ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອ Oakland: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ພາບລວມຂອງເສັ້ນທາງ
ການນໍາສະເຫນີ
ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າມາສະຫະລັດແມ່ນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Oakland ໃນລັດ California. ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ, ໂດຍສະເພາະພາກເໜືອຂອງລັດ California, ເຂດອ່າວ, ແລະແລວທາງ I-80/I-5 ໃນພາກກາງຂອງລັດ. Oakland ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິບທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ ແລະ ເປັນປະຕູທາງທະເລຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງພາກເໜືອຂອງລັດ California.
ໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງພາສີລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້ານຳເຂົ້າທີ່ໝັ້ນຄົງແຕ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ລາຄາສິນຄ້າທັນທີສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ຕົວຢ່າງ, ລາຄາຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກຫຼາຍກວ່າ 5,000 ໂດລາໃນກາງປີ 2025 ມາເປັນຕໍ່າກວ່າ 2,000 ໂດລາໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ ຍ້ອນວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການຊື້.
ຖ້າທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າໄປ Oakland ໃນໄວໆນີ້, ທ່ານຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ອີງໃສ່ຕົວເລກກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນປະຈຸບັນ, ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ ແລະ ຈາກປະຕູໜຶ່ງໄປຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃດທີ່ຈະໃຊ້, ຄວາມແອອັດ ແລະ ພາສີມີຜົນກະທົບຕໍ່ທ່ານແນວໃດ, ແລະ ວິທີການຕັ້ງຄ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພວກມັນກິນຜົນກໍາໄລຂອງທ່ານ.
ບົດແນະນຳນີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງ, ໂດຍສຸມໃສ່ປະເທດຈີນເຖິງ Oakland, ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, ແລະວິທີທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
ພາບລວມຂອງທ່າເຮືອ Oakland
ເປັນຫຍັງ Oakland ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ
ທ່າເຮືອໂອກແລນ ແມ່ນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າໃນໂອກແລນ, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ມີຄວາມເລິກປະມານ 50 ຟຸດ, ເຄນໃຫຍ່ທີ່ຂົນສົ່ງເຮືອໄປ ແລະ ກັບຈາກຝັ່ງ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ.
ຈຸດສໍາຄັນ:
- ມັນເປັນປະຕູທີ່ສຳຄັນສູ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ. ມັນແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນແຫ່ງທຳອິດຂອງສະຫະລັດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
- ໂອກແລນແມ່ນທ່າເຮືອທາງທະເລຫຼັກສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນພາກເໜືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ຮອງຮັບການຂົນສົ່ງປະມານ 2.5–2.6 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ.
- ທ່າເຮືອມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ 18 ແຫ່ງ, ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທາງທະເລ 4 ແຫ່ງ, ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຮູບແບບ 2 ແຫ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຍັງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງ Oakland ໄດ້ເຕີບໂຕຊ້າໆຈາກປີ 2024 ຫາ 2025 ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຖີ່ຂອງອັດຕາພາສີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງ, ຜົນໄດ້ຮັບ "ຄົງທີ່ແມ່ນດີ" ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍວ່າເປັນຜົນສຳເລັດ.
ໃນຊີວິດຈິງ, Oakland ມັກຈະແອອັດໜ້ອຍກວ່າ Los Angeles/Long Beach, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງຕິດຕາມສາຍປະຕູຮົ້ວໃນລະດູການສູງສຸດ, ຄວາມພ້ອມຂອງຕົວຖັງລົດ, ແລະຕາຕະລາງແຮງງານສະຫະພັນ.
ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຫຼັກຈາກຈີນໄປ Oakland
ຮູບແບບຫຼັກຂອງປາຊີຟິກ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສ່ວນໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Oakland ແມ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້:
- ການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກໂດຍກົງໄປຍັງ Oakland
ເຮືອແລ່ນໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ ເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂບ, ເຢນທຽນ (ເຊີນເຈີ້ນ), ແລະ ຊິງເຕົ່າ ຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ໄປຍັງທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການໝູນວຽນດຽວ, ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢຸດຢູ່ທີ່ ລອສແອງເຈລິສ/ລອງບີຊ, ຊີແອດເທິລ/ທາໂຄມາ, ແລະ ໂອກແລນ. - ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກອື່ນ
ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະໄປທີ່ Los Angeles/Long Beach ຫຼື Seattle/Tacoma ກ່ອນ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມັນສາມາດໂອນໂດຍລົດໄຟ, ລົດບັນທຸກ, ຫຼື ເຮືອຂົນສົ່ງໄປຍັງ Oakland ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. - ບໍລິການທາງນ້ຳທັງໝົດບວກກັບລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ
ບາງການບໍລິການຢຸດຢູ່ທີ່ສະຫະລັດອື່ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນວຄວາມຄິດແມ່ນການຈອງການບໍລິການທີ່ມີການວາງແຜນການໂທຫາ Oakland ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ "ຕ້ອງການ Oakland" ໂດຍສະເພາະ. ກ່ອນອື່ນໝົດພວກເຂົາໄປທີ່ທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະ ຈາກນັ້ນຂຶ້ນລົດໄຟໄປເຂດ Bay Area.
ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນທົ່ວໄປໄປ Oakland
ສຳລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າ, ສະຖານທີ່ສຳຄັນໃນປະເທດຈີນທີ່ມາ Oakland ແມ່ນ:
- ຊຽງໄຮ້ ແລະ ນິງໂບ ແມ່ນບ່ອນທີ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນຜະລິດສິ່ງຕ່າງໆ.
- ສຳລັບພາກໃຕ້ຂອງຈີນ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳເພີລ, ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ (ຢານທຽນ, ເຊໂວ)
- ເມືອງເຊ່ໝີ ແລະ ຟູໂຈ່ວ ແມ່ນທ່າເຮືອສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງພາກພື້ນຟູຈຽນ.
- ຊິງຕາວ ແລະ ທຽນຈິນ ແມ່ນສຳລັບພາກເໜືອຂອງຈີນ ແລະ ຊານຕົງ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະຈັບຄູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງກັບການບໍລິການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ປະກອບມີ Oakland ໃນວົງຈອນຂອງມັນ. ພວກເຂົາຈະພະຍາຍາມໂທຫາໂດຍກົງທຸກບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັກສາເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້.
ເວລາຂົນສົ່ງ: ຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ຈາກປະຕູສູ່ປະຕູ
ການຄາດຄະເນເວລາການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະໝຸດ
ໃນການບໍລິການໂດຍກົງ, ເວລາແລ່ນເຮືອຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຫາທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 14–18 ວັນເມືອງ Oakland ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດເໜືອຂອງ Los Angeles/Long Beach ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດແລ້ວ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຕາຕະລາງເວລາມັກຈະພຽງແຕ່ສອງສາມມື້ ຂຶ້ນກັບລຳດັບການໝູນວຽນ ແລະ ການໂທລະຫວ່າງກາງ.
ເປັນຈິງ ເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ (ປະຕູອອກສູ່ທ່າເຮືອຈີນເພື່ອໄປຮອດເຮືອ Oakland) ແມ່ນ:
| ພາກພື້ນຕົ້ນກຳເນີດ | ພອດທົ່ວໄປ (CN) | ປະເພດການບໍລິການ | ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອໄປຫາ Oakland* |
|---|---|---|---|
| ພາກ ເໜືອ ຂອງປະເທດຈີນ | Qingdao/Tianjin | ໂດຍກົງ ຫຼື ຜ່ານ PNW | 16–20 ວັນ |
| ຈີນຕາເວັນອອກ | Shanghai / Ningbo | ໂດຍກົງຫາ USWC | 14–18 ວັນ |
| ພາກໃຕ້ຂອງປະເທດຈີນ | Yantian/Shekou | ໂດຍກົງຫາ USWC | 15–19 ວັນ |
| Fujian | Xiamen/Fuzhou | ໂດຍກົງຫຼືການຂົນສົ່ງ | 16–21 ວັນ |
*ອີງຕາມຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຂ້າມປາຊີຟິກໄປຍັງທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ; ມື້ທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ການໝູນວຽນ ແລະ ລະດູການ.
ໄລຍະເວລາປະຕູຕໍ່ປະຕູ
ເມື່ອວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດເຖິງຫຼາຍກວ່າມື້ເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນການຄາດຄະເນແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ເປັນຈິງຈາກຜູ້ຜະລິດໃນປະເທດຈີນໄປຫາຈຸດຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍໃນພາກເໜືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ:
- ຮັບ ແລະ ຂົນສົ່ງເພື່ອສົ່ງອອກຢູ່ໂຮງງານ: 1–3 ມື້
- ການບັນຈຸຢູ່ສາງ ຫຼື CY ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີເພື່ອສົ່ງອອກໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສາມມື້.
- 14–18 ມື້ສຳລັບການເດີນທາງທາງທະເລ (ເປົ້າໝາຍ)
- ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ: ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດການທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 5 ມື້.
- ການລະບາຍນ້ຳຈາກ Oakland ໄປຫາສາງໃນທ້ອງຖິ່ນ (ໃນເຂດ Bay Area ຫຼື Sacramento) ຫຼື ທາງລາດໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສອງມື້.
- ການຂົນສົ່ງທາງບົກ ຫຼື ທາງລົດໄຟໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ຫ່າງໄກອອກໄປເຊັ່ນ: ເມືອງ Reno ຫຼື ເມືອງ Salt Lake: ເພີ່ມອີກ 2–5 ມື້
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໄປ Oakland ຈະໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ເພື່ອໄປຮອດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ຖ້າມີການຈະລາຈອນ, ການກວດກາພາສີ, ຫຼື ຖ້າທ່ານເລືອກທາງເລືອກການບໍລິການທີ່ຊ້າກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ.
ພາບລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ຄ່າຂົນສົ່ງໄປ Oakland ມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ລະດັບຕະຫຼາດ: ມາດຕະຖານອັດຕາດອກເບ້ຍຈຸດ
ອັດຕາຄ່າບໍລິການສະເລ່ຍຈາກຈີນໄປສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວຫຼຸດລົງໃນທ້າຍປີ 2025 ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຈາກພາສີ. ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກມີຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍ:
- ໃນລະຫວ່າງການຢຸດຍິງພາສີນຳເຂົ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນກາງປີ 2025, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງດ່ວນລະຫວ່າງຊຽງໄຮ້-ລອສແອງເຈລິສ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 5,800 ໂດລາຕໍ່ FEU.
- ຍ້ອນວ່າຄຳສັ່ງຊື້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຊ້າລົງໃນທ້າຍປີ, ອັດຕາໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60%, ມາຢູ່ທີ່ປະມານ 1,800–2,100 ໂດລາຕໍ່ FEU ໃນເສັ້ນທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງ Oakland ມັກຈະເປັນໄປຕາມດັດຊະນີຈີນ/ອາຊີຕາເວັນອອກ → ອາເມລິກາເໜືອ ຊາຍຝັ່ງຕາເວັນຕົກ (FBX01) ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທ່ານສາມາດຄິດເຖິງຕົວເລກທົ່ວໄປສຳລັບຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ:
| ປະເພດພາຊະນະ | ລ້ານຊ້າງ | ຂອບເຂດຈຸດປົກກະຕິ (ຫຼ້າສຸດ) |
|---|---|---|
| 40' GP / ສຳນັກງານໃຫຍ່ | ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນ → USWC | 1,800 – 2,600 ໂດລາສະຫະລັດ / ຢູໂຣ |
| ມາດຕະຖານ 20 ຟຸດ | ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນ → USWC | 1,200 – 1,800 ໂດລາສະຫະລັດ / TEU |
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງ ແລະ ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທຸກໆອາທິດດ້ວຍການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRIs), ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS), ແລະ ການດັດແປງບັງເກີ.
ສ່ວນປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ສຳລັບ Oakland
ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເກີນກວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເມື່ອທ່ານຄິດໄລ່ວ່າມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການຂົນສົ່ງໄປ Oakland. ນີ້ແມ່ນວິທີການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍງ່າຍໆສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ທົ່ວໄປ (ຕົວເລກແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ):
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ໃຜຄິດຄ່າບໍລິການ | ວິທີການຄິດໄລ່ມັນ |
|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ (ຈີນ) | ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ / ຄົນສົ່ງຕໍ່ | ຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຕໍ່ CBM ສຳລັບ LCL |
| ການຈັດການ ແລະ ເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ | ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ / ສາງ | ຄ່າບໍລິການແພັກເກດ ຫຼື ຄ່າບໍລິການລາຍການສິນຄ້າຄົງທີ່ |
| ພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມສົ່ງອອກ | ນາຍໜ້າ / ລັດຖະບານ | ຄົງທີ່ + % ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າໃນບາງກໍລະນີ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (CN → Oakland) | ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ / NVOCC | ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ (TEU/FEU) |
| ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບບັງເກີ ແລະ ສຸກເສີນ | ທຸກ | ຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກ |
| ການຈັດການສະຖານີປາຍທາງ (THC) | ສະຖານີຜ່ານຕົວສົ່ງຕໍ່ | ຕໍ່ຖັງ |
| ນາຍຫນ້າພາສີ (ພວກເຮົາ) | ນາຍຫນ້າ | ຕໍ່ລາຍການ (ບວກກັບພັນທະບັດ, ການສອບເສັງ, ແລະອື່ນໆ) |
| ພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ | US CBP | % ຂອງມູນຄ່າພາສີ + ອັດຕາພາສີເພີ່ມເຕີມໃດໆ |
| ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ໂຄງລົດຂອງທ່າເຮືອ | ບໍລິສັດລົດບັນທຸກ | ຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ + ຄ່າເຊົ່າຕົວຖັງລົດ |
| ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ / ທາງລົດໄຟ | ຄົນຂັບລົດບັນທຸກ / ຜູ້ປະກອບການລົດໄຟ | ອີງຕາມເຂດ ຫຼື ອີງຕາມໄລຍະທາງ |
| ຈັດເກັບສິນຄ້າ ແລະ ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ | 3PL / ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ | ຕໍ່ພາເລັດ, ຕໍ່ CBM, ຫຼື ຕໍ່ການສັ່ງຊື້ |
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການຈັດການ, ແລະ ພາສີສາມາດຢູ່ທີ່ 30% ຫາ 60% ຂອງຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ເມື່ອທ່ານບວກພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆເຂົ້າກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພຽງແຕ່ບໍ່ພຽງພໍ.
FCL ທຽບກັບ LCL: ອັນໃດມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າສຳລັບ Oakland?
ການພິຈາລະນາ FCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ)
ເມື່ອປະລິມານຂອງທ່ານມີຂະໜາດໃຫຍ່ພໍ, ການຂົນສົ່ງ FCL ໄປຍັງ Oakland ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຜົນປະໂຫຍດທົ່ວໄປ:
- ເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດນັບໄດ້ (ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການລວມ ແລະ ຖອດລະຫັດ)
- ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຖືກລັກ (ມີການສຳຜັດໜ້ອຍລົງ)
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ຈະດີກວ່າເມື່ອທ່ານສາມາດຕື່ມໄດ້ປະມານ 60–70% ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ.
- ຜູ້ນຳເຂົ້າໜຶ່ງຄົນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີເຮັດໃຫ້ພາສີງ່າຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານເປັນປະຈຳໄປຫາສາງໃນເຂດ Bay Area ຫຼື Central Valley ທີ່ສາມາດຈັດການການຂົນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, FCL ແມ່ນໜ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະສຳລັບ Oakland.
ການພິຈາລະນາ LCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ)
LCL ເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອ:
- ທ່ານຫາກໍ່ເລີ່ມໃຊ້ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສົ່ງຜະລິດຕະພັນອອກມາໃນປະລິມານໜ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
- ທ່ານມີ SKU ປະລິມານຕໍ່າຫຼາຍອັນຈາກໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- ທ່ານຕ້ອງການລອງຕະຫຼາດຕ່າງໆໃນພາກເໜືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕົກລົງເຫັນດີກັບວົງຈອນ FCL ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ແຕ່ສຳລັບ LCL, ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນຄື: ສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກແຍກອອກເປັນການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ CFS ໃກ້ກັບ Oakland ຫຼື ທ່າເຮືອອື່ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມເວລາ 3 ຫາ 7 ມື້ໃຫ້ກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນການແຕ່ລະ CBM.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ Amazon FBA ຫຼື DTC fulfillment, LCL ທີ່ສົ່ງໂດຍກົງໄປຫາ 3PL ຊ່ຽວຊານໃກ້ກັບ Oakland ຍັງສາມາດເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເອົາສິ່ງຕ່າງໆໄປຮອດບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນກວ່າປະລິມານຈະສູງພໍທີ່ຈະໃຊ້ FCL.
ອັດຕາພາສີ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງຕະຫຼາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນ Oakland ຂອງທ່ານແນວໃດ
ນະໂຍບາຍພາສີ ແລະ ການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາພາສີລະຫວ່າງສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຊົ່ວຄາວໄດ້ນຳໄປສູ່ການຮີບຮ້ອນຂອງການນໍາເຂົ້າ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເຕີມເຕັມເຮືອ.
- ຫຼັງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າໄດ້ຍ້າຍຄໍາສັ່ງຊື້ຂຶ້ນ, ການຈອງໄດ້ຫຼຸດລົງ ແລະ ອັດຕາໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງໃນບາງຊ່ອງທາງ.
ໃນສະຖານະການນີ້, ທ່ານຈະປະເຊີນກັບບັນຫາສາມຢ່າງໃນໂລກຕົວຈິງຄື:
- ລາຄາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ: ເມື່ອ GRIs ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຄັບແຄບ, ລາຄາຈຸດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຕໍ່ FEU ໃນອາທິດ.
- ການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຍົກເລີກການເດີນເຮືອ ຫຼື ປ່ຽນວົງຈອນ, ແລະ ການໂທອອກອາກາດບາງຄັ້ງໃນ Oakland ອາດຈະຖືກຕັດຊົ່ວຄາວ.
- ຄວາມສ່ຽງດ້ານສິນຄ້າຄົງຄັງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບວົງຈອນພາສີ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະມີສິນຄ້າຄົງຄັງຫຼາຍເກີນໄປ (ທຶນຖືກຜູກມັດ) ຫຼື ໝົດສິນຄ້າ (ສິນຄ້າໝົດ).
ຍຸດທະວິທີການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ
ເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງນີ້, ຜູ້ນໍາເຂົ້າກໍາລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງ Oakland ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ:
- ການລວມການຈອງຈຸດພັກໄລຍະສັ້ນເຂົ້າກັບຂໍ້ຕົກລົງອັດຕາໄລຍະຍາວສຳລັບບາງສ່ວນຂອງປະລິມານຂອງພວກເຂົາ
- ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພອດຕົ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາຕົວປ້ອນຂໍ້ມູນ ຫຼື ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຫຼາຍເກີນໄປ
- ການຕັ້ງຄ່າການອອກເດີນທາງກ່ອນກຳນົດກ່ອນການປ່ຽນແປງທີ່ຄາດໄວ້ໃນອັດຕາພາສີ ຫຼື ນະໂຍບາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລືອກຕັ້ງ
- ການນໍາໃຊ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຕິດຕາມດັດຊະນີອັດຕາພາສີຂອງຈີນ → USWC ແລະສາມາດບອກທ່ານໄດ້ວ່າເວລາໃດຄວນລັອກ ຫຼື ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງ: ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຕົວຈິງ
ຂັ້ນຕອນການໄຫຼວຽນຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໄປຫາສາງໃນ Oakland
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ປະສົມປະສານທີ່ຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ, ນີ້ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ.
- ການຈອງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການອອກແບບເສັ້ນທາງ
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຈະວິເຄາະຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຄວາມຖີ່ຂອງການໂທຫາ Oakland, ແລະອັດຕາຄ່າບໍລິການຈາກທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນ. ພວກເຂົາເລືອກການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງໂດຍກົງຈາກ Yantian ໄປ Oakland, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 16 ຫາ 18 ມື້ ແລະ ມີວັນສິ້ນສຸດທີ່ເໝາະສົມກັບພວກເຂົາ. - ການຮັບ ແລະ ການລວມສູນຕົ້ນທາງ
- FCL: ລົດບັນທຸກຈະຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຈາກສາງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງມັນໄປທີ່ໂຮງງານ ຫຼື ສາງທີ່ທ່ານກຳນົດໄວ້, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກໂຫຼດ ແລະ ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
- LCL: ກ່ອງຕ່າງໆຖືກສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ລວມສິນຄ້າ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກວາງຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງພາເລັດ ແລະ ເອົາລົງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັນ.
- ການເກັບກູ້ພາສີຂາອອກ
ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະສົ່ງໃບແຈ້ງສິນຄ້າສົ່ງອອກໄປຍັງດ່ານພາສີຈີນ. ກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກວາງຂຶ້ນເຮືອ, ບັນຫາໃດໆກ່ຽວກັບການກວດກາ ຫຼື ເອກະສານຈະຖືກແກ້ໄຂ. - ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຜ່ານປາຊີຟິກ
ກຳປັ່ນອອກຈາກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ບາງທີອາດຈະຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນອາຊີຕາມທາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ແລ່ນຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ໃນທີ່ສຸດມັນຈະໄປຮອດ Oakland ຕາມແຜນການ. - ມາຮອດ Oakland ແລະ ດ່ານພາສີສະຫະລັດ
- ເຮືອຈອດຢູ່ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າແຫ່ງໜຶ່ງຂອງ Oakland.
- ຫຼັງຈາກຜ່ານການກວດກາສິນຄ້າທີ່ເກັບໄວ້ຈາກດ່ານພາສີ (ຖ້າມີ) ແລ້ວ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຂົນລົງ, ວາງຊ້ອນກັນເປັນຕ່ອນໆໃນເດີ່ນບ້ານ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້.
- ນາຍໜ້າຂອງທ່ານສົ່ງເອກະສານໄປຍັງດ່ານພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນ (CBP) ຂອງສະຫະລັດ ເພື່ອເກັບພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ ແລະ ເຮັດການທົດສອບຕ່າງໆ.
- ການລະບາຍນ້ຳທ່າເຮືອ ແລະ ການຍ້າຍພາຍໃນປະເທດ
ລົດບັນທຸກລາກນ້ຳໃຊ້ຕົວຖັງເພື່ອຍົກຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກທ່າເຮືອ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງພວກມັນໄປທີ່:- ສາງເກັບມ້ຽນໃນເຂດ Bay Area ສຳລັບການພັດທະນາທີ່ດິນ
- ມີທາງລາດຢູ່ໃກ້ໆ ສຳລັບຍ້າຍສິ່ງຂອງເຂົ້າໄປໃນຝັ່ງຕື່ມອີກ
- ໂດຍກົງໄປຫາອາຄານຂອງທ່ານ (ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີ DC ຂອງຕົນເອງ)
- ການແຍກສ່ວນ ແລະ ການແຈກຢາຍໄລຍະສຸດທ້າຍ
- FCL: ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຂົນອອກຈາກການຂົນສົ່ງ, ພາເລັດຖືກເກັບມ້ຽນ, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນ WMS ຂອງທ່ານ.
- LCL: ສ່ວນຂອງທ່ານຈະຖືກເອົາອອກຈາກຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມ ແລະ ສົ່ງໄປໃຫ້ທ່ານ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສຳລັບໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຊາບໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນວ່າຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງຮູ້ວ່າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສຳລັບໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນຈີນ → Oakland Shippings
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ໄດ້ມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບໍລິສັດສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ. ການເດີນທາງ. ຜູ້ຄົນຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງຈີນ → ສະຫະລັດ.
ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໄປ Oakland ແມ່ນ:
1. ການຄຸ້ມຄອງແບບຕົ້ນທາງຮອດທ້າຍຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້
Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ:
- ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆທົ່ວປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນເພື່ອສົ່ງອອກ
- ທ່ານສາມາດຈອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ທັງໃນການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ, ລວມທັງປະຕູທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ໄປ Oakland.
- ການເກັບຮັກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດໃກ້ກັບສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງການບໍລິໂພກ
- ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຕ່າງໆຜ່ານດ່ານພາສີໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມພາສີອາກອນ
- ການຈັດສົ່ງຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍສຳລັບການສັ່ງຊື້ B2B/B2C ແລະ ອີຄອມເມີຊ
ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າໂດຍສານທາງທະເລທີ່ຖືກໆຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ເພາະວ່າພວກເຂົາລວມເອົາຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນ.
2. ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດຢ່າງແຂງແຮງ
ທີມງານຂອງ Topway Shipping ສຸມໃສ່ຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ:
- ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາປະຈຳອາທິດສຳລັບປະເທດຈີນ -> ດັດຊະນີ USWC ແລະ GRI ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
- ບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ Oakland ລວມມີຕາຕະລາງປະຕູ, ການຂາດແຄນໂຄງລົດ, ແລະ ການອັບເດດກ່ຽວກັບພະນັກງານ
- ການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີ ແລະ ສຸລະກາກອນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະຫັດ HS ຂອງທ່ານ
ວິທີການນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດທີ່ອັດຕາ ແລະ ກົດລະບຽບມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ; ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນວ່າຄວນສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນເວລາ, ປ່ຽນທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ຫຼື ປ່ຽນຂະໜາດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ.
3. ວິທີແກ້ໄຂ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງ Oakland
Topway Shipping ມີທາງເລືອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນໄລຍະການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ການບໍລິການ LCL ຈາກສູນກາງຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນໄປຫາປະຕູທາງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດທີ່ເຮັດວຽກສຳລັບການສັ່ງຊື້ໃນໄລຍະຕົ້ນ ຫຼື ການທົດສອບທີ່ໄປຫາສະຖານທີ່ກະກຽມ 3PLs ຫຼື FBA ໃນພາກເໜືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ
- ການບໍລິການ FCL ພ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກການບໍລິການທີ່ຢຸດຢູ່ Oakland ໂດຍຄຳນຶງເຖິງເວລາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະມີສາງຕ່າງປະເທດໃກ້ກັບຕະຫຼາດຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດນຳເຂົ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ປ່ອຍຜະລິດຕະພັນເປັນກຸ່ມນ້ອຍລົງ.
ການປະສົມປະສານກັນຂອງການຂົນສົ່ງ LCL ໃນຕອນທຳອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂົນສົ່ງ FCL + ການເກັບຮັກສາສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດອີຄອມເມີຊຫຼາຍແຫ່ງສາມາດເຕີບໂຕໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂາດເງິນ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ
ເລືອກເງື່ອນໄຂການຕໍ່ລອງທີ່ເໝາະສົມກັບຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານ
FOB (ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ) ແລະ EXW (ex-works) ແມ່ນຄຳສັບທາງການຄ້າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງ Oakland.
- FOB (ຕົວຢ່າງ, FOB ຊຽງໄຮ້)
ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທ່າເຮືອຈີນ ແລະ ຜ່ານດ່ານພາສີ. ທ່ານ ຫຼື Topway Shipping ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ Oakland ເປັນຕົ້ນໄປ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະມີການປະສົມປະສານທີ່ດີລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. - EXW (ໂຮງງານ)
ທ່ານ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ປະຕູໂຮງງານ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງໃຊ້ວຽກຫຼາຍກວ່າເພື່ອປະສານງານ.
ຢ່າໄວ້ວາງໃຈ CIF ຫຼື ຂໍ້ສະເໜີ “ສົ່ງເຖິງບ້ານ” ຈາກຜູ້ສະໜອງ ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຫັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຕາຕະລາງເວລາ ຫຼື ຄ່າທຳນຽມການຈັດການໃນ Oakland. ບາງຄັ້ງຄົນເຮົາກໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ບັນຈຸ
ການບໍ່ໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ພຽງພໍແມ່ນການສູນເສຍກຳໄລຢ່າງງຽບໆ. ສຳລັບເສັ້ນທາງ Oakland, ລອງຄິດເບິ່ງ:
- ການຍົກລະດັບຈາກ 20 ຟຸດ ເປັນ 40 ຟຸດ ທັນທີທີ່ການໂຫຼດຂອງທ່ານສາມາດຮັບມືໄດ້ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ຫຼຸດລົງຫຼາຍ.
- ໃຊ້ 40 ຟຸດ High Cube ເມື່ອທ່ານມີສິນຄ້າຫຼາຍທີ່ບໍ່ໜັກເກີນໄປ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.
- ຮັບປະກັນວ່າ SKUs ທີ່ໄປຍັງສາງດຽວກັນໃນເຂດ Bay Area ສາມາດໂຫຼດເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍການປະສານງານຕາຕະລາງການຜະລິດ.
ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານອາດຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດຕໍ່ CBM ໃນລະດັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບປະລິມານການຂົນສົ່ງພາຍໃນຂອງທ່ານໄດ້.
ແຜນການສຳລັບການປ້ອງກັນທ່າເຮືອ ແລະ ພາສີ
ເຖິງແມ່ນວ່າ Oakland ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະແອອັດໜ້ອຍກວ່າເຂດ LA/Long Beach, ແຕ່ທ່ານຄວນວາງແຜນເວລາເພີ່ມເຕີມ:
- ໃນຊ່ວງອາທິດທອງຄຳ, ປີໃໝ່ຈີນ, ແລະ ຊ່ວງທ້າຍລະດູຮ້ອນທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ເພີ່ມມື້ອີກ 3 ຫາ 5 ມື້.
- ວາງແຜນທັງເວລາ ແລະ ເງິນເມື່ອທ່ານຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງພາສີແບບສຸ່ມ.
- ເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການກວດສອບ, ໃຫ້ໃຊ້ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ລ່ວງໜ້າ ແລະ ການກວດກາເອກະສານລ່ວງໜ້າ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈີນ-ສະຫະລັດ ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Topway Shipping ມັກຈະສາມາດບອກໄດ້ວ່າເວລາໃດມີຄວາມສ່ຽງ ແລະ ແນະນຳການເດີນເຮືອ ຫຼື ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ອຸປະສັກທົ່ວໄປສະເພາະກັບການຂົນສົ່ງໃນ Oakland
ການປະເມີນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດອ້ອມຮອບເຂດອ່າວຕໍ່າເກີນໄປ
ເຂດອ່າວມີ:
- ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງ
- ລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ
- ສາງຫຼາຍແຫ່ງມີຂັ້ນຕອນການແຕ່ງຕັ້ງທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຈາກທ່າເຮືອ Oakland ອາດຈະຕິດຂັດເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຈະມາຕາມເວລາກຳນົດກໍຕາມ. ທ່ານຄວນ:
- ກຳນົດເວລາຈັດສົ່ງກັບສາງຂອງທ່ານ ຫຼື 3PL ລ່ວງໜ້າ.
- ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຄິດເຖິງການໃຊ້ປະຕູນອກຊ່ວງເວລາແອອັດ ຫຼື ປະຕູກາງຄືນຢູ່ສະຖານີ.
- ສຳລັບ Oakland, ໃຫ້ໃຊ້ຕົວສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານ drayage ແລະ chassis pools ຕັ້ງຄ່າແລ້ວ.
ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມພ້ອມຂອງສາງ
ຖ້າສາງຮັບສິນຄ້າ ຫຼື 3PL ຂອງທ່ານຍັງບໍ່ພ້ອມ - ບໍ່ມີຫ້ອງ, ບໍ່ມີພະນັກງານ, ຫຼື ບໍ່ມີ ASN ໃນລະບົບ - ຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະຕິດຂັດຢ່າງໄວວາ ແລະ ມີບັນຫາການຊັກຊ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຕະລາງເວລາເຂົ້າຂອງທ່ານກົງກັບປະລິມານພື້ນທີ່ໃນສາງ, ແລະ ໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ວ່າເວລາໃດຈະຊ້າ ຫຼື ໄວ.
ບໍ່ສົນໃຈຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ລະບຽບການທີ່ຈະມາເຖິງ
ທ່າເຮືອຕ່າງໆເຊັ່ນ Oakland ກຳລັງລົງທຶນເງິນຫຼາຍໃນການຜະລິດພະລັງງານຝັ່ງ, ໂຄງການທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ອາກາດ, ແລະ ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ມັນອາດຈະໝາຍຄວາມວ່າ:
- ຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສຳລັບປະຕູ ແລະ ການນັດໝາຍ
- ລົດບັນທຸກທີ່ສະອາດກວ່າ ຫຼື ໂຄງການສະເພາະໃດໜຶ່ງຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນກ່ອນ
- ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມສິ່ງແວດລ້ອມໃນອະນາຄົດ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການຢູ່ນໍາໜ້າເກມຄວນຕິດຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ການເລືອກອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ສະຫຼຸບ
ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ໃຫ້ບໍລິການພາກເໜືອຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Oakland ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ, ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ: ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບສູງສຸດຫຼາຍພັນໂດລາມາເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດຕໍ່າກວ່າ 2,000 ໂດລາໃນເວລາພຽງສອງສາມເດືອນ; ນະໂຍບາຍພາສີຍັງສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການ; ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີ ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດກຳລັງປ່ຽນແປງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າການສະເໜີລາຄາລາຄາຖືກພຽງຄັ້ງດຽວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີໃນຊ່ອງທາງນີ້. ເຈົ້າຕ້ອງການ:
- ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າການເດີນທາງຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ: ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 14 ຫາ 18 ມື້, ແຕ່ເມື່ອທ່ານລວມເອົາການຈັດການ, ພາສີ, ແລະ ຂາເຂົ້າປະເທດເຂົ້າປະເທດແລ້ວ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 25 ຫາ 35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ.
- ລາຍລະອຽດຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກໂດຍລວມຂອງທ່ານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ.
- ທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL, ແລະ ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງພວກມັນໄດ້ເມື່ອປະລິມານຂອງທ່ານຂະຫຍາຍຕົວ.
- ວິທີການຈັດການກັບອັດຕາຄ່າບໍລິການ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມສ່ຽງ, ໂດຍໃຊ້ທັງການຈອງດ່ວນ ແລະ ສັນຍາໄລຍະຍາວ.
- ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໃນການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປທີ່ປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານຈາກ Oakland ແລະສະຖານທີ່ໃກ້ຄຽງ.
ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊັ່ນ Topway Shipping ເພື່ອຄວາມໂດດເດັ່ນ. ດ້ວຍຮາກຖານຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ແລະ ສຸມໃສ່ຈີນ-ສະຫະລັດ Topway Shipping ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຖານການສະໜອງຂອງຈີນຂອງທ່ານກັບ Oakland ດ້ວຍການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດທີ່ປະສົມປະສານ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ, ນາຍໜ້າພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ການບໍລິການ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກໃຫ້ທາງເລືອກແກ່ທ່ານໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຂອງທ່ານເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ປະສົບການໃນການຂົນສົ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ກ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາ ແລະ ນະໂຍບາຍຕ່າງໆ.
ຖ້າ Oakland ເປັນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ທ່ານຄວນຄິດເຖິງການຂົນສົ່ງເປັນໜ້າທີ່ຍຸດທະສາດແທນທີ່ຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫ້ອງການຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນການຂົນສົ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະຕັອກ, ແລະ ໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບຜົນກະທົບທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນແທນທີ່ຈະຖ່າຍທອດໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ເວລາຂົນສົ່ງໂດຍສະເລ່ຍຈາກຈີນໄປທ່າເຮືອ Oakland ທາງທະເລແມ່ນເທົ່າໃດ?
ກ: ໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກໂດຍກົງສ່ວນໃຫຍ່, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 10 ມື້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະໄປຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຫາທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 14 ຫາ 18 ມື້ສຳລັບເຮືອທີ່ຈະໄປຮອດທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກ. ສຳລັບ Oakland, ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນເວລາຂົນສົ່ງປະມານ 15 ຫາ 20 ມື້, ຂຶ້ນກັບການໝູນວຽນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ອັນນີ້ບໍ່ລວມເຖິງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການການສົ່ງອອກ, ຜ່ານພາສີ, ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຄວນວາງແຜນປະມານ 25 ຫາ 35 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງໃນສະພາບສະເລ່ຍ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປ Oakland ມີລາຄາເທົ່າໃດ?
ກ: ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດຈຸດສູງສຸດທີ່ຜ່ານມາສຳລັບຈີນໄປສະຫະລັດ ອັດຕາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1,800 ຫາ 2,600 ໂດລາສະຫະລັດ, ແຕ່ມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີ. ອັດຕາຢູ່ Oakland ມັກຈະຄືກັນກັບທ່າເຮືອຝັ່ງຕາເວັນຕົກອື່ນໆ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ເພື່ອຊອກຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ພາສີ, ພາສີອາກອນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ຖາມ: Oakland ແອອັດໜ້ອຍກວ່າ Los Angeles/Long Beach ສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນບໍ?
ກ: ໃນອະດີດ, Oakland ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍກວ່າເຂດ LA/Long Beach, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂອງປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີບັນຫາຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີຕົວຖັງລົດພຽງພໍ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ນັດໝາຍປະຕູພຽງພໍ, ແລະ ການຊະລໍຕົວຍ້ອນບັນຫາແຮງງານ. ປະລິມານການຈະລາຈອນຂອງ Oakland ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເມືອງໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍເງິນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນສະຖານີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນປະໄວ້ເວລາເພີ່ມເຕີມໃນແຜນການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນຈາກ LCL ໄປເປັນ FCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນ Oakland ເວລາໃດ?
ກ: ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມັກຈະເຕັມປະມານ 60–70% ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ, ມັນມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໂອນໄປ FCL. FCL ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຜ່ານດ່ານພາສີ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຕໍ່ CBM, ແລະເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງມີຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານ ຫຼື ບໍລິສັດເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ CBM ຂອງທ່ານໃນລະດັບປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຊອກຫາເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນໄປສຳລັບລາຍການ ແລະ ເສັ້ນທາງສະເພາະຂອງທ່ານ.
ຖາມ: Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປ Oakland ໄດ້ແນວໃດ?
ກ: Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບວົງຈອນຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ເຊິ່ງລວມມີການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ ຢ່າງໜັກແໜ້ນ ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍປີ ແລະ ຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ເລືອກການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມ, ຈັດການກັບການປ່ຽນແປງພາສີ ແລະ ອັດຕາພາສີ, ແລະ ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໄປຍັງ Oakland ໃຫ້ຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.
