເປນ ແມ່ນບັນຫາກ່ຽວກັບເອກະສານ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່າເອກະສານໃດໜຶ່ງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ມີເອກະສານຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ພວກມັນທັງໝົດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບກັນແລະກັນ. ບາງເອກະສານຕ້ອງກຽມພ້ອມກ່ອນອອກເດີນທາງ, ແລະ ບາງເອກະສານຕ້ອງຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານປະຕູສະເພາະໂດຍບຸກຄົນທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບສະເພາະ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເອກະສານທັງໝົດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງມີເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະເປນ.
| ເອກະສານ | ຕ້ອງການເນື້ອຫາຫຼັກ | ເກັບຮັກສາໄວ້ສຳລັບ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ມູນຄ່າທີ່ປະກາດ (USD ຫຼື EUR), ລະຫັດ HS, ລາຍລະອຽດຜູ້ຊື້/ຜູ້ຂາຍ, Incoterms, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ | ປີ 10 |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ຈຳນວນ, ລະຫັດ HS ຕາມລາຍການ; ຕ້ອງກົງກັບໃບແຈ້ງໜີ້ທຸກປະການ | ປີ 10 |
| ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB | ເອກະສານຫົວຂໍ້ທີ່ອອກໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ; ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສິນຄ້າ; ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ໝາຍເລກກົງກັບລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ | ປີ 5 |
| ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (DoC) | ລະບຸຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ; ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ຜະລິດ/ຜູ້ນຳເຂົ້າ; ຜູ້ລົງນາມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ; ສະຖານທີ່ ແລະ ວັນທີ | ປີ 10 |
| ເອກະສານດ້ານວິຊາການ CE | ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ຮູບແຕ້ມການອອກແບບ, ມາດຕະຖານທີ່ປະສານສົມທົບທີ່ໃຊ້, ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ໃນພາສາ EU ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ປີ 10 |
| ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ RoHS | ຕ້ອງມາພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງທາງກາຍະພາບ; ຢືນຢັນຂໍ້ຈຳກັດຂອງສານຕາມເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ II ຂອງ 2011/65/EU | ປີ 10 |
| ເລກທະບຽນ WEEE / RAEE | ເລກທະບຽນໂຄງການ WEEE ຂອງສະເປນ; ເຂົ້າໄປໃນປະຕູຮ່ວມ SOIVRE/ພາສີກ່ອນການມາຮອດ | ການສືບຕໍ່ |
| ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດ (ແບບຟອມ A / EUR.1) | ຕ້ອງມີການປະຕິບັດພິເສດດ້ານພາສີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຄ້າລະຫວ່າງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຈີນ; ອອກໂດຍພາສີຈີນ ຫຼື CCPIT | ປີ 3 |
| ການປະກາດສະຫຼຸບລາຍການ ICS2 (ENS) | ຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການໂຫຼດ (ທາງທະເລ) ຫຼື ກ່ອນການອອກເດີນທາງ (ທາງອາກາດ/ທາງຖະໜົນ/ທາງລົດໄຟ); ຕ້ອງມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກເຕັມ | ຜູ້ຂົນສົ່ງ/ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຍັງຄົງຮັກສາ |
| MSDS / SDS (ຖ້າເປັນແບັດເຕີຣີ ຫຼື ສານເຄມີ) | ເອກະສານຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸ; ບັງຄັບສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີສານເຄມີທີ່ຖືກຈຳກັດພາຍໃຕ້ REACH | ປີ 10 |
ມີລາຍລະອຽດທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນໜັກ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຈີນບໍ່ສາມາດເຮັດຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ EU ພຽງຄັ້ງດຽວແລະນຳໃຊ້ມັນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ໃນເວລາທີ່ຜະລິດຕະພັນຖືກວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU, ມັນຕ້ອງອະທິບາຍລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດຢ່າງຊັດເຈນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ອັບເດດທຸກຄັ້ງທີ່ກົດໝາຍມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ກົດໝາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນປີ 2024 ແລະ 2025. GPSR ໄດ້ນຳສະເໜີພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການໃໝ່ເຂົ້າໃນ DoC ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU.
ການປະກາດສະຫຼຸບລາຍການ ICS2 ແມ່ນໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາລະບົບພາສີຂອງ EU, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ AEAT ໃນກໍລະນີຂອງສະເປນ, ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກໂຫຼດຂຶ້ນຍົນ (ສຳລັບ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ) ຫຼືກ່ອນທີ່ເຮືອ ຫຼື ລົດໄຟຈະມາຮອດ (ສຳລັບທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟ). ICS2 ເວີຊັນ 3, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026, ຕ້ອງການຂໍ້ມູນລະອຽດຫຼາຍກວ່າເວີຊັນກ່ອນໜ້ານີ້. ຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງການລະຫັດສິນຄ້າ HS 6 ຕົວເລກເຕັມສຳລັບທຸກໆລາຍການໃນການຂົນສົ່ງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດສົ່ງລະຫັດ 4 ຕົວເລກ ຫຼື ລະຫັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ; ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖືກຢຸດ ຫຼື ຖືກປະຕິເສດ.
ເຄື່ອງໝາຍ CE ໃນຄວາມເລິກ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ
ການກໍານົດຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ສິ່ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບ CE ແມ່ນຄິດໄລ່ວ່າຄຳສັ່ງໃດທີ່ໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ລຳໂພງ Bluetooth ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສາຍໄຟມັກຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບ RED (ເທັກໂນໂລຢີວິທະຍຸ), EMC (ການແຊກແຊງທາງເອເລັກໂຕຣນິກ), LVD (ຖ້າມັນໃຊ້ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດແຮງດັນຕ່ຳ), RoHS (ສານອັນຕະລາຍ), WEEE (ສິ່ງເສດເຫຼືອ), ແລະບາງທີອາດເປັນລະບຽບແບັດເຕີຣີ (ຖ້າມັນມີເຊວທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນຕົວ). ມີຫຼາຍວິທີໃນການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ, ມາດຕະຖານທີ່ຄືກັນສຳລັບຄຳສັ່ງທັງໝົດ, ແລະເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແຕ່ລະຄຳສັ່ງ. ຖ້າທ່ານພາດຄຳສັ່ງໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍ; ມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍ CE ທັງໝົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຮັບຮອງຕົນເອງທຽບກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງ
ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕ່ຳກວ່າທີ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ LVD ແລະ EMC, ຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ວຍຕົນເອງໂດຍການປະກາດຕົນເອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈ້າງບໍລິສັດທົດສອບ, ລວບລວມເອກະສານດ້ານວິຊາການ, ແລະ ອອກໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ພາກສ່ວນທີສາມມາກ່ຽວຂ້ອງ. ຕ້ອງມີການລວມເຂົ້າກັບອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຂອງ EU ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນວິທະຍຸພາຍໃຕ້ RED ໃນບາງການຕັ້ງຄ່າ, ອຸປະກອນການແພດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ໃຫ້ອຳນາດແກ່ອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃນການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງ. ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນແລວທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ EU ແມ່ນການໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງຂອງຈີນທີ່ບອກວ່າມັນເປັນອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນ NANDO ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EU. ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 80% ຂອງການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າແມ່ນເກີດຈາກເອກະສານ CE ປອມ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
ເອກະສານດ້ານວິຊາການ
ຕ້ອງມີເອກະສານດ້ານວິຊາການສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ທຸກຊະນິດ. ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍງານໃດໆ, ແຕ່ໜ່ວຍງານຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດສາມາດຂໍໃຫ້ເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ເອກະສານດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານສຳລັບເອເລັກໂຕຣນິກມີຮູບແບບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຮູບແຕ້ມສະເປັກ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານທີ່ປະສານສົມທົບທີ່ໃຊ້, ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນພາສາທາງການຂອງທຸກໆປະເທດ EU ທີ່ຂາຍຜະລິດຕະພັນ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສະເປນຕ້ອງການຄຳແນະນຳເປັນພາສາສະເປນຕາມກົດໝາຍ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນຫຼາຍຄົນໃຫ້ເອກະສານພາສາອັງກິດເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງທາງກົດໝາຍຈົນກວ່າການກວດສອບການຕິດຕາມກວດກາຕະຫຼາດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ
ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ຄວາມຜິດພາດບາງປະເພດຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຈົນຄວນຈະຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນໃນຊີວິດຈິງແນວໃດ ແລະ ວິທີການຫຼີກລ່ຽງການເຮັດມັນ.
| ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ | ວິທີການຫຼີກເວັ້ນການມັນ |
| ຍອມຮັບເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະໜອງຕາມມູນຄ່າໜ້າຕາ | ກວດສອບເລກທີ່ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໃນຖານຂໍ້ມູນ NANDO ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ EU. ຜູ້ນຳເຂົ້າ EU ຮັບຜິດຊອບທາງກົດໝາຍຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ສະໜອງ. |
| ຂາດການລົງທະບຽນ WEEE / RAEE ກ່ອນການຂົນສົ່ງ | ລົງທະບຽນກັບລະບົບ RAEE ຂອງສະເປນລ່ວງໜ້າ ແລະ ໃສ່ເລກທະບຽນເຂົ້າໃນປະຕູ SOIVRE ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. |
| ລະຫັດ HS ໃນເອກະສານພາສີບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ | ໃຊ້ລະຫັດ CN 10 ຕົວເລກເຕັມສຳລັບການແຈ້ງພາສີຂອງ EU. ຢືນຢັນຜ່ານຖານຂໍ້ມູນ TARIC ຂອງ EU. ລະຫັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະງັບ ແລະ ການປັບໃໝ. |
| ບໍ່ມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ລະບຸໄວ້ໃນຜະລິດຕະພັນ | ພາຍໃຕ້ GPSR (ບັງຄັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2024), ບຸກຄົນທຳມະດາ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ EU ຕ້ອງໄດ້ລະບຸຕົວຕົນຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ພ້ອມດ້ວຍລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. |
| ບໍ່ສາມາດຍື່ນ ICS2 ENS ກ່ອນການຂົນສົ່ງໄດ້ | ແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ຕົວແທນພາສີທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບ ICS2 ເພື່ອຍື່ນໃບແຈ້ງການສະຫຼຸບການປ້ອນຂໍ້ມູນ. ICS2 v3 ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ. |
| ການໃຊ້ການຮັບຮອງຕົນເອງສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ | ຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ອຸປະກອນວິທະຍຸ (Wi-Fi/Bluetooth), ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງການຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃຫ້ກວດສອບຂັ້ນຕອນການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງໃນຄຳສັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. |
| ບໍ່ມີໃບແຈ້ງ RoHS ຈາກການຂົນສົ່ງ | ການປະຕິບັດຕາມ RoHS ຕ້ອງໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ເປັນຫຼັກຖານທາງກາຍະພາບພ້ອມກັບສິນຄ້າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍເທົ່ານັ້ນ. SOIVRE ຈະສະກັດກັ້ນການປ່ອຍອອກໂດຍບໍ່ມີມັນ. |
ຄວາມຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ຮັບຜິດຊອບ GPSR ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024 ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຄົນເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງພຽງພໍ. ກົດລະບຽບໃໝ່ກ່າວວ່າຜະລິດຕະພັນຜູ້ບໍລິໂພກແຕ່ລະຊະນິດທີ່ຂາຍໃນ EU ຕ້ອງມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ມີຊື່, ຊື່ການຄ້າທີ່ຈົດທະບຽນ, ທີ່ຢູ່ໄປສະນີ, ເວັບໄຊທ໌ ແລະ ທີ່ຢູ່ອີເມວພິມຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງມັນ. ບຸກຄົນນີ້ອາດຈະເປັນບຸກຄົນທຳມະດາ ຫຼື ນິຕິບຸກຄົນ ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນ EU. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ເຄີຍຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ ຫຼື ແພລດຟອມຂອງສະເປນໂດຍບໍ່ມີທຸລະກິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ EU. ປະຈຸບັນພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຕັ້ງການມີໜ້າຢູ່ໃນ EU ຫຼື ຈ້າງຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼືບໍ່, ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU ໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ ( ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ , ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫຼື ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ) ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເດີນທາງໄປຮອດທີ່ນັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຮັດວຽກຕາມການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອີກດ້ວຍ. ມີເສັ້ນຕາຍການຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂໍ້ມູນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະຮູບແບບ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງຍັງເປັນວິທີທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ, ຫຼື ຊຽງໄຮ້ ໄປຍັງທ່າເຮືອວາເລນເຊຍ ຫຼື ບາເຊໂລນາ, ຕ້ອງໄດ້ຈອດ ENS ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະໄປຮອດທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງ EU ແຫ່ງທຳອິດ. ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນໄປສະເປນແມ່ນ 28 ຫາ 35 ມື້. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ເວລາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກຽມເອກະສານໃຫ້ພ້ອມ, ແຕ່ປະລິມານ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງເອກະສານໝາຍຄວາມວ່າເວລານີ້ບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນເວລາພິເສດ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຮີບດ່ວນ, ມີມູນຄ່າສູງ, ຫຼື ຂະໜາດນ້ອຍ, ຂໍ້ມູນຂັ້ນຕ່ຳຂອງ ENS ຕ້ອງໄດ້ຍື່ນກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະຖືກໂຫຼດຢູ່ສະໜາມບິນຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ. ໄລຍະເວລານີ້ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ແລະ ຜູ້ຊື້ EU ຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພາສີຍັງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າມັນໄວ ແລະ ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ.
ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທັງໝົດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເອີຣົບຈະຕ້ອງຍື່ນແບບຟອມ ICS2 ENS. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຈຳນວນເມືອງຂອງຈີນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9% ຕໍ່ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025. ມາຮອດມື້ນີ້, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ມາຮອດສະຖານີ Abronígal ຂອງນະຄອນຫຼວງມາດຣິດຕ້ອງຜ່ານການປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພດຽວກັນກ່ອນທີ່ຈະໄປຮອດທີ່ນັ້ນຄືກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໃຊ້ທາງລົດໄຟເພື່ອຮັບໃຊ້ຕະຫຼາດສະເປນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດຽວກັນສຳລັບເອກະສານ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ 18 ຫາ 21 ມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ.
ການເຮັດວຽກກັບ Topway Shipping: ການສະໜັບສະໜູນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແບບ End-to-End
ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ ແລະ ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັດການຈາກພາຍໃນໂຮງງານຂອງຈີນ ຫຼື ທຸລະກິດນຳເຂົ້າຂອງສະເປນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ວຽກງານດ້ານກົດລະບຽບ. ເອກະສານມີຫຼາຍຢ່າງ, ກຳນົດເວລາສັ້ນ, ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການເຮັດຜິດພາດ - ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດຂຶ້ນທີ່ດ່ານພາສີຂອງສະເປນ, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ SOIVRE ກ່ຽວກັບການປ່ອຍ EEE, ຂັ້ນຕອນການບັງຄັບໃຊ້ GPSR, ແລະ ການສືບສວນການເຝົ້າລະວັງຕະຫຼາດ - ແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານທັນທີໃນສະພາບການນີ້. Topway ມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ. ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຕ້ອງສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ນຳເຂົ້າເອີຣົບແນວໃດ, ເຊິ່ງອາດເປັນເລື່ອງຍາກສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍ. ການບໍລິການຂອງມັນກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີສົ່ງອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການກະກຽມເອກະສານຢູ່ປາຍປະເທດຈີນ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດໄປຍັງສະເປນ, ການສະໜັບສະໜູນການເກັບພາສີຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເປນ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດສາງ, Amazon FBA, ຫຼື ທີ່ຢູ່ຂອງລູກຄ້າ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ປະສົບການຂອງ Topway ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເອກະສານກ່ອນການອອກເດີນທາງ. ການຮັບປະກັນວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າມີລະຫັດສິນຄ້າ CN 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖະແຫຼງການຄວາມສອດຄ່ອງ RoHS ຢູ່ກັບສິນຄ້າ, ເລກທະບຽນ WEEE RAEE ຖືກປ້ອນເຂົ້າໃນປະຕູ SOIVRE ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະມາຮອດ, ແລະ ICS2 ENS ຖືກຍື່ນດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທັງໝົດແມ່ນວຽກງານການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການທັງຄວາມຮູ້ດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງລະບົບ. ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງລະບົບ ICS2 ບໍ່ສາມາດຍື່ນ ENS ໂດຍກົງ ແລະ ຕ້ອງອີງໃສ່ພາກສ່ວນທີສາມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ບັນຫາການສື່ສານ.
Topway ຍັງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າເຕັມ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ ເຊັ່ນ: Valencia ແລະ Barcelona. LCL ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຢ່າງເປັນມືອາຊີບໃນລາຄາທີ່ຖືກກວ່າການເຕີມຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໃນທຸກໆການເດີນທາງ. ບໍ່ວ່າການຂົນສົ່ງຈະໃຫຍ່ຫຼືນ້ອຍປານໃດກໍຕາມ, ກົດລະບຽບເອກະສານດຽວກັນຈະຖືກນຳໃຊ້.
ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຕິດສະຫຼາກ: ສິ່ງທີ່ຕ້ອງປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່
ການຕິດສະຫຼາກແມ່ນຈຸດທີ່ການປະຕິບັດຕາມກາຍເປັນຈິງ ແລະ ຖາວອນ. ເມື່ອຜະລິດຕະພັນໄປຮອດສາງສິນຄ້າຂອງສະເປນ, ປ້າຍນັ້ນອາດຈະບໍ່ຖືກ ຫຼື ຜິດ. ການແກ້ໄຂມັນໃນຈຸດນັ້ນແມ່ນມີລາຄາແພງ ແລະ ມັກຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຄືນສິນຄ້າ.
ເຄື່ອງໝາຍ CE ຕ້ອງໄດ້ຕິດຢູ່ກັບຜະລິດຕະພັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຖາວອນ, ແລະ ໂປ່ງໃສສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE. ຖ້າສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຂະໜາດ ຫຼື ລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ, ມັນຕ້ອງຕິດກັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເຄື່ອງໝາຍຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນທີ່ກຳນົດໂດຍກົດລະບຽບຂອງ EU. ຄວາມສູງຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນ 5 ມມ, ແລະ ສັດສ່ວນພາຍໃນຕ້ອງກົງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຜະລິດຕະພັນເອງຈະສອດຄ່ອງກັບເຕັກນິກ, ແຕ່ມັນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຕິດສະຫຼາກຖ້າເຄື່ອງໝາຍນ້ອຍເກີນໄປ, ບໍ່ໄດ້ສັດສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ຂຽນດ້ວຍໂຄງສີທີ່ເຮັດໃຫ້ອ່ານຍາກ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງໝາຍ CE, ສິນຄ້າ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຍັງຕ້ອງມີຊື່ ແລະ ທີ່ຢູ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU, ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເລກລຸ້ນ, ເລກກຸ່ມ ຫຼື ເລກລຳດັບສຳລັບການຕິດຕາມ, ແລະ ປ້າຍຖັງຂີ້ເຫຍື້ອລໍ້ WEEE ທີ່ມີກາບຂີດຂ້າສຳລັບ EEE ທັງໝົດ. ສະຫຼຸບການທົດສອບແບັດເຕີຣີ UN 38.3 ແລະ ປ້າຍອັນຕະລາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ມີແບັດເຕີຣີລິທຽມ. GPSR ກ່າວວ່າ ລາຍຊື່ອອນໄລນ໌ໃດໆສຳລັບຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕິດສະຫຼາກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ຊາຍແດນທາງກາຍະພາບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕະຫຼາດດິຈິຕອນອີກດ້ວຍ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດສະເປນແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ໃຫ້ລາງວັນແກ່ການວາງແຜນ ແລະ ລົງໂທດການສົມມຸດຕິຖານ. ກົດລະບຽບແມ່ນຈະແຈ້ງ, ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ແລະ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. ພວກມັນລວມມີເຄື່ອງໝາຍ CE ໃນຄຳສັ່ງຕ່າງໆ, RoHS, ການລົງທະບຽນ WEEE/RAEE, REACH, GPSR, ໄຟລ໌ ICS2 ENS, ແລະ ຊັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ SOIVRE ຂອງສະເປນ. ໃນປີ 2025 ແລະ 2026, ການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ເສັ້ນຕາຍໄດ້ສັ້ນລົງ, ແລະ ກົດລະບຽບໃໝ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຍັງພະຍາຍາມຕິດຕາມ.
ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຄິດສຳລັບບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ນຳເອົາເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນມາຍັງສະເປນ: ການປະຕິບັດຕາມບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍກ່ອນການສົ່ງອອກ. ມັນແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ. ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະສາມາດຂາຍໃນ EU ໄດ້, ຕ້ອງຂຽນໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ. ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກໄປ, ຕ້ອງມີການລົງທະບຽນ WEEE. ຂຶ້ນກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕ້ອງຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS ກ່ອນການໂຫຼດ ຫຼື ການມາຮອດ. ກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ແພັກເກດຈະຖືກສົ່ງອອກ, ມັນຕ້ອງປະກອບມີຊື່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU ຢູ່ໃນນັ້ນ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແລະ ປະສົບການເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດຢູ່ຊາຍແດນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ກົດລະບຽບການນໍາເຂົ້າຂອງ EU, ລວມທັງກົດລະບຽບ SOIVRE ສະເພາະຂອງສະເປນ. ໃນສະພາບການດ້ານກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ, ມັນແມ່ນເງື່ອນໄຂຂັ້ນຕ່ຳສໍາລັບການຈັດສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຈີນໄປສະເປນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ການກັກຂັງ ແລະ ການລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຮຽກຄືນຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ເຄື່ອງໝາຍ CE ຈຳເປັນສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທັງໝົດທີ່ສົ່ງຈາກຈີນໄປສະເປນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ສຳລັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກໃດໆທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງ EU. ນີ້ລວມທັງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ທຸລະກິດເກືອບທັງໝົດ. ເພື່ອຂາຍຜະລິດຕະພັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນ EU, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE. ລະບົບ SOIVRE ຂອງສະເປນກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຢູ່ຊາຍແດນ. ມັນເປັນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ, ບໍ່ແມ່ນຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ CE.
ຖາມ: SOIVRE ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄປຍັງປະເທດສະເປນ?
ກ: SOIVRE ແມ່ນອົງການໃນປະເທດສະເປນທີ່ກວດສອບການຄ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2023, ມັນໄດ້ດຳເນີນການສະຖານທີ່ຮ່ວມອັດຕະໂນມັດກັບດ່ານພາສີສະເປນທີ່ກວດສອບເລກທະບຽນ WEEE/RAEE ແລະ ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ RoHS ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງ EEE ຈາກປະເທດທີສາມໄປ. ສິນຄ້າຈະບໍ່ຖືກກວດລ້າງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນມີເລກທະບຽນ RAEE ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະບົບ ແລະ ເອກະສານ RoHS ຢູ່ກັບມັນ.
ຖ: ມີຫຍັງປ່ຽນແປງກັບກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ (GPSR) ໃນປີ 2024?
ກ: GPSR ໄດ້ເຂົ້າມາແທນທີ່ຄຳສັ່ງຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປເດີມໃນວັນທີ 13 ທັນວາ 2024. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນບາງຢ່າງລວມມີຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ອງມີຊື່ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ຂອງຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງ EU; ຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ຕ້ອງສາມາດຕິດຕາມສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ; ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີຄ່າປັບໃໝສູງເຖິງ 100,000 ເອີໂຣ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ລູກຄ້າ EU ໂດຍບໍ່ມີອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ EU ຈຳເປັນຕ້ອງຈ້າງຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຖ: ICS2 ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຕ້ອງຍື່ນໃບແຈ້ງການສະຫຼຸບການເຂົ້າຮ່ວມເມື່ອໃດ?
ກ: ICS2 ແມ່ນລະບົບຄວບຄຸມການນໍາເຂົ້າຂອງ EU 2, ເຊິ່ງເປັນວິທີການຍື່ນແບບຟອມຄວາມປອດໄພກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະມາຮອດ. ຕ້ອງຍື່ນ ENS ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດທ່າເຮືອທໍາອິດຂອງ EU ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດ, ຕ້ອງຍື່ນຂໍ້ມູນຈໍານວນໜ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ການຍື່ນແມ່ນຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ທາງລົດໄຟ (ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2025). ມາຮອດວັນທີ 3 ກຸມພາ 2026, ຕ້ອງມີ ICS2 v3 ແລະທຸກລາຍການຕ້ອງມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກຄົບຖ້ວນ.
ຖ: ໃບຢັ້ງຢືນ CE ຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນສາມາດໃຊ້ໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າ EU ໄດ້ບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບ. ຖ້າທ່ານນຳເອົາຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ ແລະ ຜະລິດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ສະໜອງເອງເຂົ້າມາ, ທ່ານອາດຈະສາມາດໃຊ້ບົດລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ ຕາບໃດທີ່ພວກມັນເປັນຂອງແທ້, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ກວມເອົາຄຳແນະນຳທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານນຳເອົາສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ມີປ້າຍຊື່ສ່ວນຕົວເຂົ້າມາ, ຫຼື ໃສ່ຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານເອງໃສ່, ທ່ານແມ່ນຜູ້ຜະລິດຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ຕ້ອງເຮັດໃບປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງທ່ານເອງ. ໃຫ້ກວດສອບໝາຍເລກອົງການທີ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໄວ້ໃນຖານຂໍ້ມູນ EU NANDO ສະເໝີ.
ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍໃນຂະບວນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ເບິ່ງແຍງການຂົນສົ່ງທັງໝົດຈາກໂຮງງານຈີນໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເປນ. ນີ້ລວມທັງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີ, ການກະກຽມເອກະສານ, ການປະສານງານການຍື່ນເອກະສານ ICS2 ENS, ການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ອນການເກັບກູ້ສຳລັບ WEEE/SOIVRE, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. Topway ໄດ້ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງສາກົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຜູ້ນຳເຂົ້າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະໜອງກົດລະບຽບທັງໝົດກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລໍຖ້າດ່ານພາສີທີ່ມີລາຄາແພງໃນສະເປນ.